Exposition du m ar di 9 juin au sam edi 13 juin 2015

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GALARTIS
Cabinet d’expertise
Grand-Chêne 8
CH-1003 LAUSANNE
T +41 21 312 98 18
fondé en 1980
Vente
Lausanne Palace & spa
samedi 13 juin 2015 à 18h30
Galerie du Rhône
Grand-Pont 17
CH-1950 SION
T +41 27 322 00 50
fondée en 1990
Exposition
du mardi 9 juin au samedi 13 juin 2015
Hôtel deS Ventes
Bois-Genoud 1
CH-1023 CRISSIER
LAUSANNE
T +41 21 695 25 25
F +41 21 695 25 20
fondé en 2010
www.galartis.ch
GALARTISSA
Catherine Niederhauser
Pierre Alain Crettenand
G
Bruxelles
G
Delémont
G
Caen
Paris
Neuchâtel
Rennes
GG
Lausanne
Bretagne – Pays de la loire
Genève
Dijon
Nantes
GG
Besançon
Déborah PEREZ
+41 79 695 15 15
G
G GG
[email protected]
Montreux
G
G
G
G
G
G
Rouen
NORMANDIE
Sarah BAURUELLE
+41 79 695 01 01
Crans-Montana
[email protected]
Sion
Monthey
BOURGOGNE – FRANCHE-COMTé
Capucine CLEMENDOT
Verbier
+41 79 695 15 15
[email protected]
auvergne – Rhône Alpes
Romain PERROT
+ 41 79 946 27 59
[email protected]
GENèVE
Riviera – CHABLAIS
Geoffrey TOSCAN
Virginie BURION
+41 79 695 45 45
+41 79 695 01 01
en partenariat avec la maison
[email protected]
[email protected]
Millon & associés
VAUD
VALAIS
PARIS
Catherine Niederhauser
Pierre Alain CRETTENAND
Alexandre MILLON
+41 79 214 34 48
+41 79 221 03 50
+33 1 47 27 95 34
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Neuchâtel – Jura
BRUXELLES
Delphine Faehndrich
Stéphane CAUCHIES
+41 79 695 45 45
+32 47 19 61 835
[email protected]
[email protected]
Clermont-Ferrand
G G
Lyon
GALARTIS SA
Catherine Niederhauser
directrice associée
Pierre Alain Crettenand
commissaire-priseur
Pour toute information
relative à la vente véhicules
Déborah Perez
T+41 21 695 26 44
[email protected]
Hôtel deS Ventes
Bois-Genoud 1
CH-1023 Crissier
Lausanne
T +41 21 695 25 25
F +41 21 695 25 20
Pour toute information
relative à la vente horlogerie
Sarah Bauruelle
T+41 79 695 01 01
[email protected]
GALERIE DU RHÔNE
Grand-Pont 17
CH-1950 Sion
T+41 27 322 00 50
[email protected]
www.galartis.ch
LIEUX d’Exposition
du mardi 9 au vendredi 12 juin
DE 10H À 18H
le samedi 13 juin de 1oh à 13h
AU Lausanne Palace & Spa
pour les lots 3, 8 et 9
Au Beau-Rivage Palace à Lausanne–OUCHY
pour les lots 2, 4, 5, 6, 7 et 10 (sauf samedi 13 juin)
Au Grand-Chêne 8 à Lausanne
pour les lots 11 à 27
Vente aux enchères
pour le compte de tiers et divers
Lausanne Palace & Spa samedi 13 juin 2015
à 18h30
VENTE GALARTIS
Cabinet d’expertise
Grand-Chêne 8
CH-1003 LAUSANNE
T+41 21 312 98 18
CONDITIONS
DE VENTE
La participation aux enchères implique l’acceptation inconditionnelle des présentes conditions
de vente.
Exposition et catalogue 1. Tout visiteur est responsable à concurrence du prix
d’estimation des dommages qu’il cause aux objets
exposés.
2. Les lots sont vendus dans l’état physique où ils se
trouvent au moment de l’adjudication. L’exposition
permet aux visiteurs de bien examiner les objets.
Aucune récla­mation ne pourra être faite après la
vente.
3. Toute garantie pour des dommages juridiques ou
matériels est exclue. Les notices du présent catalogue ainsi que les rapports d’état de conservation
sont établis en toute bonne foi mais sont donnés à
titre purement indicatif et ne constituent en aucun
cas une garantie.
4.GALARTIS SA se réserve le droit de publier les photographies et illustrations des objets vendus en tout
temps et dans n’importe quel but.
Ordres d’achats 5.Les personnes qui ne peuvent pas participer à la
vente aux enchères ont la possibilité de faire une
offre d’achat par écrit (formulaire ci-joint). Cette
dernière doit parvenir aux organisateurs au plus
tard 24 heures avant la vente. Cette offre, contenant le prix maximum proposé par l’acheteur, sera
exécutée par le commissaire-priseur aux conditions
de vacation mentionnées ci-dessous.
6.Les personnes qui souhaitent enchérir par téléphone doivent en faire la demande par écrit, par
fax ou par email, accompagnée de leurs coordonnées bancaires dans les mêmes délais (formulaire
ci-joint). Si la connexion téléphonique avec l’enchérisseur ne peut pas être établie pour quelque raison
que ce soit, GALARTIS SA se réserve le droit d’adjuger le lot à l’enchérisseur absent jusqu’au montant
de l’estimation inférieure.
Vacation 7.Les personnes qui désirent enchérir sont priées de se
légitimer avant la vacation auprès des organisateurs.
Elles recevront un numéro destiné à les identifier.
8.L’adjudication est faite au plus offrant. S’il y a litige
entre deux enchérisseurs, le commissaire-priseur
est en droit d’annuler la vente et de remettre immédiatement l’objet aux enchères.
9.Le commissaire-priseur a le droit d’avancer les
enchères, de séparer, joindre ou retirer n’importe
quel lot, cela à son absolue discrétion. Il se réserve en
outre le droit de refuser une offre d’enchère et / ou
l’adjudication de n’importe quel lot.
10.Dans le cas où un prix de réserve a été fixé, le commissaire-priseur se réserve le droit d’enchérir
pour le compte du vendeur. Lorsque le prix de
réserve fixé par le vendeur n’est pas atteint, il sera
passé à la criée du lot suivant par un simple coup
de marteau.
2 GALARTIS
VERKAUFSBEDINGUNGEN
11.L’acheteur doit payer une commission de 25% (TVA
8% incluse) pour les lots adjugés jusqu’à CHF 1’000.– ;
22.5% (TVA 8% incluse) pour les lots adjugés entre
CHF 1’001.– et CHF 50’000.– ; 20% (TVA 8% incluse)
pour les lots adjugés entre CHF 50’001.– et
CHF 100’000.– ; 17.5% (TVA 8% incluse) pour les lots
adjugés à CHF 100’001.– et au-dessus. Pour les véhicules de collection, l’acheteur doit payer une commission de 17.5% (TVA 8% incluse).
Pour les lots marqués d’un astérisque (*), la TVA de
8 % est calculée sur le prix total de l’objet, à savoir
prix d’adjudication plus commission.
paiement et retraits des lots 12.Le paiement a lieu strictement au comptant et
en francs suisses ou par virement bancaire. Les
chèques ne sont pas acceptés.
13. GALARTIS SA accepte sans frais les cartes de débit
direct Maestro, EC-Direct et Postcard. Les cartes de
crédit, Visa et Mastercard, font l’objet d’une majoration correspondant à 2% du montant total
débité comme participation à une partie des frais
perçus par l’émetteur de la carte. American Express
et les autres cartes de crédit ne sont pas acceptées.
14.L’acheteur ne devient propriétaire de l’objet qu’au
moment de sa remise et de son complet paiement.
15.Les objets achetés devront être retirés aux frais
et risques de l’acquéreur :
– durant et à la fin de la vente ;
– dès lundi 15 juin de 10h à 12h30 et de 13h30
à 17h à l’Hôtel des Ventes de Lausanne-Crissier.
16. Galartis SA met à votre disposition du personnel
et du matériel pour emballer succinctement vos
achats. Galartis n’assume pas la responsabilité
d’emballer les lots en porcelaine, en verre, en cristal
ou de dépendre les lustres. De ce fait, les collaborateurs Galartis n’ont pas l’autorisation d’emballer
ces objets pour vous.
Pour une livraison à domicile, l’acheteur peut
prendre contact avec GALARTIS SA. Tous les frais
et risques liés au transport restent à la charge exclusive de l’acquéreur.
17. Dix jours après la vente, et sans préavis, les lots achetés seront mis en garde-meubles aux frais et risques
de l’acheteur.
En dérogation à l’article 486 du CO, l’acheteur autorise GALARTIS SA à donner l’ordre de vendre ou de
débarrasser les objets déposés, lorsque la taxe
d’entrepôt n’est pas réglée pour deux trimestres
consécutifs.
DROIT APPLICABLE ET FOR JURIDIQUE 18.Tout litige relatif à la vente est soumis à l’application
exclusive du droit suisse et à la juridiction des Tribunaux du canton de Vaud quel que soit le domicile
des parties. Toutefois, GALARTIS SA aura en outre
le droit d’agir au domicile/siège de l’acheteur, ou
devant tout autre tribunal compétent. Le recours au
tribunal fédéral est réservé.
Du point de vue juridique, le texte français des
présentes conditions de vente constitue la seule
référence.
Für die Teilnahme an Versteigerungen gelten
ausnahmslos die nachfolgenden Verkaufskonditionen.
AUSSTELLUNG UND KATALOG 1. Jeder Besucher haftet in der Höhe des Schätzpreises
für Schäden, die er an den ausgestellten Objekten
verursacht.
2. Die Lose werden in dem physischen Zustand ver­
stei­gert, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Zu-­
schlags be­finden. Während der Ausstellung haben
die Besucher die Möglichkeit, die Objekte eingehend zu prüfen. Nach der Versteigerung ist keine
Reklamation möglich.
3. Jegliche Gewährleistung für Rechts- und Sachmängel wird wegbedungen. Die Zu- und Beschreibungen der Objekte im vorliegenden Katalog erfolgen
nach bestem Wissen und Gewissen. Sie dienen
lediglich als Orientierungshilfe und stellen in keinem Fall eine Garantie dar.
4. GALARTIS SA behält sich das Recht vor, Fotografien
und Illustrationen verkaufter Objekte jederzeit und
in der Weise zu benutzen, die sie für angebracht
hält.
KAUFAUFTRäGE 5. Kaufinteressenten, die an der Auktion nicht persönlich teilnehmen können, haben die Möglichkeit,
einen schriftlichen Kaufauftrag abzugeben. (s. For­
­mular in diesem Katalog). Letzterer muss spätestens
24 Stunden vor der Versteigerung bei den Organisatoren eintreffen. Dieses Gebot mit dem vom
Käufer vorgegebenen Höchstpreis wird vom Auktionator entsprechend den nachstehenden Ver­stei­
ge­rungs­bedingungen ausgeführt.
6. Für telefonisches Mitbieten ist binnen derselben
Frist eine entsprechende Voranmeldung schriftlich, per Fax oder per Email zusammen mit den
Bankdaten einzureichen (s. Formular in diesem
Katalog). Falls der Bieter, der für eine telefonische
Versteigerung sich angemeldet hat und trotzdem
während der Auktion unerreichbar bleibt, darf
GALARTIS SA das gewünschtes Lot an den abwesenden Bieter bis zur unterer Schätzung zuschlagen.
VERSTEIGERUNG 7. Kaufinteressenten werden gebeten, sich vor der Ver­
steigerung bei den Organisatoren auszuweisen. Sie
erhalten eine Bieternummer, die zur Identifikation
dient.
8. Der Zuschlag erfolgt an den Höchstbietenden. Bei
Streitigkeiten zwischen zwei Auktionsteilnehmern
ist der Auktionator befugt, den Kauf zu annulieren
und das Los sofort erneut zu versteigern.
9. Der Auktionator ist befugt, ganz nach seinem Ermessen die Auktion voranzutreiben und die Lose zu
trennen, zusammenzulegen oder zurückzuziehen.
Ausserdem behält er sich das Recht vor, ein Gebot
und / oder den Zuschlag eines Loses abzulehnen.
10. Falls ein Reservepreis festgesetzt wurde, behält
sich der Auktionator das Recht vor, namens des
Verkäufers mitzubieten. Sollte der vom Verkäufer
CONDITIONS OF SALE
fest­gesetzte Reservepreis nicht erreicht werden,
wird mit einem Schlag des Hammers zur Versteigerung des nächsten Loses weitergegangen.
11.Der Käufer bezahlt eine Kommission von 25%
(MwSt 8 % inbegriffen) für Zuschläge bis CHF 1’000.– ;
22,5% (MwSt 8% inbegriffen) für Zuschläge von
CHF 1’001.– bis CHF 50’000.– ; 20% (MwSt
8% inbegriffen) für Zuschläge von CHF 50’001.– bis
100’000.– ; 17.5% (MwSt 8 % inbegriffen) für Zuschläge von CHF 100’001.– und höher.
Die Käufer von Kollektionsfahrzeuge bezahlt eine
Kommission von 17.5% (MwSt 8% inbegriffen).
Objekte, die im Katalog mit Sternchen (*) versehen
sind, sind vollumfäng- lich MWST-pflichtig. Die
MWST 8% wird in diesen Fällen auf Zuschlagspreis
und Aufgeld verrechnet.
ZAHLUNG UND ABHOLUNG 12. Die Bezahlung erfolgt nur bar in Schweizer Franken oder per Banküberweisung.
13. GALARTIS SA nimm ohne Kosten die Karten Maestro, EC-Direct und Postacard an. Mit den anderen
Karten, Visa, Mastercard, gibt es eine 2% Erhöhung.
American Express und andere Kredit Karten sind
nicht angenommen.
14.Das ersteigerte Objekt geht erst zum Zeitpunkt
seiner Auslieferung und der vollständigen Zahlung
in das Eigentum des Käufers über.
15. Die Abholung der ersteigerten Objekte erfolgt
auf Kosten und Risiko des Käufers :
– Während und am Ende des tages, des Verkaufs;
– Ab Montag, 15 Juni von 10:00 bis 12:30 Uhr
und von 13:30 bis 17h00 Uhr am Hôtel des
Ventes, Lausanne-Crissier.
16.Unser Personal ist bei verpacken der gekauften Gegen­
stände behilflich.
Galartis übernimmt keine Haftung für daraus, in
stehenden Schäden an Porzellan, Glas, Kristall einzupacken oder die Deckenleuchter abzuhängen.
Die Mitarbeiter von Galartis können nicht diese
Gegenstände für den Käufer einzupacken.
Für eine Lieferung kontaktieren Sie bitte GALARTIS
SA. Alle Kosten und Risiken der Lieferung gehen zu
Lasten des Käufers.
17. Zehn Tagen nach dem Auktion, werden die Loten die
nicht abgeholt würden auf Kosten und Risiko des
Käufers eingelagert.
In Abweichung von Artikel 486 OR gestattet der
Käufer GALARTIS SA, den Verkauf oder das Entledigen der aufbewahrten Gegenstände in Auftrag zu
geben, wenn für zwei aufeinanderfolgende Quartale
das Lagergeld nicht bezahlt worden ist.
GELTENDES RECHT UND GERICHTSSTAND 18.Unabhängig vom Wohnsitz der Parteien unterliegen alle Streitigkeiten im Zusammenhang mit der
Versteigerung dem schweizerischen Recht. Zuständig sind in allen Fällen die Gerichte des Kanton
Waadt. Indessen hat die GALARTIS SA zudem das
Recht, am Wohnsitz/Sitz des Käufers oder vor jedem
anderen zuständigen Gericht, zu Klagen. Eine
Beschwerde aus Bundesgericht bleibt vorbehalten.
Der französische Text ist die einzige geltende
Re­ferenz.
By taking part in the auction, you agree to uncon­
ditionally abide by these Conditions of Sale.
EXHIBITION AND CATALOGUE 1. Visitors shall be held responsible for damage caused
to the property on display up to the estimated
amount necessary to repair.
2. Lots are sold in the same physical condition as they
were at the time of auction. The exhibition allows
all bidders to inspect the property. No com­plaint
shall be accepted after the sale.
3.No guarantee or warranty whatsoever is given against
legal or material defect. Catalogue entries, as well
as condition reports, are statements of opinion
genuinely held by the experts, provided as indications only and cannot in any case be interpreted as
guarantee or warranty.
4.Images and reproductions of sold items are the
copyright of GALARTIS SA, that is entitled to use
them at any time and for any purpose.
PURCHASING ORDERS 5. Individuals not able to attend the auction are
entitled to submit a written offer to buy (please
complete form in this Catalogue). Such offer
must be received by the organizers no later than
24 hours before the sale. This bid shall specify the
maximum price proposed by the Buyer and shall be
executed by the Auctioneer under the conditions of
auction set forth below.
6. Individuals who wish to place bids by telephone
must submit a request in writing, by fax or by
mail no later than 24 hours before the sale and
provide all relevant bank information (please
complete form in this Catalogue). If the bidder
cannot be reached on the phone, the lot will be sold
to the unreached bidder at the lower estimate.
AUCTION 7.Individuals who wish to bid will be asked to prove
their identity before receiving their bidder numbers.
8.Adjudication is at the highest bid. In the event of
dispute between two bidders, the Auctioneer reserves
the right to rescind the sale and to imme­diately
reoffer the property for sale.
9. The Auctioneer reserves the right to move up the
auction, separate, add or withdraw any lot in his
sole and absolute discretion. In addition, the Auctioneer reserves the right to reject any bid and / or
adjudication of any lot.
10. In the event a reserve price has been set, the Auctioneer reserves the right to bid on account of the
Seller. If the reserve price set by the Seller is not
met, the next lot will be offered for sale by rapping the hammer.
11. The Buyer shall pay a commission of 25% (VAT 8%
included) for lots sold at a bid price until CHF 1’000.– ;
22.5% (VAT 8% included) for lots sold at a bid price
between CHF 1’001.– and CHF 50’000.– ; 20% (VAT
8% included) for lots sold at a bid price between
CHF 50’001.– and CHF 100’000.–: 17.5% (VAT
8% included) for lots sold at a bid price of 100’001.–
or more.
Buyers for Cars and Motorcycles will pay a 17.5%
Buyers Premium (8% VAT included).
For items which are marked with an asterisk (*) in
the Catalogue the VAT 8% will be charged on the
full amount. (Bid price plus commission).
PAYMENT AND COLLECTION 12. All payments for property bought at auction shall
be made in cash and in Swiss francs or via bank
transfer. Cheques are not accepted.
13.One may pay by Maestro, EC-Direct and Postcard
without extra fees. An additional fee of 2% will be
added on one’s invoice for payment by the credit
cards Visa or Mastercard. GALARTIS SA does not
take American Express or other credit cards.
14. Title to the property shall not pass to the Buyer until
it has been delivered to and paid in full by the Buyer.
15. Property bought at auction must be removed at
the expense and risk of the Buyer :
– during and at the end of the sale;
– from Monday 15th of June from 10:00am to
12:30pm and from 1:30pm to 5:00pm at the
Hôtel des Ventes in Lausanne-Crissier.
16. Galartis SA can help you briefly wrap your purchase. Galartis does not take responsibility for
wrapping porcelain, glass, cristal or unhang lamps.
Therefore Galartis’ employees are not allowed to
wrap these lots for you.
For home delivery, the Buyer may contact GALARTIS SA. Deliveries and shippings are at all risks and
expenses of the Buyer.
17. Ten days after the sale, and without further notice,
the purchased lots will be stored at the expense and
risk of the Buyer in a storage room.
In contravention of Article 486 OC, the Buyer
allows GALARTIS SA to sell or get rid of the lots
when the storage fees are left unpaid for two consecutive quarters.
APPLICABLE LAW AND JURISDICTION 18.Any dispute arising out of or in connection with the
sale shall be governed exclusively by laws of Switzerland. Buyer shall be deemed to have consented
to the exclusive jurisdiction of the Courts of the
Canton of Vaud regardless of the domicile of the
parties to such dispute. However, GALARTIS SA will
also have the possibility to file its claim at buyer’s
domicile/head office, or in front of any other competent court, subject to a possible appeal to the
Supreme Court of Switzerland in Lausanne.
The French version of these Conditions of Sale is
the only reference applicable.
GALARTIS 3
HORAIRE DES VACATIONS
Avertissement – La fourchette de prix accompagnant chaque œuvre décrite dans le catalogue est une estimation de la valeur de l’objet sur le marché de l’art actuel. La mise aux
enchères se fait toujours au-dessous de cette estimation. Certains lots sont offerts sans limite
de prix.
Samedi 13 juin 2015
18h30
1›10
Itinéraire d’accès
AU LIEU d’exposition et DE VENTE
Amsterdam
Hamburg
Frankfurt
Stuttgart
London
Bruxelles
München
BASEL
Wien
ZÜRICH
BERN
Paris
Dijon
VALLORBE
ST-GALLEN
LUZERN
LAUSANNE
VEVEY
GENÈVE
CHUR
Lötschberg
BRIG
Gotthard
MARTIGNY
SION
SIERRE
Simplon
LUGANO
GrandSt-Bernard
Lyon
Marseille
4 GALARTIS
Torino
Milano
Milano
Roma
18h45
11›27
1›10
1re session
véhicules de collections
2e session
18h30
horlogerie
11›27
INDEX
A
C
F
ASTON MARTIN VANQUISH : 10
AUDEMARS PIGUET : 11, 12 J
L
M
JAEGER-LECOULTRE : 21
JAGUAR TYPE E, série 3 : 7
P
R
PATEK PHILIPPE : 22, 23
PIAGET : 24, 25
CARTIER : 13, 14, 15, 16, 17, 18
CHANEL : 19
FERRARI : 1
FIAT 500 NUOVA GIARDINIERA : 3
FORD THUNDERBIRD : 6
LONGINES : 20
MERCEDES-BENZ 350 SL : 2
MIDGET TA : 5
MIDGET TF : 4
ROLEX : 26, 27
ROLLS-ROYCE 20/25 : 9
ROLLS-ROYCE SILVER CLOUD III : 8
1›10
Véhicules de collection
1
FERRARI [IT].
Pot d’échappement, Ferrari 355.
(long. 80 cm).
Comprenant une marmite d’échappement
(réf. 174089 FERRARI MUF 131, ZEUNA
STARKER 205 7260 001 14/02) et deux
double tubes de sortie (réf. FERRARI TP
131 L, ZEUNA STARKER, 205 7260201,
07/02).
CHF 400 | 500 € 380 | 470
2
MERCEDES-BENZ 350 SL
CABRIOLET, 1975.
Châssis no 107 043 100 138 2
Cylindrée 3’499 cm3
Boîte de vitesses manuelle
Couleur de la carrosserie : rouge
1re mise en circulation : 20.07.1975
En 1971, Mercedes-Benz présente la classe SL
type R107 qui sera conçue simultanément avec
le C107 jusqu’en 1989. Cette série sera la plus
longue produite de la marque après la classe G.
Le SL type R107 succède au W113 en 1972 et sera
remplacé ensuite par le R129. Notre modèle
restera marqué dans la mémoire collective.
Véritable star de la firme, sa silhouette associée
au rêve américain est utilisée par l’industrie
du cinéma. Ainsi des célèbres personnages
de fiction se retrouvent à son volant dans les séries
Dallas, l’Amour du risque, mais aussi dans les films
American Gigolo avec Richard Gere, et le premier
volet du Flic à Beverly Hills avec Eddy Murphy.
Le véhicule que nous avons le plaisir de vous
proposer est livré en Suisse, neuf en 1971.
En 1975, il change de propriétaire jusqu’en 2008.
Suivi consciencieusement depuis lors
par le garage de la marque, il est dans son état
d’origine et a toujours dormi à l’intérieur.
La voiture n’a roulé que par temps sec, ce qui
assure une qualité de la carrosserie et du châssis
dépourvus de rouille. Il est à noter que la capote
a été refaite et qu’elle possède toujours son hardtop d’origine. La sellerie en cuir noir patiné a
connu le passage des années. La conduite est
manuelle alors que la majorité des modèles est
en boîte automatique. Ce coupé cabriolet rouge
flamboyant saura séduire les amateurs par
son confort, sa facilité de conduite, et ce, aussi
bien pour les saisons hivernales qu’estivales.
CHF 20’000 | 25’000 € 18’800 | 23’500
8 GALARTIS
GALARTIS 9
FIAT 500 NUOVA GIARDINIERA, 1966.
3
Châssis no 172844
Moteur no 120000
Cylindrée 500 cm3
Boîte de vitesses manuelle
Couleur de la carrosserie : bleu
1re mise en circulation : 07.07.1966
Pour répondre aux évolutions de la fin des années
50 et à une circulation urbaine en plein essor,
Fiat lance une petite voiture bon marché et économique répondant à la demande de transports
individuels. La Fiat 500 est construite de 1960
à 1977 dans les usines Autobianchi de Desio
desquelles 327’000 exemplaires sortiront.
1957 signe la disparition de la Fiat 500 Topolino
Giardiniera, pour la naissance de la Nuova 500.
Ses dimensions réduites et la disposition du
moteur arrière refroidi par air la condamnait à
rester unique.
10 GALARTIS
Pourtant, en mai 1960, la version 500 Giardiniera apparut grâce à l’ingéniosité de Dante
Giacosa qui inventa un moteur à plat, différent de
la position verticale de la berline. Avec la nouvelle
position du moteur, la carrosserie peut alors être
totalement repensée de la partie avant jusqu’aux
montants des portières. Toutefois, la différence
majeure se trouve à l’arrière avec une transformation radicale, la silhouette devient plus carrée,
et elle gagne aussi l’ajout d’une porte à ouverture
latérale. Les vitres rectangulaires coulissent, le toit
en tôle peut accueillir une capote comme dans
la version berline. La longueur du véhicule s’allonge alors de 21.5 cm dépassant ainsi la berline.
Un autre atout : cette version bénéficie du dossier
rabattable des sièges arrières pour obtenir un plan
de chargement plus important. En mars 1968,
elle change de nom et devient une Autobianchi,
le modèle termine sa carrière en 1977.
Achetée en Italie, notre Fiat est en Suisse depuis
2008, elle a été dédouanée et son propriétaire
lui a apporté tous les soins nécessaires.
La carrosserie a été repeinte totalement en bleu
foncé, elle n’a aucune traces de rouille, ni aucun
choc. Le plancher a également été restauré.
La sellerie et les portes sont garnies de simili noir
en parfait état. Cette petite voiture a toujours
dormi à l’intérieur.
Cette automobile de ville séduira par son charme
italien, son nouveau ou sa nouvelle propriétaire
qui ne pourra qu’apprécier sa dextérité toute
citadine.
CHF 20’000 | 25’000 € 18’800 | 23’500
GALARTIS 11
MIDGET TF, 1953/1955.
4
Châssis no HDA 43 503
Moteur no XPAGTF 30326
Cylindrée 1250 cm3
Couleur de la carrosserie : blanche
1re mise en circulation : 10.04.1959
Conduite à gauche.
Les Midgets série TF ont été produites à partir
de 1953 afin de faire face à la chute des ventes de
la TD principalement aux USA. Les ingénieurs
d’Abingdon conservent de cette dernière
son châssis et le fameux moteur XPAG 1250 cm3.
Ce n’est qu’en 1954 que le moteur gagnera
en puissance avec le modèle XPEG de 1466 cm3,
il passe ainsi de 54 ch à 63 ch. On parle alors de
12 GALARTIS
TF1250 et de TF1500. Cette voiture est considérée
comme sportive, d’ailleurs la célèbre pilote et
compétitrice Pat Moss en a fait son choix,
à son volant, elle se place à la troisième place des
équipes féminines. De plus, lors du 1000 miles
du circuit d’Irlande, trois TF raflent avec des équipages différents les premières places. Nul doute
que ces trophées ont facilité le succès des séries T
et de la firme MG qui a réussi son pari de
construire des voitures de sport cabriolets
performantes.
Hormis la motorisation, peu de changements
caractérisent le modèle, la calandre s’incline
avec la TF et enveloppe ainsi un radiateur qui est
accessible de l’intérieur du moteur, les phares
se fondent dans les ailes qui soulignent élégamment la silhouette, le bouchon de radiateur factice
fixé sur la calandre est purement décoratif.
Pour répondre à la demande de nombreux clients,
des roues à fils étaient proposées en option.
Modèle de transition, la MG TF est considérée
par beaucoup d’amateurs comme la plus charmante
de la marque. 9600 Midget TF seront créées et
seulement 316 seront vendues en Europe.
La carrière de la TF s’achève en mai 1955 avec
le lancement de la série A .
Entretenue et restaurée dans le plus strict respect
de son aspect d’origine, notre MG témoigne
seulement de ses années, avec quelques légères
usures au niveau de la sellerie et de la capote.
Elle nous invite sans nul doute à passer derrière
le volant pour un voyage dans le temps.
CHF 30’000 | 40’000 € 28’200 | 37’600
GALARTIS 13
5
MIDGET TA, 1939.
Châssis no TA 2662
Moteur no MPJG 2906
Cylindrée 1250 cm3
Boîte de vitesses manuelle
Couleur de la carrosserie : « Racing green »
1re mise en circulation : 01.01.1939
Conduite à droite.
Lord Nuffield alias W. R. Morris place l’usine
MG sous l’égide d’un nouveau directeur de Morris
Motors. La MG TA fut donc la première Midget
dessinée au bureau d’étude à Cowley. La compétition n’étant plus permise au groupe, il s’ensuit
la suppression des Magna et des Magnettes
aux 6 cylindres. La firme rationalise les modèles
et se concentre sur la production d’automobiles
de séries conduisant au partage de pièces.
Le changement sera mal vécu par les connaisseurs
qui n’apprécieront pas le nouveau moteur culbuté
alors que les modèles précédents profitaient
d’un moteur à arbre à cames en tête qui faisait
fureur lors des compétitions. Les adeptes des J et P
étaient en effet surpris par l’impression de vitesse
réduite et par les longs trajet effectuées sans souci.
Pourtant les vitesses réelles étaient bien supérieures à celles connues.
D’autres changements notoires sont à relever,
comme la boîte de vitesses à 3 rapports
synchronisés ainsi que les freins hydrauliques
qui remplacent les freins à câbles des autres
modèles et poussent la firme dans la modernité.
Malgré toutes ces innovations techniques,
le prix de vente de la MG TA est identique à celui
de la P.
L’usine n’avait plus le droit d’engager directement
des voitures en compétition. MG trouve alors
une solution en vendant ses voitures à des privés
tels que les Highlanders, les Cream Crackers
et les Three Musketters, et les reprend à la fin de la
saison. En 1937, les Cream Crackers gagnent ainsi
le championnat de trial sur des TA.
Les victoires s’accumulent de 1937 à 1939, si bien
que les compétitions perdent de leur intérêt.
Afin de redonner du suspens aux courses, les TA,
les TB sont interdites de la course Vintage Sport
Car Club si les moteurs ne sont pas d’origine et ce,
jusqu’en 2007. Ces deux modèles d’avant-guerre
A et B seront découvertes par les GI postés en
Grande-Bretagne durant le premier conflit mondial. Les américains deviennent alors demandeurs,
offrant à MG un nouveau dynamisme après
la guerre et lancera aux USA la compétition automobile amateur.
Notre modèle TA est en excellent état, son aspect
d’origine a été respecté dans les moindres détails
par son entretien. Les collectionneurs avertis
gagneront à s’intéresser à ce véhicule d’exception.
CHF 70’000 | 90’000 € 65’800 | 84’600
14 GALARTIS
GALARTIS 15
6
FORD THUNDERBIRD, 1955.
Châssis no P5FH208035
Cylindrée 4’785 cm3
Boîte de vitesses automatique
Couleur de la carrosserie : blanc
1re mise en circulation : 03.01.1955
Conduite à gauche.
C’est en réponse à la Corvette de Chevrolet de 1953
que naît la Thunderbird. Son nom fait référence
à la mythologie indienne et amérindienne,
cette créature légendaire qu’est l’oiseau-tonnerre
symbolise la fertilité et la pluie. Ce nom portera
chance à Ford qui réalise un véritable coup
de tonnerre avec le lancement de la T-Bird.
La tradition raconte que Lewis Crusoe, vice
président de Ford, et le designer en chef George
Walker était à Paris en 1951, lors d’une promenade, Lewis vit une voiture de sport au bord
d’un trottoir, il la désigna à son designer en lui
demandant pourquoi Ford n’avait pas de voiture
semblable. Walker téléphona à John Hershey
à Dearborn pour qu’il travaille sur le projet
d’un modèle à deux places. En mai 1953,
une maquette en argile fut présentée à Lewis
Crusoe et validée. Le 20 février 1954, Ford
la dévoile au grand public lors du Detroit Auto
Show, la production débute dès septembre 1954.
Exécutée en acier plutôt qu’en fibre de verre,
la T-Bird était pensée comme une voiture
personnelle, et non pas comme une réelle
16 GALARTIS
automobile de sport. Quoi qu’il en soit, l’accueil
de la T-Bird fut remarquable, en une année plus
de 16’000 unités ont été vendues, surpassant ainsi
d’une vingtaine de fois les chiffres de la Corvette.
Elle devient l’icône du cabriolet de luxe de la fin
des années 50. Non seulement elle arbore
une ligne pleine de charisme au charme indémodable, mais sa motorisation n’est pas en reste.
Certes plus lourde que sa concurrente, elle a
le luxe du confort qui manque à la corvette, et
surtout, elle possède le V8 alors que la chevrolet
n’a qu’un six cylindres en ligne.
Notre modèle est né le volant à gauche, à
Dearborn le 16 mai 1955 et lancé sur le marché
new-yorkais. Elle est en version continentale,
c’est-à-dire que sa roue de secours est habillée
d’un cerclage chromé au niveau du pare-chocs
arrière, sa position verticale offre ainsi plus
de contenance au coffre. Sa boîte est automatique,
elle possède donc le moteur le plus puissant
de la gamme en V8. Pourvue de son hard-top,
elle peut être aussi bien utilisée en hiver qu’en été.
La sellerie bicolore en noir et blanc est comme à
l’origine. Ce véhicule peut être classé état concours
tant il est en parfait état.
CHF 70’000 | 90’000 € 65’800 | 84’600
GALARTIS 17
7
JAGUAR TYPE V12, série 3.
Châssis no 1S1144
Moteur no 7P 25825 SA
Carrosserie no 4S 1444
Cylindrée 5244 cm3
Boîte de vitesses manuelle
Couleur de la carrosserie : rouge
1re mise en circulation : 01.03.1972
Conduite à gauche.
Cette Jaguar fit sensation tant par son style que
par sa vitesse de pointe à 240 km/h. La Type E, aussi
nommée E-Type en Grande-Bretagne ou XK-E aux
Etats-Unis, est fabriquée par les anglais de
1961 à 1975. Dévoilée au Salon international de
l’automobile de Genève, la Type E vole
la première place des voitures les plus emblématiques de Jaguar à la XK dont elle prend le relais.
Les vedettes et les personnalités de l’époque
ne résistent pas à la tentation d’en posséder une.
Ce modèle sera toujours moins cher que
les véhicules proposés par Ferrari et Aston Martin.
Le rapport qualité-prix défie la concurrence
d’allier un prix bon marché couplé à une vitesse
grisante avec une tenue de route irréprochable.
Sa production va se diviser en trois modèles
(coupé, cabriolet, 2+2), trois séries et deux séries
limitées. Elle doit beaucoup de sa nouveauté
à la Type D, modèle de compétition. En effet,
elle possède une caisse monocoque constituant
la structure principale, à l’avant une structure
tubulaire prend place afin de soutenir le moteur
et le train antérieur.
L’aérodynamicien Malcolm Sayer est l’un des
premiers à appliquer les principes de conception
des avions aux voitures. Ainsi, en collaboration
avec William Lyons, il a exploité toutes
les données obtenues de la Type D afin d’améliorer
la E qui sera son œuvre la plus notable.
Elle acquiert ainsi une forme non seulement
élégante mais d’une efficacité redoutable pour
une voiture de route. La beauté d’une silhouette
ne suffit cependant pas à réunir toutes les qualités
pour faire l’unanimité des passionnés. Certains
regrettent le manque d’espace intérieur, Jaguar
répond immédiatement avec l’introduction
d’un plancher surbaissé au début de l’année 1962.
La Type E évoluera souvent afin de répondre
aux exigences de la marque. La sécurité, les performances, le confort seront autant de critères
étudiés et améliorés constamment.
La modification majeure arrive en 1971 avec
l’abandon du moteur 6 cylindres en ligne au profit
d’un V12 révolutionnaire de 5.3 litres ce qui
requiert la présence d’une grille de radiateur
surdimensionnée. Ce bloc moteur propulse
la marque dans la modernité avec la fiabilité,
la douceur de fonctionnement, et le dynamisme
des reprises. Elle devient aussi plus fiable avec
ses freins girlings apparus sur la série 2 et qui sont
désormais ventilés. Notre véhicule appartient
à la troisième série du Type E profitant tant des
changements esthétiques que mécaniques
apparus au fil des ans. La troisième série est exclusivement fondée sur la version 2+2 au châssis
allongé, avant en option, la boite automatique
est devenue de série.
En 1975, la Type E passe la flambeau à la XJS,
moins sportive. Plus de 70’000 unités de Type E
seront vendues et particulièrement aux Etats-Unis.
Ces chiffres témoignent de l’immense succès
recueilli par la marque.
Notre modèle restauré avec un grand savoir-faire
place le véhicule état concours. Il appartient
aux rares versions de la série 3 en boîte manuelle
qui sont les plus recherchées par les amateurs
avertis. Sa carrosserie rutilante d’un rouge rubis
est en excellent état. Son intérieur ne manque
pas de charme tant les soins apportés ont été
minutieux. Elle incarne l’archétype même
des voitures de sport des années 60 et reste indémodable, elle est un véritable mythe roulant
qui fera le bonheur de son futur propriétaire.
CHF 160’000 | 180’000 € 150’400 | 169’200
18 GALARTIS
GALARTIS 19
20 GALARTIS
GALARTIS 21
8 ROLLS-ROYCE SILVER CLOUD III, 1965.
Châssis no SJR-591-c
Moteur no SR 295J
Cylindrée : 6’230 cm3
Boîte de vitesse automatique
Couleur carrosserie : bleu pétrole
Immatriculation V5 au Royaume-Uni
Date d’enregistrement : 12.03.65
Conduite à droite.
En 1955, la Silver Cloud succède à la Silver Dawn.
Première de la trilogie du même nom,
elle sera aussi la dernière à avoir six cylindres dont
la conception remonte à 1922 avec l’apparition
de la Twenty. En effet, il faut attendre l’arrivée
de la silver Cloud II pour apprécier l’efficacité
du V8 de 6230 cm3 dont la puissance, jamais
divulguée par les constructeurs, devait approcher
les 200 ch. Avec sa caisse montée sur des silentblocs qui l’isole du châssis, le silence déjà apprécié
des Rolls est encore amélioré. Le plaisir de
la conduite est renforcé par la direction assistée
faisant parti de l’équipement de série avec l’arrivée
de la deuxième du nom. Outre ces différences,
ses lignes fluides d’une grande élégance en font
sans doute la plus belle des Rolls.
22 GALARTIS
C’est à la fin des années 1962 que Rolls-Royce
lance la Silver Cloud III. Le moteur gagne un peu de
puissance, le système de freinage est à deux
circuits. Une nouveauté apparaît avec quatre
phares au lieu de deux. Du point de vue de
la silhouette, les dimensions extérieures sont
légèrement réduites, tandis que l’espace intérieur
est augmenté part des changements au niveau
de la sellerie. En effet, exit la banquette à l’avant,
les sièges sont séparés, délimitant ainsi les espaces.
Légèrement plus petite que ses aînées de la même
gamme, elle gagne une relative légèreté avec
cent kilos de moins. Du point de vue de sa ligne,
ce modèle est surtout caractérisé par un capot
plongeant et des ailes plus hautes.
Concomitamment au succès de la carrosserie
standard instauré par Rolls-Royce, des clients
exigeants sollicitent toujours un savoir-faire
auprès des carrossiers restés en activité après
la seconde guerre mondiale. Ainsi, H. J. Mulliner
fut racheté par Rolls-Royce et fusionna ensuite,
en 1961, avec Park Ward déjà contrôlé par la firme.
Notre véhicule a bénéficié de la maîtrise de leur
art. Mulliner Park Ward est la seule compagnie
qui conçoit leur carrosserie selon la tradition,
chaque pièce est façonnée séparément. Leur
slogan exprime toute la qualité de leur savoir-faire
« se soumettre avec confiance à ceux qui exigent
ce qu’il y a de mieux. »
Ce n’est qu’en 1965 avec la Silver Shadow
que la structure monocoque apparaît chez
Rolls-Royce signant la disparition des carrossiers
indépendants.
Notre Silver Cloud a une carrosserie bleue pétrole
en parfait état. Elle possède les vitres et
une antenne électriques, une boîte automatique,
et bien évidemment la direction assistée, le volant
est à droite. L’intérieur est à la hauteur du luxe
de Rolls-Royce, les placages en loupe de noyer,
choisis dans l’excellence, couvrent le tableau
de bord et une partie des portières en raccord
avec la sellerie de cuir beige. Elle possède
une trousse de voyage d’époque avec le kit de
réparation complet. Ce véhicule rare considéré
comme « la Rolls-Royce » saura retenir l’attention
des collectionneurs avertis.
CHF 180’000 | 220’000 € 169’200 | 206’800
GALARTIS 23
24 GALARTIS
GALARTIS 25
9
EXCEPTIONNELLE ROLLS-ROYCE
SPORT SALOON, 20/25, 1933.
Châssis no GHA29
Moteur no Q7Z
Cylindrée : 3’680 cm3
Couleur carrosserie : noir
Boîte de vitesses manuelle
Immatriculation V5 au Royaume-Uni
Conduite à droite.
Développée de 1929 à 1936 et produite simultanément avec la Phantom II, la Rolls-Royce 20/25
a connu le plus grand succès de vente durant
l’entre-deux-guerres. Il s’agit d’une petit RollsRoyce dans la lignée de la Twenty qui portait
le charmant surnom de « Baby Rolls ». Pour
répondre au désir croissant des acquéreurs,
elle fut aussi conçue pour être conduite par son
propriétaire, à la place d’un chauffeur comme
ce fut le cas pour la plupart des créations de
la marque. Avec la 20/25 qui reprend le flambeau
de la Twenty, des changements sont à noter,
comme un radiateur plus haut à volets verticaux,
des pneus à larges sections, des freins améliorés,
un meilleur graissage du châssis et un vilebrequin
amélioré permettait au moteur de tourner
plus vite. Ces différences ont fait le succès de
26 GALARTIS
cette voiture d’exception et effacent ainsi
les contrariétés de la fin des années 20 qu’ont
connues les constructeurs avec le modèle Twenty ;
ayant une carrosserie trop lourde pour sa motorisation limitée. A force de recherches et de travail,
les ingénieurs de Rolls-Royce ont porté la cylindrée à 3’699 cm3 pour 1’200 tr/min, la vitesse
de croisière des 20/25 atteignit alors les 100 km/h
pour les productions les plus avancées.
Comble du luxe, le propriétaire choisissait son
carrossier en collaboration avec la marque qui
standardisait seulement le châssis et la mécanique.
En ce qui concerne notre 20/25, nous devons
l’élégance de sa ligne Sport Saloon au célèbre
Park Ward qui en produisit seulement 13 unités.
Le véhicule que nous avons le plaisir de vous
présenter a été restauré dans le respect
de son apparence extérieure d’origine. Autrefois
bicolore pour satisfaire le goût d’un propriétaire
américain, sa carrosserie a été repeinte totalement
en noir. Ce modèle unique a appartenu au
connaisseur et féru collectionneur, Sir Malcom
McAlpine (1877-1967), fils du Lord Robert
Mc Alpine, personnalité incontournable de
l’économie anglaise, dont la fortune fut établie
lors de la révolution industrielle. Frère du
dénommé Alfred qui avait pour voiture favorite
en 1934 une Hispano-Suiza J12, dont la silhouette
nous rappelle brillamment celle de notre
Rolls-Royce.
La calandre est ornée de la célèbre mascotte en
bronze argenté « The spirit of Ecstasy » nommée
également « The Flying Lady » inspiré par Eleanor
Thornton. Nous la connaissons sous plusieurs
variantes, la petite déesse présentée un genou au
sol orne les voitures conduites par leur propriétaire. Celle de notre 20/25 file au vent, debout
sur une base datée et signée nous rappelant que
c’est à Charles Sykes (1875-1950) que RollsRoyce sera associé à jamais à ce bouchon de radiateur des plus gracieux. Avant la Seconde Guerre
mondiale, le sculpteur coulait lui-même chaque
figurine selon la technique de la cire perdue
pour garder toute la finesse des détails.
La sellerie en cuir bleu est en accord avec
la garniture des portières et les sols sont recouverts de moquette dans les mêmes teintes.
Le tableau de bord et les portières sont appliqués
de bois précieux. Le pare-brise est mobile,
il s’ouvre à l’aide de deux molettes offrant
de nouvelles sensations à la conduite d’une RollsRoyce.
CHF 140’000 | 180’000 € 131’600 | 169’200
GALARTIS 27
28 GALARTIS
GALARTIS 29
10ASTON MARTIN VANQUISH, 2001.
Cylindrée : 5935 cm3
Cylindres V12
Puissance en CV : 470
Couleur carrosserie : Antrim Blue
Boîte de vitesses automatique
Carburant : essence
1ere mise en circulation : 16.10.2001
Nombre de kms : 49’500.
Le 1er mars 2001, la marque britannique présente
pour la première fois la Vanquish au Salon
international de l’automobile de Genève. Elle sera
produite de 2001 à 2004 à 1492 exemplaires.
Aston Martin rivalise avec les GT les plus performantes de l’époque. En effet, la V8 ou la Vantage
étaient dépassées par ses concurrentes et la firme
se devait de revenir au devant de la scène avec
une technique de pointe et un savoir-faire inégalable. La Vanquish est assemblée à l’usine de Newport Pagnell en Angleterre, elle remplace alors
la Virage dans les ateliers. Chaque pièce est conçue
à la main, c’est pourquoi, seulement 300 exemplaires sont proposés sur le marché par année.
Nous devons son design à l’inspiration et au coup
30 GALARTIS
de crayon de Ian Callum qui a également conçu
la DB7 et la Project Vantage. Nous retrouvons
d’ailleurs beaucoup de ressemblance avec la DB7
née de son imagination. Toutefois, la Vanquish
à l’arrière plus massif exprime davantage
de puissance. Elle est chaussée de roues 19’’,
aux disques à freins ventilés et perforés. Ce modèle
dispose d’un nouveau châssis en aluminium
et fibre de carbone, plus robuste donc plus fiable
en matière de sécurité.
La grande nouveauté intervient avec l’arrivée
du V12, d’une cylindrée de 6.0l, c’est une évolution
du V12 de la DB7 Vantage qui développe 466 CV.
Ce moteur atmosphérique est fait également à
la main et développé en collaboration avec
Cosworth Racing. La transmission conçue par
Magneti-Marelli et Ford permet des changements
rapides au 250e millisecondes ainsi qu’un fonctionnement automatique. Couplé à un aérodynamisme brillamment pensé, la Vanquish a un comportement majestueux. Son soubassement plat
créé un effet de sol et assure un meilleur appui à
hautes vitesses. Le carbone a servi pour la coque,
en cas d’incident, il promet une cellule de survie
très rigide.
L’intérieur respire l’élégance anglaise, le cuir se
marie parfaitement à l’aluminium qui remplace le
placage en bois précieux, petite touche de modernité appréciable. Chaque propriétaire a le luxe de
choisir sa couleur, le cuir de la sellerie, les garnitures intérieures et les tapis de sol. Son puissant
V12 rugit grâce à son bouton «Start Engine» et
pour rester dans la fluidité des lignes, la boîte de
vitesse séquentielle est intégrée à travers quatre
boutons qui remplacent le levier de vitesse. Son
image de voiture sportive avec du répondant sera
utilisé par le cinéma, notamment entre les mains
de James Bond dans « Die Another Day ».
Le véhicule que nous présentons est de conduite à
gauche, il peut être considéré comme neuf, tant il
est en parfait état. Il a été suivi régulièrement par
le garage de la marque comme en atteste son
carnet d’entretien. Le grand service a été effectué
en novembre 2014. Le véhicule possède un jeu
de quatre jantes et quatre pneus d’hiver d’origine.
Notre Vanquish serait un des premiers exemplaires
exportés en Suisse ce qui fait d’elle une exception
dans l’exception.
CHF 90’000 | 110’000 € 84’600 | 103’400
GALARTIS 31
32 GALARTIS
GALARTIS 33
11›27
Horlogerie
11AUDEMARS PIGUET.
Montre Royal Oak.
(poids env. 79.4 g., long. 18 cm, diam. 24 mm).
En or jaune 750, lunette octogonale à vis,
fond gaufré doré et index bâton appliqués,
guichet dateur à trois heures, bracelet
à boucle déployante, numéroté No 1096
et C65254, mouvement quartz.
CHF 2’500 | 3’000 € 2’350 | 2’820
11AUDEMARS PIGUET.
36 GALARTIS
12AUDEMARS PIGUET.
Montre Royal Oak, 1989
(poids env. 76 g., long. 18 cm, diam. 24 mm).
En or jaune 750, entièrement sertie
de diamants (env. 368 diamants soit
env. 3.3 cts), lunette octogonale à vis, cadran
rond à fond pavé de brillants, index en
rubis, guichet dateur à trois heures,
bracelet à boucle déployante, numéroté 738
et référence C47676, mouvement quartz.
CHF 12’000 | 16’000 € 11’280 | 15’040
12AUDEMARS PIGUET.
GALARTIS 37
13CARTIER.
Montre Santos 100, 2006.
(long. 21 cm, cadran 34 mm).
En acier, lunette carrée à vis, fond blanc
à chiffres romains, water resistant,
bracelet en cuir marron légèrement usé à
boucle déployante, numéroté 157781LX 2878,
mouvement mécanique à remontage
automatique, dans son écrin, avec facture
d’achat.
CHF 2’000 | 2’500 € 1’880 | 2’350
14CARTIER.
Montre Tank.
(long. 18 cm, cadran 18 x 20 mm).
En or jaune 750, cadran rectangulaire à
fond blanc, chiffres romains, minuterie
chemin de fer intérieur, remontoir
cabochon saphir, bracelet en cuir bordeaux,
boucle ardillon en métal doré, mouvement
mécanique à remontage manuel ;
verre fendu.
CHF 700 | 900 € 660 | 850
15CARTIER.
Montre Tank.
(long. 18 cm, cadran 18 x 22 mm).
En or jaune 750, cadran rectangulaire à
fond blanc, chiffres romains, minuterie
chemin de fer intérieur, remontoir
cabochon saphir, bracelet en cuir vert,
boucle ardillon en métal doré, mouvement
mécanique à remontage manuel.
CHF 800 | 1’000 € 750 | 940
13CARTIER.
38 GALARTIS
19
24
15
14
14, 15, 19, 24
GALARTIS 39
16CARTIER.
Montre Santos.
(long. 22 cm, cadran 31 x 40 mm).
En acier et or jaune 750, lunette carrée à vis,
cadran à fond blanc, chiffres romains,
minuterie chemin de fer intérieure, guichet
dateur à trois heures, bracelet à maillons
articulés en acier et or jaune 750, boucle
déployante,numérotée 296175294,
mouvement mécanique à remontage
manuel, dans son écrin, révisé en
juillet 2014.
CHF 800 | 1’000 € 750| 940
16CARTIER.
40 GALARTIS
17CARTIER.
Montre Panthère.
(long. 19 cm, cadran 27 x 32 mm).
En acier et or jaune 750, lunette en or
rectangulaire à vis, cadran à fond blanc,
chiffres romains, minuterie en chemin
de fer intérieure, guichet dateur à cinq
heures, bracelet à double boucle déployante,
numérotée 83949016310, mouvement
quartz, dans son écrin, avec certificat
de garantie.
CHF 800 | 1’000 € 750 | 940
17CARTIER.
GALARTIS 41
18CARTIER.
Pendulette, Style Art déco, XXe s.
(haut. 9.5 cm, larg. 9.7 cm).
En laiton doré, le boîtier basculant à décor
floral en laque noire et rouge sur un socle
en pierre dure noire, cadran carré à
fond blanc, chiffres arabes et minuterie
en chemin de fer, fonction réveil, dans
son écrin d’origine.
CHF 400 | 500 € 380 | 470
19CHANEL.
Montre Mademoiselle, 1990.
(long. 17 cm, cadran 23 mm x 20 mm).
En or jaune 750, cadran carré à fond noir et
centre nacré, chiffres romains bracelet en
cuir matelassé abîmé, boucle ardillon en or,
numéroté R.N. 33211, mouvement à quartz.
CHF 800 | 1’000 € 750 | 940
(Voir reproduction page 39)
18CARTIER.
42 GALARTIS
20LONGINES.
Montre Serge Manzon calibre 805.
(poids brut env. 54 g., long. 20 cm,
diam. 26 mm).
En argent, cadran stylisant une boucle
à fond argenté abîmé, bracelet en cuir,
numéroté 16 828 366, mouvement
mécanique à remontage manuel.
CHF 500 | 700 € 470 | 660
20LONGINES.
GALARTIS 43
21JAEGER-LECOULTRE.
Exceptionnelle Reverso, 2002
70e anniversaire no 134/500.
(long. 22 cm, cadran 23 x 20 mm)
En platine, boîtier de forme rectangulaire
reversible, cadran argenté à chemin
de fer et centre guilloché, chiffres arabes,
indication jour/nuit, guichet dateur à sept
heures, indicateur de réserve de marche
8 jours à dix heures, guichet des secondes
à cinq heures, bracelet en croco à boucle
déployante, mouvement mécanique
à remontage manuel, calibre JLC B79,
numéroté 240.6.19.
Dans un magnifique coffret en bois avec
certificat de garantie.
Pour ses 70 ans, la Reverso se dote d’un double
barillet 8 jours permettant de cumuler
la précision offerte par un balancier à haute fréquence et une autonomie dépassant la semaine.
Fabriqué en 500 exemplaires, doté d’une grande
date brevetée, le modèle anniversaire ouvre
le chapitre des Grande Reverso, qui en reprennent
ensuite les caractéristiques majeures et les
déclinent en modèles dotés de fonctions utiles
comme les fuseaux horaires, l’indication jour/nuit
et la réserve de marche instantanée.
CHF 35’000 | 45’000 € 32’900 | 42’300
21JAEGER-LECOULTRE.
44 GALARTIS
21JAEGER-LECOULTRE.
Photographie non contractuelle. Le recto et le verso sont présentés sur la même photographie.
GALARTIS 45
22PATEK PHILIPPE & Cie, Genève.
Rare montre bracelet de dame, 1911.
(poids env. 37.3 g., long. ajustable 17/20 cm,
diam. 25 mm).
En platine, lunette entourée de diamants
taille rose, cadran rond à fond émaillé blanc
signé « PATEK PHILIPPE & CIE GENÈVE »,
chiffres arabes et minuterie chemin de fer,
aiguilles bleues, bracelet ajustable dont
le premier maillon est orné de diamants
taille rose, fermeture clip avec sécurité,
fond gravé d’une étoile, de l’inscription
« PPC9 », du logo de Patek, de « 276614 » et
« R27940 », la cuvette porte « No 167235 Patek,
Philippe & Cie Genève », une étoile et
«276614», mouvement signé Patek Philippe
& Cie Genève Switzerland est numéroté
« 167235 », mouvement mécanique à remontage manuel, dans son écrin d’origine
en cuir rouge numéroté à la main sur
une étiquette « No 167235 ». Accompagné
d’un extrait des registres.
CHF 9’000 | 12’000 € 8’460 | 11’280
22PATEK PHILIPPE & Cie, Genève.
46 GALARTIS
22PATEK PHILIPPE & Cie, Genève.
GALARTIS 47
23PATEK PHILIPPE, Genève.
Montre Nautilus.
(poids env. 136.7 g., long. 20 cm,
diam. 36 mm).
En or jaune 750, cadran rond à fond gaufré
doré, index bâtonnets, guichet dateur
à trois heures, bracelet articulé à boucle
déployante, mouvement mécanique à
remontage automatique, révision en 2010.
CHF 10’000 | 15’000 € 9’400 | 14’100
23PATEK PHILIPPE, Genève.
48 GALARTIS
24PIAGET.
Montre de dame, «tradition» 1970.
(long. 20 cm, diam. 24 mm).
En or jaune 750, boîtier rond à fond noir,
bracelet en cuir et anneaux en or, boucle
ardillon en or, remontoir serti d’un saphir
en cabochon, mouvement mécanique
à remontage manuel, numérotée 9005D
et 258720 sur le boîtier.
CHF 700 | 800 € 660 | 750
(Voir reproduction page 39)
25PIAGET.
Montre de dame, circa 1970
(poids brut: env. 58.9 g, long. 16 cm,
diam. 26 mm).
En or jaune 750, cadran en lapis lazuli
et lunette entourée de quarante brillants,
bracelet en maille tressée, mouvement
mécanique à remontage manuel,
monogrammé N.B au dos.
Dans son écrin d’origine.
CHF 3’000 | 4’000 € 2’830 |3’760
25PIAGET.
GALARTIS 49
26ROLEX.
Montre Queen Midas, 1961.
(poids. env 173.9 g., long. 20 cm,
cadran 22 x 22 mm).
En or jaune 750, cadran carré à fond doré,
aiguilles dorées, remontoir à gauche,
bracelet articulé à maillons, double boucle
déployante, numéroté 510, références 9904
et 766115, mouvement mécanique à
remontage manuel, dans un écrin de
la marque.
CHF 3’500 | 4’500 € 3’290 | 4’230
26ROLEX.
50 GALARTIS
27ROLEX.
Montre Oyster Perpetual Day-Date, 1980.
(poids env. 145.6 g., long. 22 cm,
diam. 36 mm).
En or jaune 750, lunette cannelée, cadran
rond à fond noir, index diamants, guichet
dateur à trois heures avec loupe, guichet
des jours de la semaine (en allemand) à
douze heures, bracelet dit président à
boucle déployante, mouvement mécanique
à remontage automatique, un maillon
supplémentaire, coffret en cuir légèrement
griffé.
CHF 8’000 | 10’000 € 7’520 | 9’400
27ROLEX.
GALARTIS 51
VERBIER
2 AOUT 2015
joaillerie
JOURNéES d’EXPERTISES
Virginie Burion
LAUSANNE
Grand-Chêne 8
Mardi 2 juin 2015
[email protected]
+41 21 695 25 24
Accessoires de marques
et de mode, vintage
Virginie Burion
[email protected]
+41 21 695 25 24
GENèVE
Hôtel Le Richemond
Mercredi 3 juin 2015
12h à 18h
NEUCHâTEL
Hôtel Beau- Rivage
Mardi 9 juin 2015
12h à 18h
SION
Galerie du Rhône
Mercredi 10 juin 2015
SUR RENDEZ-VOUS
25 Sac, modèle «Kelly» 35 cm en croco noir
Vendu CHF 4’042.50 à Crans-Montana le 15 février 2015
vente en préparation
Clôture du catalogue : 26 juin 2015
75
71
82
Clôture du catalogue : 26 juin 2015
lausanne palace & spa
septembre 2015
HAUTE JOAILLERIE
HORLOGERIE
Virginie Burion
Sarah Bauruelle
[email protected]
[email protected]
+41 21 695 25 24
+41 21 695 26 42
Résultats de la vente haute joaillerie du 28 mars 2015 au Lausanne-Palace & Spa
141 Bracelet en platine 950 millièmes stylisant un serpent entièrement pavé de diamants de taille ancienne. La tête est
rehaussée d’un diamant piriforme d’environ 2,50 carats. Travail français du début du XXe siècle. Vendu CHF 63’840.–
82 Bague en or gris 750 ornée d’un saphir coussin, d’environ 10,90 cts. Vendu CHF 25’270.–
75 Bague en platine 950 millièmes et or jaune 750 ornée d’un rare diamant « jonquille », pur dix fois à la loupe, de 9,08 cts,
de taille radiant. Vendu CHF 185’600.–
71Bague en or jaune et or gris 750 ornée d’un rarissime diamant de taille émeraude, de 6,36 carats de couleur blanc
exceptionnel + (D) et pureté VVS1. Vendu CHF 243’200.–
74 Broche en or jaune 750 stylisant une femme papillon aux ailes déployées. Travail français, poinçon de maitre « GL »
(Le modèle est à rapprocher de la maison Lucien GAILLARD (1861-1942), Art Nouveau). Vendu CHF 15’960.–
M A I S O N S D E V E N T E S A U X E N C H è R E S p artenaires
141
GALARTIS · MILLON
74
VERBIER
2 AOUT 2015
ART SUISSE
Geoffrey Toscan
horlogerie
Sarah Bauruelle
[email protected]
[email protected]
+41 21 695 26 42
ART abstrait et
CONTEMPORAIN
Delphine Faehndrich
MOBILIER ET OBJETs D’ART
Capucine Clémendot
[email protected]
[email protected]
Déborah Perez
ART urbain
[email protected]
GRAFFITI et STREET ART
Romain Perrot
[email protected]
DALLEVES Raphy, 1878-1940 [CH], Les chèvres, crayon, encre et aquarelle sur papier (28 x 46.5 cm)
vente en préparation
Clôture du catalogue : 26 juin 2015
[email protected]
LAUSANNE Palace & SPA
SEPTEMBRE 2015
MOBILIER et Objets d’art
Catherine Niederhauser
[email protected]
+41 79 214 34 48
Capucine Clémendot
[email protected]
+41 21 695 25 28
XVIIIe siècle:
source des styles
EXCEPTIONNEL BUREAU MAZARIN
à décor aux fleurs de jasmin à plateau
en bois noirci à décor d’une riche
marqueterie de scènes animées
de danses, de guirlandes de fleurs,
de bouquets fleuris et de rinceaux.
La façade bombée ouvre par sept tiroirs
encadrant et surmontant une porte
marquetée de bois précieux à décor floral.
Il repose sur huit pieds mouvementés
réunis par une double entretoise en X.
Le plateau est cerclé d’une lingotière en
laiton. (Restauration d’usage).
Epoque XVIIIe.
H. 85 L. 129 P.71.
M A I S O N S D E V E N T E S A U X E N C H è R E S p artenaires
Expert, consultant
GALARTIS · MILLON
camille burgi
GALARTIS SA
Catherine Niederhauser
Pierre Alain Crettenand
Hôtel deS Ventes
Bois-Genoud 1
CH-1023 Crissier
Lausanne
T +41 21 695 25 25
F +41 21 695 25 20
Galerie du Rhône
Grand-Pont 17
CH-1950 Sion
T +41 27 322 00 50
Départements
ART SUISSE
tableaux, dessins, sculptures et
estampes dès 1850
Geoffrey Toscan
[email protected]
T +41 21 695 25 23
Fanny Altermatt, stagiaire
ART INTERNATIONAL
tableaux, dessins, sculptures et
estampes dès 1850
Delphine Faehndrich
[email protected]
T +41 21 695 25 26
Fanny Altermatt, stagiaire
Cabinet d’expertise
Grand-Chêne 8
CH-1003 Lausanne
T +41 21 312 98 18
TABLEAUX ORIENTALISTES
Delphine Faehndrich
[email protected]
T +41 21 695 25 26
[email protected]
www.galartis.ch
Art abstrait
et contemporain
tableaux, dessins, sculptures et
estampes
Geoffrey Toscan
[email protected]
T +41 21 695 25 23
Delphine Faehndrich
[email protected]
T +41 21 695 25 26
Direction
Catherine Niederhauser
Directrice associée
Pierre Alain Crettenand
Directeur associé
Ventes aux enchères
Administration
Coordination générale
Contrats vendeurs
Ordres d’achat écrits et téléphoniques
[email protected]
Constance Delpy
[email protected]
T +41 21 695 25 21
Clients vendeurs
Relations Presse
Marie-Christine von Suppan
Comptabilité
[email protected]
Préparateurs aux ventes
Fanny Altermatt
Sarah Bauruelle
Virginie Racine
Anais Vannier
GALARTIS bis
Ventes courantes
[email protected]
GALARTISIm mo
Ventes immobilières
[email protected]
ART URBAIN,
GRAFFITI ET STREET ART
Romain Perrot
[email protected]
T + 41 21 695 25 27
Jean-Philippe Coutant-Quéreux
Art Nouveau, Art Déco
Capucine Clémendot
[email protected]
T + 41 21 695 25 28
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
DESIGN
Virginie Burion
[email protected]
T +41 21 695 25 24
MAÎTRES ANCIENS
tableaux, dessin, sculptures et
estampes jusqu’à 1850
Delphine Faehndrich
delphine. [email protected]
T +41 21 695 25 26
militaria et armes
Capucine Clémendot
[email protected]
T + 41 21 695 25 28
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
MOBILIER ET OBJETS D’ART
Capucine Clémendot
[email protected]
T + 41 21 695 25 28
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
Sarah Bauruelle
Virginie Racine
Assistantes
CERAMIQUE ET VERRERIE
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
ORFEVRERIE ET ARGENTERIE
Capucine Clémendot
[email protected]
T + 41 21 695 25 28
JOUETS ANCIENS
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
INSTRUMENTS DE MUSIQUE
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
INSTRUMENTS SCIENTIFIQUES
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
ARCHÉOLOGIE CLASSIQUE
et EGYPTOLOGIE
Virginie Racine
[email protected]
T + 41 21 695 26 43
Numismatique et Philatélie
Virginie Racine
[email protected]
T + 41 21 695 26 43
ART PRECOLOMBIEN
ET AMERINDIEN
Virginie Racine
[email protected]
T + 41 21 695 26 43
HAUTE éPOQUE et ART SACRé
Capucine Clémendot
[email protected]
T + 41 21 695 25 28
ARTS PREMIERS
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
BIBLIOPHILIE
Geoffrey Toscan
[email protected]
T + 41 21 695 25 23
ARTS DE L’ORIENT et
ART ISLAMIQUE
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
ICÔNES
Déborah Perez
[email protected]
T + 41 21 695 26 44
TAPIS
Capucine Clémendot
[email protected]
T + 41 21 695 25 28
JOAILLERIE ET HORLOGERIE
Virginie Burion
[email protected]
T +41 21 695 25 24
Sarah Bauruelle
[email protected]
T+41 21 695 26 42
ACCESSOIRES DE MARQUES
ET DE MODE, VINTAGE
Virginie Burion
[email protected]
T +41 21 695 25 24
GRANDS VINS & SPIRITUEUX
Sarah Bauruelle
[email protected]
T+41 21 695 26 42
VEHICULES DE COLLECTION
ET D’EXCEPTION
Déborah Perez
[email protected]
T+41 21 695 26 44
Bandes dessinées
et collectors
Romain Perrot
[email protected]
T + 41 21 695 25 27
EXPOSITIONS
Marie-Christine von Suppan
Romain Perrot
Jean-Philippe Coutant-Quéreux
Stéphanie Palmarella
Christine Zurbriggen
[email protected]
INVENTAIRES
Catherine Niederhauser
Pierre Alain Crettenand
Coordination inventaires
Virginie Racine
[email protected]
Direction éditoriale
Pierre Alain Crettenand
Coordination éditoriale
Constance Delpy
Support informatique
Pierre-Alain Mussilier
Photos et photolithos
Jacques et Gaël Bétant
Lausanne
Photos voitures
Virginie Burion
Graphisme
Karin Palazzolo
www.krnp.ch
Impression
Stämpfli SA
Berne
G
Bruxelles
G
Delémont
G
Caen
Paris
Neuchâtel
Rennes
GG
Lausanne
Bretagne – Pays de la loire
Genève
Dijon
Nantes
GG
Besançon
Déborah PEREZ
+41 79 695 15 15
G
G GG
[email protected]
Montreux
G
G
G
G
G
G
Rouen
NORMANDIE
Sarah BAURUELLE
+41 79 695 01 01
Crans-Montana
[email protected]
Sion
Monthey
BOURGOGNE – FRANCHE-COMTé
Capucine CLEMENDOT
Verbier
+41 79 695 15 15
[email protected]
auvergne – Rhône Alpes
Romain PERROT
+ 41 79 946 27 59
[email protected]
GENèVE
Riviera – CHABLAIS
Geoffrey TOSCAN
Virginie BURION
+41 79 695 45 45
+41 79 695 01 01
en partenariat avec la maison
[email protected]
[email protected]
Millon & associés
VAUD
VALAIS
PARIS
Catherine Niederhauser
Pierre Alain CRETTENAND
Alexandre MILLON
+41 79 214 34 48
+41 79 221 03 50
+33 1 47 27 95 34
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Neuchâtel – Jura
BRUXELLES
Delphine Faehndrich
Stéphane CAUCHIES
+41 79 695 45 45
+32 47 19 61 835
[email protected]
[email protected]
Clermont-Ferrand
G G
Lyon
123
GALARTIS
Cabinet d’expertise
Grand-Chêne 8
CH-1003 LAUSANNE
T +41 21 312 98 18
fondé en 1980
Vente
Lausanne Palace & spa
samedi 13 juin 2015 à 18h30
Galerie du Rhône
Grand-Pont 17
CH-1950 SION
T +41 27 322 00 50
fondée en 1990
Exposition
du mardi 9 juin au samedi 13 juin 2015
Hôtel deS Ventes
Bois-Genoud 1
CH-1023 CRISSIER
LAUSANNE
T +41 21 695 25 25
F +41 21 695 25 20
fondé en 2010
www.galartis.ch
GALARTISSA
Catherine Niederhauser
Pierre Alain Crettenand