Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur

Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
Écrit par Administrator
Mercredi, 29 Juillet 2009 15:39 -
Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
SERRAGE DE LA CULASSE - REGLAGE CULBUTEURS
(suite à intervention)
Méthode de serrage de la culasseImportant
- Temps minimum de refroidissement avant serrag
a)
Serrer les vis dans l'ordre indiqué ci-contre : - presserrage : 4 mdaN (m.kg)
- serrage : 7,7 mdaN (m.kg)
b)
Régler les culbuteurs : - admission : 0,10 mm
- échappement : 0,25 mm
c)
Faire tourner le moteur, jusqu'à enclenchement du motoventilateur laisser refro
- serrer à
7,7 mdaN (m.kg)
.
d)
contrôler le jeu aux culbuteurs.
NOTA
Le resserrage de la culasse et le réglage des culbuteurs
Aucune périodicité de resserrage de la culasse ou de réglage des culbuteurs.
Réglage des culbuteurs- Procéder
(à froid) comme indiqué dans le tableau ci-dessous.
Mettre "en bascule"
les soupapes du cylindre
Régler
les soupapes du cylindre
I
IV
II
II
IV
I
II
III
- La rotation du moteur peut s'effectuer par : - l'écrou de poulie à l'aide d'une clé plate (dans le
sens horaire) ou
1/9
Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
Écrit par Administrator
Mercredi, 29 Juillet 2009 15:39 -
- la roue AV gauche levée, 4ème enclenchée (tourner dans le sens de la marche AV). REGLAGE ALLUMEUR - CALAGE ALLUMAGE - BOUGIES
- allumeur
Réglage allumeur - calage allumage
courbe M121, marque Paris-Rhône
- angle de fermeture : 57° ± 2° (DWELLS 63 % ± 3 %) correspondant à une ouverture des vis de contac
- point de calage allumeur 5° avant P.M.H.
Important
- s'assurer que le réglage de la plaquette graduée n'a pas été modifié (écaillage
2/9
Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
Écrit par Administrator
Mercredi, 29 Juillet 2009 15:39 -
Bougies
- marque Champion BN6Y, écartement de l'électrode 0,6 mm
Les bougies, sans joint avec
a
sièges coniques ( ) doivent être impérativement
1,75 mdaN
serrées
m.kg
au couple ),deou un
- ordre d'allumage 1 - 3 - 4 - 2.
CARBURATION
Il est indispensable, avant d'entreprendre tous réglages de la carburation, de s'assurer du bon état du moteur (compression, réglage des culbuteurs,
Une méthode
Trois méthodes de réglage de la carburation
sont décrites :recommandée
de réglage de la carburation.
Deux méthodes de dépannage, en fonction des moyens et de l'outillage disponible.
1
a
- ajutage d'automaticité (
)
2
- flotteur
3
- gicleur de ralenti (
g
)
4
- gicleur d'alimentation (
Gg
)
5
- gicleur de starter (
Gst
)
6
- membrane de pompe
7
- pointeau (
p
)
3/9
Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
Écrit par Administrator
Mercredi, 29 Juillet 2009 15:39 8
- papillon des gaz
9
- vis de richesse de ralenti (
10
- diffuseur
11
- tube d'émulsion
12
- vis de synchronisation
13
- vis de butée de ralenti
14
- butée de papillon
W
)
CARBURATEURS SOLEX 35 PHHE.9
REPERE A290 et A291
REGLAGES - CARACTERISTIQUES
Buses d'air
K
diam. 31 ± 0,05
Flotteur
F
Gicleurs d'alimentation
Gg
130 ± 5
Gicleur d'essence de starter
G
Ajutage d'automaticité
a
135 ± 10
Injecteur de pompe
I
Gicleurs de ralenti
ouverture de papillon des gaz de
Pointeau à ressort
g
5 mm ± 1
P
47,5 ± 5
Fin ouverture de pompe pour
1,3 à bille
Papillon de gaz
-
V
Levier de pompe
L
-
Vis de réglage richesse
4/9
Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
Écrit par Administrator
Mercredi, 29 Juillet 2009 15:39 -
W
Membrane de pompe
M
-
Diffuseur central
X
REGLAGE DE LA CARBURATION
REGLAGE DE LA BIELLETTE DE COMMANDE
REGLAGE DES PAPILLONS DES CARBURATEURS
Adépose des carburateurs).
(Opérations conseillées suite à une
B
- Contrôler la longueur de la biellette de commande des
- Désaccoupler la biellette
1 de commande (
), desserrer la vis de ralenti
2 (
5/9
Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
Écrit par Administrator
Mercredi, 29 Juillet 2009 15:39 -
C
- Dégager le bouchon d'inviolabilité
3
de la vis de synchronisation
).
(
Pour annuler l'effet du ressort
4
(
) serrer la vis de synchronisation
3
(
), pour p
D
- Desserrer la vis de synchronisation
3
(
) pour obtenir un jeu en (c
E
- Serrer la vis de synchronisation
3
(
) jusqu'à obtenir un léger5 contac
- dégager la cale (
b
).
- Serrer la vis de ralenti (2
) pour ouvrir légèrement les 4 papillons.
- placer la biellette (
1
).
OUTILLAGES CONSEILLES
- Compte-tours.
- Analyseur de gaz.
- Dépressiomètre (de - 500
Certains
mm/hg
dépressiomètres
mini).
ne possèdent pas de réserve de vide ou de clapet de
Pour permettre une lecture
- 1 réservoir
sur ces dépressiomètres,
de vide n° P.R. 6461.48
il est possible
de 305d'adapter
réfrigérée
:
ou : - 1 clapet de condamnation de porte 604, n° P.R. 9147.10.
REGLAGE DE LA CARBURATION : METHODE RECOMMANDEE
Outillages utilisés
: compte-tours, dépressiomètre, contrôleur de CO, outillages de prélèvement de
- Déposer les 4 bouchons
1 (
) du collecteur d'échappement.
- Mettre en place sur le collecteur d'échappement 4 tubes de prélèvement des gaz.
CONTROLE EQUILIBRAGE
L'équilibrage
DES DEPRESSIONS
des deux corps
4 DES
d'unDEUX
mêmeCORPS
carburateur
)D'UN
sont et
réglés
CARBURATEUR
le débit
en usine
des visetde
immob
comp
CONDITION
: Moteur chaud après enclenchement du ventilateur électrique. Les réglages do
REGLAGE DE LA SYNCHRONISATION
-- débrancher les tubes de réaspiration de vapeur d'huile des cylindres 1 et 3.
- brancher sur les piquages
Noter
dela
réaspiration
valeur
de vapeur
effectuer
d'huile
la même
du cylindre
opération
1 le dépressiomètre.
sur le cylindre 3.
- agir sur la vis de ralenti2(
) pour obtenir un régime de 1 200 tr/mn.
- agir sur la vis de synchronisation
3
(
) pour obtenir une différence maxi de 10 mm/Hg entre le
- rebrancher les tubes de réaspiration des vapeurs d'huile.
-- agir sur la vis de ralenti pour obtenir un régime de 1 100 tr/mn.
6/9
Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
Écrit par Administrator
Mercredi, 29 Juillet 2009 15:39 -
REGLAGE DE LA RICHESSE
- agir successivement sur
1 chacune des 4 vis de)richesse
pour obtenir
(
entre 3 et 23,5 % d
- recommencer l'opération jusqu'à ce que chacun des quatre corps soit réglé entre 3 et 3,5 % de CO.
- contrôler la différence de dépression entre les cylindres 1 et 3. Si elle est supérieure à 10 mm/Hg, repr
- déposer les tubes de prélèvement des gaz, puis remettre les bouchons sur le collecteur.
REGLAGE DE LA CARBURATION : METHODE DE DEPANNAGE N° 1
Outillages utilisés
- dépressiomètre,
- contrôleur de CO.
: - compte-tours,
CONDITION
: Moteur chaud après enclenchement du ventilateur électrique. Les réglages do
OPERATIONS PRELIMINAIRES
- Débrancher les fils ( 8
) d'excitation de l'alternateur.
- déposer les bouchons 1
d'inviolabilité des 4 vis de
) et
richesse
de la vis( de synchronisation
3
(
).
- débrancher les tuyaux de réaspiration des vapeurs d'huile corps 1 et 3 sur les carburateurs,
- brancher le compte-tours,
- serrer les 4 vis de richesse
1
(
) jusqu'au contact avec leur siège (sans forcer), puis les
- agir si nécessaire sur la2 vis de ralenti (
) pour obtenir une vitesse de 1 100 tr/mn environ.
CONTROLE EQUILIBRAGE
REMARQUE
DES DEPRESSIONS
- L'équilibrage
DES DEUXdes
CORPS
deux4D'UN
corpsCARBURATEUR
d'un même carburateur
) sont rée
REGLAGE DE LA SYNCHRONISATION
Rappel
: Régime moteur 1 100 2tr/mn, si nécessaire agir).sur la v
a)
comparer sur un dépressiomètre
3
les valeurs de ).dépression des corps 1 et 3 et l
b)
ramener le régime à 1 100 tr/mn.
c)
brancher les tuyaux de réaspiration des vapeurs d'huile sur les carburateurs.
REGLAGE DE LA RICHESSE
Rappel
: Régime moteur 1 100 2tr/mn, si nécessaire agir).sur la v
a)
rechercher le régime moteur
1
le plus élevé au compte-tours
).
en agissant success
7/9
Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
Écrit par Administrator
Mercredi, 29 Juillet 2009 15:39 -
b)
ramener à chaque fois le régime moteur à 1 100 tr/mn.
c)
amorcer, avec chaque vis
a de richesse, une baisse
et de régime de 20 à 30btr/mn a
Si, au contraire, en réglant
1 la vis de richesse
le régime moteur augmente,
a
refaire les opérations
et
d)
contrôler le CO (doit être compris entre 3 et 5 %).
- rebrancher le fil (
8
) d'excitation de l'alternateur.
REGLAGE DE LA CARBURATION : METHODE DE DEPANNAGE N° 2
Outillages utilisés
: Compte-tours.
REMARQUE
- L'équilibrage des deux4corps d'un même carburateur
) sont réglés
et le débit
en usine
des vis
et immob
de com
CONDITION
: Moteur chaud après enclenchement du ventilateur électrique. Les réglages do
OPERATIONS PRELIMINAIRES
- Débrancher les fils ( 8
) d'excitation de l'alternateur.
- déposer les bouchons 1
d'inviolabilité des 4 vis de
). richesse (
- serrer les 4 vis de richesse
1
(
) jusqu'au contact avec leur siège (sans forcer), puis les
- agir sur la vis de ralenti2(
) pour obtenir 1 500 tr/mn.
REGLAGE DE LA SYNCHRONISATION
ATTENTION
, placer le capteur du compte-tours sur le fil d'un des cyl
- débrancher les 2 bougies gauches (cylindre 1 et 2).
- agir sur la vis de ralenti2(
) pour obtenir environ 800 tr/mn.
- rebrancher les 2 bougies.
- accélérer pour décrasser le moteur.
- débrancher les 2 bougies gauches (cylindre 3 et 4).
- agir sur la vis de ralenti3(
) pour obtenir environ 800 tr/mn.
- rebrancher les 2 bougies.
- recommencer le réglage
2 de la synchronisation .en s'assurant que chaque carburateur donne bien la vite
8/9
Peugeot 104 ZS 2 1979: mises au point moteur
Écrit par Administrator
Mercredi, 29 Juillet 2009 15:39 -
REGLAGE DE LA RICHESSE
- régler le ralenti par la vis
2 (
) à 1 100 tr/mn.
- rechercher le régime moteur
1
le plus élevé au compte-tours
). Ramener àen
chaque
agissant
fois
2sur
la vitesse
chaque àvis
celle
de richesse
du départ
). ( : 1
- recommencer l'opération.
- contrôler à nouveau la synchronisation.
- contrôler le CO (doit être
1 compris entre 3 et 5 %),
) desilanécessaire,
même valeur.
retoucher les 4 vis de richesse (
- mettre les boulons d'inviolabilité.
- rebrancher le fil (
8
) d'excitation de l'alternateur.
9/9