Bayerischer Cafe Racer

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Leser-Umbau
Bayerischer Cafe Racer
MoKo-Leser Horst Kerkhof aus Oerlinghausen-Helpup hat seiner ehemaligen FahrschulBMW eine Kur verpasst, die ihr sichtlich und merklich gut getan hat. Das bekam Horst
auch von jemandem bestätigt, der es wissen muss: Der sechsmalige Deutsche Motorrad-Straßenmeister Ernst Hiller hat die R 80/7 zu Lebzeiten für gut befunden.
„Meine erste BMW war eine 51/3.
1960 kam dann eine R 50 ins Haus,
die ich für unsere Hochzeitsreise nach
Norditalien mit einem Seitenwagen
ausgerüstet habe. In den 70ern habe
ich dann auf Honda umgesattelt. 1980
musste wieder eine BMW her. Eine
Fahrschule hatte eine erst zwei Jahre
alte R 80/7 zu veräußern. Schnell war
jedoch klar, das auch dieses Motorrad
verbesserungsfähig ist, und ich begann
mir Gedanken zu machen, was an der
zwar zuverlässigen, aber doch in die
Jahre gekommenen Technik zu verbessern ist.
Hauptaugenmerk lag zuerst auf Brem-
sen und Fahrwerk. Die kleine Serienbremse wurde samt Gabel gegen eine
aus der K 100 getauscht. Brembo-Sättel
in Kombination mit Guzzi-Nabe und
-Scheiben sorgten von nun an für
eine bessere Verzögerung. Um einen
besseren Schwerpunkt zu bekommen,
habe ich den Motor höhergelegt und
mit einer eigens angefertigten Ölwanne
versehen.
Nun musste natürlich auch die Optik
verbessert werden. Inspiriert durch
die Formgebung der Ducatis, fertigte
ich Halbverkleidung, Höckersitzbank
und Seitendeckel selbst an. Auch die
Farbwahl war schnell geklärt: Schwarz
Mit Stoppie-Potenzial: Die 300er Brembos verleihen Renn-Flair.
Darf‘s ein bisschen mehr sein? 1000
Kubik sollten es schon sein.
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Kann stolz sein: Selbst Ernst Hiller fand
Horsts Renn-Kuh gelungen.
musste die BMW sein.
Um nun auch noch den Vortrieb etwas
zu verbessern, verbaute ich einen
1000-Kubik-Zylinder und eine Doppelzündung. Kürzere Endschalldämpfer in
Verbindung mit den selbstgefertigten
Krümmern runden den Klang des
Ganzen ab.
Die Umbauten wurden in enger Zu-
Kurzer Prozess: Die Eigenbau-Ölwanne senkt die Betriebstemperatur..
sammenarbeit mit dem TÜV durchgeführt, so dass es in dieser Hinsicht zu
keinerlei Komplikationen kam. Lob
für Horsts Umbau gab’s auch von prominenter Seite: Ernst Hiller, in seiner
Karriere sechsmal Deutscher Motor-
mein Motorrad zu Lebzeiten probegefahren und für gut befunden.“
rad-Straßenmeister
in der 500-KubikKlasse und wegen
seines Berufes auch
als ‚der schnellste
Fahrlehrer Deutschlands’ bekannt, hat
im
Heißes Heck:
Rennhöcker
und HellaRücklicht für
red.
Teil
eine
klassischschöne Optik.
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Text & Fotos:
Horst Kerkhof
UmbauDetails
• Motor höhergelegt,
• auf 1000 Kubik erweitert und
Doppelzündung verbaut.
• Gabel BMW K 100 mit 300
Millimeter Brembos.
• Rahmen geändert.
• Heck Eigenbau