Orientation épave
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Orientation épave
REMONTER SUR LE MOUILLAGE : LA BIG CLASSE !!! OU COMMENT SE REPERER SUR UNE EPAVE ……… Marc WALLET 2012 Lors d’une évolution en plongée sur une épave, il est intéressant que l’encadrant ou les plongeurs en autonomie puissent revenir à leur point de départ (le mouillage). Pour ce faire, il faut qu’ils aient une idée de l’endroit ou se situe ce point de départ, et qu’ils sachent ensuite se diriger sur l’épave et en reconnaitre les différentes structures caractéristiques. C’est l’objet de ce cours, qui traitera principalement des épaves de navires à vapeur, les plus nombreuses sur nos cotes Les épaves dans la rade et le goulet de Brest A l’origine les épaves…….. par chez nous, ce sont souvent des jolis petits cargos à vapeur Ou des navires de guerre Un peu de vocabulaire ANCRE ANCRE MACHINE ARBRE D’HELICE HELICE CARGAISON CHAUDIERE TRIBORD BABORD AVANT (Proue) ARRIERE (Poupe) Mais …. Avec le temps va ….tout s’en va … Et après quelques années sous l’eau…….disons une 40aine… Barge en fer non motorisée posée à l’envers près de St Anne du Portzic (aussi appelée l’ANTONOIR) Profondeur entre 15 et 20m Longueur 20 m Hauteur 4 m COMMENT SE REPERER ???? Construction des coques en acier Vocabulaire Barrot : Poutrelle (perpendiculaire à l'axe du navire) reliant les deux extrémités d'un couple et supportant le pont Bordé : plaques de fer ou d'acier fixées sur les couples formant la coque du bâtiment telle qu'elle apparaît aux yeux Carlingue : Pièce longiligne qui est le pendant de la quille à l'intérieur de la coque. Elle maintient en place les varangues Chaise : Pièce métallique fixée sur les bordées à l'extérieur de la coque, supportant un arbre d'hélice Couple : Pièce courbe montant de chaque côté de la quille, jusqu'au plat-bord. Elle fait partie des membrures Etambot : Pièce en acier forgé ou moulé qui forme l'arrière du bâtiment Ecubier : Ouverture située de chaque côté de l'étrave, servant au passage des chaines ou des câbles d'ancre Etrave : Pièce en acier forgé ou moulé qui forme l'avant du bâtiment Gouvernail : Dispositif à l'arrière d'un navire permettant de le diriger Hélice : Organe de propulsion constitué de 2, 3, ou 4 pales en forme d'hélicoïde fixées sur un élément moteur Membrure : Pièce courbe montant de chaque côté de la quille, jusqu'au plat-bord (pont) Pont principal : Le pont, supporté par les barrots est un plancher formé par les lames de pont recouvrant le dessus de la coque. Il peut être continu et percé de quelques ouvertures, ou bien ne fermer qu’une partie de la coque, lorsque le bateau est à demi ponté. Il supporte les superstructures ainsi que les mécanismes de manœuvre ou de travail. Poupe : Arrière du navire Proue : Avant du navire Quille : Pièce maîtresse de la charpente sur laquelle s'assemblent l'étrave, l'étambot et les membrures Varangue : Pièce fixée perpendiculairement à la quille dans les fonds du navire, supportant les membrures QUELQUES ELEMENTS REMARQUABLES Le secteur de barre Swansea-Vale Les hélices Swansea-Vale hélice principale hélice de secours Forest Castle Kenil Worth (hélice de secours) Les Machines A vapeur Triple expansion (type Swansea) Diesel (Emile Alard) Les machines à vapeur Les Chaudières Forest Castle Les Ancres Romaine A Jas A pattes (Marrel) PLACEMENT DES REPERES TRIBORD ANCRE Cabestant MACHINE ARBRE D’HELICE HELICE CHAUDIERE Treuil ANCRE AVANT PROUE BABORD Mats ARRIERE POUPE Exemple d’épaves : l’Angers (Quiberon) Entité 754 » située à 9 nautiques dans le sud de l’île de Groix, par 62 m Naufrage du TITANIC Naufrage du TITANIC Le War Balloon L’Émile Allard L’Émile Allard L’Émile Allard La grue encore debout Le Baliseur Emile Allard Notez le banc de tacauds en arrière plan La grue tombée en 2006 Cargo « Swansea Vale » Baie de Camaret talonne une roche le 8 août 1918 Dessin Paul Marrec Le Swansea Vale Charbonnier « PLM 9 » baie d’Audierne talonne une roche le 4 décembre 1918 Dessin Paul Marrec Cargo « Penhir » Anse de Bertheaume talonne une roche le 3 novembre 1935 Dessin Paul Marrec Cargo GB « Malachitte » baie du Havre canonné par UB21 le 24 novembre 1914 Dessin GRIEME Sous-marin Allemand U171 Ouest Groix saute sur une mine le 9 octobre 1942 Dessin Olivier Brichet Un tube lance torpille La petite hélice La lentille de périscope « Guido morhing » Nord Groix saute en remorquant une torpille le 18 avril 1941 Dessin Olivier Brichet Un remorqueur (à noter l’énorme chaudière) « Cyrano » Nord Groix saute sur une mine le 28 janvier 1944 Dessin Olivier Brichet « Falke » SPERRBRECHER 134 Nord Groix bombardé le 8 août 1944 Dessin Olivier Brichet ‘’bout dehors’’ anti mines « Kléber » Brest - saute sur une mine le 27 juin 1917 Dessin Olivier BRICHET Le Kléber Le Kléber « Notre Dame » talonne une roche aux Glénan le 12 novembre 1973 Dessin Paul Marrec Caché à l’intérieur du dernier tube lance torpille, hors de portée des plongeurs : un magnifique cérianthe de plus de 25 ans Quelques autres célébres L’AMOCO CADIZ Portsall – 30m LE COLOMBIAN Le COLOMBIAN La cheminée Les IMAGES SONAR Le Léopoldville Cherbourg, 60m de fond, 1000 morts Le GOBETAS vu par les Canadiens Le GOBETAS vu par les Brestois Rêvons un peu….. L’épave du Vinimale, par 100 m de fond, sur les cotes Italiennes C’est quoi déjà les repères….. Rêvons un peu…. plus…. USS ORISKANI !! PRECAUTIONS A PRENDRE !! - Éviter la plongée ‘’sous plafond’’ sans une bonne connaissance des techniques de ’’fil d’Ariane’’ - Attention : - aux parties métalliques pointues ou tranchantes - à ne pas soulever de vase ou de sable sur le fond - aux éboulements toujours possibles - aux chaluts, dragues, filets souvent prisonniers - au timing de la plongée …… Une remarque : les compas ou boussoles ne sont pas d’une grande utilité prés des grandes masses métalliques !!! BONNES PLONGEES