10 jahre logan in rumänien - Dacia Press Website Österreich

PRESSEINFORMATION
Wien, 22. Mai 2014
DACIA: 10 JAHRE LOGAN IN RUMÄNIEN


Rumänien: Basis für die Dacia Erfolgsgeschichte in Europa und im
Mittelmeerraum
Zuverlässiger Standort für 43 Vertriebsländer der Marke
2014 feiert Dacia das 10-jährige Jubiläum der Stufenhecklimousine Logan in Rumänien und das
15-jährige Jubiläum als Teil der Renault Gruppe. Seit dem Start des Logan 2004 in Rumänien
verzeichnet die Marke Dacia mit über 2,7 Millionen* in Europa und im Mittelmeerraum verkauften
Fahrzeugen einen herausragenden Verkaufserfolg. Seitdem hat Dacia seine Modellpalette deutlich
erweitert und rundum erneuert: Die Marke bietet das insgesamt jüngste Modellangebot Europas.
In Rumänien verfügt die Marke Dacia über eine solide Infrastruktur, mit Zentren für Design und
Engineering, einem Werk für die Fertigung von mechanischen Komponenten und Chassis, der
Karosserie-Montage sowie Standorten für Ersatzteile und Logistik, die den Vertrieb in 43 Ländern
sicherstellen.
* Ausschließlich Fahrzeuge, die unter der Marke Dacia verkauft werden
Renault Presse & Öffentlichkeitsarbeit
RENAULT ÖSTERREICH GmbH
Laaer Berg-Strasse 64, A-1101 Wien
Tel.: + 43 (0)1 680 10 103 – Fax: 109 – e-mail : [email protected] – Fotos & Texte: www.media.renault.at
Rumänien: Basis der Dacia Erfolgsgeschichte in Europa und im
Mittelmeerraum
Die Logan-Ära
1999-2004: Dacia kommt zur Renault Gruppe – Beginn des Logan Projekts

Die Anfänge: In den 1960-er Jahren beschließt Rumänien den Aufbau einer eigenen
Automobilindustrie. Lizenzgeber für das Dacia „Volksauto“ wird Renault. Der für rumänische
Ansprüche ausgelegte Renault 8 wird zum Dacia 1100. Später folgt der Dacia 1300 auf Basis des
Renault 12 in verschiedenen Ausführungen.

1999 übernimmt Renault 51 Prozent des Dacia-Kapitals. Gleichzeitig wird der rumänische
Industriestandort modernisiert und ein Fahrzeug entwickelt, das sich jeder leisten kann. Zudem
werden die Voraussetzungen geschaffen, um das Fahrzeug in Rumänien herzustellen.
Weiterführende Informationen: L’épopée Logan - Bernard Jullien, Yannick Lung und Christophe Midler
(Verlag DUNOD)

Die Erfolgsstory des Logan basiert auf einer wegweisenden Innovation: „Ein Projekt, das
Programm geworden ist und sich schließlich zu einer wichtigen Säule der Renault Strategie und
der Renault-Nissan-Allianz entwickelt hat“, so Carlos Ghosn, CEO der Renault Gruppe.

In den fünf Jahren von 1999 bis 2004 investiert die Renault Gruppe 489 Millionen Euro in die
umfassende Modernisierung von Dacia.

Chronik:
1999:
Privatisierung von Dacia, Renault übernimmt 51 Prozent des Kapitals.
2000:
Renault stockt seine Beteiligung auf 81,4 Prozent des Kapitals auf.
Markteinführung des Supernova.
2001:
Renault stockt seine Beteiligung auf 92,72 Prozent des Kapitals auf.
2003:
Renault erhöht seine Beteiligung zunächst auf 97.93 Prozent und dann auf 99.3 Prozent.
Markteinführung des Solenza.
2004:
Vorstellung des Logan und Markteinführung in Rumänien.
2004-2014: Dacia erobert Europa und den Mittelmeerraum

Nach der Markteinführung in Rumänien im Jahr 2004 wird der Dacia Logan in verschiedenen
mitteleuropäischen Ländern angeboten. Ab 2005 kommt er auch in Westeuropa auf den Markt
und findet direkt großen Anklang. Die zweite Entwicklungsphase des Logan startet in zwei
Richtungen:
o
Expansion der Märkte durch die kommerzielle Einführung in zahlreichen Ländern
o
Expansion der Produktpalette mit der Entwicklung neuer Modelle auf der gleichen
Plattform.

Eckpunkte:
2004:
Vorstellung des Logan und Markteinführung in Rumänien. Es folgen die Tschechische
Republik, Ungarn, die Türkei und die Slowakei: Der Erfolg übertrifft sofort bei weitem die
Erwartungen.
2005:
Zu Beginn des Jahres 2005 Markteinführung in Polen, Estland, Litauen, Lettland,
Slowenien, Bulgarien und Moldawien.
Im Juni Markteinführung des Logan in Westeuropa: Auch hier findet das Modell großen Anklang bei
den Verbrauchern.
2006:
Markteinführung des Logan MCV in Rumänien und Bulgarien.
2007:
Markteinführung des Logan MCV in Europa und in den Maghreb-Ländern.
2008:
Markteinführung des Logan Pick-up und des Sandero.
2009:
Markteinführung des Sandero Stepway.
2010:
Markteinführung des Duster.
2012:
Die Produktfamilie wird um die Modelle Lodgy, Dokker und Dokker Van erweitert.
Einführung der zweiten Generation von Logan, Sandero und Sandero Stepway.
2013:
Neuer Duster.
Der Verkaufserfolg der Marke Dacia

Im 1. Quartal 2014 verzeichnet Dacia in Europa mit einem Wachstum von 46,1 Prozent die
größten Zuwächse aller Hersteller. Der Marktanteil beträgt 2,5 Prozent (+ 0,6 Pkt.).

2013 wurden fast 430.000 Fahrzeuge in Europa und im Mittelmeerraum verkauft.

Das entspricht einem Plus von 19,3 Prozent, das im Wesentlichen auf dem Erfolg des Duster und
der Neuauflage von Logan und Sandero beruht.

2013 kommt Dacia in 6 Ländern auf den Markt: Großbritannien, Irland, Norwegen, Dänemark,
Zypern und Malta.

Die Marke ist heute in 43 Ländern präsent. Dank des aktualisierten Produktangebotes weist der
Trend weiterhin nach oben.
Europa: Dacia verzeichnet die höchste Zuwachsrate aller Automarken im Jahr 2013 (in Bezug
auf den Marktanteil).

Dacia verzeichnet beim Marktanteil 2013 die höchste Zuwachsrate aller Automobilmarken. Die
Marke verbessert sich um je einen Rang auf Platz 16 in Europa und Platz 5 in Frankreich.

Dacia verzeichnet mit 26 Prozent Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr einen weiteren
Verkaufsrekord.

Auf vielen Märkten verzeichnet Dacia hohe Zuwachsraten, unter anderem in Frankreich (+11
Prozent), Spanien (+81 Prozent), Portugal (+74 Prozent) und in den Niederlanden (+49 Prozent).

In Frankreich macht Dacia einen Platz gut und reiht sich als fünftbeste Marke des Pkw- und
Transporter-Marktes ein.

o
Der Duster ist der meistverkaufte SUV im C-Segment.
o
Der Sandero nimmt den 3. Platz im B-Segment ein.
o
Der Lodgy platziert sich auf dem 2. Platz bei den Kompaktvans im C-Segment.
In Spanien erzielt die Marke mit 81 Prozent mehr Neuzulassungen als im Vorjahr einen erneuten
Rekord. 2013 gehört Dacia in dem südeuropäischen Land erstmal zu den Top 10 des Marktes.
Der Sandero ist das meistverkaufte Auto im Privatbereich.

In Großbritannien verzeichnet die erst im Januar 2013 eingeführte Marke bereits 17.146
Neuzulassungen und erreicht damit 0,7 Prozent Marktanteil. Das Autocar Magazine bezeichnet
das erste Verkaufsjahr der Marke Dacia als „das beste Jahr“, gemessen an allen neuen
Automarken in Großbritannien.
Dacia: Nr. 1 in Rumänien, Marokko und Bulgarien

Die Marke Dacia verzeichnet große Erfolge in der Türkei, in Marokko und Rumänien und wird
Nr. 1 des Automobilmarkts in Bulgarien.

In der Türkei überholt Dacia lang etablierte Automarken und platziert sich auf Rang acht der
meistgekauften Marken. Dank dem Lodgy, Nr. 1 seiner Klasse, und dem Dokker erreicht Dacia
einen Marktanteil von 4,3 Prozent. Im Januar wird die Marke Dacia vom Verband der türkischen
Automobilhändler zur „Fastest Growing Light Commercial Vehicle Brand“ gewählt.

In Rumänien gewinnt die Marke 2013 gegenüber dem Vorjahr 5,4 Prozentpunkte, während der
Gesamtmarkt um 7 Prozent zurückgeht.
Mit 31,7 Prozent Marktanteil festigt Dacia seine Führungsposition weiter.
Logan, Sandero und Duster sind in dieser Reihenfolge die drei meistverkauften Automodelle auf
dem rumänischen Markt.

In Marokko steigert sich Dacia um 4,4 Prozentpunkte und erreicht einen Marktanteil von
25,2 Prozent. Der Erfolg der Marke ist eng mit dem Logan verknüpft, seit 2006 die Nr. 1 im PkwBereich. Der Dokker und der Duster sind die dritt- bzw. viertmeistverkauften Autos in Marokko.

In Bulgarien überholt Dacia mit 10,9 Prozent Marktanteil die bisherigen Marktführer. Sandero und
Duster belegen Platz 3 bzw. 4 auf dem Pkw-Markt. Der Dokker führt die Rangliste der
Nutzfahrzeuge an.
Im Dezember 2013 wird der Dokker Van vom bulgarischen Press Auto Club zum „Van of the Year“
gewählt. Über fünfzig Journalisten entscheiden sich für den Dokker. Die Kriterien lauten: Design,
Motorisierung, Nutzwert, Fahreigenschaften, Sicherheit, Preis und Betriebskosten.
Über 2,7 Millionen Dacia-Kunden
Zahl der zwischen 2004 und 2014 verkauften DaciaModelle
2004
22.833
2005
135.184
2006
184.472
2007
230.277
2008
257.764
2009
311.205
2010
349.407
2011
343.333
2012
359.847
2013
429.520
2014*
122.254
GESAMT
2.746.096
(*) Stand Ende März 2014
Dacia: Maßgeschneidertes Angebot für alle Kundenerwartungen

Großzügig, zuverlässig und bezahlbar lautet die klare Dacia Botschaft, mit der die Marke das
Kundenvertrauen gewonnen und ihren Platz im Automobilmarkt erreicht hat. Darüber hinaus
verfügt Dacia über ein Modellangebot, das Kunden auf unterschiedlichen Märkten anspricht:
-
In Westeuropa konnten Verbraucher mit geringen finanziellen Mitteln erstmals ein
Neufahrzeug erwerben.
-
In Mittel- und Osteuropa sowie im Mittelmeerraum hat Dacia den Übergang zu einem
veränderten Wirtschaftsumfeld begleitet, indem die Marke einem breiteren Publikum den
Zugang zum Automobilmarkt ermöglicht hat.

„Unsere Kunden zeichnen sich dadurch aus, dass sie in der Lage sind, das Wesentliche vom
Überflüssigen sowohl beim Autokauf als auch in anderen Bereichen zu unterscheiden. 2005
haben wir die Dacia-Modelle erstmals in Europa mit dem Werbeslogan 'seien Sie logisch - seien
Sie Logan' verkauft. Seither ist die Dacia-Produktpalette auf insgesamt sieben Modelle
gewachsen, aber diese Einstellung bleibt mehr denn je maßgebend für 2,7 Millionen DaciaKunden“, erklärt Renaud Pirel, Marketingdirektor von Dacia.

Die „Clever kaufen“-Einstellung trägt auch zu einem neuen Kundenverhalten bei. Das zeigt sich
auch in der ausgeprägten Markentreue bei der Fahrzeugerneuerung und der Weiterempfehlung
(Umfrage TNS Sofres 2013).

2014 erhalten sechs Dacia-Modelle die Auszeichnung „Wertmeister“ (AutoBild EurotaxSchwacke), mit der Fahrzeuge mit dem besten Verkaufsrestwert gewürdigt werden.
Im Dienst der Dacia-Kunden: fast 2.000 Stützpunkte in Europa und im Mittelmeerraum

Rumänien: über 100 Verkaufsstandorte (Einzel- und Multimarkenbetriebe):
o
größtes Autohändlernetz des Landes
o
Autohändlernetz mit einer neuen und modernen Außenwerbung, im Einklang mit dem
jüngsten Modellangebot Europas

Insgesamt – in Europa und im Mittelmeerraum – zählt das Dacia-Handelsnetz rund 2.000
Verkaufsstellen sowie 1.400 Händler, die ausschließlich die Marke Dacia anbieten.

Handelsnetz mit anerkannter Servicequalität:
o
Dacia erzielt Platz 1 beim AutoBild Servicetest (Juli 2011): Mit drei goldenen
Schraubenschlüsseln erreicht Dacia das beste Ergebnis im Kundenservice unter allen
Automarken innerhalb der vergangenen 25 Jahren.
o
Dacia belegt Platz 3 der Presse-Umfrage des französischen Fachmagazins SAV
Automobile Magazine.
o
Türkei: Dacia wird 2014 zur „Fastest growing LCV Brand“ gewählt.
Rumänien: Zuverlässiger Standort für 43 Vertriebsländer der Marke
Dacia verfügt in Rumänien über eine solide Infrastruktur, die von der Entwicklung über die Fertigung
bis zur Vermarktung der Dacia-Fahrzeuge rund um den Globus alle Bereiche abdeckt.
Kennziffern in Rumänien:

17.000 Dacia-Mitarbeiter in Rumänien (Frauenanteil 31 Prozent)

Dacia erwirtschaftet 2,9 Prozent des Bruttoinlandsproduktes Rumäniens.

Dacia ist das größte Exportunternehmen Rumäniens.
Design-Zentrum: Fester Bestandteil des Renault Design-Verbunds

2007 eröffnet das Design-Zentrum Renault Design Central Europe in Bukarest.

Renault Design Central Europe gehört zum internationalen, dezentral organisierten Renault
Design-Verbund mit Außenstellen in São Paulo (Brasilien), Kiheung (Südkorea), Chennai und
Mumbai (Indien).

Herz der Designarbeit ist das Renault Technologiezentrum in Frankreich.

27 kreative Köpfe aus acht verschiedenen Ländern entwerfen zukünftige Dacia-Fahrzeuge und
„erfinden“ die kommende Entry-Produktreihe. Gleichzeitig leisten sie einen wichtigen Beitrag zu
den unterschiedlichen Design-Projekten der Gruppe.

Ständige Herausforderung: Die spürbare Qualität kontinuierlich zu verbessern.

Strategischer Standort in der Region Euromed-Afrika

Jüngster Erfolg des Design-Zentrums: der neue Duster, dessen Konzept in Rumänien entstanden
ist.
Engineering-Zentrum: Renault Technologie Rumänien
Referenzzentrum für die Entry-Produktreihe der Gruppe

Zusammen mit den Renault Engineering-Zentren in Frankreich und in anderen Ländern der Welt
arbeitet Renault Technologie Rumänien an der Entwicklung der Entry-Produktreihe.

Renault Technologie Rumänien entsteht 2006 als regionales Renault Engineering Zentrum. Es
umfasst mehrere Standorte:
o
Konstruktionsbüros in Bukarest, die für die Konzeption und Anpassung der Fahrzeuge
und mechanischen Komponenten der Entry-Produktreihe zuständig sind,
o
Ein Testzentrum in Titu, das für Versuche und die Freigabe von kompletten Fahrzeugen
und mechanischen Komponenten zuständig ist,
o
Mitarbeiterteams, die für die technische Unterstützung und industrielle Umsetzung der
Projekte in Mioveni sorgen.
Testzentrum Titu: pro Jahr soviel Testkilometer wie bei 200 Erdumrundungen

Das 2010 eingeweihte Testzentrum Titu liegt auf halber Strecke zwischen den Konstruktionsbüros
in Bukarest und den Produktionswerken in Mioveni.

Das Zentrum nutzt das Know-how von Ingenieuren aus Frankreich. Mit über 2000 Mitarbeitern
bilden die französischen Versuchszentren Lardy und Aubevoye das Herzstück der Forschung.

Das Zentrum Titu ist auf Tests von Fahrzeugen und mechanischen Komponenten des EntryProgramms in unterschiedlichen Projektphasen spezialisiert. Sämtliche Leistungsmerkmale der
Fahrzeuge werden unter realen Fahrbedingungen, wie sie die Kunden rund um den Globus
erfahren, überprüft.

Mit 450 Mitarbeitern auf 350 Hektar umfasst das Testzentrum mehrere Dutzend Prüfstände in
einem Gebäudekomplex von 42.300 m² sowie 32 Kilometer Teststrecken:
o
Dutzende von Prüfständen aller Art für Tests zur Laufleistung, bei extremen
Niedrigtemperaturen, Regen, Sonne usw.
o
10 verschiedene Teststrecken zur Erprobung unterschiedlicher Fahrzeugeigenschaften:
Haftung, Geschwindigkeit, Sicherheit, Fahrverhalten, Geräuschentwicklung usw.
Beispiel: Die sog. „Teppichboden“-Teststrecke zur Ermittlung des „Trommelgeräuschs“,
d.h. des während der Fahrt in den Ohren empfundenen Drucks.

Das moderne Testzentrum verfügt über Werkzeuge und Technologien, mit denen dieselben
Qualitätsstandards und Validierungskriterien gewährleistet werden, wie bei sämtlichen
Fahrzeugen der Gruppe. Die Vorgabe lautet Fahrzeuge zu bauen, die den bestmöglichen
Standard in punkto Leistung, Qualität, Komfort, Sicherheit und Langlebigkeit bieten.

Jedes Jahr werden im Testzentrum Titu:
o
8 Millionen Testkilometer zurückgelegt, das entspricht 200 Erdumrundungen.
o
450.000 Stunden auf Prüfständen geleistet, das entspricht 52 Nutzungsjahren eines
Fahrzeugs.
Die Produktionsstätte: die größte Aluminiumgießerei des Landes

Das Werk für mechanische Komponenten und Chassis befindet sich in Pitesti, am
Industriestandort Mioveni.

Dieses Werk stellt Motoren, Getriebe und Plattformen her.

Die vollständig modernisierte Fertigungsstätte verfügt über die Werkzeuge und Methoden des
Renault Produktionssystems SPR, das an allen Standorten der Renault Gruppe zum Einsatz
kommt. Damit ist sichergestellt, dass gemeinsame Fabrikationsstandards konsequent angewendet
werden und eine zentrale Forderung erfüllt wird: die Herstellung von Qualitätsprodukten.

Das Werk beschäftigt 3.600 Mitarbeiter.

Produktion 2013:

o
308.000 Motoren (Benziner 1,4 und 1,6 Liter MPI und TCe 90)
o
516.000 Getriebe
o
1.000.000 Plattformen
o
16.700 Tonnen Aluminium-Teile: größte Aluminiumgießerei Rumäniens
60 Prozent der Werksproduktion ist für den Export bestimmt und geht an andere Standorte der
Renault Gruppe.
Karosserie-Montagewerk: 350.000 Fahrzeuge/Jahr

Das Karosserie-Montagewerk liegt in Pitesti, am Industriestandort Mioveni.

Es umfasst die Bereiche Umformen, Blechverarbeitung, Lackiererei und Montage. Das Werk
beschäftigt 8.000 Mitarbeiter.

Der vollständig modernisierte Standort ist an das Renault Produktionssystem SPR angebunden.

Produktion: 1.390 Fahrzeuge/Tag

Gesamtproduktion 2013: 342.620 Fahrzeuge

2013 läuft der 500.000. Duster vom Band.

Im Mai 2014 wird das 5.000.000. Fahrzeug produziert.

Das Werk ist nach der Umweltmanagementnorm ISO14001 und nach der Qualitätsmanagementnorm ISO 9001 zertifiziert.
Das Logistikzentrum: weltweit größte Logistikplattform der RenaultNissan-Allianz

Das 2005 eröffnete Logistikzentrum ILN (International Logistics Network) befindet sich in Pitesti,
am Industriestandort Mioveni.

Die größte Logistikplattform der Renault-Nissan-Allianz.

Das ILN sorgt für die logistische Unterstützung der lokalen Produktion und der Exporte. Es stellt
den Teilebedarf durch lokale Lieferanten sicher, wobei die großen Stückzahlen Qualität und
optimale Preise ermöglichen. Zudem sorgt das Zentrum auch für einheitliche Losgrößen.


3
2013 wurden über 1,9 Millionen m Ersatzteile importiert und versandt:
o
30 Kunden, darunter 13 Renault Werke
o
500 Lieferanten in Rumänien und im Ausland
2
Das Logistikzentrum ILN hat eine Fläche von 150.000 m - das entspricht etwa 21 Fußballfeldern und beschäftigt 700 Mitarbeiter.
Ersatzteil- und Zubehörlager: größtes Zentrum der Renault Gruppe
außerhalb Frankreichs

Das 2010 eröffnete Zentrum in Oarja, liegt 28 Kilometer vom Industriestandort Mioveni entfernt.

Das Gebäude verfügt über eine Fläche von 65.000 m (das entspricht etwa 9 Fußballfeldern).

Das Zentrum für Ersatz- und Zubehörteile beschäftigt 139 Personen (Stand Januar 2014).

Es ist das größte Zentrum für Ersatz- und Zubehörteile der Renault Gruppe außerhalb
2
Frankreichs. Insgesamt können über 70.000 Artikelnummern verwaltet und gelagert werden.

Das Zentrum versorgt die Handelsketten von Dacia, Renault und Nissan in Rumänien sowie von
Dacia in allen Ländern, in denen die Marke vermarktet wird, mit Originalersatzteilen.

Zusammenarbeit mit 405 Lieferanten (164 in Rumänien und 241 im Ausland).

Die Exportgeschäfte machen 46 Prozent des Umsatzes des Zentrums für Ersatz- und
Zubehörteile aus.

Bereits in der Projektphase wurden die Ressourcen mit eingeplant, die die weitere Entwicklung
der Marke Dacia nach 2015 mit sich bringt.