Fiches techniques Calibra Classic ftcc010.02 : ECU 1 Avertissement

Transcription

Fiches techniques Calibra Classic
ftcc010.02 : ECU
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Avertissement ............................................................................................................................................................... 1
Historique du document ................................................................................................................................................ 1
Introduction................................................................................................................................................................... 2
Fonction de l’ECU ......................................................................................................................................................... 2
Démontage et remontage ............................................................................................................................................. 3
Connecteur K61 (55 positions) ...................................................................................................................................... 4
1 Avertissement
Les informations contenues dans ce document sont mises à votre disposition en l’état. Cette procédure a été réalisée par un
particulier; elle a pour but d’aider d’autres personnes à effectuer la même opération. Il ne s’agit ni d’une procédure officielle,
ni d’une procédure préconisée par le constructeur. Ni les auteurs de cette procédure, ni l’Association Calibra-Classic ne
sauraient être tenus pour responsables des conséquences de son application.
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de ne pas en modifier le contenu (ajout ou suppression d’informations). L’utilisation de cette procédure à des fins
commerciales est STRICTEMENT INTERDITE.
2 Historique du document
Version
.01
.02
Date
13Juillet2009
25 mai 2015
Rédacteur
Commentaire
D. Longueville Nouveau document
L. Costentin
Retrait des relevés de codes défaut et remise au format
FTCC010.02 : ECU
3 Introduction
Cette fiche technique contient les informations
concernant les calculateurs assurant la gestion
électronique de tous les modèles d’OPEL Calibra.
Schéma de principe de la motorisationC20NE, l’ECU
est identifié 10 (Figure 3).
4 Fonction de l’ECU
Figure 3
Schéma de principe de motorisation C20LET : (Figure
4) l’ECU est représenté dans le coin inférieur droit
Figure 1
Figure 4
4.1
Référence des ECU
Mot.
Type
C20LET
SFI
Turbo
>96
BOSCH
C20NE
MPI
>96
BOSCH
C20XE
SFI
>92
BOSCH
C20XE
SFI
>96
BOSCH
Figure 2
C25XE
SFI
>96
BOSCH
Tous les organes du moteur de la Calibra sont
contrôlés par un calculateur appelé ECU (Engine
Control Unit) ou ECM (Engine Control Module). Il
existe d’autres calculateurs spécialisés dans la
gestion d’autres fonctions telles que l’ABS, la traction
intégrale ou automatique, etc... Ces calculateurs ne
sont pas décrits dans cette fiche technique.
X20XEV
SFI
94>95
SIEMENS
X20XEV
SFI
95>96
SIEMENS
X20XEV
SFI
96>00
SIEMENS
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Années
Fabricant
Modèle
MOTRONIC
M2.7
MOTRONIC
M1.5
MOTRONIC
M2.5
MOTRONIC
M2.8
MOTRONIC
M2.8
SIMTEC
56.0 56.1
SIMTEC
56.1
SIMTEC
56.5
FTCC010.02 : ECU
Déverrouiller le connecteur 55 positions et faire
glisser l’ECU pour l’extraire
5 Démontage et remontage
Difficulté
 1/5
Temps nécessaire
 1h
Matériel nécessaire
 Tournevis cruciforme Pozidriv
 Tournevis plat 5mm
 Clé mixte 10mm
5.1
Démontage
Débrancher la batterie en démontant le pole négatif.
L’ECU se trouve derrière un cache en plastique aux
pieds du passager. Pour y accéder, démonter le pas
de porte côté passager, le cache cartonné au-dessus
des pieds du passager (5 viroles en plastique).
Démonter le montant latéral.
Figure 7
Figure 5
Démonter les 4 vis de maintien de l’ECU contre le
montant de la carrosserie.
Nota : L’illustration Figure 7 montre un boîtier de
contrôle de la fermeture centralisée (couleur jaune)
différent du boîtier d’origine.
Pour les motorisations C20LET, débrancher le tuyau
souple d’entrée de pression d’admission (Figure 6)
Figure 6
Figure 8
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FTCC010.02 : ECU
5.2
Remontage
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Procéder dans l’ordre inverse du démontage.
Réinitialiser le système de remontée automatique des
vitres électriques en maintenant les deux boutons
pressés pendant une dizaine de seconde après que
les vitres aient atteint leur position haute.
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6 Connecteur K61 (55 positions)
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Figure 9
6.1
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MOTRONIC 1.5
Signal
Commande d’allumage vers bobine L1 cosse 1.
Masse de l’étage final d’allumage.
Impulsion de masse du relais de pompe à essence
cosse 85b.
Impulsion de masse de l’électrovanne de ralenti M33.
Impulsion de masse de la soupape d’aération du
réservoir d’essence Y34.
Signal de régime moteur vers calculateur de boîte
automatique cosse 11 (AR 25/35)
Signal du débitmètre d’air admis P11 cosse 2.
Inutilisé.
Signal de l’odomètre.
Masse séparée pour capteur d’O2 (sonde lambda)
P32.
Inutilisé.
Alimentation 5V depuis capteur de débit d’air admis et
du capteur de position du papillon des gaz.
Line d’initialisation du mode diagnostic depuis prise
diagnostique X13 cosse B.
Masse pour les deux étages finaux d’injecteurs.
Inutilisé.
Impulsion de masse pour injecteurs (cylindres 1 et 2).
Impulsion de masse pour injecteurs (cylindres 3 et 4).
Alimentation en volt de la mémoire d’erreurs (positif
permanent cosse 30).
Masse pour composants électroniques.
?
Codage de transmission pour boîtes automatiques
(mise à la masse).
Impulsion de masse pour témoin moteur.
Inutilisé.
Masse des étages finaux de l’électrovanne de mise à
l’air du réservoir, du témoin moteur et de l’électrovanne
de ralenti.
Inutilisé.
Masse du capteur de débit d’air admis, du capteur de
température d’air, du potentiomètre de papillon des gaz
et du sélecteur de taux d’octane.
Alimentation de l’ECU cosse 15.
Capteur oxygène (sonde lambda) P32 (seulement avec
catalyseurs en boucle fermée).
Inutilisé.
Inutilisé.
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Inutilisé.
Signal de sortie vers ordinateur de bord.
Inutilisé.
Capteur de position du papillon des gaz vers
calculateur de transmission automatique cosse 55 (AR
25/35(AF 14/20).
Inutilisé.
Impulsion de masse pour relais principal cosse 85.
Alimentation de l’ECU depuis le relais principal cosse
87.
Inutilisé.
Inutilisé.
Contacteur de compresseur de climatisation.
Contacteur de by-pass de climatisation.
Codage de transmission pour boîtes manuelles(mise à
la masse).
Electrovanne de contrôle du débit d’air mode ralenti.
Capteur de température d’air admis.
Capteur de température de liquide de refroidissement.
Inutilisé.
Inutilisé.
Capteur d’impulsion inductive, arrivée de signal.
Capteur d’impulsion inductive, masse.
Inutilisé.
Signal d’engagement de vitesse pour ECU de boîte
auto AR 25/35 cosse 4 ou AF 14/20 cosse 13.
Inutilisé.
Potentiomètre de papillon des gaz, entrée de signal
cosse 3.
Inutilisé ou signal du capteur de température d’huile.
Ligne de données vers prise de diagnostique X13
cosse G.
MOTRONIC 2.7
Signal
Etage final, module allumage K20 / Ter. 4
Détection de 1er rapport engagé S 53
Masse commande relais pompe essence K68/Ter85 B
Masse commande de l’électrovanne de ralenti M33
Masse commande l’électrovanne mise air réservoir Y34
Inutilisé
Signal, capteur de débit d’air à fil chaud P44 / Ter. 3
Signal, capteur à effet Hall reconnaissance de cylindre
P47 / Ter. 2
Signal capteur de vitesse (odomètre) P 21
Masse Ter. 31
Signal, capteur de cliquetis
Tension d’alimentation, capteur à effet Hall P 47/Ter. 3;
potentiomètre papillon des gaz P 34/Ter. 1
Ligne d’activation du diagnostic, connecteur diagnostic
X13 / Ter. B
Masse Ter. 31
Inutilisé
Masse commande d’injecteur Y7, cylindren°3
Batterie Ter. 30
Masse Ter. 31
Inutilisé
Masse pour l’électrovanne de décharge Y 12
Masse actuation for engine telltale
Inutilisé
Masse Ter. 31
Masse, capteur de débit d’air à fil chaud 44/Ter. 4 signal
« burn-off »
Masse, capteur de débit d’air à fil chaudP44 / Ter. 2
FTCC010.02 : ECU
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Batterie Ter. 15
Signal, sonde lambda P32
Inutilisé
Masse pour: capteur de cliquetis P46, capteur de
température liquide de refroidissement P12, capteur de
température d’air aspiréP29, potentiomètre papillon des
gaz P34
Masse électrovanne de départ à chaud
Tj signal pour ordinateur de bord
Inutilisé
Masse commande relais de pompe essence K68 /Ter 85
Tension capteur de débit d’air à fil chaud P44 / Ter. 5
Inutilisé
Inutilisé
Signal d’entrée, compresseur air conditionné
Contact avertissement air conditionné en fonction
Masse Ter. 31
Capteur de vitesse du véhicule
Capteur de température d’air admis P29
Capteur de T° du liquide de refroidissement P12
Inutilisé
Inutilisé
Capteur magnétique vitesse rotation moteurP35 / Ter. 2
Capteur magnétique vitesse rotation moteurP35 / Ter. 1
Inutilisé
Inutilisé
Capteur de rapport de marche arrière engagé
Capteur de position du papillon des gaz P34 / Ter. 3
Inutilisé
données bidirectionnelles connecteur diag.X13/Ter. 6
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MOTRONIC 2.8
Signal
Signal d’allumage vers bobine d’allumage K20 cosse 1.
Inutilisé.
Masse de relais de pompe à essence K68 cosse 85b.
Masse électrovanne contrôle débit d’air, mode ralenti
M33.
Masse soupape de mise à l’air réservoir d’essence Y34.
Inutilisé.
Signal du capteur de débit d’air admis P44 cosse 3.
Capteur d’effet Hall P47 cosse 2.
Capteur de vitesse du véhicule (odomètre).
Masse séparée pour capteur d’O2 (sonde lambda) P32.
Capteur de cliquetis P46.
Alimentation 12V capteur position papillon des gaz P34.
Ligne d’initialisation du mode diagnostic(cosse B de la
prise de diagnostique X13).
Masse pour injecteurs.
Inutilisé.
Impulsion de masse pour injecteur du cylindre 3.
Impulsion de masse pour injecteur du cylindre 1.
Alimentation 12V pour mémoire des codes erreur (plus
permanent cosse 30).
Masse pour les composants électroniques.
Allumage étage final de bobine d‘allumage K20 cosse 7.
Inutilisé.
Masse pour le témoin moteur.
Inutilisé.
Masse d’étages finaux de soupape de démarrage à
chaud, pression de turbo, d’aération de réservoir
d’essence, de témoin moteur, de l’actuateur de ralenti,
du relais de pompe à essence.
Inutilisé.
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Pos.
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Inutilisé.
Alimentation 12V ECU cosse 15.
Signal sonde lambda P32.
Inutilisé.
Masse des capteurs T° d’air, T°LDR, position du
papillon des gaz, de cliquetis.
Inutilisé.
Inutilisé.
Inutilisé.
Impulsion de masse d’injecteur du cylindre n°2.
Impulsion de masse d’injecteur du cylindre n°4.
Inutilisé.
Alimentation 12V de l’ECU depuis le relais de pompe à
essence K68 cosse 87.
Contrôle de traction actif.
Codages divers.
Capteur du compresseur de climatisation.
Interrupteur de climatisation.
Codage boîte de vitesse.
Signal compteur de vitesse.
Capteur de température d’air admis.
Impulsion masse relais pompe essence K68 cosse 85.
Inutilisé.
Masse du capteur d’impulsion inductive.
Capteur d’impulsion inductive.
Signal d’entrée de TC, coupure injection et allumage.
Signal de retard d’allumage depuis l’ECU
Inutilisé.
Capteur de position du papillon des gaz P34 cosse 3.
Capteur de position du papillon des gaz vers ECU de
transmission.
Ligne bidirectionnelle de données de la prise
diagnostique X13 cosse G.
SIMTEC 56.1
Signal
Signal du capteur de cliquetis P46 cosse 1.
Masse du capteur d’impulsions, vilebrequin P35
cosse3, arbre à cames P47 cosse 3.
Signal oscillateur, capteur d’impulsion de vilo P35
cosse 2.
Signal oscillateur, capteur d’impulsion d’AAC P47
cosse 2.
Signal du capteur T° de LDR P30 cosse 1.
Signal capteur de température d’air admis P29 cosse
1.
Alimentation 12V sonde lambda P32 cosse B.
Entrée terre différentielle pour débitmètre P44 cosse 4.
Connexion à la masse pour ECU K69.
Signal de retard d’allumage depuis calculateur boîte
auto.
Envoi signal vers calculateur de boîte auto.
capteur de pression de clim +12 volts pressions
élevées.
Excitation depuis prise diag. X13 cosse B ou XD cosse
6.
Signal de conso essence pour ordinateur de bord.
Mise à la masse Relais pompe à essence K68 cosse
85B.
Alimentation du relais de pompe à essence K68 cosse
85.
Impulsion de masse pour électrovanne de mise à l’air
du réservoir Y34 cosse B.
Tension batterie cosse 30 via X14 cosse B.
Masse ECU depuis cosse 31.
Signal du capteur de cliquetis P46 cosse 2.
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Signal de mesure depuis capteur vilebrequin P35
cosse 1.
Signal du capteur d’arbre à cames P47 cosse 1.
Inutilisé
Mise à la masse ECU depuis cosse 31.
Signal de sonde lambda P32 cosse D.
Signal de mesure de potentiomètre de papillon des gaz
P34 cosse 3.
Signal de capteur, débitmètre P44 cosse 2.
Masse ECU depuis cosse 31.
Signal odomètre.
Masse pour éléments boîte auto.
Signal du contacteur de compresseur S101 (clim
on/off).
Signal pour compteur de vitesse.
Inutilisé
Alim. du potentiomètre de papillon des gaz P34 cosse
2.
Conducteur de masse pour lampe test au tableau de
bord.
Conducteur de masse pour chauffage de sonde
lambda P32 cosse A.
Depuis relais de pompe à essence K68 cosse 87A,
alimentation de l’ECU.
Vers bobine d’allumage DIS L2 cosse 2, pour les
cylindres 2 et 3 , impulsion de masse, coté bas voltage.
Inutilisé
Vers bobine d’allumage DIS L2 cosse 1, pour les
cylindres 1 et 4 , impulsion de masse, coté bas voltage.
Mise à la masse, ECU cosse 31.
Impulsion de masse, soupape solénoïde de
recirculation des gaz d’échappement Y18.
Inutilisé
Faisceau masse relais K12 d’injection d’air secondaire.
Inutilisé
Circuit de ralenti pour actuateur M33 cosse 1.
Alim. 12V ECU K69 depuis cosse 15 (via système
antivol).
Impulsion de masse pour injecteur cylindre 4, Y7-4.
Impulsion de masse pour injecteur cylindre n°3, Y7-3.
Impulsion de masse actuateur de ralenti M33 cosse 2.
Faisceau de masse pour relais de compresseur K60
(climatisation).
Inutilisé
Faisceau de données vers prise de diagnostique X13
cosse G ou XD cosse 7.
SIMTEC 56.5
Signal
Ligne de données prise diagnostique X13 (10 broches).
Masse (cosse 31).
ECU boîte automatique K85 (42 broches).
Signal d’odomètre.
Masse (cosse 31).
Capteur de température d’entrée d’air P29.
Contacteur d’accélérateur S109.
Sortie sonde lambda, chauffée P32.
Masse (cosse 31).
capteur de cliquetis P46.
Capteur de position de vilebrequin P47.
Débitmètre (masse) P44
Masse (cosse 31).
Générateur d’impulsions pour vilebrequin P35.
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Contact mis (cosse 15).
Potentiomètre de papillon des gaz P34.
Masse (cosse 31).
ordinateur de bord U2.
prise diagnostique X13 (10 broches).
contacteur pression ASM S20.
générateur d’impulsion de vilebrequin (masse). P35
Inutilisé.
Capteur de position du papillon des gaz P34.
P30
Inutilisé.
Masse (cosse 31).
Capteur de cliquetis P46 (masse).
Capteur arbre à cames P47.
Capteur arbre à cames P47 (masse).
Capteur de débit d’air admis P44.
Relais de compresseur de climatisation K60 (masse).
Relais d’injection K43.
Capteur d’oxygène chauffé P32.
Inutilisé.
L2 Bobine d’allumage, allumage direct.
Bobine d’allumage, allumage direct L2 (masse).
injecteur n°4 Y7 (masse)
injecteur n°2 Y7 (masse)
injecteur n°1 Y7 (masse).
injecteur n°3 Y7 (masse).
régulateur de ralenti M33
Electrovanne de recirculation des gaz d’échappement
Y18.
Electrovanne de contrôle de débit mode ralenti (masse).
M33
Electrovanne de mise à l’air du réservoir d’essence Y34
(masse).
Capteur d’oxygène chauffé (masse) P32.
Relais d’injection (masse) K43.
Electrovanne d’induction d’air auxiliaire Y15.
Inutilisé.
Voyant de panne moteur (masse) H30.
Capteur d’oxygène d’air admis Y19.
Relais de pompe à essence K44 (masse).
Tension batterie (cosse 30).

Fiches techniques Calibra Classic ftcc010.02 : ECU 1 Avertissement

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