Abarth au 63e Salon International de Francfort

Abarth
au 63e Salon International de Francfort
Abarth 695 “Tributo Ferrari”
Abarth 500 “Assetto Corse” et le Trofeo Abarth 500
Abarth Grande Punto “SuperSport”
Les dernières nouveautés de l'univers Abarth
Systèmes d'échappement "Record Monza"
Sièges baquet “Abarth Corsa by Sabelt”
Powershore Abarth SP (Sport Prototype)
Yamaha FZ1 Abarth Assetto Corse
Le site du Scorpion se renouvelle
Fiche technique
Contact: Virginia Bertschinger
Public Relations Abarth
e-mail: [email protected] / Website: www.abarthpress.ch
Fiat Group Automobiles Switzerland SA, Zürcherstrasse 111,
CH-8952 Schlieren
Tel. +41 (0)44 556 22 02/ Fax +41 (0)44 556 22 00
Inspiré de l'univers racing, le stand spécial monté au salon de Francfort accueille les produits gagnants (voitures de
série, kits d'élaboration et véhicules de compétition) qui ont valu à Abarth son succès commercial en Italie et à
l'étranger. La protagoniste de l'aire d'exposition est la toute nouvelle Abarth 695 " Tributo Ferrari", une série spéciale à
édition numérotée qui célèbre la tradition sportive italienne, la passion des performances, le soin pour les détails et
l'innovation technologique qui caractérisent les deux marques. Abarth et Ferrari : deux noms prestigieux qui ont
contribué, par leur passion et leur dévouement, à la création du mythe de la sportivité transalpine reconnu au niveau
mondial.
L'exemplaire exposé "roule" sur une plateforme revêtue d'une résine spéciale, en commémoration à la légende des
courses, le lieu privilégié par les voitures Abarth depuis toujours. Car ce sont les compétitions qui inspirent à la marque
les technologies et les valeurs qu'elle transfère successivement dans la fabrication de véhicules routiers et de kits de
transformation.
Cette même philosophie a permis la réalisation des deux autres voitures en exposition à Francfort : la nouvelle Abarth
Grande Punto "Super Sport" et une Abarth 500 "Assetto Corse", la petite supersportive destinée aux compétitions sur
piste, entièrement fabriquée pas la Marque et vendue aux pilotes "prête à la course", via le réseau "Abarth racing" qui
fournit également le service d'assistance et de transport. À noter que les caractéristiques techniques de l'Abarth 500
"Assetto Corse" ainsi que la formule des courses ont été étudiées pour permettre la participation au trophée à un coût
résolument accessible : voici un exemple concret de la "démocratisation" des compétitions selon la philosophie du
Scorpion.
Un engagement tangible, donc, qui confirme l'esprit "racing" de la marque et l'idéologie qui caractérise Abarth depuis un
demi-siècle : transférer l'expérience racing sur le marché pour permettre à tous de se rapprocher de la planète
compétitions. Et c'est précisément cette approche qui a permis de lancer deux voitures en moins de deux ans - Abarth
Grande Punto et Abarth 500 - ainsi que deux kits d'élaboration. La même approche qui a permis la création d'un réseau
de vente exclusif, avec des experts en mesure de répondre de manière précise et rapide aux demandes de clients
compétents et exigeants. De plus, la stratégie décrite a eu comme résultat d'augmenter l'engagement dans les
compétitions motorsport et de signer des accords avec des partenaires excellents.
Les chiffres croissants sont d'ailleurs la meilleure preuve du bon choix de la marque : depuis 2008, ont été vendues plus
de plus de 15 000 voitures, et en 2009 déjà 6 500 Abarth 500 et 2 100 Abarth Grande Punto, ainsi que 2 500 kits
d'élaboration : ces chiffres nous permettent d’avancer qu’une Abarth 500 sur trois est dotée du kit esseesse. Un succès
commercial extraordinaire, auquel il faut ajouter l'augmentation constante des revendeurs et des préparateurs agréés,
qui d'une part renforce l'action capillaire sur les marchés déjà ouverts, et de l'autre ne cesse d'élargir les marchés
stratégiques, tels que l'Allemagne, la France, la Grande-Bretagne et le Japon. Le réseau de distribution Abarth est donc
une réalité unique en son genre qui compte au jour d'aujourd'hui : 120 showrooms, 132 préparateurs officiels et 220
points d'assistance. Sans oublier la récente création d'un nouveau niveau du réseau des préparateurs, appelé "Abarth
Racing", auxquels est dévolue en exclusivité l'assistance aux clients, via le "Service Compétitions" qui représente
l'entrée royale pour les courses marquées Abarth.
À Francfort, le public pourra découvrir les dernières nouveautés du catalogue “Abarth Car Accessories” réalisées avec
des partenaires prestigieux, tels que les systèmes d'échappement “Record Monza”, réalisés avec Magneti Marelli et les
sièges baquet “Abarth Corsa by Sabelt”. De plus, toujours dans le cadre des collaborations, signalons deux produits
uniques et exclusifs qui constituent l'entrée de la marque dans deux secteurs qui partagent la même philosophie racing
du Scorpion : celui de la nautique sportive, avec la réalisation du premier Powershore Abarth SP (Sport Prototipo), et
celui du motocyclisme, avec la concept bike Yamaha FZ1 Abarth Assetto Corse.
Abarth 695 “Tributo Ferrari”
En avant-première mondiale à Francfort, lancement de l’Abarth 695 “Tributo Ferrari”, la nouvelle élaborationde la Abarth
500 qui confirme le lien entre la maison du Scorpion et celle de Maranello, qui partagent de nombreuses valeurs, telles
que la passion des hautes performances, l'esprit racing, le soin du détail et le style italien.
Abarth et Ferrari : deux noms prestigieux qui ont contribué, par leur passion et leur dévouement, à la création du mythe
de la sportivité transalpine reconnu au niveau mondial. Deux véritables légendes humaines qui ont suivi un parcours
très semblable : d'abord pilotes, puis préparateurs et finalement "parents" de marques qui ne font que confirmer leur
place d'honneur dans l'Olympe des moteurs. Des vies extraordinaires, donc, qui se sont croisées par le passé : en
1953, par exemple, lorsque vit le jour l'unique Ferrari-Abarth au monde, la Ferrari 166/250 MM Abarth, qui participa à de
nombreuses compétitions internationales, dont la légendaire Mille Miglia. Mais l'alliance entre les deux marques a
surtout pris forme autour du projet des systèmes d'échappement que le Scorpion a conçu exclusivement pour les
"rouges de Maranello" : de nombreux pots d'échappement ont été en effet fabriqués pour des modèles Ferrari, dont
certains ont remporté le titre de Champion du Monde.
Récemment, les deux marques ont débuté une nouvelle collaboration dont le premier résultat s'est concrétisé par la
fourniture d'une série spéciale numérotée de Abarth 500, produite en 200 exemplaires livrés dans les mois passés au
concessionnaires du réseau européen de Ferrari et mis à disposition des clients comme "courtesy car".
Aujourd'hui, c'est au tour de la nouvelle Abarth 695 “Tributo Ferrari”, une voiture exclusive qui d'un côté permet au
Scorpion d'élargir sa propre gamme et de pénétrer dans le segment des sportives de luxe, et de l'autre offre aux clients
du Cavallino Rampante (Cheval Cabré) une petite voiture agile et nerveuse pour toutes leurs exigences de mobilité, y
compris pour l'usage urbain.
La nouvelle Abarth 695 “Tributo Ferrari” présente des particularités esthétiques, mais surtout des modifications
substantielles réalisées par les techniciens Abarth et Ferrari. À commencer par le propulseur 1.4 Turbo T-Jet 16v –
ultérieurement poussé à plus de 180 CV - couplé à une boîte MTA (Manual Transmission Automated) mécanique à
actionnement électrique avec commandes au volant d'inspiration racing, qui renforce ultérieurement les prestations du
moteur en réduisant les délais des changement de vitesses.
Et dans le but constant d'améliorer la performance, notamment en accélération, la voiture monte des pneus à haut
rendement sur des jantes en alliage de 17", d'un design spécial inspiré à celui des jantes Ferrari. De plus, assiette et
système de freinage ont été encore améliorés : disques de frein (diamètre 284 mm) démontables, avec étrier fixe à
quatre pistons, produits par Bembo, et amortisseurs spéciaux, qui assurent les meilleures performances en toute
sécurité.
Sans oublier l'échappement de type "dual mode", à contre-pression variable "Record Monza", qui accentue
performances et "sound" du moteur au-dessus de 3 000 tr/mn.
À l'extérieur, la voiture présente une carrosserie couleur rouge Rosso Scuderia, avec rétroviseurs d'aile en carbone et
éléments Gris Course, tels que les jantes et les prises d'air arrière. La nouvelle voiture Abarth adopte des phares au
xénon avec fonction anti-éblouissement et de profondeur, qui assurent une meilleure qualité de la luminosité et un
rendement excellent par toutes les conditions atmosphériques. Ces dispositifs, en effet, offrent une intensité lumineuse
et une durée de vie trois fois supérieures à celles des projecteurs ordinaires à lampe halogène.
L'intérieur est aussi très personnalisé et démontre le soin apporté aux détails et la sportivité partagés par les deux
marques, à commencer par les sièges “Abarth Corsa by Sabelt" en cuir noir avec baquet en carbone. Ces sièges
conjuguent parfaitement les caractéristiques des sièges sportifs - telles que la légèreté (ils pèsent 10 kg de moins que
les sièges de série traditionnels) et la capacité de maintien du corps face aux poussées latérales et longitudinales,
grâce aux bandes de maintien avec garniture monoportance - avec l'ergonomie et le confort des sièges destinés aux
véhicules routiers.
En cuir noir, le volant est caractérisé par des inserts en cuir rouge et viseur tricolore ; il abrite les palettes de la boîte de
vitesses MTA, alors que le combiné de bord a été spécialement réalisé par la firme Jaeger, en s'inspirant des
instruments de la Maison de Maranello. Le soin du détail s'observe aussi dans le plancher, entièrement revêtu en
aluminium larmé ; le pédalier, qui révèle son empreinte racing, peut être précisément personnalisé avec le Scorpion.
D'autres éléments enrichissent encore l'habitacle, tels qu'une talonnette de finition spéciale et l'étiquette avec le numéro
progressif de la voiture.
Abarth 500 “Assetto Corse” et le Trofeo Abarth 500
Destinée aux compétitions sur piste, l'Abarth 500 "Assetto Corse" s'affiche en un style résolument racing, comme
démontré par un moteur 1 400 cc, 16 soupapes et 190 CV, en plus des voies élargies, des jantes blanches en alliage
léger racing de 17", de l'assiette rabaissée et des rétroviseurs de compétition.
L'Abarth 500 "Assetto Corse" propose un avant agressif, qui abrite l'écusson avec le logo Abarth et, en dessous, un
large bouclier doté de spoiler aérodynamique et de grilles sérigraphiées qui remplacent les calandres en plastique de la
version de série. Sur le capot, en plus des classiques clips de fermeture, se trouvent les deux prises d'air en carbone
ornées du logo du Scorpion. À l'arrière, la voiture est caractérisée par un grand aileron blanc, par l'écusson avec le logo
Abarth et par les deux sorties d'échappement. Enfin, identité Abarth oblige, de part et d'autre de la voiture, on peut
admirer l'éclair qui représente l'image compétition de la marque, et le toit avec la bande rouge et le damier blanc,
exactement comme sur l'Abarth 850TC des années '60.
À l'intérieur, l'Abarth 500 “Assetto Corse”, équipée de roll bar homologué, a été complètement vidée, pour en réduire le
poids et la rendre plus rapide : en effet, ce véhicule pèse environ 120 kg en moins par rapport à la version route. Le
siège anatomique et le volant (typiques "racing") font de l'Abarth 500 “Assetto Corse” une véritable voiture de
compétition, petite et au caractère mordant. Mais avec quelque chose en plus : elle a été conçue pour des coûts de
gestion réduits. Abarth revient donc à son idée de courses accessibles, en tant que promotrice d'une véritable
"démocratisation" des compétitions, comme démontré par le Trofeo Abarth 500 Selenia et le Trofeo Abarth 500 SeleniaEurope, les deux championnats promotionnels réservés justement à cette voiture.
Le Trofeo Abarth 500 Selenia prévoit une trentaine de concurrents. Après les quatre premières compétitions, disputées
sur les circuits de Monza, Mugello, Imola et Magione, le sicilien Salvatore Tavano est en tête. Le champion olympique
de cyclisme, Paolo Bettini, figure également parmi les participants.
Des pilotes de 9 états différents ont par contre pris part aux 5 événements organisés sur les circuits de Valencia
(Espagne), Brno (République Tchèque), Oporto (Portugal), Brands Hatch (Royaume Uni) et Oschersleben (Allemagne).
La participation des pilotes est assez hétérogène : des champions affirmés, comme Tavano, Moncini, Villa, se
confrontent à de nombreux jeunes et mêmes très jeunes pilotes. En effet, il est possible de participer aux trophées
Abarth 500 Selenia à compter de l'âge de 15 ans, à condition d'avoir une licence sportive délivrée par les fédérations
nationales. Cette année, certains "under 18" se sont fortement distingués, avec des progrès sur chaque course.
L’Abarth 500 "Assetto Corse" s'est en effet révélée une véritable voiture de formation : dotée d'une tenue de route
excellente, elle permet aux meilleurs pilotes de s'illustrer.
Abarth Grande Punto “SuperSport”
Équipée d'un moteur 1.4 de 16v poussé à 180 CV développant un couple maxi de 270 Nm à seulement 3 000 tr/mn,
l'Abarth Grande Punto “SuperSport” atteint 215 km/h de vitesse maxi avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5
secondes à peine. Des performances enthousiasmantes, qui confirment l'esprit compétition de la voiture.
Cet exploit est également imputable aux interventions sur l'assiette (spécifique au kit "esseesse"), telles que l'adoption
de nouveaux ressorts plus rigides et rabaissés, de pneus 215/40 R18 et de jantes en alliage 7,5 J X 18 au design
exclusif. Ce kit lui confère une assiette décidément plus sportive, avec un abaissement de 20 mm du centre de roulis du
véhicule. Sans oublier le système de freinage et ses disques percés à l'avant et à l'arrière, couplés à des plaquettes de
frein AV à haute performance.
À l'intérieur, l'Abarth Grande Punto “SuperSport” propose des sièges en cuir “Abarth Corsa by Sabelt” (homologués et
allégés, se.on l'esprit sportif de la voiture) et le navigateur satellitaire Abarth Blue&MeTM MAP avec fonction Télémétrie,
conçu avec Magneti Marelli. Plus précisément, ce dispositif novateur est caractérisé par quatre fonctions. La première –
appelée “Monitorage” - saisit et visualise à l'écran les principaux paramètres (vitesse de rotation du moteur, vitesse du
véhicule, vitesse engagée) transférés du Blue&MeTM au PND (Portable Navigation Device) via Bluetooth. La deuxième
fonction ("Track") - accessible si le pilote se trouve sur l'un des circuits présents dans la mémoire SD du dispositif présente une série d'informations supplémentaires, telles que la position de la voiture sur le tracé (grâce au GPS) ainsi
que les temps de parcours. La troisième fonction ("Configuration") permet de mémoriser les informations télémétriques
relatives à un parcours et de les associer à une session personnalisée (identifiée avec le nom du conducteur, le circuit,
la date). Enfin, les informations enregistrées peuvent être aisément récupérées et analysées par la suite, avec la
quatrième fonction "Analyse".
En plus des coloris typiquement Abarth, l'Abarth Grande Punto “SuperSport” pourra être revêtue de l'historique teinte
carrosserie Gris Campo Volo (spécifique aux voitures de course du Scorpion) ainsi que d'un motif compétition.
Ce modèle sera commercialisé en Suisse à partir du fin de septembre 2009.
Les dernières nouveautés de l'univers Abarth
Toujours dans le but de tirer de l'univers des courses toutes les fonctions utiles en termes de performances et de
sécurité, Abarth a activé un réseau de partenaires, dont font partie notamment Magneti Marelli et Sabelt, pour
développer, dès les premières phases de projet, les produits destinés à ses modèles. À Francfort, le public aura la
possibilité de voir de près les dernières nouveautés issues de la collaboration avec ces partenaires prestigieux : les
systèmes d'échappement "Record Monza" et les sièges “Abarth Corsa by Sabelt”. Ces deux nouveautés, comprises
dans le catalogue officiel Abarth Car Accessorises, donnent la possibilité à tous les clients de rehausser leur voiture au
moyen de plusieurs éléments résolument "racing". Ces deux nouveaux accessoires, par ailleurs, seront disponibles non
seulement pour les voitures du Scorpion, mais aussi pour d'autres modèles : en particulier, les sièges “Abarth Corsa by
Sabelt”, peuvent être montés sur Fiat 500 et Fiat Grande Punto 3 portes, alors que les systèmes d'échappement
"Record Monza" seront à disposition des clients des versions essence de la Fiat 500.
Nous signalons également que le site Web Abarth sera rénové afin d'offrir une véritable plateforme en ligne aux
passionnés du monde entier.
Systèmes d'échappement "Record Monza"
Les techniciens Abarth et Magneti Marelli ont développé une gamme de systèmes d'échappement dénommée “Record
Monza”. Il s'agit de pots d'échappement à contre-pression variable, en mesure d'améliorer les performances aussi bien
que le "sound" du moteur, une vraie spécialité Abarth.
Systèmes d'échappement novateurs, mais toujours liés à l'une des traditions les plus authentiques du Scorpion. En
effet, grâce à l'expérience sur piste et aux intuitions de Karl Abarth, les années soixante ont vu naître les célèbres kits
Abarth, dont le clou étaient les échappements basés sur une idée simple autant que géniale : ils prévoyaient un tuyau
central à section constante et des passages latéraux en laine de verre, avec l'élimination de tous les diaphragmes pour
contenir au maximum la pression des gaz.contenir la pression Un système simple, mais révolutionnaire, qui conféra à
ses produits un évident avantage en termes de performances et un incomparable bruit sourd et rond. En quelques
années Abarth & C. obtint un succès commercial très important : en 1962 la société produisait 257 000 pots
d'échappement avec une équipe de 375 personnes, dont 65% destinés à l'exportation.
Voici qu'aujourd'hui, toujours fidèle à sa tradition, Abarth propose la gamme d’échappements "Record Monza, de type
'dual mode' à contre-pression variable, en mesure d’amplifier la sonorité du moteur au-delà des 3 000 tours/minute.
Noirs opaques, avec passages de roues chromés et logo Abarth en relief, les pots d’échappement "Record Monza"
peuvent être montés sur Abarth 500 et Grande Punto, et sur les versions essence des Fiat 500.
Les sièges baquet “Abarth Corsa by Sabelt”
Le nouveau siège “Abarth Corse by Sabelt” est un produit technologiquement évolué, issu de la collaboration entre les
deux marques italiennes qui partagent les mêmes valeurs dans les domaines de la technologie et de la sportivité.
Sabelt s'est une fois de plus présenté comme le partenaire idéal pour développer ce nouveau produit, qui confirme
l'objectif de la Maison du Scorpion d'élaborer toutes les fonctionnalités de l'univers racing en termes de performances et
de sécurité, pour le rendre accessible à tous ses clients.
Dessinés par le Centro Stile Sabelt, sous la supervision du Centro Stile Abarth, les nouveaux sièges sont issus des
mêmes concepts qui avaient inspiré, dans les années soixante, la création des sièges racing pour les Abarth 595 et
695. Ces sièges baquet, résolument sport, avaient été dessinés et fabriqués par Roberto Fusina avec des lignes
arrondies et des bandes de maintien bien solides, ce qui les rendait parfaits tant pour les compétitions sur piste que
pour un usage touristique.
À présent, ces sièges continuent de conjuguer parfaitement les caractéristiques des sièges sportifs - telles que la
légèreté (ils pèsent plus de 10 kg de moins que les sièges de série traditionnels) et la capacité de maintien du corps
face aux poussées latérales et longitudinales, grâce aux bandes de maintien avec garniture monoportance - avec
l'ergonomie et le confort des sièges destinés aux véhicules routiers.
Doté d'un levier de décrochage et de basculement vers l'avant, le dossier intègre l'appui-tête et présente la fente
caractéristique pour le passage éventuel des ceintures à quatre points de fixation. De plus, la coque (avec le tout
nouveau dossier portant) et l'assise sont en matériau composite blanc, constitué de résines structurelles en polyester
avec fibres de verre de 1" ; ces éléments ont été réalisés en utilisant la technologie de moulage dernière génération
SMC (Sheet Moulding Compound).
Disponibles en deux versions (en cuir noir Frau et Alcantara noir ajouré, ou en tissu technique noir "F1"), les sièges
“Abarth Corsa by Sabelt” sont rehaussés par des détails précis : le fil rouge, par exemple, fait ressortir la surpiqûre
esthétique et l'inscription du nom Abarth, alors que l'argent caractérise le logo du Scorpion sur la molette de réglage
d'inclinaison du dossier.
Powershore Abarth SP (Sport Prototipo)
Abarth fait son entrée dans la nautique sportive en signant son premier "Powershore", caractérisé par le style et les
performances de la marque.
La marque du Scorpion a élaboré le Strider 12S de la société nautique SACS, transformé en Powershore Abarth SP
(Sport Prototipo), un maxi rib très compétition et équipé de trois hors-bord Yamaha "édition spéciale".
Animé par plus de 1 000 chevaux, préparés expressément pour cette version exclusive, il développe une accélération et
une vitesse incroyables, et offre sur l'eau des émotions semblables à celles des bolides de compétition sur piste.
Le design, signé par Christian Grande et par le Centro Stile Fiat Group Automobile, est encore plus incisif que celui de
la version standard, pourtant surprenante. En plus des graphiques spéciaux, on trouvera des éléments en pure style
racing, qui rehaussent le "Powershore" dans toutes ses parties : du pont à l'intérieur, des sièges de pilotage à la
sellerie, des commandes à la planche.
Le “Powershore Abarth SP” n'est pas seulement somptueux et exclusif, mais il offre aussi d'excellentes performances et
une grande puissance tout en garantissant, grâce à sa stabilité et à la flottaison de ses tubulaires, la pleine sécurité et
une grande maniabilité.
Le produit proposé est de type "factory", développé avec des composants en pur style Abarth, qui permettra aux
passionnés de posséder un objet incomparable, sans compromis.
Caractéristiques techniques : Longueur : 12,30 m - Largeur : 3,64 m - Tirant d'eau : 0,7 m - Capacité réservoir
carburant : 900 l - Capacité réservoir d'eau : 120 l - Capacité réservoir eaux usées : 51 l - Poids avec les moteurs :
environ 5,7 t - Couchages : 2.
Yamaha FZ1 Abarth Assetto Corse
Modifier la matière par la force de la passion. Cette philosophie, partagée par la marque des trois Diapasons et la
Maison du Scorpion, a inspiré la création d'un "concept bike" unique, où les idées d'exclusivité et de beauté rehaussent
la valeur de la production de série. Yamaha et Abarth évaluent à présent la possibilité de transformer une idée en
réalité, afin de donner naissance à la Yamaha FZ1 Assetto Corse, une série spéciale à « édition » limitée.
FZ1, qui avec ses 150 CV est la "naked" 1000 la plus puissante du marché, renaît enrichie de parties en carbone, en
aluminium et en titane, avec suspensions ultraréglables, étriers de frein monobloc et maître-cylindre radial Brembo à
inter-essieu variable, tuyaux tresse aéronautiques, double disque avant flottant wave de 320 mm profil SK - Braking.
Éléments caractéristiques de ce modèle : les suspensions Ohlins, les jantes Marchesini anodisées or de dérivation
MotoGP et la selle anatomique Two Tone en microfibre. Grâce à ces matériaux et à ces solutions techniques qui ont fait
leurs preuves sur les circuit du monde entier, la Yamaha FZ1 Abarth Assetto Corse élève l'expérience de conduite à un
niveau supérieur.
Le site du Scorpion se renouvelle
Une fois de plus, Abarth se distingue et franchit un autre pas vers la démocratisation de sa marque, en offrant à ses
clients eu aux amateurs la possibilité de participer activement à la vie de la Maison du Scorpion via la nouvelle
plateforme web Abarth.it. Le site foisonne de nouveaux instruments, informations et contenus exclusifs tels que le
community wall, le car configurator, le monde des compétitions, le blog, la newsletter et de bien d'autres curiosités
encore.
L'objectif est de faire toujours mieux connaître la marque et ses produits sur tous les marchés, de faciliter les
procédures de vente, d'augmenter la participation de tous les sujets, de créer une plateforme commune aux différents
marchés, ainsi que de favoriser le dialogue entre la société et ses clients.
Le web est déjà envahi de passionnés, comme le démontre la présence diffuse d'Abarth dans de nombreux blogs,
community et social network, mais le nouveau site officiel sera la référence pour tous ceux qui souhaitent découvrir et
partager l'esprit racing et l'intention novatrice de la marque.
Couvrant un secteur de marché très jeune, Abarth a décidé de miser aussi sur le monde virtuel pour répondre à ses
exigences, en plus d'utiliser les instruments de communication traditionnels. Ce choix participe de l'attention au
développement technologique qui, selon l'esprit Abarth, se décline en prestation, participation et élaboration. Tous ces
éléments sont présents dans le nouveau site, qui est structuré en cinq zones – contenus, produits, univers compétition,
clients et extension de la marque – et qui invite les usagers à jouer un rôle actif pour favoriser la croissance et le
développement de la marque en ligne avec les demandes des clients.
Mais la nouveauté la plus importante est le "community wall", un outil qui permet de visiter les contenus officiels Abarth,
mais aussi de partager avec d'autres passionnés ses propres photos, vidéos et links. Cet espace sera construit et
rénové en permanence grâce aux contributions des usagers qui désireront publier sur le mur les références de
contenus extérieurs au site, en l'enrichissant et en le rapprochant de plus en plus des inconditionnels du Scorpion.
Par ailleurs, chaque usager pourra configurer son Abarth à l'aide du Car Configurator 3D, être systématiquement
informé des nouveautés concernant les produits et des résultats des dernières compétitions, ainsi que participer à une
discussion sur le blog et acheter le merchandising officiel sur l'Abarth Store.
Le site www.abarth.it est en ligne depuis le mois de mai, www.abarth.ch sera en ligne a partir de octobre 2009.
Fiches techniques
Abarth 695 “Tributo Ferrari”
Moteur
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, 1 368 cm3.
• puissance : plus de 180CV à 5 750 tr/mn
• couple maxi de 230 Nm à 3 300 tr/mn
• suralimentation par turbocompresseur Garret 1446 à géométrie fixe.
Transmission
• Boîte de vitesses c510 à 5 rapports.
Suspensions
• avant avec schéma Mac Pherson et barre antiroulis.
• arrière avec schéma à roues interconnectées via pont de torsion et barre antiroulis.
• assiette sportive rabaissée avec amortisseurs spéciaux
Direction
• direction assistée électrique avec modalité sport.
Freins
• étrier avant Brembo fixe 4 pistons ø 36/40 mm
• disques de frein avant autoventilés et démontables, diamètre 285 x 28 mm.
• étrier arrière flottant mono piston ø 34 mm.
• disques de frein arrière ø 240 mm x 11 mm.
• plaquettes de frein avant HP 1000 hautes performances
Roues
• jantes spéciales Abarth Style 7”x17” ET 35
• pneus 205/40 ZR17
Écologie
• conforme aux normes Euro 5 CEE-F5.
• émissions de CO2 155 g/km.
Performances
• vitesse maxi 225 km/h.
• accélération 0-100 km/h inférieure à 7 sec.
Abarth 500 1.4 16V turbo 190 CV “Assetto Corse”
Moteur
3
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, 1 368 cm
• Puissance : 190 CV (140 KW) à 6 500 tr/mn
• Couple maxi de 300 Nm à 3 000 tr/mn
• Turbocompresseur Garrett GT 1 446 à géométrie fixe
• Durites eau et manchons air spéciaux renforcés.
Transmission
• B.V. à 6 rapports M32
Suspensions
• Avant : Mac Pherson, amortisseurs spéciaux racing, ressort coaxial avec bague de réglage hauteur véhicule
• Arrière : bras inter-connectés, amortisseurs spéciaux racing, ressort coaxial avec bague de réglage hauteur véhicule
et réglage caravane
Direction
• Direction assistée électrique avec tarage racing
Freins
• Étrier avant radial Brembo à quatre pistons M4X40
• Disque de frein avant percé et autoventilé ø 305 mm x 28 mm
• Étrier arrière avec piston ø 36 mm
• Disque de frein arrière ø 264 mm x 11 mm
• Plaquettes de frein Racing haute performance
Carrosserie
• Spoiler arrière et splitter pare-chocs avant
Châssis
• Structure avec cage de renfort soudée et intégrée à la caisse
• Intérieur allégé, équipement sécurité Sabelt Racing
• Place conducteur optimisée et déplacée vers le centre de la voiture
Roues
• Jantes fusion alu peintes 7” x 17”
• Pneus 205/50 ZR17
Poids
• 940 Kg
Abarth Grande Punto “SuperSport”
Moteur
• 4 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, 1368 cm 3
• Puissance : 180 CV (132 KW) à 5 750 tr/mn
• Couple maxi de 270 Nm à 3 000 tr/mn
• Turbocompresseur Garrett GT 1446 à géométrie fixe
Performances
• Vitesse maxi : 215 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 7,5 sec
• Accélération 0-1 000 m : 28 sec
Transmission
• B.V. M32 à 6 rapports
Suspensions et direction
• Avant avec schéma Mac Pherson et barre antiroulis
• Arrière avec schéma à pont de torsion
• Assiette sportive rabaissée
• Direction assistée électrique avec modalité "sport boost"
Freins
• Étrier avant fixe Brembo M4x40 à double piston
• Disque de frein avant percé ventilé ø 305 mm x 28 mm
• Étrier arrière avec piston ø 54 mm
• Disque de frein arrière percé ø 264 mm x 11 mm.
Roues
• Jantes en alliage alu 7,5” x 18”
• Pneus 215/40 R18
Contenus supersport box
• 4 jantes en alliage de 18 », design esseesse, blanches ou titan avec pneus 315/40 ZR18 ;
• Filtre à air « powered by BMC » ;
• Jeu de plaquettes de frein avant à hautes performances ;
• Tyre Pressure Monitoring System
• Navigateur satellitaire Abarth avec télémétrie, spécifique pour Grande Punto.
Contact: Virginia Bertschinger
Public Relations Abarth
e-mail: [email protected] / Website: www.abarthpress.ch
Fiat Group Automobiles Switzerland SA, Zürcherstrasse 111,
CH-8952 Schlieren
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