Communiqué de Presse

Communiqué de Presse
jeudi 13 mars
Lancement du nouveau pont métallique
sur la rocade nord du Mans
Pour les travaux du doublement de la rocade nord du Mans, la construction d’un pont
métallique au dessus de la Sarthe est nécessaire. Ainsi, ce jeudi 13 mars, le tablier
du pont est lancé horizontalement au dessus de la Sarthe depuis la plateforme rive
gauche vers la rive droite.
Pont de la Sarthe : 100 mètres, 200 tonnes, 8h d’opération
La phase de travaux dite de « lancement » du pont est une étape toujours
spectaculaire et longue. Cet ouvrage de 100 m, pesant 200 t est le plus grand lancé
par une collectivité dans la Sarthe. L’opération doit durer environ 8 heures.
Le nouveau pont sur la Sarthe est un pont mixte constitué d'un tablier en béton
supporté par une ossature métallique dont la structure principale est composée de
deux poutres en forme de H, jusqu'à 1,80 m de hauteur et d’une épaisseur entre 30
et 40 mm. Ces poutres, livrées en 8 tronçons de 25 m, ont été assemblées et
soudées sur place au mois de février.
Processus de déplacement : câbles et treuils en force
Le lancement a commencé jeudi 13 mars à partir de 8h. A cause de la tempête, les
opérations prévues lundi après-midi ont finalement été reportées au jeudi.
Des câbles tirant la charpente sont fixés à l’arrière de la structure métallique. Ils vont
jusqu’à des poulies situées sur la rive gauche et reviennent vers les treuils ancrés au
pont de la VC 4 bis sur la rive gauche.
D’autres câbles métalliques fixés à l’arrière retiennent la charpente. Ainsi,
l’avancement et la retenue de la charpente sont assurées. La structure métallique est
posée sur des genres de rouleaux appelés « chaises à galets ». Les forces en jeu
sont considérables.
Contacts presse :
Lucie Desnos - 02 43 54 72 99 - [email protected]
Bernard Larvol - 02 43 54 70 28 - [email protected]
Mission de l'information et de la communication
Hôtel du Département – Place A. Briand – 72072 LE MANS cedex 9
Tél. : 02 43 54 70 26 – Fax : 02 43 54 70 31 – www.cg72.fr – www.sarthe.com
La phase de lancement a fait l’objet d’une modélisation mathématique par
l’entreprise, pour déterminer les efforts maximaux subis par la charpente pendant
cette phase. Cela a permis de repérer les parties à renforcer sur la structure
métallique et de dimensionner les appareillages utilisés.
Les travaux sur le tablier du pont
Des dalles béton fabriquées sur le chantier seront mises en œuvre ensuite sur
l'ossature métallique du pont après sa mise en place au-dessus de la rivière. Les
dalles seront solidarisées entre elles et avec la structure métallique. Cette opération
est prévue à partir du 7 avril 2008.
Les travaux de construction du pont sur la Sarthe seront achevés fin juin / début
juillet.
Pont sur la VC 4 bis
Le bétonnage du tablier, environ180 m3 de béton, a été réalisé le 12 février 2008. Un
feux alterné sera ensuite mis en place sur la VC4bis jusqu’au 21 Mars 2008
permettant la réalisation des finitions sous l’ouvrage (réalisation des perrés). Le pont
sur la VC 4 bis sera totalement achevé fin mars.
Coût des deux ponts neufs : 3,8 M€
Le coût prévisionnel de construction des ponts neufs sur la Sarthe et la VC 4 bis
ainsi que la réfection des ponts existants est de 3,8 millions d’euros.
Construction
:
Entreprise BAUDIN CHATEAUNEUF
Maîtrise d’œuvre
:
ARCADIS agence de Tours
Une première en Sarthe
Le pont de la Sarthe d’une longueur de 100 m est le plus grand lancé par une
collectivité dans la Sarthe. Le dernier lancé par un maître d’ouvrage public est le pont
amont des Riffaudières, d’une longueur de 60 m sur la rocade du Mans. C’était en
1996.
En Sarthe, le plus grand pont réalisé et lancé par Cofiroute en 2004, est le viaduc du
Loir, d’une longueur de 340 m (2 travées de rive de 70 m et 2 travées centrales de
100 m sur l’autoroute A28)
Contacts presse :
Lucie Desnos - 02 43 54 72 99 - [email protected]
Bernard Larvol - 02 43 54 70 28 - [email protected]
Mission de l'information et de la communication
Hôtel du Département – Place A. Briand – 72072 LE MANS cedex 9
Tél. : 02 43 54 70 26 – Fax : 02 43 54 70 31 – www.cg72.fr – www.sarthe.com
Doublement de la rocade nord (RD 313)
Le vaste chantier du doublement de la rocade nord du Mans concerne 2800 m de
rocade entre le pont SNCF au-dessus de la voie ferrée Paris-Brest, sur la rocade
Ouest au Mans, le carrefour Rocade Route de Ballon. Elle est décomposée en 3
parties :
• Doublement des ponts et de la section courante entre l’échangeur de la route
d’Alençon et le pont de la VC2 à Saint Pavace,
• Dénivellation du rond-point rocade –route de Ballon
• Aménagement de la rocade entre le pont SNCF sur la voie ferrée Paris-Brest et
l’échangeur de la route d’Alençon
Les travaux commencés fin août 2007 devraient être terminés à la fin de l’été
2010.
Calendrier des travaux de la rocade
Avril à Juillet 2008 : Parallèlement à l’achèvement des ponts, les travaux pour la
réalisation des écrans acoustiques débuteront mi-avril 2008 pour une durée de 2
mois en parallèle des travaux des ouvrages.
Les travaux de chaussées et de la fin de l’assainissement sur la section doublée
débuteront mi-mai 2008.
Juillet 2008 : les travaux de glissières de sécurité sur la nouvelle chaussée et le
marquage de la chaussée seront réalisés début juillet pour pouvoir procéder au
basculement de la circulation dans le courant du mois sur la section réalisée.
Juillet à Octobre 2008 : Réfection des ponts existants et de la chaussée existante
Automne 2008 : Démarrage des travaux sur le carrefour RD300/RD313. Réalisation
des terrassements de l’assainissement et des chaussées des futures bretelles pour
la réalisation du futur carrefour dénivelé (Rocade (RD313) – Route de Ballon (RD
300).
Hiver 2008 : Mise en service à 2x2 voies entre le pont de la route de Saint-Pavace
(VC2) et la route d’Alençon. Seule une partie sous l’échangeur de la route d’Alençon
restera à 2 voies séparées par un terre-plein central et des glissières de sécurité.
Printemps/Eté 2009 : Réalisation de la trémie et des ouvrages supportant le
nouveau giratoire
Automne 2009 : Réalisation des chaussées dans la trémie
Hiver 2009 : Mise en service du carrefour dénivelé et de la rocade à 2x2 voies entre
la rocade nord-est et la route d’Alençon. La partie sous l’échangeur de la route
d’Alençon reste à 2 voies.
Printemps-Eté 2010 : Modification du côté ouest de l’échangeur de la route
d’Alençon. Mise en service de la rocade à 2 x 2 voies sous l’échangeur de la route
d’Alençon et des bretelles modifiées côté ouest.
Contacts presse :
Lucie Desnos - 02 43 54 72 99 - [email protected]
Bernard Larvol - 02 43 54 70 28 - [email protected]
Mission de l'information et de la communication
Hôtel du Département – Place A. Briand – 72072 LE MANS cedex 9
Tél. : 02 43 54 70 26 – Fax : 02 43 54 70 31 – www.cg72.fr – www.sarthe.com
Les difficultés de circulation
La situation des automobilistes devrait s’améliorer dans le courant de l’hiver 2008,
lors de la mise en service à 2 x 2 voies entre le pont de la route de Saint-Pavace et
la route d’Alençon, surtout au niveau de l’échangeur de la route d’Alençon.
Elle continuera par contre à rester tendue avec des difficultés de circulation pendant
la réalisation de la dénivellation du carrefour rocade - route de Ballon (RD 313 – RD
300).
Ce bouchon sera supprimé lors de la mise en service de la trémie à l’hiver 2009.
Financement
Maîtrise d’ouvrage : Département de la Sarthe
Maîtrise d’œuvre :
- Doublement du Pont sur la Sarthe et ponts sur la VC 4 bis
- Dénivellation du carrefour RD 300 - RD 313
Génie Civil, éclairage public
- Terrassements, chaussées,
Ecrans protections acoustiques, équipement
Montant de l’opération actualisée
21,3 M €
Participations
Conseil général
50%
Le Mans Métropole 50%
Contacts presse :
Lucie Desnos - 02 43 54 72 99 - [email protected]
Bernard Larvol - 02 43 54 70 28 - [email protected]
Mission de l'information et de la communication
Hôtel du Département – Place A. Briand – 72072 LE MANS cedex 9
Tél. : 02 43 54 70 26 – Fax : 02 43 54 70 31 – www.cg72.fr – www.sarthe.com
Sté ARCADIS
Sté ARCADIS
Conseil Général