marseille dessine son futur - Office de Tourisme de Marseille

MARSEILLE DESSINE SON FUTUR
Euroméditerranée
La Joliette
Avec les Docks, réhabilités par Eric Castaldi, comme épicentre de ce quartier d’affaires, la Joliette affiche de
grandes enseignes nationales dans des bâtiments tout aussi spectaculaires et prend des allures de la City
de Londres…Compass Group, Telecom Italia, France Telecom, LD Com, BNP Paribas, UBIFrance sont
quelques groupes représentatifs du renouveau tertiaire.
ère
Parmi eux également CMA-CGM qui n’est pas la moindre, 1 compagnie française de transport maritime
ème
conteneurisé et 3
mondiale sera la figure de proue de cet environnement économique avec son futur
immeuble, une tour de 29 étages en verre et béton conçue par Zaha Hadid, architecte de renommée
mondiale, maître d’œuvre du futur musée Guggenheim de Taiwan et première femme lauréate du Prix
Pritzker.
La Cité de la Méditerranée
© Fuksas – Euromed Center Cinema
110 hectares en bordure littorale qui s’étendent d’Arenc au Fort St Jean se destinent à accueillir trois
grands projets pilotés par l’architecte urbaniste Yves Lion.
Le Pôle St Jean : le J4 réaménagé autour d’une nouvelle darse maritime et d’une esplanade permettra
d’accueillir des équipements culturels : le Musée des Civilisations de l’Europe et de la Méditerranée, la Villa
de la Méditerranée et le Centre de la Mer. Des équipements privés tels qu’IMAX, aquarium, boutiques,
restaurants renforceront encore l’animation du site.
Le Musée des Civilisations de l’Europe et de la Méditerranée :
sera consacré aux cultures de l’Europe et du monde
méditerranéen. Les collections du département « Europe » du
Musée de l’Homme s’ajouteront à celles du Musée des Arts et
des Traditions Populaires. C’est bien un musée national qui sera
implanté à Marseille et ouvrira ses portes au public en 2010.
Rudy Ricciotti, Grand Prix National de l’Architecture et retenu
pour ce projet, a fait le choix d’un volume enserré sous une résille
de béton de fibre de haute performance.
Elle aura pour mission de former un écran filtrant le soleil et de jouer avec la notion de « voir sans être
vu », et de faire l’éloge du dur et du fragile… Vue sur le Fort, la mer et le port par séquence, le MUCEM
sera selon l’architecte « une casbah verticale »…
Le centre de conservation du MUCEM sera construit sur le site de la caserne du Muy dans le quartier de
la Belle de Mai. Ce projet est signé par Corinne Vezzoni, auteur également des Archives Départementales
sur le site d’Euroméditerranée.
© Office du Tourisme et des Congrès de Marseille
Les Terrasses du Port
Situées en vis à vis du quai de la Joliette et des docks, les toits des hangars du port autonome vont être
aménagés afin de recevoir des galeries commerciales pour les passagers en transit ou les touristes.
Ce pôle se destine à la clientèle de passages et de croisiéristes du port qui trouvera là une étape attractive
et culturelle avec le Musée des Civilisations de l’Europe et de la Méditerranée (MUCEM) construit par Rudy
Riccioti.
La zone d’Arenc
Au nord constituera un nouveau quartier de vie, avec de nombreux
programmes de logements, le jardin public d’Arenc, le Silo réhabilité
en salle de spectacle et les nouvelles Archives Départementales.
Euromed Centre
La nouvelle plateforme internationale des échanges du Sud de l’Europe au cœur de la Méditerranée. 69 000
m2 de surface destinés à un ensemble hôtelier 4 étoiles du groupe Marriott, un centre de convention, des
bureaux et le cinéma multiplex de 16 salles géré par Europa Corp présidée par Luc Besson, ainsi que des
commerces en liaison avec un vaste parc urbain, occuperont le cœur de ce quartier, au nord du bâtiment
des Docks. La réalisation de ce projet a été remportée par Massimiliano Fuksas qui a l’ambition de proposer
une architecture « émotionnelle » pour cet îlot « générateur d’urbanité ». La première tranche d’Euromed
Center est prévue d’être livrée en 2009.
Saint Charles/Porte d’Aix
Cette vitrine du cœur de Marseille où arrivent les automobilistes par
l’autoroute ou les voyageurs par le train fait aussi l’objet d’un
remaniement urbain pour redonner à cette entrée tout son rayonnement.
Le TGV répond à de nouveaux besoins et encourage les voyages éclairs,
le temps d’un week-end. La fréquentation est multipliée et la cité
phocéenne est devenue une destination à part entière. Autant de raisons
justifient un embellissement de ce quartier et une reconfiguration de la
circulation pour desservir le site avec notamment la réalisation du tunnel
Saint Charles.
Le Pôle de Transport Marseille Saint Charles, en cohérence avec le développement du transport ferroviaire
est un projet ambitieux dont la partie la plus spectaculaire est la future Halle des voyageurs Honnorat. Elle
triplera la largeur de la façade de la gare actuelle et formera l’un des plus vastes édifices en réponse à
l’audace du célèbre escalier ouvert sur la ville. www.euromediterranee.fr
La Rue de la République
L’ancienne rue Impériale cadencée par ses immeubles Napoléon III et ses commerces va retrouver son
prestige. C’est le projet Marseille République initié par les acteurs publics et des opérateurs privés qui ont
l’ambition de réhabiliter l’artère haussmannienne. Elle s’étend sur 1,3 Km et bénéficie d’un élargissement de
ses trottoirs, de la plantation de 200 arbres de part et d’autre de la chaussée, de la rénovation de ses
façades. Avec plus de 60 000 m2 de surfaces commerciales prévues pour accueillir de nouvelles enseignes,
la rue de la République s’apprête à devenir un axe urbain majeur de Marseille.
Les premières livraisons d’immeubles de l’opérateur de Marseille République (35 % de surfaces habitables)
sont prévues pour l’automne 2006 à 2009. La construction d’un parking public de 2000 places est également
au programme ainsi que l’arrivée du tramway en 2007.
Le Tramway
Depuis le mois de juin 2007, il roule sur 11,2 Kilomètres. 27 stations jalonnent
le parcours du tramway qui part d’Euroméditerranée et va jusqu’aux Caillols
en desservant le centre-ville. L’objectif ? Réduire l’emprise de la voiture et
redonner à la ville sa morphologie et son urbanité. Le patrimoine retrouvera
un véritable écrin urbain jusque là dissimulé par un développement anarchique
de la ville. Les trottoirs gagnent sur la chaussée qui est enfin rendue aux piétions.
Pavage de granit gris ou banc, le calcaire pour les bordures ou encore le porphyre,
pierre rouge, pour les dalles, le sol retrouve de la grandeur.
© Office du Tourisme et des Congrès de Marseille