Note de synthèse

REPUBLIQUE TUNISIENNE
*********
MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DE L’AMENAGEMENT
DU TERRITOIRE ET DU DEVELOPPEMENT DURABLE
**********
DIRECTION GENERALE DES PONTS ET CHAUSSEES
********
DIRECTION DES ETUDES
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MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET
DECONGESTION DE LA SORTIE SUD
Société d’Etudes et de Travaux
d’Ingénierie
13, Okba Ibn Nafaâ - El Menzah VII 2037
Tél : 71 235 424 / Fax : 71 235 830
E-mail : [email protected]
FEVRIER 2014
PROJET DE MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET DECONGESTION DE
LA SORTIE SUD
Sommaire
1 - PRESENTATION DU PROJET ........................................................................................................ 2
2 - REGION CONCERNEE ET ZONE D’INFLUENCE DIRECTE ..................................................... 2
3 - DESCRIPTION DU PROJET DANS LA SITUATION ACTUELLE .............................................. 2
4 - ANALYSE DU TRAFIC ................................................................................................................... 3
4.1. Evolution du trafic ............................................................................................................................ 3
4.2. Previsions de trafics.......................................................................................................................... 4
5 - AMENAGEMENTS PROPOSES ..................................................................................................... 6
5.1. Pénétrante Sud .................................................................................................................................. 6
5.2. Sortie Sud ......................................................................................................................................... 7
5.3. Aménagements et Echangeurs sur RN3E, RN3, Déviation RN3E et Route X ............................... 8
6. ESTIMATION DES COUTS ............................................................................................................. 9
1
PROJET DE MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET DECONGESTION DE
LA SORTIE SUD
1 - PRESENTATION DU PROJET
Le projet de « Mise en 2x3 voies de la Pénétrante Sud et de décongestion de la sortie Sud » a pour
objectif d’améliorer la fluidité du trafic sur l’axe principal qui relie le centre-ville de Tunis aux
banlieues Sud du Grand Tunis et qui permet également la liaison entre l’autoroute A1 (Tunis – Sfax)
vers le Sud et l’autoroute A4 du Nord (Tunis – Bizerte).
Le projet de « Mise en 2x3 voies de la Pénétrante Sud et de décongestion de la Sortie Sud » comporte
principalement :
•
•
•
Le recalibrage en 2x3 voies de la Pénétrante Sud sur un linéaire de 2.2 Km ;
La décongestion de la Sortie Sud sur une longueur de 6.0 Km et le réaménagement des
différents échangeurs ou nœuds (El Ouardia, Intercommunale Sud, RN3 et Bir El Kasaâ) ;
La réalisation de nouveaux échangeurs reliant les routes RN3, RN3E et la route X ;
2 –REGION CONCERNEE ET ZONE D’INFLUENCE DIRECTE
La Pénétrante Sud et la Sortie Sud de Tunis, se situe dans le Grand Tunis à la limite Nord du
gouvernorat de Ben Arous. Elle dessert les agglomérations de Mégrine, Cité sportive de Radès, Ben
Arous, Ouardia, El Mourouj, Fouchana, etc.
3 - DESCRIPTION DU PROJET DANS LA SITUATION ACTUELLE
L’axe Pénétrante Sud et Sortie Sud constitue actuellement la liaison principale entre le centre ville de
Tunis et les banlieues Sud du Grand Tunis (Mégrine, Radès, Ezzahra, Ben Arous, El Mourouj,
Hammam-lif, etc.).
Cet axe assure également la continuité :
-
Nord : l’autoroute A4 (Tunis – Bizerte), la RN8, la Liaison Nord – Sud ;
Sud : l’autoroute A1 (Tunis – Sfax).
Le viaduc de la Pénétrante Sud assure actuellement le passage de 2 voies de circulation dans chaque
sens. Du côté de Tunis, cet ouvrage constitue un point d’étranglement (point singulier) puisque la
route (Z4) est à 2x5 voies avec :
- Dans le sens Tunis – Hammamet, 3 voies aboutissant sur la Pénétrante Sud (qui n’assure que 2
voies) et 2 voies prenant la bretelle vers Mégrine (Z4) ;
- Dans le sens Hammamet – Tunis, 2 voies venant de la pénétrante Sud et aboutissant avec la bretelle
venant de Mégrine à 2 voies sur les 5 voies de la route Z4.
2
PROJET DE MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET DECONGESTION DE
LA SORTIE SUD
L’échangeur Sortie Sud – RN3E, est un des nœuds les plus importants sur la Sortie Sud qui permet les
échanges avec :
les cités d’El Mourouj ;
la RN3E, la Déviation RN3Eet la RN3 (Fouchana, Mhamedia, Bir Mchergua, El Fahs,
Zaghouan, etc.) ;
la Route X, avec la nouvelle extension (en cours d’exécution) qui contourne Sebkhat Séjoumi
avec ses cités Ezzouhour, Sidi Hassine, Ettayarane, etc., et le tronçon actuel qui assure la liaison Est –
Ouest de l’Aéroport Tunis-Carthage vers Sebkhat Séjoumi.
Du fait de leur influence mutuelle, les infrastructures routières Pénétrante Sud, Sortie Sud, RN3,
RN3E et la Route X, constituent pratiquement un ensemble à étudier d’une manière globale.
4. ANALYSE DU TRAFIC
4.1. Evolution du trafic
L’évolution du trafic entre les années 2017 et 2027 se présente de la manière suivante :
- Au niveau des deux tronçons étudiés :
Année
Tronçon
Section
A1 - RL539
RR22
RL539 - RN3E
(Sortie Sud)
RN3E - IS
IS - PS
Pénétrante Sud (PS)
2017
(en uvp)
9 558
9 493
11 235
11 554
8 824
T.a.a.m : Taux d’accroissement annuel moyen
3
2027
(en uvp)
11 424
10 548
11 806
14 993
10 000
T.a.a.m1
1,8%
1,1%
0,5%
2,6%
1,3%
PROJET DE MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET DECONGESTION DE
LA SORTIE SUD
- Au niveau des différentes branches des nœuds étudiés
Année
2027
(en uvp)
7 511
2 582
4 631
3 349
4 227
T.a.a m
Liaison entre RN3 et
4 077
Dév. RN3
6 063
4,0%
Liaison entre Dév. RN3
4 732
et El Mourouj
5 031
0,6%
Branche
Voie X
RN3 (côté Fouchana)
RN3 (côté Tunis)
Déviation de la RN3
RN3E
2017
(en uvp)
5 849
2 094
2 818
1 886
2 973
2,5%
2,1%
5,1%
5,9%
3,6%
4.2. Prévisions de trafics
Le trafic TJMA qui découle des résultats présentés ci-dessus pour l’HPM, est donné dans le tableau ciaprès. Il a été évalué sur la base d’un taux de pointe de 8% et de la part des PL dans le trafic total pour
chaque tronçon.
- Au niveau des deux tronçons étudiés :
Trafic TJMA
Année
Section
A1 - RL539
RR22
RL539 - RN3E
(Sortie Sud)
RN3E - IS
IS - PS
Pénétrante Sud (PS)
2017
2027
110 625
109 873
133 750
137 548
105 048
132 222
122 083
140 548
178 488
119 048
Tronçon
4
PROJET DE MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET DECONGESTION DE
LA SORTIE SUD
- Au niveau des différentes branches des nœuds étudiés :
Trafic TJMA
Année
2017
2027
66 466
23 795
32 616
20 323
33 784
85 352
29 341
53 600
36 088
48 034
Liaison entre RN3 et
Dév. RN3
46 330
68 898
Liaison entre Dév. RN3
et El Mourouj
56 333
59 893
Branche
Voie X
RN3 (côté Fouchana)
RN3 (côté Tunis)
Déviation de la RN3
RN3E
Le trafic PL qui circulerait sur les différentes sections étudiées, se présente pour les années 2017 et
2027, de la manière suivante :
- Au niveau des deux tronçons étudiés :
Trafic PL
Année
Tronçon
Section
A1-RL539
RR22
RL539-RN3E
(Sortie Sud) RN3E-I.S
I.S-P.S
Pénétrante Sud
5
2017
Trafic PL
8 850
8 790
6 688
6 877
5 252
Part
8,0%
8,0%
5,0%
5,0%
5,0%
2027
Trafic PL
10 578
9 767
7 027
8 924
5 952
Part
8,0%
8,0%
5,0%
5,0%
5,0%
PROJET DE MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET DECONGESTION DE
LA SORTIE SUD
-
Au niveau des différentes branches des nœuds étudiés :
Trafic PL
Année
Branche
Voie X
RN3 (côté Fouchana)
RN3 (côté Tunis)
Déviation de la RN3
RN3E
Liaison entre RN3 et Dév. RN3
Liaison entre Dév. RN3 et El
Mourouj
2017
Trafic PL
6 647
2 380
2 609
3 252
3 378
Part
10%
10%
8%
16%
10%
2027
Trafic PL
8 535
2 934
4 288
5 774
4 803
Part
10%
10%
8%
16%
10%
4 633
10%
5 512
8%
2 817
5%
2 995
5%
5 - AMENAGEMENTS PROPOSES
Les aménagements étudiés dans le cadre de ce projet sont de deux types :
•
Les aménagements prioritaires :
La mise à 2x3 voies de la Pénétrante Sud ;
L’élargissement de la sortie sud ;
L’aménagement d’un échangeur au niveau du nœud RN3E – RN3 – Route X, combiné avec un
second échangeur à trompette et boucle entre la Route X et la RN3.
• Les aménagements à réaliser à moyen et long terme :
Ces aménagements seront différés en fonction de la disponibilité du financement ;ils concerneront ce
qui suit :
L’aménagement du nœud RN3E – Avenue des Martyrs à El Mourouj, en assurant la continuité
de la RN3E par le biais d’un viaduc;
L’aménagement d’un échangeur à trompette et boucle au niveau du nœud RN3E – Déviation
RN3.
5.1 Pénétrante Sud
La Pénétrante Sud, actuellement en 2x2 voies, sera recalibrée en 2x3 voies sur sa longueur
d’environ 2.2 Km et le viaduc actuel sera élargi en conséquence;
6
PROJET DE MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET DECONGESTION DE
LA SORTIE SUD
L’ouvrage OA02 en passage inférieur assurant le rétablissement d’une piste entre la cimenterie et la
carrière Kharrouba, sera élargi (prolongement) du côté ouest (carrière), avec reprise de 2 murs en aile.
5.2. Sortie Sud :
La Sortie Sud, actuellement en 2x3 voies, sera élargi avec le réaménagement des différents
échangeurs
Au niveau d’échangeur Sortie Sud – Lakania, il est prévu une bretelle de sortie Tunis vers la Sortie
Ouest (via l’échangeur Sortie Sud – Intercommunale Sud). Cette bretelle passe par 2 passages
inférieurs (OA05-1 et OA 05-2) sous les voies de Sortie Lakania / El Ouardia(bretelle non prioritaire).
L’ouvrage en passage supérieur OA04, portant la bretelle de la Sortie Sud (sens vers Tunis) vers
Lakania, El Ouardia et Bab Alioua, est conservé.
Les ouvrages en passages inférieurs suivants, OA03, OA06, OA07 (Métro Léger) et OA14
(SNCFT), sont élargis (prolongé) latéralement d’un côté ou des 2 côtés, avec reprise des murs en aile
(côté élargissement).
A -Echangeur Sortie Sud – RN3E :
L’échangeur Sortie Sud – RN3E, est reconçu (nouvelle conception) pour assurer aux usagers un
niveau de service compatible avec le recalibrage de la Sortie Sud et tenant compte des aménagements
projetés sur la RN3E(aménagement prioritaire).
Deux variantes d’aménagement de cet échangeur, sont proposées. Les 2 variantes prévoient la
démolition des 2 passages supérieurs existants (OA08) et la construction de 2 nouveaux passages
supérieurs (OA09 et OA10).
•
Sur la variante N° 1, les sens de circulation entre la RN3E (El Mourouj) et Ben Arous (Hôpital
des Brulures) sont éclatés et dénivelés sur les nouveaux passages supérieurs. Ceci permet
d’assurer les différents échanges via des boucles et bretelles.
•
La variante N° 2, est une reprise avec décalage (vers Hammamet) de la conception actuelle
(demi-trèfle du côté d’El Mourouj) et ce afin que les caractéristiques géométriques
réglementaires soient respectées.
B- Echangeur Sortie Sud – Bir El Kassaâ :
L’échangeur Sortie Sud – Bir El Kassaâ (RL559) est modifié et ce afin d’apporter les améliorations
nécessaires (aménagement non prioritaire).
Les passages supérieurs OA12 qui assurent la continuité de la RL559 (Bir El Kassaâ vers El
Mourouj et Naâsen) sont conservés.
7
PROJET DE MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET DECONGESTION DE
LA SORTIE SUD
Il est ajouté un passage supérieur sur la Sortie Sud (OA11) et un passage inférieur au niveau de la
RL559 et de la Route vers Naâsen (OA13-1 et OA13-2). Ces ouvrages permettent la sortie directe
(sauf poids lourds) d’El Mourouj vers Tunis (via la Sortie Sud). La sortie pour les poids lourds, est
assurée par la boucle existante.
Pour les sens sortie Tunis (Sortie Sud) vers El Mourouj et le sens El Mourouj vers Hammamet
(Sortie Sud), il est prévu deux bretelles.
5.3. Aménagements et Echangeurs sur RN3E, RN3, Déviation RN3 et Route X
A- Nœud RN3E – Avenue des Martyrs :
Au niveau du nœud RN3E – Avenue des Martyrs à El Mourouj, la RN3E est dénivelé sur un viaduc
double en 2x2 voies (OA15). Un carrefour en giratoire assure les échanges au sol.
Le viaduc OA15, franchit l’Avenue des Martyrs et le tunnel (passage supérieur) du Métro Léger
(aménagement non prioritaire).
B- Echangeur RN3E – RN3 – Route X
Deux variantes sont étudiées pour cet échangeur (aménagement prioritaire).
•
Pour la variante N° 1, l’échangeur permet de relier, pratiquement en alignement, la RN3E à la
route X. Les échanges de la Déviation RN3E (vers El Mourouj 1 et El Mourouj 3) avec la
RN3 du côté d’El Ouardia et de la RN3E du côté de Tunis vers la Déviation RN3E (via une
boucle), se font en dénivelé sur un passage supérieur (OA16). Les autres échanges (RN3 vers
Tunis, RN3 vers Déviation RN3E, Route X vers la RN3) sont assurés par un second passage
supérieur (OA17) du côté de la Route X.
•
La variante N°2 consiste simplement à déniveler l’axe RN3E – Route X sur un viaduc. Les
autres échanges se font par un carrefour en giratoire au sol.
Cet échangeur est combiné à un second à trompette et boucle pour assurer la liaison de la RN3 du
côté de Fouchana à la Route X, au moyen d’un passage supérieur (OA18).
C- Echangeur RN3E – Déviation RN3 :
Cet échangeur à trompette et boucle permet d’assurer la continuité RN3E – Déviation RN3E. Un
ouvrage en passage supérieur (OA19) assure (par trompette et boucle), les entrée et sortie (El Mourouj
1 et El Mourouj 3) (aménagement non prioritaire).
8
PROJET DE MISE EN 2X3 VOIES DE LA PENETRANTE SUD ET DECONGESTION DE
LA SORTIE SUD
6 – ESTIMATION DES COUTS
Les coûts totaux, en Dinars (TTC), des travaux des différents aménagements proposés sont résumés
dans le tableau suivant :
N°
Désignation du lot
Montant
1
Elargissement Viaduc Pénétrante Sud
(DT TTC)
10 050 000
2
Recalibrage Pénétrante Sud et Sortie Sud :
3
Variante N° 1
66 950 000
Variante N° 2
Echangeurs sur RN3E, RN3, Dév. RN3 et Route X :
62 200 000
Variante N° 1
58 500 000
Variante N° 2
52 900 000
Soit un coût total de tous les travaux (Variantes N° 1) estimé à : 135 500 000 DT (TTC)
9