le futur… aujourd`hui

AUTOMNE HIVER 2012
LE FUTUR… AUJOURD’HUI
LES CONCEPTS SE DÉVOILENT
Des solutions écologiques
PLUS : La Beetle TDI Diesel propre 2013
de Volkswagen, les festivals Volkswagen autour
du monde, Section spéciale : Prenez le volant,
des cadeaux des Fêtes et bien plus...
Volkswagen Protection Plus.
Passez au niveau supérieur.
De
nouveaux
débuts et
de beaux
voyages...
vers
l’avenir
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Alors que l’année 2012 se termine, nous
savons qu’elle a été une des meilleures
années pour notre entreprise. En effet,
dans sa 60e année de présence au Canada,
Volkswagen est en voie de battre une fois de
plus son record de ventes de tous les temps.
Lorsque nous examinons notre succès, nous
en connaissons le secret : nous construisons
des véhicules que les Canadiens aiment.
Non seulement nous pouvons nous appuyer
sur nos succès passés, mais nous continuons
à améliorer nos produits et à évoluer, à titre
de constructeur automobile. Mais, surtout,
c’est à vous, nos clients Volkswagen, que
nous devons notre réussite.
Volkswagen cherche continuellement
des moyens de réduire son empreinte
environnementale, à tous les niveaux de ses
activités. L’article traitant du programme
« Think Blue. », à la page 10, examine les
efforts déployés à l’échelle mondiale pour
augmenter l’efficacité et réduire les déchets,
qu’il s’agisse de la conception des véhicules,
de leur production ou de la manière dont ils
sont vendus. Chez Volkswagen, nous croyons,
comme beaucoup d’entre vous, que la mobilité
personnelle est durable, et nous travaillons
pour qu’elle le soit encore plus. La technologie
évolue, et Volkswagen demeure à l’avant-garde
de l’exploration des frontières de l’avenir.
L’article « Le futur…aujourd’hui », à la
page 14, présente de nouvelles idées novatrices
et des véhicules conceptuels récents qui
nous conduisent tout droit vers la prochaine
génération d’automobiles. Cette édition présente
la nouvelle Beetle TDI Diesel propre 2013,
innovante et économique et qui représente
naturellement un tournant dans notre
exploration des technologies futures. En
prenant une Volkswagen classique et en y
intégrant une technologie puissante, efficace,
propre et moderne, nous rendons hommage à
notre héritage tout en ajoutant certaines des
innovations auxquelles les clients soucieux
de l’environnement s’attendent.
Alors que notre 60e année au Canada
se termine, nous avons voulu célébrer notre
popularité partout dans le monde en soulignant
certains des plus importants et des meilleurs
salons de l’automobile et festivals Volkswagen
en Amérique du Nord et partout sur la planète,
qui n’existeraient pas sans la participation d’un
groupe d’amateurs très dévoués. Nous aurions
aimé inclure tous les festivals, mais nous aurions
dû y consacrer tout un magazine. Chaque année,
des milliers d’amateurs Volkswagen dans
presque tous les pays se réunissent pour
discuter de leur intérêt commun et pour rendre
hommage à une marque emblématique.
Si vous ne prévoyez pas un voyage autour
du monde pour bientôt, peut-être que notre
section « Prenez le volant », à la page 24,
vous inspirera. Très peu de voyages se
comparent à l’exploration de la côte Ouest
en Westfalia ou dans une ancienne fourgonnette
Volkswagen, ou à la découverte, au coeur de la
Colombie-Britannique, de la majestueuse
région de West Kootenay et de la ville
victorienne de Nelson, mieux connue sous
le nom de « Queen City ».
Durant vos voyages, vous découvrirez
probablement que la communauté des
propriétaires de Volkswagen de partout dans
le monde réunit différents types de personnes
dans une même famille, un peu à l’instar
du Canada. Alors que Volkswagen file vers
l’avenir, nous espérons que vous et votre
famille continuerez de partager et de grandir
avec nous, car nos clients ont toujours été
et demeureront la base de notre succès.
Je termine cet éditorial avec un sentiment
mitigé. J’occuperai bientôt le poste de directeur
des communications et du marketing chez
Volkswagen en Chine. J’ai hâte d’y rencontrer
les propriétaires de Volkswagen, mais je me
réjouirai également de recevoir ma copie
du magazine à l’autre bout du monde.
Merci à tous.
Bruce Rosen
Directeur sortant, Marketing et communications
Volkswagen Canada
Table des matières
INTRODUCTION 03
Bruce Rosen, ancien directeur du marketing et des
communications de Volkswagen Canada, présente
un aperçu de ce numéro et passe en revue notre
60e année au Canada.
Nouvelles 06
Nouvelles internationales Volkswagen –
Succès du programme de partage de véhicules
en Allemagne et hausse constante des ventes
au Canada au cours de cette année anniversaire.
éVéNEMENTs 08
L’implication de la communauté et l’appréciation
de nos clients alimentent certains des événements
Volkswagen les plus populaires de l’année, comme
le 24h de ski de Tremblant.
24
SECTION SPÉCIALE : PRENEZ LE VOLANT 24
Programme Think Blue. 10
Notre initiative visant à encourager les habitudes
de conduite intelligentes se répercute maintenant
sur toutes les activités de l’entreprise; découvrez
pourquoi et comment.
Six pages de tourisme le long de la côte du Pacifique
et dans la région de West Kootenay, en ColombieBritannique, histoire de vous inspirer pour votre
prochain voyage.
Réservé aux propriétaires 30
Le futur… aujourd’hui 14
Hautes technologies et véhicules extraordinaires :
un avenir prometteur.
Brian W. a eu l’occasion d’entreprendre un projet
de restauration qui ferait l’envie de tout collectionneur
de véhicules Volkswagen : une des premières Beetle
originales 1952 arrivées au Canada.
Voici la Beetle TDI diesel propre 18
La nouvelle génération de ce modèle légendaire
pousse l’économie de carburant à un niveau
supérieur.
CADEAUX DES FÊTES 32
Vous trouverez quelque chose qui conviendra même
à ceux qui semblent tout avoir parmi ces articles
de voyage essentiels.
Volkswagen autour du monde 22
Nous avons retracé pour vous les plus grands
et les meilleurs festivals Volkswagen au monde.
Collection Volkswagen 34
Articles Volkswagen essentiels pour vos voyages.
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AUTOMNE-HIVER 2012
Éditeur
Volkswagen Canada
777, Bayly St. West
Ajax (Ontario) L1S 7G7
Peter Viney
Coordination éditoriale
Palm + Havas
1253, avenue McGill College
3 e étage
Montréal (Québec) H3B 2Y5
Rédacteur
Popi Bowman
Directeur artistique
Evan Kaminsky
Graphistes
Aurora Lynch, Dan Raftis
Rédacteurs automobiles
Matt Bubbers, Bradley Horn
CONTRIBUTEURS
Mike Bartoszek, Fotografs,
Ed Richardson, Aude Vanlathem,
Robert Watson, Craig Wolf
Maison d’édition
Contempo Media Inc.
370 Queen’s Quay West, Suite 100
Toronto (Ontario) M5V 3J3
www.contempomedia.ca
Président
John McGouran
Directeur de la création et
de l’éditorial
Michael La Fave
Directeur, budget
publicitaire
Jeff McCann
[email protected]
Gestionnaire de compte
Kyle Bodnarchuk
kyle.bodnarchuk@
contempomedia.ca
Coordonnatrice,
vente et marketing
Diana Wilson
[email protected]
Voiture concept
NILS VE
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Sirius Extra. Encore plus à écouter.
14
4
Nous n'assumerons aucune responsabilité quant
aux photos et manuscrits non sollicités reçus.
Malgré une sélection rigoureuse de nos sources,
nous n'assumons aucune responsabilité quant à
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ou la reproduction, en tout ou en partie, de ce
magazine de quelque manière que ce soit est interdite
sans permission écrite. Les données techniques
des véhicules dans ce magazine s'appliquent au
marché canadien et sont sujettes à changement. Les
opinions exprimées dans ce magazine ne reflètent
pas nécessairement celles de Volkswagen Canada.
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© Volkswagen Canada 2012. Tous droits réservés.
© SiriusXM Canada Inc., 2012. « SiriusXM », le logo de SiriusXM et les noms et logos des chaînes sont des marques de commerce de SiriusXM Radio Inc. utilisées sous license.
5
Nouvelles Volkswagen de partout dans le monde
En tête du classement
deux fois
Dans le cadre de ses deux plus récents sondages sur la satisfaction
des propriétaires de véhicule, Strategic Vision a désigné Volkswagen
à titre de constructeur automobile le mieux coté dans le cadre de
l’indice de qualité globale. Près de 40 000 acheteurs américains
de voitures 2011 et plus de 45 000 acheteurs de modèles 2012 ont
été interrogés. Comparativement à tous les autres constructeurs
automobiles, Volkswagen est arrivée en tête du classement. Depuis
2010, la Golf de Volkswagen se retrouve au sommet du segment des
« compactes multifonctions » dans ce sondage, tandis que le Tiguan
de Volkswagen jouit du même statut dans la catégorie des « VUS
compacts ». Pour 2012, l’Eos de Volkswagen remporte les honneurs
parmi les décapotables. « Grâce à l’indice de qualité globale, nous
tenons compte de toutes les perceptions éprouvées qui, dans les faits,
créent l’impression de qualité globale. En fin de compte, il s’agit de la
façon dont les gens perçoivent les véhicules et le montant à dépenser »,
explique Alexander Edwards, président de Strategic Vision.
L’excellence mise à l’épreuve
L’été dernier, Volkswagen a inauguré de nouvelles installations
d’essais novatrices d’une valeur de 27 millions de dollars à Oxnard, en
Californie. Doté d’une chambre climatique où les voitures sont soumises
à des conditions pouvant varier entre - 30 °C et 40 °C, le bâtiment de 5 945
mètres carrés sera le seul et unique centre de ce genre exploité par
Volkswagen en Amérique du Nord. Un laboratoire de recherche sur
les émissions de pointe à température contrôlée possède un contrôle
ajustable de l’humidité (allant de zéro à 100 %) et un ventilateur
pouvant recréer des rafales allant jusqu’à 160 km/h. Naturellement,
comme il s’agit de l’une des plus récentes installations de Volkswagen,
elle possède de nombreuses caractéristiques écoresponsables, dont
2 500 panneaux solaires sur le toit et les parcs de stationnement.
En route vers un nouveau record
Cette année, Volkswagen a fracassé des records de ventes presque chaque mois avec un
total de près de 45 000 véhicules vendus au Canada au moment de mettre sous presse, soit
une hausse de 11,2 % par rapport à 2011, qui était également une année de ventes inégalée.
Le mois de septembre, avec des ventes totales de 5 468 véhicules, présentait une augmentation
de 18 % par rapport à l’an dernier. Le véhicule le plus vendu au mois de septembre était la Jetta,
et la Golf s’est emparée du deuxième rang. Pour sa part, la nouvelle Passat a raflé la troisième
place. Sur le marché mondial, de janvier à septembre, les ventes totales de Volkswagen se sont
élevées à 4,21 millions, soit une hausse de 10,6 % par rapport à l’année précédente.
6
Partager, c’est se soucier
Le programme pilote d’autopartage de Volkswagen à Hanover, en Allemagne, a atteint 5 000 membres en moins
d’un an et offre maintenant plus de 60 points de service. L’essentiel du parc est constitué de plus de 200 véhicules Golf
BlueMotion, lesquels sont équipés de moteurs TDI Diesel propre de 1,6 L dont la consommation d’essence moyenne est de
seulement 3,8 L/100 km. Le programme « Quicar Plus » comprenant 70 véhicules additionnels, dont la Beetle, a été conçu
pour les locations à long terme. « Volkswagen et l’autopartage vont merveilleusement bien ensemble. Le programme Quicar
démontre à quel point la mobilité selon Volkswagen s’avère commode, efficace et peu coûteuse », affirme Christian Klingler,
membre du conseil d’administration responsable des ventes et du marketing pour la division de voitures de tourisme de la
marque Volkswagen. « Avec Quicar, nous aspirons à devenir un pilier en matière de mobilité urbaine à Hanover », ajoute-t-il. 7
Le 24h de ski de 2011.
Photo par Aude Vanlathem
Salon de l’auto de Toronto 2012.
Photos par Fotografs
ÉVÈNEMENTS VOLKSWAGEN
24 h de ski, ça réchauffe le cœur
La 12e édition du 24h de ski se tiendra à Mont Tremblant du 7 au 9 décembre 2012. Et comme
chaque année depuis sept ans, Volkswagen commanditera l’évènement, en plus d’encourager
les participants. Si vous avez déjà été l’un des nôtres, vous savez que nous préparons toujours
quelques surprises pour réchauffer le cœur des propriétaires de Volkswagen. Et cette année
ne fera pas exception à la règle. Découvrez tous les détails sur 24htremblant.com.
Gagnante du concours Salon de l’auto 2012,
Valérie Beaumier à Wolfsburg, en Allemagne.
La petite fille de Valérie
a adoré ses vacances.
La plus grande récompense pour une passionnée de Volkswagen
Le Salon de l’auto 2012 était loin d’être un évènement ordinaire
pour Volkswagen. En plus de présenter nos modèles les plus
excitants, nous fêtions nos 60 ans au Canada. Pour célébrer, nous
avons offert à l’un de nos admirateurs l’Expérience Volkswagen
inoubliable en Allemagne. C’est Valérie Beaumier, de TroisRivières au Québec, qui a eu cette chance unique. Elle s’est rendue
à Wolfsburg au mois de juillet avec une amie et leurs enfants pour
visiter l’Autostadt, le plus grand parc thématique d’entreprise au
monde. Elles en sont revenues encore plus emballées qu’avant.
« J’ai vraiment beaucoup aimé le musée qui présente des
voitures qui datent des années 1800. Tout le monde y trouve son
compte, les petits et les grands. L’organisation est excellente
et le paysage magnifique », explique Valérie.
8
« Le voyage a dépassé mes attentes, j’adore les Volkswagen,
mais c’est bien plus que cela. »
Valérie est propriétaire de son deuxième véhicule Volkswagen,
une Jetta, et elle admet qu’à cause de son voyage en Allemagne,
elle peut mieux apprécier l’histoire de Volkswagen.
Elle est également devenue une grande admiratrice
d’Autostad : « Je veux y retourner dès que possible—j’aurais
facilement pu passer une semaine à explorer les différentes
expositions. Et ma fille a adoré jouer avec les Volkswagen
miniatures! »
Le nombre d’inconditionnels devrait augmenter avec l’arrivée
des salons de l’auto 2013. Découvrez les détails dans notre
infolettre d’hiver.
Blue Mountain, Collingwood, Ontario.
Cet hiver, ayez deux fois plus de plaisir
avec des billets de remontée 2 pour 1
Chez nous, l’hiver est toujours plus agréable sur les pentes. Et cette année, il le sera deux fois
plus, car Volkswagen Plus offre de nouveau à ses membres des billets de remontée 2 pour 1 dans
certaines des meilleures stations de ski du pays. Nous espérons partager un bon bol d’air frais et
beaucoup de plaisir avec vous et un de vos amis. Tous les détails à venir sur VolkswagenPlus.ca.
9
Photo par Fotografs
Salon de l’auto de Montréal 2012.
Programme Think Blue.
Il peut être difficile de convaincre
certaines personnes qu'un constructeur
automobile joue un rôle important dans
la création de solutions écologiques pour
l'avenir. Alors que l'augmentation de la
population mondiale et les changements
climatiques ont des répercussions sur
les réserves de nourriture, de carburant
et d'énergie, l'humanité se rend compte
que ses ressources ne sont pas infinies
et que chaque personne et organisation
joue un rôle essentiel dans l'avenir de la
planète. De nos jours, le transport est
devenu un sujet brûlant, particulièrement
notre dépendance à l'automobile.
Lorsque nous réalisons à quel
point le monde a changé depuis
l'invention de l'automobile, il est difficile
d'imaginer ce que nous réservent les
prochaines années. En 1900, seulement
4 192 véhicules de tourisme ont été
construits dans le monde. En 2012,
on estime que plus de 60 millions de
véhicules seront produits dans le monde.
Environ un milliard de véhicules
de tourisme circulent sur les routes
à l'heure actuelle et, si la croissance
démographique se poursuit, ce
nombre devrait augmenter de façon
exponentielle. Chose étonnante, la
principale cause des émissions de CO2
dans le monde est la consommation
d'énergie des gouvernements et de
l'industrie. Le transport routier n'est
responsable que de 10 % des émissions,
selon l'Institut des ressources mondiales.
DE VERT À BLEU
La durabilité est à la base de la politique
d'entreprise de Volkswagen. Quatrième
au classement annuel mondial Best
Global Green Brands en 2012,
Volkswagen est au premier rang en
matière de responsabilité sociale
d'entreprise et s'inspire du Pacte Mondial
de l'ONU (www.unglobalcompact.org),
qui invite les entreprises à adopter dix
principes dans le domaine de l'éthique et
de l'environnement. L'entreprise prend des
initiatives claires pour solidifier ses
stratégies en matière d'environnement,
non seulement pour créer des véhicules
10
plus économiques, mais également un avenir
meilleur. Volkswagen s'engage à réduire
les émissions de son parc automobile
de 10 à 15 % avec chaque génération de
nouveaux modèles et les émissions de son
parc européen de véhicules neufs de 30 %
avant 2015 (comparativement à 2006).
En juillet dernier, 400 spécialistes
de l'environnement du Groupe Volkswagen
ont participé à une conférence de deux
jours, à Wolfsburg, pour discuter des
prochaines étapes à accomplir pour
atteindre les nombreux objectifs en matière
de durabilité. En se basant sur la campagne
de sensibilisation Think Blue. de
Volkswagen, bien accueillie par le public,
le programme complet, Think Blue.
Factory., a été élaboré pour réduire
les émissions et les déchets à chaque
étape de la production. L'objectif est
de rendre les activités 25 % plus
écologiques à l'échelle internationale
d'ici 2018 (comparativement à 2010).
Le programme Think Blue. Factory.
est axé sur cinq indicateurs clés de
rendement, soit l'énergie, l'eau, les
déchets, les émissions de CO 2 et celles
de solvants. Dans ces secteurs, de
nombreuses améliorations ont été
apportées. Par exemple :
• une usine de production au Portugal
transforme la chaleur perdue en
énergie pour les fours à peinture;
• une usine en Pologne utilise une
énergie hydroélectrique 100 % neutre
en carbone;
• une usine en Slovaquie a réduit ses
émissions de CO2 de 264 tonnes en
optant pour un éclairage contrôlé par
des capteurs;
• une usine d'Emden, en Allemagne,
utilise des capteurs pour évaluer
la qualité de l'air et régler le système
de ventilation, réduisant ainsi les
émissions de CO2 de 2 700 tonnes;
• l'usine de Zwickau, en Allemagne,
réduit ses émissions de CO2 de
23 000 tonnes par année en utilisant
le gaz naturel et une production
combinée de chaleur et d'électricité.
UNE VILLE MODÈLE
En 2011, Volkswagen a inauguré son usine
de fabrication américaine à Chattanooga,
au Tennessee, après avoir reconnu
l'engagement de la ville envers le
développement durable. Après avoir
été élue la ville « à l'air le plus pollué
aux États-Unis » en 1969, Chattanooga
a pu se conformer aux normes de qualité
de l'air, et même les dépasser, en cinq ans
seulement, avec l'aide des fabricants,
des gens d'affaires et des politiciens.
Encouragée par ces résultats, la ville
a continué d'appuyer activement le
développement respectueux de
l'environnement en créant un service
d'autobus électriques gratuit, en
protégeant ses espaces verts, en
construisant des allées piétonnières
et en préservant les terres humides.
D'autres entreprises « vertes » ont été
attirées par la ville, notamment de
nombreux fabricants de panneaux
solaires et d'éoliennes.
Lorsque Volkswagen a commencé
la construction de son usine d'une
valeur de 1 milliard de dollars en 2008,
l'ancien maire du comté de Hamilton,
Claude Ramsez, a déclaré :
« Volkswagen est exactement le genre
d'entreprise respectueuse de
l'environnement que nous voulons
attirer. Le partenariat entre
Volkswagen et Chattanooga produira
une croissance économique durable. »
L'usine de Chattanooga utilise
différentes technologies d'économie
d'énergie :
• des moteurs électriques hautement
efficaces alimentent les chaînes
de production automatisées, ce
qui permet d'économiser assez
d'électricité pour environ
750 foyers durant une année;
• des ampoules électriques et des
détecteurs de mouvements de
pointe permettant d'économiser
1,15 million de kWh par année, soit
assez d'électricité pour alimenter
près de 280 foyers;
• des économies d'énergie globales
qui permettent d'alimenter 2 000
foyers pendant un an.
UN EFFORT
INTERNATIONAL
Dans le cadre du programme Think
Blue. Factory., les 94 usines de
production Volkswagen partout dans
le monde se sont engagées dans une
« action durable », qui comprend un
investissement de 700 millions de
dollars dans les énergies renouvelables,
notamment l'énergie solaire et éolienne.
L'objectif principal est de réduire
l'empreinte environnementale de chaque
11
véhicule durant son cycle de vie, du
développement du produit et de la production
aux ventes et au recyclage. Après avoir évalué
différentes méthodes, la décision a été prise
de livrer les véhicules par bateau ou par train,
plutôt que par camion, et d'utiliser des
conteneurs et des emballages réutilisables
ou recyclables dans une large mesure. Lorsque
cela est possible, les substances dangereuses
sont remplacées par des produits écologiques.
Même la pollution par le bruit de l'usine de
production et ses impacts sont évalués à l'aide
de « cartes du bruit » qui indiquent comment
réduire les niveaux d'exposition attribuables
au transport de marchandises et à d'autres
facteurs. Lorsque de nouvelles installations
de production sont construites, le risque de
contamination de la nappe souterraine est
évalué et des égouts séparatifs sont créés pour
séparer les déchets et réduire les fuites. L'eau
est recyclée notamment à l'aide de procédés
de filtration et de la collecte des eaux pluviales.
ALLER DE L'AVANT
Bien que toutes ces étapes soient
importantes, les efforts de Volkswagen
ne se limitent pas à l'usine. En effet, la
campagne de sensibilisation Think Blue.
s'adresse aux clients et favorise la
responsabilité environnementale en
encourageant des habitudes de conduite
efficaces. Cet été, elle a fait la manchette
lorsque le record de la traversée
pancanadienne la plus éconergétique a été
battu dans le cadre du Défi Conducteur
intelligent, en partenariat avec Shell Canada.
Il a fallu 11 jours à une équipe de conducteurs
dirigée par « le couple le plus éconergétique
au monde, » John et Helen Taylor, pour
parcourir la distance qui sépare Halifax de
Vancouver, soit 6 339 km, dans une Passat
2012 de Volkswagen avec moins de cinq
réservoirs de carburant, pour un coût total
de 453 $. Les stratégies clés d'économie de
carburant durant le voyage ont été :
• de conserver les pneus bien gonflés
(jusqu'à 3 % d'économie de carburant
peuvent être perdus pour chaque lb/po2
sous le niveau recommandé);
• de rester sous la barre des 100 km/h,
puisqu'une vitesse plus importante peut
réduire l'économie de carburant de
près de 20 %;
• d'accélérer doucement, ce qui réduit la
consommation de carburant de façon
importante;
• de décélérer graduellement ou
d'utiliser la conduite en roue libre,
plutôt que de freiner.
12
ÉNERGIE
Avec une consommation moyenne de
5,59 L/100 km, l'équipe a réalisé une amélioration de 32 %, basée sur la consommation
moyenne de carburant au Canada. Si un
Canadien sur 20 conduisait 20 % plus efficacement, l'économie annuelle correspondrait à
800 000 tonnes d'émissions, soit l'équivalent
de retirer de la route plus de 200 000 véhicules.
Ces résultats sont extraordinaires, cependant,
un autre essai de consommation de carburant
effectué dernièrement par Volkswagen a donné
un résultat tout aussi impressionnant. Une Polo
BlueMotion de Volkswagen a parcouru 1 563,9 km
en Allemagne avec un seul réservoir, soit une
consommation de 2,9 L/100 km.
Tous les modèles BlueMotion récupèrent
l'énergie de freinage et utilisent le système
marche/arrêt, qui coupe le moteur lors du
freinage, réduisant ainsi la consommation
de carburant d'environ 20 %. Parmi d'autres
fonctionnalités utilisées, notons également
la gestion thermique intelligente du Touareg,
qui accélère le réchauffement du moteur pour
améliorer l'économie de carburant.
DES CHOIX PLUS PROPRES
ET PLUS ÉCOLOGIQUES
La consommation d'énergie n'est pas seulement
une question environnementale, c'est aussi une
question financière. Un des facteurs les plus
importants pour l'acheteur est de décider s'il veut
un véhicule à essence, un véhicule diesel
ou un véhicule hybride/électrique. Récemment,
Volkswagen s'est aventurée dans un nouveau
secteur avec la création du véhicule super
économique XL1, avec portes papillon, qui
Utiliser de l'énergie hydraulique, éolienne
et solaire pour réduire les émissions.
SOLVANTS
Si un Canadien sur
20 conduisait 20 %
plus efficacement,
l'économie
annuelle atteindrait
800 000 tonnes
d'émissions,
soit l'équivalent
de retirer plus de
200 000 véhicules
de la route.
ne consomme que 0,9 L/100 km et dont la
production devrait débuter l'année prochaine
en Allemagne, alors que Volkswagen planifie
également la mise en circulation sur les routes
allemandes d'un parc de 500 Golf EV.
Les véhicules up!, Golf et Jetta Blue-eMotion devraient être lancés en Europe en
2013, et Volkswagen planifie également lancer
la Lavida Blue-e-Motion en Chine. Entre-temps,
les Golf et les Passat hybrides devraient être
produites à l'étranger. Ici, en Amérique du
Nord, nous pouvons nous réjouir de l'arrivée
de la toute nouvelle Jetta hybride 2013, qui a
récemment battu un record de vitesse pour
véhicule hybride en atteignant 298 km/h durant
la semaine de la vitesse qui a eu lieu sur le site
de Bonneville Salt Flats, au Nevada.
Non seulement Volkswagen prouve qu'il est
possible d'être un constructeur automobile
écologique, mais elle continue également de
repenser tous les aspects de ses activités afin
d'assurer la coexistence du progrès et de la
durabilité. Alors que nous fonçons vers l'avenir,
le programme Think Blue. est une façon novatrice de sensibiliser les conducteurs en les
invitant à repenser à l'impact de leurs choix
quotidiens sur le monde entier.
Pour plus d’information, consultez le
thinkblue.volkswagen.com ou vw.ca
Mettre en place des épurateurs d'air
pollué et choisir des produits écologiques
là où c'est possible.
co2
Développer des véhicules hybrides et
économiques pour réduire les émissions.
DÉCHETS
Réduire l'impact environnemental
des véhicules de 25 %.
EAU
Respecter nos ressources, éliminer les eaux
usées de façon responsable et réduire notre
utilisation de l'eau.
13
LE FUTUR…
aujourd’hui
Les voitures concepts
ouvrent la voie
De nos jours, nous tenons la conduite automobile
pour acquise, mais il y a 60 ans, la Loi sur la route
transcanadienne n'en était qu'à ses débuts : cette
route, dont la construction a débuté en 1950, a été
inaugurée en 1962, même si elle n'a été terminée
qu'en 1971. Longue d'environ 8 000 km, cette
autoroute est l'une des plus étendues au monde.
Ce projet a renforcé l'engagement du Canada
envers l'automobile, à une époque où nous étions
nombreux à croire qu'elle ne deviendrait jamais
essentielle dans nos vies.
À la fin des années 1950 et jusqu'au début des
années 1970, l'augmentation des immatriculations
automobiles a dépassé le taux de croissance
démographique d'au moins 15 %. En 1952,
année où Volkswagen a commencé à vendre des
véhicules au Canada, on comptait près de 240 000
véhicules de tourisme en C.-B., près de 190 000
en Alberta et un peu plus d'un million en Ontario.
Vingt ans plus tard, en 1972, ces chiffres
avaient explosé : plus de 900 000 en C.-B.,
près de 590 000 en Alberta et 2,8 millions en
Ontario. Statistique Canada rapporte que, entre
1956 et 2006, le nombre total de véhicules s'est
accru de 370 % (+ 15,8 millions), alors que la
croissance démographique a augmenté de 97 %
(+ 15,5 millions), ce qui représente au moins un
véhicule pour chaque personne additionnelle.
Et nous voici aujourd'hui... dans le futur. Nos
voitures ne volent pas, mais elles pullulent.
Avec la hausse continue du prix du carburant
et l'approvisionnement énergétique qui s'épuise,
la durabilité du transport personnel tel que nous le
connaissons préoccupe, et nous sommes nombreux
à nous demander si les voitures continueront de
jouer un si grand rôle dans notre société. L'humanité
tout entière a accueilli à bras ouverts cette
technologie, puis les automobiles sont devenues
indispensables à notre quotidien. Pour beaucoup
d'entre nous, il est difficile d'imaginer l'avenir sans
elles. Où allons-nous maintenant?
Prenons l'exemple d'Internet, qui a transformé
le monde ces 20 dernières années. Grâce aux
transmissions sans fil de plus en plus rapides,
nous sommes maintenant habitués à naviguer sur
le Web et à envoyer des courriels de pratiquement
partout. On dit même que la révolution en Égypte
a commencé sur Facebook. De plus, Twitter est
devenu la source des nouvelles de dernière heure.
Ces progrès étaient presque inconcevables il y
a 20 ans. Envisageons maintenant l'automobile :
imaginons qu'il y ait d'ici 20 ans une révolution du
transport qui changerait considérablement le monde
d'aujourd'hui. Et si cela se produisait... demain?
À vrai dire, nous filons déjà à pleine vitesse
vers le futur. Nous avons déjà une bonne idée
14
de l'orientation que prend l'industrie automobile,
surtout grâce à certains véhicules concepts
récents qui pavent la voie aux véhicules de série.
Depuis la naissance de l'industrie automobile,
les véhicules concepts jettent les bases du
développement imaginatif. Présentés fièrement
à l'occasion des divers salons de l'automobile
partout dans le monde, plusieurs de ces
véhicules ne seront jamais produits en série.
Cependant, ils inspirent le changement et nous
orientent vers une nouvelle direction, un nouvel
horizon, que cela nous plaise ou non.
Ces véhicules concepts Volkswagen laissent
présager l'avenir, brossant un tableau des
innovations étudiées qui transformeront la mobilité.
Certaines idées sont futuristes, d'autres ont déjà été
intégrées dans de nouveaux véhicules de production,
mais toutes ouvrent la voie vers le futur. Peut-être
un jour conduirez-vous sur la Transcanadienne
une Volkswagen à zéro émission qui pourra être
branchée à n'importe quelle halte routière, et peutêtre que les quelque 20 millions de véhicules au
pays rouleront (du moins partiellement) au moyen
d'une énergie renouvelable.
De plus, les véhicules de l'avenir pourraient être
commandés par des fonctions informatisées de
pointe qui permettront la conduite automatique,
avec des systèmes de données intégrés qui
trouveront une place de stationnement ou
planifieront un meilleur itinéraire. « Nous
nous dirigeons vers un monde réseauté, un
monde branché où convergent réalité, vision et
fiction. Nous utiliserons de nouvelles fonctions
commandées, par exemple la commande vocale
et la reconnaissance de la fatigue par caméra.
La technologie toujours plus présente dans
l'automobile facilitera la vie et les déplacements
des clients », explique Wolfgang MüllerPeitralla, directeur de la prospective, Recherche
Groupe Volkswagen. « J'envisage l'avenir avec
enthousiasme, car les développements dont
nous profiterons dans les prochaines années
enrichiront nos vies. »
Avec l'augmentation du trafic et des
embouteillages, les ingénieurs chez Volkswagen
recherchent des solutions qui permettront
d'intégrer facilement automobiles et milieu urbain.
« Cette vision de mobilité totale naît du constat
que nous devons communiquer ou collaborer
davantage tous ensemble pour ce qui est du trafic
au quotidien, ou du moins plus que la technologie
d'aujourd'hui nous le permet », mentionne
Dr Hans Jürgen Stauss, directeur de la stratégie
environnementale, Recherche Groupe Volkswagen.
Nous ne pouvons pas continuer d'étendre
l'infrastructure de circulation routière indéfiniment
et ne voulons pas imposer de limites à la
demande de mobilité. Il s'agit donc de devenir
plus efficaces, poursuit-il. Voilà précisément
pourquoi nous devons être mieux reliés lors de
nos déplacements. Notre stratégie pour y arriver
est de continuer de développer et de combiner les
technologies automobiles, de communication et de
circulation. » Selon Dr Stauss, cette collaboration
comprendra vraisemblablement « des routes
intelligentes » en mesure de communiquer avec
les véhicules et des « véhicules intelligents »
pouvant communiquer entre eux. Bienvenue
dans le futur de Volkswagen.
Alltrack
Au Salon de l'automobile de New York de cette
année, Volkswagen a présenté son véhicule
concept familial. Ce véhicule, semblable à la
Passat Alltrack en Europe, est doté d'un moteur
TDI Diesel propre de 2,0 L à quatre cylindres
déployant 140 ch, couplé à une boîte automatique
DSG six vitesses à double embrayage et à une
traction intégrale. Cette Alltrack offre un réglage
hors route, un dispositif d’aide à la descente et des
plaques protectrices qui empêchent d'endommager
la sous-carrosserie sur les pentes difficiles.
Cross Coupé
Chez
Volkswagen,
les ingénieurs
recherchent
des solutions
qui permettront
d'intégrer
facilement
automobiles et
milieu urbain.
À la fin de 2011, Volkswagen a présenté
son VUS concept hybride, qui ne consomme
que 2,7 L/100 km, grâce à son moteur
turbo à injection directe (TSI). Au Salon
de l'auto de Genève de cette année, une
version améliorée a été présentée. Cette
dernière offre un incroyable rendement de
1,8 L/100 km grâce à ses deux moteurs
électriques et à son moteur turbodiesel
à injection directe (TDI). Elle offre une
performance sans compromis, atteignant
100 km/h en seulement 6,5 secondes et
une vitesse maximale de 220 km/h.
Ce VUS est basé sur la nouvelle matrice
modulaire transversale (MQB), qui permet
de construire différentes configurations
sur une même plateforme et d'augmenter
ainsi l'efficacité dans la fabrication et le
développement. Il comprend également un
système électrique hybride perfectionné qui
offre un choix de cinq modes de conduite,
y compris le E-mode (électrique seulement),
qui permet une conduite à zéro émission sur
une distance maximale de 45 km.
15
e-bugster
XL1/L1
Vous vous rappellerez peut-être de la voiture concept de
Volkswagen qui avait fait grande impression au Salon de l'auto
de Detroit en 2005, la Beetle Ragster, une Beetle décapotable
élargie et abaissée à l'allure plus sportive. Ces éléments de style
ont été intégrés à la Beetle en 2011, mais la e-Bugster biplace,
qui a fait ses débuts au Salon de l’auto de Beijing cette année, fait
renaître l'idée de la « speedster », abaissée de 9 cm par rapport
à la Beetle à toit rigide, élargie de 3 cm et chaussée de roues plus
grandes. Ses lignes soulignent sa sportivité, particulièrement
avec son pare-brise plus incliné vers l'arrière qui définit le
profil abaissé. Équipée d'un moteur zéro émission de 85 kW et
offrant une autonomie d'au moins 180 km, la e-Bugster peut
être « réapprovisionnée » en moins de 35 minutes à une station
de charge CC rapide. Son système de charge combinée permet
également d'effectuer le chargement à différentes sources
d'alimentation, y compris des prises électriques traditionnelles.
La première mondiale du biplace L1 en 2009 a été particulièrement remarquée en raison du poids
de ce véhicule, qui est comparable à celui d'une moto de tourisme. Le CFRP (polymère renforcé
de fibres de carbone) de la carrosserie, utilisé auparavant dans la construction aéronautique et
les sports motorisés, comprend des couches multiples qui assurent une structure composite
exceptionnellement robuste et légère. De longueur semblable à celle de la Volkswagen Fox, la L1
a la même hauteur qu'une Lamborghini, et sa largeur de seulement 1,2 mètre en fait un véhicule
incomparable aux véhicules de série d'aujourd'hui. Pour pousser encore plus loin ce concept, la version hybride XL1 a été lancée l'an dernier au Salon de l'auto du Qatar comme la troisième génération
de la Volkswagen « 1 litre », qui consomme en effet moins de 1 litre de carburant aux 100 km.
BEETLE FENDER
Ce véhicule concept qui invite à l'action, présenté au
Salon de l'auto de Francfort en 2011, a suscité tellement
d'enthousiasme que Volkswagen a décidé d'en faire un véhicule
de série. Équipée d'un système audio à neuf haut-parleurs
de 400 W signé Fender, cette Beetle de série spéciale témoigne
du lien symbiotique qui existe entre la musique et la conduite
automobile. Le système audio Fender de qualité supérieure
est également offert dans les Passat et Jetta GLI 2012.
ve NILS
Présenté au Salon international
de l'auto de Francfort en 2011,
le véhicule électrique (VE)
NILS monoplace est construit
à partir d'un châssis en
aluminium avec portes papillon
et roues indépendantes. D'une
autonomie de 65 km et pouvant
atteindre une vitesse maximale
de 130 km/h, le véhicule
concept NILS peut être chargé
à l'aide d'une prise électrique
traditionnelle de 230 V (temps
de charge maximum : 2 heures)
ou au moyen d'un système de
charge pour véhicule électrique.
16
HOVER CAR
Ce véhicule concept, commandé
par une manette et conçu pour
être conduit sur des routes électromagnétiques, était l'un des
trois concepts nés du « projet de
la voiture du peuple » qu'avait
lancé Volkswagen en Chine dans
le cadre d'un forum tenu avec
les internautes sur le développement des véhicules de l'avenir.
Le projet a été prolongé indéfiniment en raison de sa popularité :
quelque 33 millions de visiteurs
ont soumis plus de 119 000
idées. « Le projet de la voiture
du peuple en Chine marque
le début d'une ère nouvelle
du design de l'automobile »,
mentionne Luca de Meo,
ancien directeur du marketing,
Groupe Volkswagen. Projet 2028
En 2008, Volkswagen avait créé une vidéo et un site Web qui traitaient des véhicules de l'avenir.
On y retrouvait un père et son fils en l'an 2028 discutant du passé. Le fils s'étonne d'entendre son
père lui dire qu'il conduisait une voiture à essence et qu'il demeurait coincé dans des embouteillages.
Pendant ce temps, un projecteur informatisé diffuse des hologrammes de trois voitures, et le
système leur demande de choisir leur voiture pour la journée pour qu'elle puisse leur parvenir
de façon télécommandée. « Aujourd'hui, c'est moi qui choisis la voiture », mentionne le fils.
Ils regardent trois véhicules à zéro émission : l'Ego de Volkswagen, un coupé biplace; la One de
Volkswagen, une compacte monoplace pouvant se rabattre pour se ranger dans n'importe quelle
place de stationnement, et la Room de Volkswagen, une familiale quatre places pouvant se convertir
en salle de séjour mobile grâce à des sièges pivotants. Ces véhicules auraient la possibilité de
communiquer électroniquement au moyen d'une infrastructure de circulation routière pour éviter les
embouteillages, empêcher les accidents et trouver une place de stationnement. Ils s'accompagnent
d'interfaces à hologrammes tridimensionnels pour que les fonctions soient commandées par les
gestes. Flavio Manzoni, directeur du design pour le Groupe Volkswagen, explique que ces véhicules
concepts « offrent une représentation réaliste du monde du futur. Tous les prochains véhicules
concepts de Volkswagen doivent être pensés pour faire un pas vers le futur. »
17
LA
BEETLE
TDI DIESEL PROPRE
2013 de VOLKSWAGEN
Qui aurait cru qu’être
éconergétique pouvait être
si beau?
Les 21 millions d’enthousiastes de la Beetle
ne peuvent pas se tromper. C’est environ le
nombre de véhicules de ce modèle légendaire
qui ont été vendus sur la planète entre la fin
des années 1930 et le début des années 2000.
Il va sans dire que la Coccinelle originale avait
de quoi séduire : audacieusement attrayante,
abordable et agréable à conduire. On pourrait
s’éterniser sur la longue liste de ses qualités.
Une frugale consommation d’essence lui
a également permis de développer un véritable
culte. À une époque où les voitures américaines
et autres devenaient de plus en plus grosses
et gourmandes, la Beetle poids plume, avec
son moteur à quatre cylindres opposés à plat,
continuait sobrement d’évoluer.
La troisième génération de cette Beetle bienaimée a fait son entrée sur le marché en septembre
2011, proposant des versions avec moteur de
2,5 litres et turbo. Encore une fois, la Beetle a connu
18
19
un succès instantané. Juste à temps pour
2013, la prochaine mouture arrive : une
version TDI Diesel propre qui ajoute un
moteur encore plus efficace à la Beetle
élégante, raffinée et moderne du 21e siècle.
Avant de passer aux détails du moteur,
voyons un peu le cheminement de cette
nouvelle Beetle : elle rompt avec la
géométrie à trois demi-cercles – ailes
avant, ailes arrière et toit en dôme – qui
caractérisait la New Beetle à partir de
1998. L’équipe de design de Wolfsburg,
dirigée par le chef du design de
Volkswagen, Klaus Bischoff, a plutôt
adopté le profil des fameuses premières
voitures tout en lui conférant une allure
plus audacieuse et masculine.
Si on compare la Coccinelle originale à
cette nouvelle version, on constate que les
lignes de la partie arrière sont étonnamment
semblables, mais que la version moderne
est beaucoup plus dynamique.
20
En prime, les nouvelles lignes logent
un coffre considérablement plus grand.
On a en outre augmenté la voie du
véhicule ainsi que son empattement.
Son toit a été abaissé, mais sans limiter
le dégagement-tête, et il emprunte ses
lignes découpées au véhicule concept
Ragster de Volkswagen dévoilé au Salon
de l’auto de Detroit de 2005. On ne s’est
pas contenté d’abaisser le profil du
véhicule : ce dernier a été élargi, son capot
a été allongé et son pare-brise a été reculé
avec une inclinaison beaucoup plus
prononcée de façon à rehausser
subtilement son allure sport.
Prenez place à l’intérieur et certains
détails vous rappelleront immédiatement
l’iconique Volkswagen originale : les
panneaux du tableau de bord peints ou
d’apparence carbone et le « Käferfach »,
un compartiment de rangement devant
le siège du passager, avec un couvercle
qui se rabat vers le haut, alors que
la boîte à gants s’ouvre vers le bas.
Les modèles TDI Diesel propre
comprennent également une autre
caractéristique classique de série :
un bloc-instruments auxiliaire sur le
dessus du tableau de bord, qui comprend
un indicateur de la température d’huile,
une montre chronomètre et un manomètre
de suralimentation.
Sous le capot, une particularité ajoute
à l’attrait de cette nouvelle Beetle.
Le modèle TDI Diesel propre est muni
du même moteur turbo de 2,0 L à injection
directe que celui qu’on retrouve sur les
modèles Passat, Jetta et Golf. Il déploie
une puissance de 140 ch et un couple de
236 lb-pi, ce dernier étant le plus élevé
jamais offert pour un modèle Beetle.
Résultat : une accélération super rapide
et des prouesses aux dépassements
sur l’autoroute.
La conception TDI Diesel propre n’est
pas seulement une affaire de puissance.
Le rendement éconergétique et les faibles
émissions figurent au nombre de ses atouts.
Sans se lancer dans une leçon de physique,
mentionnons que les moteurs diesel, en
particulier les moteurs turbo à injection
directe (TDI), sont beaucoup plus efficaces
pour extraire et maximiser l’énergie
comprise dans chaque goutte de carburant.
L’économie de carburant ainsi obtenue est
semblable à celle d’un modèle hybride et
permet des arrêts beaucoup moins fréquents
à la pompe. De plus, le carburant diesel à
faible teneur en soufre d’aujourd’hui est plus
propre que jamais et pratiquement inodore.
Combinez sa propreté à la technologie du
moteur TDI Diesel propre et vous obtenez une
étoile de la conduite écologique.
Volkswagen est la pionnière de l’utilisation
de la suralimentation et de l’injection directe
dans les moteurs diesel et demeure à
l’avant-garde de l’industrie. À vrai dire,
cette Beetle n’est pas la première à être
vendue au Canada avec un moteur TDI
Diesel. La New Beetle était équipée d’un
moteur diesel suralimenté de 1,9 L à quatre
cylindres. Ce moteur a été considérablement
revu depuis pour réduire le bruit, les
vibrations et les secousses et pour réduire
les émissions et augmenter la durabilité.
Ce moteur TDI Diesel propre peut être
couplé à une boîte manuelle à six vitesses
ou à la célèbre boîte automatique à
passage direct (DSG) à six vitesses. Cette
dernière offre le côté pratique d’une boîte
automatique et la réactivité et l’économie
d’une boîte manuelle. Un embrayage
commande les vitesses impaires (1re, 3 e, 5 e
et marche arrière), alors que l’autre
engage les vitesses paires.
Il s’agit en fait de deux boîtes de vitesses
en une seule, conçue de façon à engager
la prochaine vitesse, et la garder en attente,
jusqu’à ce qu’elle soit requise. Puisque
l’ouverture et la fermeture des embrayages
se chevauchent, le passage des vitesses
s’effectue en douceur et en moins de quatre
centièmes de seconde.
Outre son mode entièrement automatique,
la boîte automatique à passage direct (DSG)
à six vitesses comprend également une
fonction Tiptronic MD qui permet d’engager
manuellement les vitesses.
Comme pour tous les modèles TDI
Diesel propre, même le modèle de base
est bien équipé. Au chapitre de la
sécurité, la structure de carrosserie
rigide de la Beetle utilise de l’acier à très
haute résistance et des soudures au laser
en continu pour présenter le fini de haute
qualité qui est l’apanage de l’ingénierie
allemande. Le Système de réponse
intelligent en cas de collision (ICRS),
offert de série, ferme la pompe de
carburant, déverrouille les portes et
allume les feux de détresse si le véhicule
est impliqué dans une collision grave.
En option, la Beetle TDI Diesel propre
peut être équipée d’un toit panoramique
coulissant et inclinable, d’un écran tactile
à affichage couleur, d’un système de
navigation et d’un puissant système
audio Fender de qualité supérieure.
Des caractéristiques de série généreuses,
des commodités à profusion et, surtout,
une importante économie de carburant
caractérisent cette toute nouvelle Beetle.
Et, comme pour faire un clin d’œil à son
histoire, cette version TDI Diesel propre
possède les mêmes attraits qui ont fait
succomber les admirateurs de la Coccinelle
originale, mais demeure un véhicule du
21e siècle. Tout en poursuivant l’évolution
de sa gamme de véhicules, Volkswagen
sait que ses clients lui demeureront fidèles
en raison des qualités auxquelles ils sont
habitués, soit l’efficacité, la fiabilité, le style
intemporel et pratique et, surtout, le plaisir
de conduire.
21
VOLKSWAGEN AU TOUR DU MONDE
Peu importe où la route vous mènera, il est fort probable que vous rencontriez de fidèles
passionnés de Volkswagen. Nous avons dressé une liste des festivals Volkswagen et des
expositions de voitures comptant parmi les évènements les plus anciens et les plus importants
au monde. Ainsi, vous saurez où et quand les trouver lors de vos prochains voyages!
1 Canada
imposé comme la plus grande
exposition au monde de modèles
Volkswagen d’époque : environ
40 000 visiteurs ont admiré
1 450 véhicules dotés d’un
moteur refroidi à l’air, participé
au marché aux puces et pris part
à d’autres activités. On pouvait
également camper sur le site.
uraltkaefer.de
6
BusFusion
Juin; Mississippi Mills, Ontario
Week-end de camping et
d’activités familiales, notamment
un repas-partage.
busfusion.com
34
5
1
June Jitter Bug
Juin; Niagara Falls, Ontario
Comportant une exposition de
modèles Volkswagen et un marché
aux puces, ce festival de deux jours
a lieu depuis plus de 25 ans.
johnsbugshop.com /jitter_bug_
details.htm
5 AUTRICHE
2
GTI Treffen
1.7958 in
V W F e s t ival ,
h ar e w o o d h o u s e
Great Canadian
VW Show
Volksfest
Août; Embrun, Ontario
Créé il y a plus de 20 ans,
cet évènement sans remise
de prix est le plus grand
rassemblement comptant
uniquement des Volkswagen
au Canada et dans le Nord-Est
américain.
thevolksfest.ca
2 ÉTATS-UNIS
Bugorama de Phœnix
Mars et novembre;
Phoenix, Arizona)
Le plus ancien festival du SudOuest américain compte un
marché aux puces, un concours
de beauté et des courses
d’accélération, le tout
dans la même journée.
bugorama.com
Texas VW Classic
Avril; Fredericksburg, Texas
Le plus important festival
Volkswagen du Texas consiste en
un week-end de camping ponctué
22
6 RUSSIE
Russian Volkswagen
Festival
T e xa s V W C la s s ic
d’un barbecue à la texane,
d’une exposition de voitures et
d’une promenade aux allures de
caravane dans les routes rurales.
texasvwclassic.com
Bugorama de
Sacramento
Mai et septembre; Sacramento,
Californie
Festival de deux jours durant
lesquels on peut camper
et assister à des courses
d’accélération, à une exposition
de modèles Volkswagen et
à un marché aux puces.
bugorama.com
Southern Worthersee
Mai; Helen, Géorgie
Ce populaire festival se tient
dans un village bucolique aux
airs bavarois situé aux pieds
des Appalaches, à deux heures
de route d’Atlanta. Au cours
des dernières années, près de
10 000 personnes sont venues
y écouter DJ et musiciens.
southernworthersee.com
7
Bugtoberfest
VW Classic
Octobre; Tucson, Arizona
Ce festival, où l’on invite les
participants à camper, comporte
un barbecue, un parcours
dans la ville et plusieurs
divertissements. De plus, on y
récolte des fonds pour la banque
alimentaire locale.
chircoestore.com/wordpress
Juin; Irvine, Californie
Pendant quelques jours, le
camp annuel Blackstar devient
l’épicentre de la plus grande
exposition de Volkswagen au
monde, dont le clou est « The
Freak Show » présentant un
éventail étrange et unique de
voitures Volkswagen modifiées.
bugorama.com
Octobre; Las Vegas, Nevada
Cette journée est composée
d’une exposition de voitures,
de courses d’accélération et
d’un marché aux puces.
bugorama.com
VW Festival Swap Meet
and Tourcade
3 ROYAUME-UNI
Août; Eureka Springs, Arkansas
Créé il y a plus de 20 ans et
reconnu pour sa parade au centreville, cet évènement est l’un des
plus courus par les amateurs de
Volkswagen dans le Midwest.
nwavw.com
Bugorama de Las Vegas
Dubs in the Forest
Avril; New Forest, Hampshire
Les amateurs sont conviés à
camper tout un week-end dans
le plus grand pâturage boisé
encore intact d’Europe.
dubsintheforest.co.uk
v o lk s wag e n
s p e c t acular
8
VW Festival
P h o t o s : TE X A S - M I K E B A R TOS Z E K ; U K - www . e d ric h ar d s o n . c o . uk
Août; Langley,
Colombie-Britannique
Environ 5 000 amateurs
participent à cette journée
d’exposition de voitures
Volkswagen où 100 prix sont
remis dans une cinquantaine
de catégories.
gcvws.com
G T I Tr e ff e n
Mai; Reifnitz
Depuis plus de 30 ans, ce festival
de quatre jours représente
l’une des destinations favorites
des fanatiques des modèles
Volkswagen haute performance.
woertherseetreffen.at/en
Bug Jam
Juillet; Podington,
Wellingborough
L’un des évènements Volkswagen
les plus courus et réputés
du Royaume-Uni, ce festival
se caractérise par un weekend de camping, des courses
d’accélération et une foule
d’activités, notamment des
prestations de musiciens et de DJ
en soirée.
bugjam.co.uk
British Volkswagen
Festival
Juillet; Malvern, Worcestershire
Depuis 25 ans, ce festival propose
un week-end de camping et de
multiples activités.
britishvolkswagenfestival.co.uk
Août; Harewood, Leeds
Près de 20 000 personnes
campent sur le site historique
de 100 acres où fut construite
la maison des Harewood au
18e siècle.
vwfestival.co.uk
VW Whitenoise
Août; Norwich, Norfolk
On estime à 8 000 le nombre de
participants à ce week-end où
la musique et la famille sont à
l’honneur, et qui a célébré son
dixième anniversaire cette année.
vwwhitenoise.com
Dub Vacation
Août; Stonham Aspal, Suffolk
Une semaine de camping axée
sur la famille où golf, pêche,
volleyball de plage, méditation
matinale et bien d’autres
activités sont au programme.
dubvacation.com
Busfest
Septembre; Malvern,
Worcestershire
Le plus grand festival du
monde consacré aux autobus
Volkswagen se déroule sur trois
jours et accueille en moyenne
25 000 visiteurs et 8 000 véhicules.
Il comporte une grande aire de
vente et d’échange de véhicules
et propose de nombreuses
activités familiales, comme une
compétition de cuisine dans
une autocaravane.
busfest.org
4 ALLEMAGNE
International Vintage
Volkswagen Show
Juin; Hessisch Oldendorf,
Hamelin-Pyrmont
Lors de sa dernière édition,
en 2009, cet évènement s’est
Juillet; Moscou
Le festival russe tiendra sa
septième édition en 2013,
où camping et DJ seront au
programme. Cette année, les
visiteurs ont pu contempler plus
de 1 000 véhicules.
vwfestival.ru
7 AFRIQUE
DU SUD
VDub Camp Fest
Février; Johannesburg
Bien qu’il n’existe que depuis
quelques années, ce week-end
de camping attire plus de
2 000 personnes.
vwclub.co.za
8 AUSTRALIE
Volkswagen
Spectacular
Août; Valla Beach,
Nouvelle-Galles-du-Sud
Organisé depuis près de 30 ans,
ce festival biennal se déroule sur
plusieurs jours et présente des
courses, une soirée cinéma et
diverses activités familiales.
volkswagenspectacular.com
23
PROMENADE
SUR LA CÔTE
OUEST
PRENEZ
LE
VOLANT
Un voyage au
paradis
Les vues sont infinies sur cette magnifique route, là où l’Amérique du Nord rencontre l’océan Pacifique.
De nos jours, tous semblent avoir une liste
de choses à faire au moins une fois dans leur
vie. Cette liste devrait absolument inclure un
voyage le long de la route qui borde l’océan
Pacifique, la Pacific Coast Highway. Elle
s’étend sur environ 2 400 km le long
de la côte Ouest, de la US 101 dans le nord
de l’État de Washington, où elle se sépare
de l’autoroute 5 à l’ouest de Seattle, près
d’Olympia, pour rejoindre la Route 1, dans
le nord de la Californie, et se terminer à
Orange County. Les beautés naturelles le long
de la côte sont les plus grandioses dans l’État
de Washington, en Oregon et dans le nord
et le centre de la Californie, mais la plupart
24
des voyageurs s’entendent pour dire qu’après
Los Angeles, le paysage est beaucoup moins
spectaculaire et devrait faire l’objet d’un
second voyage (souvent accompagné d’une
visite à Disneyland ou à Knott’s Berry Farm).
Naturellement, comme vous pourriez
voyager pendant plusieurs semaines, selon
l’endroit de votre départ et votre choix d’un
aller simple ou d’un aller-retour, et avec les
nombreuses aires de camping sur la route,
le moyen de transport idéal est sans aucun
doute le Westfalia de Volkswagen. Si vous
n’êtes pas propriétaire de ce véhicule,
plusieurs entreprises de location dans
différentes villes (de Victoria et Vancouver,
en C.-B., à Los Angeles, en Californie)
le proposent. C’est une façon amusante
et pratique de voyager sur la côte Ouest.
La beauté de ce voyage, c’est que vous
n’avez pas à planifier longuement votre
itinéraire, car il y a toujours un hameau
charmant ou un point de vue grandiose,
tout près, pour admirer le paysage.
Avec votre fourgonnette, nul besoin de vous
tracasser pour les réservations d’hôtel.
C’est le meilleur moyen de voyager lorsque le
brouillard se lève ou qu’il se met à pleuvoir;
nul besoin de risquer sa vie pour arriver
à l’heure à l’hôtel. Il faut également
tenir compte d’un autre détail important :
en direction sud sur la Pacific Coast Highway,
vous serez dans la voie extérieure, ce qui
signifie que vos passagers auront l’impression
que vous ne roulez qu’à un mètre de la falaise,
qui est profonde de quelques kilomètres. Vous
voudrez faire des choix de conduite
stratégiques, comme vous arrêter au
crépuscule ou lorsqu’il pleut trop et qu’il est
impossible d’admirer le paysage, ce qui est une
excellente excuse pour découvrir une ville du
littoral ou une halte routière que vous auriez
manquée autrement. Et si vous aimez vous
promener sur la plage, vous serez au paradis!
La première partie de votre voyage, si
vous partez du nord de Seattle, se fera sur
la US 101, près du Parc national d’Olympic,
à Washington, une réserve de biosphère
de l’UNESCO qui couvre 364 000 hectares
de la péninsule Olympic. Certaines parties
de la région enregistrent normalement plus
de 3 mètres de pluie par an. Les forêts y
sont luxuriantes et reculées, et figurent
parmi les dernières forêts pluviales
tempérées de la planète. Si vous vous
arrêtez pour explorer la forêt pluviale Hoh,
vous pourriez croiser une épinette de Sitka
vieille de 600 ans! Les endroits pour
admirer le paysage sont nombreux le long
de la route, mais lorsque vous êtes sur
le point de quitter l’État de Washington,
assurez-vous de vous arrêter à Long Beach,
une plage s’étendant sur 45 km, une des
plus longues au monde.
En entrant en Oregon, vous traverserez
la ville historique d’Astoria, la plus vieille
colonie américaine à l’ouest du Mississippi.
À la frontière supérieure de l’Oregon se
trouve Cannon Beach, une plage de 14,5 km,
reconnaissable à son Haystack Rock, un
rocher de 72 mètres de haut, le troisième
plus important monolithe littoral au monde.
Il y a plus de 80 parcs le long de la côte
de l’Oregon, longue d’environ 650 km.
Une des destinations touristiques les plus
populaires de l’État est l’aquarium Oregon
25
Location de
véhicules et de
fourgonnettes
Volkswagen
www.westfaliarentals.com
Victoria et Vancouver, C.-B.
Calgary, Alberta
Seattle, Washington
www.vwsurfari.com
Los Angeles et San Francisco, Californie
www.usa-camper.com
Los Angeles et San Francisco, Californie
Las Vegas, Nevada
Les couchers de soleil spectaculaires sont la norme sur la côte Ouest.
Vancouver
BC
Autoroute
101
Seattle
WA
Long Beach
Astoria
Newport
OR
La plage Cannon Beach en Oregon et son Haystack Rock.
Coast de Newport (www.aquarium.org),
qui propose une promenade dans un tunnel
sous l’eau et qui accueille des soirées
« pyjama » familiales. Si vous voyagez
par beau temps, vous pourrez également
profiter de tous les terrains de golf
qui longent la côte, notamment le
magnifique Bandon Dunes Golf Resort
(www.bandondunesgolf.com).
En plus de toutes ces attractions, après
quelques jours sur la côte, vous profiterez
du soleil de la Californie, quelle que soit la
période de l’année. Quelques-unes des
villes du littoral nord, comme Eureka et
Arcata, baignent presque toujours dans le
brouillard, mais dès que vous atteignez le
comté de Sonoma et la ville de San
26
Francisco, vous serez surpris de découvrir un
ciel bleu, même en hiver. Naturellement, vous
serez tenté de faire un petit détour à l’intérieur
des terres, dans le pays du vin ou à Calistoga,
dans la Napa Valley, connue pour ses spas
et ses eaux thermales. N’oubliez pas que vous
traverserez le cœur de San Francisco, une ville
dans laquelle vous pourriez facilement passer
plusieurs jours pour voir les attractions
touristiques, ce qui est particulièrement facile
grâce à ses célèbres tramways ou à pied.
Pourtant, les paysages les plus
grandioses vous attendent plus au sud.
En effet, quelques heures plus tard, vous
découvrirez les charmantes villes de Santa
Cruz, Carmel et Monterey, rendue célèbre
grâce au roman de John Steinbeck, Rue
n
Autoroute
1
CA
NV
San Francisco
Santa Cruz
Carmel- Monterey
Santa Barbara
Los Angeles
P h o t o s d e C R A I G W O L F ( www . craigw o lf . c o m )
Eureka-Arcata
Les falaises, les aigles et les pins solitaires ornent le paysage de la côte Ouest.
de la sardine (Cannery Row), et à son
aquarium de renommée internationale
(www.montereybayaquarium.org).
Puisque vous êtes sur place, pourquoi ne
pas prendre la route à péage 17-Mile Drive,
qui longe certains des endroits les plus beaux
et les plus secrets du littoral? Alors que vous
croyez avoir vu les plus beaux paysages, vous
découvrirez, un peu plus au sud, le Big Sur,
des falaises magnifiques dans une région
éloignée en bordure de la forêt nationale de
Los Padres. Et si cet étalage de beautés de
la nature ne vous touche plus, continuez vers
le sud, jusqu’à San Simeon, pour visiter le
Hearst Castle, un domaine somptueux. Cette
immense demeure, construite par le magnat
excentrique William Randolph Hearst,
compte plus de 160 pièces et est entourée
de 51 hectares de jardins, de terrasses,
de piscines et d’allées.
À partir d’ici, les paysages ont nettement
un air « sud-californien », et les températures
sont plus chaudes. À Santa Barbara,
l’architecture reflète clairement l’influence
espagnole; vous vous croirez même dans
un village au bord de la Méditerranée sauf,
bien sûr, pour ce qui est de l’ambiance
californienne.
Après seulement une heure et demie
de route, vous arriverez à Malibu, ville
pittoresque où de nombreuses célébrités et
des joueurs importants d’Hollywood viennent
se reposer. Si vous n’êtes toujours pas
rassasié de la Californie, continuez vers Los
Angeles (particulièrement Santa Monica) et
profitez abondamment du soleil. Pour revenir
rapidement au Canada, la meilleure façon est
de prendre l’autoroute 5, mais puisque vous
ne voyez pas cette partie du pays tous les
jours, nous vous recommandons de reprendre
la Pacific Coast Highway, car une fois rentré
à la maison, vous rêverez de la Californie et
vous pourriez regretter de ne pas avoir profité
au maximum de cette route paradisiaque.
27
Nelson (C.-B.) et la boucle de West Kootenay
Le temps s’arrête à cette ancienne plaque tournante de la ruée vers l’or
Février : Festival de la poudreuse
Kootenay Coldsmoke au centre de
ski de Whitewater (Nelson), Festival
d’hiver de blues et boogie de Silverton
Lac Trout
n
31
Lac Trout
Lac d’Upper
Arrow
Nakusp
Lac
Kootenay
New
Denver
Lac Slocan
Silverton
n
31A
Parc
Valhalla
n
n
Castlegar
Kaslo
Ainsworth
Hot Springs
6
Winlaw
Nelson
3A
Salmo
n
3A
n
3
Vue du sentier riverain au centre-ville de Nelson.
Rares sont ceux qui utiliseraient
l’expression « grand centre » pour décrire
une ville de 10 000 habitants, mais dans
la région de West Kootenay, en ColombieBritannique, c’est le titre qu’on attribue
à la ville de Nelson. Cette ville magnifiquement nichée dans les montagnes borde
le lac Kootenay, qui compte parmi les plus
grands lacs de la province. Fondée en 1897,
peu après que la découverte d’or et d’argent
dans la région eut attiré une véritable nuée
de prospecteurs, cette ville historique est
un point de rencontre agréable entre les
touristes et un mélange éclectique de résidents, incluant une grande communauté de
Doukhobors (fermiers immigrants russes),
des hippies jeunes et moins jeunes, des conscrits réfractaires de la guerre du Vietnam
et des homesteaders canadiens qui se sont
établis dans la région dans les années 1970,
époque où les terres étaient abordables
et où la population rêvait en grand.
Située à l’intersection de l’autoroute 3
(Crow’s Nest) et de l’autoroute 6, presque à
mi-chemin entre Vancouver (663 km à l’ouest)
et Calgary (624 km à l’est), Nelson est le point
de départ idéal pour explorer la région de
West Kootenay. La ville se trouve à la limite
28
sud d’une région qui regorge de montagnes,
de lacs et de rivières, et qui propose un
éventail illimité d’activités en toute saison,
y compris le golf, la randonnée, le vélo, la
pêche, le ski, la motoneige et la motocyclette.
L’aéroport le plus près se trouve à
Castlegar (à 45 minutes de route à l’ouest),
une plaque tournante commerciale dans la
région. La ville est le siège d’une usine de
pâte à papier qui représente le deuxième plus
important employeur de toute la région, mais
elle ne possède ni le cachet, ni le charme
que présente Nelson, avec ses pittoresques
bâtiments victoriens et ses quartiers à
flanc de montagne. Il est facile de passer
quelques jours à baigner dans l’ambiance
des restaurants, des cafés et des boutiques
d’artisanat de Nelson, mais de plus grandes
aventures attendent les voyageurs intrépides.
Si vous souhaitez vous fondre avec les habitants de la ville, qui sont par ailleurs assez
terre-à-terre et toujours prêts à camper, peu
importe le temps qu’il fait, vous pourrez vous
promener en Westfalia (détails sur la location
en C.-B. à la page 27) ou, pour réellement
adopter le « style Nelson », vous pouvez
probablement trouver un bus Volkswagen
d’époque à bon prix dans les petites annonces
Janvier : Carnaval d’hiver de Rossland,
le plus ancien festival d’hiver au pays
(www.rosslandwintercarnival.com)
de la région. Prévoyez des pneus d’hiver
et des chaînes à neige si la saison froide
approche, car la météo peut changer très
rapidement et il arrive souvent que des routes
soient fermées. Pour vivre un voyage routier
typique dans la région de Kootenay, il convient
de ne pas prévoir d’itinéraire. Il est très
probable qu’en roulant sur l’autoroute, vous
croiserez plusieurs endroits où vous aurez
envie de vous arrêter. Et si vous vous synchronisez à ce que les habitants de l’endroit
appellent le « temps Kootenay », vous voudrez
rester au moins quelques jours de plus pour
explorer la région.
Selon la saison, vous pourrez profiter de
festivals variés.
Juillet/août : visites de jardins et de
marchés fermiers régionaux, Festival
de Jazz de Kaslo, Festival ArtWalk de
Nelson, Festival de musique électronique de Shambhala (Salmo)
Septembre/octobre : festivals
d’automne régionaux, Festival de l’ail
de New Denver, Salon de l’auto de
Queen City Cruise (Nelson), Festival
gastronomique et vinicole de Nelson
Les fleurs sauvages abondent en été,
et il semble y avoir un nombre infini de
sentiers de montagne et de parcs à
explorer. Idaho Peak (près de New
Denver) compte parmi les montagnes
les plus accessibles de la région pour
la randonnée pédestre et présente une
vue magnifique de Slocan Valley. Vous
aurez besoin d’un véhicule avec une
bonne garde au sol pour gravir la route
d’une seule voie qui s’étend sur 17 km,
jusqu’au sentier. En juillet et en août, les
températures moyennes varient entre
15 °C et 27 °C. Le kayak et les descentes
en chambre à air sur la rivière Slocan, le
canotage sur le lac Kootenay et les bains
de soleil sur les plages environnantes
sont très populaires. Bien que les mois
d’été attirent de nombreux touristes,
l’hiver de West Kootenay est célèbre pour
ses conditions de ski. La poudreuse y est
abondante et les températures moyennes
confortables varient entre -5 °C et 5 °C.
Peu importe la saison, un voyage sur
les routes panoramiques de la région
est un impératif. Vous comprendrez
bientôt pourquoi le mot amérindien
« Kootenay », qui signifie « peuple des
eaux », est si bien choisi pour nommer la
région : les énormes lacs et les superbes
chutes et rivières se succèdent dans le
paysage. Les peuples des Premières
Nations se sont installés à cet endroit
principalement pour la faune abondante
et la pêche. À ne pas manquer, le parc
Valhalla de Slocan Valley, où les quelques
descendants survivants de la tribu des
Sinixt ont établi un camp de tipis en 1989
en vue de protéger le site d’un village
et d’un cimetière anciens sur lequel la
construction d’une route était prévue.
Il s’agit de la plus longue occupation
toujours en vigueur d’une terre publique
par des autochtones, ce qui vaut
assurément le détour.
Vous serez sans doute également
intéressé par la présence inattendue
à New Denver du Kohan Reflection Garden
et du Kikkei Centre, lieux dédiés à la
mémoire de plus de 22 000 Canadiens
d’origine japonaise qui ont été internés au
cours de la Seconde Guerre mondiale. Bon
nombre d’entre eux se sont retrouvés dans
des camps résidentiels de la région de West
Kootenay.
Si vous cherchez une attraction touristique
incontournable, tous les habitants de Nelson
vous suggéreront le lieu de villégiature
Ainsworth Hot Springs Resort, où une
source naturelle d’eau chaude se déverse
dans un réseau de grottes que vous pouvez
explorer en vous baignant dans une eau
peu profonde – une aventure qui fait fureur
auprès des enfants! Si vous souhaitez
demeurer près de la ville de Nelson pendant
quelques jours, profitez du site de camping
du parc provincial de Kokanee Creek, l’un
des meilleurs de la région. Ce parc, situé à
l’est de la ville, offre des services complets,
un terrain de jeu pour enfants, 9,5 km de
sentiers pédestres et une superbe plage
de sable de plus de 1 km.
Et même si vous comptez parcourir toute
la boucle de West Kootenay en voiture,
prévoyez quelques heures pour emprunter
la route panoramique située entre New
Denver et Kaslo, sur l’autoroute 31A; vous
pourrez visiter le SS Moyie, le plus ancien
bateau à aubes intact au monde, construit
en 1898. De plus, l’autoroute 31A est l’une
des plus belles routes de la C.-B. pour
les randonnées en moto, même si on la
surnomme la « vallée des fantômes » parce
qu’elle traverse plusieurs villes abandonnées
fondées à l’époque de la ruée vers l’or.
Les traditions de la région sont fièrement
protégées par les résidents, par exemple
par les bénévoles responsables de la
restauration et de la mise en service
de la voiture de tramway 23 à Nelson,
en hommage au système de tramway
utilisé autrefois au centre-ville. Un tour
de tramway d’une vingtaine de minutes
ne coûte que quelques dollars, et les
conducteurs bénévoles se font un plaisir
de raconter l’histoire de la voiture 23.
La région doit également une partie de sa
renommée au plus long trajet de traversier
offert au monde, qui porte les véhicules
de Balfour (à l’est de Nelson) jusqu’à
l’autoroute située de l’autre côté du lac,
à la baie de Kootenay. À vélo, il vous faudra
explorer les 48 km de sentiers du Great
Northern Rail Trail, situés au sud de Nelson
et qui mènent jusqu’à Salmo.
Presque tous ceux qui visitent la région
de Nelson disent vouloir y retourner un
jour. Malgré la splendeur de la nature
environnante, le véritable charme de
la région de West Kootenay provient de
l’attitude de ses habitants, qui adorent
leur région et qui y vivent en harmonie
avec la nature. Ils se feront un plaisir de
prendre quelques minutes (après tout...
pourquoi se presser?) pour vous mettre
à l’aise et vous aider à mieux profiter de
votre séjour à Nelson. Mais prenez garde,
vous pourriez prendre goût au « temps
Kootenay »!
PRENEZ
LE
VOLANT
rESSources
Sources chaudes
Ainsworth Hot Springs Resort
www.hotnaturally.com
Entre Balfour et Kaslo sur l’autoroute 31
Halcyon Hot Springs Village & Spa
www.halcyon-hotsprings.com
Au nord de Nakusp sur l’autoroute 6
Nakusp Hot Springs
www.nakusphotsprings.com
91, 1st Street NW, Nakusp
Centres de ski
Red Resort Ski Area
www.redresort.com
Rossland (autoroute 3, à l’ouest de Castlegar,
vers le sud sur l’autoroute 3B)
Retallack Resort & Alpine Adventures
www.retallack.com
Entre New Denver et Kaslo sur l’autoroute 31A
Selkirk Wilderness Skiing
www.selkirkwilderness.com
Meadow Creek, sur l’autoroute 31, au nord
de Kaslo
Snowwater Heli-Skiing
www.snowwater.com
Autoroute 3A et autoroute 6 à la jonction Slocan
Whitewater Resort
www.skiwhitewater.com
Navette à partir du centre-ville de Nelson
Sites Web d’entreprises locales
offrant des visites guidées
www.footstepsecoadventures.com
Navette vers les centres de ski en hiver, canoëkayak, camping, randonnée pédestre
www.dirttours.com
Randonnées guidées en vélo de montagne
www.nelsonwhitewaterrafting.com
Visites guidées offertes de mai à septembre
www.kootenaykayak.com
Locations, leçons et visites guidées
www.summitmountainguides.com
Leçons d’escalade de glace et de rochers,
ski de randonnée, alpinisme, etc.
www.silversprayrafting.ca
Excursions d’un jour et expéditions
personnalisées en nature
www.mountainsense.ca
Activités guidées et leçons d’escalade de glace
et de rochers, ski de randonnée, etc.
www.sailthekootenays.com
Location de voiliers pour 2 à 10 personnes
www.kootenaykingfisher.com
Activités de pêche guidées, jusqu’à 3 jours
et 3 nuits
29
Réservé aux PROPRIÉTAIRES
Cette Beetle a bel et bien été
construite en novembre 1952 et
expédiée au Canada le même mois.
Il s’agit de l’une des premières
Beetle à être livrées au Canada.
Des propriétaires passionnés partagent leurs histoires Volkswagen
UNE PERLE RARE
La persévérance de Brian W. l’a conduit à la voiture de rêve 1952 SUPRÊME
Brian tout jeune joue avec un de ses jouets favoris.
Brian et la troisième Volkswagen de son père, une Beetle Deluxe 1965.
Brian W. estime qu’il a possédé plus de
30 Volkswagen dans sa vie, sans compter
le modèle miniature avec lequel il jouait
lorsqu’il était enfant. La Beetle 1965 de son
père est la première dont il se souvient et
peut-être celle qui est à l’origine de son
obsession de toute une vie et qui l’a conduit
à réaliser un projet de rêve qui ferait l’envie
de la plupart des passionnés de Volkswagen.
En 1980, alors âgé de 21 ans, Brian achète
une Beetle 1952 qui a besoin d’être repeinte
et assemblée, mais qui est équipée de son
moteur original. Après y avoir travaillé pendant de nombreuses années, il décide de la
vendre avec profit au début des années 1990.
Bien sûr, il mentionne rapidement à sa
femme qu’il en aura une autre un jour.
Quelques années plus tard, après s’être
départi d’une Beetle décapotable 1968, Brian
est de nouveau à l’affût de son prochain
projet favori avec l’espoir de trouver une
Beetle Deluxe 1952 ou 1953 avec lunette
arrière en deux parties. À la fin de 2008, en
scrutant des annonces en ligne, il remarque
une Beetle en piètre état arborant l’emblème
VW sur le feu arrière côté passager, ce qui
indique qu’elle a été vendue au Canada.
Seul problème, le vendeur est en Californie
et en demande 8 000 $. La carrosserie est
recouverte d’un apprêt rouge, les ailes sont
bleues et l’intérieur vert. Les pièces les plus
coûteuses et difficiles à trouver manquent,
30
mais elle est munie du moteur original.
Les photos montrent également le numéro
de châssis qui indique qu’elle a été construite
en 1952 et non en 1953. Brian est de plus
en plus intéressé, mais avant qu’il ait pu
vérifier le numéro de série, la voiture est
vendue. Brian poursuit donc ses recherches.
Sept mois plus tard, il découvre une autre
Beetle à lunette divisée — surnommée
« Brezelfenster », ou « fenêtre en forme
de bretzel » en allemand. Ce modèle — un
croisement entre une lunette ovale et une
lunette divisée — était rare, car il n'a été
produit que pendant six mois, entre octobre
1952 et mars 1953.
En l’examinant, Brian remarque le
numéro de châssis : le même que celui
de la Beetle qu’il avait vu annoncée en
piètre état, mais qui a été rénovée depuis.
Elle affiche un nouveau prix : 15 000 $!
Bien que le vendeur ne soit pas ouvert
à une offre plus basse, un mois plus tard,
il communique avec Brian puisque la Beetle
n’a pas trouvé preneur. Malheureusement,
il faut près de six mois au propriétaire pour
mettre ses documents à jour, car le titre n’a
pas été transféré et, comme la voiture n’est
pas fonctionnelle, il faut la transporter au
bureau des véhicules automobiles pour faire
vérifier le numéro de série.
Enfin, une entente est conclue. Brian
prépare son voyage de Vancouver jusqu’en
Le fier propriétaire et sa Beetle rare.
Californie, réserve une remorque et envoie
des copies des documents aux douanes
américaines, qui lui confirment moins
de deux jours plus tard qu’il peut exporter
la Beetle. Il envoie également un courriel
au Volkswagen Stiftung Auto Museum,
à Wolfsburg, en Allemagne, pour vérifier
la date de livraison du véhicule.
Cette Beetle a bel et bien été construite
en novembre 1952 et expédiée au Canada le
même mois. Il s’agit de l’une des premières
Beetle à être livrées au Canada. Après avoir
préparé rapidement leurs plans de voyage,
Brian et sa femme se rendent en Californie
en avion, achètent la Beetle, puis remontent
la côte de la Californie en voiture avant de
revenir au Canada. Le routier laisse la Beetle
à un poste d’entreposage dans l’État de Washington,
où Brian s’occupera de trouver une remorque pour
conduire son nouveau projet à la maison. Avec
l’aide d’un ami qui, lui aussi restaure des voitures
d’époque et qui possède une remorque, la Beetle
1952 se retrouve bientôt dans sa nouvelle demeure :
le garage de Brian.
Sa restauration se fait graduellement, en fonction
de la rareté des pièces et du budget de Brian. Chose
étonnante, outre la corrosion en raison de leur âge
et de leur abandon, les pièces d’origine sont plutôt
en bon état. Le moteur de 25 ch est restauré par
un ami à Edmonton, Rick H. : « C’est une des rares
personnes à posséder les outils, les pièces et
l’expérience pour s’en servir, » explique Brian.
« Je l’ai rencontré pour la première fois
lorsqu’en me promenant en voiture, j’ai remarqué
sa Beetle à lunette divisée dans sa cour. J’ai cogné
à sa porte, je me suis présenté, puis sa femme
m’a invité à entrer pour parler à Rick à travers
la porte de la salle de bain, car il prenait son bain,
et j’imagine que je n’avais pas l’air trop fou! Cette
amitié dure toujours après plus de 30 ans. »
Ensemble, avec des amis, ils ont également
contribué à la mise sur pied d’une rencontre
hebdomadaire de passionnés de Volkswagen
d’époque, une activité qui est devenue la rencontre
annuelle Vintage Weekend, à Seattle
(www.cascadekombis.org/vintage-meet).
L’an dernier, sachant que le 60e anniversaire
de Volkswagen Canada approchait, Brian a
communiqué avec l’entreprise pour l’informer
à propos de sa Beetle. Elle n’était pas terminée,
mais lorsque Volkswagen lui a demandé de la
présenter à l’occasion des célébrations, Brian
est passé en vitesse supérieure pour terminer
son projet.
Il a d’abord téléphoné à Geoff Peterson, réputé
pour ses travaux de restauration de Volkswagen
sur la côte ouest du Canada et des États-Unis.
Ensemble, Geoff et Brian ont dressé une liste des
pièces requises, envoyé toutes les parties devant être
revêtues de poudre et trouvé les pièces rares chez
un fournisseur en Argentine. En seulement un mois,
ils ont pu retoucher chaque centimètre de la Beetle
pour s’assurer qu’elle était en parfait état. Mais la
pose du moteur remis à neuf a été le plus beau
moment : « C’était comme une âme en peine qui
retrouvait enfin son chemin au bercail », mentionne
Brian. Et d’une certaine façon, c’était peut-être vrai.
Célébrité et récompense – Envoyez-nous vos
histoires Volkswagen et, si votre histoire est publiée,
Volkswagen Canada vous offrira une petite surprise.
Écrivez à : [email protected]
De haut en bas : L’intérieur a été restauré pour être fidèle à celui de 1952; la marque distincte
d’un véhicule vendu au Canada, l’emblème au-dessus du feu arrière; aucun détail n’a été négligé,
y compris le pneu de secours; la Beetle est terminée et prête à célébrer ses 60 ans.
31
CADEAUX DES FÊTES
Il est fort probable que la personne qui a tout aura quand même besoin
d’un de ces articles avant de partir pour sa prochaine aventure
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