LE BOEING 777, AU CŒUR DE LA STRATEGIE D`AIR FRANCE http

LE BOEING 777,
AU CŒUR DE LA STRATEGIE
D’AIR FRANCE
10 avril 2009
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
1
1 - Air France, une des compagnies exploitant le plus de Boeing 777
2. Le Boeing 777 est un outil particulièrement bien adapté aux besoins
d’exploitation d’Air France
Æ Une autonomie importante
Æ Une forte capacité d’emport
Æ Des performances environnementales exceptionnelles
Æ Des économies d’échelle avec l’exploitation de Boeing 777-200, 300ER et Cargo
3. Le logo d’Air France évolue, une marque internationale, une identité
française
Annexes :
-
Fiches techniques des Boeing 777-200, -300ER et Cargo
Comment se passe la livraison d’un avion ?
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
2
Le Boeing 777, au cœur de la stratégie d’Air France
Le 10 avril 2009, Air France reçoit son 54ème Boeing 777. Cet avion – le 777ème Boeing 777
délivré par le constructeur Boeing - sera le premier avion de la flotte à porter la nouvelle
livrée de la Compagnie dévoilée en février 2009.
1 - Air France, une des compagnies exploitant le plus de Boeing 777
Avec 54 appareils en avril 2009, Air France possède l’une des plus importantes flottes de
Boeing 777 au monde. Plus de la moitié de la flotte long-courrier de la Compagnie est
constituée de Boeing 777.
Air France exploite trois versions de 777 répartis de la façon suivante :
- 25 Boeing 777-200ER, d’une capacité de 264 passagers, équipés de trois cabines : La
Première (4 sièges), Affaires (49 sièges) et la cabine Voyageur (211 sièges).
- 20 Boeing 777-300ER, d’une capacité de 325 passagers équipés de trois cabines : La
Première (8 sièges), Affaires (67 sièges) et la cabine Voyageur (250 sièges) et,
- 7 Boeing 777-300ER (neuf en juin 2009), d’une capacité de 472 passagers, sur les vols
entre la métropole et les départements d’outre mer, équipés des cabines Affaires (14
sièges), Alizé (36 sièges) et Voyageur (422 sièges).
-
2 Boeing 777 Cargo, disposant d’une charge maximale de 103 tonnes et pouvant
emporter 37 palettes au total.
L’âge moyen des Boeing 777 (3,1 ans pour les -300ER et 8,7 ans pour les -200ER, moins
d’un an pour les –Cargo), permet à Air France d’avoir une des plus jeunes flottes au monde.
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
3
2. Le Boeing 777 est un outil particulièrement bien adapté aux besoins
d’exploitation d’Air France
Æ Une autonomie importante
Les Boeing 777 d’Air France peuvent franchir sans escale 14 000 kilomètres, ce qui couvre
largement la route la plus longue du réseau de la Compagnie, Paris - Santiago du Chili.
35 destinations long-courriers sont desservies par les Boeing 777.
Au total, le réseau d’Air France, combiné avec celui de KLM, dessert 244 destinations dans
104 pays (été 2009). Ce réseau est équilibré et par conséquence, l’économie de l’entreprise
ne dépend d’aucune zone géographique. Air France est ainsi couverte contre les risques qui
pèseraient sur un marché en particulier.
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
4
Les Boeing 777 Cargo d’Air France sont exploités vers 12 destinations.
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
5
Æ Une forte capacité d’emport
Grâce à ses moteurs performants, des réacteurs GE 90-115B, le Boeing 777 peut, même sur
de très grandes distances, transporter une charge marchande importante.
L’emport maximal des 777-300ER d’Air France est d’environ 57 tonnes (passagers et fret), et
de 40 tonnes pour le –200ER.
La capacité de la soute avant est de 16 palettes ou de 24 conteneurs, celle de la soute
arrière de 20 conteneurs. Les Boeing 777-300ER peuvent transporter 23 tonnes de fret.
En outre, la soute vrac, d’un volume de 17 m3 permet de charger les messageries et les
bagages de dernière minute.
Air France proposera progressivement à partir de l’automne 2009, la nouvelle cabine
Premium Voyageur sur ses vols long-courriers internationaux effectués par des
Boeing 777 et des Airbus A330 et A340.
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
6
Le Boeing 777 Cargo est capable, sur des distances équivalentes, de transporter le même
type de fret que le Boeing 747. Equipé d’un pont permettant de recevoir des palettes de
3 mètres et disposant d’une large porte latérale, le Boeing 777 Cargo a une charge
maximale de 103 tonnes et peut au total, emporter 37 palettes.
Grâce à ses performances exceptionnelles, le Boeing 777 Cargo affiche le meilleur coût
d'exploitation à la TKO (tonne kilomètre offerte) et le meilleur coût à l'étape existants sur le
marché, ce qui permet d’améliorer la compétitivité d’Air France.
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
7
Æ Des performances environnementales exceptionnelles
Doté des technologies les plus avancées et de moteurs de dernière génération,
le Boeing 777 Cargo présente les meilleures performances énergétiques et
environnementales de sa catégorie. Sa consommation de carburant est inférieure de 18%
à celle du Boeing 747, ce qui se traduit par une réduction identique de ses émissions de gaz
carbonique. Ses moteurs GE90-110 de seconde génération sont également compatibles
avec les contraintes réglementaires les plus sévères en matière de bruit.
Æ Des économies d’échelle avec les Boeing 777 -200, -300ER et Cargo
Les Boeing 777-200, -300ER et Cargo présentent des standards identiques. En exploitant 54
exemplaires de cette famille d’avion, Air France réalise des économies d’échelle.
Les Boeing 777 Cargo ou Passagers peuvent par exemple, être pilotés par les mêmes
équipages et utilisent - en grande partie- les mêmes pièces détachées.
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
8
3. Le logo d’Air France évolue, une marque internationale, une identité
française
Le nouveau logo - dessiné par l’agence Brandimage - s’écrit désormais en un seul mot,
reflétant ainsi l’ambition d’Air France, dont plus de la moitié des clients sont des étrangers à
la France, de s’affirmer comme une marque internationale.
Les couleurs nationales (bleu, blanc, rouge) sont conservées sur l’empennage et le fuselage
des avions, soulignant non seulement l’identité française, mais également les valeurs et
l’histoire de la Compagnie qui a fêté ses 75 ans en 2008 :
•
le bleu marine, prédominant depuis la naissance d’Air France, évoque le capital
historique de la marque et l’efficacité de la Compagnie,
•
le blanc, couleur de l’exigence, suggère le bien-être et l’art du voyage à la française,
•
l’accent rouge vif, ponctue et dynamise la marque, soulignant à la fois le chic français
et l’attention portée aux clients d’Air France par les personnels de la Compagnie, en aéroport
et en vol.
Afin de limiter les coûts, le changement de couleurs sur les avions se sera
progressivement. Le renouvellement du logo se fera au rythme des livraisons des
nouveaux appareils et en fonction de leurs passages en peinture lors des opérations de
maintenance.
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
9
ANNEXES
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
10
LES BOEING 777-200 et 777-300ER D’AIR FRANCE
Dimensions
(mètre)
Longueur
Envergure
Hauteur
777-300ER
777-200ER
73,90
64,80
18,50
63,70
60,90
18,50
777-300ER
777-200ER
168,7
345,4
344,5
251,3
237,7
180,3
181 280
14 000
10 700
0,84 - 920
151,2
294,8
293,9
208,6
195,0
135,7
171 170
14 200
10 700
0,84 - 920
Données
opérationnelles
Masse de base (tonne)
Masse maxi au roulage
Masse maxi au décollage
Masse maxi à l’atterrissage
Masse maxi sans carburant
Poids maxi de carburant
Capacité des réservoirs (litre)
Distance franchissable (km)
Altitude de croisière (mètre)
Vitesse de croisière (mach – km/h)
Motorisation
(2 réacteurs General Electric)
Modèle
Diamètre maxi (mètre)
Longueur (mètre)
Poids net (tonne)
Puissance maxi (tonne)
777-300ER
777-200ER
GE 90-115B
3,43
7,29
8,28
2 X 52,16
GE 90-94B
3,40
7,29
7,55
2 X 42,39
Charge marchande
transportée
777-300ER
777-200ER
Charge maximale (tonne)
55
40
Capacité soute avant
24 conteneurs
ou 16 palettes
20 conteneurs (poste repos
PNC au-dessus de la
cabine Tempo)
18 conteneurs
ou 6 palettes
10 conteneurs ou 3 palettes
(avec poste repos PNC)
17 m3
17 m3
Capacité soute arrière
Capacité soute vrac
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
11
LE BOEING 777 CARGO D’AIR FRANCE
Données opérationnelles
Masse maxi au décollage
Charge offerte maxi (tonne)
Capacité carburant (tonne)
Distance franchissable (km)
Altitude de croisière (mètre)
Vitesse de croisière (mach –
km/h)
Volume offert
Palettes Pont
Principal
Volume
Hauteur
Pan coupé
http://corporate.airfrance.com
Pont principal
3
518m
Pont inférieur
3
135m
22 PMD
4 PMD
1PMD
19.5 m
3
17.7 m
3
17.3 m
3m
3m
2m44
1m97
1m38
2m44
3
Avant 6 PLD
Arrière 4 PLD
Température
4.4°C à 26.7°C
4.4°C à 26.7°C
Motorisation : 2 réacteurs General Electric
Modèle
Diamètre maxi (mètre)
Longueur (mètre)
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
0,84 - 920
Poids maxi 20
pieds
Soutes
Compartiment
vrac
Poids net (tonne)
Puissance maxi (tonne)
777- Cargo
347,45
103
181,280
9 045
10 700
21 640 kg*
3
17 m
777-Cargo
GE 90-110B
3,43
7,29
8,28
2 X 52,16
12
Air France
Service de Presse
10 avril 2009
http://corporate.airfrance.com
13