enduro - Sherco

Système d’injection Synerject
ouvelle culasse équipée
N
de soupapes d’admission
de 30 mm
alage d’arbres à cames
C
revu
ouvelle conception de
N
la boucle arrière de cadre
Très directement dérivée des machines officielles
engagées en championnat du monde d’enduro,
la 250 est une machine prête à gagner.
2
Fruit de huit années de développement en compétition
au plus haut niveau, le bloc 250 4 temps à injection
Synerject est un régal de rondeur et de puissance
à hauts régimes.
Le châssis est un compromis parfait
maniabilité-tenue de cap pour chasser les
secondes dans les spéciales du mondial… Ou de votre championnat régional !
ouveau dessin de la fixation
N
du sélecteur
xes de repose-pieds
A
renforcés
3
Calage d’arbres à cames revu
artographie d’injection
C
optimisée
ouvelle conception de
N
la boucle arrière de cadre
ouveau dessin de la fixation
N
du sélecteur
ouvelle définition des axes
N
de repose-pieds
4
Plébiscitée lors des essais de la presse spécialisée,
la 300 est souvent considérée comme le compromis
idéal pour qui veut rouler 4-Temps. Souvent imitée,
jamais égalée, la 300 est la pionnière des enduros
4 temps de moyenne cylindrée : un must !
Un châssis efficace mais joueur, un moteur
puissant, coupleux et vif, elle est l’outil idéal pour
qui veut rouler en rando ou chasser le chrono.
Pas un hasard si elle est la moto choisie par
Jérémy Tarroux !
5
oteur double
M
arbre à cames
Distribution à poussoirs
Injection Synerject
ouble cartographie
D
d’injection
hâssis semi-périmetrique
C
en acier chrome molybdène
6
100 % nouvelle, la 450 reprend les recettes éprouvées sur les
petites cylindrées de la marque. Le châssis, s’il est spécifique
pour y loger le gros moteur, garde une ergonomie identique
aux 300 et 250. Le cadre est une évolution du très réputé
cadre Sherco, semi-périmétrique en acier au chrome
molybdène, réalisé en pièces mécano soudées.
Une option choisie par Sherco pour proposer un compromis
maniabilité/stabilité parfaitement adaptée aux conditions
très diverses qu’on peut rencontrer en enduro.
Sherco reste fidèle aux équipementiers les plus
réputés : WP pour les suspensions, Brembo pour
les freins, et Trail Tech pour le compteur (avec
indicateur d’entretien). Le moteur de dernière
génération a gagné en compacité et en performance.
La distribution associe cascade de pignons et
chaîne. Le barillet de sélection est en aluminium
et les soupapes sont en acier, pour une plus
grande longévité en utilisation enduro extrême.
L’alimentation est assurée par le système
Synerject, développé spécifiquement par
Sherco pour gérer précisément le ralenti,
le frein moteur, et permettre une parfaite
progressivité dans l’arrivée de
la puissance…
Le secret de l’efficacité en
enduro !
7
ouvelle conception
n
de la boucle arrière de cadre
moteur à double arbre à cames
en tête ACT/Distibution à poussoirs
système injection Synerject
Manchon d’admission Venturi
chaine de distribution Morse / Hyvo
8
9
ouvelle définition
n
des axes de repose-pieds
Sherco 450
ouveau moteur
n
plus compact
Moteur à double arbre
à cames en tête ACT.
Calage arbre à came revu permettant une plus
grande plage d’utilisation à bas régime un linéarilité
certaine ainsi que plus d’allonge.
Culasse équipée de
soupape d’admission
en 30 mm.
Distribution à poussoirs.
Chaine de distribution Morse/
Hyvo permettant une réduction du bruit des éléments
mécaniques en mouvement.
10
11
250/300
450
Système d’injection Synerject permettant une meilleure
réponse au coup de gaz et une
gestion parfaite du frein moteur.
Nouvelle etoile de selection
aluminim anodisé alégé et
renforcé.
Cadre specifique semi perimetrique
mecanosoudé avec chasse et empattement optimisé ( 18mm plus long )
permettant une meilleure stabilité à
haute vitesse.
450
ourbe avance allumage/
C
ouverture des valves optimisée
rogressivité des valves
P
d’échappement modifiée Nouvel échappement FMF
ouveau dessin de la fixation
N
de culasse
ouvelle conception de la
N
boucle arrière de cadre
12
Apparues sur le marché en 2014, les 250 et 300 Sherco
proposent une technologie deux temps de dernière
génération. Elles sont équipées d’un système de démarreur
électrique très léger. Implanté idéalement pour abaisser le
centre de gravité, il n’est pas plus lourd qu’un système de
démarrage par kick.
Un boîtier électronique gère l’ouverture des valves
d’échappement selon la courbe d’allumage pour donner
une réponse immédiate à la moindre sollicitation de la
poignée de gaz.
De la progressivité à bas régimes, de la force dans
les mi-régimes et une grosse puissance en haut,
le bloc deux temps Sherco répond présent en toutes
circonstances. Le châssis reprend les recettes
éprouvées qui ont fait la renommée des quatre
temps de la marque : rigueur de tenue de cap
associée à une grande maniabilité pour une
parfaite adaptation à l’enduro. Équipées cette
année d’un nouvel échappement FMF,
les 250 et 300 gagnent encore en qualité
d’équipements.
ouvelle définition des axes
N
de repose-pieds
13
ourbe avance allumage/
C
ouverture des valves optimisée
rogressivité des valves
P
d’échappement modifiée Nouvel échappement FMF
ouveau dessin de la fixation
N
de culasse
ouvelle conception de la
N
boucle arrière de cadre
14
Apparues sur le marché en 2014, les 250 et 300 Sherco
proposent une technologie deux temps de dernière
génération. Elles sont équipées d’un système de démarreur
électrique très léger. Implanté idéalement pour abaisser
le centre de gravité, il n’est pas plus lourd qu’un système
de démarrage par kick. Un boîtier électronique gère
l’ouverture des valves d’échappement selon la courbe
d’allumage pour donner une réponse immédiate à la
moindre sollicitation de la poignée de gaz. De la progressivité à bas régimes, de la force dans
les mi-régimes et une grosse puissance en haut,
le bloc deux temps Sherco répond présent en toutes
circonstances. Le châssis reprend les recettes
éprouvées qui ont fait la renommée des quatre
temps de la marque : rigueur de tenue de cap
associée à une grande maniabilité pour une
parfaite adaptation à l’enduro. Équipées cette
année d’un nouvel échappement FMF,
les 250 et 300 gagnent encore en qualité
d’équipements.
ouvelle définition des axes
N
de repose-pieds
15
double
cartographie (modification de la courbe
d’allumage et des ouvertures des valves
nouvelle conception de la boucle
arrière de cadre
nouvelle
courbe d’avance
du système Kokusan
Nouvelle bride de
fixation de culasse
16
17
ouvelle définition
n
des axes de repose-pieds
Sherco 250/300
pot d’échappement FMF
Evolution du design des flasques plastique
pour fixation trois points sur le villebrequin.
Evolution de la calibration dans la
gestion des valves d’échappement.
Nouveaux ressorts des valves
d’échappement
18
19
Modification courbe d’avance allumage permettant
un gain à bas régime et plus de coffre permettant
une courbe linéaire réduisant la brutalité et plus de
motricité.
Cable ajustable pour ouverture /
fermeture des valves d’échappement
Fixation de culasse renforcée avec
tout nouveau dessin incluant un ajourement réduit et un rattachement au
cadre optimisé.
4 TEMPS
Moteur
Cylindrée
250 SEF-R
300 SEF
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
248,60 cc
248,60 cc
303,68 cc
76 x 54,80 mm
76 x 54,80 mm
84 x 54,80 mm
Alimentation
Injection électronique Synerject
Injection électronique Synerject
Injection électronique Synerject
Refroidissement
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Démarreur électrique
Démarreur électrique
Démarreur électrique
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
Alésage et course
Démarrage
Batterie
20
250 SEF
4 TEMPS
Moteur
Cylindrée
300 SEF-R
450 SEF
450 SEF-R
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
303,68 cc
449.40 cc
449.40 cc
84 x 54,80 mm
95 x 63.40 mm
95 x 63.40 mm
Alimentation
Injection électronique Synerject
Injection électronique Synerject
Injection électronique Synerject
Refroidissement
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Démarreur électrique
Démarreur électrique
Démarreur électrique
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
Alésage et course
Démarrage
Batterie
Échappement
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Échappement
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3
Transmission
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Transmission
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Hydraulique, multidisques en bain d’huile
Alternateur Shihlin energia 220 W
Alternateur Shihlin energia 220 W
Alternateur Shihlin energia 220 W
Alternateur Shihlin energia 220 W
Embrayage
Allumage
Chassis
Embrayage
Allumage
Chassis
Alternateur Shihlin energia 220 W
Alternateur Shihlin energia 220 W
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène
semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène
semi-périmétrique
Capacité de 8,5 L
Capacité de 8,5 L
Capacité de 8,5 L
Brembo Hydraulique,
Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Brembo Hydraulique,
Ø 270 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Brembo Hydraulique,
Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Capacité de 8,5 L
Capacité de 8,5 L
Capacité de 8,5 L
Brembo Hydraulique,
Ø 270 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Brembo Hydraulique,
Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Brembo Hydraulique,
Ø 270 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique SACHS «OR» ajustable en
compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression
et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique SACHS «OR» ajustable en
compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression
et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique SACHS «OR» ajustable en
compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression
et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm
Suspension arrière
Suspension progressive par basculeur aluminium avec
mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes
vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par basculeur aluminium avec
mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes
vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par basculeur aluminium avec
mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes
vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension arrière
Suspension progressive par basculeur aluminium avec
mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes
vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par basculeur aluminium avec
mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes
vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par basculeur aluminium avec
mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes
vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Roue avant
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Roue avant
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Roue arrière
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Roue arrière
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin
Enduro Competition tube type
Réservoir à essence
Freins
Poids
Réservoir à essence
Freins
Poids
102 kg
102 kg
102 kg
102 kg
110 kg
110 kg
Empattement
1480 mm
1480 mm
1480 mm
Empattement
1480 mm
1490 mm
1490 mm
Garde au sol
355 mm
355 mm
355 mm
Garde au sol
355 mm
355 mm
355 mm
Hauteur de selle
950 mm
950 mm
950 mm
Hauteur de selle
950 mm
950 mm
950 mm
21
2 TEMPS
Moteur
Cylindrée
Alésage et course
Alimentation
Refroidissement
Démarrage
Batterie
22
Système d’allumage
Transmission
Embrayage
Alternateur
250 SE
250 SE-R
2 temps "mono cylindre avec commande électronique des valves et booster"
2 temps "mono cylindre avec commande électronique des valves et booster"
249,32 cc
249,32 cc
66,40 x 72 mm
66,40 x 72 mm
Carburateur Keihin PWK 36
Carburateur Keihin PWK 36
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Démarreur électrique
Démarreur électrique
Alimentation
Refroidissement
Démarrage
Batterie
12 V / 4Ah Yuasa
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Hydraulique, multidisques dans bain d'huile
Hydraulique, multidisques dans bain d'huile
Embrayage
Alternateur
Kokusan 220 W
Capacité de 9,5 L
Capacité de 9,5 L
Brembo Hydraulique,
Ø 270 mm avant et Ø 220 mm arrière
Brembo Hydraulique,
Ø 260 mm avant et Ø 220 mm arrière
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique SACHS ajustable en compression et détente.
Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable en compression et détente.
Diamètre 48 mm et course 300 mm
Suspension arrière
Suspension progressive par bielette d'aluminium
avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente,
pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par bielette d’aluminium
avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente,
pré-charge ressort. Course 330 mm
Roue avant
Jante 1,60 x 21" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Roue arrière
Jante 2,15 x 18" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
105 kg
105 kg
Empattement
1480 mm
1480 mm
Garde au sol
355 mm
355 mm
Hauteur de selle
950 mm
950 mm
Poids
Alésage et course
A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Freins
Cylindrée
12 V / 4Ah Yuasa
Kokusan 220 W
Réservoir à essence
Moteur
A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Chassis
2 TEMPS
Système d’allumage
Transmission
Chassis
Réservoir à essence
300 SE
300 SE-R
2 temps «mono cylindre avec commande électronique des valves et booster»
2 temps "mono cylindre avec commande électronique des valves et booster"
293,14 cc
293,14 cc
72 x 72 mm
72 x 72 mm
Carburateur Keihin PWK 36
Carburateur Keihin PWK 36
Liquide avec circulation forcée
Liquide avec circulation forcée
Démarreur électrique
Démarreur électrique
12 V / 4Ah Yuasa
12 V / 4Ah Yuasa
A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine
Hydraulique, multidisques dans bain d’huile
Hydraulique, multidisques dans bain d'huile
Kokusan 220 W
Kokusan 220 W
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Capacité de 9,5 L
Capacité de 9,5 L
Brembo Hydraulique,
Ø 270 mm avant et Ø 220 mm arrière)
Brembo Hydraulique,
Ø 260 mm avant et Ø 220 mm arrière
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique SACHS ajustable en compression et détente.
Diamètre 48 mm et course 300 mm
Fourche télescopique hydraulique WP ajustable en compression et détente.
Diamètre 48 mm et course 300 mm
Suspension arrière
Suspension progressive par bielette d’aluminium
avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente,
pré-charge ressort. Course 330 mm
Suspension progressive par bielette d’aluminium
avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses,
détente, pré-charge ressort. Course 330 mm
Roue avant
Jante 1,60 x 21” en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Jante 1,60 x 21" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Roue arrière
Jante 2,15 x 18” en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
Jante 2,15 x 18" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type
105 kg
105 kg
Empattement
1480 mm
1480 mm
Garde au sol
355 mm
355 mm
Hauteur de selle
950 mm
950 mm
Freins
Poids
23
AUTHORIZED DEALER
Photos non contractuelles. La société SHERCO se réserve, dans le souci d’améliorer ses prestations, la possibilité de modifier les caractéristiques techniques et dimensions de ses produits sans préavis.
Sous réserve d’erreurs typographiques. Photos exterieures © M. Rovira - D. Agrati - www.mgtquidam.fr
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