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N U M E R O
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E T E
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Editorial
Cette première édition de la “Lettre
CNB” concerne essentiellement les
navires phares du chantier, c’est à dire
la construction des voiliers à l’unité.
En effet, certains de vos clients, relations
ou amis, peuvent un jour souhaiter
dépasser le haut de gamme des bateaux
de série, entreprendre un projet plus
ambitieux ou concrétiser un rêve fabuleux :
faire construire leur bateau.
Les arguments adaptés à la gamme des
CNB que nous vous présentons dans cette
première édition, devraient vous
permettre de les en convaincre. Pour vous
faciliter cette démarche, nous mettons à
votre disposition un certain nombre de
matériel publicitaire et technique dont
vous trouverez la liste en page 3.
Si le budget à consacrer se révèle trop
important pour une construction
nouvelle, il existe de très belles
opportunités de bateaux d’occasion,
notamment au travers du bureau de CNB
America, basé en Floride.
Dans la rubrique Brokerage, page 4, vous
trouverez déjà deux voiliers d’exception à
proposer.
Enfin, pour ceux qu’il n’est pas toujours
facile de convaincre d’investir dans la
construction d’un voilier de prestige sans
l’avoir essayé, notre filiale Merex Caraïbes
loue certains de ces bateaux en charter ;
voilà qui permet de tester dans les
meilleures conditions la qualité de nos
unités. (page 4)
Voici les principaux sujets à découvrir dans
ce N° 1. Les prochaines éditions vous
apporteront plus d’informations sur notre
conception de la construction navale, les
matériaux utilisés, notre organisation, les
hommes CNB et nos réalisations à venir.
Dieter K. Gust
Olivier Lafourcade
P.S. Vous souhaitez plus d’informations sur un des
sujets traités ? contactez la bonne personne en
consultant la rubrique “contacts”, à bientôt…
Blues, CBN 70 N° 1, 1995
A la carte
“Parallèlement à la construction
purement « custom » de navires
pensés et fabriqués selon les désirs d’un armateur
particulier, CNB a développé la production de
voiliers « semi-custom » tels que les CNB 76 (11
unités fabriquées), les CNB 70 (3 unités
fabriquées). Chaque bateau est étudié par notre
bureau d’études en collaboration avec un
architecte naval de renommée internationale, le
but est de proposer pour un coût optimisé, des
navires parfaitement adaptés à un style de
navigation, tout en laissant beaucoup de latitude
quant aux finitions, options de matériel voire
d’aménagements qui personnalisent intégralement chacun de ces navires”
Olivier Lafourcade, responsable “grande plaisance”
■ Le CNB 64 est le successeur du Bénéteau 62,
légèrement allongé, c’est le plus petit de la
gamme et pour l’instant le seul construit en
composite. Les talents conjugués de Bruce Farr et
Pininfarina ont donné naissance au CNB 64,
voilier aux performances remarquables, au
confort sans compromis, à l’élégance et à la grâce
reconnues par tous. Carène puissante, plan de
voilure efficace, quille à bulbe/ailettes en plomb,
sont les garants de performances et de plaisir à
naviguer hors du commun. L’intérieur est
aménagé en fonction de vos préférences, cabine
de propriétaire à l’avant ou à l’arrière, les
menuiseries sont proposées en acajou, en bouleau
de Finlande, en merisier, en teck… réalisées avec
le même souci de perfection dans le détail que le
magnifique pont en teck.
■ Le CNB 70, le N° 4 est en construction. Voilier
de 21 m, manœuvrable par 2 personnes, il a été
dessiné pour la croisière rapide avec un confort
maximum et un grand volume pour accueillir les
différentes options proposées. Présenté avec de
multiples versions : côtre ou ketch, quillard ou
dériveur, roof avec capote de protection ou
timonerie pour la haute mer ou le charter. Un
bateau élégant avec des performances excellentes, un accueil encourageant du public et des
professionnels (élu parmi les 5 plus beaux
bateaux au Salon International de Gênes en 1997
par la revue Yacht Capital).
■ Le CNB 76 construit à 11 exemplaires depuis
1991, le prochain (vraisemblablement un 77’)
beneficiera de nombreuses améliorations, il sera
superbe !
■ Le CNB 82 est sur la planche à dessin, il est
encore trop tôt pour en parler. Nous le
présenterons plus en détail dans un des prochains
numéros. Si vous avez néanmoins de sérieuses
raisons d’en savoir déjà plus… appelez-nous.
CNB 70
Architecte : Philippe Briand • Matériau de construction :
aluminium • Longueur hors tout : 21,12 m • Longueur de
coque : 21,00 m • Longueur flottaison : 17,72 m • Bau
maximum : 5,98 m • Tirant d'eau : 2,70 m • Lest : 13 t •
Déplacement charge : 44 t • Gréement (côtre) : surface de
voilure : 222/ 482 m2 • Moteur : Cummins 116 cv • Capacité
eau douce : 1000 l • Capacité fuel : 2500 l
CNB 64
Architecte : Bruce Farr & Associates • Design pont et
aménagement : Pininfarina • Matériau : composite (verre/
balsa/polyester) • Longueur hors tout : 19,55 m - Longueur de
coque : 19,20 m • Longueur à la flottaison : 15,60 m • Bau
maxi : 5,20 m • Tirant d’eau : 2,13 ou 3,05 m • Lest : 7 850
ou 6 400 kg • Déplacement : 25 000 ou 23 550 kg •Surface
de voilure : 210 m2 • Motorisation : Volvo 110 cv • Capacité
fuel : 520 l • Capacité eau douce : 1200 l
Custom
Marketing
Documentations,
brochures, video et
bientôt Internet…
Pour vous aider à vendre ses bateaux, CNB a
préparé les meilleurs outils, en voici la liste,
n’hésitez pas à nous demander les documents dont
vous avez besoin…
CNB
CNB possède, à 5 minutes du centre historique
de Bordeaux, un ensemble bâti de 12 000 m2
consacré à la construction navale depuis plus
d'un siècle. Cet ensemble est bordé par 300
mètres de quai en eau profonde.
Le bâtiment principal est équipé de six ponts
Vidéo de présentation du chantier VHS PAL ou NTSC
CNB 64 : brochure, plan et spécifications
CNB 70 : brochure, plan et spécifications
CNB 76 : brochure
CNB : Brochure 4 pages avec une photo de tous les
bateaux construits.
Bientôt disponible :
Brochure institutionnelle de CNB
Site Internet (http://www.cnb.fr)
Custom
“Festina Lente” Frers 95’
Vendu à un client Argentin avec l’aide de Luis
Buglioni (Dealer Bénéteau, Buenos-Aires,
Argentine), ce bateau custom, dessiné par German
Frers, est impressionant !
Construit avec un nouvel alliage d’aluminium -
Le batiment principal de CNB, “Vivant” un Frers 76’
se prépare à rejoindre son élément.
roulants de 2 à 20 tonnes, d'un marbre d'une
surface de 700 m2 et d'une dizaine de
machines-outils, incluant une unité de découpe
au plasma. Une grue à flot permet la mise à
l'eau d'unités de plus de 250 tonnes.
plus résistant, donc plus léger -, il a été conçu pour
correspondre parfaitement au programme de
navigation de son futur propriétaire, dériveur
pour musarder au plus près des rivages, facile à
manier par un couple.
Nous reviendrons régulièrement dans cette lettre
vous donner des infos sur l’évolution de la
construction de ce yacht magnifique.
Dans la prochaine lettre nous vous montrerons
des images du CNB 70 vendu avec la
participation (essentielle !) de Marcos Soares
(Dealer Bénéteau, Rio, Brésil) à son client
Brésilien.
Brokerage
Il est à croire que peu de
propriétaires de nos bateaux
souhaitent les revendre…
Ils sont donc rares sur le marché de l’occasion,
notre représentant en Floride, CNB America, en est
un spécialiste reconnu. Actuellement sa sélection
comprend deux voiliers exceptionnels :
Editori
Narval II
Le CNB 76 Maricea : 76’ / 23.00 m.
dessiné par Philippe Briand, construit par CNB.
Lancé en décembre 1990. Voilier de croisière
exceptionnel, en excellente condition. 4 cabines
doubles d’invités plus équipage, toutes les salles
d’eau sont attenantes. Moteur Cummins 116 cv.
Serendipity
Générateur Kohler 15 kW. Winches électriques
Lewmar, dessalinisateur, air conditionné.
Electronique complète (radar, GPS, SSB, telex,
B&G Hydra 330, autopilot, ordinateur Apple
Macintosh). Cockpit central avec une grande table
pour les repas et cockpit de barre et manœuvre à
l’arrière. Un prix compétitif pour un des fameux
CNB 76.
Contact : CNB America
Charter
Certains de nos voiliers sont proposés en charter
avec équipage par leurs propriétaires et confiés en
gestion à notre filiale Merex Caraibes. Si un de vos
clients souhaite, avant de “sauter le pas”, essayer
un tel bateau avec sa famille et ses amis, pourquoi
ne pas lui proposer de louer un de ces voiliers
pendant une semaine ?
Blues, CNB 70
Merex Caraibes, outre votre commission d’agent,
vous permet d’offrir à vos clients une remise
exceptionnelle de 10% sur les tarifs publics et CNB
remboursera en totalité le prix de la location en
cas de commande d’un CNB dans les 12 mois
suivant la croisière.
Contact : Merex Caraïbes
Grand Bleu II, CNB 76
Caresse, Bénéteau 62
Contacts
CNB
Olivier Lafourcade
162, quai de Brazza
33100 Bordeaux - France
Tel : (33) 557 80 85 50
Fax : (33) 557 80 85 51
e-mail : [email protected]
CNB America
Olivier Beaumelou
2246 SE 17th Street,
Fort Lauderdale, FL 33316
Tel : (954) 763-9891
Fax : (954) 763-9851
e-mail : [email protected]
Merex Caraïbes
Nathalie Gust
162, quai de Brazza
33100 Bordeaux - France
Tel : 33 (0) 557 80 85 78
Fax : 33 (0) 557 80 85 79
e-mail : [email protected]
Directeur de la Publication : Dieter K. Gust - Conception, réalisation - M&NCO - Printed in France - Photos : JMR Bancharelle/ G Martin-Raget/ Ph Plisson/ Photo Iso/ DR.
Le Bénéteau 62 Serendipity : 62’/18.95 m.
Le seul Beneteau 62 d’occasion sur le marché
mondial ! Dessiné par Bruce Farr, construit par
Beneteau en 1995, lancé en novembre 1995.
Dans un état absolument parfait. Parfaitement
équipé et entretenu par un équipage ne vivant pas
à bord. Navigue en eau douce depuis la livraison.
Moteur principal Caterpillar 205 cv. Générateur
Westerbeke 16 Kva. Air conditionné. Mât et
tangon en carbone. Propulseur d’étrave.
Enrouleur électrique de génois. Winches
électriques self tailing. Electronique complète
(radar, autopilot, GPS, SSB, VHF’s, B&G jumbo
displays). Dessalinisateur. Equipement HI-FI et
video complet. 2 jeux de voile dont un en Spectra
(Hood 1996). 4 superbes aménagements avec 4
cabines, 4 salles d’eau, l’armateur dispose d’une
très grande cabine à l’arrière. Le propriétaire fait
construire un 95’ Frers custom dans notre chantier.