SHOR TSEA SHIPPING

Shortsea shipping op een inland terminal:
Meerhout Container Terminal WCT
In Meerhout, op 65 km van Antwerpen, werd in 1996 WCT opgestart, een inland terminal die reeds in het jaar 2000
100 000 behandelde TEU haalde, in 2001 zelfs 108 000. De forecast voor 2002 is 125000 TEU.
Naast de 3 afvaarten per week van de shuttledienst naar Rotterdam, zijn er 6 per week naar Antwerpen. De units
die met ‘push-barges’ worden gestuurd, bevatten elk ongeveer 140 TEU. De shuttledienst levert de containers aan
op de kaaien in de haven waar de lading verder wordt verscheept met o.a. shortsea-diensten, een duidelijke vorm
van synergie tussen binnenvaart en shortsea. Met een kaailengte van 350 m en een diepgang van 3,5 m biedt de
terminal reeds op dit ogenblik perspectieven voor de kruiplijncoasters, die onder de lage bruggen op het
Albertkanaal kunnen varen.
SHIPPING
Shortsea Shipping
Een oppervlakte van 35 000 m2 (en nog 40 000 m2 in optie) kan een bijkomende troef zijn qua opslag. Zodra
de bruggen in het eerste deel van het Albertkanaal verhoogd zijn (wat voorzien is) en de containers 4 hoog op
de coasters kunnen worden geladen, kan de lading uit deze economisch interessante regio met rechtstreekse
shortsea-verbindingen vertrekken, eventueel bijkomende lading nemend in Antwerpen.
Niet ver van Meerhout en ook langs het Albertkanaal bevindt zich een nieuwe roro-terminal op het grondgebied van
Westerlo. De terminal werd in gebruik genomen in 2002. Met een diepgang van 3,4 m kunnen er coasters beladen
worden met zware en ondeelbare stukken. Er werden reeds stukken van 600 t geladen, met het voertuig erbij
tot 750 t, en er zijn mogelijkheden om tot 1000 t te gaan. De kaai werd ontworpen als een “heavy duty” kaai zodat
de zwaarste mobiele kranen er kunnen opereren. Deze RoRoTrans terminal beschikt over een onderwaterplatform
(12 x 12 m / 60 ton per m2) waarop het vaartuig kan "liggen" om een optimale stabiliteit ten opzichte van de kaai
te bereiken. De roro-ramp is een Europese primeur qua modern equipment en aanpasbaarheid aan het schip en de lading.
Inlichtingen en contact:
WCT Terminal
Nikelaan 1
B-2450 Meerhout
Ro Ro Trans terminall
Molenberg 16
B-2440 Geel
Tel.: + 32-13-67 01 30
Fax: + 32-13-67 01 39
Tel.: + 32-14-85 20 00
Fax: + 32-14-85 25 10
E-mail: [email protected]
E-mail: [email protected]
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HORTSEA
Op dit ogenblik bedraagt de containerkraancapaciteit 50 ton en 45 ton en die van de vier reachstackers 43 ton.
Lading kan aan- en afgevoerd worden via de weg en WCT ijvert nu ook voor een spooraansluiting.
Shortsea shipping at an inland terminal:
Meerhout Container Terminal WCT
In Meerhout, some 65 km from Antwerp, the WCT inland terminal was put into operation in 1996. In the year 2000
it already handled 100,000 TEU and in 2001 even 108,000 TEU.The forecast for 2002 is 125,000 TEU.
Apart from three sailings per week by shuttle service to Rotterdam, there are also 6 departures per week
for Antwerp. The units, which are navigated by push-barges, each contain approximately 140 TEU. The shuttle
service delivers the containers on the port’s quays, from where the cargo is then forwarded by, amongst others,
shortsea services, a clear example of the synergy between inland navigation and shortsea.With a total quay length
of 350 m and a depth of 3.5 m the terminal even now offers perspectives for sea-river ships, which can navigate
under the low bridges of the Albert Canal.
SHIPPING
Shortsea Shipping
Currently, the capacity of the container cranes is 50 and 45 tons, whereas the four reach stackers have a capacity
of 43 tons.The cargo can already be trucked in and out and WTC is now endeavouring to obtain a rail connection.
Not far from Meerhout, and also on the Albert Canal, a new ro-ro-terminal situated on the territory of Westerlo
has been operational since 2002.The current depth of 3.4 m allows coasters to be loaded with heavy and indivisible
items. Pieces of 600 t (750 t including the vehicle) have already been loaded there and it is possible to go up to 1,000
tons. The quay has been designed as a ‘heavy-duty’ quay on which even the heaviest mobile cranes can operate.
This RoRoTrans terminal is equipped with an underwater platform (12 x 12 m at 60 tons per m2) on which the
vessel can ‘rest’ to ensure maximum stability vis-à-vis the quay.This ro-ro-ramp is indeed a European first as far as
modern equipment and adaptability to the vessel and its cargo are concerned.
Information and contact:
WCT Terminal
Nikelaan 1
B-2450 Meerhout
Ro Ro Trans terminall
Molenberg 16
B-2440 Geel
Tel.: + 32-13-67 01 30
Fax: + 32-13-67 01 39
Tel.: + 32-14-85 20 00
Fax: + 32-14-85 25 10
E-mail: [email protected]
E-mail: [email protected]
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HORTSEA
As far as storage is concerned, the available surface of 35,000 m2 (with an optional 40,000 m2) may be considered
as an additional asset.As soon as the bridges in the first part of the Albert Canal have been heightened (as is planned)
and the containers can be piled up four on top of one another, the shipments will be able to depart from this
economically interesting region with its direct shortsea links and possibly take on supplementary cargo in Antwerp
as well.
Kanalfrachtverschiffung an einem Inland-Terminal:
Meerhout Container Terminal WCT
Im 65 km von Antwerpen entfernten Meerhout wurde 1996 ein Inland-Terminal mit dem Namen WCT in Betrieb
genommen, das bereits im Jahr 2000 eine Umschlagzahl von 100.000 TEU und 2001 sogar von 108.000 TEU
erzielte. Die Prognosen für das Jahr 2002 liegen bei 125.000 TEU.
Der Shuttle-Dienst fertigt 3 Abfahrten pro Woche nach Rotterdam und 6 Ankünfte pro Woche in Antwerpen ab.
Die mit Schuten bewegten Frachteinheiten umfassen jeweils ca. 140 TEU. Der Shuttle-Dienst liefert die Container
an den Hafenkaien an. Von dort wird die Fracht durch u.a. Kanalverschiffungsdiensten weiterverschifft.
Dieses Verfahren ist eine eindeutige Form der Synergie zwischen Binnen- und Kanalschifffahrt. Mit einer Kailänge von
350 Metern und einem Tiefgang von 3,5 Metern bietet das Terminal bereits jetzt Perspektiven für Küstenfrachter,
die unter den niedrigen Brücken hindurch den Albertkanal befahren können.
SHIPPING
Shortsea Shipping
Die Kapazität der Container-Entladekräne beträgt zurzeit 50 bzw. 45 Tonnen, die der vier Stapelkräne 43 Tonnen.
Frachten können mit Lieferwagen an- und abtransportiert werden, darüber hinaus strebt das WCT auch eine
Gleisanbindung an.
Nicht weit von Meerhout und auch entlang des Albertkanals wurde 2002 auch ein neues RoRo-Terminal auf dem
Gebiet von Westerlo in Betrieb genommen. Mit einem Tiefgang von 3,4 Metern können hier Küstenfrachter mit
schweren und nicht demontierbaren Frachtstücken beladen werden. Bereits jetzt werden Frachtstücke von 600
Tonnen (einschließlich Transportfahrzeug 740 Tonnen) geladen. Es bestehen Möglichkeiten, diese Kapazität auf 1000
Tonnen zu steigern. Auf dem für Schwerlasten konzipierten Kai können schwerste Mobilkräne eingesetzt werden.
Dieses RoRo-Trans-Terminal ist mit einer Unterwasserplattform (12 x 12 m / 60 t pro m2) ausgerüstet, auf der das
Schiff mit optimaler Stabilität in bezug zum Kai liegen kann. Die RoRo-Rampe ist, was moderne Ausrüstung und
Anpassungsfähigheit an Schiffe und Frachten betrifft, bisher einmalig in Europa.
Informationen und Kontakt:
WCT Terminal
Nikelaan 1
B-2450 Meerhout
Ro Ro Trans terminall
Molenberg 16
B-2440 Geel
Tel.: + 32-13-67 01 30
Fax: + 32-13-67 01 39
Tel.: + 32-14-85 20 00
Fax: + 32-14-85 25 10
E-mail: [email protected]
E-mail: [email protected]
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HORTSEA
Eine Lagerfläche von 35.000 m2 (mit einer Option für weitere 40.000 m2) kann sich als ein weiterer Trumpf
erweisen. Da die Brücken im ersten Abschnitt des Albertkanals (wie geplant) erhöht wurden und auf den Lastkähnen
vier Container-Reihen aufeinander gestapelt werden können, lassen sich Frachten aus dieser wirtschaftlich
interessanten Region mit direkten Kanalverbindungen verschiffen. Die Beiladung zusätzlicher Frachten in Antwerpen
wäre eventuell ebenfalls möglich.