Le Vario. - Paul KROELY Automobiles

Transcription

Le Vario.
Le Vario,
véhicule multitalents.
Le Vario
Fourgon
Véhicule à plateau
Benne
4
8
10
12
Equipements
Options
Sièges
Peintures
20
20
22
23
Habitacle
Confort et fonctionnalité
14
14
Caractéristiques techniques
Caractéristiques moteurs
Poids et cotes
24
24
26
Technique
Moteurs et train de roulement
Sécurité et transmission intégrale
16
16
18
Le Vario autorise des configurations
de carrossage les plus variées (les
illustrations présentent également
Glossaire
Services et financement
38
40
des variantes de carrosserie qui
ne sont pas directement livrables
départ usine).
Le véhicule idéal
pour les professionnels.
Offrant une infinité de combinaisons possibles et un vaste choix de réalisations
spéciales, la gamme Vario propose de nombreuses solutions sur mesure qui se
distinguent par leur rentabilité au quotidien, quelle que soit la mission de transport : marchandises au détail ou en vrac, livraisons express, objets fragiles,
transport dʼoutillage ou de personnes. A bord, vous bénéficiez en outre de toutes
les qualités légendaires des utilitaires légers Mercedes-Benz : qualité, fiabilité
et longévité.
Le Vario
5
Multitalents :
le poids lourd parmi les utilitaires légers.
Pensez à tous les avantages dʼun utilitaire léger, ajoutez-y
les atouts dʼun camion de faible tonnage et combinez le
tout à une conception modulaire : telle est la recette à succès
du Vario qui occupe depuis toujours une place à part dans
le segment des utilitaires légers. Et pour que cela soit encore
vrai demain, nous avons préparé le Vario à affronter tous
les défis de lʼavenir. Nous lʼavons ainsi doté de moteurs
perfectionnés et, surtout, du système BlueTEC, la technologie
diesel SCR de Mercedes-Benz, qui permet au Vario de satisfaire à la norme antipollution Euro 5.
Grâce au vaste programme axé sur la pratique, auquel
sʼajoutent de nombreuses solutions individualisées et
superstructures spéciales, il existe une version de Vario
pour pratiquement toutes les applications professionnelles.
▸ Une offre intégrant plus de 60 versions départ usine
et près de 500 options
▸ Rentabilité et respect de la norme Euro 5 grâce
à BlueTEC, la technologie diesel SCR novatrice de
Mercedes-Benz
▸ Superstructures variées (fourgon, châssis-cabine,
véhicule à plateau1, benne1)
▸ 2 hauteurs de toit
▸ Cabine simple ou double
▸ Poste de conduite confortable, maniabilité exemplaire
et chargement facile
▸ 4 versions dʼempattement de 3 150 mm à 4 800 mm
▸ 2 catégories de tonnage : 5,99 t et 7,50 t de P.T.A.C.
▸ Robuste cadre en échelle de type camion offrant une
capacité de charge élevée et les avantages caractéristiques
dʼun utilitaire léger (faible hauteur de cadre et, sur
demande, passage sans obstacle de la cabine à lʼespace
de chargement)
▸ Base de châssis idéale pour la réalisation de superstructures spéciales
▸ Moteur diesel 4 cylindres OM 904 LA BlueTEC
moderne proposé en trois versions de puissance
et couple, affichant une puissance nominale
maxi de 130 kW
▸ BVM à 6 rapports pour toutes les motorisations,
BVA à 5 rapports en option
1
Non commercialisé en France.
Le Vario
7
Fourgon.
La générosité incarnée.
Une capacité de chargement pratiquement équivalente
à celle dʼun camion de faible tonnage, combinée à la maniabilité caractéristique dʼun utilitaire léger : affichant un
volume de chargement et une charge utile de « gros porteur »,
le Vario Fourgon se présente comme un allié précieux
pour vos missions de transport régional, mais également
dans lʼindustrie, le commerce, les transports de meubles
ou les services publics.
8
Le Vario | Fourgon
Différentes variantes dʼespace de chargement et plusieurs
niveaux dʼéquipement, en fonction du type dʼaffectation
prévue et des desiderata du client. Toutes les versions proposées se distinguent par une conception parfaitement
aboutie et de nombreux détails judicieux.
▸ 3 versions dʼempattement
▸ Toit normal ou surélevé pour une hauteur
intérieure de 1 785 mm ou 1 930 mm
▸ Volume de chargement compris entre 10,4 m3 et 17,4 m3
▸ Charge utile maximale de 3,9 t
▸ Plusieurs versions de cloisons de séparation et
diverses combinaisons possibles pour les portes
arrière et latérales coulissantes
▸ Chargement/déchargement très facile des
europalettes par chariot élévateur
▸ Portes arrière à ouverture de 180° ou 270°
▸ Porte coulissante à droite (des deux côtés en option)
▸ Marchepieds à toutes les portes, pour un accès plus facile
▸ Compartiment arrière aménagé pour transporter
jusquʼà 7 personnes en tout confort
▸ Parois latérales pratiquement verticales
Véhicule à plateau1 pour bâtir lʼavenir.
La réputation de générosité dont profite le Vario Véhicule
à plateau1 n’est plus à faire. Dans le cadre des valeurs limites
de charge utile, il convient à la perfection aux affectations
nécessitant le transport de lourdes charges : interventions
sur les chantiers, acheminement de matériaux de construction
ou de marchandises au détail, services de livraison. Les
plateaux de différentes tailles dotés de ridelles en aluminium et d’un cadre en profilés acier se distinguent par
leur conception robuste et leurs fermetures solides. Chaque
élément est à sa place, dans un souci de logique exemplaire.
Cet utilitaire léger a été conçu par des professionnels, pour
les professionnels. Un atout qui se voit tout de suite.
10
Le Vario | Véhicule à plateau
▸ Chargement compris entre 6,92 m2 et 14,79 m2
▸ Charge utile comprise entre 2,5 t et 4,2 t environ,
selon le modèle ou le tonnage choisi
▸ Cabine double pouvant accueillir jusquʼà 7 personnes
▸ Structure de plateau robuste avec ridelles en
aluminium, cadre en profilés acier et plancher
antidérapant sérigraphié
▸ Les trois ridelles du plateau sont rabattables afin de
faciliter les opérations de chargement/déchargement
▸ Marchepied escamotable et antidérapant de série
▸ Œillets dʼarrimage destinés à sécuriser le chargement
en toute simplicité
▸ Plateau extra-large doté de ridelles rabattables en
aluminium (option)
▸ Armature de bâche (option)
▸ Préparation pour hayon élévateur en option
1
Benne1.
Pour prendre le travail « du bon côté ».
Cʼest en situation extrême que le Vario donne le meilleur de
lui-même. Doté dʼune direction assistée, il convainc les professionnels du bâtiment, les horticulteurs et les paysagistes
par son extrême agilité sur les aires de travail exiguës.
Combinant une charge utile élevée et une maniabilité exemplaire, deux qualités très appréciées sur le terrain, il peut
être équipé dʼune cabine double en option.
La tribenne Meiller proposée départ usine peut recevoir une
charge maximale de 3,8 tonnes, dont le déchargement se
fait indifféremment des trois côtés (par la droite, la gauche
ou lʼarrière).
▸ Dispositif de basculement et cadre renforcés pour
une charge utile pouvant atteindre jusquʼà 3,8 t
▸ Possibilité de remplacer la cabine simple de série
par une cabine double (option) pouvant accueillir
jusquʼà 7 personnes
1
Le Vario | Benne
13
Des conditions de travail idéales.
Le design extérieur intemporel du Vario trouve son écho
dans lʼhabitacle. La cabine séduit par la clarté et la fonctionnalité de ses aménagements. Les matériaux mis en œuvre
ici ont été sélectionnés pour leur robustesse et leur longévité.
Lʼhabitacle, qui peut accueillir généreusement jusquʼà
7 passagers, renonce à tout gadget superflu et à tout ce qui
pourrait détourner lʼattention du chauffeur de lʼessentiel,
à savoir la conduite. Nous avons tenu à concevoir une cabine
intelligente, à même de soulager le conducteur et dʼoffrir
à tous les occupants un maximum de détente et de confort.
Un confort bien mérité pour vous qui accomplissez chaque
jour un travail éprouvant !
14
Habitacle | Confort et fonctionnalité
▸ Sièges confortables soulageant le dos et assurant un
maintien optimal à tous les occupants
▸ Siège conducteur offrant de nombreux réglages pour une
position dʼassise optimale qui prévient la fatigue :
réglage en hauteur, en inclinaison et en approche avec
ajustement personnalisé du dossier
▸ Poste de conduite clairement agencé, doté dʼinstruments
qui demeurent parfaitement lisibles de jour comme de
nuit, sans éblouir
▸ Concept dʼinsonorisation optimisé pour réduire les bruits
de roulement gênants
▸ Puissant système de chauffage et de ventilation pour
un climat de bord parfait
▸ Direction assistée de série
▸ Rétroviseurs extérieurs de grandes dimensions
▸ Pare-brise largement dimensionné garantissant
dʼexcellentes conditions de visibilité
▸ Climatiseur en option pour une ambiance de travail
encore plus agréable à bord
▸ Chauffage dʼappoint avec programmateur en option
Puissance et technologies basées
sur les dernières découvertes.
Doté dʼun moteur diesel fort en couple proposé en trois
versions de puissance et de différentes boîtes de vitesses
adaptées à son travail, le Vario répond avec brio à toutes
les exigences posées aujourdʼhui à un utilitaire léger grand
volume. Grâce à BlueTEC, le Vario vous permet par ailleurs
dʼaborder lʼavenir en toute sérénité : équipé de la technologie
diesel SCR de Mercedes-Benz, économique et particulièrement attrayante, il satisfait à la norme Euro 5. Cette technologie contribue à accroître la rentabilité du véhicule, au
même titre que les composants, dʼune longévité et dʼune
fiabilité exemplaires.
▸ Moteur diesel 4 cylindres fiable à injection directe,
avec turbocompresseur et interrefroidissement,
affichant un couple maximal élevé ; proposé en trois
versions de puissance
▸ Technologie diesel SCR novatrice (BlueTEC) pour le
respect de la norme Euro 5 et une rentabilité optimale
▸ Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports de série
pour toutes les motorisations, boîte automatique à
5 rapports en option
▸ Cadre en échelle robuste et carrosserie offrant une
stabilité élevée
▸ Essieux rigides à lʼavant et à lʼarrière
▸ Différents rapports de pont pour une adaptation
parfaite du véhicule à lʼaffectation prévue
(blocage de différentiel en option)
▸ Ressorts paraboliques sans entretien à lʼavant et
à lʼarrière pour un confort optimal
▸ Différentes prises de force disponibles en option
Photo de gauche : le moteur diesel
OM 904 LA BlueTEC qui anime le Vario
équipe également le Mercedes-Benz
Atego (photo : moteur de base Atego).
Technique | Moteurs et train de roulement
17
Roulez en toute sécurité,
sur route comme sur chemin.
Quel que soit votre chargement, le couple du moteur diesel
qui anime le Vario à propulsion affiche sa souveraineté sur
la route.
▸ Airbag frontal conducteur en liaison avec les
rétracteurs de ceinture (option)
▸ Système antiblocage des roues ABS de série
▸ Système de freinage performant à double circuit pneumatique/hydraulique avec rattrapage automatique
dʼusure des garnitures ; raccordement pneumatique
pour la remorque en option
▸ Correcteur de freinage automatique asservi à la charge
(ALB) sur lʼessieu arrière
▸ Freins à disque ventilés aux trains avant et arrière
▸ Frein moteur de série sur les versions de 7,5 t et en
option sur les versions de 5,99 t de P.T.A.C. ; soupape
de décharge constante livrable en option
▸ Antibrouillards de série
▸ Antidémarrage électronique proposé en option
▸ Régulateur de vitesse TEMPOMAT en option
Technique | Sécurité et transmission intégrale
19
Aménagez vous-même
votre Vario.
○ Autoradio CD. Autoradio avec 4 gammes dʼondes
○ Boîte à gants verrouillable. La boîte à gants
(FM, PO, GO, OC) et lecteur CD compatible MP3
○ Trappe dʼaération. Différentes variantes de trappes
verrouillable permet de conserver en toute
et WMA. Prises Line-in à lʼavant et Aux-in au dos de
dʼaération (en tôle dʼacier, avec ou sans vitrage)
sécurité des objets personnels et des documents
lʼautoradio permettant de brancher des appareils
permettent de compléter lʼaération et la ventilation
de transport.
externes.
de lʼhabitacle et/ou de lʼespace de chargement.
○ Dispositif dʼattelage. Le Vario peut être équipé
○ Lève-vitres. Commande facilitée par les lève-
● Tachygraphe numérique. Le tachygraphe de série
départ usine dʼun dispositif dʼattelage à boule ou de
vitres électriques côté conducteur et passager avant.
(avec appareil de contrôle aux normes EU) enregistre
Au-delà de la dotation de série déjà très riche, vous pouvez
faire votre choix parmi plus de 500 options et ajouter à votre
Vario une note personnalisée ou des éléments fonctionnels
adaptés à votre activité. Découvrez ici quelques-unes de ces
options. Votre distributeur Mercedes-Benz se fera également
un plaisir de vous présenter notre gamme dʼaccessoires
et de vous conseiller dans le choix de la formule la mieux
adaptée à vos besoins. Quʼil sʼagisse de définir une solution
sur mesure ou de réaliser un véhicule de chantier ou communal, une ambulance ou un véhicule pour lʼartisanat, vous
pouvez vous fier à notre compétence professionnelle. Votre
conseiller Mercedes-Benz vous aidera à trouver le carrossier
le plus compétent pour réaliser votre superstructure spéciale.
différents dispositifs dʼattelage à pivot.
électroniquement des informations sur les activités
et lʼutilisation du véhicule.
○ Tachygraphe numérique avec enregistreur supplémentaire (notamment de régime). Ce tachygraphe
disponible en option présente des fonctions élargies.
Il permet notamment dʼenregistrer les régimes
moteur, les durées dʼutilisation des prises de force
ou les heures dʼenclenchement des gyrophares ou
des avertisseurs à sons alternés.
○ Disponible en option ● Equipement de série
20
Equipements | Options
Aperçu des possibilités dʼéquipement.
Fourgon
Airbag frontal conducteur
○
Châssis
Châssis
à cabine simple
à cabine double
Fourgon
○
○
Porte arrière vitrée à deux battants (270°)
Aménagement espace passagers (cabine double)
–
–
●
Porte coulissante sur la gauche du compartiment
Antidémarrage
○
○
○
de chargement, avec ou sans vitre
Autoradio avec lecteur CD
○
○
○
Porte coulissante vitrée sur la droite du compartiment
Banquette deux places pour lʼespace passagers (droite et gauche)
●
●
●
de chargement
Barre stabilisatrice renforcée (essieu arrière)
●
●
●
Raccordement pneumatique pour remorque
Barre stabilisatrice renforcée (essieu avant)
●
●
●
Ralentisseur (pour les véhicules 4x2 à partir de 4 250 mm
Blocage de différentiel (essieu arrière)
○
○
○
dʼempattement, non disponible pour les bennes ou les
Châssis
Châssis
à cabine simple
à cabine double
●
–
–
○
–
–
○
–
–
○
○
○
○
○
○
Boîte automatique pour les versions 4x2 (sauf bennes)
○
○
○
versions spéciales)
Boîte de vitesses à 6 rapports (adaptée aux lourdes charges)
○
○
○
Rapport de pont arrière au choix
○
○
○
Casquette pare-soleil transparente
–
○
○
Régulateur de vitesse TEMPOMAT
○
○
○
Chauffage additionnel à air chaud
○
○
○
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique
○
○
○
Chauffage auxiliaire à eau chaude
○
○
○
Siège conducteur à suspension hydraulique
○
○
○
Climatiseur (pour cabine simple uniquement)
○
○
○
Siège individuel côté passager avant
○
○
○
Siège passager avant à suspension hydraulique
○
○
○
○
–
–
○
○
–
○
○
avec 2 hauts-parleurs
○
Déflecteur de toit pour la cabine
Dispositif dʼattelage (à boule ou à pivot)
○
○
○
Tablette écritoire pour le siège passager avant
○
○
○
○
○
○
○
–
–
Cloison de séparation, au choix (intégrale avec 2 vitres, derrière
le siège conducteur uniquement, jusquʼà mi-hauteur, renforcée)
Système de navigation Sound 30 APS (Auto Pilot System)
Trappe dʼaération dans la cabine
Frein moteur sur les versions de 5,99 t de P.T.A.C.,
également avec soupape de décharge constante
○
○
○
Marchepied pour accès arrière (large marche)
●
–
–
Œillets d’arrimage
○
–
–
(frein moteur de série avec P.T.A.C. de 7,5 t)
(en tôle dʼacier, avec ou sans vitrage)
Trappe dʼaération dans le compartiment de chargement
(en tôle dʼacier, avec ou sans vitrage)
● Equipement de série ○ Disponible en option – Non disponible en option
Equipements | Options
21
Sièges.
Les garnitures de sièges en tissu ou en similicuir haut de gamme proposées à bord
du Vario sont conçues pour un usage intensif. Particulièrement résistantes et faciles
à entretenir, elles rehaussent encore la valeur de lʼhabitacle.
Tissu Brasao noir. Les garnitures en tissu proposées de série sur le Vario se distinguent par leur grande résistance
aux salissures et à lʼusure.
22
Equipements | Sièges
Similicuir. Très faciles à entretenir, les garnitures en similicuir noir sont disponibles en option.
Peintures.
Blanc Arctique
Jaune Calcite
Jaune Ravenne
Rouge Piémont
Bleu Jacinthe
Bleu Turquoise
Vert Orchidée
Argent Adamantin métallisé1
Rouge Rubis métallisé1
Bleu Nautique métallisé1
Bleu Perle métallisé1
Vert Tourmaline métallisé1
Les peintures de série et métallisées1 présentées sur cette page ne constituent quʼun bref aperçu des possibilités qui sʼoffrent à vous. Plus de cent autres coloris
sont disponibles sur demande pour votre Vario. Vous pouvez aussi opter pour des peintures spéciales, aux couleurs de votre entreprise par exemple.
1
Peintures métallisées en option.
Equipements | Peintures
23
Caractéristiques moteurs.
Moteur
Moteur diesel OM 904 LA BlueTEC, Euro 5
Modèles
613 D
Propulsion
813 D
Propulsion arrière
Transmission intégrale
Nombre de cylindres
Disposition
Cylindrée [cm ]
Puissance nominale [kW (ch)]
à [tr/min]
Couple nominal [Nm]
616 D
816 D
Propulsion arrière
816 DA (4x4)1
618 D
818 D
Propulsion arrière
4
4
en ligne
en ligne
en ligne
3
3
3
4 249
4 249
4 249
95 (129)
115 (156)
130 (177)
2 200
2 200
2 200
500
610
675
à [tr/min]
1 200–1 600
1 200–1 600
1 200–1 600
Carburant
Gazole
Gazole
Gazole
Capacité du réservoir [l]
90
90
90
Préparation du mélange
Injection directe
Injection directe
Injection directe
24 V (2 x 12 V)/100 Ah
24 V (2 x 12 V)/100 Ah
24 V (2 x 12 V)/100 Ah
28 V/80 A
28 V/80 A
28 V/80 A
Batterie [V/Ah]
Alternateur [V/A]
P.T.A.C. [kg]
5 990
7 500
Les valeurs indiquées concernent les moteurs Euro 5.
1
24
Caractéristiques techniques | Caractéristiques moteurs
7 500
5 990
7 500
7 500
5 990
818 DA (4x4)1
4
Nombre de soupapes par cyl.
3
813 DA (4x4)
1
7 500
7 500
Courbes de couple (moteurs Euro 5) :
Nm
Couple nominal
675 Nm
650
600
610 Nm
550
500
500 Nm
450
400
350
300
800
1 000
1 200
1 400
1 600
1 800
2 000
2 200
2 400
Régime tr/min
Moteur OM 904 LA BlueTEC
95 kW (129 ch)
115 kW (156 ch)
130 kW (177 ch)
Le Vario Fourgon en un coup dʼœil.
Empattement de 3 150 mm
Toit normal
Toit surélevé
Toit normal
Toit surélevé
Toit surélevé
Surface de chargement [m ]
5,6
5,6
7,3
7,3
8,9
Volume de chargement [m3]
10,4
11,2
13,3
14,3
17,4
Longueur de chargement maxi [mm]
3 200
3 170
4 050
4 050
4 930
Poids à vide1 [kg] pour P.T.A.C. de 5 990
3 450
3 490
3 610
3 650
3 830
3 595
3 635
3 790
3 830
4 005
2 540
2 500
2 380
2 340
2 160
3 895
3 855
3 700
3 660
3 485
5 990/7 500
5 990/7 500
5 990/7 500
5 990/7 500
2
7 500 (4x2)
Charge utile [kg] pour P.T.A.C. de 5 990
7 500 (4x2)
P.T.A.C. [kg]
5 990/7 500
freinée
3 500 /3 500–7 500
3 500 /3 500–7 500
3 500 /3 500–7 500
3 500 /3 500–7 500
3 5002/3 500–7 5003
non freinée
750
750
750
750
750
P.T.R.A.4[kg]
10 2005/13 0006/15 0007
10 2005/13 0006/15 0007
10 2005/13 0006/15 0007
10 2005/13 0006/15 0007
10 2005/13 0006/15 0007
Charge maxi autorisée sur le toit [kg]
300
150
300
150
150
Diamètre de braquage ∅ [m] (4x2)
11,8
11,8
13,4
13,4
15,0
Charge remorquée [kg]
2
3
2
3
2
3
2
3
Selon directive 97/27/CE, version actuelle (véhicule en ordre de marche avec outillage/roue de secours et dispositif dʼattelage, tel quʼil est livré par le constructeur, avec conducteur de 75 kg et réservoir rempli à 90 %), pour les véhicules avec dotation de série.
Cette valeur augmente généralement avec les options et les accessoires, la charge utile étant réduite dʼautant. Remarque : les poids indiqués peuvent être minorés de 75 kg au maximum, conformément à la norme ISO-M06 1176.
2 Avec dispositif dʼattelage à boule.
3 Avec dispositif dʼattelage à pivot selon système de freinage/type de remorque/P.T.R.A.
4 Avec la boîte de vitesses de série.
5 Modèles 618 D/818 D/818 DA.
6 Modèles 613 D/616 D/813 DA/816 DA.
7 Modèles 813 D/816 D.
1
Légende : 4x2 = Propulsion arrière.
26
Caractéristiques techniques | Poids et cotes
Fourgon avec empattement de 3 700 mm
Toit normal
Toit normal
2
jusquʼà
2 9352
1 630
jusquʼà
2 9302
H
H
1 630
H
H jusquʼà 9302
1 095
1 630
1 930
1 630
4 050
1 900
1 042
4 250
7 210
1 900
1 042
3 700
6 330
1 900
4 050
1 650
1 095
3 700
6 330
1 042
1 900
1 042
1 900
En fonction du modèle et du P.T.A.C.
A vide.
3 170
1 650
1 095
3 150
5 450
2 205–2 2401
H jusquʼà 9352
1 630
1 630
1 930
1 630
1 785
1 042
3 150
5 450
1
H jusquʼà 9352
1 095
1 095
3 200
jusquʼà
2 7752
1 630
H jusquʼà 8702
1 785
H jusquʼà 8702
Toit surélevé
2 205–2 2401
1 650
H
1 650
H
1 650
jusquʼà
2 8652
jusquʼà
2 7102
2 205–2 2401
2 205–2 2061
1 630
2 205–2 2061
Toit surélevé
1 930
Toit surélevé
1 630
4 930
Toutes les valeurs sont exprimées en mm.
27
Le Vario Véhicule
à plateau1 en coup dʼœil.
Cabine simple
Surface de chargement [m ]
6,92
Volume de chargement [m3]
2,70
2
Poids à vide2 [kg] pour P.T.A.C. de
Charge utile [kg] pour P.T.A.C. de
3 115
7 500 (4x2)
3 290
5 990
2 875
7 500 (4x2)
P.T.A.C. [kg]
3 060
5 990
4 200
5 990/7 500
freinée
non freinée
3 5003/3 500–7 5004
750
P.T.R.A.5 [kg]
10 2006/13 0007/15 0008
11,8
Cabine simple
Cabine double
Cabine simple
Cabine double
Cabine simple
Cabine double
9,91
7,47
12,35
9,91
14,79
12,35
3,86
2,91
4,82
3,86
5,77
4,82
4 060
3 060
5 060
4 060
6 060
5 060
3 235
3 335
3 355
3 440
–
–
3 415
3 515
3 545
3 630
3 670
3 760
2 755
2 655
2 635
2 550
–
–
4 075
3 975
3 945
3 860
3 820
3 730
5 990/7 500
5 990/7 500
5 990/7 500
5 990/7 500
7 500
7 500
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
750
750
750
750
750
750
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
13,4
13,4
15,0
15,0
16,0
16,0
6 Modèles 618 D/818 D/818 DA.
7 Modèles 613 D/616 D/813 DA/816 DA.
1
2
29
Cabine simple
Cabine simple
2 205–2 2062
2 205–2 2402
jusquʼà
2 3953
H
H
jusquʼà
2 5153
390
4 250
7 230
3 700
6 190
2 440
4 060
2 500
H jusquʼà 1 1153
390
2 440
3 060
3 A vide.
2 500
3 700
6 230
2 260
3 150
5 230
2
2 205–2 2062
H jusquʼà 1 2303
390
390
H jusquʼà 1 2303
1
Cabine simple
2 205–2 2402
H
H jusquʼà 1 1153
30
Cabine double
2 500
H
2 325
Véhicule à plateau, empattement 4 250 mm1
3 060
2 440
jusquʼà
2 5053
jusquʼà
2 3953
5 060
Véhicule à plateau avec empattement de 4 800 mm1
Cabine double
Cabine simple
2 500
2 500
H jusquʼà 1 1103
H
H
2 500
2 206
jusquʼà
2 4003
jusquʼà
2 3953
2 206
H
H jusquʼà 1 1103
390
390
H jusquʼà 1 1153
390
jusquʼà
2 4003
2 205–2 2062
Cabine double
4 250
7 190
2 440
2 440
4 800
8 190
2 440
4 800
8 230
4 060
6 060
5 060
31
Le Vario Benne1 en un coup dʼœil.
Cabine simple
Cabine simple
Cabine double
Surface de chargement [m2]
6,82
8,80
6,82
Volume de chargement [m ]
2,39
3,08
2,39
3 100
4 000
3 100
3
Poids à vide [kg] pour P.T.A.C. de
2
Charge utile [kg] pour P.T.A.C. de
5 990
3 545
3 710
3 755
7 500 (4x2)
3 675
3 845
3 890
5 990
2 445
2 280
2 235
7 500 (4x2)
3 815
3 645
3 600
5 990/7 500
5 990/7 500
5 990/7 500
freinée
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
non freinée
P.T.A.C. [kg]
750
750
750
P.T.R.A.5 [kg]
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
11,8
13,4
13,4
6 Modèles 618 D/818 D/818 DA.
7 Modèles 613 D/616 D/813 DA/816 DA.
1
2
32
Benne avec empattement de 3 700 mm1
Cabine simple
Cabine simple
2 205–2 2062
2 205–2 2402
H jusquʼà 1 1153
H jusquʼà 1 2303
H jusquʼà 1 2303
350
350
350
2 320
H
jusquʼà
2 5153
2 205–2 2402
2 320
H
2 320
Cabine double
H
jusquʼà
2 5053
jusquʼà
2 3953
Benne avec empattement de 3 150 mm1
3 700
6 230
2 200
2 200
3 700
6 250
2 200
3 150
5 330
3 100
4 000
3 100
3 A vide.
1
2
Le Vario Châssis-cabine
en un coup dʼœil.
Poids à vide [kg] pour P.T.A.C. de 5 990
1
7 500 (4x2)
Charge utile [kg] pour P.T.A.C. de 5 990
Cabine double
2 740
2 925
2 915
3 100
3 250
3 065
7 500 (4x2)
4 575
4 390
5 990/7 500
5 990/7 500
freinée
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
2
P.T.A.C. [kg]
Cabine simple
750
750
P.T.R.A.5 [kg]
non freinée
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
11,8
11,8
Cabine simple
Cabine double
Cabine simple
Cabine double
Cabine simple
Cabine double
2 750
2 935
2 770
2 955
–
–
2 930
3 115
2 960
3 145
2 990
3 175
3 240
3 055
3 220
3 035
–
–
4 560
4 375
4 530
4 345
4 500
4 315
5 990/7 500
5 990/7 500
5 990/7 500
5 990/7 500
7 500
7 500
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
3 5003/3 500–7 5004
750
750
750
750
750
750
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
10 2006/13 0007/15 0008
13,4
13,4
15,0
15,0
16,0
16,0
2 La charge utile varie selon la superstructure choisie.
6 Modèles 618 D/818 D/818 DA.
7 Modèles 613 D/616 D/813 DA/816 DA.
1
35
Châssis-cabine avec empattement de 3 150 mm
Cabine double
2 104–2 1081
2 104–2 1081
3 150
5 175
1
2
2 050
A vide.
36
2 205–2 2401
2 108–2 1481
2 104/2 1481
3 700
6 055
3 150
5 175
2 970
Cabine double
2 205–2 2401
jusquʼà
2 5002
2 205–2 2061
jusquʼà
2 4052
jusquʼà
2 4002
2 205–2 2061
Cabine simple
jusquʼà
2 5052
Cabine simple
3 850
3 700
6 055
2 930
Cabine double
2 104–2 1141
2 104–2 1141
4 250
6 935
4 730
2 206
2 104
2 104
4 800
7 485
4 250
6 935
3 810
Cabine double
2 206
jusquʼà
2 4002
2 205–2 2401
jusquʼà
2 4702
jusquʼà
2 4652
2 205–2 2401
Cabine simple
jusquʼà
2 4052
Cabine simple
5 280
4 800
7 485
4 360
37
Glossaire.
Technologie diesel SCR BlueTEC.
la combustion par des pics de pression
Antiblocage des roues ABS.
Transmission intégrale.
Blocage de différentiel.
Airbag frontal conducteur.
BlueTEC, la technologie diesel SCR
plus élevés et libèrent moins de parti-
LʼABS empêche les roues de se blo-
La transmission intégrale permanente
Le blocage de différentiel veille à ce
Lʼairbag frontal disponible pour la place
novatrice de Mercedes-Benz, se
cules. Le système intègre aussi un
quer au freinage. A cet effet, des cap-
permet dʼaugmenter la motricité et
que les roues dʼun essieu moteur
conducteur complète lʼéquipement
présente comme une solution parti-
catalyseur et un réservoir AdBlue.
teurs enregistrent en permanence
la capacité de reprises du Vario sur
tournent à la même vitesse, empêchant
de sécurité du Vario. Il offre au chauf-
culièrement convaincante, tant sur
Le plein dʼAdBlue se fait tout simple-
la vitesse de rotation de chacune des
terrain difficile. La démultiplication
ainsi leur patinage. Un avantage par-
feur attaché une protection accrue
le plan économique quʼécologique, et
ment à la pompe. Stocké à bord du
roues. Dès quʼune roue menace de
tout-terrain enclenchable garantit une
ticulièrement appréciable sur les routes
et constitue ainsi un système de rete-
permet au Vario de satisfaire aux
véhicule dans un réservoir spécial,
se bloquer, la pression de freinage sur
traction élevée lorsque cela est néces-
glissantes ou présentant des conditions
nue supplémentaire qui vient sʼajouter
exigences de la norme antipollution
lʼadditif AdBlue est injecté dans les
cette roue est aussitôt réduite. Une
saire. En outre, il est possible de
dʼadhérence hétérogènes. Le blocage
à la ceinture de sécurité.
Euro 5. Le procédé de post-traitement
gaz dʼéchappement par lʼintermé-
fois le danger passé, la pression est
bloquer le différentiel de la boîte de
de différentiel sʼavère également très
des gaz dʼéchappement SCR (Selective
diaire dʼune unité de dosage. Sous
rétablie. Grâce à lʼABS, votre utilitaire
transfert et le différentiel arrière
utile pour les démarrages en côte ou
Attention :
Catalytic Reduction) est à ce jour la
lʼeffet de la chaleur, il se transforme
demeure parfaitement manœuvrable,
pour améliorer la motricité. Option
sur sol non stabilisé.
Les airbags ne dispensent en aucun
seule technologie capable de réduire
en ammoniac, qui provoque à son
même en cas de freinage dʼurgence.
non disponible pour la France.
les émissions polluantes tout en
tour une réaction chimique dans le
ceinture de sécurité. Un airbag ne
optimisant les valeurs de puissance
catalyseur. Les oxydes dʼazote nocifs
peut en effet déployer son potentiel
et de consommation du moteur.
sont alors convertis en azote et en
de protection que si lʼoccupant du
Le système BlueTEC met en œuvre des
eau, deux substances parfaitement
véhicule a correctement bouclé sa
moteurs perfectionnés qui améliorent
inoffensives.
ceinture de sécurité.
38
Glossaire
cas les occupants dʼattacher leur
▸ Fig. ci-dessus, à gauche et
▸ Fig. ci-dessus, à droite :
Colonne de direction de sécurité.
Ceinture de sécurité trois points
contraintes violentes que les passa-
Sécurisation du chargement
Associée à lʼairbag frontal conducteur,
avec rétracteur.
gers peuvent subir au niveau du
(Programme accessoires).
la colonne de direction de sécurité
La ceinture de sécurité trois points
buste. En liaison avec lʼoption Airbag
Sous lʼeffet des forces dynamiques,
Sécuriser le chargement consiste
immobiliser la cargaison sur la surface
montée à bord du Vario contribue à
est la première mesure de protection
frontal conducteur, le rétracteur
générées pendant la marche, les
en premier lieu à disposer les marchan-
de chargement au moyen de sangles
réduire les risques de blessures en
des occupants. Elle est aussi la plus
de ceinture du siège conducteur est
marchandises transportées peuvent
dises directement contre la cloison
dʼarrimage. Il est ainsi possible
cas de collision frontale. Ses articula-
importante. En cas de choc, elle retient
compris dans la dotation.
glisser, basculer, rouler ou se
de séparation ou les parois latérales, en
dʼaccroître les forces de friction qui
tions et éléments télescopiques lui
systématiquement le passager sur
déplacer de manière incontrôlée dans
évitant tout espace inoccupé. Divers
empêchent les marchandises de
permettent en effet de se rétracter en
son siège. Son action est complétée
Attention :
le compartiment de chargement,
ustensiles complémentaires (barres de
glisser (sécurisation par arrimage).
cas de choc frontal. Grâce à ce prin-
par les rétracteurs de ceinture et
Nʼoubliez jamais de boucler votre
au risque de provoquer un accident.
blocage, filets) peuvent également
cipe, les organes de direction peuvent
les airbags. Lorsquʼils sont activés,
ceinture de sécurité qui est le dispo-
Le Vario propose de nombreux
être utilisés à cet effet (sécurisation
être désolidarisés de la zone de défor-
les rétracteurs réduisent le mou de
sitif de sécurité le plus important et
dispositifs qui remplissent toutes les
par calage).
mation avant.
la ceinture de telle sorte que le corps
le moyen le plus efficace pour retenir
exigences requises pour une sécurisa-
de lʼoccupant participe plus tôt au
les occupants lors dʼune collision.
tion professionnelle du chargement.
processus de décélération ou
Le Vario intègre notamment des points
dʼaccélération en cas dʼaccident.
dʼarrimage de série et peut être
Ils permettent ainsi de réduire les
équipé en option de grilles dʼarrêt de
au centre :
Lʼamarrage transversal consiste à
charge, de cloisons de séparation en
différentes versions et dʼun système
de rails dʼarrimage.
Glossaire
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