EuroDEEM IEC French Users Manual

Guide de l’utilisateur
EuroDEEM Internationale
Moteurs métriques CEI (50 Hz)
Comprend les moteurs EFF1 et EFF2
Version 2
Mai 2004
Copyright 2004 Energy Program de la The Washington State
University et Association internationale pour le cuivre (AIC)
EuroDEEM
i
Remerciements
EuroDEEM Internationale
EuroDEEM Internationale (EuroDEEM) a été conçu pour aider les experts-conseils
en énergie, les distributeurs de moteurs et les utilisateurs industriels finaux dans la
planification et la gestion de l’énergie et des mesures d’amélioration de l’efficacité
des moteurs. Le logiciel EuroDEEM permet de réaliser des économies d’énergie et
monétaires grâce à la sélection de moteurs à haute efficacité (EFF1) ou à efficacité
améliorée (EFF2) selon trois possibilités : achat d’un nouveau moteur, réparation
d'un moteur fonctionnel et remplacement d'un moteur fonctionnel.
Le logiciel EuroDEEM a été pensé pour recevoir les bases de données de prix et de
rendement de moteurs propres à chaque pays. Il s'agit d'un outil multilingue
(actuellement : espagnol, anglais et français) qui permet de réaliser des analyses
économiques en devises locales. Le logiciel offre également la possibilité d’insérer
les tarifs douaniers en vigueur, les normes nationales ou régionales d’efficacité
minimale des moteurs à pleine charge et rendements, et prix catalogue par défaut.
L’utilisateur peut également entrer des coûts de réparation et de remplacement des
moteurs par défaut propres au pays, ainsi que l'estimation de la perte d’efficacité
reliée au rebobinage des moteurs.
Le logiciel EuroDEEM peut présenter les paramètres et spécifications de
fonctionnement tant des moteurs NEMA que des moteurs métriques ou CEI
(Commission électrotechnique internationale). La version actuelle contient une base
de données de plus de 25 000 moteurs NEMA (créée pour le logiciel MotorMaster+
4.0 du département de l’Énergie des États-Unis) et une base de données de plus de
18 000 moteurs CEI ou métriques (créée pour être utilisée par le logiciel
EuroDEEM 2000). Elle accepte les données provenant de bases de fabricants de
moteurs et contenant des valeurs d’efficacité à pleine charge et à charge partielle
déterminées conformément aux normes d’essai NEMA IEEE 112 ou CEI 60034-2.
L’élaboration du logiciel EuroDEEM a été financée par un consortium international
comprenant l’Association internationale pour le cuivre (AIC), le département de
l’Énergie des États-Unis, l’Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, le
ministère de l’Économie du Chili, Ressources naturelles Canada, Carbon Trust (R.U.) et le Centre commun de recherche de la Commission européenne.
Un comité technique international a fourni l’aide nécessaire à la révision des
spécifications logicielles et aux tests bêta. Son apport a grandement contribué à
transformer le logiciel EuroDEEM en un outil efficace de gestion de l’énergie des
moteurs industriels. Le Comité technique est composé de : John Mollet (AIC), Ned
Brush (expert-conseil de l’AIC), Pedro Maldonado (Université du Chili), Chris
Cockrill (département de l’Énergie des États-Unis), Mitch Olszewski (Oak Ridge
National Laboratory), Aimee McKane (Lawrence Berkeley Laboratory), Hugh
Falkner (Energy Technology Support Unit [ETSU] de l’Energy Efficiency Office, R.-
EuroDEEM
ii
U.), Glen Campbell (Office de l'efficacité énergétique de Ressources naturelles
Canada) et Paolo Bertoldi (Centre commun de recherche de la Commission
européenne).
Le Cooperative Extension Energy Program de la Washington State University a
développé l’outil logiciel EuroDEEM et le guide de l’utilisateur anglais. Gilbert
McCoy a conçu les caractéristiques logicielles, tandis que Bruce Whitney et
Lisa Terefenko étaient chargés de la programmation en Visual Basic.
Nels Christianson et Chris Fuess ont conçu les rapports et ont assuré le soutien de
l’aide en ligne, de la programmation et des essais. Johnny Douglass a aidé à la
vérification de l’intégralité des données de performance des moteurs.
Sanctionné par :
Association internationale pour le cuivre
Département de l’Énergie des États-Unis
Ministère de l’Économie du Chili
Ressources naturelles Canada
Carbon Trust (R.-U.)
Centre commun de recherche, Commission européenne
EuroDEEM
iii
Déni de responsabilité
EuroDEEM Internationale et son guide de l’utilisateur sont produits dans le cadre du
Cooperative Extension Energy Program de la Washington State University (WSU).
Il a été élaboré avec l’appui de l’Association internationale pour le cuivre (AIC), du
département de l’Énergie (DOE) des États-Unis, du ministère des Finances du Chili,
du département de l’Environnement, de l’Alimentation et des Affaires régionales de
la Grande-Bretagne et du Centre commun de recherche de la Commission
européenne. Ni les organisations susmentionnées, ni leurs agences, entrepreneurs,
sous-traitants ou employés ou ni les producteurs d’électricité qui peuvent promouvoir
l’utilisation du Programme ne fournissent aucune garantie, expresse ou implicite, ni
n’assument une responsabilité légale ou financière, ni n’acceptent la responsabilité de
l’utilisation, de la qualité marchande, de l’aptitude à l’usage, des fonctions, de la
compatibilité, de l’exactitude, de l’intégralité ou de l’utilité de l’information, de
l’appareil, du produit et du processus décrits dans cette publication. Le fait d’inclure
un produit dans la base de données du Programme n’équivaut d’aucune façon, ni
explicitement ni implicitement, à approuver ou à recommander ledit produit.
© Cooperative Extension Energy Program de la Washington State University 2003.
Exigences matérielles
L’utilisation du logiciel EuroDEEM nécessite un ordinateur compatible IBM capable
d'exécuter Windows 95, Windows for Workgroups, Windows 98, Windows NT,
Windows 2000 ou Windows XP. Il doit donc comprendre un microprocesseur
Pentium ou supérieur, une mémoire vive d’au moins 8 Mo et un disque dur avec un
espace libre d’au moins 15 Mo.
© 2003 Extension Energy Program de la Washington State University Cooperative et
Association internationale pour le cuivre.
IBM est une marque déposée de l'International Business Machines Corporation. PostScript
est une marque déposée d'Adobe Systems Inc., Windows est une marque déposée de la
Microsoft Corporation.
EuroDEEM
iv
Table des matières
REMERCIEMENTS ...................................................................................................... II
DÉNI DE RESPONSABILITÉ...................................................................................... IV
TABLE DES MATIÈRES .............................................................................................. V
PRÉSENTATION ......................................................................................................... 1
Caractéristiques du logiciel EuroDEEM ............................................................ 1
Conventions ...................................................................................................... 4
Base de données des fabricants de moteurs ........................................................ 6
DÉMARRAGE .............................................................................................................. 9
Installation du logiciel EuroDEEM ................................................................... 9
Configuration.................................................................................................... 9
Nom du programme : Modification du nom de l’outil logiciel ............................................. 9
Personnalisation du logo : Affichage du ou des logos de commanditaires dans le menu
principal ................................................................................................................................ 9
Conversion de devise – Sélection d’une devise de travail ...............................................10
Configuration de la base de données – Création d'une base de données de moteurs ..11
Paramètres régionaux .......................................................................................................11
Écran du menu principal ................................................................................. 11
Sélection d’une base de données de fabricants de moteurs ............................................11
Accès aux fonctions de sélection de moteur et d’analyse des économies de moteur
d’EuroDEEM .....................................................................................................................12
CONSEILS DE SÉLECTION D'UN MOTEUR : SÉLECTEUR DE MOTEUR ..............15
Liste des types de moteurs .............................................................................. 15
Affichage de la liste des moteurs ..................................................................... 19
Impression ...................................................................................................... 22
DÉTERMINATION DES ÉCONOMIES D’ÉNERGIE ET DE COÛTS : ANALYSE DES
ÉCONOMIES DE MOTEUR ........................................................................................23
Comparaison des coûts.................................................................................... 23
EuroDEEM
v
Efficacité par défaut des moteurs..................................................................... 25
Onglet Caractéristiques du moteur................................................................... 28
Efficacités à pleine charge et à charge partielle par défaut du programme
EuroDEEM ..................................................................................................... 30
Onglet Coûts/Utilisation.................................................................................. 31
Affichage de la fenêtre Économies d’énergie................................................... 35
EXÉCUTION D’UNE ANALYSE DES COÛTS DU CYCLE DE VIE ............................37
Projet .............................................................................................................. 37
Utilisation/Coûts d’électricité .......................................................................... 39
Financement ................................................................................................... 40
Affichage des résultats de l’analyse du cycle de vie ......................................... 43
Interprétation des résultats de l’analyse du cycle de vie ................................... 43
CAPACITÉS D’OPTIMISATION DE L’AMÉLIORATION DES MOTEURS DU
LOGICIEL EURODEEM – MEILLEUR MOTEUR OFFERT ........................................45
Analyse du meilleur moteur offert ................................................................... 45
Moteurs de remplacement de puissance inférieure ........................................... 48
OPTIONS : PERSONNALISATION DU LOGICIEL EURODEEM ...............................50
Valeurs par défaut des coûts d’installation....................................................... 51
Valeurs par défaut des coûts de rebobinage ..................................................... 52
Programmes de remise .................................................................................... 54
Modification des paramètres de remise ...........................................................................57
Suppression d'un programme de remise .........................................................................58
Tarifs douaniers .............................................................................................. 58
Table des taux d’indexation ............................................................................ 59
Taux de remise du fabricant ............................................................................ 60
Sélection des fabricants .....................................................................................................61
Efficacités par défaut des moteurs ................................................................... 62
EuroDEEM
vi
Normes d’efficacité......................................................................................... 63
Table de gaz à effet de serre ............................................................................ 64
CRÉATION D’UNE BASE DE DONNÉES DE MOTEURS .........................................66
IMPRESSION ..............................................................................................................76
AIDE EN LIGNE ..........................................................................................................77
GLOSSAIRE ...............................................................................................................78
ANNEXE 1 : CLÉ DES BASES DE DONNÉES DE CATALOGUE
EURODEEM MOTEURS CEI DE 50 HZ........................................................83
ANNEXE 2 : CLÉ DE BASE DE DONNÉES DU CATALOGUE
EURODEEM MOTEURS IEEE DE 60 HZ .....................................................87
ADRESSES WEB DES FABRICANTS DE MOTEURS ..............................................91
EuroDEEM
vii
Présentation
Le coût de l’électricité consommée par un système motorisé durant sa vie utile peut être
équivalent à plus de 40 fois le prix d’achat du moteur. Les moteurs durant des années,
voire des décennies, un achat judicieux permet donc de profiter longtemps des
avantages de l’efficacité énergétique. Il est vrai que les moteurs à haute efficacité
(EFF1) sont légèrement plus chers que les moteurs à efficacité améliorée (EFF2) ou
standard (EFF3), mais ils permettent de récupérer rapidement le supplément de coût par
des économies d’énergie, l'amélioration de la fiabilité et la réduction des exigences
d’entretien. Même un faible gain d’efficacité a un énorme impact sur la durée de vie
d’un moteur.
Le logiciel EuroDEEM simplifie les comparatifs préalables à l’achat d'un moteur à
haute efficacité, grâce à sa base de données interne qui contient des renseignements sur
le prix et le rendement de plus de 18 000 moteurs vendus en Europe et dans le monde
entier. Il suffit d'entrer les spécifications du moteur (puissance nominale [kW ], vitesse
synchrone, degré de protection et tension de fonctionnement), et le logiciel affiche une
liste des moteurs offerts sur le marché, par ordre décroissant d’efficacité à pleine
charge. Il est également possible de comparer les coûts d’exploitation d’autres moteurs
en tenant compte de leur efficacité au point de charge sélectionné, du nombre d’heures
de fonctionnement par année et des frais d’électricité et de puissance appelée.
Le logiciel EuroDEEM a été financé et développé pour aider les utilisateurs finaux à
choisir des systèmes motorisés éconergétiques. L’efficacité énergétique se traduit par
des économies monétaires. Les entreprises exploitées de façon économique sont plus
compétitives. De plus, l’utilisation efficace de l’énergie réduit au minimum le besoin de
nouvelles centrales, ce qui réduit à son tour les émissions de gaz à effet de serre (GES)
et autres polluants préoccupants, et les effets environnementaux néfastes liés à la
production de l’énergie.
Merci d’utiliser le logiciel EuroDEEM pour la sélection de moteurs EFF1 ou EFF2.
Caractéristiques du logiciel EuroDEEM
Le logiciel EuroDEEM prend en charge les fonctions de gestion des moteurs des
installations commerciales et institutionnelles, des réseaux d'épuration de l’eau potable
et des eaux usées, des services régionaux d'irrigation et de moyennes et grandes
installations industrielles. Pensé pour les contrôleurs des entreprises de service public,
les gestionnaires d’énergie et les ingénieurs d’usine et ingénieurs-conseils, le logiciel
EuroDEEM facilite la planification des améliorations à apporter aux moteurs et
systèmes motorisés en permettant de déterminer la meilleure décision à prendre pour
une réparation ou un achat donné. Le logiciel peut servir à calculer les économies
d’énergie et de puissance appelée possibles grâce à l’achat d’un moteur à haute
efficacité (EFF1) au lieu d’un modèle standard (EFF3) ou à efficacité améliorée
(EFF2), à évaluer la rentabilité du remplacement d’un moteur EFF3 défectueux par un
moteur EFF1. Doté d'une aide en ligne, le logiciel est exécutable sous Microsoft
EuroDEEM
1
Windows.
Le logiciel est structuré sous forme de menus et offre une aide exhaustive à l’écran.
Son utilisation est donc facile, même pour les personnes qui ne se sont jamais servies
d'un ordinateur. Rien de ce qui est fait au clavier ne risque d’endommager ce
programme. La meilleure façon d’apprendre à installer et à utiliser le programme
EuroDEEM consiste à suivre les instructions ci-après.
Le logiciel EuroDEEM comprend :
Une base de données contenant le rendement et le prix de plus de 18 000 moteurs
triphasés CEI. Leur puissance varie de 0,03 à 1 100 kilowatts (kW), leur vitesse
synchrone peut être de 500, 600, 750, 1 000, 1 500 ou 3 000 tr/min et leur enveloppe
peut offrir divers degrés de protection. Enfin, les moteurs inclus dans cette base de
données ont une tension nominale de 190, 240, 380-420, 500, 550, 690 et
1 900/3 000 V. Par souci d’uniformité, les efficacités à pleine charge et à charge
partielle sont mesurées conformément au protocole d’essai de la norme CEI 60034-2
(1972) avec modifications 1 (1995) et 2 (1996). Cette base de données est mise à jour
périodiquement, grâce aux renseignements fournis électroniquement par les fabricants.
Des données techniques permettant d'aider à optimiser les systèmes d’entraînement,
notamment l’efficacité et le facteur de puissance à charge partielle, la vitesse à pleine
charge, le couple rotor bloqué, le couple de décrochage et le couple à pleine charge, et
l’intensité à vide et à rotor bloqué des moteurs à démarrage direct et à démarrage étoiletriangle, et l’intensité à vide et à rotor bloqué.
Des renseignements d’achat dont le prix catalogue, la durée de la garantie, le numéro
de catalogue, le poids du moteur et les coordonnées du fabricant.
Des fonctions d’analyse permettant de calculer les économies d’énergie, les économies
monétaires, la réduction des émissions de GES, la période de récupération simple, les
mouvements de trésorerie et le rendement du capital investi après impôt résultant de
l’utilisation d’un moteur à haute efficacité particulier, dans le cas de l’achat d’un
nouveau moteur ou d’améliorations apportées à un moteur. Ces fonctions utilisent des
variables telles que l’efficacité du moteur, le prix d’achat, les coûts d’énergie, le
nombre d'heures de fonctionnement, le facteur de charge et les remises accordées par
les entreprises de service public, le cas échéant.
Des écrans présentant les renseignements sur les programmes de remise sur les moteurs
des entreprises de service public ou commandités par le gouvernement, y compris
l’efficacité minimale à pleine charge admissible et le montant de ces remises (en
euros).
Les critères d’efficacité minimale à pleine charge pour moteurs à haute efficacité
(EFF1) et à efficacité améliorée (EFF2) du mécanisme d'étiquetage de l'efficacité du
Comité européen de constructeurs de machines électriques et d'électronique de
puissance (CEMEP).
Des menus et des écrans d’aide exhaustive qui facilitent l’apprentissage et l’utilisation
du logiciel EuroDEEM.
EuroDEEM
2
Le logiciel EuroDEEM comporte de nombreuses fonctions de gestion de l’énergie
consommée par les moteurs. Les utilisateurs avertis ont accès aux modules suivants :
Sélecteur de moteur
Crée une liste de moteurs neufs offerts sur le
marché, qui répondent à vos critères d’achat. Les
moteurs sont présentés par ordre décroissant
d'efficacité à pleine charge.
Analyse des
économies de moteur
Permet d'évaluer les économies d’énergie et les
économies monétaires résultant de la sélection d’un
modèle de moteur à haute efficacité (EFF1).
Analyse des coûts du
cycle de vie
Calcule les mouvements de trésorerie annuels et le
rendement du capital investi après impôt par rapport
à l’efficacité d’un système à moteur.
Meilleur offert
Sélectionne le meilleur moteur EFF1 ou EFF2 offert
sur le marché pour une application donnée. Le
meilleur moteur est celui qui offre la période de
récupération simple la plus courte ou le plus haut
rendement du capital investi après impôt.
Le logiciel EuroDEEM est facile d'emploi et les utilisateurs d’ordinateur chevronnés
constateront probablement que seules leur sont nécessaires les fenêtres d’aide. Ils
trouveront toutefois dans le présent Guide de l’utilisateur des renseignements plus
détaillés.
EuroDEEM
3
Conventions
Dans le présent guide, certaines opérations sont indiquées par des styles particuliers.
Le gras correspond aux touches de fonction ou aux boutons de barre d’outils (p. ex.,
Imprimer, Enregistrer, Effacer). Les noms des fenêtres, des écrans, des rapports et
des champs sont également indiqués en caractères gras. Les guillemets anglais (" ")
correspondent à des messages ou des invites du système. Les noms des fichiers sont en
MAJUSCULES (p. ex., MOTOR.LST).
La touche de tabulation permet de faire défiler les écrans d’entrée de données et
d’analyse EuroDEEM, et la souris permet de mettre en surbrillance les champs
d’intérêt. Dans bien des cas, les champs de données comprennent une zone combinée
(zone de texte et zone de liste) présentant des choix prédéfinis. Il suffit de cliquer sur la
flèche descendante pour visualiser la liste, puis de sélectionner l’option voulue au
moyen de la souris.
Pour installer le logiciel EuroDEEM à partir du CD, sélectionnez l’option Select
Run_Setup.exe du menu Démarrer/Exécuter. Le programme d’installation crée un
sous-répertoire EuroDEEM dans le répertoire Programmes ainsi qu'une icône
(raccourci) sur le bureau. À chaque clic sur l’icône EuroDEEM, un écran fugitif
contenant le nom de l’outil logiciel apparaît et présente une liste de promoteurs et de
commanditaires. Cliquez n’importe où sur cet écran pour vous rendre au menu
principal.
Dans le menu principal (figure 1), sélectionnez la base de données de moteurs qui
vous intéresse dans la zone combinée Bases de données (c.-à-d. NEMA 60 Hz, IEC 50
Hz ou IEC 60 Hz). Le champ Caractéristiques de la base de données s'affiche alors et
indique la fréquence de fonctionnement (50 Hz ou 60 Hz), et le protocole d’essai
(IEEE 112 ou CEI) utilisé pour obtenir les efficacités des moteurs contenues dans la
base de données. Vous y trouvez aussi la date de création de la base de données et la
devise de travail. La date de création peut différer de la date de version du logiciel
figurant dans le coin inférieur gauche de l’écran du menu principal. Le numéro de la
version EuroDEEM est également affiché. (Nota : La devise de travail est indiquée
dans l’écran Configuration/Conversion de devises. Pour de plus amples
renseignements, consultez la section « Configuration » du présent guide.)
Sélectionnez ensuite la langue de votre choix (français, anglais ou espagnol) dans la
zone combinée Langue. Tous les écrans, fichiers d’aide et rapports seront alors
affichés dans cette langue.
EuroDEEM
4
Figure 1. Menu principal
À droite de la zone combinée Base de données se trouve un bouton « parcourir » sans
inscription. Il permet d'ajouter des moteurs à la liste déroulante de la zone combinée
Base de données. Pour ajouter une base de données, cliquez sur le bouton
« parcourir », puis sélectionnez le répertoire et le dossier où se trouve la base de
données. Mettez en surbrillance la base de données voulue, puis cliquez sur le bouton
Ouvrir pour charger la base de données dans le programme d’exploitation.
Deux boutons vous amènent au module Sélecteur de moteur ou au module Analyse
des économies du moteur, qui comportent différentes fonctions et ont différentes
caractéristiques. Chaque module contient des écrans permettant d’entrer ou d'afficher
des informations. Chacun d'entre eux possède leur propre menu, en haut, dans lequel
vous pouvez sélectionner les options connexes. Dans la plupart des écrans, une barre
d’outils s'affiche en dessous du menu; elle contient plusieurs boutons correspondant
aux options offertes.
EuroDEEM
5
Ajouter
Cliquez sur ce bouton pour entrer dans le mode
de modification et créer une fiche ou un
ensemble de fiches.
Enregistrer
Cliquez sur ce bouton pour enregistrer les
données entrées dans un fichier.
Remplir colonne
Cliquez sur ce bouton pour remplir une colonne
entière de la valeur de la dernière donnée entrée.
Supprimer
Cliquez sur ce bouton pour supprimer la fiche à
l’écran.
Imprimer
Cliquez sur ce bouton pour accéder à un écran de
configuration standard Print Reports
(Imprimer rapports) (voir la section
Impression à la fin du manuel).
Aide
Cliquez sur ce bouton pour obtenir de l’aide
contextuelle Windows standard.
Fermer
Cliquez sur ce bouton pour fermer l’écran
actuellement affiché et retourner à l’écran
précédent. En mode de modification, ce bouton
est désigné Annuler.
Base de données des fabricants de moteurs
La base de données des fabricants de moteurs EuroDEEM est en format Microsoft
Access. Ne tentez en aucune façon de modifier les données à partir d'Access même. À
l’intérieur de chaque base de données, les tables sont reliées de façon complexe; toute
tentative de modification des données en dehors du logiciel EuroDEEM risque de les
rendre incompatibles et de dégrader les performances du programme.
EuroDEEM
6
La base de données des prix et des rendements des moteurs des fabricants est désignée
comme la table Catalogue des moteurs. Elle contient des données sur plus de
18 000 moteurs CEI produits par 34 fabricants. Ces renseignements sont fournis sous
forme électronique par les fabricants de moteurs. Toutes les données d’efficacité des
moteurs sont déterminées conformément aux protocoles d’essai de la norme CEI
60034-2.
Comité européen de constructeurs de machines électriques et
d'électronique de puissance (CEMEP)
Le CEMEP est une association corporative qui établit des normes cherchant à faciliter
la sélection et l’utilisation de moteurs et autres équipements électriques.
Données du catalogue des moteurs
La base de données de rendement des moteurs comprend, pour chaque moteur, les
renseignements suivants (si connus).
Puissance nominale
(kW)
Vitesse synchrone
Degré de protection
Nom du fabricant
Nom de modèle
Numéro de catalogue
Dimensions du bâti
Caractéristiques
particulières
Vitesse à pleine
charge
Poids (kg)
Tension nominale
Facteur de surcharge
Efficacité nominale à pleine
charge
Efficacité nominale à 75 % de
charge
Efficacité nominale à 50 % de
charge
Efficacité nominale à 25 % de
charge
Facteur de puissance à pleine
charge
Facteur de puissance à 75 % de
charge
Facteur de puissance à 50 % de
charge
Facteur de puissance à 25 % de
charge
Classe d’isolation
Démarrage direct et
étoile/triangle
Couple à pleine charge
(Nm)
Couple minimal au
démarrage
Couple de décrochage
Couple de démarrage
Intensité à vide
Intensité à pleine
charge
Intensité rotor bloqué
Inertie du rotor
Prix catalogue (euros)
Garantie (années)
EuroDEEM
7
Fabricants des moteurs
Les fabricants suivants ont fourni les données de catalogue des moteurs d’EuroDEEM :
ABB
AMB
ATB
Baldor UK
Brook & Crompton
Carapanelli
CEG srl
Dutchi Motors B.V.
EBM Werke
EFACEC
ElectroAdda SpA
ELIN Motoren
Emod MOTOREN
Felten & Guillaume
FIMET Motori
GEC Alsthom
GEORGII KOBOLD
Hanning Elektro-Werke
KONCAR
Lafert
Landert Motoren AG
Leroy Somer
LOHER AG
M.G.M. Motori
Marelli Motori
OEMER Motori
ROTOR bv
Schorch
SEW Eurodrive
Siemens AG
Turk Elektrik Endustrisi
V.T.M.
VEM Motors
WEG
Western Electric Europe
De plus, la base de données principale contient les éléments suivants :
Critères d’efficacité minimale à pleine charge pour les moteurs EFF1 et EFF2 d’après
le mécanisme européen d’étiquetage de l’efficacité élaboré par le CEMEP.
Tables modifiables par l'utilisateur, telles que les tables des coûts de rebobinage par
défaut, les tables des pertes de rebobinage et les tables des coûts d’installation.
Données sur les programmes de remise sur les moteurs à haute efficacité commandités
par les entreprises de service public ou par les gouvernements, y compris les efficacités
minimales à pleine charge admissibles et les remises monétaires.
Table des taux de remise par défaut sur les prix catalogue des fabricants.
Table des efficacités par défaut des moteurs. Ces efficacités sont indiquées à pleine
charge et à charge partielle (c.-à-d. 100 %, 75 %, 50 % et 25 %) pour les moteurs à
haute efficacité (EFF1), à efficacité améliorée (EFF2) et standard (EFF3).
Table des taux d’indexation des frais des entreprises de service public. Elle contient les
taux d’indexation annuels des coûts d’énergie et de puissance appelée des entreprises
de service public. Ces informations peuvent être utilisées pour l'analyse du coût du
cycle de vie.
Table des coefficients d’émissions de GES en kilogrammes de dioxyde de carbone par
kilowattheure (kg de CO2/kWh) par province.
EuroDEEM
8
Démarrage
Installation du logiciel EuroDEEM
Insérez le CD du logiciel EuroDEEM dans le lecteur de disque approprié. Le
programme de configuration vous demande l'emplacement où vous voulez installer le
programme et les données sur votre disque dur, le sous-répertoire par défaut étant
C:\Programmes\EuroDEEM. Après avoir installé le logiciel EuroDEEM, vous pouvez
lancer le programme immédiatement ou simplement retourner à Windows. Dans le
Gestionnaire de programmes Windows, vous verrez un nouveau groupe de programmes
appelé EuroDEEM et contenant l’icône portant le même nom. Double-cliquez sur
l’icône pour lancer le programme.
Configuration
Lorsque vous cliquez sur l’icône EuroDEEM, le programme affiche un écran fugitif
contenant une liste d'organismes appuyant ce logiciel. Cliquez n’importe où dans cet
écran pour passer au menu principal. Le logiciel EuroDEEM est conçu de façon telle
qu'il offre aux distributeurs et aux utilisateurs une souplesse maximale. Les
distributeurs peuvent le personnaliser avant la duplication du disque en cliquant sur
Configuration (dans le coin supérieur gauche du menu principal). Le menu
Configuration permet de renommer l’outil logiciel, de sélectionner les logos de
commanditaires qui apparaissent dans le menu principal et de convertir la devise de la
base de données dans leur devise de travail ou la devise nationale. Enfin, la fonction
Configuration de base de données permet de créer et d’initialiser une nouvelle base
de données de moteurs.
Nom du programme : Modification du nom de l’outil logiciel
Pour entrer et enregistrer un nouveau nom pour l'outil logiciel, cliquez sur Titre du
programme. Le nouveau nom peut avoir une longueur maximale de trois lignes. Il
apparaîtra dans le menu principal jusqu’à ce qu’il soit de nouveau modifié. Il est à
noter que l’écran fugitif conserve le nom original, soit « Logiciel de sélection des
moteurs internationaux et d’analyse des économies ».
Personnalisation du logo : Affichage du ou des logos de commanditaires
dans le menu principal
Pour sélectionner, modifier ou redimensionner les logos de commanditaires qui
apparaissent dans les coins supérieurs gauche et droit du menu principal, cliquez sur
Personnalisation du logo. La sélection du logo s'effectue à partir d’une liste
déroulante de noms de fichiers. Les logos dépendent de la langue sélectionnée. À
chaque langue correspond un certain nombre de logos, de telle sorte que ceux-ci
s'affichent toujours dans la langue appropriée (français, espagnol ou anglais).
Les logos sont sélectionnés avant la duplication et la distribution du logiciel. Par
EuroDEEM
9
exemple, l'identification de Ressources naturelles Canada (RNCan) – le drapeau
canadien accompagné de l'appellation bilingue du Ministère – pourrait s’afficher dans
le coin supérieur gauche du menu principal (puisque RNCan est le commanditaire
national du logiciel). Le nom de l’entreprise de service public qui distribue le logiciel à
ses consommateurs (BC Hydro, Hydro-Québec, Hydro-Manitoba) pourrait s’afficher au
même endroit. Les logos sélectionnés continueront d’apparaître jusqu’à ce qu’une
nouvelle sélection soit effectuée.
Conversion de devise – Sélection d’une devise de travail
L’écran Conversion de devise vous permet de convertir la devise utilisée dans la base
de données de moteurs sélectionnée (devise de la base de données) en une devise
nationale ou de travail. L’écran affiche la Devise de la base de données et vous permet
de sélectionner une nouvelle devise de travail et le symbole correspondant dans la liste
déroulante Devise de travail (voir figure 2). Vous pouvez également utiliser la
fonction intégrée Modifier la devise pour ajouter (saisie ou collage) un nom de devise
de travail et un symbole à la liste déroulante et l’Enregistrer. Le symbole de la devise
choisie est conservé d’une session à l’autre; il est utilisé pour toutes les informations
affichées à l’écran et tous les rapports imprimés du logiciel EuroDEEM.
La base de données des moteurs CEI de 50 Hz contient les prix catalogue exprimés en
euros (€). Elle comprend également le coût de rebobinage, les coûts d’installation et
des tables de remises – avec valeurs par défaut également exprimées en euros. Les
montants en devise de la base de données sont convertis en devise de travail au moyen
du Facteur de conversion de votre choix. La formule de conversion est alors la
suivante :
Devise (symbole) de base de données × Facteur de conversion = Devise (symbole) de
travail
Euros (€) x 0,70 = Livres sterling (GBP)
Euros (€) x 1,633 = Dollars canadiens ($)
Le facteur de conversion de devise est appliqué à tous les prix catalogue, aux coûts par
défaut de rebobinage et d’installation, aux incitatifs du programme de remise et aux
tarifs douaniers. Il est à noter que vous pouvez modifier les montants en devise de
travail des tables par défaut Options. Les valeurs modifiées sont alors reconverties
dans la devise de la base de données lorsque le programme est fermé. Elles seront de
nouveau converties dans la devise de travail spécifiée à sa réouverture.
Chaque base de données de moteurs peut avoir une devise de base de données
différente et un affichage ou une devise de travail unique. Si vous souhaitez que la
Devise de travail et la Devise de base de données soient égales, entrez une description
et un symbole identiques pour chacune d'elles, un Facteur de conversion de 1,0.
EuroDEEM
10
Figure 2. Conversion de devise
Configuration de la base de données – Création d'une base de
données de moteurs
Pour les instructions détaillées sur la création d’une base de données de prix et de
rendements de moteurs de fabricant, reportez-vous à la section « Création d’une
nouvelle base de données de moteurs » du présent guide.
Paramètres régionaux
Le programme EuroDEEM est conçu de façon à afficher les valeurs en devise et les
dates dans un format conforme à Panneau de configuration/Options régionales et
linguistiques. Les conventions relatives aux milliers et aux décimales correspondent
aux normes et aux formats du pays spécifié dans la liste déroulante Options
régionales.
Écran du menu principal
Sélection d’une base de données de fabricants de moteurs
L'étape suivante consiste à sélectionner la base de données de catalogue de fabricants
de moteurs appropriée dans la liste déroulante de la zone combinée Base de données. Il
se peut que votre exemplaire du logiciel EuroDEEM contienne une ou plusieurs bases
de données en format Microsoft Access. Ces dernières sont toutefois désignées par un
nom unique (p. ex., IEC50Hz.mdb). Mettez en surbrillance la base de données qui vous
EuroDEEM
11
intéresse, puis cliquez dessus pour la charger sur votre espace de travail. (Nota : Pour
charger une nouvelle base de données de moteurs dans votre espace de travail, cliquez
sur le bouton situé à la droite de la zone combinée Base de données.)
Lorsque vous sélectionnez une base de données de moteurs, la devise de travail dans
laquelle sont exprimés les prix catalogue du fabricant est affichée sous forme de
symbole (p. ex., € pour les euros). Les valeurs des tables par défaut de Microsoft
Access contenant les coûts de rebobinage et les coûts d’installation, et qui sont reliées à
la base de données des moteurs, sont également affichées dans la devise spécifiée.
(Vous pouvez modifier ces tables; entrez toujours les nouvelles valeurs dans la devise
spécifiée.) Les frais d’énergie et de puissance appelée des entreprises de service public
doivent également être entrés dans la devise de travail. Notez que tous les résultats
d’analyse économique et rapports imprimés sont automatiquement reformatés en
fonction de la devise spécifiée.
Le menu principal précise également la Fréquence de fonctionnement (50 Hz ou
60 Hz) des moteurs de la base de données sélectionnée et indique le protocole d’essai
de la Norme (CEI ou IEEE) utilisée pour déterminer l’efficacité à pleine charge et à
charge partielle. Les deux méthodes de mesure diffèrent par leur traitement des pertes
vagabondes. Ainsi, les moteurs soumis à l’ancien protocole CEI 60034-2 pourraient
afficher une efficacité supérieure à celle de moteurs mis à l’essai au moyen de la
méthode IEEE. Avec la nouvelle norme CEI 61972, les pertes sont déterminées par la
mesure de la puissance de sortie, comme avec la norme IEEE. Chaque base de données
de moteurs ne devrait contenir que des moteurs mis à l’essai selon un seul protocole de
vérification. La combinaison de résultats de plusieurs méthodes d’essai pourrait
entraîner une estimation incorrecte des économies d’énergie.
Le menu principal comprend également une zone combinée Langue. Les choix
actuellement offerts sont Français, English et Español. Si vous sélectionnez
« Español », tous les titres d’écrans, l’aide en ligne et les rapports imprimés seront en
espagnol.
Les choix sont conservés et rappelés lors des sessions suivantes. Ces sélections
effectuées, vous êtes à présent prêt à pleinement exploiter les capacités de sélection de
moteurs et d’analyse des économies d’énergie du programme EuroDEEM.
Accès aux fonctions de sélection de moteur et d’analyse des
économies de moteur d’EuroDEEM
Cliquez sur le bouton Sélecteur de moteur pour lancer le module correspondant. Le
Sélecteur de moteur utilise l’information que vous entrez au clavier pour créer une
liste des moteurs offerts sur le marché, qui répondent à vos spécifications, ainsi que de
leurs données de performance et d’achat. Les moteurs sont présentés par ordre
décroissant d’efficacité à pleine charge. Les critères pour un moteur à haute efficacité
EFF1 et pour un moteur à efficacité améliorée EFF2 apparaissent à l’écran sous forme
de ligne; il est ainsi plus facile de déterminer les moteurs qui respectent les exigences
de l’une ou l’autre norme d’efficacité.
EuroDEEM
12
L’écran Sélecteur de moteur comprend des paramètres permettant de sélectionner et
de trier des listes de moteurs spécialisés, à usage général ou à usage déterminé à partir
de la base de données ou du catalogue des fabricants. À titre d’exemple, vous pouvez
obtenir une liste de tous les moteurs de 37 kW, 1 500 tr/min, 400 V à degré de
protection IP55 sur le marché, triés par ordre décroissant d’efficacité à pleine charge.
Pour chaque moteur sont affichés le numéro de modèle et de catalogue, la vitesse à
pleine charge, le facteur de puissance, le prix catalogue et le couple rotor bloqué. Vous
pouvez alors imprimer un rapport en cliquant sur le bouton Imprimer.
Cliquez sur le bouton Analyse des économies moteur pour accéder aux fonctions
d’analyse des économies d’énergie du programme EuroDEEM. Le module Analyse
des économies de moteur vous permet de calculer la consommation et les coûts
d’énergie annuels reliés à l’utilisation d'un moteur particulier dans une application
donnée. Il fournit également une prévision des économies d’énergie et de coûts
réalisables par remplacement d'un moteur EFF3 par un moteur EFF1 particulier, et
donne la période de récupération simple ou le rendement du capital investi en fonction
du prix d’achat du moteur et des économies en coûts d’énergie.
Grâce à la fonction Analyse des économies de moteur, vous pouvez comparer
deux moteurs selon trois cas différents :
Nouveau : Comparer la rentabilité de l’achat d’un nouveau moteur à haute efficacité
(EFF1) avec celle de l'achat d’un moteur à efficacité améliorée (EFF2) ou d’un moteur
standard (EFF3).
Rebobiner : Comparer la réparation (rebobinage) et la conservation d’un moteur EFF3
défectueux avec l’achat d’un moteur EFF1 neuf.
Remplacer l’actuel : Comparer les coûts d’exploitation entraînés par la conservation
d'un moteur EFF3 avec ceux de son remplacement par un moteur EFF1 neuf.
Le module Analyse des économies de moteur produit une analyse des économies
d'énergie et monétaires potentielles et calcule la période de récupération simple du
capital investi pour le moteur le plus efficace. (Nota : La période de récupération
simple, en années, est égale au coût supplémentaire du moteur à haute efficacité divisé
par le montant des économies annuelles réalisées grâce au gain d'efficacité.) Ce module
permet également d'analyser le coût du cycle de vie. Dans le cas des analyses de type
Rebobiner et Remplacer actuel, le programme EuroDEEM utilise pour le moteur à
efficacité standard (EFF3) un rendement par défaut générique ou correspondant à une
moyenne industrielle (ou efficacité au point de charge donné).
Le menu Options vous permet de personnaliser le logiciel, afin de créer des
programmes de remise des entreprises de service public, de modifier les taux de remise
sur les prix catalogue de chaque fabricant, d’afficher seulement les moteurs offerts par
un seul fabricant ou une combinaison de fabricants, ou d’entrer les coûts de réparation
ou d’installation de moteur par défaut en vigueur à vos installations. Le menu Options
vous permet également de remplir une table de Facteurs d’émissions de gaz à effet de
serre. Les autres choix de ce menu sont :
Coûts d’installation : Permet de visualiser et de modifier les coûts d’installation de
moteur par défaut.
Coûts de rebobinage : Permet de visualiser et de modifier les coûts de rebobinage de
EuroDEEM
13
moteur par défaut.
Programmes de remise : Permet d’entrer des efficacités minimales à pleine charge et
les remises associées pour trois gammes d’efficacité à pleine charge maximum. Les
remises sont automatiquement saisies dans Analyse des économies de moteur
lorsqu’un nom de programme de remise apparaît dans la zone combinée Programme
de remise et qu’un moteur admissible est sélectionné.
Tarifs douaniers : Un tarif douanier est ajouté au prix d’achat du moteur lorsque cette
table est remplie. Le tarif douanier est exprimé soit sous la forme d'un coût fixe pour
chaque valeur nominale de moteur, soit comme un pourcentage ajouté au montant égal
au prix catalogue du fabricant moins remise. Vous devez également indiquer les
fabricants dont les produits font l’objet des dispositions tarifaires.
Table des taux d’indexation : Permet de créer des séries de taux d’indexation annuels
variables de l’énergie électrique et de la puissance appelée. Les fichiers de Taux
d’indexation sont accessibles à partir du module Analyse des coûts du cycle de vie.
Taux de remise des fabricants : Permet de modifier les taux de remise du fabricant
sur les prix catalogue actuellement utilisés. Ces taux sont incorporés automatiquement
dans les analyses effectuées par le module Analyse des économies de moteur.
Efficacités par défaut des moteurs : Contient les rendements par défaut des moteurs
EFF1, EFF2 et EFF3 de diverses valeurs nominales (c.-à-d. combinaison de la
puissance [kW], de la vitesse synchrone et du degré de protection). Les efficacités sont
données à pleine charge et aux points de charge de 75 %, de 50 % et de 25 %. La table
comprend également un bouton Normes d’efficacité. Cliquez dessus pour visualiser
une liste modifiable de critères d’efficacité à pleine charge pour les moteurs classés
EFF1 et EFF2 par le CEMEP. En cliquant sur le bouton Modifier noms de l’écran
Seuils des normes d’efficacité, vous avez la possibilité d’entrer n’importe quel nom
(p. ex., Haute efficacité, Super haute efficacité) pour une norme donnée.
Table des gaz à effet de serre : Contient les coefficients d’émissions de gaz à effet de
serre (kg de CO2/kWh) par province.
Le bouton Aide permet d'afficher le Menu d’aide.
Le menu principal comporte des boutons facilitant l’exploration des bases de données
relationnelles. Un clic sur un de ces boutons ouvre directement l’écran correspondant.
La fermeture d’un quelconque de ces écrans vous ramène automatiquement au Menu
principal. Cliquez sur le bouton Quitter pour sortir du programme et revenir à
Windows.
EuroDEEM
14
Conseils de sélection d'un moteur :
Sélecteur de moteur
Utilisez le module Sélecteur de moteur pour trouver le moteur dont l'efficacité est la
meilleure pour une application donnée et créer un rapport présentant le rendement et
les informations d’achat des moteurs répondant à vos critères. Les moteurs offerts sur
le marché sont indiqués par ordre décroissant d’efficacité à pleine charge.
Liste des types de moteurs
Dans le menu principal, cliquez sur le bouton Sélecteur de moteur. La fenêtre
Sélecteur de moteur apparaît (voir figure 3). Cliquez sur la flèche descendante de la
zone combinée Type de moteur pour obtenir la liste des types de moteurs contenus
dans la base de données de catalogue. Vous avez le choix entre les moteurs CEI 34 tout
usage (de 1,1 à 1 000 kW), les moteurs fractionnaires CEI (de 0,03 à 0,9 kW) et les
moteurs à rotor extérieur. Effectuez votre sélection. Les interrogations et les options
des zones combinées qui s'afficheront par la suite dépendent du type de moteur que
vous avez choisi.
Figure 3. Sélecteur de moteur
EuroDEEM
15
Cliquez ensuite sur la flèche descendante de la liste déroulante Vitesse (pôles) du
moteur synchrone, pour afficher les options pour la première caractéristique. Vous avez
le choix entre 3 000 (2), 1 500 (4), 1 000 (6), 750 (8), 600 (10) et 500 (12) tr/min. Vous
pouvez accepter la valeur affichée ou vous pouvez la changer.
Pour valider la valeur à l’écran, cliquez dessus ou appuyez sur la touche Tab.
Pour changer la valeur, cliquez sur la valeur à corriger pour la mettre en surbrillance,
puis cliquez de nouveau dessus ou appuyez sur la touche Entrée. Répétez l'opération
pour spécifier la puissance du moteur (kW), la tension de fonctionnement et le degré de
protection. Pour afficher uniquement les moteurs dont le bâti possède certaines
dimensions, faites votre sélection parmi les possibilités offertes dans la zone combinée
Dimensions de bâti. Les dimensions de bâti présentées varient selon les choix que
vous avez effectués dans les zones combinées Puissance et Vitesse (pôles).
Les choix de vitesse, de degré de protection et de puissance nominale du moteur sont
résumés ci-dessous :
Vitesse
(pôles)
Protection
Puissance nominale (kW)
3 000 (2)
IP23
1,1
7,5
75
315
1 500 (4)
IP44
1,3
9,2
90
335
1 000 (6)
IP54
1,5
11
110
355
750 (8)
IP55
1,8
13
132
400
600 (10)
IP56
2,2
15
150
450
500 (12)
IP65
2,6
18,5
160
500
3,0
22
185
560
3,7
26
200
630
4,0
30
225
710
4,5
37
250
800
5,5
45
280
900
6,0
55
300
1 000
Le catalogue des fabricants de moteurs EuroDEEM contient aussi une bibliothèque de
moteurs spécialisés et à usage déterminé, y compris :
Moteurs antidéflagrants
Moteurs approuvés par la sécurité minière
EuroDEEM
16
Moteurs à alimentation par onduleur
Moteurs à commande vectorielle
Moteurs blindés à circulation d'air (moteurs avec ventilateur extérieur et autoventilés)
Moteurs pour service maritime
Moteurs frein
Moteurs à face d’appui de type C (Supports B 14, B 34)
Moteurs à arbre vertical (V 1, 3, 5, 6, 15, 18, 19, 36)
Moteurs à bride FF (B 5, B 35)
Pour obtenir la liste des moteurs à caractéristiques spéciales, tels que les moteurs à
face d’appui de type C, à arbre vertical et à bride de type FF, cochez la case située à
côté de la caractéristique voulue. Notez que si vous sélectionnez plusieurs
caractéristiques spéciales, seuls les moteurs dont le type correspond à toutes ces
caractéristiques seront affichés. Pour obtenir la liste de moteurs à usage déterminé, tels
que les moteurs antidéflagrants, les moteurs pour service maritime ou les moteurs
alimentés par onduleur, faites votre choix dans la zone combinée Usage déterminé.
Vous ne pouvez spécifier qu’un seul genre d’usage déterminé à la fois. Notez que vous
pouvez créer une liste de moteurs à usage déterminé présentant une ou plusieurs
caractéristiques spéciales. Sélectionnez Moteur à usage général si vous ne voulez pas
créer de liste exclusive de moteurs à usage déterminé.
Le programme EuroDEEM permet de spécifier des moteurs correspondant à une
combinaison de caractéristiques, tels qu’un moteur antidéflagrant ou un moteur à face
d'appui de type C (B 14, B 34).
Conseil : La valeur par défaut de la zone combinée Usage déterminé est « Moteurs à
usage général ». Lorsqu'elle est affichée, le Sélecteur de moteur produira un rapport
contenant tous les moteurs à usage général EFF3, EFF2 et EFF1 se trouvant dans la
base de données des fabricants. Si vous voulez imprimer un rapport comportant
SEULEMENT les moteurs possédant une certaine caractéristique, faites un choix dans
la zone combinée Usage déterminé. Par exemple, si vous cliquez sur "Service
maritime", la liste contiendra les moteurs pour usage maritime de puissance (kW), de
vitesse, de degré de protection et de tension nominale spécifiés.
Vous pouvez choisir la liste des moteurs admissibles de tous les fabricants, d’un seul
fabricant ou d'une combinaison quelconque de fabricants. Pour mettre en surbrillance le
nom d’un fabricant dans la zone combinée Fabricants – et donc le sélectionner –,
cliquez dessus. Pour visualiser la liste complète des fabricants, utilisez les flèches
montantes et descendantes de la zone. La recherche du Sélecteur de moteur se limitera
alors aux fabricants sélectionnés et le nombre de fabricants sera indiqué au-dessus de la
zone d’affichage Fabricants. Pour indiquer au Sélecteur de moteur de chercher parmi
les moteurs produits par tous les fabricants, cliquez sur le bouton Tous.
Lorsque vous avez fini de sélectionner les paramètres de recherche, cliquez sur le
bouton Rechercher. Le programme EuroDEEM parcourt sa base de données et affiche
EuroDEEM
17
un rapport des moteurs offerts sur le marché classés par ordre décroissant d’efficacité à
pleine charge. Le nombre de moteurs trouvés est indiqué dans la partie inférieure
gauche de l’écran Sélecteur de moteur. Les valeurs sélectionnées comme critères de
recherche seront conservées jusqu’à ce que vous les changiez.
Le rapport du Sélecteur de moteur présente le fabricant, le modèle, le numéro de
catalogue, la puissance nominale (kW), le degré de protection, l’efficacité à pleine
charge (mesurée conformément au protocole d’essai CEI), la tension nominale, l’usage
déterminé, la vitesse et le facteur de puissance à pleine charge, l’intensité à pleine
charge, la désignation du bâti, le couple rotor bloqué et le prix catalogue du moteur. Il
indique également la date la plus récente à laquelle le fabricant a envoyé des données
de prix et de rendement pour le moteur.
Double-cliquez sur l'en-tête d'une colonne pour trier les moteurs dans l’ordre croissant
(alphabétique ou numérique). Pour inverser l'ordre de tri, et afficher les moteurs dans
l’ordre décroissant, double-cliquez de nouveau sur l'en-tête. Notez que les lignes
correspondant aux seuils des normes d’efficacité de moteur apparaissent uniquement
lorsque les moteurs sont triés selon leur efficacité à pleine charge. Vous pouvez
changer la largeur des colonnes par glisser-déposer. Pour rétablir l’aspect original de
l’affichage, cliquez sur le bouton Réinitialiser col.
Optimisation de l’efficacité des systèmes motorisés
Pour sélectionner un moteur, suivez les conseils ci-dessous :
•
Certains moteurs EFF1 et EFF2 tournent légèrement plus vite que leurs homologues
EFF3. Dans le cas d'applications à charge centrifuge, telles que les ventilateurs et les
pompes, les économies réalisées grâce à l'efficacité du moteur de remplacement
risquent d'être annulées si sa vitesse à pleine charge ne concorde pas avec celle de
l’unité d’origine. Il en est ainsi parce que la charge que subit un moteur augmente
considérablement lorsque l’équipement entraîné tourne à une vitesse de
fonctionnement supérieure. Afin de pouvoir tenir compte des variations de vitesse et
d'adapter les moteurs aux besoins de l'équipement, le programme EuroDEEM contient
les vitesses de rotation à pleine charge.
•
Certains moteurs EFF1 ont un fort courant d’appel. Lorsque vous déterminez
l’intensité admissible des circuits de protection, prenez ce courant en considération. Si
l'intensité admissible de votre système de protection est suffisante ou si votre moteur est
muni d'un contrôleur de démarrage souple, il ne devrait toutefois y avoir aucun
problème.
•
Réglez les problèmes de qualité d’alimentation, tels que la surtension, la sous-tension
ou le déséquilibre de tension entre phases avant d’effectuer des mesures sur le terrain
ou d'évaluer le remplacement d'un moteur. Consultez le fabricant du moteur si la
qualité de l’alimentation est suspecte, notamment si le moteur à remplacer a grillé. Si
EuroDEEM
18
vous apportez des changements majeurs au réseau électrique, faites réviser vos plans
par un ingénieur électricien. L'entreprise d’électricité locale peut également vous
conseiller au sujet de la qualité de l’alimentation.
•
Évitez les moteurs surdimensionnés. La puissance d'un moteur devrait correspondre à
un facteur de charge allant de 50 à 100 %. Un facteur de charge inférieur réduirait
l'efficacité et le facteur de puissance.
Résumé :
1. Dans le menu principal, cliquez sur le bouton Sélecteur de moteur.
2. Pour chaque caractéristique de moteur, caractéristique spéciale ou usage déterminé
figurant dans la fenêtre Sélecteur de moteur, validez la valeur par défaut, cochez la
case ou cliquez sur la flèche descendante de la liste déroulante pour faire apparaître les
options.
3. Faites défiler chaque liste d’options jusqu’à ce que l'indication voulue apparaisse.
Cliquez sur l'indication en surbrillance pour la sélectionner comme critère de recherche.
4. Indiquez si vous voulez la liste des moteurs de tous les fabricants, d’un fabricant
particulier ou d’une combinaison de fabricants. Cliquez sur le nom du fabricant ou
mettez en surbrillance un nombre quelconque de fabricants pour faire votre sélection.
Lorsque vous avez fini la sélection des critères, cliquez sur Rechercher pour produire à
l’écran une liste des moteurs qui répondent aux caractéristiques que vous recherchez.
Affichage de la liste des moteurs
Les moteurs qui répondent à vos spécifications sont sélectionnés automatiquement dans
la base de données du programme EuroDEEM et affichés par ordre décroissant
d’efficacité à pleine charge (voir figure 2). Les lignes correspondant aux seuils des
normes d’efficacité minimale à pleine charge pour les moteurs à haute efficacité
(EFF1) et à efficacité améliorée (EFF2) sont toujours affichées lorsque les moteurs sont
présentés dans cet ordre-là. Les moteurs qui apparaissent au-dessus de la ligne EFF1
sont classés comme moteurs à haute efficacité. Ceux qui figurent en dessous de cette
ligne, mais au-dessus de la ligne EFF2, sont classés comme moteurs à efficacité
améliorée. Les moteurs dont l’efficacité à pleine charge est inférieure à celle
correspondant à la ligne EFF2 sont considérés comme des moteurs à efficacité standard
(EFF3). Les lignes des seuils des normes n'apparaissent pas si la liste est produite pour
des types ou des classes de puissance (kW) ou de tension qui ne sont pas visés par les
normes CEMEEP.
Lorsque vous sélectionnez un programme de remise dans la zone combinée
Programme de remise, le logiciel affiche également, pour chaque classe de moteur,
une ligne de seuil de norme qui comporte le nom du programme de remise et
EuroDEEM
19
l’efficacité minimale à pleine charge qu’un moteur doit atteindre pour être admissible à
la remise. Ceci facilite l’identification et la sélection de moteurs admissibles aux
remises basées sur l’efficacité. Reportez-vous à la section « Options » du présent guide
pour les instructions relatives à l’ajout, à la modification ou à l’affichage des
paramètres des programmes de remise sur moteurs.
Critères d’efficacité minimale à pleine charge du CEMEP
Le CEMEP établit des critères (ou seuil) d’efficacité minimale à pleine charge
nominale permettant de désigner certains moteurs comme moteurs à haute efficacité
(EFF1) ou à efficacité améliorée (EFF2). Les normes du CEMEP s’appliquent aux
moteurs 50 Hz blindés avec ventilateur extérieur (TEFV) avec puissance de sortie
nominale de 1,1 à 90 kW. Les modèles visés comprennent les moteurs de conception
standard (type N) pour service S1 fonctionnant à 400 V et tournant à 1 500 ou
3 000 tr/min. Lorsque le rapport produit par le Sélecteur de moteur concerne les
moteurs visés par une norme CEMEP, une ligne correspondant à cette norme apparaît;
les moteurs figurant au-dessus de ce seuil respectent la norme indiquée.
Si vous avez sélectionné un programme de remise sur moteurs offert par une
compagnie d’électricité, le rapport du Sélecteur de moteur présente une ligne de seuil
de norme indiquant l’efficacité minimale à pleine charge qu’un moteur doit atteindre
pour être admissible à la remise.
Cliquez sur les flèches de liste déroulante à la droite de l'écran Sélecteur de moteur
pour afficher des renseignements supplémentaires ou faire défiler la liste des moteurs
sur le marché. Pour chaque moteur, le rapport à l’écran donne le nom du fabricant et du
modèle, l’efficacité nominale à pleine charge, la vitesse à pleine charge et le prix
catalogue. Cliquez sur le bouton Imprimer pour imprimer ce rapport.
Le programme EuroDEEM peut vous fournir encore beaucoup plus d'information sur
les moteurs affichés. Pour obtenir des renseignements détaillés sur un moteur
particulier, cliquez, pour la mettre en surbrillance, sur la ligne correspondant à ce
moteur, puis cliquez de nouveau dessus ou cliquez sur le bouton Détail pour accéder à
l’écran Détails du moteur. Cet écran comprend trois onglets : Généralités, Autre et
Rendement. Chaque onglet correspond à l'affichage formaté de renseignements sur le
moteur qui vous intéresse.
L’onglet Généralités présente des renseignements descriptifs sur le moteur dont sa
puissance nominale (kW), son degré de protection, sa tension nominale, sa vitesse à
pleine charge et son usage déterminé. L’onglet Autre fournit des informations
supplémentaires, tels que le facteur de surcharge, le poids (en kg), la classe d’isolation,
le prix catalogue, l’inertie du rotor, la résistance du bobinage, et la durée de la garantie
(en années).
L’onglet Rendement contient notamment l’efficacité à pleine charge et à charge
EuroDEEM
20
partielle et le facteur de puissance du moteur (aux points de charge de 100 %, 75 %,
50 % et 25 %), le couple à pleine charge, de décrochage et rotor bloqué pour les
moteurs à démarrage direct et à démarrage étoile-triangle, et le courant à pleine charge,
à vide et rotor bloqué.
Consultez les renseignements concernant les moteurs qui vous intéressent, en utilisant
les boutons Précédent ou Suivant pour les faire défiler vers le haut ou vers le bas.
L'écran Détails du moteur est illustré à la figure 4.
Figure 4a. Détails du moteur - généralités
EuroDEEM
21
Figure 4b. Détails du moteur - rendement
Impression
Cliquez sur le bouton Imprimer de la barre d’outils pour afficher l’écran Imprimer les
rapports.
Pour de plus amples renseignements, reportez-vous à la section « Impression ».
EuroDEEM
22
Détermination des économies d’énergie
et de coûts : Analyse des économies de
moteur
Pour calculer la réduction annuelle de consommation d’énergie et les économies
monétaires que vous obtiendrez en choisissant un moteur EFF1 au lieu d’un moteur à
efficacité inférieure, sélectionnez Analyse des économies de moteur. Le module
Analyse des économies de moteur vous permet de déterminer la solution la plus
économique entre l'achat d'un nouveau moteur et la réparation ou le remplacement du
moteur existant.
Comparaison des coûts
Dans le menu principal, cliquez sur le bouton Analyse des économies de moteur; la
fenêtre Comparaison de moteurs apparaît à l’écran (voir figure 5). Sélectionnez une
des trois options dans la liste déroulante Scénario :
1. Nouveau (comparaison de moteurs neufs) : permet de comparer les coûts d’acquisition
et d’exploitation d’un moteur EFF3 neuf avec ceux d’un modèle EFF1 neuf également.
Le moteur EFF3 est considéré comme le moteur à efficacité de référence ou inférieure
pour les classes visées par les normes CEMEP. Dans tous les cas, le logiciel
EuroDEEM détermine les économies d’énergie et de coûts réalisables grâce à l’achat
d’un moteur à efficacité supérieure. Ensuite, en supposant que le moteur EFF1 (ou à
haute efficacité) coûte plus cher à l’achat, le programme détermine la période de
récupération simple du capital investi pour ce moteur. La période de récupération
simple correspond au temps nécessaire pour que les économies d’énergie compensent
la différence de coût total, ou coût marginal, du nouveau moteur EFF1.
2. L’option Rebobiner (comparaison de la réparation par rapport à l'achat d'un moteur
neuf) : permet de comparer la rentabilité du rebobinage d’un moteur EFF3 défectueux
avec le coût de l’achat d’un nouveau moteur EFF1. Cette comparaison tient compte de
la réduction de l'efficacité du moteur rebobiné attribuable à l’âge et aux pertes de
rebobinage. Les pertes d’efficacité par défaut causées par le rebobinage apparaissent
automatiquement dans le champ Perte d'efficacité due au rebobinage (%). Le
programme EuroDEEM présume des pertes de rebobinage de 1 % pour les moteurs de
puissance égale ou inférieure à 30 kW et de 0,5 % pour les moteurs de puissance
supérieure; vous pouvez modifier ces valeurs. Un coût de rebobinage par défaut
apparaît également dans le champ Coût du rebobinage/Prix d'achat, sous l’onglet
Coûts/Utilisation. Vous pouvez également modifier cette valeur. (Nota : Vous pouvez
aussi modifier la table des coûts de rebobinage par défaut. Voyez à ce sujet la section
« Options » du présent guide.)
3. L’option Remplacer actuel (remplacement d'un moteur utilisable) : permet d'analyser
la rentabilité du remplacement d’un moteur EFF3 utilisable par un moteur EFF1 ou
EFF2 neuf. Ce scénario est utilisé pour décider s’il est économique de remplacer tout
de suite un vieux moteur à faible efficacité, rebobiné, surdimensionné et à charge
EuroDEEM
23
insuffisante. Pour déterminer la période de récupération simple, l’analyse calcule le
coût marginal du nouveau moteur en faisant la somme du prix d’achat total et des coûts
d'installation. Des coûts d'installation par défaut sont automatiquement intégrés à
l’analyse. Vous pouvez toutefois modifier cette valeur, soit au même écran, soit à
l’intérieur de la table des coûts d'installation de moteur par défaut du module Options.
Figure 5. Analyse des économies de moteur – Comparaison de moteurs
La fenêtre Analyse des économies de moteur comprend deux onglets de saisie de
données : Caractéristiques du moteur et Coûts/Utilisation. L’onglet
Caractéristiques du moteur permet de spécifier un moteur en entrant des descripteurs
du moteur, des paramètres de fonctionnement et un rendement. Les valeurs
correspondant au moteur actuel (ou à efficacité inférieure) sont sélectionnées à partir de
la zone combinée et entrées dans la colonne de gauche; les valeurs correspondant au
moteur EFF1 ou EFF2 (ou à efficacité supérieure) sont entrées dans la colonne de
droite. La saisie de données s'effectuant de gauche à droite, les valeurs entrées pour le
moteur à efficacité inférieure apparaissent comme valeurs par défaut du moteur EFF1.
Par conséquent, pour comparer deux moteurs de mêmes kW, vitesse, degré de
protection, tension et caractéristiques, entrez seulement les critères concernant le
moteur EFF3; ces critères sont reproduits dans les zones correspondant au moteur
EFF1. Si vous voulez comparer deux moteurs de puissance nominale différente ou de
degré de protection différent, utilisez les flèches descendantes des listes déroulantes
pour visualiser et sélectionner des valeurs différentes pour le modèle à haute efficacité.
La charge du moteur EFF1 est ajustée pour refléter la différence de puissance de sortie.
EuroDEEM
24
Le logiciel EuroDEEM permet d'entrer n’importe quelle valeur dans le champ
Puissance. Si la valeur saisie du côté moteur EFF3 ne correspond pas à une option de
la zone combinée, le champ correspondant de la partie droite présentera la puissance
(kW) la plus proche. Dans ce cas, aucune efficacité par défaut n'apparaît pour le moteur
de gauche, mais la charge du moteur de droite est ajustée et l’efficacité par défaut au
nouveau point de charge est affichée.
Efficacité par défaut des moteurs
Les efficacités par défaut selon la charge sont déterminées à partir du calcul de
l’efficacité moyenne à chaque point de charge (100 %, 75 %, 50 % et 25 %), pour tous
les moteurs à usage général d'une classe donnée de puissance (kW), de vitesse et de
degré de protection. Ces valeurs par défaut sont données pour les moteurs EFF2 et
EFF1 de puissance de sortie de 1,1 à 90 kW et de vitesse synchrone de 1 500 et
3 000 tr/min. En ce qui concerne les moteurs EFF3, des valeurs par défaut sont
accessibles pour tous les moteurs de 0,03 à 1 000 kW, quelle que soit leur vitesse
synchrone.
Les efficacités par défaut des moteurs CEI 50 Hz EFF3 contenues dans le logiciel
EuroDEEM sont déterminées à partir de la base de données de prix et de rendement des
moteurs Eurodeem 2000. Les efficacités par défaut des moteurs EFF3 sont déterminées
en calculant la moyenne de l’efficacité à chaque point de charge de tous les moteurs
dont l'efficacité à pleine charge est inférieure aux minimums des normes CEMEP pour
les moteurs EFF2. Pour les moteurs EFF3 de classe de puissance (kW) et de vitesse non
visée par les normes CEMEP, les valeurs d’efficacité à pleine charge et à charge
partielle sont déterminées par le calcul de l’efficacité moyenne de tous les moteurs
admissibles.
Les efficacités par défaut des moteurs EFF2 sont calculées en déterminant l’efficacité
moyenne en fonction de la charge des moteurs à usage général dont l'efficacité à pleine
charge est égale ou supérieure aux valeurs minimums de la norme EFF2 du CEMEP,
mais inférieure à celles de la norme EFF1. En ce qui concerne les moteurs EFF1, il
s'agit de l’efficacité moyenne à chaque point de charge des moteurs à usage général
dont l’efficacité à pleine charge est égale ou supérieure aux valeurs minimums de la
norme EFF1 du CEMEP. Notez que lorsque la classe de moteurs n’est pas visée par les
normes d’efficacité EFF1 ou EFF2, le moteur affiché à droite est désigné moteur EFF3
et les efficacités qui apparaissent correspondent aux valeurs par défaut des moteurs
EFF3. Aucune efficacité par défaut n'apparaît si la puissance (kW) entrée est
inhabituelle.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------Une fois les caractéristiques du moteur et le point de charge entrés, le programme
EuroDEEM détermine l’efficacité et le prix au moyen d'un algorithme d'interpolation et
de tables de valeurs par défaut. Les efficacités affichées correspondent à la charge
indiquée. Les efficacités génériques (à pleine charge et à 75 %, 50 % et 25 % de
charge) sont déterminées à partir de l'examen des moteurs contenus dans le catalogue
des fabricants, interne au programme EuroDEEM. L’efficacité et le prix par défaut sont
EuroDEEM
25
représentatifs de la classe d’efficacité (EFF3, EFF2 ou EFF1) et du type (puissance de
sortie nominale [kW] et vitesse) du moteur sélectionné.
Cliquez sur le bouton Sélectionner le moteur pour choisir le moteur à analyser dans le
module Analyse des économies de moteur. L'écran Sélecteur de moteur s'ouvre
automatiquement et une liste des moteurs offerts est créée. Mettez en surbrillance le
moteur qui vous intéresse, puis cliquez dessus pour le charger dans le module Analyse
des économies de moteur. Le programme EuroDEEM examine l’efficacité à pleine
charge du moteur sélectionné, puis, dans l’écran Analyse des économies de moteur,
identifie le moteur comme un moteur EFF2 ou EFF1 (voire EFF3). Les efficacités
réelles sont alors automatiquement utilisées (le cas échéant). En l’absence de données
d’efficacité réelles, celles-ci sont remplacées par l’efficacité à pleine charge et à charge
partielle par défaut correspondant à la classe d’efficacité du ou des moteurs en cause.
Dans la mesure du possible, entrez des données les plus précises possible ou les
renseignements propres au moteur. Pour ceci, suivez les instructions suivantes.
Sélection d’un modèle de moteur particulier : Cliquez sur le bouton Sélectionner le
moteur pour choisir un modèle particulier dans la base de données de prix et de
rendement des fabricants. L’écran Sélecteur de moteur s'ouvre automatiquement.
Entrez vos critères de recherche de moteur (puissance [kW], vitesse, tension et degré de
protection), puis cliquez sur le bouton Rechercher. Une liste de moteurs admissibles
apparaît. Si vous désirez effectuer votre sélection parmi une liste de moteurs à face
d’appui de type C, à arbre vertical, antidéflagrant, pour service maritime ou à
alimentation par onduleur, indiquez les caractéristiques voulues du moteur, puis cliquez
de nouveau sur le bouton Rechercher. Cliquez sur le moteur qui vous intéresse ou
utilisez la flèche descendante du clavier pour le mettre en surbrillance, puis cliquez sur
le bouton Sélectionner ou double-cliquez sur le moteur en surbrillance pour saisir des
données. Les caractéristiques, l’efficacité au point de charge spécifié, le prix catalogue
et la vitesse à pleine charge sont automatiquement entrés dans l’écran Analyse des
économies de moteur. La puissance, la vitesse, le degré de protection, la tension de
fonctionnement, le nombre d'heures de fonctionnement et la charge du moteur sont
automatiquement copiés de la colonne de gauche (moteur « actuel ») à la colonne de
droite (moteur EFF1). Notez que les descripteurs de moteur entrés dans l’écran
Analyse des économies de moteur sont affichés automatiquement comme critères de
recherche par défaut dans l’écran Sélecteur de moteur. De même, la modification des
critères de recherche des caractéristiques des moteurs dans l’écran Sélecteur de
moteur entraîne des changements correspondants dans l’écran Analyse des économies
de moteur.
Conseil : Pour comparer les économies d’énergie et de coûts réalisées grâce à l’achat
d’un moteur EFF1 neuf par rapport à la conservation d’un moteur EFF3 générique ou
de moyenne industrielle, il suffit d’entrer les descripteurs, le nombre d’heures de
fonctionnement annuel du moteur standard, la charge et les frais d’énergie et de
puissance appelée de l'entreprise de service public. Le programme affiche alors
l’efficacité moyenne par défaut du moteur EFF3, pour le point de charge indiqué. Il est
à noter que, pour les classes couvertes, la colonne de droite contient maintenant une
efficacité par défaut représentative d’un moteur EFF1 type. Utilisez ou modifiez ces
valeurs, ou cliquez sur le bouton Sélectionner le moteur pour obtenir des
renseignements propres à votre modèle.
EuroDEEM
26
Vous pouvez également entrer les descripteurs des moteurs à la main. Saisissez les
caractéristiques du moteur, le nombre d'heures de fonctionnement annuel, la charge,
l’efficacité au point de charge et le coût réel du moteur. L’efficacité et le prix catalogue
par défaut seront conservés pour être utilisés dans l’analyse des moteurs EFF3 et des
moteurs à haute efficacité (EFF1), à moins que vous ne changiez les données à la main
ou cliquiez sur le bouton Sélecteur de moteur pour sélectionner un modèle de moteur
particulier dans le catalogue des fabricants.
Vous pouvez modifier les frais d’énergie et de puissance appelée dans l’onglet
Coûts/Utilisation de l’écran Analyse des économies de moteur. Cliquez sur la flèche
descendante de la zone Programme de remise pour savoir si votre compagnie
d’électricité offre un programme de remise sur les moteurs. Si c'est le cas, une valeur
de remise s'affiche automatiquement, le nom de la compagnie est mis en surbrillance et
un moteur EFF1 admissible est sélectionné. Pour pleinement exploiter la prise en
charge des programmes de remise des entreprises de service public du logiciel
EuroDEEM, vous devez entrer l’efficacité minimale à pleine charge d’admissibilité et
le montant de la remise dans l’écran Programmes de remise, à l’intérieur du module
Options. Une fenêtre Analyse des économies de moteur remplie est illustrée à la
figure 6.
Figure 6. Exemple d’analyse des économies de moteur
EuroDEEM
27
Onglet Caractéristiques du moteur
Fabricant : Si vous avez sélectionné un modèle de moteur dans le catalogue du
Sélecteur de moteur, son nom et le nom du fabricant apparaissent automatiquement.
Charge (%) : Entrez le pourcentage de charge imposée au moteur par l’équipement
entraîné. Il s'agit de la quantité de travail délivrée par le moteur par rapport à sa
capacité nominale (facteur de charge). À titre d’exemple, un moteur de puissance
nominale de 1 kW entraînant une charge de 7,5 kW a un facteur de charge de 68,2 %.
Si vous ne connaissez pas le facteur de charge, entrez 75.
Pour déterminer la charge du moteur, il est nécessaire de disposer des mesures prises
sur le terrain. La charge du moteur peut être dérivée à l’aide de la technique du rapport
des puissances si l’efficacité nominale à pleine charge, d'une part, et la puissance
directe (kW) ou la tension, l’intensité et le facteur de puissance, d'autre part, sont
connus. Il est possible d'utiliser la technique de glissement avec compensation de
tension si les valeurs nominales, la tension d'alimentation et la vitesse mesurée sont
connues. Enfin, si seuls la tension et le courant d'alimentation sont connus, on peut
aussi utiliser la technique du rapport de courant avec compensation de tension. Les
formules ci-dessous comprennent des facteurs de compensation de l'écart entre la
tension réelle et la tension nominale (plaque signalétique).
Estimation de la charge d'un moteur au moyen du rapport des puissances
 Puissance entrée (kW ) ou Tensionmoy x Intensitémoy x (cos ϕ (%) 100) x 3 / 1000 
 x100%
Charge = 

(Pnom (cv) x (0,746) Efficacité PC (%) / 100)


Technique du rapport de courant avec compensation de tension
 Intensité mesurée   Tension mesurée 
 x 
 x 100%
Charge moteur = 
 Intensité PC nominale   Tension nominale 
Technique de glissement avec compensation de tension



Vitesse synchr − Vitesse mesurée
Charge = 
 (Vitesse synchr − Vitesse (nominale) ) x  Tension no min ale
PC
 Tension mesurée






 x100%
2


 
Entrez la charge calculée ou estimée de votre moteur EFF3 actuel. Notez que le
programme EuroDEEM insère automatiquement la charge du moteur de remplacement
EFF1, même si sa puissance nominale est différente de celle du moteur actuel.
EuroDEEM
28
Efficacité (%) : Si vous sélectionnez un moteur dans la base de données des
fabricants, l’efficacité de ce moteur (si elle est contenue dans la base de données) est
entrée automatiquement. Dans le cas contraire, utilisez la valeur par défaut ou entrez
une autre valeur. Le facteur de charge et l’efficacité au point de fonctionnement ou au
point de charge du moteur servent à calculer la consommation d’énergie annuelle.
L'entrée de la charge déclenche la sélection de l’efficacité à charge partielle
correspondant au moteur. Si aucune efficacité à charge partielle n'est utilisable, le
programme EuroDEEM utilise par défaut l'efficacité moyenne industrielle. Par
exemple, si vous sélectionnez un facteur de charge de 50 %, l'efficacité utilisée dans les
calculs sera celle équivalente à la demi-charge du modèle sélectionné. Si vous
choisissez un facteur de charge autre que 25 %, 50 %, 75 % ou 100 %, l'efficacité est
obtenue par interpolation linéaire.
Si vous ne disposez d'aucune efficacité à charge partielle pour le moteur choisi,
sélectionnez, dans l'une des tables de consultation empiriques correspondant aux
moteurs EFF1, EFF2 et EFF3, l'efficacité par défaut concordant avec les charges
d’exploitation. Chaque moteur est assigné à une table d'efficacité par défaut, d’après
son efficacité à pleine charge nominale. Le programme se réfère à ces tables de
consultation pour effectuer l’interpolation linéaire servant à déterminer l'efficacité
appropriée à la charge calculée ou entrée. Aux charges inférieures à 25 %, on considère
que l’efficacité du moteur est égale à :
Efficacité =
Charge
Charge + Pertes au point de charge 25 %
Dans le cas de l’achat d’un nouveau moteur, l’efficacité par défaut du moteur EFF3 est
dérivée de la moyenne des rendements à chaque point de charge de tous les moteurs
EFF3 à usage général sur le marché. L'efficacité à pleine charge des moteurs visés par
les normes CEMEP doit être inférieure aux minimums correspondant à la norme EFF2.
Les valeurs par défaut des moteurs EFF1 sont déterminées par calcul de la moyenne
des efficacités à pleine charge et à charge partielle de tous les moteurs d’une
puissance (kW), d'une vitesse et d'un degré de protection spécifiés et dont l'efficacité à
pleine charge est égale ou supérieure aux minimums correspondant à la norme EFF1.
Pour les analyses de moteurs de type Rebobiner et Remplacer actuel, les efficacités
par défaut du moteur EFF3 existant sont de nouveau déterminées d’après la moyenne
des efficacités de tous les moteurs actuellement sur le marché et dont l'efficacité est
inférieure aux critères correspondant à la norme EFF2 du CEMEP. Ces valeurs par
défaut sont considérées comme étant représentatives du rendement d’anciens modèles
de moteur standard. Les valeurs par défaut des moteurs EFF1 se définissent de nouveau
en fonction de la moyenne des efficacités de tous les moteurs à usage général sur le
marché et dont l’efficacité à pleine charge est égale ou supérieure aux critères de la
norme EFF1 du CEMEP.
EuroDEEM
29
Efficacités à pleine charge et à charge partielle par
défaut du programme EuroDEEM
Lorsque la charge du moteur est connue, il est nécessaire de déterminer l’efficacité à ce
point de charge. Le programme EuroDEEM comprend trois tables d’efficacité à charge
partielle, créées par l’examen des caractéristiques d’efficacité à pleine charge et à 75 %,
50 % et 25 % de charge de tous les moteurs de la base de données dont la vitesse, la
puissance (kW) et le degré de protection correspondent aux spécifications. Le logiciel
comprend également des tables par défaut qui indiquent l’efficacité des moteurs en
fonction de la charge, pour les :
Moteurs EFF1 avec efficacité à pleine charge égale ou supérieure aux critères du
CEMEP pour les moteurs EFF1.
Moteurs EFF2 avec efficacité à pleine charge égale ou supérieure aux critères du
CEMEP pour les moteurs EFF2, mais inférieure aux critères correspondant aux
moteurs EFF1.
Moteurs EFF3. L’efficacité en fonction de la charge est déterminée à partir des
moteurs tout usage de la base de données Eurodeem 2000 dont l’efficacité à pleine
charge est inférieure au seuil de la norme EFF2 du CEMEP. Pour les moteurs de
puissance (kW) ou de vitesse nominale non visées par les normes d’efficacité du
CEMEP, les efficacités standard par défaut pour les moteurs EFF3 sont
déterminées pour l’ensemble des moteurs de la classe de puissance/vitesse
spécifiée.
Nota : Pour les charges de moteur inférieures à 25 % de la pleine charge, le logiciel
EuroDEEM calcule l’efficacité comme étant égale à la charge entraînée divisée par la
somme de la charge et des pertes fixes du moteur au point de charge de 25 %.
Pertes d’efficacité dues au rebobinage (%) : Entrez la réduction de l’efficacité
prévue si vous continuez à utiliser un moteur rebobiné déjà ancien. Par défaut, le
programme EuroDEEM soustrait 1 % pour un petit moteur (≤ 30 kW) et 0,5 % pour un
moteur plus puissant.
Vitesse de rotation à pleine charge : La vitesse de rotation à pleine charge est
automatiquement entrée dans l’écran Analyse des économies de moteur lorsque vous
choisissez un moteur dans Sélecteur de moteur et que la vitesse à pleine charge est
connue. Si vous avez entré la vitesse à pleine charge tant pour le moteur à efficacité
inférieure que pour le moteur à efficacité supérieure, la case à cocher Charge
centrifuge apparaît. Si vous cochez cette case, le programme EuroDEEM utilisera les
lois de l’affinité et les vitesses à pleine charge des deux moteurs dans le calcul de la
charge compensée en fonction de la vitesse imposée au moteur EFF1 par l’équipement
entraîné. Des valeurs de charge compensée en fonction de la vitesse sont utilisées pour
déterminer la puissance appelée, la consommation d’énergie et les économies
annuelles. Si la vitesse de rotation à pleine charge n'est pas connue ou si la case à
cocher Charge centrifuge n’est pas cochée, la correction de la charge en fonction de la
vitesse est laissée de côté. Ne cochez pas la case Charge centrifuge si le moteur
entraîne un ventilateur centrifuge par l'intermédiaire d'une courroie et que les poulies
EuroDEEM
30
ont été remplacées pour maintenir constante la vitesse de rotation du ventilateur. La
correction de la charge en fonction de la vitesse centrifuge apparaît dans les analyses de
moteur de type Nouveau, Rebobiner et Remplacer actuel.
Sensibilité de la charge à la vitesse du moteur
La fonction Analyse des économies de moteur du programme EuroDEEM tient
compte des relations entre la vitesse, le glissement et la charge dans l'analyse des
économies de moteurs pour des applications à charge centrifuge. Selon les lois
relatives aux ventilateurs (ou lois d’affinité), la charge centrifuge appliquée à un
moteur est proportionnelle au cube de la vitesse de rotation. Par contre, la
quantité d’air ou de fluide produit est directement proportionnelle à la vitesse.
Certains moteurs EFF1 tendent à fonctionner avec un glissement réduit ou à une
vitesse légèrement supérieure à celle des moteurs EFF3. Cette différence apparemment
négligeable – 5 à 10 tr/min seulement dans le cas des moteurs avec une vitesse
synchrone de 1 500 tr/min – est en fait importante. Même si elle peut sembler mineure,
une augmentation de 20 tr/min de la vitesse de rotation à pleine charge d'un moteur –
de 1 460 à 1 480 tr/min – peut donner lieu à une augmentation de 4 % de la charge
imposée au moteur par l’équipement entraîné. Même si un moteur EFF1 répond
parfaitement à cette augmentation de la charge, l'accroissement de la vitesse de
40 tr/min peut faire croître la consommation d’énergie de 7 %, ce qui réduit à néant les
économies d’énergie et monétaires auxquelles on s’attend normalement à l’achat d’un
moteur à haute efficacité.
_____________________________________________________________________
Onglet Coûts/Utilisation
Entrez les autres renseignements nécessaires à l’exécution de l’analyse des économies
d’énergie d’un moteur dans les zones d’entrée de données de l’onglet
Coûts/Utilisation (voir figure 7). Vous pouvez entrer les valeurs des paramètres
suivants :
Remise du revendeur (%) : Les détaillants offrent souvent des remises de 25 à 40 %,
voire plus, sur le prix catalogue du fabricant. Communiquez avec votre vendeur pour
obtenir cette information. Vous pouvez modifier et enregistrer un taux de remise sur les
prix catalogue propre à chaque fabricant (voir Options : Taux de remise sur les prix
catalogue).
Prix d’achat ($) : Communiquez avec votre vendeur pour obtenir le prix exact. Le prix
catalogue du fabricant est entré automatiquement si vous avez utilisé le catalogue des
fabricants EuroDEEM; sinon la zone contient un prix par défaut type correspondant à
la classe de moteurs. Nota : le prix d’achat comprend la remise du revendeur spécifiée
et le montant du tarif douanier (s’il a été spécifié dans le module Options).
Coût du rebobinage ($) : Coût associé au rebobinage d’un moteur défectueux. (À
utiliser uniquement dans le cas de l'analyse de type Rebobiner.) Le programme
EuroDEEM
31
EuroDEEM contient un coût du rebobinage de moteur par défaut, mais nous vous
encourageons à entrer les prix pratiqués par les ateliers de réparation locaux. Vous
pouvez visualiser et modifier les prix de rebobinage de moteur par défaut dans l’écran
Options : Coûts du rebobinage.
Coûts d'installation ($) : Entrez les coûts de main-d’œuvre et de matériel associés au
remplacement d’un moteur utilisable. (À utiliser uniquement dans le cas de l'analyse de
type Remplacer actuel.) Il est possible de modifier les coûts d'installation par défaut.
Vous pouvez visualiser et modifier les coûts d'installation dans l’écran Options/Coûts
d'installation.
Figure 7. Onglet Coûts/Utilisation
Remise sur le moteur ($) : Si la compagnie d’électricité qui dessert vos installations
offre un programme de remise sur les moteurs, ou si vous avez déjà sélectionné un
programme de remise proposé par une compagnie d’électricité contenu dans le logiciel
et que vous avez choisi un moteur EFF1 admissible, la remise s'affiche
automatiquement dans ce champ. Dans le cas contraire, renseignez-vous auprès de
votre compagnie d’électricité au sujet de son programme de remise sur les moteurs et
entrez les données manuellement.
Prix de l’énergie ($/kWh) : Examinez votre facture d’électricité ou demandez un
exemplaire de l’échelle tarifaire à votre compagnie d’électricité pour déterminer le tarif
EuroDEEM
32
par kWh de l’énergie électrique. Pour les compagnies pratiquant des tarifs dégressifs
par tranches (où le prix unitaire de l’énergie diminue avec l’augmentation de la
consommation), entrez le coût marginal de l’énergie consommée.
Prime de puissance ($/kW/m ou $/kVA/m) : Examinez votre facture d’électricité ou
l’échelle tarifaire de votre compagnie d’électricité pour déterminer si votre prime de
puissance de pointe mensuelle est basée sur la puissance active ($/kW/m) ou sur la
puissance apparente ($/kVA/m). Cochez la case appropriée (kW ou kVA). Si vous
avez sélectionné kVA, entrez le facteur de puissance moyen (en pourcentage) de vos
installations dans le champ prévu à cet effet. Le programme EuroDEEM utilise ce
facteur de puissance conjointement avec les réductions de puissance (kW) calculées
pour déterminer les économies de puissance en kVA.
La prime de puissance de pointe est souvent basée sur la consommation d’énergie
électrique la plus élevée pendant une période continue de 15 ou 30 minutes par mois.
Dans le cas des grandes installations industrielles, il n’est pas rare que les primes de
puissance représentent 40 % ou plus du total de la facture d’électricité.
Mois de pointe : Entrez le nombre de mois par année où le moteur fonctionne pendant
la période de consommation de pointe des installations. À titre d’exemple, il se peut
que le moteur d’une entreprise de transformation de produits alimentaires saisonniers
ne fonctionne que six mois par année. En l’absence de pourcentage limite garanti de la
puissance à facturer dans l’échelle tarifaire, la prime pour réduction de la puissance
grâce à l’installation d’un moteur EFF1 ne peut être réclamée que pour le nombre de
mois de fonctionnement des installations prévu.
Heures d'utilisation/an : Entrez les heures prévues de fonctionnement annuel du
moteur. Le nombre maximal d’heures possible est 8 760.
Le programme EuroDEEM affiche automatiquement les résultats de l’analyse
comparative de moteurs dans la fenêtre Économies d’énergie, au bas de l’écran
Analyse des économies de moteur. Si vous modifiez n’importe quelle valeur d’entrée,
la fenêtre Économies d’énergie se met à jour automatiquement et affiche les nouveaux
résultats (voir figure 8).
Tout comme l'écran Analyse des économies de moteur, la fenêtre Économies
d’énergie est divisée en deux colonnes. La colonne de gauche présente la
consommation d’énergie et les coûts d’exploitation annuels du moteur actuel ou à
faible efficacité. La colonne de droite indique les valeurs correspondantes du modèle de
rechange EFF2 ou EFF1. Les économies annuelles d’énergie consommée et de
puissance appelée, les économies totales et la période de récupération simple du capital
investi pour le moteur EFF1 sont résumées au bas de l’écran.
Si vous voulez effectuer une autre analyse, cliquez sur la flèche de la zone combinée
Scénario, sur l’un des champs de l'onglet Caractéristiques du moteur ou sur le
bouton Sélectionner moteur. Si vous cliquez sur la flèche de la zone combinée
Scénario, les valeurs par défaut correspondant au scénario sélectionné et aux
caractéristiques du moteur saisies s'inscrivent automatiquement dans les zones d'entrée
de données. Lorsque vous apportez un changement à l’affichage des Caractéristiques
EuroDEEM
33
du moteur de votre moteur à faible efficacité, les nouvelles données s'inscrivent dans
la colonne de droite, soit celle correspondant au moteur EFF1. Cette colonne est alors
remise à jour en fonction des valeurs par défaut correspondant aux nouvelles
caractéristiques. Si vous cliquez sur le bouton Sélectionner moteur pour analyser les
économies d’énergie réalisées grâce au choix d'un moteur EFF1 différent, le
programme vous ramène à l’écran Sélecteur de moteur. Après que vous aurez choisi
le moteur, la colonne du moteur EFF1 sera automatiquement mise à jour selon le
rendement réel de ce nouveau moteur. L'écran Économies d’énergie, mis à jour
automatiquement, présente les économies d’énergie réalisées et les résultats du calcul
de la période de récupération simple. Pour imprimer ou enregistrer votre analyse avant
d’en effectuer une autre, cliquez sur le bouton Imprimer.
Résumé
1. Dans le menu principal, sélectionnez Analyse des économies de moteur.
2. Dans l’écran Analyse des économies de moteur, sélectionnez le scénario Nouveau,
Rebobiner ou Remplacer actuel.
3. Pour accéder à un champ à modifier de l'onglet Caractéristiques du moteur, servezvous de la souris ou de la touche de tabulation. Cliquez sur la flèche descendante pour
visualiser les options de la liste déroulante, puis cliquez sur l'option pour la
sélectionner. Pour déterminer les économies d’énergie permises par un moteur EFF1,
entrez les caractéristiques du moteur à efficacité inférieure dans les champs de gauche;
son efficacité au point de charge apparaît alors. Entrez ensuite les caractéristiques du
moteur à haute efficacité dans les champs correspondant au moteur EFF1. Les
efficacités par défaut sont modifiables. Pour comparer deux types de moteurs
différents, entrez les données directement dans les deux colonnes.
4. Pour analyser l’achat d’un Nouveau moteur, cliquez sur le scénario Nouveau, puis sur
le bouton Sélectionner moteur. Ce bouton est situé en dessous des champs des
caractéristiques du moteur EFF3 ou EFF1. Utilisez ensuite les paramètres de l’écran
Sélecteur de moteur pour sélectionner l’utilisation spécialisée ou l’usage déterminé
associé au moteur qui vous intéresse. Cliquez sur le bouton Rechercher pour produire
une liste de moteurs admissibles. Double-cliquez sur une fiche de moteur pour charger
le moteur qui s'y rapporte (et ses données de rendement au point de charge spécifié)
dans le module d’analyse. Répétez l'opération pour le moteur EFF1. Cliquez dans les
champs du scénario Rebobiner ou Remplacer actuel pour examiner la rentabilité du
remplacement d’un moteur EFF3 existant par un modèle EFF1.
5. Cochez la case Charge centrifuge si vous connaissez la vitesse de rotation à pleine
charge pour les deux moteurs et que le moteur en question entraîne un ventilateur ou
une pompe centrifuge. Cliquez ensuite sur l’onglet Coûts/Utilisation et vérifiez que le
taux de remise sur les prix catalogue du fabricant, le prix d’achat du moteur, le nombre
d'heures de fonctionnement annuel et les tarifs de la compagnie d’électricité sont
corrects. Servez-vous de la souris pour vous déplacer d’un élément à l’autre, et valider
ou modifier les valeurs par défaut.
6. Les économies d’énergie et de coûts apparaissent dans la fenêtre Économies d’énergie,
EuroDEEM
34
au bas de l’écran Analyse des économies de moteur. Si vous souhaitez examiner un
autre moteur EFF1, cliquez de nouveau sur le bouton Sélecteur de moteur pour
charger un prix et un rendement différents dans le module d’analyse. La fenêtre
Économies d’énergie est actualisée automatiquement avec les résultats de l’analyse
pour le nouveau moteur.
Affichage de la fenêtre Économies d’énergie
Les définitions suivantes vous aideront à interpréter les résultats d’analyse affichés
dans la fenêtre Économies d’énergie.
Figure 8. Économies d’énergie
Coût marginal ($) : Différence entre le prix d’achat ou le prix catalogue du moteur
EFF3 et celui du moteur EFF1, en supposant que le modèle EFF1 coûte plus cher. Si
l'entreprise de service public offre des remises, le coût différentiel représente le prix
d’achat moins la remise. Le coût total d'un moteur remplaçant un moteur en état de
fonctionnement est égal au prix d’achat du nouveau moteur, plus les coûts
d’installation, moins l'éventuelle remise offerte par la compagnie d’électricité.
Consommation d'énergie (kWh/a) : Énergie consommée mesurée en kilowattheures
par année. La formule utilisée est la suivante :
kWh = (kW × charge/100 × heures de fonctionnement)/efficacité au point de
charge correspondant
Coût de l’énergie ($/an) : Montant d'énergie consommée par année en euros. La
formule utilisée est la suivante :
Coût de l’énergie = kWh (consommé) × coût unitaire de l’énergie ($/kWh)
Prime de puissance (@/an) : Coût de la puissance en dollars par année. La formule
utilisée est la suivante :
Prime de puissance = [(kW × charge/100) / efficacité] × prime de puissance mensuelle
EuroDEEM
35
× mois de puissance de pointe
Économies d’énergie annuelles (kWh ou $) : En kilowattheures – Différence de
consommation d’énergie annuelle entre le moteur EFF3 actuel et le moteur EFF1 de
rechange, en supposant que la consommation de ce dernier est inférieure. Monétaires –
Économies annuelles en kWh multipliées par le coût unitaire de l’énergie.
Économies de puissance (kW, kVA ou $/an) : Différence de puissance de pointe ou
de prime de puissance annuelle entre le moteur EFF3 et le moteur EFF1.
Économies totales ($/an) : Somme des économies d’énergie monétaires annuelles et
des économies de puissance monétaires annuelles.
Période de récupération simple (an) : Temps nécessaire, en années, pour récupérer le
coût marginal grâce aux économies d’énergie et de puissance. La période de
récupération simple est calculée en divisant le coût total du moteur par les économies
de coûts annuelles totales. (Voir la rubrique « Comment utiliser les résultats de
l'analyse ».)
Réduction des émissions de gaz à effet de serre (tonnes de CO2/an) : La réduction
des émissions de gaz à effet de serre en tonnes métriques par année est affichée dans le
coin inférieur gauche de la fenêtre Économies d’énergie. Cette valeur est déterminée
en multipliant les économies d’énergie calculées par le coefficient d’émission (kg de
CO2/kWh) pour la province sélectionnée. Le coefficient d’émission des gaz à effet de
serre peut être basé sur le rendement d’une centrale différentielle (p. ex., centrale au
gaz naturel à cycle combiné) ou sur la moyenne des émissions produites par une
combinaison de centrales d'entreprises de service public et autres.
Comment utiliser les résultats de l’analyse
L’analyse des économies d’énergie du logiciel EuroDEEM peut être utilisée de
plusieurs façons. La manière la plus facile de comparer le coût d’achat et
d’alimentation de différents moteurs consiste à comparer leurs périodes de
récupération simple. Normalement, plus la période de récupération est courte, plus
l’investissement est rentable. Certaines entreprises utilisent comme critère de décision
d’achat une période de récupération simple maximale de deux ou trois ans. Si vous
hésitez entre plusieurs modèles de moteur EFF1, choisissez celui qui offre la
récupération du capital investi ou la période de récupération simple la plus courte.
Notez qu’une fois la période de récupération écoulée, vous continuerez à réaliser des
économies de coûts d’énergie.
Le programme EuroDEEM comprend également une fonction d’analyse du coût du
cycle de vie. Cette fonction donne le rendement du capital investi après impôt dans le
cas d’une amélioration de l’efficacité d’un moteur ou d’un système à moteur EFF1. Le
module Analyse des coûts du cycle de vie permet aussi de déterminer la valeur
actualisée nette et l’indice de rentabilité avant et après impôt. De plus, il affiche les
mouvements de trésorerie avant et après impôt.
EuroDEEM
36
Exécution d’une analyse des coûts du
cycle de vie
Le module Analyse des coûts du cycle de vie est un outil de prise de décision
économique permettant de choisir entre différents moteurs ou systèmes motorisés
conçus pour remplir une même fonction. Il permet d'apporter des corrections à la
valeur temporelle de l’argent et calcule la somme, sur la période d’étude désignée, de
tous les coûts associés à l’achat et à l’exploitation d’un système entraîné par moteur.
Le module Analyse des coûts du cycle de vie intégré au logiciel EuroDEEM peut être
utilisé pour analyser une vaste gamme de projets d’efficacité énergétique. La première
étape consiste à cliquer sur l’écran Analyse des économies de moteur et à choisir
votre scénario d’achat (Nouveau, Rebobiner ou Remplacer actuel). Remplissez
ensuite les champs de l'onglet Caractéristiques du moteur, puis cliquez sur le bouton
Sélecteur de moteur pour choisir un moteur EFF1 particulier. Après avoir examiné la
période de récupération simple dans la fenêtre Économies d’énergie, cliquez sur le
bouton Cycle de vie. Lorsque vous ouvrez l'écran Facteurs économiques du cycle de
vie, le prix d’achat et les coûts d'installation du moteur, les remises de la compagnie
d’électricité, les économies d’énergie et de puissance annuelles et les tarifs de la
compagnie d’électricité sont automatiquement chargés dans les trois onglets : Projet,
Utilisation/Coûts d'électricité et Financement (voir les figures 9 à 11).
Le programme EuroDEEM calcule la valeur actualisée nette après impôt et le
rendement du capital investi dans le moteur EFF1. Les crédits d’amortissement sont
multipliés par le taux d’impôt fédéral et provincial et comptabilisés comme économies,
car ils peuvent être utilisés pour réduire les obligations fiscales de l’entreprise. Les
paramètres d’entrée financiers, tels que l’année du prêt, le taux d’intérêt, le taux
d’actualisation et les taux d’imposition d’entreprise et de la province, sont conservés
comme valeurs par défaut pour les analyses ultérieures des coûts du cycle de vie. Les
variables de dépenses d’investissement en capital sont définies de la façon suivante :
Projet
Année de référence : Année du début de l’analyse des coûts. Toutes les économies et
tous les coûts sont actualisés en fonction de l’année de référence et sont exprimés en
euros de l’année de référence. Toutes les données de coût doivent être entrées en euros
de l’année de référence.
Première année d’exploitation : Année à laquelle un projet d’efficacité de moteur est
mis en œuvre.
Durée de vie prévue (an) : Vie utile prévue (en années) de l’amélioration du moteur
ou du système motorisé.
Durée d’amortissement (an) : Nombre d’années sur lequel l’amélioration du moteur
EuroDEEM
37
ou du système motorisé sera amortie. La durée d’amortissement ne peut pas s’étaler audelà de la vie utile du projet.
Valeur de récupération ($) : La valeur de récupération est déduite du coût initial du
bien avant le calcul de l’amortissement (exprimée en euros de l’année de référence).
Valeur de revente ($) : Une valeur de revente peut être attribuée dans les scénarios
Rebobiner ou Remplacer actuel. Lorsqu’un moteur est vendu au lieu d'être conservé
comme rechange, le prix de vente est considéré comme une économie réalisée pendant
la première année d’exploitation du projet.
Figure 9. Onglet Projet
Coûts des investissements : Coût total du moteur ou système motorisé amélioré moins
l'éventuelle remise offerte par la compagnie d’électricité. Tous les coûts s’expriment en
euros de l’année de référence.
Coûts d'installation : Frais associés à l’installation d’un moteur de remplacement
EFF1 ou à toute autre amélioration de l’efficacité. Notez que des coûts d'installation par
défaut sont prévus seulement dans le scénario Remplacer actuel.
Coûts annuels d'O&M : Dépenses annuelles d’exploitation, d’entretien et de
réparation. Seuls les coûts variant du moteur EFF3 et du moteur EFF1 doivent être
considérés.
Taux d’indexation des coûts d'O&M (%) : Taux annuel moyen de variation (%)
prévu des coûts d’exploitation et d’entretien au cours de la période d’étude. Entrez une
EuroDEEM
38
valeur annuelle fixe pour la durée de la période d’évaluation.
Méthodes d’amortissement
Amortissement linéaire : Un amortissement annuel constant est calculé pour chaque
année de la période d’amortissement (à partir de l’année de début du projet).
L’amortissement annuel est égal au coût total installé moins la valeur de récupération,
divisé par la période d’amortissement en années.
Amortissement proportionnel à l'ordre numérique inversé des années :
L’amortissement annuel se calcule à partir de la durée d’amortissement restante au
début de l’année, divisée par le nombre d’années totales de la durée d’amortissement.
Ce quotient est ensuite multiplié par le montant total à amortir (coût installé total moins
valeur de récupération). Cette méthode permet un amortissement plus rapide que la
méthode linéaire pendant les années initiales de la durée de vie du bien, mais les
montants d’amortissement sont réduits à mesure que le bien approche de la fin de sa
durée d’amortissement ou de sa durée de vie prévue.
Amortissement dégressif à taux double : Méthode d’amortissement accéléré dans
laquelle la valeur comptable d’un bien peut être amortie au double du taux linéaire. La
valeur comptable est égale au coût mesurable moins l’amortissement à ce jour. La
formule générale est la suivante :
Amortissem ent dégressif à taux double pour une année donnée =
2
N
x (valeur comptable
)
L’amortissement dégressif à taux double prend fin lorsque la valeur comptable est
égale à la valeur de récupération estimée. Le programme EuroDEEM passe
automatiquement de l’amortissement dégressif à taux double à l’amortissement linéaire
si cette dernière méthode donne lieu à des montants supérieurs et à une réduction plus
rapide de la valeur comptable d’un bien.
Utilisation/Coûts d’électricité
Économies d'énergie annuelles du projet (kWh) : Quantité d’énergie annuelle totale
(kWh) économisée par le projet d’amélioration de l’efficacité des moteurs à l’étude.
Coût moyen de l'énergie ($/kWh) : Coût marginal saisonnier moyen de l’énergie
électrique économisée ($/kWh).
Réduction de la puissance appelée du projet (kW ou kVA) : Réduction de la
puissance instantanée (kW ou kVA) réalisée grâce au projet d’efficacité énergétique ou
de limitation de la puissance.
Coût moyen de la puissance appelée ($/kW/mois ou $/kVA/mois) : Prime de
puissance électrique marginale saisonnière moyenne ($/kW/mois ou $/kVA/mois).
Taux d'indexation des frais électriques (%) : Taux annuel fixe d’augmentation (en
pourcentage) prévu des frais d’énergie électrique et des primes de puissance pendant la
EuroDEEM
39
période d’étude.
Table des taux d'indexation des frais électriques : Vous pouvez créer des tables de
taux d’indexation annuels variables appliqués pendant la période d’évaluation.
Reportez-vous à la section « Options » du présent guide. Pour afficher la liste des tables
créées précédemment, cliquez sur la zone combinée Table des taux d'indexation des
frais électriques.
Mois de pointe de la puissance : Nombre de mois par année pendant lesquels le
moteur ou le système motorisé fonctionne pendant la période de pointe de la puissance
des installations.
Figure 10 Onglet Utilisation/Coûts d’électricité
Financement
Les paramètres financiers comprennent la date du prêt, la durée du prêt, le taux
d’intérêt du prêt (%), le taux d’actualisation (%), le taux d’imposition des sociétés, le
taux de taxation provincial et le taux d'impôt foncier (%). Entrez une durée de prêt de
0 pour les projets financés à même les budgets d’entretien ou de biens d’équipement
existants. Une analyse avant impôt est effectuée lorsque le taux d’imposition des
sociétés et le taux de taxation provincial sont fixés à 0.
Année de prêt : Année initiale du prêt (p. ex., 2003). L’année de prêt doit être
postérieure à l’année de référence et être antérieure ou égale à l'année du début du
EuroDEEM
40
projet ou à la première année d’exploitation.
Durée du prêt (an) : Nombre d’années nécessaires pour rembourser le prêt.
Normalement, le prêt est remboursé avant la fin de la durée prévue de l’amélioration du
système motorisé. Une durée de prêt de 0 indique que le projet est financé à même la
réserve-encaisse.
Taux d'intérêt du prêt (%) : Taux d’intérêt annuel (%) du prêt exprimé en valeur
nominale ou en fonction du marché.
Taux d'actualisation (%) : Valeur temporelle de l’argent (%). Pour le secteur public,
il peut être équivalent au taux des obligations ou au taux d’intérêt des prêts. Pour le
secteur privé, le taux d’actualisation est le taux préférentiel, le taux étalon ou le taux de
rendement minimal intéressant du capital investi.
Taux d’impôt foncier (%) : Taux d’imposition annuel uniforme (%) appliqué aux
biens immobiliers et égal au taux d’imposition multiplié par le coût installé du projet.
L’impôt foncier commence dès le début du projet et continue jusqu’à la fin du projet.
Taux d'impôt sur les sociétés (%) : Taux d’imposition (%) sur le revenu appliqué à
l'échelle fédérale au dernier dollar de revenu de l’investisseur.
Figure 11 Onglet Financement
Taux d’imposition sur le revenu de la province (%) : Taux d’imposition (%) sur le
revenu appliqué à l'échelle provinciale au dernier dollar de revenu de l’investisseur.
EuroDEEM
41
Comme l'impôt provincial est déductible sur pièces pour déterminer l’impôt fédéral à
payer, le taux cumulatif d’impôt supplémentaire (%) est égal à 100 fois la somme de
taux d ' imposition prov . taux d ' imposition fédéral 
taux d ' imposition prov . 
+
x 1 −
.
100
100
100


Les coûts moyens d’énergie et de puissance appelée de l’année de référence, les
réductions d’énergie et de puissance et les mois de pointe de puissance sont transférés
automatiquement de l’écran Économies d’énergie vers l'onglet Utilisation/Coûts
d’électricité de l’écran Facteurs économiques du cycle de vie. Vous pouvez modifier
ces valeurs. Le module Analyse des coûts du cycle de vie ajuste les coûts de l’année
de référence en fonction des changements de prix intervenus pendant la période
d’étude. Vous pouvez soit choisir des taux d’indexation fixes d’énergie et de puissance
pendant la durée de l’analyse, soit entrer, enregistrer et extraire des ensembles d’indices
de prix variables ou des taux d’indexation annuels. De plus, vous avez le choix entre
les méthodes d’amortissement suivantes : amortissement linéaire, amortissement
dégressif à taux double (avec conversion automatique à l’amortissement linéaire) ou
amortissement proportionnel à l'ordre numérique inversé des années.
EuroDEEM
42
Affichage des résultats de l’analyse du cycle de vie
Après avoir entré toutes les valeurs aux onglets de l’écran Facteurs économiques du
cycle de vie, cliquez sur le bouton Calculer. Le programme calcule le rendement du
capital investi après impôt, la valeur actualisée nette (ou la valeur du moment), les
indices de rentabilité avant et après impôt ainsi que les mouvements de trésorerie avant
et après impôt. Cliquez sur le bouton Imprimer pour imprimer le contenu de l’écran
Résultats de l'analyse du cycle de vie (voir figure 12).
Figure 12. Résultats de l’analyse du cycle de vie
Interprétation des résultats de l’analyse du cycle de
vie
Un projet est généralement considéré comme rentable si la valeur actualisée nette est
positive. Cela veut dire que la valeur actualisée du flux d’avantages (en dollars de
l’année de référence) dépasse celle des coûts du projet. Notez que la valeur actualisée
nette est fortement dépendante du taux d’actualisation sélectionné. Les entreprises
actualisent normalement les avantages futurs à leur taux préférentiel ou au taux étalon
du projet. Lorsque le taux étalon du capital investi est utilisé comme taux
EuroDEEM
43
d’actualisation, une valeur actualisée nette positive signale un projet méritant d’être
financé. Il est également à noter que les grands projets, lesquels exigent des
investissements considérables, produisent normalement des valeurs actualisées nettes
supérieures. Toutefois, la valeur actualisée nette n'est pas particulièrement utile pour
comparer le mérite économique de différents styles de projets qui se disputent le même
capital d’investissement.
Un projet peut également être jugé rentable si l’indice de rentabilité après impôt est
supérieur à 1. Ici encore, il s'agit d'une indication que la valeur actualisée des avantages
du projet dépasse celle des coûts du projet. Au contraire de l’indice coût-efficacité de la
valeur actualisée nette, l’indice de rentabilité est utile pour comparer le mérite relatif de
projets concurrents. Plus l’indice de rentabilité est élevé, meilleure est la possibilité
d’investissement.
De nombreuses entreprises classent les projets concurrents en fonction de leur taux de
rendement (TR) ou de leur taux de rendement du capital investi (TRCI). Plus le TRCI
est élevé, meilleur est le projet. Le TRCI est défini comme étant le taux d’actualisation
qui produit une valeur actualisée nette de zéro. En d’autres termes, lorsque les
avantages futurs sont actualisés en fonction de la valeur monétaire actualisée au moyen
du TRCI, la valeur actualisée du flux d’avantages du projet est égale à la valeur
actualisée du flux de coûts.
À l’occasion, le champ du rendement sur le capital investi après impôt peut afficher le
message "DNC" (n’a pas convergé). Ce qui signifie qu'aucun taux d’actualisation ne
produit une valeur actualisée nette égale à zéro. Cette situation survient souvent pour
des projets financés dont la structure est telle que les revenus de chaque année
d’exploitation dépassent les coûts.
Il est à noter que le module Analyse des coûts du cycle de vie du logiciel EuroDEEM
peut servir à calculer le rendement sur le capital investi avant ou après impôt. Pour
effectuer une analyse avant impôt, il suffit de fixer les taux d’imposition fédéral et
provincial à zéro.
EuroDEEM
44
Capacités d’optimisation de
l’amélioration des moteurs du logiciel
EuroDEEM – Meilleur moteur offert
Le programme peut également parcourir le catalogue des fabricants et sélectionner le
meilleur moteur à haute efficacité de remplacement sur le marché. Le module Meilleur
offert peut être utilisé pour les scénarios Nouveau, Rebobiner ou Remplacer actuel.
Le meilleur moteur offert est défini comme étant le moteur à efficacité améliorée qui
offre la période de récupération simple la plus courte ou le rendement le plus élevé du
capital investi.
Analyse du meilleur moteur offert
Le logiciel EuroDEEM permet aux ingénieurs d'installations industrielles d'examiner la
rentabilité du remplacement immédiat d'un moteur standard (EEF3) utilisable par un
moteur à haute efficacité (EFF1) donné. Souvent, l'inefficacité des moteurs utilisés est
due au fait qu'ils ont été rebobinés (peut-être à plusieurs reprises) ou qu’ils sont
surdimensionnés et de charge insuffisante, donc mal adaptés à la charge. Il permet
également aux ingénieurs de déterminer les moteurs qui devraient être remplacés par un
modèle EFF1 au lieu d’être rebobinés lorsqu’ils tombent en panne.
Le module Analyse des économies de moteur est utilisé normalement pour analyser
un seul moteur à la fois dans un mode interactif. L’analyste spécifie les caractéristiques
du moteur de référence, clique sur le bouton Sélecteur de moteur, choisit un modèle
de moteur EFF1 dans le catalogue des fabricants, détermine la valeur des économies
d’énergie et de puissance et imprime un rapport des économies d’énergie. Pour
déterminer le moteur dont la période de récupération simple est la plus courte, cette
opération doit être répétée pour chaque moteur.
Pour analyser le Meilleur moteur offert pour un moteur neuf ou un moteur de
remplacement, cliquez sur le bouton Analyse des économies de moteur du menu
principal. Démarrez l’analyse en sélectionnant le Scénario d’achat ou de
remplacement. Ensuite, remplissez les champs de l'onglet Caractéristiques de moteur
pour le moteur de référence ou existant. Dans le scénario d’achat Nouveau, vous
pouvez sélectionner un moteur à efficacité standard (EFF3) ou à efficacité améliorée
(EFF2) particulier dans le catalogue des fabricants. Le logiciel EuroDEEM peut
déterminer un moteur à haute efficacité (EFF1) plus rentable qu'un moteur EFF2 par
défaut ou le modèle d’un fabricant particulier. Vous devez ensuite entrer dans les
onglets de l’écran Analyse des économies de moteur les renseignements nécessaires à
l’analyse, tels que le nombre d'heures de fonctionnement, le point de charge et les tarifs
de l'entreprise de service public.
Dans un deuxième temps, entrez le taux de remise sur les prix catalogue du fabricant
(une valeur par défaut de 35 % est souvent adoptée pour les moteurs EFF2 ou EFF1
génériques) et le nombre de mois pendant lesquels le moteur devrait fonctionner
pendant les périodes de puissance de pointe. Puis, cliquez sur le bouton Sélectionner le
EuroDEEM
45
moteur pour indiquer le fabricant (p. ex., ABB, Brook & Crompton, Lafert) ou le
groupe de fabricants pour lequel le meilleur moteur offert devrait être choisi. Si vous
voulez inclure tous les fabricants dans la recherche, cochez la case Tous.
Dans l’écran Sélecteur de moteur, indiquez si le moteur EFF1 à l’étude doit être un
moteur à usage général ou un modèle à usage déterminé ou spécialisé (moteur
antidéflagrant, moteur pour service maritime ou moteur à face d’appui de type C, etc.).
Dans la zone combinée Type de moteur, indiquez si vous voulez prendre en
considération des moteurs CEI fractionnaires ou non fractionnaires.
Établissez vos critères de filtrage de période de récupération simple en années dans le
champ Critère de période de récupération simple de l’onglet Coûts/Utilisation.
(Seuls les moteurs dont la période de récupération simple est inférieure à la valeur
entrée dans ce champ seront affichés.) Cliquez sur le bouton Cycle de vie pour vous
assurer que les hypothèses de financement sont telles que vous le désirez. Cliquez sur
la zone combinée Programme de remise si votre compagnie d’électricité offre une
remise pour l’achat de moteurs EFF1 et que vous avez entré les renseignements relatifs
à la remise dans le module Options. Si vous avez sélectionné un programme de remise,
les remises offertes par la compagnie d’électricité sont automatiquement incorporées
dans tous les scénarios d’analyse de moteur lorsqu’un moteur admissible est
sélectionné.
Si votre moteur entraîne un ventilateur ou une pompe centrifuge et que vous désirez
incorporer des facteurs de correction de la charge en fonction de la vitesse dans votre
analyse, entrez la vitesse à pleine charge du moteur existant dans le champ Vitesse de
rotation à pleine charge. La case à cocher Charge centrifuge est alors activée. Si
vous cliquez sur cette case, les lois d’affinité seront utilisées pour ajuster la charge
imposée par l’équipement entraîné à chaque moteur EFF1 et EFF2. Le champ Vitesse
de rotation à pleine charge est automatiquement rempli lorsque vous sélectionnez un
modèle de moteur d’un fabricant particulier dans le scénario d’achat d’un Nouveau
moteur et que le fabricant a fourni la vitesse de rotation à pleine charge.
Lorsque vous avez fini vos sélections, cliquez sur le bouton Meilleur moteur offert en
haut de l’écran Analyse des économies de moteur. Le champ Description
correspondant au moteur à haute efficacité affiche alors le message "Meilleur moteur
offert" et les descripteurs « Usage déterminé » ou « Utilisation spéciale » ou les filtres
spécifiés à l’écran Sélecteur de moteur apparaissent. Le programme EuroDEEM
détermine alors la période de récupération simple et le rendement du capital investi
pour chaque moteur EFF1 (et EFF2) de rechange. Le chiffre apparaissant dans le coin
inférieur gauche de l’écran indique le nombre de moteurs à l’étude. Les taux de remise
sur les prix catalogue utilisés pour chaque fabricant sont extraits de la table « Options :
Taux de remise des fabricants ». À la fin de l’analyse, les dix meilleurs moteurs qui
répondent aux critères de période de récupération simple apparaissent.
Les meilleurs moteurs offerts ou les moteurs les plus rentables convenant à votre
application sont affichés dans la fenêtre Meilleur moteur offert (voir figure 13). Ces
moteurs sont présentés par ordre croissant de période de récupération simple ou par
ordre décroissant de rendement du capital investi. (Lorsqu’un groupe de moteurs
présentent une période de récupération nulle, le moteur procurant les plus grandes
économies annuelles monétaires est désigné le meilleur offert.) Pour certains moteurs,
la mention "DNC" (n’a pas convergé) peut paraître dans la colonne « Rendement sur
EuroDEEM
46
capital investi ». Notez qu’aucun rendement ne peut être calculé pour un projet qui
produit immédiatement un mouvement positif de trésorerie.
Seuls les dix meilleurs moteurs de remplacement potentiels qui répondent à vos critères
de période de récupération simple sont affichés. Double-cliquez sur une fiche de
moteur pour charger les détails de rendement de ce moteur dans le module d’analyse,
par l'intermédiaire de l’écran Analyse des économies de moteur. Cliquez sur le bouton
Cycle de vie si vous désirez visualiser les mouvements de fonds ou revoir les
hypothèses financières. Cliquez sur le bouton Retourner à la liste pour visualiser de
nouveau la liste des moteurs de remplacement potentiels classés par ordre
d’importance. Cliquez sur le bouton Imprimer pour imprimer la liste des meilleurs
moteurs offerts pour votre application. Notez que, si vous cliquez sur un champ
quelconque de l'onglet Caractéristiques du moteur, la liste des meilleurs moteurs de
remplacement offerts disparaît et les champs du module Analyse des économies de
moteur prennent la valeur par défaut correspondant à la nouvelle classe de moteur.
Figure 13. Meilleur moteur offert
EuroDEEM
47
Structure et options de l’analyse du meilleur moteur offert
Mettez en surbrillance le style d’analyse dans la zone combinée Scénario. Indiquez si
vous voulez lancer une analyse de type Nouveau, Rebobiner ou Remplacer actuel.
L’analyse de type Rebobiner prend en considération le coût marginal du rebobinage
d’un moteur EFF3 défectueux (en utilisant des coûts de rebobinage par défaut ou des
coûts fournis par l’utilisateur) et le coût d’acquisition du meilleur modèle à haute
efficacité de remplacement sur le marché. Comme on suppose que le remplacement a
lieu au moment où le moteur tombe en panne et est envoyé en réparation, aucuns frais
d'installation supplémentaire ne sont engagés. Par contre, l’analyse de type Remplacer
actuel tient compte du coût intégral d’achat et d’installation d’un moteur EFF1 neuf.
Aucun coût d'installation n'est intégré à l’achat d’un Nouveau moteur, car on suppose
que les coûts d'installation sont les mêmes pour les moteurs EFF3, EFF2 et EFF1.
L’analyse du Meilleur moteur offert permet de déterminer rapidement les moteurs les
plus rentables sur le marché pour une application donnée. Le programme EuroDEEM
vous permet de préciser des taux de remise sur les prix catalogue propres à chaque
fabricant. Ces valeurs seront incorporées automatiquement à toutes les évaluations
ultérieures de type Analyse des économies de moteur ou Meilleur moteur offert.
Moteurs de remplacement de puissance inférieure
Le logiciel EuroDEEM aide le personnel d’installations industrielles à choisir le moteur
de remplacement le plus rentable. Les évaluations de type Analyse des économies de
moteur ou Meilleur moteur offert sont capables d’examiner le remplacement d’un
moteur surdimensionné et à charge insuffisante par un moteur EFF1 adapté à la charge.
Les moteurs qui fonctionnent à une charge constante inférieure à 40 % de la pleine
charge sont de bons candidats au remplacement par un moteur EFF1 de puissance
inférieure. À cause des incertitudes à l’égard de l’estimation de la charge, il est
recommandé de ne pas soumettre le moteur de remplacement à une charge supérieure à
85 % de la pleine charge.
Pour utiliser la fonction de réduction de puissance du programme EuroDEEM, il suffit
de modifier le contenu du champ Puissance (kW) de l'onglet Caractéristiques du
moteur pour le moteur EFF1. La charge du moteur de remplacement de puissance
inférieure est automatiquement recalculée en fonction de la puissance nominale (kW)
du moteur de remplacement et de la puissance nominale (kW) du moteur existant, et de
la charge appliquée à ce dernier. Le programme détermine alors l’efficacité du moteur
de puissance inférieure à son point de charge. Le facteur de correction de la charge
centrifuge en fonction de la vitesse (le cas échéant) ajuste automatiquement la charge
appliquée au moteur de puissance inférieure. La nouvelle charge est déterminée par la
puissance nominale (kW) du moteur de puissance inférieure et par des lois d’affinité
tenant compte de la vitesse de fonctionnement réelle de ce moteur par rapport à celle du
moteur existant.
Le choix d'un moteur de puissance inférieure peut être judicieux si on pense que le prix
catalogue d’un moteur EFF1 de 37 kW neuf est égal à 45 % seulement de celui d’un
moteur similaire de 90 kW. Une sélection faite avec soin peut avoir une influence
considérable sur la rentabilité d’une décision de remplacement par un moteur à haute
EuroDEEM
48
efficacité. Le coût prévu du moteur de remplacement de puissance inférieure devrait
inclure l'adaptateur de bâti nécessaire et les éventuelles modifications de
l’accouplement.
EuroDEEM
49
Options : Personnalisation du logiciel
EuroDEEM
Dans le menu principal, sélectionnez Options pour établir vos propres valeurs par
défaut d’installation, de coût de rebobinage et de perte d’efficacité due au rebobinage.
Vous pouvez également créer une table des taux de remise sur les prix catalogue des
moteurs et des tarifs douaniers pour chaque fabricant, et créer des fichiers contenant
des taux d’indexation annuels variables de l’énergie électrique et de la puissance
appelée. Enfin, vous pouvez construire une table contenant les coefficients d’émission
de gaz à effet de serre (kg de CO2/kWh).
Le module Options vous permet également de créer et de modifier une table des
efficacités à pleine charge et à charge partielle par défaut pour des moteurs de
diverses classes d’efficacité, tels que les moteurs à haute efficacité (EFF1), à efficacité
améliorée (EFF2) et standard (EFF3). De plus, vous avez la possibilité de créer et de
modifier les noms de ces classes d’efficacité (p. ex., EFF1) et d’entrer des efficacités
minimales à pleine charge du CEMEP. Il est également possible de saisir les
paramètres des programmes de remise sur les moteurs EFF1 offerts par l'entreprise de
service public, y compris l’efficacité minimale à pleine charge et les taux de remise sur
les moteurs d'efficacités nominales différentes. Ces efficacités, remises et taux
d’indexation par défaut de la compagnie d’électricité sont appliqués aux modules
Analyse des économies de moteur, Meilleur moteur offert et Analyse des coûts du
cycle de vie du programme EuroDEEM.
Pour personnaliser votre version du programme EuroDEEM, sélectionnez l'option
Options du menu principal. Un menu déroulant apparaît alors (voir figure 14). Mettez
en surbrillance votre choix à l'aide de la souris, puis cliquez dessus ou appuyez sur la
touche Entrée. Les sélections effectuées dans le module Options sont conservées
d’une session à l’autre. Vous pouvez les changer à tout moment.
EuroDEEM
50
Figure 14. Menu principal – Options
Valeurs par défaut des coûts d’installation
Cliquez sur Coûts d'installation pour afficher l’ensemble actuel de coûts de
main-d’œuvre et de matériel (en euros) par défaut associés au remplacement d’un
moteur utilisable (voir figure 15). Vous pouvez modifier les coûts d'installation pour
une seule ou pour toutes les combinaisons de puissance (kW), vitesse synchrone et de
degré de protection. Pour ceci, il suffit d'accéder à l'écran Coût d'installation. Cliquez
sur le bouton Enregistrer pour sauvegarder les coûts d'installation modifiés. La date
inscrite dans le coin inférieur gauche de l’écran indique la date de la dernière mise à
jour de la table des valeurs par défaut.
Ces coûts d'installation seront automatiquement utilisés par défaut lors des analyses
ultérieures de type Analyse des économies de moteur ou Meilleur moteur offert.
Notez qu’un ensemble de filtres de puissance (kW), de vitesse synchrone et de degré de
protection vous permet de trouver rapidement les fiches de données pour les moteurs
qui vous intéressent.
EuroDEEM
51
Figure 15. Coûts d'installation
Valeurs par défaut des coûts de rebobinage
Cliquez sur Coûts de rebobinage pour afficher l’ensemble actuel des valeurs par
défaut des coûts (en euros) et des pertes d’efficacité présumées associées au rebobinage
d’un moteur défectueux (voir figure 16). Vous pouvez mettre à jour les coûts de
rebobinage pour une seule classe ou pour toutes les classes de puissance (kW), de
vitesse synchrone et de degré de protection. Pour modifier ces valeurs, il vous suffit
d’accéder à l’écran Coûts de rebobinage. Cliquez sur le bouton Enregistrer pour
sauvegarder les coûts de rebobinage modifiés. Ici encore, la date inscrite dans le coin
inférieur gauche de l’écran indique la date de la dernière mise à jour de la table des
valeurs par défaut.
EuroDEEM
52
Les coûts de rebobinage par défaut seront intégrés automatiquement aux analyses
ultérieures de type Analyse des économies de moteur ou Meilleur moteur offert. Ici
également, un ensemble de filtres de puissance (kW), de vitesse synchrone et de degré
de protection vous permet de trouver rapidement les fiches de données pour les moteurs
qui vous intéressent.
Figure 16. Coûts de rebobinage
La colonne Perte de rebobinage (%) contient les pertes d’efficacité dues au
rebobinage. On présume une perte de 1 % pour les moteurs de puissance nominale
égale ou inférieure à 30 kW et une perte de 0,5 % pour les moteurs de puissance
supérieure. Ces valeurs sont déduites de l’efficacité du moteur existant du scénario
Rebobiner de l’écran Analyse des économies de moteur. Vous pouvez modifier les
valeurs par défaut soit dans la table Coût du rebobinage, soit dans le module Analyse
des économies de moteur. Vous pouvez enregistrer les valeurs entrées dans la table
EuroDEEM
53
des valeurs par défaut Coût du rebobinage pour des analyses futures.
Programmes de remise
Le logiciel EuroDEEM a été conçu pour exploiter les programmes de remise sur les
moteurs à haute efficacité, commandités par les gouvernements ou les entreprises de
service public. Vous pouvez ainsi conserver des critères d’efficacité minimale et des
valeurs de remise pour diverses mesures d'incitation à l'usage de moteurs à haute
efficacité, dont Remise à niveau unique, Remise à deux niveaux, Montant fixe plus
boni, Échelle mobile, Économies d’énergie. Lorsque le moteur que vous achetez est
admissible à une remise, celle-ci est automatiquement incorporée dans les évaluations
ultérieures de type Analyse des économies de moteur ou Meilleur moteur offert.
Cliquez sur Programmes de remise, puis sur le bouton Ajouter pour entrer et
enregistrer les renseignements relatifs au programme de remise sur les moteurs. Entrez
un nom de votre choix dans le champ Nom du programme, puis indiquez le Type de
remise (voir figure 17). Saisissez ensuite l'efficacité minimale à pleine charge que doit
atteindre un moteur pour être admissible à une remise. Nota : Un clic sur le bouton
Charger normes fait automatiquement apparaître à l’écran les normes CEMEP
d’efficacité minimale à pleine charge les plus récentes pour les moteurs EFF2 et EFF1.
Le logiciel EuroDEEM vous demande d’abord si vous désirez charger les efficacités
minimales à pleine charge des moteurs EFF1 de la norme CEMEP dans l'écran
Programmes de remise. Si vous répondez « Non », il vous demande alors si vous
voulez entrer les critères CEMEP pour les moteurs EFF2. Répondez « Oui » si vous
voulez que les remises s'appliquent à des moteurs conformes à ces critères. Répondez
« Non » si vous voulez entrer un autre ensemble de critères d’admissibilité.
Lorsque vous ajoutez des valeurs de remise, le logiciel affiche un tableau comportant
une ligne pour chaque classe de moteur (combinaison de puissance [kW], de vitesse
synchrone et de degré de protection). Les champs modifiables apparaissent en blanc.
Cliquez sur le champ désiré, puis entrez l’efficacité minimale d’admissibilité et les
remises.
Le logiciel EuroDEEM peut gérer cinq catégories de mesures de remise sur des
moteurs à haute efficacité. Cliquez sur la zone combinée Type de remise pour
visualiser les options offertes. Notez que les informations de remise à entrer et le
format d'affichage varient selon la catégorie de mesure de remise sélectionnée. Vous ne
pouvez pas entrer une date, puis choisir de changer le type de remise à mi-chemin sans
perdre les données existantes. Si vous tentez de changer la catégorie de mesure,
l'avertissement suivant s'affiche : "Modifier le type de remise change la signification
des valeurs entrées. Voulez-vous effacer ces valeurs?"
EuroDEEM
54
Figure 17. Programmes de remise
Les catégories de mesures de remise prises en charge par le programme EuroDEEM
comprennent :
Remises à niveau unique : C’est le genre le plus simple et le plus courant de
mesure de remise sur des moteurs EFF1. Vous entrez l’efficacité minimale
nominale à pleine charge qui rend un moteur admissible à une remise, puis la
valeur de la remise, dans la devise de travail. Pour assurer la concordance avec
les valeurs contenues dans la base de données de rendement des moteurs du
fabricant, toutes les efficacités à pleine charge doivent être exprimées en
fonction du protocole d’essai de la norme CEI 60034-2 (1972) avec
modifications 1 (1995) et 2 (1996).
Remises à deux niveaux : Selon ce genre de mesure de remise, une petite
EuroDEEM
55
remise est accordée pour l’achat d’un moteur EFF2 et une remise de plus
grande importance, pour un moteur EFF1. Pour être admissible à la remise
supérieure, le moteur sélectionné doit avoir une efficacité à pleine charge égale
ou supérieure à un deuxième ensemble de valeurs minimales (plus rigoureux).
Montant fixe plus boni : Selon ce genre de mesure de remise, une remise fixe
est accordée pour l’achat de moteurs dont l’efficacité est égale ou supérieure à
un critère d’efficacité minimale à pleine charge. Une valeur monétaire est
également accordée pour chaque point de pourcentage de gain d’efficacité audessus du critère d’admissibilité. Vous pouvez également entrer une valeur de
remise plafond ou maximale pour chaque puissance nominale. La formule
utilisée pour déterminer les montants de remise est la suivante :
Remise ($) = Valeur fixe + [Efficacité du moteur à pleine charge (%) – Critère]
× ($/%)
Échelle mobile : Une remise à échelle mobile s'appuie sur les économies de
puissance (kW) réalisées grâce à un moteur d'efficacité à pleine charge
supérieure à l’efficacité d’admissibilité, pour une puissance nominale
particulière. La mesure de remise à échelle mobile employée dans ce logiciel
utilise l’efficacité à pleine charge ou l’efficacité à 75 % de charge du moteur à
haute efficacité à l’étude, la valeur la plus grande étant retenue. La remise peut
être basée sur une charge de moteur présumée de 100 % ou sur toute valeur de
charge que vous aurez entrée. Elle est calculée à l’aide de l’équation suivante :
Remise ($) = Remise ($/kW) × kW × (100/Effnorme – 100/Effmoteur) × Charge du
moteur (%)/100
Économies d’énergie : Ce genre de mesure de remise accorde un incitatif
financier basé sur le moindre d'une quantité d’énergie (économies d’énergie
annuelles multipliées par une constante) et d'un pourcentage du montant
nécessaire pour récupérer le capital investi dans un moteur EFF1 avec une
période de récupération simple de 1, 1,5 ou 2 ans :
Économies d’énergie annuelles (kWh) x Constante (en $/kWh)
ou
Le coût marginal moins la période de récupération simple multiplié par une
constante (en %/100) multiplié par les économies totales (économies d’énergie
et de puissance) réalisées par la sélection du moteur à haute efficacité.
En termes mathématiques, la remise s’exprime comme le moindre des valeurs
suivantes :
Remise ($) = ($/kWh économisé) × Économies d’énergie annuelles
(kWh/année)
ou
Remise ($) = [Coût marginal – PRC x Économies totales ($)] x Constante
(%/100)
où PRC est le critère de période de récupération simple en années sélectionné.
(Nota : Le programme EuroDEEM est conçu de façon que la deuxième formule
soit ignorée lorsque la constante est fixée à 0.)
EuroDEEM
56
Cliquez sur le bouton Enregistrer pour sauvegarder les renseignements de remise de
l'entreprise de service public. Le logiciel EuroDEEM tiendra compte de cette remise
dans tous ses calculs de rentabilité lorsque l'efficacité à pleine charge du moteur à
acheter est égale ou supérieure au critère minimal. Utilisez la touche de tabulation ou
les touches fléchées pour passer d’un champ de remise à un autre. Utilisez la fonction
Remplir colonne pour copier les entrées d’une classe de moteurs dans une autre. Cette
fonction permet de gagner du temps lorsque les valeurs sont identiques pour tous les
types de moteur d'une même classe de puissance (kW).
Entrez l’efficacité et la remise pour toutes les puissances nominales visées par le
programme de remise. Vous pouvez toujours cliquer sur l'option Options/Programmes
de remise pour visualiser, modifier ou ajouter des critères d’efficacité d’admissibilité à
la remise et des valeurs monétaires pour d'autres classes de moteurs.
Modification des paramètres de remise
Pour apporter des modifications à un programme de remise, à partir des renseignements
à jour fournis par votre entreprise de service public, sélectionnez
Options/Programmes de remise dans le menu principal, puis choisissez le programme
de remise désiré, dans la zone combinée Programme de remise. Apportez les
modifications et cliquez sur le bouton Enregistrer pour sauvegarder les valeurs entrées
pour les analyses futures.
Il est à noter que le logiciel EuroDEEM permet d’entrer les paramètres de programmes
de remise pour un nombre infini d'entreprises de service public ou pour de multiples
programmes de remise offerts par une même entreprise. Lorsque vous avez apporté
tous les changements désirés, cliquez sur le bouton Enregistrer pour sauvegarder les
données dans les tables de la base de données EuroDEEM. Si vous ne voulez pas
enregistrer vos changements, cliquez sur Fermer. Dans ce cas, ce sont les
renseignements d’origine qui seront conservés.
Pour charger des renseignements sur un programme de remise dans les écrans
Sélecteur de moteur et Analyse des économies de moteur, il suffit de cliquer sur la
flèche descendante de la zone combinée Programme de remise. Mettez en surbrillance
le nom du programme de remise voulu. (Ce nom de programme de remise apparaîtra
alors dans le champ Programme de remise de l'écran Sélecteur de moteur et de
l’écran Analyse des économies de moteur. Lorsque vous choisissez un programme de
remise applicable, des lignes de seuil de norme apparaissent dans l’écran Sélecteur de
moteur et indiquent le nom du programme et l’efficacité minimale à pleine charge
d’admissibilité pour la puissance (kW) considérée.
Si le moteur que vous allez évaluer est admissible à la remise, la valeur de celle-ci est
automatiquement prise en compte dans le reste des opérations. Les remises sont
automatiquement entrées dans les évaluations de type Analyse des économies de
moteur et Meilleur moteur offert effectuées sur un moteur admissible. Nota : Les
programmes de remise sur des moteurs EFF1 offerts par des entreprises de service
public peuvent être modifiés et sont souvent soumis à certains critères et limitations.
Communiquez avec votre compagnie d’électricité pour obtenir les renseignements à
EuroDEEM
57
jour.
Suppression d'un programme de remise
Supprimez du logiciel EuroDEEM les programmes de remise désuets pour éviter de les
inclure par inadvertance dans un rapport ou une analyse. Pour supprimer un programme
de remise, sélectionnez d’abord le nom du programme dans la zone d'options
Programmes de remise. Les données du programme sélectionné s'affichent en mode
de modification. Cliquez sur le bouton Supprimer pour les supprimer en totalité.
Tarifs douaniers
Un tarif douanier s'ajoute au prix d’achat d'un moteur uniquement si cette table est
remplie et que le moteur sélectionné et le fabricant sont soumis aux tarifs douaniers.
Cliquez sur Tarifs douaniers dans le sous-menu Options du menu principal. Une fois
l’écran Tarifs douaniers ouvert, vous pouvez ajouter des tarifs douaniers pour des
moteurs de puissances nominales (kW), vitesses synchrones et degrés de protection
divers (voir figure 18). Cliquez sur la zone combinée Type de tarif douanier pour
sélectionner un tarif basé sur un pourcentage du prix d’achat du moteur (p. ex., 10 %)
ou un tarif exprimé sous la forme d'un montant fixe. Vous pouvez donc entrer soit un
pourcentage, soit un montant fixe pour chaque puissance nominale de moteur. Mais
vous ne pouvez pas mélanger les deux types de tarifs douaniers.
Notez que, si les tarifs douaniers sont entrés en pourcentage, ils s'appliquent sur le prix
catalogue après remise. Le prix d’achat modifié du moteur est le suivant :
Prix du moteur = Prix catalogue × (1 – Taux de remise sur les prix catalogue/100) ×
(1 + % du tarif douanier/100)
Dans la zone de liste Fabricants, indiquez les fabricants dont les produits sont visés
par les tarifs douaniers en les mettant en surbrillance.
EuroDEEM
58
Figure 18. Tarifs douaniers
Table des taux d’indexation
Cliquez sur Table des taux d’indexation du menu déroulant Options pour créer des
tables de taux annuels variables d’indexation de l’énergie et de la puissance appelée
(voir figure 19). Cliquez sur le bouton Ajouter de la barre d’outils pour créer une
nouvelle table. Puis, entrez un nom dans le champ Description et indiquez l'année
d'entrée en vigueur de la chaîne des taux d’indexation annuels (Première année).
Remplissez la table en utilisant la touche de tabulation et les touches fléchées pour
passer d’une année à l’autre. Pour remplir les cellules vides avec les taux d’indexation
entrés en dernier, cliquez sur le bouton Remplir colonne. Nota : Les valeurs peuvent
être entrées à 0,1 % près.
EuroDEEM
59
Figure 19. Taux d’indexation
Pour incorporer une table de taux d’indexation d’énergie existant dans votre analyse
des coûts, cliquez sur l’onglet Utilisation/Coûts d’électricité du module Analyse des
coûts du cycle de vie. Puis, cliquez sur la flèche descendante de zone à options Table
des taux d’indexation des frais électriques. Pour sélectionner la table, double-cliquez
sur son nom. Pour créer une table de taux d’indexation, cliquez sur le bouton
Parcourir situé à droite de la zone d'options.
Taux de remise du fabricant
Les distributeurs vendent rarement les moteurs au prix catalogue du fabricant. (Nota :
Le prix catalogue est affiché lorsque vous produisez une liste de moteurs dans le
module Sélecteur de moteur.) En effet, les clients bénéficient d'une remise sur ce prix
catalogue : les moteurs EFF2 ou EFF1 se vendent normalement 45 à 85 % du prix
catalogue du fabricant. Demandez un devis aux distributeurs pour pouvoir utiliser les
taux de remise sur les prix catalogue propres au fabricant lors des évaluations de type
Analyse des économies de moteur et Meilleur moteur offert.
À l’intérieur du logiciel EuroDEEM, le prix d’achat des moteurs est égal au prix
catalogue multiplié par 1, moins le taux de remise sur ce prix catalogue (en pourcentage
divisé par 100). Cliquez sur le menu Options/Taux de remise du fabricant pour
EuroDEEM
60
afficher ou modifier l’ensemble des taux de remise par défaut sur le prix catalogue
(voir figure 20). Initialement, les taux de remise sur les prix catalogue sont fixés à 35 %
de tous les fabricants.
L'écran Taux de remise du fabricant s'ouvre en mode de modification. Entrez les taux
de remise mis à jour ou propres à une région et à un ou plusieurs fabricants. Cliquez sur
le bouton Enregistrer pour sauvegarder les taux de remise modifiés. Ces taux seront
incorporés automatiquement dans les évaluations de type Analyse des économies de
moteur et Meilleur moteur offert comme valeurs par défaut.
Figure 20. Fabricants
Sélection des fabricants
Une autre fonction offerte dans l’écran Taux de remise du fabricant vous permet de
déterminer les noms de fabricant qui apparaîtront dans la zone de liste Fabricants de
l’écran Sélecteur de moteur. Cochez la case Masquer pour retirer un nom de fabricant
de la zone de liste. Les modèles de moteurs produits par les fabricants masqués ne sont
pas affichés dans les listes, ni dans les écrans Sélecteur de moteur ou Analyse des
économies de moteur ni dans leurs rapports. Cette fonction permet aux distributeurs
de moteurs de créer des listes de leurs propres gammes de produits. Les sélections
seront conservées jusqu’à ce qu’elles soient modifiées.
EuroDEEM
61
Efficacités par défaut des moteurs
La table Efficacités par défaut du moteur vous permet d’entrer ou de modifier des
efficacités à pleine charge ou à charge partielle pour des moteurs appartenant à
différentes classes d’efficacité, tels que les moteurs standard (EFF3), à efficacité
améliorée (EFF2) et à haute efficacité (EFF1). Cette table vous permet aussi d’entrer
des noms uniques pour les différentes classes d’efficacité.
Cliquez sur le menu déroulant Options/Efficacités par défaut du moteur pour ouvrir
l’écran Efficacités du moteur. Cet écran s’ouvre en mode de modification (voir
figure 21). Il est préchargé avec des efficacités à pleine charge, et à 75, 50 et 25 % de
charge pour des moteurs types ou génériques EFF1, EFF2 et EFF3. Cliquez sur la zone
combinée Description de l’efficacité pour prévisualiser les classes d’efficacité pour
lesquelles les efficacités à pleine charge et à charge partielle par défaut sont connues.
Figure 21. Efficacités du moteur
EuroDEEM
62
Les efficacités à pleine charge et à charge partielle par défaut sont établies en
déterminant l’efficacité moyenne à chaque point de charge (100 %, 75 %, 50 % et
25 %) de tous les moteurs à usage général d’une classe donnée de puissance (kW), de
vitesse synchrone et de degré de protection. Le programme EuroDEEM contient les
efficacités par défaut des moteurs EFF1, EFF2 et EFF3 fonctionnant en 400 V, de
puissance de 1,1 à 90 kW et de vitesse synchrone égale à 1 500 ou 3 000 tr/min.
Pour les classes de moteurs visées par les normes du mécanisme d'étiquetage de
l'efficacité du CEMEP, les efficacités par défaut des moteurs EFF3 correspondent aux
valeurs moyennes des moteurs tout usage dont l’efficacité à pleine charge est inférieure
à celles spécifiées par le CEMEP pour les moteurs EFF2. Pour les classes non visées,
les efficacités par défaut des moteurs EFF3 correspondent à l’efficacité moyenne à
chaque point de charge de tous les moteurs de la classe, qui sont contenus dans la base
de données des fabricants.
Les scénarios de l’écran Analyse des économies de moteur (Nouveau, Rebobiner et
Remplacer actuel) sont conçus de façon que le côté gauche de l’écran présente
l'efficacité au point de charge spécifié pour le moteur de rechange EFF3 à efficacité
inférieure, tandis que le côté droit de l’écran affiche l’information correspondante du
modèle EFF1. Les efficacités à charge partielle sont déterminées par interpolation des
valeurs obtenues de la table Efficacités par défaut des moteurs.
Lorsque vous choisissez un moteur dans le module Analyse des économies de moteur,
le logiciel évalue l’efficacité à pleine charge du moteur sélectionné, puis en déduit la
classe à laquelle il appartient, c.-à-d. EFF3, EFF2 ou EFF1 et l'affiche à l'écran. Les
efficacités à charge partielle fournies par le fabricant du moteur s'affichent alors, ou, si
ces valeurs ne sont pas connues, elles sont remplacées par les efficacités par défaut
correspondantes.
Normes d’efficacité
Cliquez sur le bouton Normes d’efficacité pour visualiser l’écran Seuils des normes
d’efficacité des moteurs, que vous pouvez modifier (voir figure 22). Les critères
d’efficacité minimale à pleine charge fixés par le CEMEP pour les moteurs EFF1 et
EFF2 sont préchargés dans cet écran. Vous pouvez utiliser les données de la table ou,
en cliquant sur le bouton Modifier noms, changer le nom d’une norme d’efficacité
particulière. À titre d’exemple, vous pourriez créer une norme de moteur à haute
efficacité. Le nouveau nom de la norme paraît alors dans les en-têtes de colonne Seuils
des normes d’efficacité et dans la liste à options de la zone combinée Description de
l’efficacité. Le nom de la norme et l'efficacité minimale à pleine charge correspondante
apparaissent également lorsque le Sélecteur de moteur est utilisé pour créer des listes
de moteurs sur le marché présentés par ordre décroissant d’efficacité à pleine charge.
EuroDEEM
63
Figure 22. Seuils des normes d’efficacité
Table de gaz à effet de serre
Cliquez sur l'option Table de gaz à effet de serre pour ouvrir l’écran Facteurs
d’émissions de gaz à effet de serre (voir figure 23). Entrez le Nom de l’entité
(province), puis entrez le nom de chaque province suivi du facteur d’émissions de gaz à
effet de serre correspondant, en kilogramme de dioxyde de carbone par kilowattheure
(kg de CO2/kWh). Un facteur d’émissions peut être tiré du rendement d’une centrale
différentielle (p. ex., centrale au gaz naturel à cycle combiné) ou de la moyenne des
émissions produites par une combinaison de centrales à l’intérieur d'une subdivision
politique. Cliquez sur le bouton Enregistrer pour sauvegarder les facteurs d’émissions
pour une utilisation ultérieure.
EuroDEEM
64
Le logiciel EuroDEEM détermine la Réduction des émissions de gaz à effet de serre
obtenue grâce aux économies d’énergie réalisées dans la province spécifiée. Les
résultats sont affichés (en tonnes métriques par année) dans le coin inférieur gauche de
la fenêtre Économies d’énergie.
Figure 23. Facteurs d’émissions de gaz à effet de serre
EuroDEEM
65
Création d’une base de données de
moteurs
Les étapes minimales nécessaires pour créer une base de données de prix et de
rendement de moteurs pour un fabricant sont les suivantes :
1. Créez et nommez une base de données initiale à partir du modèle contenu dans
le module Configuration/Configuration de la base de données et définissezen les caractéristiques principales, c'est-à-dire :
• Si les indications de rendement contenues dans la base de données
concernent des moteurs métriques CEI ou des moteurs NEMA. Cochez la
case Métrique pour indiquer que les prix et les rendements sont dans un
format correspondant aux moteurs métriques (voir l’annexe 1). Si la case
Métrique n’est pas cochée, toutes les données doivent être dans un format
relié aux moteurs NEMA (voir l’annexe 2).
• La fréquence de fonctionnement – 50 Hz ou 60 Hz.
• La devise de la nouvelle base de données, et son symbole. Cliquez sur le
bouton Ajouter devise pour ajouter des devises à la liste déroulante.
• La norme d’essai d’efficacité utilisée pour les moteurs contenus dans la
base de données – CEI ou IEEE.
2. Entrez les critères d’efficacité pour toutes les classes de moteurs. Il s’agit
normalement des critères correspondant aux normes Premium et Éconergétique
de la NEMA, pour les moteurs NEMA, ou aux niveaux EFF1 (haute efficacité)
et EFF2 (efficacité améliorée) du CEMEP pour les moteurs métriques.
3. Créez des fiches de Moteurs et les fiches de Fabricants correspondantes dans
la base de données Microsoft Access, en établissant des liens entre la clé de
base de données et les caractéristiques de la table Access (Motor_Type,
Def_Purpose, Voltage, ...).
4. À partir des données saisies, calculez les efficacités par défaut (pour des
charges de 25 %, 50 %, 75 % et 100 %) pour toutes les classes de moteurs.
Entrez cette information après avoir cliqué sur le bouton Efficacités par
défaut.
Nota : Si vous désirez créer un catalogue ou ajouter des langues, vous devez utiliser
Access 2000, car Access 97 ne prend pas en charge nombre de caractères européens.
Vous trouverez ci-dessous une description plus détaillée de chaque étape :
1. Créez la base de données et définissez-en les caractéristiques.
•
•
Dans le menu principal, sélectionnez l’option Configuration de la base de
données du menu déroulant Configuration; l’écran Configuration de la base
de données s'ouvre (voir figure 24).
Sélectionnez les options de votre base de données :
1. Si la base de données ne comporte que des moteurs métriques CEI, cochez
la case Métrique.
EuroDEEM
66
2. Sélectionnez la norme d’essai d’efficacité de moteur : CEI ou IEEE.
3. Sélectionnez la fréquence de fonctionnement : 50 Hz ou 60 Hz.
4. Entrez la devise de la nouvelle base de données, et son symbole. Notez que
les prix catalogue des moteurs et les coûts par défaut de rebobinage et
d’installation doivent être exprimés dans la Devise de la base de données.
5. Cliquez sur le bouton Créer une base de données; la création s'effectue
par copie de la base de données EuroDEEMMotors Template. Entrez
ensuite un nom suivi de l'extension .mdb.
6. Cliquez sur le bouton Enregistrer.
Figure 24. Création d'une base de données
2. Créez des normes d’efficacité.
• Dans l’écran Configuration de la base de données, cliquez sur le bouton
Normes d’efficacité. Un nouvel écran apparaît.
• Pour chaque classe de moteurs, entrez l'efficacité à pleine charge correspondant
aux normes EFF1 et EFF2 (CEMEP). Si aucune norme n'existe pour la classe
ou le niveau d’efficacité en question, entrez 0.
• Cliquez sur le bouton Enregistrer.
• Pour modifier le nom des normes (valeurs par défaut : Haute efficacité et
Efficacité améliorée), cliquez sur le bouton Modifier noms. Dans l'écran qui
s'ouvre, modifiez les noms et cliquez sur Enregistrer.
3. Ajoutez des moteurs à la base de données.
• Les ajouts doivent pour l'instant se faire manuellement et exigent une bonne
connaissance de Microsoft Access.
• Assurez-vous d’abord que tous les fabricants ont été entrés dans la table
Fabricants. Ouvrez la nouvelle base de données dans Access. Si le fabricant
EuroDEEM
67
•
d'un moteur que vous comptez ajouter à la table Moteurs ne se trouve pas
encore dans la table Fabricants, ajoutez-le et utilisez la valeur du champ
idManufacturer assignée par Access.
Entrez les caractéristiques de chaque moteur dans la table Moteurs. Ces
données peuvent être fournies par les fabricants ou être copiées à partir des
catalogues de moteurs. Les champs suivants sont obligatoires :
1. idManufacturer (ID du fabricant) : Relie le nouveau moteur et son
fabricant en entrant le numéro d’identification (ID) tiré de la table
Fabricants.
2. Horsepower (puissance) : La puissance doit correspondre à l'une des
valeurs des tableaux ci-dessous. Il est à noter que, pour les bases de
données de moteurs métriques, le champ Horsepower contient la valeur
bin de la puissance active (kW) :
•
Base de données des moteurs NEMA : Le champ kW ne contient
aucune valeur dans cette base de données, à moins que les données ne
soient entrées pour des moteurs CEI (métriques) de 60 Hz.
Puissance (cv)
1
1,5
2
3
5
7,5
10
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
•
150
200
250
300
350
400
450
500
600
700
800
1 000
1 250
1 500
1 750
2 000
Base de données des moteurs CEI ou métriques : Dans cette base de
données, la colonne Puissance est conçue pour contenir une valeur bin
en kW. Le champ kW contient la puissance nominale réelle du moteur.
Pour définir la puissance nominale d'un moteur, on utilise la méthode
bin afin de simplifier les recherches effectuées dans les bases de
données du logiciel EuroDEEM. Entrez la valeur en kW, établissez la
correspondance entre cette valeur et les plages de valeurs bin cidessous, puis entrez la valeur bin en cv correspondante.
Moteurs fractionnaires (kW)
EuroDEEM
68
Valeur
« bin »
Plage de puissance
Valeur
« bin »
Plage de puissance
0,03
0,04
0,06
0,09
0,12
0,15
0,18
0,025 <= kW < 0,040
0,040 <= kW < 0,057
0,057 <= kW < 0,070
0,07 <= kW < 0,11
0,11 <= kW < 0,14
0,14 <= kW < 0,17
0,17 <= kW < 0,22
0,25
0,3
0,37
0,45
0,55
0,75
0,9
0,22 <= kW < 0,28
0,28 <= kW < 0,35
0,35 <= kW < 0,45
0,45 <= kW < 0,50
0,50 <= kW < 0,66
0,66 <= kW < 0,90
0,90 <= kW < 1,00
Moteurs non fractionnaires
Valeur
« bin »
Plage de puissance
Valeur
« bin »
Plage de puissance
1,1
1,3
1,5
1,8
2,2
2,6
3
3,7
4
4,5
5,5
6
7,5
9,2
11
13
15
18,5
22
26
30
37
45
55
1,00 <= kW < 1,25
1,25 <= kW < 1,45
1,45 <= kW < 1,75
1,75 <= kW < 2,00
2,0 <= kW < 2,5
2,5 <= kW < 2,8
2,8 <= kW < 3,5
3,5 <= kW < 4,0
4,0 <= kW < 4,4
4,4 <= kW < 5,2
5,2 <= kW < 6,0
6,0 <= kW < 7,5
7,5 <= kW < 8,5
8,5 <= kW < 10,5
10,5 <= kW < 12,5
12,5 <= kW < 14
14 <= kW < 17
17 <= kW < 21
21 <= kW < 25
25 <= kW < 29
29 <= kW < 34
34 <= kW < 43
43 <= kW < 50
50 <= kW < 73
75
90
110
132
150
160
185
200
225
250
280
300
315
335
355
400
450
500
560
630
710
800
900
1 000
73 <= kW < 85
85 <= kW < 100
100 <= kW < 120
120 <= kW < 146
146 <= kW < 155
155 <= kW < 175
175 <= kW < 195
195 <= kW < 215
215 <= kW < 235
235 <= kW < 275
275 <= kW < 285
285 <= kW < 310
310 <= kW < 325
325 <= kW < 345
345 <= kW < 375
375 <= kW < 430
430 <= kW < 475
475 <= kW < 550
550 <= kW < 610
610 <= kW < 700
700 <= kW < 775
775 <= kW < 850
850 <= kW < 950
950 <= kW < 1 125
3. RPM (vitesse) : La vitesse entrée dans la base de données doit concorder
avec une des valeurs des tableaux suivants :
•
Base de données des moteurs nord-américains NEMA de 60 Hz
EuroDEEM
69
900
1 200
1 800
3 600
•
Base de données de moteurs métriques ou CEI de 50 Hz
500
600
750
1 000
1 500
3 000
4. idEnclosureType (ID du type d'enveloppe) : Dans ce champ, le type
d’enveloppe est représenté par un numéro d'identification, conformément aux
tableaux suivants :
•
Base de données de moteurs NEMA
idEnclosureType
Description
0
1
2
3
4
5
6
•
Moteur ouvert et anti-éclaboussures (ODP)
Blindé avec ventilateur extérieur (TEFC)
Antidéflagrant (EXPL)
Blindé non ventilé (TENV)
À l’épreuve des intempéries (WP)
Blindé autoventilé (TEBC)
Blindé à circulation d’air (TEAO)
Base de données des moteurs métriques ou CEI
idEnclosureType
1
2
3
4
5
6
Degré de protection
IP23
IP44
IP54
IP55
IP56
IP65
5. idMotorType (ID de type de moteur) – Fait appel à une ID pour
représenter le type, selon les tableaux suivants :
EuroDEEM
70
•
Base de données des moteurs NEMA
IdMotorType
1
2
3
4
5
•
Description
NEMA type B
Couple de démarrage élevé (NEMA type C)
Pompe de puits de pétrole (NEMA type D)
CEI (métrique)
NEMA type A
Base de données de moteurs métriques ou CEI
IdMotorType
1
2
3
Description
CEI 34 tout usage
CEI fractionnaire (kW)
À rotor extérieur
6. idVoltage (ID de la tension) : Puisque de nombreux moteurs entrent dans
plusieurs classes de tension, la tension est représentée par un numéro
d'identification. La colonne Correspondance indique les tensions
correspondant à chaque classe de tension.
•
Base de données de moteurs NEMA
IdVoltage
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Tension de
fonctionnement
200
230
208-230
208-230/460
230/460
460
575
2300
4 000
220/440
230/460/796
460/796
2 300/4 000
6 600
Correspondance
200/208
220/230
200/208/220/230
200/208/220/230/440/460
220/230/440/460
440/460
575
2300
4 000
220/230/440/460
230/460/796
460/796
2 300/4 000
6 600
EuroDEEM
71
•
Base de données métriques ou CEI
idVoltage
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Tension de
fonctionnement
190/200
220/240
380
400
415
420
500
525
550
660
690
190/380
240/415
380/660
400/690
415/720
550/950
1 900/3 300
Correspondance
190
220/240
380/400
380/400/420
380/400/420
400/420
500/550
500/550
500/550
690
690
190/380/400
220/240/380/400/420
380/400/420/690
380/400/420/690
380/400/420/690
500/550/950
1 900/3 300
7. idDefinitePurpose (ID de l'usage déterminé) : Dans ce champ, le type de
moteur à usage déterminé est représenté par un numéro d'identification,
conformément aux tableaux suivants :
•
Base de données de moteurs NEMA
idDefinitePurpose
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Description
<Moteur à usage général >
Groupe de pompage monobloc
Pour environnement rigoureux/extrêmement
rigoureux/corrosif
IEEE-841 - Service pétrolier/chimique
À couple quelconque, alimentation par onduleur
À couple variable, alimentation par onduleur
À couple constant, alimentation par onduleur
À commande vectorielle, alimentation par
onduleur
Moteur et variateur de vitesse intégrés
Moteurs d'ascenseur
Moteurs frein
Moteurs à carcasse lavable
EuroDEEM
72
•
Base de données de moteurs métriques ou CEI
idDefinitePurpose
0
1
2
3
4
5
6
7
Description
< Moteur à usage général >
Antidéflagrant (EEx-e-II)
Approuvé par la sécurité minière (ignifugé)
À alimentation par onduleur
À commande vectorielle
Blindé à circulation d'air (ventilateur et
soufflante)
Service maritime
Moteurs frein
8. Autres champs importants
Descripteurs :
• Model (modèle) : valeur de chaîne
• Catalog (catalogue) : valeur de chaîne
Autres paramètres de recherche :
• Frame (bâti) : valeur de chaîne
• Uframe (bâti en U) : oui/non
• Cface (Face d’appui de type C) : oui/non
• Dflange (bride de type D) : oui/non
• VesticalShaft (arbre vertical) : oui/non
Utilisés en analyse comparative :
• ListPrice (prix catalogue) : doit être exprimé dans une devise
uniforme, telle que spécifiée dans Configuration de la base de
données (ci-dessus).
• Eff_FL (eff PC) : efficacité mesurée à pleine charge
• Eff_75 : efficacité mesurée à 75 % de charge
• Eff_50 : efficacité mesurée à 50 % de charge
• Eff_25 : efficacité mesurée à 25 % de charge
• RPM_FL (tr/min PC) : tr/min à pleine charge
Nota : La base de données des moteurs CEI ou métriques est conçue pour accepter la
catégorie d’essai CEI et les données d’efficacité obtenues conformément aux méthodes
d’essai CEI et IEEE. Elle permet également d'entrer le couple et le courant, lorsque le
moteur est câblé en vue soit du démarrage direct (DOL) soit du démarrage étoiletriangle.
Si l'une des efficacités indiquées ci-dessus manque, une valeur par défaut sera chargée
automatiquement. Cette valeur par défaut est celle que vous avez calculée et entrée
(voir l’étape 4 ci-dessous). Les valeurs réelles mesurées donnent des résultats plus
exacts.
EuroDEEM
73
•
•
Quelques conseils utiles :
Ne dédoublez pas les entrées dans le catalogue. Chaque variante d’un
moteur particulier doit correspondre à une entrée ou une fiche distincte,
avec numéro de catalogue et prix catalogue uniques.
Prenez grand soin d’entrer des valeurs valides dans tous les champs
obligatoires.
4. Calculez les efficacités par défaut (pour les points de charge de 25 %, 50 %,
75 % et 100 %) pour toutes les classes de moteurs. Pour ceci, vous n'avez qu'à
analyser les valeurs entrées dans la base de données Moteurs à l'étape 3 cidessus. Pour chaque classe de moteurs – définie comme une combinaison de
kW, de vitesse synchrone (tr/min), de degré de protection et de seuil de norme
d’efficacité –, calculez la moyenne des valeurs suivantes :
• Efficacité à 100 % de charge
• Efficacité à 75 % de charge
• Efficacité à 50 % de charge
• Efficacité à 25 % de charge
• Prix catalogue
N’incluez que les moteurs de type standard :
• Face d’appui de type C, bride de type D, bâti en U et arbre vertical –
Non
•
idMotorType :
Base de données des moteurs NEMA
1 – NEMA type B
Base de données des moteurs métriques (CEI)
1 – CEI 34 tout usage
•
idDefinitePurpose :
0 - <moteur à usage général >
•
Voltage
Base de données standard
Seulement pour les classes de tension de 460 V
Base de données métriques (CEI)
Seulement pour les classes de tension de 380 à 420 V
Pour établir le niveau d’efficacité d’un moteur, comparez son efficacité à pleine charge
avec les seuils de la norme d’efficacité correspondant à sa classe entrés à l’étape 2 cidessus.
EuroDEEM
74
Exemple :
Pour la classe :
Horsepower = 10
RPM = 1 200
idEnclosureType = 0
Seuils de norme d’efficacité pour cette classe :
Haute efficacité :
93 %
Efficacité améliorée : 91 %
Supposons que pour cette classe, votre base de données contienne
40 moteurs, dont 10 ont des caractéristiques spéciales (telle qu’une
face d’appui de type C ou un usage déterminé). Il reste donc
30 moteurs à inclure dans le calcul.
Sur ces 30 moteurs :
o 12 ont une efficacité à pleine charge supérieure ou égale à
93 %, ce qui les classe dans la catégorie EFF1;
o 10 ont une efficacité à pleine charge située entre 91 et 93 %, ce
qui les classe dans la catégorie EFF2;
o 8 ont une efficacité à pleine charge inférieure à 91 %, ce qui
les classe dans la catégorie EFF3.
Pour chacun de ces groupes, calculez le prix catalogue moyen et les
efficacités à chacun des points de charge. N’incluez que les valeurs
non nulles dans les moyennes. Maintenant, admettons que pour les
12 moteurs EFF1 de cette classe :
11 ont des prix catalogue
12 ont une efficacité à pleine charge
9 ont une efficacité à 75 % de charge
9 ont une efficacité à 50 % de charge
6 ont une efficacité à 25 % de charge
Calculez la somme des prix catalogue de ces 11 moteurs et divisez le
résultat par 11, et ainsi de suite.
En dernier lieu, entrez le résultat de ces calculs dans la table Seuils des
normes d’efficacité pour chaque classe de moteur et chaque niveau
d’efficacité.
EuroDEEM
75
Impression
Vous pouvez imprimer n’importe quel écran, en cliquant sur le bouton Imprimer. Le
logiciel EuroDEEM produit des rapports préformatés (voir figure 25), à partir du
générateur de rapport ABC2PDF. Vous devez donc installer ce générateur de
documents Adobe Acrobat pour visualiser et imprimer des rapports. Le CD du logiciel
EuroDEEM inclut la version 3 d’Adobe Acrobat. Vous pouvez télécharger
gratuitement la version la plus récente à partir de l’adresse
http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2.html.
Figure 25. Visualiseur de rapports
Cliquez sur le bouton Imprimer pour envoyer le rapport à votre imprimante. Cliquez
sur le bouton Quitter pour retourner à l’écran EuroDEEM d’origine.
EuroDEEM
76
Aide en ligne
À partir de n'importe quel écran, cliquez sur le bouton Aide pour accéder à l’aide
contextuelle ou au menu d’aide principal. Cliquez sur n’importe quelle rubrique du
menu d’aide pour visualiser les instructions ou les explications. Pour d'autres détails,
cliquez sur les liens hypertextes (mots en italiques et soulignés).
EuroDEEM
77
Glossaire
Ampère (A). Unité de mesure de l’intensité du courant électrique. L’intensité nominale
correspond au courant moyen d’entrée d’un moteur. Pour chaque moteur, il existe
trois intensités nominales :
L’intensité à vide est le courant consommé lorsque le moteur fonctionne sans
charge;
L’intensité à pleine charge est le courant consommé pendant le fonctionnement à la
charge maximale nominale;
L’intensité rotor bloqué ou intensité de démarrage est le courant consommé lorsque
le rotor du moteur est à l’arrêt ou bloqué. Elle indique l’intensité maximale à
laquelle on peut s’attendre pendant les toutes premières secondes de
fonctionnement.
CEI. Commission électrotechnique internationale. Cette organisation a pour but d’aider
les consommateurs dans le monde entier en établissant des normes uniformes de
rendement et de dimensions. La publication CEI 34 compte 19 sections qui fournissent
des coefficients de sécurité particuliers pour les machines électriques rotatives, y
compris les moteurs à courant alternatif, les moteurs à courant continu et les moteurs
synchrones.
CEMEP. Comité européen de constructeurs de machines électriques et d'électronique
de puissance.
Couple. Indication de la force de torsion exprimée en newtons-mètres. La base de
données de moteurs CEI EuroDEEM comprend quatre couples nominaux :
Couple à pleine charge : couple mesuré à pleine charge.
Couple de démarrage ou rotor bloqué : couple maximal que le moteur peut
produire à partir d’un arrêt complet ou à rotor bloqué.
Couple d’accrochage : couple minimal utilisable lorsqu’une machine rotative est
amenée à sa vitesse de fonctionnement.
Couple de décrochage : couple maximal que le moteur en marche peut produire
avant de caler.
Dimensions du bâti. Dimensions standard définies par la CEI pour les bâtis de moteur.
Sélectionnez un nouveau moteur ayant les mêmes dimensions de bâti que votre moteur
existant, à moins que vous n’envisagiez de modifier le support du moteur.
Dispositif d’entraînement. Composé de l’alimentation électrique, du moteur
électrique, du régulateur de vitesse et de la boîte d’engrenage ou du système à
courroies.
Efficacité. Rapport entre l’énergie mécanique produite (sortie) et l’énergie électrique
EuroDEEM
78
consommée (entrée). Il existe plusieurs méthodes pour mesurer l’efficacité d’un
moteur, mais la norme la plus utilisée à l’extérieur de l’Amérique du Nord est la
publication CEI 34-2. Selon ce protocole, on obtient l’efficacité en soustrayant à
l'efficacité idéale de 100 % cinq types de pertes. Quatre de ces pertes, les pertes dans le
cuivre statorique et rotorique, les pertes dans le fer et les pertes par frottement et
ventilation, peuvent être estimées à partir de grandeurs faciles à mesurer. La cinquième,
les pertes vagabondes, n'est pas mesurable directement. On attribue aux pertes
vagabondes une valeur standard à la charge nominale égale à 0,5 % de la puissance
d’entrée. Toutes efficacités à pleine charge et à charge partielle de la base de données
de moteurs 50 Hz du logiciel EuroDEEM sont mesurées conformément au protocole
d’essai de la norme CEI 60034-2 (1972) avec modifications 1 (1995) et 2 (1996).
Toutes les efficacités stockées dans la base de données du catalogue américain et
utilisées par le programme pour les calculs sont des efficacités nominales basées sur la
norme IEEE 112-B. Cette norme spécifie un protocole d’essai faisant appel à un
dynamomètre pour mesurer la puissance de sortie du moteur à des niveaux de charge
particuliers.
Efficacité nominale. Valeur moyenne obtenue à partir d'essais effectués sur un groupe
de moteurs. Statistiquement, l'efficacité réelle peut être légèrement différente, certains
moteurs fournissant alors une efficacité légèrement supérieure ou légèrement inférieure
à leur efficacité nominale.
Enveloppe. Les moteurs sont munis de différents types d’enveloppes conçues pour
résister à divers degrés d’exposition à l’humidité, aux particules et aux produits
chimiques. Le comité technique de la CEI a élaboré un système à deux chiffres pour
identifier le degré de protection assuré par l'enveloppe, selon le format IPnn. Le
premier chiffre représente le degré de protection contre le contact avec des objets
étrangers, tandis que le deuxième spécifie le degré de protection contre l'eau. Les
désignations possibles sont :
Degré de protection contre le contact avec les solides étrangers
0 : aucune protection
1 : objet de 50 mm de diamètre
2 : objet de 12,5 mm de diamètre
3 : objet de 2,5 mm de diamètre
4 : corps de 1,0 mm de diamètre
5 : dépôt de poussière
6 : pénétration de la poussière
Degré de protection contre les eaux
0 : aucune protection
1 : gouttes d’eau tombant à la verticale
2 : gouttes d’eau tombant de biais (à 15 degrés)
3 : vaporisation d'eau (l’eau vaporisée de biais, à un angle inférieur à 60 degrés,
n’entraîne aucune détérioration)
4 : projection d’eau (l’eau projetée de toutes parts sur l’appareil n’entraîne aucune
détérioration)
EuroDEEM
79
5 : jet d’eau (un jet d’eau provenant d’une buse, quelle qu'en soit sa direction, sur
l’appareil n’entraîne aucune détérioration)
6 : inondation
7 : immersion
8 : submersion
Fabricant. Nom de l’entreprise de fabrication du moteur. La base de données de
moteurs CEI EuroDEEM comprend 35 fabricants.
Facteur de charge. Rapport entre la puissance de sortie de fonctionnement d’un
moteur et sa puissance de sortie nominale. À titre d’exemple, un moteur 11 kW
entraînant une charge de 7,5 kW a un facteur de charge de 68,2 %.
Facteur de puissance. Rapport de phase entre les formes d’onde de tension et de
courant dans un réseau électrique. Les charges inductives, telles que les moteurs
électriques, tendent à réduire le facteur de puissance. La plupart des moteurs triphasés
ont un facteur de puissance nominale indiquant leur effet sur le réseau. Un facteur de
puissance excessivement faible peut réduire l’efficacité de l’ensemble d’un réseau
électrique, de sorte que de nombreuses entreprises de service public facturent un
supplément aux installations industrielles dont le facteur de puissance est faible. Le
facteur de puissance peut être amélioré grâce à des condensateurs.
Moteur à efficacité améliorée. Le CEMEP a introduit un mécanisme d'étiquetage de
l'efficacité pour les moteurs de 400 V triphasés, bipolaires et quadripolaires, blindés
avec ventilateur extérieur. À chaque puissance de sortie de moteur standard
correspondent deux efficacités à pleine charge. Les moteurs dont l'efficacité à pleine
charge est égale ou supérieure au seuil de la norme EFF1 sont considérés comme
moteurs à haute efficacité ou moteurs EFF1. Les moteurs dont l’efficacité à pleine
charge est inférieure au seuil de la norme EFF1 tout en étant égale ou supérieure au
seuil de la norme EFF2 sont désignés moteurs à efficacité améliorée ou moteurs EFF2.
Les étiquettes EFF1 et EFF2 doivent être apposées sur les plaques signalétiques des
moteurs et être intégrées aux catalogues des fabricants. Toutes les efficacités sont
exprimées selon le protocole de mesure de la norme CEI 60034-2 (1972) avec
modifications 1 (1995) et 2 (1996). Les seuils des normes EFF1 et EFF2 sont les
suivants :
Mécanisme européen d’étiquetage de l’efficacité
Moteurs de 3 000 tr/min
Moteurs de 1 500 tr/min
kW
EFF1
EFF2
kW
EFF1
EFF2
1,1
82,8
76,2
1,1
83,8
76,2
1,5
84,1
78,5
1,5
85,0
78,5
2,2
85,6
81,0
2,2
86,4
81,0
3
86,7
82,6
3
87,4
82,6
EuroDEEM
80
4
87,6
84,2
4
88,3
84,2
5,5
88,6
85,7
5,5
89,2
85,7
7,5
89,5
87,0
7,5
90,1
87,0
11
90,5
88,4
11
91,0
88,4
15
91,3
89,4
15
91,8
89,4
18,5
91,8
90,0
18,5
92,2
90,0
22
92,2
90,5
22
92,6
90,5
30
92,9
91,4
30
93,2
91,4
37
93,3
92,0
37
93,6
92,0
45
93,7
92,5
45
93,9
92,5
55
94,0
93,0
55
94,2
93,0
75
94,6
93,6
75
94,7
93,6
90
95,0
93,9
90
95,0
93,9
NEMA (National Electrical Manufacturers Association). Association de fabricants
de moteurs nord-américains. La NEMA établit des normes et publie des
renseignements couramment employés dans l’industrie des moteurs.
Nom de modèle. Nom donné par le fabricant à un modèle de moteur.
Numéro de catalogue. Numéro attribué par le fabricant à un moteur particulier ou à
une classe de moteurs particulière. Les fabricants n’utilisent pas tous des numéros de
catalogue, mais, le cas échéant, il faut s’y référer dans toute communication relative à
un moteur.
Période de récupération simple. Temps nécessaire pour récupérer le capital investi
dans une mesure éconergétique grâce aux économies d’énergie. La période de
récupération simple ne tient pas compte de la durée de la mesure, du taux d’intérêt du
prêt ou du coût du capital.
Poussée axiale. Indication de la force descendante exercée sur les paliers d’un moteur à
arbre vertical.
Prime de puissance. Normalement calculée à partir de la consommation électrique la
plus élevée, mesurée sur une période de 15 ou 30 minutes chaque mois. La prime de
puissance s’exprime en kW facturables.
EuroDEEM
81
Puissance de pointe. Puissance maximale (kW) consommée. Généralement mesurée
sur une période de 15 ou 30 minutes chaque mois.
Qualité de l’alimentation. Dépend du niveau de tension, du déséquilibre de tension
entre phases, du facteur de puissance et des harmoniques de l’alimentation. Une
alimentation de mauvaise qualité réduit l’efficacité et la fiabilité du matériel électrique,
y compris celles des moteurs. Diverses stratégies, telles que le réglage des
transformateurs et la modification des charges des circuits, peuvent permettre
d'optimiser le niveau de tension et l’équilibre entre phases, d'augmenter le facteur de
puissance et de réduire au minimum les harmoniques dans le réseau de distribution
électrique.
Tension nominale. Le ou les niveau(x) de tension de fonctionnement de conception
d’un moteur.
Type. Les moteurs CEI de type N sont les plus couramment utilisés dans les
applications industrielles; ils sont semblables aux moteurs NEMA de type B. Les
moteurs CEI de type H sont presque identiques aux moteurs NEMA de type C; ils sont
utilisés lorsqu’un couple de démarrage élevé est nécessaire.
Vitesse. Les moteurs électriques possèdent deux vitesses nominales :
Vitesse synchrone. Vitesse à laquelle tourne le champ magnétique du moteur. La
base de données Eurodeem comprend des moteurs ayant des vitesses synchrones de
500, 600, 750, 1 000, 1 500 et 3 000 tr/min.
Vitesse de rotation à pleine charge. Vitesse réelle à laquelle le moteur tourne à sa
charge maximale nominale, normalement inférieure d’environ 2 % à la vitesse
synchrone. Comme le moindre changement de la vitesse de fonctionnement peut
nuire à l’efficacité des pompes et des ventilateurs, choisissez pour ces applications
un moteur de remplacement à vitesse de rotation à pleine charge semblable à celle
du moteur d'origine.
EuroDEEM
82
Annexe 1 : Clé des bases de
données de catalogue EuroDEEM
Moteurs CEI de 50 Hz
Nom du champ
idcat
Type (taille/
format)
Nombre (long)
Valeurs
acceptables
s. o.
Motor_Type
Nombre (entier)
1, 2, 3, 4, 5
HP
Nombre (simple)
1 à 1 500
RPM
Nombre (entier)
0 à 4 000 tr/min
Encl
Nombre (entier)
1, 2, 3, 4, 5, 6
kW
idmnf
Nombre (simple)
Nombre (simple)
1 à 1 100
1 à 35 (attribué par
le coordonnateur
logiciel).
Description
Champ d’index utilisé par le
logiciel. Laisser vide.
Code des types de moteurs :
1= CEI type N
2 = Puissance fractionnaire CEI
(kW)
3 = Moteur à rotor extérieur
4 = CEI type H
Puissance nominale en cv; moteurs
NEMA seulement.
Vitesse synchrone nominale (500,
600, 750, 1 000, 1 500, 3 000)
Code des types d’enveloppes CEI :
0 = s. o.
1 = IP23
4 = IP55
2 = IP44
5 = IP56
3 = IP54
6 = IP65
Puissance nominale (kW).
Code des
fabricants :
23= Turk
1=LandertElektrik
Motoren AG
Endustrisi AS
2=Emod
(TEE)
Motoren
24= SEW
3=KONCAR
Eurodrive
4=VEM Motors Gmbh & Co
GmbH + VEM
25=CEG Srl
5= Lafert
26= ABM
S.p.A-AEG
Greiffenberger
Fabrica de
Antriebstechnik
Motores
GmbH
6=ELIN
27=Dutchi
Motoren
Motors B.V.
7=CARAPANE 28 =
LLI
ElectroAdda
8=SIEMENS
SpA
AG
29 = Felten &
9=FIMET
Guillaume
MOTORI
Antriebstechnik
EuroDEEM
83
10=LEROY
SOMER
11=ABB
Motors
12=Loher AG
Bereich VM
13=GEC
ALSTHOM
14 = WEG
15 = BROOK
&
CROMPTON
16 = Schorch
Elektrische
Maschinen und
Antriebe GmbH
17 = GEORGI
KOBOLD
18 = MARELLI
MOTORI
19= Rotor bv
20= ATB
Antriebstechnik
AG
21= EBM
Werke
22 = EFACEC
Universal
Motors SA
Model **
Catalog
Texte (24 car.)
Texte (14 car.)
Frame
Texte (7 car.)
Insulation
Texte (1 car.)
Weight
Winding_resist
Nombre (entier)
Nombre (simple)
B; B ou F; B, F ou
H
Maximum : 99 999
Plage = 0,1 – 9 999
Vert_shaft
C_Face
Flange_FF
Oui/non
Oui/non
Oui/non
Oui, Non
Oui, Non
Oui, Non
GmbH
30 = Hanning
Elektro-Werke
GmbH & Co
31 = OEMER
Motori Elettrici
SpA
32 = V.T.M.
Trading and
Manufacturing
B.V.
33 = Western
Electric Europe
B.V.
34 = M.G.M.
Motori Elettrici
SpA
35 = Baldor UK
Ltd.
Nom de modèle de moteur
Numéro de catalogue permettant
d’identifier un modèle particulier
Désignation standard de
dimensions de bâti.
Code des classes d’isolation
Poids du moteur (kg)
Résistance du bobinage en mΩ à
25 oC
Moteur à arbre vertical?
Moteur à face d’appui de type C?
Moteur à bride FF?
EuroDEEM
84
Def_Purpose
Nombre (entier)
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Voltage
Nombre (entier)
1 à 18
RPM_FL
Serv_Fact
IEC Test Type
Eff_FL-IEC
Nombre (entier)
Nombre (simple)
Plage : 1,00-1,99
Eff_75
Nombre (simple)
Eff_50
Nombre (simple)
Eff_25
Nombre (simple)
EFF_FL IEEE
Nombre (simple)
Eff_75
Nombre (simple)
Eff_50
Nombre (simple)
Eff_25
Nombre (simple)
PF_FL
Nombre (simple)
PF_75
Nombre (simple)
PF_50
Nombre (simple)
PF_25
Nombre (simple)
Nombre (simple)
Code des utilisations prévues.
0 = Tout usage
1 = Antidéflagrant (Eex-e-II)
2 = Approuvé par la sécurité
minière (ignifugé)
3 = Alimentation par onduleur
4 = À commande vectorielle
5 = Blindé à circulation d’air
6 = Service maritime
7 = Moteurs frein
Code des tensions de moteur :
1= 190/200
11= 690
2=220/240
12= 190/380
3=380
13= 240/415
4=400
14= 380/660
5= 415
15= 400/690
6=420
16= 415/720
7=500
17= 550/950
8=525
18=1 900/3 300
9= 550
10= 660
Vitesse à pleine charge
Facteur de surcharge
Efficacité nominale (%) à pleine
charge
Efficacité nominale (%) à 75 %
de charge
Efficacité nominale (%) à 50 %
de charge
Efficacité nominale (%) à 25 %
de charge
Efficacité nominale (%) à pleine
charge
Efficacité nominale (%) à 75 %
de charge
Efficacité nominale (%) à 50 %
de charge
Efficacité nominale (%) à 25 %
de charge
Facteur de puissance nominal (%)
à pleine charge
Facteur de puissance nominal (%)
à 75 % de charge
Facteur de puissance nominal (%)
à 50 % de charge
Facteur de puissance nominal (%)
EuroDEEM
85
Torque_FL
Nombre (simple)
DOL Starting
Torque
Nombre (simple)
DOL Pullup
Torque
Nombre (simple)
DOL Pullout
Torque
Star-Delta Starting
Torque
Nombre (simple)
Star-Delta Pullup
Torque
Nombre (simple)
Star-Delta Pullout
Torque
Amps_Idle
Amps_FL
DOL Starting
Current
Star-Delta Starting
Current
Rotor Inertia
List_Price
Nombre (simple)
Warranty
Last Updated
Nombre (simple)
Nombre (simple)
Nombre (simple)
Nombre (simple)
Nombre (simple)
Nombre (simple)
Montant
Nombre (entier)
Mois/jour/année
à 25 % de charge
Couple à pleine charge en
newtons-mètres
Couple de démarrage ou rotor
bloqué (démarrage direct) en
newtons-mètres
Couple minimal au démarrage
(démarrage direct) en newtonsmètres
Couple de décrochage (démarrage
direct) en newtons-mètres
Couple de démarrage ou rotor
bloqué (étoile-triangle) en
newtons-mètres
Couple minimal au démarrage
(étoile-triangle) en newtonsmètres
Couple de décrochage (étoiletriangle) en newtons-mètres
Courant mesuré du moteur à vide
Intensité nominale à pleine charge
Intensité nominale rotor bloqué
(démarrage direct)
Intensité nominale rotor bloqué
(étoile-triangle)
Inertie du rotor (kgm2)
Prix catalogue courant du
fabricant dans la devise
sélectionnée
Durée de la garantie en années
Date de réception des données sur
le moteur
**
La table Notes contient des commentaires propres à chaque modèle de moteur. Les
deux tables sont liées par le champ Model. Pour que le commentaire s'affiche dans le
programme EuroDEEM, le nom du modèle doit être identique dans les deux tables. Le
même commentaire sera affiché pour chaque moteur ayant ce nom de modèle.
EuroDEEM
86
Annexe 2 : Clé de base de
données du catalogue EuroDEEM
Moteurs IEEE de 60 Hz
Nom du champ
idcat
Type (taille/
format)
Nombre (long)
Valeurs
acceptables
s. o.
Motor_Type
Nombre (entier)
1, 2, 3, 4, 5
HP
RPM
Encl
Nombre (simple)
Nombre (entier)
Nombre (entier)
1 à 4 000
0 à 4 000
1, 2, 3, 5, 6, 7
kW
Nombre (simple)
idmnf
Nombre (simple)
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
8, 9, 10, 11, 12,
13, 14, 15, 16, 17,
19, 20, 21, 22, 23,
24
Description
Champ d’index utilisé par le
logiciel. Laisser vide.
Code des types de moteurs :
1 = NEMA type B
2 = Couple de démarrage élevé
(NEMA type C)
3 = Pompes de puits de pétrole
(NEMA type D)
4 = Moteurs CEI (métriques)
5 = Conception NEMA A
Puissance nominale en cv
Vitesse synchrone nominale
Code des types d’enveloppe
NEMA :
0 = Moteur ouvert et antiéclaboussures (ODP)
1 = Moteur blindé avec
ventilateur extérieur (TEFC)
2 = Moteur blindé antidéflagrant
(EXPL)
3 = Moteur blindé non ventilé
(TENV)
5 = Moteur à l’épreuve des
intempéries (WP)
6 = Moteur blindé autoventilé
(TEBC)
7 = Moteur blindé à circulation
d’air (TEAO)
Puissance nominale (kW).
Moteurs métriques seulement.
Code des
11=Siemens
fabricants :
12=Sterling
13=Tatung
1=AO Smith
14=Teco
2=Baldor
15=Toshiba
3=Brook
16=US Motors
EuroDEEM
87
Model **
Catalog
Texte (24 car.)
Texte (14 car.)
Frame
Texte (7 car.)
NEMA_Design
Insulation
Texte (1 car.)
Texte (1 car.)
A, B, C ou D
A, B, F, H ou Z
Weight
Nombre (entier)
Winding_resist
Nombre (simple)
Stalled_rotor_hot
Nombre (simple)
Maximum :
99 999
Plage = 0,1 –
9 999
Maximum : 999
Stalled_rotor_cold
Nombre (simple)
Maximum : 999
U_Frame
Vert_shaft
C_Face
Oui/non
Oui/non
Oui/non
Oui, Non
Oui, Non
Oui, Non
D_Flange
Oui/non
Oui, Non
Hansen
17=WEG
4=Dayton
19=ABB
5=GE
20=Yaskawa
6=Leeson
21=Lafert
7=Lincoln
22=Hemco
8=MagneTek
23=Louis Allis
9=Marathon
24=Westing10=Reliance
house
Nom de modèle du moteur
Numéro de catalogue permettant
d’identifier un modèle particulier
Désignations des dimensions de
bâti selon la norme NEMA.
Type de moteur NEMA MG1.
Code des classes d’isolation (Z =
Autre)
Poids du moteur (lb)
Résistance du bobinage en en
mΩ à 25 °C
Temps de rotor bloqué (à chaud),
en secondes
Temps de rotor bloqué (à froid),
en secondes
Moteur à bâti en U?
Moteur à arbre vertical?
Moteur à face d’appui de type
C?
Moteur à bride de type D?
EuroDEEM
88
Def_Purpose
Nombre (entier)
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
8, 9, 10, 11
Feature
Nombre (entier)
s. o.
Voltage
Nombre (entier)
2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,
9, 10, 11, 12, 13,
14, 15
Peak_volt_0
Nombre (simple)
Peak_volt_5
Nombre (simple)
Maximum :
99 999
Maximum :
99 999
RPM_FL
Nombre (entier)
Serv_Fact
Eff_FL
Nombre (simple)
Nombre (simple)
Eff_75
Nombre (simple)
Code des utilisations prévues :
1 = Groupe de pompage
monobloc
2 = Pour environnement
rigoureux/extrêmement
rigoureux/corrosif
3 = IEEE-841 - Service
pétrolier/chimique
4 = À couple quelconque,
alimentation par onduleur
5 = À couple variable,
alimentation par onduleur
6 = À couple constant,
alimentation par onduleur
7 = À commande vectorielle,
alimentation par onduleur
8 = Moteur et variateur de
vitesse intégrés
9 = Moteurs d'ascenseur
10 = Moteurs frein
11 = À carcasse lavable
Champ spécial utilisé par le
logiciel. Laisser vide.
Code des tensions de moteur :
2 = 200 V
3 = 230 V
4 = 208-230 V
5 = 208-230/460 V
6 = 230/460 V
7 = 460 V
8 = 575 V
9 = 2 300 V
10 = 4 000 V
11 = 220/440 V
12 = 230/460/796 V
13 = 460/796 V
14 = 2 300/4 000 V
15 = 6 600 V
Tension de crête, 0 µs
Tension de crête, 5 µs
Plage : 1,00 à 1,99
Vitesse de rotation à pleine
charge
Facteur de surcharge
Efficacité nominale (%) à pleine
charge
Efficacité nominale (%) à 75 %
EuroDEEM
89
Eff_50
Nombre (simple)
Eff_25
Nombre (simple)
PF_FL
Nombre (simple)
PF_75
Nombre (simple)
PF_50
Nombre (simple)
PF_25
Nombre (simple)
Torque_FL
Nombre (simple)
Torque_BD
Nombre (simple)
Torque_LR
Nombre (simple)
Amps_Idle
Nombre (simple)
Amps_FL
Nombre (simple)
Amps_LR
Rotor_Bars
Stator_Slots
List_Price
Nombre (simple)
Nombre (entier)
Nombre (entier)
Montant
Warranty
Last Updated
Nombre (entier)
Mois/jour/année
Maximum : 999
Maximum : 999
de charge
Efficacité nominale (%) à 50 %
de charge
Efficacité nominale (%) à 25 %
de charge
Facteur de puissance nominal
(%) à pleine charge
Facteur de puissance nominal
(%) à 75 % de charge
Facteur de puissance nominal
(%) à 50 % de charge
Facteur de puissance nominal
(%) à 25 % de charge
Couple à pleine charge en livrespieds
Couple de décrochage en livrespieds
Couple rotor bloqué (ou de
démarrage) en livres-pieds
Courant mesuré du moteur à
vide
Intensité nominale à pleine
charge
Intensité nominale rotor bloqué
Nombre de barres du rotor
Nombre de fentes du stator
Prix catalogue courant du
fabricant dans la devise
sélectionnée
Durée de la garantie en années
Date de réception des données
sur le moteur
*
La table Notes contient des commentaires propres à chaque modèle de moteur. Les
deux tables sont liées par le champ Model. Pour que le commentaire s'affiche dans le
programme EuroDEEM, le nom du modèle doit être identique dans les deux tables. Le
même commentaire sera affiché pour chaque moteur ayant ce nom de modèle.
EuroDEEM
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Adresses Web des fabricants de moteurs
Nom
Landert-Motoren AG
Emod MOTOREN
KONCAR
VEM Motors GmbH
Lafert S.p.A-AEG
ELIN Motoren
Carapanelli
Siemens AG
FIMET Motori
LEROY SOMER
ABB Motors
LOHER AG
GEC ALSTHOM
WEG
Brook & Crompton
Schorch
GEORGII KOBOLD
MARELLI MOTORI
ROTOR bv
ATB Antriebstechnik AG
EBM Werke
EFACEC Universal
Turk Elektrik Endustrisi AS
SEW-EURODRIVE
CEG Srl
ABM Greiffenberger Antrieb
Dutchi Motors B.V.
ElectroAdda SpA
Felten & Guillaume Antriebs
Hanning Elektro-Werke Gm
OEMER Motori Elettrici SpA
V.T.M. Trading & Manuf
Western Electric Europe
M.G.M. Motori Ellettrici S.p.
Baldor UK Ltd
Pays
Suisse
Croatie
Allemagne
Italie
Allemagne
Italie
France
Suède
Allemagne
France
Belgique
Angleterre
Allemagne
Allemagne
Italie
Pays-Bas
Allemagne
Allemagne
Turquie
Allemagne
Italie
Allemagne
Pays-Bas
Italie
Allemagne
Allemagne
Italie
Pays-Bas
Pays-Bas
Italie
Angleterre
Adresse Web
www.servax.com
[email protected]
[email protected]
www.ad.siemens.de
www.fimet.com
www.leroysomer.com
www.abb.com
www.loher.de
www.gealsthom.com
www.wegelectric.com
www.brookcrompton.com
www.georgii-kobold.de
http://www.fkiet.com/index.cfm?company=mm
www.atb.de
www.ebmpapst.com
www.tee.com.tr
www.sew-eurodrive.de
www.abm-antriebe.de
www.dutchi.com
www.electroadda.it
www.henning-hew.com
www.oemer.it
www.westernelectric.com.au
www.baldor.com
EuroDEEM
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