Un nouveau banc d`essai moteur pour les applications poids lourd

Newsletter n°16- 1er trimestre 2015
Un nouveau banc d'essai moteur pour les applications poids lourd et off road
chez Danielson Engineering
Les moyens d'essais évoluent chez Danielson Engineering qui s'est doté récemment d'un nouveau
banc capable de tester des moteurs industriels de forte cylindrée (entre 6 et 15 litres) que l'on trouve
aussi bien sur des camions, des engins agricoles, des véhicules militaires ou de travaux publics par
exemple.
Développement de nouveaux produits, prestations de "reverse engineering", la demande est forte sur le
domaine des moteurs industriels et pour y répondre de la meilleure manière Danielson Engineering possède
désormais un outil spécifique.
"Jusqu'à présent nos bancs d'essais optimisés pour tester des moteurs automobiles ne permettaient pas de
travailler sur des blocs développant de fortes valeurs de couple comme ceux qui équipent les poids lourds,
c'est pourquoi nous avons décidé d'investir dans un nouveau banc pour les applications jusqu'à 3000 N.m"
explique le PDG de l'entreprise, Bernard Delaporte.
"Nous avons étudié et fabriqué en interne un support Heavy Duty capable d'accueillir des moteurs d'une
tonne et notre système d'alimentation électrique a la particularité de fonctionner pour de fortes intensités de
1000A en 24V alors que nos bancs automobiles sont eux équipés en 12V pour 250A" détaille Eric
Esterlingot, responsable du service moteurs.
Visualisez une vidéo des installations en cliquant sur la photo
Rendement, consommation, émissions, de nombreux paramètres peuvent être étudiés avec ce banc
particulièrement bien équipé pour l’analyse de la combustion et des gaz, avec une capacité de 100 voies à
100 Hz et 32 voies à 500 Hz.
Après la mise en place de deux cellules d'essais aérothermiques (+55°C) chez Danielson Servives, le
Groupe Danielson renforce ainsi encore ses capacités d'intervention sur le secteur des véhicules lourds et
off road.
Téléchargez un descriptif technique au format Pdf
Contact : [email protected]
Pour en savoir plus : www.danielson-eng.fr
Retour sur la conception en équipe de la Formule 4 "made-in Magny-Cours"
Les récents succès à l'export de la Formule 4 "made-in Magny-Cours" sont l'occasion de mettre en
lumière la pertinence de la démarche collective qui a été employée par les entreprises membres du
Pôle Performance Nevers Magny-Cours pour concevoir ce véhicule de pointe.
Au total, 8 membres du Pôle Performance Nevers Magny-Cours se sont regroupés pour créer le prototype
de la première Formule 4 aux spécifications FIA 2014.
C'est la complémentarité des savoir-faire de chacun qui a permis de présenter dans des délais records une
voiture de compétition dotée des dernières technologies en matière de sécurité passive à un coût maîtrisé.
Mygale c'est ainsi chargé de la conception générale du châssis et de la coordination des différents
intervenants.
De son côté, Aéro Concept Engineering (ACE) a effectué les études aérodynamiques en employant
exclusivement la méthode de la simulation numérique, Computational Fluid Dynamics (CFD).
Compte tenu de sa grande expérience en la matière, Ligier-Martini s'est chargée de la question relative à la
coque en fibres de carbone alors que Sodemo et Texys sont intervenues sur les équipements électroniques
et le volant instrumenté avec commandes de changement des vitesses. Danielson Engineering a réalisé les
fonderies et l’usinage des portes moyeux et du carter d’embrayage du véhicule prototype.
Un des facteurs de succès du cluster d'entreprises et de permettre une mise en relation des entreprises et
des organismes d'enseignement et de recherche qui s'est exprimée sur le projet Formule 4 pour lequel
l'école d'ingénieur ISAT et son centre de transfert de technologie Welience sont intervenus en apport
scientifique.
S'agissant d'un "châssis roulant" dont la motorisation est laissée au choix des promoteurs des différents
championnats nationaux, il n'a pas été nécessaire au stade du prototype de faire appel à un motoriste.
Toutefois, Oreca Magny-Cours a tenu à suivre toute la conception du projet ce qui lui a permis le moment
venu d'être retenu par le constructeur Geely pour préparer les moteurs des voitures destinées au
championnat chinois. Une belle démonstration de l'intérêt pour les entreprises de travailler en réseau.
Pour en savoir plus : www.asso-ppnmc.fr/fr/pages/les-projets/formule-4.html
Dernière minute : 20 Formules 4 fabriquées à Magny-Cours pour l'Australie !
Après la Chine, la Grande Bretagne et l'Espagne, c'est l'Australie qui a choisi des voitures de
fabrication françaises pour équiper l'ensemble des concurrents qui disputeront son nouveau
championnat de Formule 4 en 2015.
Andrew Papadopoulos, le Président de la Conederation of Australian Motor Sport (CAMS), la fédération nationale de
sport automobile australienne, l'a confirmé : le nouveau championnat australien de Formule 4 organisé dès 2015 se
disputera exclusivement avec des châssis Mygale.
20 monoplaces ont donc été commandées et sont déjà en production à Magny-Cours.
Comme pour le championnat britanique, la totalité des voitures seront équipées de moteurs Ford EcoBoost 1,6 l dont la
préparation a été attribuée en exclusivité Sodemo, le succès est donc total pour les membres du
Pôle Performance Nevers Magny-Cours.
Rendez-vous les 10 et 12 juillet prochain à Townsville pour la première course australienne.
Pour en savoir plus : www.cams.com.au/media/news/latest-news/cams-confirms-formula-4-format-for2015
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