2010 – Europe Airpost a 10 ans

Dossier de presse
9 février 2010
2010 – Europe Airpost a 10 ans
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Une compagnie aérienne originale avec une double activité
Passagers : transport de passagers sur les segments loisirs
et charter.
Cargo : transport de fret postal, de fret express et de cargo.
Le premier opérateur mondial d’avions quick-change
15 Boeing 737-300 Quick-Change sur les 19 appareils de la flotte.
La première compagnie aérienne charter régionale française
13 avions (sur 19 que compte la flotte) basés en Province.
520 000 (sur un total de 750 000) passagers transportés en région.
(chiffre 2009)
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
2010 – Europe Airpost a 10 ans
Une équipe de 650 collaborateurs en été (450 en hiver)
300 Personnel au Sol.
180 Personnel Navigant Technique.
170 Personnel Navigant Commercial.
Une flotte de 19 avions
17 Boeing 737-300 (15 Quick-Change + 2 « full cargo »).
2 Boeing 737-700 « tout passagers ».
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
2010 – Europe Airpost a 10 ans
Un acteur de l’aménagement du territoire
Participe au désenclavement des régions en assurant le
transport du courrier et de l’express en France.
Offre une solution de transport passagers loisirs au départ
des régions.
Un opérateur aérien sur des marchés extérieurs à la France
2 lignes cargo qui assurent des liaisons intérieures en
Grande-Bretagne (Edimbourg-East Midlands) et au
Portugal (Lisbonne-Funchal).
2010 – Europe Airpost a 10 ans
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Une compagnie aérienne soucieuse de son impact sur l’environnement
Signataire de la charte de développement durable de la FNAM.
La flotte :
Réduction près de 50% des nuisances sonores par l’amélioration de la
performance acoustique des moteurs de ses avions.
Mise en place de logiciels embarqués à bord des avions permettant d’optimiser la
conduite des vols et de réduire corrélativement les émissions polluantes.
Introduction pour la 1ère fois en France Boeing 737-700 équipés de « winglets »
(économie de carburant de 15% par rapport au Boeing 737-300).
L’organisation interne :
Dématérialisation des factures.
Virtualisation du système d’information qui génère une diminution de 55% de la
consommation énergétique et une économie de 50% de l’espace physique.
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
2009 - Les faits marquants
Activité cargo : reconduction de contrats et conquête de nouveaux
marchés
Reconduction des contrats :
Royal Mail au départ d’Edimbourg
Coliposte sur la Corse
Chronopost sur Marseille
Ouverture d’une ligne quotidienne Lisbonne-Funchal.
Développement de vols cargo « à la demande » sur l’Europe et le
bassin méditerranéen.
Activité passagers : réalisation des prévisions malgré la crise et définition
d’une stratégie « tout passagers »
20 200 heures de vol passagers réalisées pour une prévision
initiale de 21 700 heures de vol.
Décision de mettre en œuvre 3 avions « tout passagers »
à compter de l’été 2010, dont 2 Boeing 737-700.
2009 - Les faits marquants
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Le développement des synergies au sein du groupe ASL aviation
Affrètement d’un ATR72 cargo d’Air Contractors pour répondre
à la demande de transport express sur Marseille.
Maintenance en ligne du Boeing 737 basé à Edimbourg par
Air Contractors Engineering (ACE).
Fourniture d’équipements de Boeing 737 par ACL Aviation
Support (ACLAS).
Appels d’offre conjoints sur le carburant et les assurances.
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Les résultats 2009
De bonnes performances
Europe Airpost, dans un secteur fortement touché par crise, résiste bien
grâce à son modèle basé sur :
La taille des avions adaptée aux marchés.
Un solide positionnement en province.
Le très haut niveau de qualité de service.
Une structure de coûts compétitive.
Résultats d’activité 2009
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
33 300 heures de vol réalisées
Activité Passagers : 20 200 heures de vol
Par rapport aux 21 700 heures de vol
réalisées en 2008, l’inflexion de 7%,
représente l’impact limité et concentré
sur le début de l’année, de la crise.
Activité cargo : 13 100 heures de vol
L’effet marginal d’organisation du programme explique la
différence de 500 heures de vols par rapport aux 13 600
heures de vol réalisées l’année précédente.
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Résultats d’activité 2009
750 000 passagers transportés
Par rapport à 2008 qui enregistrait 800 000 passagers transportés,
la légère réduction d’activité de 6,25% correspond à la variation du
nombre d’heures de vol.
63 000 tonnes de fret
Le chiffre de 2 000 tonnes d’écart avec les 65 000 tonnes
transportées en 2008, soit 3,1 %, correspond à la variation du
nombre d’heures de vol.
Résultats financiers 2009
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
231 millions d’euros de chiffre d’affaires
L’écart de 31 millions d’euros avec le chiffre d’affaires 2008
(262 millions d’euros) se décompose en :
- 22 millions d’euros de baisse du prix du carburant directement
répercutée sur les tarifs proposés aux clients.
- 9 millions d’euros imputables à la légère baisse d’activité.
Un résultat net positif
Il s’établit légèrement au-dessus de 6 millions d’euros.
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Résultats de qualité de service 2009
Des niveaux exceptionnels
Pour l’activité Passagers
100% de régularité
Chiffre identique à l’excellente régularité de 2008.
93% de ponctualité départ à 15 mn
Soit encore une amélioration sur les résultats 2008 qui affichaient
une ponctualité de 90,6%.
Résultats de qualité de service 2009
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Pour l’activité Cargo :
99,3 % de régularité
Soit encore 0,1 point gagné sur la très bonne performance de 2008
qui s’établissait à 99,2%.
97,9% de ponctualité départ à 10 mn
La ponctualité s’est encore améliorée d’un point par rapport à celle
de 96,9% établie en 2008.
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Les perspectives 2010
La mise en œuvre d’une stratégie de rebond face au désengagement
de La Poste (1/2)
Le développement d’une activité « tout passagers » :
Mise en œuvre de 2 Boeing 737-700, les 1ers en France, au
départ de Paris-CDG et de Nantes pour conquérir notamment
de nouveaux marchés vers des destinations plus éloignées.
Mise en œuvre d’un Boeing 737-300 au départ de Dublin pour
accompagner l’évolution du marché local.
Etude de produits nouveaux pour aider les clients à réduire leurs
risques commerciaux et financiers.
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Les perspectives 2010
La mise en œuvre d’une stratégie de rebond face au désengagement
de La Poste (2/2)
Le développement de l’activité cargo :
Développement du segment des vols « à la demande » dans la
continuité des actions 2009.
Renforcement de la présence d’Europe Airpost chez les grands
intégrateurs.
Etude de la mise en œuvre de nouveaux produits au service des
chargeurs cargo :
- co-chargement de clients sur des lignes communes.
- mise en œuvre de lignes européennes cargo « transversales » ou
connectées au hub Europe Airpost de Paris-CDG en s’appuyant notamment sur
l’efficacité économique du Quick-Change.
Les perspectives 2010
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Quelques chiffres prévisionnels
Flotte :
15 Boeing 737-300 Quick-Change
2 Boeing 737-300 « tout cargo »
2 Boeing 737-700 « tout passagers »
Activité :
cargo ≈ 13 000 heures de vol
passagers ≈ 23 000 heures de vol
Dossier de Presse Europe Airpost – Résultats 2009 - 9 février 2010
Contacts
Europe Airpost
Zone de fret 7 – Bat. Le Séquoïa
15, rue du Haut de Laval
BP 14454 Tremblay en France
95708 - Roissy CDG Cedex - France
Contacts presse :
Claude Foucault
[email protected]
Corinne Chantegrelet
[email protected]
+ 33 (6) 80 12 56 44
+33 (6) 77 65 64 15