la lubrification

LA LUBRIFICATION
Moteur 1/4
I Fonctions
Principales : - Réduire les forces de frottements ( coefficient de frottement µ )
- Préserver de l'usure et de la corrosion
Secondaires : - Evacuer la chaleur ( 30% )
- Eliminer les déchets
- Participer à l'étanchéité
II Comparaison des frottements
Le frottement sec ( µ = 0,12 )
Le frottement fluide ( µ = 0,05 )
Les deux pièces A et B
sont directement en contact
-
Echauffement des pièces
Dilatation
Grippage
Usure
Les deux pièces sont séparées
par une couche de lubrifiant
- Faible résistance au glissement
- Faible élévation de la t°
III Moyens utilisés pour réduire les frottements
• Les métaux antifriction : bronze, graphite, cuivre ...
• L’amélioration des états de surface ( très lisse )
• Les roulements ( coefficient de frottement µ = 0,005 )
• Les huiles et les graisses
IV Différents types de lubrifiants
-
Les huiles végétales
Les huiles minérales
Les huiles de synthèse
Les graisses
Le graphite
Nota : s'ajoute aux huiles, des additifs ( antioxydant, détergent, anti-souffre, anticorrosion … )
Moteur 2/4
V Caractéristiques des huiles
La viscosité : résistance du lubrifiant à l'écoulement ( visqueux )
L'onctuosité : aptitude du lubrifiant à adhérer aux surfaces métalliques
La fluidité
: inverse de viscosité ( fluide )
La stabilité : résistance à la décomposition ( sous l'action des gaz brûlés et de la t° )
Le point de congélation : température de congélation ( doit être le plus bas possible )
Le point d'inflammation : température d'inflammation ( doit être le plus élevé possible )
VI classification des huiles
Qualité
Norme A.P.I
Viscosité
Norme S.A.E
Moteur
Transmission
Type
d’utilisation
Qualité
( performance )
SAE 80W 90
Trans.
Mot.
Essai dynamique
Essai cinématique
Essence
Huiles Monogrades
Huiles Monogrades
Pour les grades :
Pour les grades :
SAE 5W, 10W,
15W,20W,25W..
(W pour Winter)
SAE 20, 30, 40, 50
( pour l’été )
Essais à 100°C
Essais à -18°C
Diesel
médiocre
à
bonne
A-B-C-D-E-F-G-H
S
C
A-B-C-D-E-F
GL
1-2-3-4-5-6-7
Huile caractérisée par les deux essais est dite
Multigrade
exemple : 10W 50
- Une huile S.A.E. 15 W 50 est adapté à un pays plutôt chaud
- Une huile S.A.E. 05 W 40 est adapté à un pays plutôt frais
- Une huile SF pour moteur essence de moyenne performance
- Une huile SH pour moteur essence performant ( injection directe suralimenté )
- Une huile CF pour moteur diesel performant ( common rail suralimenté )
Moteur 3/4
VII Le système de lubrification
1
2
3
4
5
La
La
La
Le
Le
réserve d’huile
crépine
pompe à huile
filtre à huile
vilebrequin
6
7
8
9
10
L’arbre à cames
La chaîne de distribution
Le clapet de décharge
Le clapet By-pass
Le manocontact de pression d’huile
VIII Rôle des composants
• La pompe : aspirer l’huile dans le carter inférieur et la refouler sous pression vers les
organes à lubrifier .
• Le clapet de décharge
• Le filtre
: limiter la pression d’utilisation ( régulation ) .
: éliminer les impuretés en suspension dans l’huile .
• Le clapet by-pass
• Le manocontact
: autoriser la lubrification en cas d’obstruction du filtre .
: indiquer une pression insuffisante de l’huile .
• Le radiateur d'huile : refroidir l'huile pour conserver ses qualités .
• La réaspiration des vapeurs d'huile : satisfaire les normes antipollution .
Moteur 4/4
IX Le circuit de lubrification
Crépin
Pompe à huile
Canalisation d’huile
Manocontact d’huile
Filtre à huile
Clapet de décharge
X Différents types de pompes volumétriques
Aspiration
Refoulement
à engrenages
à rotor
à palettes