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Juli 20 13
GRUPPE
Atev e.G. - eine Kooperation trotzt Gegenwind!
Es waren überraschende Meldungen, die von diesem
Auto-Teile-Einkaufsverband in den letzten Monaten die
Fachmedien und die Branche erreichten. Spaltung,
Auflösung, Abschwung in die Bedeutungslosigkeit?
Nichts von dem ist eingetreten. Aktuel l sind 47 regionale Aut ote ile-G roß h änd ler der Kooperation in
Deutschland und Österreich angeschlossen.
Die Bezeichnung Auto-Teile-Einkaufs-Verband als Ergänzung zum Kooperations-/ Genossenschaftsnamen
ist so nicht ganz stimmig. Reg ional tät ige Autoteil eGroßhändler generieren in der Regel im Schnitt einen
Um satz von ca. zwei Millionen Euro . Es gibt wenige
Ausnahmen . Wenn aktu ell 47 Genossenschaftsmitglieder 35 Millionen Euro Einkaufsvolumen auf die
Waage legen können, dann geht der durchschnittliche Jahresumsatz eher in Richtung 1,4 Millionen Euro.
Lage rk apazi täten sind a ufgrund der regionalen
Vertriebstätigkeit begrenzt. Die enorme Au sweitung des
Teil ebedarfs durch die fre ie Werkstatt braucht aber
Verfügbarkeit, Untertage-Belieferung , ausgefeilte Waren-Wirtschaftssysteme , eine technische Hotl ine,
Verfügbarkeit vo n verschiedenen Marken/Qu alitäten
pro Artik elgrupp e, Sortimente für di e Bereic he
W erk stattb edarf und in Te ilbereich en auch ein
wettbewerbsfähiges Ang ebot in Werkstattau srüstung.
Nun spielen in einer Region auch persönliche Beziehungen, gute Kontakte zu privaten Verbrauchern und
die Versorg ung vo n "Selbstreparierern" z.B. aus dem
Bereich der Handwerkergewerke eine gro ße Rolle und
si nd auch eine Art Transmi ssionsriemen für de'n wirtschaftli che n Erfolg des reg ionalen Autoteilehändlers.
An Lieferanten und Zulieferern jedenfall s mangelt es
den ATEV- Gesel lschaftern nicht. Ganz im Gegenteil :
Auf der let zt en Prä se nt ation im "red blue",
Veranstaltungscenter in Heilbronn , waren 80 Au ssteller vertreten , darunter sehr bekannte Industrieunternehmen und Handelspartner (Liqui Moly, Valeo, Mann
+ Hummel, Mahle, ElringKlinger, KS-Tools , Sonax und
Thule als Beispiele) .
Die Situation der Distribution im Autotei le-Großhandel
wird für deren Li eferanten immer schwieriger und in
~ ini ge n Fällen auch bedrohlicher. Die Konzentration
im Großhandelsbereich nimmt weiter zu. Meldungen
hierzu kommunizieren wir bekanntlich regelmäßig per
Blitz-Depesche. Mehr Konzentration bedeutet aber
auch mehr Nachfragemacht und Dru ck auf die Kondition en. Dazu komm en deutliche Beeinflussungsfaktoren durch Themen wi e eCommerce und Reimporte vo n Markenwa re.
Impulse + Trends + Praxis-Ti ps + Erfolgideen rund um den Autoteile & Zubehör Markt
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Ateve.G.· eine Kooperation trotzt Gegenwind! +++ Titel
Selbst wenn das gesamte Einkaufsvolumen der ATEV
e.G. mit 35 Millionen Euro nicht einmal das Volumen
z.B. von Heil + Sohn, Hennig oder Wütschner erreicht,
ist die Aufmerksamkeit jedem regionalen Großhändler von Autoteilen durch seinen Lieferanten sicher. Das
gilt sowohl für die Gesellschafter von Car, Motoo oder
eben der ATEV. Wer keine ausreichende Lagerkapazitäten vorhalten kann , der braucht die Tagesversorgung und dass nicht nur einmal am Tag und
natürlich zu wettbewerbsgerechten Konditionen. Hier
greift der Wettbewerb unter den Lieferanten dann mit
voller Wucht.
Nehmen wir zwe i Beispiele: Großhänd ler X aus
Ratingen bei Düsseldorf. Mehrmals täg lich liefern
Hengstenberg, Hess, Hennig, PV Automotive, WMAG,
Coler, Trost. Dazu per Nachtsprung die Sortimentsoptimierer wie febi , Optimal, Mapco, SBS, Ruville,
Meyle und ein Dutzend weiterer Lieferanten . Der
Grossist Y aus Heidenheim kann dann auf die gleichen "Nachtsprung-Lieferanten" zurückgreifen und
tagsüber sind dann Göh r um , Ko l b & Sörge l,
Stahlgruber, Trost, Wütschner und Hennig vor Ort.
Anmerkung : Warum muss man eigentlich eine teu re
Immobilie mieten, wenn man weniger zentral gelegen,
eine bedarfsgerechte Bürofläche mit angeschlossenem Lager z.B. für Importware und Zubehör zu gleichen Kosten als Eigentum finanzieren könnte?
Wenn die Einkaufsbündelung dem einzelnen Gesell schafter nur geringe Einkaufsvorteile bringt, so sind
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n dieser Allsgabe lesen Sie:
Nun soll an dieser Stelle nicht die alte Leier runter
gebetet werden, dass man dann den Wettbewerb
stärkt, wenn man bei dem Lieferanten einkauft, der
auch gleichzeitig die eigenen Kunden beliefert. Stimmt
so nicht. Wo Potenziale locken, ist der Wettbewerb
ohnehin schnell vor Ort und eröffnet eine eigene Niederlassung. Aber was sollen z.B. AT R-Gesellschafter
mit Niederlassungen in Orten von 3.000 Einwohnern?
Wer ein bestimmtes Umsatzpotenzial als regionaler
Großhändler a uf die Waage bringt, hat Lagerkapazitäten und ist dann z.B. Gesellschafter der Carat
oder ein Kommanditist bei der Coparts und kann dann
in einigen Regionen zwischen den "echten Gesellschaftern" der Coparts wie z.B. Hennig, Wütschner
oder Werthenbach wählen. Der Carat-Gesellschafter
nutzt die zentrale Logistik der Koope ration. Im Grunde eine komfortable Situation für alle Beteiligten. Wenn
sich das Wort "komfortabel" auf die Warenversorgung
und auch auf die Kond itionen bezieht, dann ist das
sicher in der Bedeutung des Wortes richtig. Da sich
aber Franchise-Systeme im Autoteile-Großhandel nicht
durchgesetzt haben (PV Automotive hat hier einen sehr
gut vorbereiteten Versuch gestartet), kann es nicht
nur an der Komplexität der Branche liegen, dass noch
ca. 400 Autotei le-Großhändler in Deutschland und
Österreich regional tätig keiner Kooperation angehören.
Impulse + Trends + Praxis-Ti ps +
D ies~ "Freien" sind das Akqu isitionsziel von Werner
Fischer, der seit dem 1. Oktober 2012 als geschäftsführender Vorstand die ATEV auf Expansionskurs führt.
Bis 2014 sollen 90 Mitglieder aus Deutschland, Österreich und der Schweiz der Kooperation angehören
und das Einkaufsvolumen auf 55 Millionen Euro anwachsen. Dieses Ziel scheint realistisch, denn die
Verwaltung konnte mit zwei Spezialisten im Bereich
Marketing und IT für Werkstatt und Handel verstärkt
werden . Das Thema Einkaufsbündelung spielt sicher
auch bei der ATEV in Form von Bonis, Delkredere Überhangvergütungen und MarketingbegleitkostenErstattung - eine besondere Rolle. So lassen sich die
Zentrale und das Personal ordentlich finanzieren.
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Titel: Atev e. G. - eine Kooperation trotzt
Gegenwind!
Kommentar: Lieber Dr. Bergmann, ...
Chefseiten: Thema Steuern und Recht
Bewertung von Sachbezügen
Mehrere Tätigkeitsorte eines Unternehmers
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Zertifikat
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- Freier Fahrzeugservice-Markt will eine MillioJ
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- Caro und Auto Plus gehen zusammen
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- Kampf oder Krampf um den Filtermarkt in der:
DIA/CH-Region?
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Wir meldeten per Blitzdepesche
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* Personen & Veränderungen
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Titel +++
Atev e.G. • eine Kooperation trotzt Gegenwindl
es doch erhebliche Vorteile, die ein Gesellschafter
durch zentrale Dienste der ATEV erwarten kann. Hierzu
fün f Beispiele:
1. Da die Preislisten zur Brutto-P reis-Empfehlung von
den Lieferanten in unterschiedlichen Formaten die
Händler erreichen , ist ein einheitliches Format zur
Ein speisung in das genutzte EDV-System (z.B.
CarlaData) eine ordentliche Entlastung.
2. Die direkte Anbindung über "Atevis" an einige Lieferanten inklusive Bestandseinsicht hilft bessere
Einkaufspreise zu erzielen und löst Lieferprozesse
aus, wenn nicht am gleichen Tag die Ware beim
Kunden sein muss. Dieses System soll Schritt für
Schritt ausgedehnt werden.
3. Eine gemeinsam genutz1e technische Hotline erhöht die Akzeptanz bei den Werkstattkunden.
4. Auch wenn bisher nur 15 Werkstatt-Betriebe mit
dem Logo "Der Autoexperte" ausgeflaggt sind, gibt
es noch genügend Potenzial , besonders in Österreich, um weitere freie Werkstätten für das System
zu gewinnen. Auch besteht die Möglichkeit für
Kooperationsmitglieder selbst einen speziellen "Autofahrer -Fachmarkt" zu betreiben , der dann
ebenfalls unter der Flagge "Der Autoexperte" am
Markt antritt. Die Gebühren für den Eintritt in das
Werkstattsystem "Der Autoexperte" sind konku rrenzlos günstig.
5. Der Erfahrungsaustausch der Genossenschaftsmitglieder untereinander, die Herausgabe von Prospekten, technischen Informationen und die Nutzung der Stärken von Kollegen z.B. im Bereich der
Werkstattausrüstung sind Vorteile der Anbindung
und Einbindung an eine Zentrale.
Ganz ohne Zweifel hat die ATEV Genossenschaft Turbulenzen erlebt, die sicher in einigen Bereichen noch
Nachwirkungen haben. Ob nun weitere Kooperatio-
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nen und Organisationsstrukturen im Bereich des Autoteile-G roßhandels entstehen oder sich zwei, drei regionale Großhändler lose zu "Einkaufsbündlern" zusammenschließen , es zählt die Leistung des einzelnen Gesellschafters am Markt und eben auch das
beste Konzept einer Gemeinschaft.
Das "reinigende Gewitter" hat, so jedenfalls ist unser
Eindruck , bei der Geschäftsführung der ATEV Kräfte
freigesetzt und auch eine neue Art des Wettbewerbsgedankens geweckt. Jetzt kommt es darauf an , den
Gasgriff nicht immer bis zum Anschlag zu drehen und
nur und ständig mit hohen Drehzahlen unterwegs zu
sein. Der Mehrwert einer Kooperationszugehörigkeit
liegt heute primär nicht in der Ausverhandlung der Einkaufspreise bis auf den allerletzten Cent. Die Übernahme von zentralen Diensten, die den einzelnen Betrieb spürbar von Verwaltungsarbeit und damit von
Personalkosten entlasten , muss die Kemaufgabe der
ATEV sein. Kostenmanagement durch "Gemein samkeit" bei Versicherungen , Leasingverträgen, Energieversorgern , bei Rechts - und Steuerfragen sind zwar
oft wen iger spektakulär als ein Prozent bessere Konditionen, aber per Saldo eben doch wichtig tür die
Sicherung der Existenz.
Die neuen Prospekte und die Imagebroschüre sind
hoch professionell gestaltet. Die Macher der ATEV in
der Zentrale in Ludwigsburg haben das Vertrauen und
die Unterstützung ihrer Mitglieder verdient. Zaubern
kann man dort in der Zentrale nicht, ebenso wen ig
wie mit großen Einkaufsvolumen in Verhand lungen
gehen, aber jeden Tag für die Mitgl ieder der Kooperation die beste Leistung erbringen, ist sicherlich kein
Lippenbekenntnis, sondern gelebte Tagesarbeit.
Kontakt: Auto- Te il e-E inkaufs -Verband e. G.
Monreposstr. 57 in 71634 Ludwigsburg
Ansprechpartner: Werner Fischer, Tel.: 07141 89934
10, Fax: 0714189934 20; mobil 0160 90625705, eMail:
[email protected]