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Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Teleskopmast ALP 320 L (TM 32) - Fahrzeugdokumentation Version 2.0 Stand: 13. Februar 2005 Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Vorwort Eine Nutzung dieser Dokumentation durch Personen außerhalb der Freiwilligen Feuerwehr Neu-Isenburg ist ausdrücklich nicht gestattet. Nur nach persönlicher Genehmigung des Autors ist es erlaubt dieses Dokument sowie dessen Inhalte zu verwenden. Alle Rechte dieses Dokuments liegen bei der Freiwilligen Feuerwehr Neu-Isenburg. Wiedergabe, Nachdruck oder Vervielfältigung, auch teilweise, sind generell untersagt. Versionen Datum Versionsstand Bearbeiter Bemerkungen September 2003 07. Oktober 2003 19. Oktober 2003 10. Oktober 2004 13. Februar 2005 Vorabrelease A Vorabversion B Vorabversion C 1.0 2.0 Ch. Dexler Ch. Dexler Ch. Dexler Ch. Dexler Ch. Dexler Ersterstellung Ersterstellung Überarbeitung durch St. Werner Überarbeitung nach Indienststellung Überarbeitung Korrekturen und Verbesserungsvorschläge Zur allgemeinen Qualitätsverbesserung dieser Dokumentation besteht die Möglichkeit eines Feedbacks unter unten genannter eMail-Adresse. Fehler und Verbesserungsvorschläge werden dann in der nächsten Version eingebracht. Ich bitte um rege Teilnahme. [email protected] Vielen Dank. Der Autor Haftungsausschluss Der Autor sowie die Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg übernehmen keine Haftung bei Verwendung dieser Dokumentation. Ausschlaggebend ist immer die Originaldokumentation des Geräte- bzw. Fahrzeugherstellers. Für die Vollständigkeit und Richtigkeit dieser Dokumentation wird seitens der Freiw. Feuerwehr Neu-Isenburg und des Autors keine Gewähr übernommen. Fahrzeugdokumentation Seite 2 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Inhaltsverzeichnis VORWORT ............................................................................................................................... 2 VERSIONEN ............................................................................................................................. 2 HAFTUNGSAUSSCHLUSS .......................................................................................................... 2 Inhaltsverzeichnis ....................................................................................................... 3 QUERVERWEISE AUF INTERNET HOMEPAGES .......................................................................... 9 QUERVERWEISE AUF „GERÄTEDOKUMENTATION“ .................................................................. 9 Anwendungsbereich ................................................................................................. 10 !!! Sicherheitshinweise !!! .......................................................................................... 11 ABSTÜTZUNG ........................................................................................................................ 11 AUSLEGER ............................................................................................................................. 11 NOTBETRIEB.......................................................................................................................... 11 KRANBETRIEB ....................................................................................................................... 12 LÖSCHANLAGE ...................................................................................................................... 12 Fahrzeug Eigenschaften........................................................................................... 13 EINSATZBEREICHE ................................................................................................................. 13 ÜBERSICHTBILD .................................................................................................................... 13 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ............................................................................................... 14 DATEN FAHRGESTELL .......................................................................................................... 16 AUSRÜSTUNG BRANDBEKÄMPFUNG ...................................................................................... 16 AUSRÜSTUNG TECHNISCHE HILFELEISTUNG .......................................................................... 17 DATEN RETTUNGSKORB ........................................................................................................ 17 DATEN KOMMUNIKATION ..................................................................................................... 17 FAHRGESCHWINDIGKEIT ....................................................................................................... 18 ANFAHRHILFE ....................................................................................................................... 18 RÜCKFAHRSCHEINWERFER (SPIEGEL) ................................................................................... 18 PODESTBELEUCHTUNG .......................................................................................................... 18 STARTHILFEKABEL ................................................................................................................ 18 LADESTECKER 220V ............................................................................................................. 19 RETARDER............................................................................................................................. 19 SCHALTER UND ANZEIGEN AM FAHRERPLATZ....................................................................... 20 MITTELKONSOLE ÜBERSICHT ................................................................................................ 21 BEDIENSCHALTER SONDERSIGNALANLAGE ........................................................................... 22 FEUERWEHRTECHNISCHE ANZEIGEN ..................................................................................... 22 BEDIENSCHALTER FAHRZEUGTECHNIK ................................................................................. 23 BETRIEBSSTUNDENZÄHLER / WARNLAMPEN ......................................................................... 23 RÜCKFAHRSCHEINWERFER / NEBENANTRIEBANZEIGE........................................................... 23 STEUERUNG KFZ-LUFTFEDERUNG........................................................................................ 24 Alarmeinsatz des Fahrzeuges .................................................................................. 25 ANFAHRT ZUR EINSATZSTELLE ............................................................................................. 25 Einsatzbefehl abholen ...................................................................................................... 25 Fahrzeug besetzen ............................................................................................................ 25 Anfahrt zur Einsatzstelle .................................................................................................. 26 ABSTELLEN AN DER EINSATZSTELLE ..................................................................................... 26 Kurz vor der Einsatzstelle ................................................................................................ 26 Anmelden per 2-Meter-Funk ............................................................................................ 26 Fahrzeugdokumentation Seite 3 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Aufstellen des Fahrzeuges................................................................................................ 26 Abstände zu stromführenden Leitern................................................................................ 27 ABSICHERUNG DER EINSATZSTELLE ...................................................................................... 28 Fahrzeugextern................................................................................................................. 28 Fahrzeugintern ................................................................................................................. 28 BEREITSTELLUNGEN DURCH DEN MASCHINIST...................................................................... 28 ALLGEMEINE TODO’S AN DER EINSATZSTELLE ..................................................................... 28 TO DO’S VOR ANFAHRT WACHE ........................................................................................... 29 CHECKLISTE - EINSATZ NACHARBEITEN (FEUERWACHE)...................................................... 30 Vor Einfahrt Halle............................................................................................................ 30 Geräte und Armaturen ..................................................................................................... 30 Fahrerkabine.................................................................................................................... 30 Rund um’s Fahrzeug ........................................................................................................ 31 Aufbau .............................................................................................................................. 31 Zentrale ............................................................................................................................ 31 Abstützung................................................................................................................ 32 BEDIENSTAND ABSTÜTZUNG ................................................................................................. 32 ALLGEMEINES ....................................................................................................................... 34 STANDARDABSTÜTZUNG ....................................................................................................... 35 Grundlegendes ................................................................................................................. 35 AUTOMATISCHE NIVELLIERUNG............................................................................................ 36 EINZELSTEUERUNG ............................................................................................................... 36 MANUELLE NIVELLIERUNG ................................................................................................... 37 Joystick-Funktionen im „Handbetrieb“........................................................................... 37 DIGITALE NIVELLIERUNGS- UND AUSLADUNGSANZEIGE...................................................... 38 Tastenbeschreibung.......................................................................................................... 38 Nivellierungsanzeige ........................................................................................................ 39 Ausladungsanzeige ........................................................................................................... 39 ANALOGE NIVELLIERUNGSANZEIGEN (LIBELLEN) ................................................................ 39 EINFAHREN DER ABSTÜTZUNG .............................................................................................. 39 Manuelles Einfahren ........................................................................................................ 39 Automatisches Einfahren.................................................................................................. 40 ACHSAUFHÄNGUNG .............................................................................................................. 40 SIGNALKONTAKTE ABSTÜTZZYLINDER ................................................................................. 41 Bedienstände Aufbau ............................................................................................... 42 ÜBERSICHTSBILD................................................................................................................... 42 FUNKTIONSBESCHREIBUNGEN ............................................................................................... 43 Joysticks ........................................................................................................................... 43 Korb drehen...................................................................................................................... 44 Korb zentrieren ................................................................................................................ 44 Fahrgeschwindigkeit ........................................................................................................ 44 Stromgenerator................................................................................................................. 45 Monitorsteuerung ............................................................................................................. 46 Beleuchtung...................................................................................................................... 46 Sitzheizung........................................................................................................................ 47 Korblast............................................................................................................................ 47 Überbrückungstaster / Korbanstoß überbrücken............................................................. 48 Lautstärke Kommunikationssystem .................................................................................. 49 WARN- UND HINWEISPIKTOGRAMME .................................................................................... 49 Fahrzeugdokumentation Seite 4 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg HINWEIS- UND WARNMELDUNGSDISPLAY ............................................................................. 49 AUSLADUNGSANZEIGE .......................................................................................................... 50 BENUTZUNGSFELD-DARSTELLUNG ....................................................................................... 50 Horizontale Benutzungsfelddarstellung ........................................................................... 51 Vertikale Benutzungsfelddarstellung................................................................................ 51 Hauptbedienstand .................................................................................................... 52 VERWANDTE THEMEN ........................................................................................................... 52 ÜBERSICHTSBILD................................................................................................................... 52 BEDIENUNG ........................................................................................................................... 53 ZUSATZFUNKTIONEN ............................................................................................................. 53 Überbrückung Notaus ...................................................................................................... 53 Atemschutzüberwachung.................................................................................................. 54 KOMMUNIKATION MIT DEM RETTUNGSKORB ........................................................................ 54 NOTSTEUERUNG .................................................................................................................... 54 SITZHEIZUNG ......................................................................................................................... 54 TOTMANN-FUßSCHALTER ...................................................................................................... 55 Rettungskorb (RK270) .............................................................................................. 56 ÜBERSICHT ............................................................................................................................ 56 VERWANDTE THEMEN ........................................................................................................... 58 TECHNISCHE DATEN.............................................................................................................. 58 AUSSTATTUNG ...................................................................................................................... 58 BRANDBEKÄMPFUNG ............................................................................................................ 59 D-Schnellangriff ............................................................................................................... 59 C-Abgang ......................................................................................................................... 59 Ventile im Rettungskorb ................................................................................................... 59 CAFS-Einsatz ................................................................................................................... 60 Wasserwerfer-Bedienung ................................................................................................. 60 Wasservorhang................................................................................................................. 61 Steigleitung / Entwässerung ............................................................................................. 61 HALTEÖSEN FÜR BAUCHGURTE ............................................................................................. 62 LASTÖSEN AM RETTUNGSKORB............................................................................................. 62 ATEMLUFTANSCHLÜSSE ........................................................................................................ 63 Öffnen der Bajonettverschlüsse........................................................................................ 63 KORB - ANSTOßSICHERUNG ................................................................................................... 63 ELEKTRIK .............................................................................................................................. 64 Allgemeines ...................................................................................................................... 64 Inbetriebnahme Generator............................................................................................... 64 Ausleuchtung (2x 1000 Watt) ........................................................................................... 64 Steckdosen Rettungskorb.................................................................................................. 65 KRANKENTRAGEN-LAGERUNGEN (KTL) .............................................................................. 66 Allgemeines ...................................................................................................................... 66 Standard Lagerung........................................................................................................... 66 Schleifkorbtragenlagerung............................................................................................... 68 LEITERBETRIEB ..................................................................................................................... 69 Allgemeines ...................................................................................................................... 69 Einsatzvorbereitungen...................................................................................................... 70 Verhaltensregeln .............................................................................................................. 70 RETTUNGSPLATTFORM .......................................................................................................... 70 HYDRAULIKANSCHLÜSSE ...................................................................................................... 71 Fahrzeugdokumentation Seite 5 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notbetrieb ................................................................................................................. 72 EINFÜHRUNG ......................................................................................................................... 72 PROBLEME UND ABHILFEN .................................................................................................... 73 NOTFALL-ELEKTRO-ÖLDRUCKPUMPE ................................................................................... 74 MASCHINELLER NOTBETRIEB................................................................................................ 75 NOTSTEUERUNG OBERWAGEN (MASCHINELLER NOTBETRIEB) ............................................. 76 NOTUMSCHALTUNG ÖLDRUCK .............................................................................................. 77 NOTSTEUERUNG UNTERWAGEN ............................................................................................ 78 KONTROLLFUNKTIONEN ÜBERBRÜCKEN / ELEKTROPUMPE ................................................... 79 HANDPUMPE.......................................................................................................................... 79 NOTNIVELLIERUNG DES RETTUNGSKORBES .......................................................................... 80 Wasserversorgung ................................................................................................... 82 ALLGEMEINES ....................................................................................................................... 82 ÜBERDRUCKBEGRENZUNG .................................................................................................... 83 CAFS EINSATZ ..................................................................................................................... 83 ABGABE- UND FÜLLMENGEN................................................................................................. 83 ENTWÄSSERUNG.................................................................................................................... 83 Einsatz unter Flur ..................................................................................................... 85 EINSATZTAKTISCHE ÜBERLEGUNGEN BEZÜGLICH DER AUSLADUNG..................................... 85 MENSCHRETTUNG UNTER FLUR ............................................................................................ 87 VERHALTENSREGELN ............................................................................................................ 87 Kranbetrieb ............................................................................................................... 88 ÜBERSICHT ............................................................................................................................ 88 GRUNDREGELN...................................................................................................................... 89 BEMASSUNG .......................................................................................................................... 89 HEBEMATERIAL ..................................................................................................................... 90 VERSATZ BEIM HEBEN .......................................................................................................... 91 Ausrüstungsgegenstände und Geräte ...................................................................... 92 ELEKTRO KETTENSÄGE STIHL E 220 C ................................................................................. 92 Technische Daten ............................................................................................................. 92 ÜBERDRUCKLÜFTER „LEADER“ ............................................................................................ 92 Einsatz .............................................................................................................................. 92 Technische Daten ............................................................................................................. 92 WASSERWERFER (MONITOR) ................................................................................................ 93 Technische Daten ............................................................................................................. 93 SCHLEIFKORBTRAGE ............................................................................................................. 94 KOHLENSÄURELÖSCHER ....................................................................................................... 94 SCHLAUCHTRAGEKÖRBE ....................................................................................................... 94 ATEMSCHUTZGERÄTE ........................................................................................................... 94 4-METER-BOS-FUNKGERÄT ................................................................................................. 95 ROLLGLISS UND SICHERUNGSGESCHIRR ................................................................................ 96 Rettungsdreieck „Bornack“ (Rescue-Safe)...................................................................... 96 Sicherheitsgeschirr „Petzl“ ............................................................................................. 97 RETTUNGSSCHLAUCH ............................................................................................................ 98 Allgemeine Beschreibung................................................................................................. 98 Einsatzablauf.................................................................................................................. 100 Verladen ......................................................................................................................... 101 Fahrzeugdokumentation Seite 6 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Technische Daten ........................................................................................................... 102 STROMGENERATOR (DYNASET HYDR. STROMERZEUGER 10 KVA)..................................... 103 Übersichtsbild ................................................................................................................ 103 Notsteckdose................................................................................................................... 104 Versorgungsmöglichkeiten ............................................................................................. 104 Hauptschalter ................................................................................................................. 104 Automatische Schutzleiterprüfung.................................................................................. 104 Manuelle Schutzleiterprüfung ........................................................................................ 104 Beleuchtung Instrumentenfeld........................................................................................ 104 Sicherungen.................................................................................................................... 105 Zentrale Atemluftversorgung .................................................................................. 106 ALLGEMEINES ..................................................................................................................... 106 TECHNISCHE DATEN............................................................................................................ 107 PA ANSCHLUSS ................................................................................................................... 107 EINSATZ .............................................................................................................................. 107 ATEMSCHUTZÜBERWACHUNG ............................................................................................. 108 AUFRÜSTUNG ...................................................................................................................... 108 Ablaufbeschreibungen ............................................................................................ 109 ABSTÜTZUNG AUSFAHREN .................................................................................................. 109 AUSLEGER ZUM ABMARSCH FERTIG .................................................................................... 109 RETTUNGSSCHLAUCH EINSETZEN ........................................................................................ 109 WASSERVERSORGUNG STEIGLEITUNG ................................................................................. 110 RÜCKNAHME WASSERVERSORGUNG ................................................................................... 110 INBETRIEBNAHME 1000 WATT SCHEINWERFER .................................................................. 110 ZENTRALE ATEMLUFTVERSORGUNG AKTIVIEREN ............................................................... 110 NOTBETRIEB ABSTÜTZUNG (UNTERWAGEN)....................................................................... 111 NOTBETRIEB AUSLEGER (OBERWAGEN) ............................................................................. 111 NOTNIVELLIERUNG RETTUNGSKORB ................................................................................... 111 LEITER EINSETZEN............................................................................................................... 111 Bilddokumente........................................................................................................ 112 FAHRERPLATZ ..................................................................................................................... 112 MANNSCHAFTSRAUM .......................................................................................................... 113 GERÄTERÄUME ................................................................................................................... 114 Geräteraum 1 ................................................................................................................. 114 Geräteraum 2 ................................................................................................................. 115 Gräteraum 3 ................................................................................................................... 116 Geräteraum 4 ................................................................................................................. 117 Geräteraum 5 ................................................................................................................. 118 Geräteraum 6 ................................................................................................................. 119 Einschub ......................................................................................................................... 120 Podest ............................................................................................................................. 121 Bord-Werkzeugkasten..................................................................................................... 122 Inhalt Tasche Zubehör Schleifkorbtrage........................................................................ 123 Inhalt Rollgliss Box 1 ..................................................................................................... 124 Inhalt Rollgliss Zubehör Box.......................................................................................... 125 Fahrzeugdokumentation Seite 7 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg A N H Ä N G E........................................................................................................ 126 ANHANG A - BLIND CHECKLISTE FÜHRERHAUS .................................................................. 126 ANHANG B - PIKTOGRAMMERKLÄRUNG.............................................................................. 127 Fahrerhaus Symbole ...................................................................................................... 127 Abstützung ...................................................................................................................... 128 Taster Maschinisten Bedienstand................................................................................... 128 Bedienstand .................................................................................................................... 129 Rettungskorb Bedienung ................................................................................................ 130 Funktionspiktogramme................................................................................................... 131 Elektrische Anlage.......................................................................................................... 132 Kontrollsymbole Rettungskorb....................................................................................... 133 Hinweispiktogramme Maschinisten Bedienstand........................................................... 134 Notsteuerungsymbole ..................................................................................................... 134 Löschanlagensteuerung.................................................................................................. 135 ANHANG C - AUSRÜSTUNG CHECK IM TELESKPMAST ALP 320 L....................................... 136 ANHANG D - FAHRTENBUCH ............................................................................................... 137 ANHANG E – BELADEPLAN DES TELESKOPMASTS ............................................................... 140 Fahrerkabine.................................................................................................................. 140 Geräteraum 1 ................................................................................................................. 140 Geräteraum 2 ................................................................................................................. 140 Geräteraum 3 ................................................................................................................. 141 Geräteraum 4 ................................................................................................................. 141 Geräteraum 5 ................................................................................................................. 141 Geräteraum 6 ................................................................................................................. 142 Podest ............................................................................................................................. 142 Podest (Boomauflage) .................................................................................................... 142 Stauraum (rechts und links) ........................................................................................... 142 Inhalt „Zubehörtasche Schleifkorbtrage“ ..................................................................... 142 Inhalt Kiste „Bordwerkzeug“......................................................................................... 143 Inhalt „Alukiste Rettungskorb“...................................................................................... 143 Inhalt „Alukiste Rollgliss“ ............................................................................................. 143 Inhalt „Alukiste Zubehör Rollgliss“ .............................................................................. 144 ANHANG F - QUELLENVERZEICHNIS ................................................................................. 145 ANHANG G – FREQUENTLY ASKED QUESTIONS (FAQ’S)................................................. 146 Weshalb springt das Fahrzeug nicht an ?...................................................................... 146 Wie lässt man den Druck aus der Wasser-Steigleitung ?............................................... 146 ANHANG H – ABSCHLUSSPRÜFUNGSTHEMEN ................................................................... 147 Fahrzeug Eigenschaften................................................................................................. 147 Korb................................................................................................................................ 147 Maschinisten Bedienstand.............................................................................................. 147 Beladung......................................................................................................................... 147 Globales ......................................................................................................................... 147 ANHANG I - ABBILDUNGSVERZEICHNIS ............................................................................ 148 Begriffserklärungen ................................................................................................ 150 Notizen : ................................................................................................................. 153 Fahrzeugdokumentation Seite 8 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Querverweise auf Internet Homepages Feuerwehr Neu-Isenburg www.feuerwehr-klein-krotzenburg.de www.funktronic.de http://www.cafs.de/ www.feuerwehr.de Rollgliss Lieferant http://www.feuerwehr.donaueschingen.de/ http://www.berufsfeuerwehr-mainz.de/Ausbildungsunterlagen/rollgliss.pdf www.hudec.at Querverweise auf „Gerätedokumentation“ Beladungsteile, welche in diesem Fahrzeug und auch parallel hierzu in anderen Fahrzeugen beladen sind, werden zentral in einer gesonderten Gerätedokumentation beschrieben. In dieser Dokumentation wird aber auf Themen eingegangen, die speziell für den Maschinisten von Bedeutung sind. Bei diesen Punkten wird noch mal gesondert auf die „Gerätedokumentation“ verwiesen. Fahrzeugdokumentation Seite 9 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Anwendungsbereich Diese Bedienungsanweisung wurde in mehrere Sektionen unterteilt und gliedert sich wie folgt : I. Fahrzeugeigenschaften II. Hinweise zur Vorgehensweise beim Einsatz III. Komponentenbeschreibungen IV. Schrittweise Detailbeschreibungen V. Beschreibung der Beladung (Geräte) VI. Photodokumente VII. Trainingschecklisten VIII. Fahrtenbuch Es ist beabsichtigt, dass man anhand der schrittweißen „Ablaufbeschreibungen“ die Vorgehensweisen ersehen und erfolgreich nachvollziehen kann. Hierzu ist aber eine vorherige Ausbildung am Fahrzeug eine Grundvoraussetzung !! Alle weiteren Teile sind entsprechend ihrer Überschrift anzuwenden, wobei die Trainingschecklisten dazu dienen, bei einem turnusmäßigen eigenständigen Nachtraining das gelernte besser bzw. vollständig wiederholen zu können. Die Beladung wurde im Anhang aufgelistet. Gerätschaften, welche einer genaueren Beschreibung bedürfen sind detailliert in der „Gerätedokumentation“ beschrieben. Fahrzeugdokumentation Seite 10 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg !!! Sicherheitshinweise !!! AUSZUGSWEISE !!! Unbedingt auch die Sicherheitshinweise in den einzelnen Kapiteln berücksichtigen !!! Abstützung • • • • • • • • • Verkehr absichern ! Evtl. Fahrzeug zusätzlich (!!!) gegen wegrollen sichern ! Sicherer Untergrund für die Abstützung wählen (Belastung mind. 80 N/cm2) ! Untergrund während des Einsatzes ständig überprüfen ! Fahrzeugneigung kontrollieren ! Beim Verstellen der Stützen diese unbedingt permanent beobachten ! Unfallgefahr !!! Besondere Vorsicht bei Regen, Schnee und Eisglätte ! Standplätze mit Schräglagen vermeiden ! Unterlegplatten unter die Abstützzylinderteller platzieren ! Ausleger • • • • • • • • • • • • • • Personen dürfen nur mit Sicherheitsgurt auf der Rettungsplattform und im Rettungskorb arbeiten ! Der Ausleger darf sich keinesfalls spannungsführenden Teilen nähern ! Auslegerbewegungen immer mit äußerster Vorsicht durchführen ! Auslegerbewegungen immer langsam beginnen und beenden ! Niemals 100 %ig auf die Sicherheitseinrichtungen verlassen ! Beim Betrieb die Anzeigen stets überwachen ! Die Windgeschwindigkeit beobachten und ggf. Betrieb einstellen ! Beim Aufstieg in den Korb über die Leiter besteht Absturzgefahr ! Leiter nur bei Sprossengleichheit besteigen ! Beim Besteigen der Leiter generell Fahrzeugmotor ausschalten ! Ausleger darf nur bewegt werden, wenn sich niemand auf der Leiter befindet ! Vor dem Korbbetrieb alle Türen schließen ! Auf den Rettungskorb darf die maximale seitliche Zuglast von 200 N nicht überschritten werden !!! Nie den Ausleger einfahren, wenn sich Wasser in der Steigleitung befindet ! Notbetrieb • • • • Notbetrieb ausschließlich bei Ausfall der regulären Steuerung benutzen ! Im Notbetrieb das Gerät nur noch zum Einfahren benutzen ! Alle Bewegungen mit äußerster Vorsicht durchführen ! Korb nivelliert NICHT automatisch nach ! Fahrzeugdokumentation Seite 11 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Kranbetrieb • • • Vorsicht vor schwebenden Lasten !!! Besonders darunter !!! Maximale Anhängelast von 2 Tonnen nicht überschreiten ! Kranbetrieb nur bei maximaler Abstützung durchführen ! Löschanlage • • • • • • Elektrische Anlagen vor Annäherung abschalten ! Sicherheitsabstand zu elektrischen Anlagen unbedingt einhalten (siehe auch Feuerwehr Dienstvorschriften) ! Löschmittelwahl entsprechend dem Brandgut durchführen ! Druckstöße und Druckschwanken von der Pumpe aus unbedingt vermeiden ! Nie den Ausleger einfahren, wenn sich Wasser in der Steigleitung befindet ! Zulässige Korbbelastung beim Monitorbetrieb nicht überschreiten ! Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 12 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Fahrzeug Eigenschaften Einsatzbereiche Der Teleskopmast ALP 320L dient der Menschenrettung sowie Tätigkeiten in verwinkelten Bereichen, die durch eine DLK 23/12 nicht erreichbar sind. Das Fahrzeug ist bei der Feuerwehr Neu-Isenburg Teil des zweiten Löschzuges und wird nach Anforderung in speziellen Einsatzsituationen nachgeordert. Insbesondere bei der Unterstützung des Rettungsdienstes zum Transport von verletzten Personen wird der Teleskopmast, aufgrund seines größeren Korb-Tragevolumens von bis zu 325 Kg, vorrangig eingesetzt. Dabei ist auch der seitlich um 45° drehbare Rettungskorb beim Aufladen von verschiedenen Krankentragen vorteilhaft. Übersichtbild Gelenkarm Hauptarm zentrale Atemluftversorgung Hauptbedienstand Belüftungsgerät Krankentragenlagerung Rettungsschlauch Rettungskorb RK 270 Fahrzeugdokumentation Seite 13 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Allgemeine Beschreibung Der Teleskopmast ALP 320 L der Firma Iveco Magirus ist ein Sonder-KFZ Feuerwehr und wird als Hubrettungsgerät bezeichnet. Ähnlich einer Drehleiter dient das Fahrzeug zur Menschenrettung über eine am Ausleger befestigte Alu-Leiter sowie der technischen Hilfeleistung wie beispielsweise bei Unwettern. Zu der umfangreichen Sonderausstattung gehören unter Anderem ein Rettungsschlauch, Überdrucklüfter, elektrische Kettensäge sowie Halterungen für verschiedene Krankentragen des Rettungsdienstes. Besonderheit des Teleskopmastes ist der etwa 5 Meter lange Teleskoparm am Ende des Hauptauslegers, an dem auch der Rettungskorb RK270 befestigt ist. Der Rettungskorb selbst ist in sich nochmals um etwa 45° schwenkbar, so dass man einen Schrägstand gegenüber einer Fensterbrüstung ausgleichen kann. Nachteil gegenüber einer Drehleiter ist die Rüstzeit. Ist eine DLK in ca. 90 Sekunden komplett abgestützt und ausgefahren, so benötigt der Teleskopmast hierfür etwa doppelt so lange. Großer Vorteil des Gerätes ist aber gegenüber einer DLK die höhere Ausladung des Rettungskorbes und die Einsatzhöhe. Steht die DLK direkt vor einem Gebäude kann sie erst ab dem 3. oder 4. Stock eingesetzt werden. Der Teleskopmast hingegen kann Personen in solch einem Einsatzfall bereits aus Höhen ab etwa 6 Metern befördern. Die maximale Arbeitshöhe aus dem Korb heraus beträgt 32 Meter, wobei der Korbboden 30 Meter über den Erdboden ragt. Zur Ausstattung des Rettungskorbes gehört ein Wassermonitor, ein 15 Meter DSchnellangriffsschlauch, Hydraulikanschlüsse und Krankentragenlagerung. Der Wassermonitor wird mit einer fest installierten Rohrleitung mit Wasser versorgt, deren beiden Einspeisungen sich rechts und links am seitlichen Fahrzeugheck befinden. Eine zentrale Atemluftversorgung versorgt bis zu 3 Personen im Rettungskorb mit Atemluft. Hierfür ist eine Atemluftflaschen-Batterie mit 2 x 3 Flaschen (6,8 Liter Komposit) à 300 bar am Drehkranz montiert. Viele Sicherheitsmechanismen sorgen für eine sehr hohe Sicherheit beim Betrieb. Beispielsweise durch die Korbanstoßsensoren am Korbboden, den doppelt ausgeführten Öldruckwächtern oder die Sensoren zur Überwachung des genauen Auslegerstandortes. Fehlerhafte Steuerungsbefehle werden so von einem der 3 Hauptrechner unterbunden. Die Multifunktionsbildschirme, die im Korb und am Hauptbedienstand zur Verfügung stehen, dienen dem Ablesen von Warn- und Hinweismeldungen. Hierüber lassen sich auch alle Steuerungsfunktionen durchführen. Ab einer Belastung des Systems von 95 % werden alle Aktionen vom Steuerungsrechner aufgezeichnet und lassen sich durch einen Servicetechniker auslesen. Fahrzeugdokumentation Seite 14 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bei Unwettereinsätzen lässt sich der Teleskopmast bis zu einer maximalen Windgeschwindigkeit von 14 Km/h einsetzen. Dies entspricht der Windstärke 6, also „Starker Wind“. Die Hydrauliksteuerung ist in zwei Bereiche untergliedert. Den Bereich zur Steuerung der Abstützung (Unterwagen) und den Bereich für den Auslegerbetrieb (Oberwagen). Nach Einlegen des Nebenantriebes wird der Öldruck im Unterwagen aufgebaut. Erst nach erfolgreicher Abstützung wird der Öldruck vom Unter- in den Oberwagen umgeschaltet. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 15 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Daten Fahrgestell Fahrgestell : Ausrüster : Erstzulassung : Pol.-Kennzeichen : Farbe : Besatzung : Höchstgeschwindigkeit : Länge über alles : Höhe : Breite : Wendekreis : zul. Gesamtgewicht : zul. Achslast (vorne) : zul. Achslast (hinten) : Leergewicht : Antrieb : Hubraum : Getriebe : Anfahrhilfen : Radstand : Diesel Tankinhalt : Sonstiges : MAN 18.285 LLC Iveco Magirus Brandschutztechnik, Werk Weisweil 18.09.2003 OF - 1538 Folienbeklebung reflektierend gelb/rot (weis lackiert) Truppbesatzung 1:2 110 Km/h 8800 mm 3490 mm 2500 mm 17,70 m 18.000 Kg 7100 Kg 11500 Kg 17240 Kg Diesel, Euro II-Norm; 206 KW bzw. 280 PS 6871 cm3 ZP Automatikgetriebe SC-4 SKS Schleuderketten der Firma Rotogrip 3.650 mm 125 Liter Stromgenerator Dynaset HG 10 KVA Rettungskorb RK270 (325 Kg Belastung möglich) Integrierte Atemluftversorgung für 3 Geräteträger Rettungsschlauch 30 Meter Hochleistungs-Überdrucklüfter „Leader“ Elektro Kettensäge STIHL E20C Ausrüstung Brandbekämpfung Strahlrohre : Wenderohr fest am RK270 montiert 2 C-Hohlstrahlrohe in GR2 1 C-Hohlstrahlrohr im Rettungskorb 1 D-Rohr in GR2 1 D-Rohr am Schnellangriff am Rettungskorb Schlauchmaterial : 4 Stück C15 6 Stück B20 1 Stück D15 2 Stück B5 1 Stück C3 (in der Kiste im Rettungskorb) Atemschutz : • • 2 Geräte Spirotroniq-Überdruckgeräte (Fa. Interspiro) im Geräteraum 2 mit Composit-Flaschen bestückt zentrale Atemluftversorgung der Firma MSA Auer durch 2 x 3 Pressluftflaschen à 6,8 Liter (300 bar Technik) am Drehkranz montiert ...... Fahrzeugdokumentation Seite 16 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Sonstiges : • • • • • fest installierte Steigleitung zum Rettungskorb fest installierter Schnellangriff mit 15 Meter formstabilem D-Schlauch 4 Kohlensäurelöscher KS-6-SE 1 Pulverlöscher PG12 C-Anschluss am Korb für ein weiteres Strahlrohr Ausrüstung technische Hilfeleistung Für technische Hilfeleistungsaufgaben sind nachfolgende Gerätschaften auf dem Fahrzeug verladen : • • • • • • • Rettungsschlauch 30 Meter Rollgliss Überdrucklüfter „Leader“ Elektro-Kettensäge STIHL E220C zur Ausleuchtung 2 Scheinwerfer à 1000 Watt fest am Rettungskorb montiert Schleifkorbtrage Schäkel Die Hebekraft des Hauptauslegers als Kran beträgt 2,0 Tonnen. Daten Rettungskorb maximale Korbbodenhöhe : maximale Arbeitshöhe : maximale Ausladung : maximale Unterflurreichweite : Drehbereich Drehkranz : maximale Korbtraglast : Korbfläche : Hydrauliksystem Betriebsdruck : Ausleger Einsatzwinkel : 30 Meter 32 Meter 17,5 Meter bei 325 Kg 5 Meter 360° (endlos) 325 Kg 1,6 m2 210 bar (entlastet: 30 bar) -10° bis +80° Daten Kommunikation Funkrufname : Florian Isenburg 1 / 38 4 Meter Funk : Commander 5 BOS (Fa. Funktronic) mit integriertem FMS Statusgeber (weitere Informationen ab Seite 95) 2 Meter Funk : 1 x GP 900-11b von Motorola mit Faustmikrofon für PATräger 1 x GP 900-11b von Motorola mit Faustmikrofon für den Maschinisten 1 x Telefunken 2m-Gerät fest im Fahrerhaus montiert mit Faustmikrofon am Armaturenbrett (geht mit Zündung an) und externer Dachantenne Fahrzeugdokumentation Seite 17 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Fahrgeschwindigkeit Die auf der Autobahn maximal erreichbare Geschwindigkeit laut Tachometer beträgt 110 Km/h. Anfahrhilfe Die zuschaltbaren Ketten unter den Rädern sind zur Anfahrhilfe und NICHT als Schneeketten gedacht. D. h. , die Ketten sind sofort abzuschalten, sobald das Fahrzeug wieder Fahrt aufgenommen hat. Aussagen, dass diese Ketten als Schneeketten ausgelegt sind, sind falsch. Dies wird man auch bei der Benutzung der Ketten als Schneeketten schnell selbst herausfinden. Rückfahrscheinwerfer (Spiegel) Die Rückfahrscheinwerfer an den Außenspiegeln des Fahrzeuges dienen dem Rückwärtsfahren in der Nacht. Sie sind an den beiden Außenspiegeln montiert und nur im Zusammenhang mit dem Rückwärtsgang aktiv geschaltet. Aufgrund dessen bleibt der Schalter für diese Scheinwerfer generell eingeschaltet. Podestbeleuchtung Wird mehr Licht an den Geräteräumen benötigt, ist die 24-Volt-Podestbeleuchtung einzuschalten. Diese schaltet sich mit Aktivieren des Nebenantriebes ein, insofern der Ein- und Ausschalter für die Podestbeleuchtung auf „ein“ geschaltet ist. Leider ist das Schalten der Podestbeleuchtung nur vom Fahrerhaus und nicht von den Bedienständen des Teleskopmastes aus möglich. Starthilfekabel Dem Fahrzeug kann bei defekter Fahrzeugbatterie o. Ä. mittels des Starthilfekabels Starthilfe gegeben werden. Hierzu ist ein entsprechendes Kabel im Geräteraum 1 verstaut, welches am Nato-Stecker des Fahrzeuges angeschaltet wird. Starthilfe kann zwischen allen Großfahrzeugen der FFNI gegeben werden, da alle über den entsprechenden NATO-Stecker verfügen. Bild 1 : „NATO-Starthilfekabel“ Die NATO-Buchse am Teleskopmast befindet sich ebenfalls im Geräteraum 1. Im Notfall ist es hiermit auch möglich für einen Notbetrieb die elektrische Öldruckpumpe mit Strom zu versorgen. Fahrzeugdokumentation Seite 18 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Ladestecker 220V Zusätzlich befindet sich im Geräteraum 1 ein Ladekabel zum Anschluss des Fahrzeuges an eine 230 Volt Stromquelle. Dies ist beispielsweise dann sinnvoll, wenn das Fahrzeug mit abgeschaltetem Motor dennoch Stromverbraucher in Betrieb hat (z. Bsp. Ausstellung etc.). Retarder Die Funktionsweise des Retarders am Teleskopmast unterscheidet sich etwas von den Retardern anderer Feuerwehrfahrzeuge in unserem Fuhrpark. Der Retarder hat, wie üblich, 3 Schaltstufen mit unterschiedlichen Wirkungsgraden. Diese sind auch wie gewohnt durch einen kleinen Schalthebel, rechts am Lenkrad, schaltbar. Allerdings funktioniert der Retarder nicht schon nach Einlegen der Retarderstufe, sondern erst zusammen mit dem Betätigen des Bremspedals. Generell ist der Retarder nach Abstellen des Fahrzeuges in der Fahrzeughalle wieder in die 0-Stellung zu bringen ! Da die Bremsen des Fahrzeuges ohne Retarder deutlich weniger Bremswirkung zeigen als mit, sollte beim Fahren generell mindestens die zweite Retarderstufe eingelegt werden um eine ausreichend starke Bremswirkung zu erzielen. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 19 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Schalter und Anzeigen am Fahrerplatz Bild 2 : „Fahrer-Bedienschalter“ A) B) C) D) E) F) G) H) I) J) K) L) M) N) O) Leuchtstärkeeinstellung Instrumentenbeleuchtung Fahrlicht ein- / ausschalten Nebelschlussleuchten ein- / ausschalten Warnblinklicht ein- / ausschalten Drehzahlmesser / Anzeige Diesel-Tank-Füllstandsanzeige Druckluft-Vorratsanzeige Bremskreis 1 Druckluft-Vorratsanzeige Bremskreis 2 Fahrzeug Hinweis- und Alarmlampenfeld (MAN spezifisch) Geschwindigkeitsanzeige in Km/h und mph Motor-Öldruckanzeige Motor-Kühlwasser-Temperatur Nebelscheinwerfer ein- / ausschalten Spiegelheizung ein- / ausschalten darunter Regulierung der Sitzheizung Hebel für Fahrzeug-Retarder Achtung !!! Der Diesel-Tankfüllstand ist dauernd zu überwachen, da der Tank im Dauerbetrieb sehr schnell leer fährt ! Fahrzeugdokumentation Seite 20 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Mittelkonsole Übersicht Bild 3: „Übersicht Mittelkonsole“ Die nachfolgende Übersicht dient der Orientierung. Die einzelnen Komponentenfelder werden nachfolgend genauer beschrieben. A) B) C) D) E) F) G) H) I) J) K) L) Mikrofon für Außenlautsprecher Bedienschalter Sondersignalanlage (siehe auch Bild nächste Seite) feuerwehrtechnische Anzeigen Lautsprecher 4m-Funkgerät 4m-Handapparat mit integriertem FMS Sender Einstellung Gebläsestärke Bedienung Gebläse Betriebsstundenzähler Anzeige Abstützung in Betrieb Anzeige Teleskoparm in Betrieb Bedienschalter Fahrzeugtechnik (siehe auch Bild übernächste Seite) Rückfahrscheinwerfer an Außenspiegeln ein- / ausschalten und Rückfahrscheinwerfer ein sowie Anzeigen „Nebenantrieb eingeschaltet“ M) Handapparat fest eingebautes 2m-BOS-Funkgerät N) Ablage mit Ein-/Ausschalter 4m-BOS-Funkgerät Fahrzeugdokumentation Seite 21 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bedienschalter Sondersignalanlage Bild 4: „Bedienschalter Sondersignalanlage“ A) B) C) D) E) F) G) Blaulichter auf dem Dach ein- / ausschalten Sondersignal ein- / ausschalten Umschaltung WA23 / Presslufthorn Testschalter für WA23 Blaulicht am Heck (Drehkranz) ein- / ausschalten (immer „ein“ lassen) Frontblitzer / Straßenräumer ein- / ausschalten (immer „ein“ lassen) 24 Volt Suchscheinwerfer vor dem Fahrerhaus ein- / ausschalten Feuerwehrtechnische Anzeigen Bild 5: „Anzeigen Sondersignal“ A) B) C) D) Anzeige Blaulicht vorne links in Betrieb Anzeige Blaulicht vorne rechts in Betrieb Anzeige Geräteraum steht offen Einschalten der Podestbeleuchtung (zwei 24-Volt Lampen hinter dem Fahrerhaus) E) Anzeige Frontblitzer / Straßenräumer in Betrieb F) Anzeige Blaulicht am Heck in Betrieb G) 230 Volt Ladestecker angeschlossen Fahrzeugdokumentation Seite 22 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bedienschalter Fahrzeugtechnik Bild 6: „Bedienschalter Fahrzeugtechnik“ A) B) C) D) E) F) G) H) Kaltstartbeschleuniger Differentialsperre zu- / abschalten ABS ein- / ausschalten Nebenantrieb ein- / ausschalten KFZ-Luftfederung (regelt bei abgeschalteter Zündung) Notlöseeinrichtung Feststellbremse Rotogrip-Ketten zu- / abschalten Fahrlicht Leuchtweitenregulierung Betriebsstundenzähler / Warnlampen Bild 7: „Betriebsstundenzähler“ A) Betriebsstundenzähler B) Warnlampe „Öldruck in Abstützung“ C) Warnlampe „Öldruck Ausleger“ Die rote Warnlampe „B“ blinkt bei ausgefahrenen nicht nivellierten Stützen und leuchtet bei nivelliertem Fahrzeug. Rückfahrscheinwerfer / Nebenantriebanzeige Bild 8: „Schalter Spiegel-Scheinwerfer und Nebenantrieb“ A) Rückfahrscheinwerfer an Außenspiegeln ein- / ausschalten (bleibt immer auf „ein“) B) Nebenantrieb 1 ein C) Nebenantrieb 2 ein Die Anzeigen Nebenantrieb 1 und 2 beziehen sich auf den einzigen im Fahrzeug vorhandenen Nebenantrieb. Er wird lediglich durch 2 Lampen signalisiert. Dies dient der Ausfallsicherheit, wenn eine Lampe ausfällt, funktioniert immer noch die Andere. Fahrzeugdokumentation Seite 23 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Steuerung KFZ-Luftfederung Die Steuerung der Luftfederung gilt nur für die Hinterachse, da die Vorderachse nicht steuerbar ist sondern automatisch funktioniert. Aufgrund der Tatsache, dass das Fahrzeug-Fahrgestell voll ausgelastet ist und sich daraus keine Änderungen am Gesamtgewicht des Fahrzeuges ergeben, ist die Hinterachse niemals von einem Maschinisten umzustellen. A) B) C) D) E) F) G) aktiviert Steuerung Hinterachse Speichertaste M1 (ohne Funktion) Speichertaste M2 (ohne Funktion) stellt Standardwert her ausgewählte Achse heben ausgewählte Achse senken Notstop Taster Bild 9: „Steuerung Fahrzeug Luftfederung“ Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 24 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Alarmeinsatz des Fahrzeuges Anfahrt zur Einsatzstelle Einsatzbefehl abholen Vor der Einsatzfahrt melden sich die Fahrer in der Zentrale, um vom Diensthabenden den Einsatzbefehl (Fahrzeug, Einsatzstelle und Anfahrtsweg) in Empfang zu nehmen. Nur dieser eingeteilte Fahrer fährt das Fahrzeug zur Einsatzstelle !!!! Um Verwechslungen zu vermeiden sollte man sich zusätzlich den Funkrufnamen geben lassen. Fahrzeug besetzen Um das Fahrzeug in Einsatzbereitschaft zu versetzen ist folgendes zu tun : 1.) Hallentor öffnen 2.) Ladestecker am Fahrzeug entfernen 3.) überprüfen, ob alle Rollläden geschlossen sind 4.) überprüfen, ob lose Gegenstände auf dem Podest oder der Alu-Kiste des Rettungsschlauches liegen 5.) eventuell angebrachte Hinweisschilder für den Fahrer beachten !!! 6.) in das Fahrzeug einsteigen und anlassen 7.) 2m Funkgerät schaltet sich autom. mit der Zündung ein – mithören ! 8.) Fahrlicht einschalten 9.) Nebellicht einschalten 10.) bei Bedarf Melderplan heraussuchen 11.) Rhein-Main-Städteatlas bereitlegen 12.) vor dem Losfahren: sind alle Fahrerhaus Türen geschlossen ??? 13.) beim Ausrücken Blaulicht und Horn einschalten 14.) FMS Status „3“ setzen Steht das Fahrzeug länger in der Fahrzeughalle, baut sich der Bremsdruck langsam ab. Das führt beim Einsatz dazu, dass sich die Feststellbremse nicht öffnet. Dann muss der Fahrzeugmotor gestoppt werden und alle weiteren Einstellungen so Fahrzeugdokumentation Seite 25 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg vornehmen, als ob das Fahrzeug in der Halle steht. Ebenfalls den 230 Volt Ladestecker einstecken. Nun so lange das Bremspedal treten, bis der eingebaute Kompressor im Fahrzeug von selbst wieder beginnt den normalen Bremsdruck aufzubauen. Dies geht schneller, als wenn man das Fahrzeug selbst durch den fahrzeugeigenen Kompressor arbeiten lässt. Anfahrt zur Einsatzstelle !!! Geschwindigkeit !!! !!! An roten Ampeln stehen bleiben !!! Bei Hilfeleistung-Gas (HGAS) bzw. Gasgeruch, ist in einiger Entfernung zur Einsatzstelle die Anfahrt zu unterbrechen und über den Einsatzleiter die weitere Vorgehensweise zu erfragen. Damit soll verhindert werden, dass Fahrzeuge in einen etwaig explosionsgefährdeten Bereich einfahren !!! Abstellen an der Einsatzstelle Kurz vor der Einsatzstelle Schon kurz vor der Einsatzstelle sollte man den FMS-Status „4“ setzen. Bei Einsätzen mit hoher Dringlichkeit kann das durch die gebotene Eile leicht vergessen werden. Die Gründe für ein genaues Anmelden an der Einsatzstelle mittels FMS müssen bekannt sein. Anmelden per 2-Meter-Funk An der Einsatzstelle angekommen muss der Fahrzeugführer den Teleskopmast über 2-Meter-Funk anmelden. Es ist darauf zu achten, dass man sich bei der richtigen Führungskraft anmeldet. Wird der Teleskopmast als einzelnes Fahrzeug eingesetzt findet natürlich keine Anmeldung, abgesehen es ist ein Einsatzleiter vor Ort, statt. Ansonsten muss man sich beim entsprechenden Staffel- bzw. Gruppenführer anmelden. Fährt der TM wie üblich im zweiten Löschzug, muss man sich zur Herstellung des Gruppengleichwertes beim Fahrzeugführer des TLF, also dem 1/22/1 anmelden. Fährt der TM anstatt der DLK im ersten Löschzug aus, meldet man sich aus dem selben Grund beim Fahrzeugführer des City-LF’s, also dem 1/49/1 an. Ist der erste Löschzug komplett an der Einsatzstelle und der TM rückt alleine nach, muss man sich beim Einsatzleiter, also dem Florian Isenburg 06, anmelden. Aufstellen des Fahrzeuges Das Fahrzeug wird laut Anweisung des Gruppen- oder Fahrzeugführers Einsatzstelle abgestellt. an der Generell gilt, dass der Drehleiter- bzw. Teleskopmastmaschinist für den Aufstellort des Hubrettungsgerätes letztendlich verantwortlich ist. Deshalb ist nach der Fahrzeugdokumentation Seite 26 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Positionierung des TM an der Einsatzstelle generell der Aufstellort durch den Maschinisten zu überprüfen oder durch diesen um Vorhinein schon zu prüfen/bestimmen. Folgende Kriterien sind maßgebend: t Abstützung nicht auf Schachtabdeckungen, verdeckte Gruben oder Kanaleinläufen ausfahren ! t Standsicherheit ist jederzeit zu gewährleisten ! t Standplatz mit ausreichend festem Untergrund wählen (> 80 N/cm2) ! t So nah wie möglich an das Objekt heranfahren, allerdings sollte der Leiterpark im eingefahrenen Zustand um 90° gedreht werden können. t Sicherheitsabstand zu spannungsführenden Leitungen einhalten und mögliche Auswirkungen durch Winddruck auf den Leiterpark und Korb beachten. t Fahrzeug so positionieren, dass die Anleiterstelle erreicht werden kann. t Größte Ausladung im Heck und nach vorne nach Möglichkeit ausnutzen. Die Einsatzstelle sollte sich möglichst auf der linken Fahrzeugseite befinden, da der Maschinist dann jederzeit vom Hauptbedienstand aus die Fahrtrichtung des Leiterparks bis zum Anleitern im Blick hat. Auf die Zweckmäßigkeit des Stellplatzes ist allergrößter Wert zu legen. Ein Umsetzen des Fahrzeuges kann im Rettungseinsatz eine immense Zeitverzögerung von mindestens 5 bis 10 Minuten verursachen. Nach Möglichkeit ist immer die maximale Abstützbreite, insbesondere in Richtung der Anleiterstelle, herzustellen !!! Stellplatz sorgfältig auswählen !!!!! Abstände zu stromführenden Leitern bis 1.000 Volt bis 110.000 Volt bis 220.000 Volt bis 380.000 Volt unbekannt q q q q q 1 Meter 3 Meter 4 Meter 5 Meter 5 Meter Danach ist folgendes zu tun : a) b) c) d) e) f) g) per Funk beim zuständigen Gruppenführer melden (Gruppengleichwert !!!!!!!) Horn abstellen Feststellbremse „ein“ Warnblinklicht einschalten Getriebe auf „Neutralstellung“ bei Einsatz des Auslegers Nebenantrieb „ein“ Nachts: Podestbeleuchtung vom Fahrerhaus aus einschalten Fahrzeugdokumentation Seite 27 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Absicherung der Einsatzstelle Zur Absicherung der Einsatzstelle sind folgende Bordmittel vorhanden : Fahrzeugextern • • • • 6 Verkehrsleitkegel (Geräteraum 1 oben) 2 Euro-Blitzer (Geräteraum 1 oben) Feuerwehrmann (SB) mit Verkehrsleitkelle (im Notfall !!!) Feuerwehrmann (SB) mit Warnfahne aus dem Fahrerhaus (im Notfall !!!) Fahrzeugintern • • • Rundumkennleuchte (Blaulicht) Warnblinker Podestbeleuchtung 24-Volt-Scheinwerfer (nur bei Nebenantrieb „ein“) Bereitstellungen durch den Maschinist An der Einsatzstelle sind die vom Einsatzleiter angeforderten Mittel bereitzustellen. Der Standort des Teleskopmastes (TM) ist abhängig von der vorgesehenen Einsatzstelle. Daher hat der Stellplatz des TM absolute Priorität zu anderen Fahrzeugen. Zum Erreichen der Anleiterstelle ist unbedingt darauf zu achten, dass keine Bäume, Stromleitungen usw. im Umfeld des Arbeitsbereiches stören. Als Maschinist ist man auch für die Atemschutzüberwachung zuständig, insofern die zentrale Atemluftversorgung eingesetzt wird. Einsatzmittelliste während dem Einsatz erstellen !!!! Allgemeine ToDo’s an der Einsatzstelle • Im Winter für verschwitzte Atemschutzgeräteträger den Innenraum beheizen • Liste mit eingesetzten Mitteln erstellen • Motorola GP900 für MA mitnehmen und 2 Meter Funk mithören dabei auf Kennung „1/38“ bzw. „1/38 Maschinist“ achten • Atemschutzüberwachung durchführen • bei längeren Einsätzen auf Kraftstofftank Füllung achten • bei Einsatz der zentralen Atemluftversorgung auf Flaschendruck achten Fahrzeugdokumentation Seite 28 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg To Do’s vor Anfahrt Wache • alle entnommenen Geräte wieder in das Fahrzeug verladen (s. Liste gebrauchte Einsatzmittel) • verdreckte Schläuche, Material etc. auf GW-N verladen • alle Rollläden geschlossen • Zugang Rettungsleiter vom Rettungskorb aus wieder komplett in Transportstellung bringen • Monitor am Korb nach ganz links unten einfahren • Meldung an Einsatzleiter ob fahr- oder einsatzbereit • bei Atemschutzüberwachung abmelden • Leiterpark transportfertig arretiert • Warn- und Hinweislampen überprüfen • Krankentragenlagerung ordnungsgemäß verladen und gesichert • Einhängeleiter ordnungsgemäß verladen und gesichert • Adapter für Schleifkorbtrage ordnungsgemäß verladen und gesichert • CAFS Leitungen spülen (insbesondere Steigleitung, Schnellangriff Rettungskorb, Korbberieselung etc.) • Verdeck des Rettungskorb Bedienstandes geschlossen • Entwässerungen an der Steigleitung geöffnet (wenn eingesetzt) • Abstützung komplett eingefahren • Schnellangriff Rettungskorb entwässert • Wassermonitor Stellung links unten • alle Notstop-Schlagschalter entsperrt • alle drei Türen Rettungskorb geschlossen • Arretierungen aller losen Teile auf dem Podest schließen und sichern (Abgasschlauch, Krankentragenlagerung, Adapter für Schleifkorbtrage, Aufstiegsleiter, Krankentrage, Alukiste Rettungsschlauch, Überdruckbelüftungsgerät etc.) Fahrzeugdokumentation Seite 29 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Checkliste - Einsatz Nacharbeiten (Feuerwache) Vor Einfahrt Halle 9 Treibstofftank (Diesel) nachtanken – WICHTIG !!! Fahrzeug Dieseltank darf keinesfalls leer gefahren werden !!!!! 9 evtl. Fahrzeug auf Außenwaschplatz 9 benutzte Schläuche in der Schlauchwäsche abgeben (wenn diese besetzt / offen ist) 9 bei CAFS Einsatz Steigleitung etc. ausgiebig spülen Geräte und Armaturen 9 benutzte Schläuche austauschen 9 benutzte Atemschutzgeräte austauschen 9 benutzte Geräte reinigen bzw. austauschen 9 zentrale Atemluftversorgung aufrüsten (lassen) Fahrerkabine 9 Fahrtenbuch schreiben 9 FMS Status auf „2“ setzen 9 2-Meter Funkgerät (fest installiert) bleibt eingeschaltet 9 Motorola 2-Meter-Funkgeräte ausschalten 9 kleine Maschinisten stellen bitte den Fahrersitz für große Fahrer zurück 9 Schalter Alarmbeleuchtung in Standard setzen (Frontblitzer ein, RKL Heck ein, Sondersignal auf „WA23“ stellen und Nebellichter ein) – alles andere „aus“ 9 leere Akkus 2-Meter-Funkgeräte tauschen Fahrzeugdokumentation Seite 30 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Rund um’s Fahrzeug 9 Ladestecker einstecken 9 Plymovent Abgasschlauch anschließen 9 Reservekanister Diesel auffüllen Aufbau 9 Entwässerung Wassersteigleitung am Korb schließen 9 Entwässerung an Wassersteigleitung Zuleitung rechts schließen 9 Kugelhahnventile Wasserzuleitungen am Heck rechts und links schließen und Blindkupplungen aufdrehen 9 Ventil Korbberieselung schließen 9 Ventil C-Abgang am Rettungskorb schließen 9 Schnellangriff-Hauptventil im Rettungskorb schließen 9 Schutzkappen Schuko-Steckdosen am Stromgenerator aufdrehen 9 Schalter 2000-Watt-Scheinwerfer Rettungskorb ausschalten Zentrale 9 Liste Verbrauchsmittel in der Zentrale abgeben 9 Liste mit defekten oder offenen Positionen in der Zentrale abgeben 9 Kettensägeeinsatz dem hauptamtlichen Personal melden 9 Rettungsschlauch Einsatz melden 9 Akkus Verkehrswarnblitzer aufladen lassen 9 Rollgliss nach Einsatz überprüfen und verplomben lassen Fahrzeugdokumentation Seite 31 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Abstützung Bedienstand Abstützung Der nachfolgend abgebildete Bedienstand ist am Fahrzeugheck zwei mal vorhanden. Einmal für die rechten und einmal für die linken Abstützzylinder. Situationsabhängig sind Bedienschalter mit Funktionen für beide Seiten belegt. Bild 10: „Bedienstand Abstützung“ Kurzbeschreibung : A) B) C) D) E) F) G) H) Anzeigelampe „Betriebszustand“ Notstop-Schlagschalter Steuer-Joystick Auswahltaster „vordere Stütze“ Statusanzeige zu D Auswahltaster: „hintere Stütze“ Statusanzeige zu F Taster zur automatischen Nivellierung (LED leuchtet bei Bodenkontakt aller 4 Stützen) I) Taster zur Auswahl der manuellen Steuerung J) Nicht belegt, da in BRD nicht zugelassen. K) Taster zum gleichzeitigen Einfahren aller 4 Stützen (Achtung !!!!!) Auf den nachfolgenden Seite erfolgt eine genauere Beschreibung der Funktionen. UVV - Achtung !!! Bei Aus- und Einfahren der Abstützung unbedingt die gesteuerten Stützen beobachten !!! Hohe Unfallgefahr !!! Fahrzeugdokumentation Seite 32 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Betriebszustand Anzeige Abstützung ein Ausfahren Abstützung ausgefahren nicht nivelliert Abstützung ausgefahren und nivelliert LED leuchtet LED aus LED blinkend LED leuchtet Notstop-Schlagschalter Die Notstop-Schlagschalter stoppen im Moment des Auslösens jegliche Stützenbewegung und schaltet den Fahrzeugmotor aus. Die Notstop-Schalter am Fahrzeugheck sind nur bei Öldruck in der Abstützung aktiv geschaltet. Ist der Öldruck bereits in den Ausleger umgekoppelt worden, sind diese Notstop-Schalter nicht mehr in Funktion. Joystick Die Joystickfunktionen am Heck dienen ausschließlich der Einstellung der Abstützung. Die Bewegungen der Joysticks wirken proportional, also je größer die Auslenkung des Joysticks, desto schneller die Bewegung. Gesteuerte Joystickfunktion etwa 3 Sekunden länger halten, als die Bewegung der Stützen. Zu frühes Loslassen kann Fehler verursachen !!! HAND-Taster Die Betätigung dieses Tasters bewirkt die Aktivierung der manuellen Nivellierung. Die darüber liegende Statusanzeige (LED) signalisiert bei Leuchten, dass die Joystickfunktion die Stützen paarweise ausfährt. Wird der „HAND“ Taster während des manuellen Nivellierens nochmals gedrückt, blinkt die LED und die Stützen werden nun bei Joystickbewegung paarweise eingefahren. Eine weitere ausführlichere Beschreibung dieses Tasters erfolgt im Abschnitt „manuelle Nivellierung“. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 33 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Allgemeines Die Abstützung des Teleskopmastes ist wichtig, weil : a) es dem Teleskopmast einen sicheren Stand gibt, b) es die Abstützkräfte auf den Boden überträgt und nicht über die Reifen abgeleitet werden und c) damit alle 4 Räder vom Boden abgehoben werden. Dennoch birgt der Einsatz des Teleskopmast-Auslegers ein hohes Gefahrenpotential. Durch unsachgemäßen Einsatz und Überschreiten der Abschaltgrenzen kann es unter Umständen zum Kippen des Fahrzeuges kommen. Beispielsweise beim Zuladen in den Korb am Rande der Abschaltgrenzen (Fenster- / Balkonbrüstung etc.) oder mittels seitlichen Zugs auf den Rettungskorb. Für die Sicherheit wurden fahrzeugseitig einige Kontrollmechanismen implementiert. So werden alle Bewegungen des Teleskoparmes elektronisch überwacht und eine automatische Abschaltung bei Erreichen der Grenzwerte findet statt. Mittels des Überbrückungsschalters lassen sich diese Grenzen teilweise umgehen wodurch ein hohes Unfallrisiko entsteht !! Während des Auslegerbetriebes wird dauernd die Nivellierung des Fahrzeuges überprüft. Steigt diese auf einen Wert über 2° an, sind nur noch das Drehmoment entlastende Bewegungen des Auslegers möglich. Dies wird mittels Piktogramm und Klartext an den Bedienstandmonitoren angezeigt. Das Fahrzeug muss für einen weiteren Einsatz neu nivelliert werden. Sollte beim Betrieb eine Öldruckleitung undicht werden und der Öldruck abfallen, so verhindern Sperrventile das unkontrollierte Absacken des Hauptauslegers. Achtung !!! Bei einem Defekt an Hydraulikleitungen und damit verbundenem Ölaustritt unbedingt sofort den Motor ausschalten !!!! Schon beim Abstützvorgang registrieren die Steuerungsrechner im Teleskopmast die notwendigen Werte um die Ausladungsgrenzen zu errechnen, deshalb gilt: je weiter die Abstützung ausgefahren werden kann, desto höher die Ausladung. Die Ausladungsgrenzen kann man schon direkt beim Abstützvorgang am Display am rechten Fahrzeugheck ablesen. Abgesehen von den üblichen feuerwehrtaktischen Sicherheitsregeln sind insbesondere folgende Sachverhalte zu berücksichtigen : a) bei vereistem Untergrund diesen freiräumen und Splitt oder Sand unter die Stützteller streuen b) Fahrzeugneigung gegenüber dem Unterboden darf längs nicht größer als 7° und quer nicht größer als 11° sein c) Berührungen mit stromführenden Leitern (Strom Oberleitungen etc.) vermeiden d) Verkehr absichern e) Untergrund während des Einsatzes überprüfen Fahrzeugdokumentation Seite 34 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Mittels zweier Notstop-Schlagschalter lassen sich sofort jegliche Tätigkeiten am Gerät stoppen. Hierbei wird gleichzeitig auch der Fahrzeugmotor abgeschaltet. Der Notstop-Schalter wird entsperrt, indem man den Schalter um 90° nach rechts dreht und dann durch Zug die Sperre entriegelt. Zum Betrieb des Gerätes wird der Nebenantrieb des Fahrzeugmotors genutzt. Fällt dieser aus, ist auch eine Notsteuerung in Form eines elektrischen Motors zur Öldruckerzeugung vorhanden. Auch bei Ausfall der Fahrzeugelektrik lassen sich diese Funktionen ausführen. Im absoluten Notfall, der Fahrzeugmotor und die Batterie fallen aus, lässt sich mittels einer Handpumpe Öldruck aufbauen. Standardabstützung Grundlegendes • • • • Jede Fahrzeugseite separat abstützen und dabei diesen Bereich der Stützen permanent beobachten !!!! Stützen ausfahren bis Bodenkontakt vorhanden ist. Mit dem Joystick kann die Ausfahrgeschwindigkeit variiert werden. Joystick ca. 3 Sekunden länger halten als objektiv notwendig. Nachfolgend der Ablauf in chronologischer Reihenfolge : 1.) Stützbalken linke bzw. rechte Seite ausfahren Mittels Seitwärtsbewegung des Joysticks nach außen werden der vordere und hintere Abstützbalken gleichzeitig zur Seite komplett ausgefahren. Hierzu müssen beide grünen Kontrolllampen für die Anzeige einer ausgewählten Abstützung (siehe Bild 10 E und G) aktiviert sein (leuchten). 2.) Bodenkontakt der Stützzylinder herstellen Sind die Balken komplett ausgefahren, können die Abstützzylinder durch Ziehen des Joysticks nach unten bis Bodenkontakt heruntergefahren werden. Hierbei ist der Joystick so lange Richtung Boden zu ziehen, bis die Abstützung deutlich vollzogen ist. Ein paralleles Herunterfahren der Zylinder ist schon während des Ausfahrens der Balken möglich. Hierbei ist darauf zu achten, dass die Bodenteller nicht über den Untergrund schrammen. 3.) Stützbalken gegenüberliegende Seite ausfahren Nun können mittels des Joysticks am zweiten Bedienstand beide Stützbalken der zweiten Seite komplett ausgefahren werden. 4.) Bodenkontakt der übrigen Stützzylinder herstellen Wie schon unter Punkt 2 beschrieben, können jetzt auch auf der zweiten Seite die Abstützzylinder bis Bodenkontakt ausgefahren werden. Erst nachdem alle Stützplatten Bodenkontakt haben ist es möglich das Fahrzeug automatisch bzw. manuell zu nivellieren. Dies ist eine grundlegende Voraussetzung für die weiteren Tätigkeiten. Hierzu mehr in den nächsten beiden Unterkapiteln. Fahrzeugdokumentation Seite 35 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Automatische Nivellierung Erst nach Bodenkontakt aller 4 Zylinderteller ist es möglich den Schalter „Auto“ zu betätigen, was das Fahrzeug automatisch ausnivelliert. Währenddessen blinkt die LED über der Taste „AUTO“. Der Taster muss bis zum endgültigen Ausnivellieren gedrückt bleiben, was bis zu einer Minute dauern kann. Möglicherweise muss die Nivellierung mehrere Male wiederholt werden um erfolgreich abgeschlossen zu sein !!! Der Nivelliervorgang ist beendet, wenn : a) die grüne Kontroll-LED „Betriebszustand“ und b) die LED „Bodenkontakt“ (über Taste „AUTO“) erleuchten. Danach steuert der Rechner automatisch den Öldruck vom Unter- in den Oberwagen um. Hierdurch wird es möglich den Ausleger mit Korb zu steuern. Achtung !!! Alle 4 Räder müssen nach dem Abstützvorgang deutlich vom Boden abgehoben sein !!! Kam es bei der automatischen Nivellierung zu keinem erfolgreichen Abstützen, so muss man den Taster „AUTO“ loslassen und warten bis sich die Motordrehzahl wieder gesenkt hat. Danach kann man die Nivellierung mittels der „AUTO“ Taste fortführen. Dies hängt evtl. damit zusammen, dass die Räder noch nicht vom Boden abgehoben haben und somit der Kontakt zur Signalisierung der Reifen-Bodenfreiheit nicht geschaltet ist. Einzelsteuerung Unter „Einzelsteuerung“ versteht man das Abstützen des Fahrzeuges, wobei jede Stütze separat gesteuert wird. Man bedient sich dieser Möglichkeit, wenn es nicht möglich ist alle Stützen komplett auszufahren, weil beispielsweise Hindernisse wie Autos, Gebäude usw. im Wege stehen, oder weil der Untergrund an einer Stützenstelle ungeeignet ist. Dann kann jede einzelne Stütze auf die individuell maximal mögliche Länge ausgefahren werden. Nach dem Einlegen des Nebenantriebes kann man am Bedienstand mit den unten abgebildeten Tasten die gewünschte Stütze auswählen. Bei leuchtender Kontrolllampe ist es möglich diese Stütze mit der dazugehörigen Taste zu deaktivieren oder bei erloschener LED diese mit dem Taster zu aktivieren. Bilder 11 a und b: „Taster Abstützungen“ „hintere Stütze“ : „vordere Stütze“ : ..... Fahrzeugdokumentation Seite 36 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Nachdem jede Stütze einzeln positioniert ist und Bodenkontakt hergestellt wurde, kann man mittels des Tasters „AUTO“ die automatische Nivellierung des Fahrzeuges, wie oben beschrieben, durchführen. In Ausnahmefällen kann man aber auch die Nivellierung per Hand durchführen. Das wird im nächsten Kapitel beschrieben. Manuelle Nivellierung Die manuelle Nivellierung dient zum Ausrichten des Fahrzeuges bei Ausfall der automatischen Nivellierung oder ein elektronisches nivellieren nicht zum Erfolg führt. Sollte die Funktion des im nächsten Unterkapitel beschriebenen Anzeigedisplays noch gegeben sein, so ist dieses für die manuelle Nivellierung nutzbar. Ansonsten wäre eine Nivellierung anhand der analogen Libellen möglich. Dies sollte aber im normalen Einsatzgeschehen nicht zu Anwendung kommen, da unsachgemäßes Nivellieren ein hohes Gefahrenpotential darstellt. Zur Aktivierung der manuellen Steuerung ist vom Maschinisten der „HAND“ – Taster (siehe Bild rechts) zu drücken. Wurde die Steuerung auf Hand umgestellt, so leuchtet die Kontrolllampe am gedrückten Schalter. UVV - Achtung !!! Nicht einsehbare Bereiche unbedingt von einer Person beobachten lassen, da von den bewegten Stützen eine erhebliche Verletzungsgefahr ausgeht !!! Achtung !!! Die Vorderachse kann bei der manuellen Nivellierung überlastet werden, wenn man die Vorderstützen einfährt und das Fahrzeug noch hinten abgestützt ist. Volles Fahrzeuggewicht liegt auf der Vorderachse !!! Joystick-Funktionen im „Handbetrieb“ Hierbei werden alle vier Stützen von einem Bedienpult aus gesteuert. Vorraussetzung hierfür ist, dass alle 4 Stützteller Bodenkontakt haben. LED „HAND“-Taste leuchtet Joystick nach oben = vorderen beiden Stützen ausfahren Joystick nach unten = hinteren beiden Stützen ausfahren Joystick nach links = beide Stützen linke Fahrzeugseite ausfahren Joystick nach rechts = beide Stützen rechte Fahrzeugseite ausfahren ..... Fahrzeugdokumentation Seite 37 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg LED „HAND“-Taste blinkt Joystick nach oben = vorderen beiden Stützen einfahren Joystick nach unten = hinteren beiden Stützen einfahren Joystick nach links = beide Stützen linke Fahrzeugseite einfahren Joystick nach rechts = beide Stützen rechte Fahrzeugseite einfahren Nach erfolgreicher Nivellierung erleuchtet die Kontroll - LED „Betriebszustand“ ! Allerdings ist dies, im Gegensatz zur automatischen Nivellierung, bei der manuellen Nivellierung schon bei einem Wert von & 2,0° in X- und Y-Achse möglich. Eine Einzelsteuerung in dieser Betriebsart ist nicht möglich ! Digitale Nivellierungs- und Ausladungsanzeige Die digitale Nivellierungs- und Ausladungsanzeige ist am Fahrzeugheck auf der rechten Seite angebracht und kann beim Abstützvorgang vom rechten Bedienstand aus eingesehen werden. Dabei handelt es sich um ein abgesetztes Display des Zentralrechners, der die Abstützung steuert. Fällt der Rechner aus, so ist auch dieses Display nicht mehr für eine manuelle Nivellierung nutzbar und man muss den Niveauausgleich per Hand anhand der analogen Anzeige (siehe nächstes Unterkapitel) durchführen. Das Display zeigt zwar noch die aktuellen Werte an, aber die Funktionstaster werden beim umkoppeln des Öldruckes vom Unter- in den Oberwagen abgeschaltet. Bild 12: „Digitale Nivellierungsund Ausladungsanzeige“ Tastenbeschreibung 1.) 2.) 3.) 4.) Fahrzeugmotor anlassen / ausschalten Einschalten des Elektromotors für Notbetrieb (Taster, kein Schalter !!!) F1 ohne Funktion F2 ohne Funktion Fahrzeugdokumentation Seite 38 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Nivellierungsanzeige In der linken unteren Ecke der Anzeige sind zwei Werte mit den Verschiebungswinkeln in Fahrzeug-Längs- (X-Wert) und Fahrzeug-Querachse (Y-Wert) angezeigt. Die Werte sind in Grad angegeben. Im oben zu sehenden Beispiel bedeutet dies, dass das Fahrzeug um –0,2° von der Nullnivellierung abweicht. Die maximal mögliche Differenz darf 2,0° betragen. Wird diese überschritten, darf der Teleskopmast keinesfalls mehr eingesetzt werden. Eine automatische Abschaltung verhindert dies bei Normalbetrieb, indem es die Umschaltung des Öldruckes in den Oberwagen verhindert. Ausladungsanzeige Weiterhin sind im Display die vier Ausladungswerte angezeigt, die bei aktueller Abstützung möglich sind. Hierzu wird der Zustand jeder einzelnen Stütze eingezeigt. Analoge Nivellierungsanzeigen (Libellen) Am Fahrzeug sind zwei analoge Anzeigen (Libellen) angebracht, welche die Ausrichtung des Fahrzeuges gegenüber der Erdanziehungskraft anzeigen. Diese befinden sich im Fahrerhaus zwischen Fahrer- und Mannschaftssitz und am Heck in einem Schauglas links der rechten Abstützsteuerung. An diesen Anzeigen kann man den automatischen Niveauausgleich der Abstützautomatik verifizieren. Erfahrene Maschinisten nutzen bei Bedarf die Libelle im Fahrerhaus schon beim Abstellen des Fahrzeuges zur Kontrolle der Steigung. Fällt beispielsweise die Automatik zur Fahrzeugnivellierung aus, und zusätzlich auch die eben beschriebene digitale Nivellierungs- und Ausladungsanzeige, so könnte das Fahrzeug theoretisch auch mittels der Libellen ausgerichtet werden. Dies ist aber, wie bereits erwähnt, im Einsatzfall aufgrund der dadurch bedingten hohen Risiken zu unterlassen. Einfahren der Abstützung Das Einfahren der Abstützung kann per Hand oder mittels einer Automatikfunktion erfolgen. Um die Abstützung einfahren zu können, muss erst der Öldruck vom Oberwagen in den Unterwagen umgesteuert werden. Dies geschieht automatisch bei richtig abgelegtem Teleskopmast in Transportposition. Hierzu evtl. die entsprechende Anleitung in diesem Heft benutzen. Manuelles Einfahren Nachdem der Öldruck auf dem Unterwagen anliegt, geht man zum Einfahren der Stützen wie beim manuellen Nivellieren vor. Mittels der Joysticks kann man paarweise die Stützen einfahren, nach dem man durch zweimaliges drücken der Taste „HAND“ (LED blinkt) das Einfahren der Stützen aktiviert hat. Hier ist eine Einzelsteuerung der Stützen möglich. Fahrzeugdokumentation Seite 39 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Automatisches Einfahren Zum Einfahren der Stützen kann man sich auch eines Automatikschalters an den Bedienständen der Abstützung bedienen. Hierzu ist der Taster ... Bild 13: „alle Stützen einfahren“ so lange zu drücken, bis die ... Bild 14: „Kontrolllampe Betriebbereitschaft“ .... erleuchtet. Zur Kontrolle kann man die Anzeigen im Fahrerhaus nutzen, welche die Aktivierung des Ober- und Unterwagens anzeigen. Achsaufhängung Die Achsaufhängung dient, vergleichbar der Federsperreinrichtung bei der DLK, zum Verhindern des Bodenkontaktes zwischen Reifen und Untergrund. Allerdings wird beim Teleskopmast die Achse mittels eines Stahlseiles am Fahrzeugrahmen aufgehängt (siehe Bild 15 b). Damit das Stahlseil beim Fahren nicht umherschlägt, wird es durch eine Rückhaltefeder beim Fahren nach hinten gespannt (siehe Bild 15 a). Bild 15 a: „Abstützung eingefahren“ Fahrzeugdokumentation Bild 15 b: „Abstützung ausgefahren“ Seite 40 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Signalkontakte Abstützzylinder Um dem Computer eine korrekt eingefahrene Abstützung zu signalisieren wurde an den Stützen ein Kontaktblech angebracht (siehe Bild 16), welches bei korrekter Einfahrstellung die Signalkontakte am Fahrzeugrahmen betätigt. Um den Kontakt zu schalten, muss der Abstützzylinder komplett nach oben gefahren sein. Durch den Stützteller wird eine Alu-Stange nach oben geschoben, welches das Kontaktblech (siehe Pfeil) in die benötigte Höhe befördert. Beim kompletten Einfahren der Stützbalken wird nun das Kontaktblech auf den Kontakt am Fahrzeugaufbau geschoben. Sind alle 4 Stützen so eingefahren, wird die Abstützanzeige deaktiviert. Bild 16 : „Abstützung“ Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 41 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bedienstände Aufbau Zur Steuerung des Aufbaus sind am Teleskopmast zwei Bedienstände vorhanden. Ein (Haupt-) Bedienstand befindet sich am Drehkranz. Zur Steuerung des Aufbaus vom Rettungskorb aus ist dort ein weiterer Bedienstand vorhanden. Beide Bedienstände sind, auch von den Joystickfunktionen her, identisch. Einziger Unterschied sind die fehlenden Tasten für die Aktivierung des Mikrofons am Joystick, wie es beim Maschinisten-Platz notwendig ist. Die Monitore am Hauptbedienstand und im Korb sind parallel geschaltet und zeigen immer das gleiche an !!!! Übersichtsbild Bild 17: „Übersichtsbild Korb Bedienstand“ A) Joystick zum Steuern von „rechts/links drehen“ und „aufrichten/neigen“ des Drehkranzes B) Joystick zum Steuern von „Hauptarm aus-/einziehen“ und Gelenkarm aus/einfahren“ C) Notaus Schlagschalter D) Mikrofon für die Kommunikation mit dem MA-Platz E) Felderreihe für Warn- und Hinweis-Piktogramme F) Funktionspiktogramme zu den darunter liegenden Tasters zugeordnet G) Funktionstaster für die darüber dargestellten Piktogramme (variable belegt) H) feste Funktionstasten (von oben nach unten) : I ) Drehgestell zentrieren II) Sprossengleichheit herstellen III) alle 24-Volt-Lampen ein- / ausschalten IV) Fahrzeugmotor starten / ausschalten V) Menü-Taste (über EuroFire Beschriftung) I) Ausladungsanzeige und Ausladungsgrenzen J) horizontale / vertikale Benutzungsfeld-Darstellung K) Feld für Hinweis- und Warnmeldungen Fahrzeugdokumentation Seite 42 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Funktionsbeschreibungen Alle nachfolgend beschriebenen Funktionen und Tasten beziehen sich vorwiegend auf die wechselnde Belegung der Taster des Monitors. Die fest belegten Tasten sind bereits im vorher gezeigten Übersichtsbild (Bildposition „H“) zu finden. Joysticks In den nachfolgenden Grafiken sind die Funktionssymbole der beiden Joysticks zu sehen : Bild 18 a: „linke Joystickbeschriftung“ Bild 18 b: „rechte Joystickbeschriftung“ Mit dem linken Joystick steuert man die Richtung des Hauptauslegers. Rechts drehen (Hebel rechts) und links drehen (Hebel links) sowie Hauptarm aufrichten (Hebel zurück) und neigen (Hebel vor). Der Joystick steuert die Geschwindigkeit der Bewegungen in Abhängigkeit vom Bewegungsgrad des Joysticks. Mit dem rechten Joystick steuert man einerseits den Gelenkarm, auffahren (Hebel rechts) und einfahren (Hebel links) sowie andererseits das Aus- (Hebel vor) und Einfahren des Hauptarmes (Hebel zurück). Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 43 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Korb drehen Im Gegensatz zur Drehleiter lässt sich auch der Rettungskorb, waagerecht gesehen, um 45° nach rechts und links drehen. Hierzu bedient man sich der Taster des Bedienmonitors. Die Tasten sind wie folgt beschriftet : Korb links drehen Korb rechts drehen Im Gegensatz zu allen anderen Tasterbelegungen bleiben diese beiden Funktionen jederzeit (in jedem Menü) auf den linken beiden Tasten fest belegt. Achtung bei Benutzung des Überbrückungsschalters !!! Fährt man an ein Gebäude so nah heran, dass man den Korbanstoß überbrücken muss, ist zu beachten, dass mit dieser Überbrückung auch gleichzeitig (!) andere Schutzfunktionen überbrückt werden, denn in dieser Situation ist beispielsweise auch für das Drehen des Korbes nach rechts oder links das Drücken des Überbrückungsschalters notwendig. So kann der Korb bei Benutzung des Überbrückungsschalters auch „überdreht“ werden. Bei maximaler Korbauslastung kann das unter Umständen zu Problemen führen !!! Korb zentrieren Um die Korbzentrierung zu vereinfachen, beispielsweise beim Zusammenpacken, wurde eine Funktion zur Mittenzentrierung des Korbes implementiert. Diese Funktion wird mit dem hier aufgeführt beschrifteten Taster durchgeführt. Fahrgeschwindigkeit Die Fahrgeschwindigkeit der Steuerung lässt sich in zwei Geschwindigkeiten regeln. Eine schnelle (Hase) und eine langsame (Schildkröte). Die Geschwindigkeit kann mit folgendem Taster gewechselt werden : Manche Funktionen schalten automatisch in die langsame Betriebsart. Dies geschieht beispielsweise beim Zuschalten des Generators oder des Kranbetriebs. Beim Deaktivieren dieser Funktionen allerdings wird die Geschwindigkeit nicht wieder in den schnellen Modus umgeschaltet. Dies muss man selbst explizit manuell wieder vornehmen. Fahrzeugdokumentation Seite 44 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Stromgenerator Siehe hierzu auch das Kapitel „Stromgenerator“ ab Seite 103. Um elektrische Geräte, insbesondere die 1000 Watt Scheinwerfer, im Korb betreiben zu können muss die Stromversorgung über einen Stromgenerator hergestellt werden. Der am Teleskopmast eingesetzte Stromgenerator wird über das Hydraulikölsystem angetrieben und kann somit am Bedienmonitor per Taste ein- und ausgeschaltet werden. Nachfolgend die beiden Piktogramme, welche die Taster für die Generatorsteuerung beschriften : Generator einschalten Generator ausschalten Bei Inbetriebnahme des Generators schaltet der Ausleger automatisch in die langsame Geschwindigkeit um, da für einen schnellen Auslegerbetrieb nicht mehr genügend Hydrauliköl zur Verfügung steht. Beim Ausschalten des Generators schaltet der Teleskopmast aber nicht automatisch wieder in den schnellen Modus um. Dies muss man per Hand wieder zuschalten ! Aus einsatztaktischer Sicht wäre es sinnvoll den Korb erst mittels der 24-Volt Scheinwerfer in Stellung zu bringen und dann erst den Generator für die 1000-Watt Scheinwerfer zuzuschalten. Beim Einschalten des Generators muss darauf geachtet werden, dass noch keine Verbraucher eingeschaltet sind, die den Generator beim Einschalten sofort belasten. Insbesondere die oftmals permanent eingeschalteten 1000 Watt Strahler könnten hierzu führen. Wenn möglich sollten die 1000 Watt Strahler erst nach Generator Inbetriebnahme eingeschaltet werden. Nachts fährt man beispielsweise sofort mit den 24 Volt Scheinwerfern am Leiterpark. Somit sind auch sofort bei Einschalten des Generators die 1000 Watt Strahler eingeschaltet, insofern sie nicht im Korb mittels der links vom Bedienstand befindlichen Schalter ausgeschaltet sind ! Fahrzeugdokumentation Seite 45 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Monitorsteuerung Siehe hierzu auch das Kapitel „Wasserwerfer“ ab Seite 60. Der am Rettungskorb fest montierte Wasserwerfer kann entweder manuell per Steuerrad oder elektrisch mittels entsprechender Funktionstaster gesteuert werden. Bei der manuellen Steuerung, also bei Ausfall der Steuerungselektrik, ist zu bedenken, dass man zwar mittels der Handräder noch die Strahlrichtung des Werfers, nicht mehr aber die Strahlform verändern kann. Um in das Untermenü „Monitorsteuerung“ zu gelangen muss folgende Funktionstaste betätigt werden : Die in diesem Untermenü befindlichen Funktionstasten sind im Anhang B unter „Löschanlagensteuerung“ beschrieben. Beleuchtung Am Gelenkmast bestehen mehrere Möglichkeiten zur Ausleuchtung. Zwecks Auswahl der gewünschten Lichtquelle muss man in das Untermenü „Beleuchtung“ wechseln. Dies geschieht mit der nun gezeigten Taste : An den Bedienstands-Monitoren ist rechts eine fest belegte Taste mit gezeigtem Piktogramm untergebracht. Mit dieser werden gleichzeitig alle Lampen ein- bzw. ausgeschaltet. In diesem Untermenü sind nachfolgende Lichtquellen schaltbar : 24-Volt-Arbeitsscheinwerfer Korb und 1000 Watt Strahler ein- / ausschalten (wenn Generator eingeschaltet) 24-Volt-Arbeitsscheinwerfer Drehgestell ein- / ausschalten 24-Volt-Arbeitsscheinwerfer Leiterpark ein- / ausschalten alle Scheinwerfer ein- / ausschalten Ist bereits eine Lampe an, werden erst alle Anderen mit diesem Taster zugeschaltet. Und beim zweiten Betätigen ausgeschaltet. Beim Einsatz der 24-Volt-Lampen auf die Belastung der Fahrzeugbatterie achten !! Fahrzeugdokumentation Seite 46 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Sitzheizung Zum ersten Male wurde bei einem Teleskopmast der Firma Iveco Magirus eine Sitzheizung für den Hauptbedienstand eingebaut. Diese ist über einen speziellen Taster ein- und auszuschalten. Die Sitzheizung kann ausschließlich vom Hauptbedienstand aus ein- und ausgeschaltet werden. Mittels der rechts und links vom Sitzheizungsschalter befindlichen „+“ und „-„ Taster kann man die Temperatur nach den persönlichen Bedürfnissen einregeln. Korblast Bei Einsatz des Rettungskorbes an der Lastgrenze kann man diese bei Bedarf und entsprechenden Umgebungsbedingungen erweitern, um so ein fast erreichtes Ziel vielleicht doch noch anfahren zu können. Die berechneten Ausladungsgrenzen beziehen sich auf einen Korb, der mit 325 Kg (4 Personen) belastet ist. Wird die maximale Belastung nicht ausgeschöpft, weil sich beispielsweise nur eine Person im Korb befindet, so kann man die Ausladungsgrenze erweitern. Dies geschieht mittels des rechts abgebildeten Tasters : Die aktuell eingestellte Belastung mit Belastungsgrenzen kann man einerseits an dem aktuellen Piktogramm „Kontrollsymbole Rettungskorb“ (siehe Seite 133) erkennen oder der Wertanzeige über dem Feld für Hinweis- und Warnmeldungen auf dem Bedienmonitor ablesen. Generell werden mit dieser Funktionstaste lediglich die elektronischen Werte der Ausladungsgrenze erweitert. Eine Messung der Korbbelastung erfolgt nicht. Also wird der Korb bei einer Überbelastung nicht sofort abgeschaltet sondern erst dann, wenn die Druckwächter an den Hydraulikzylindern am Hauptarm ihren Maximaldruck erreichen. Dann ist ein Weiterarbeiten erst wieder nach Entlastung des Rettungskorbes möglich ! Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 47 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Überbrückungstaster / Korbanstoß überbrücken Der Rettungskorb-Boden ist mit sechs Sensoren bestückt, welche Hindernisse erkennen die dem Rettungskorb schaden könnten und schaltet bei einem bestimmten Abstand (ca. 50-70 cm) jede weitere Bewegung des Korbes ab. Bild 19: „Korb Anstoßsensor“ Da der Abstand sehr groß eingestellt wurde, kann man mit dem Korb nicht automatisch bis beispielsweise zum Erdboden herunterfahren. Der Überwachungsrechner stoppt den Korb etwa einen guten halben Meter über dem Erdboden. Um an Hindernisse sehr nah heranfahren zu können ist die Überbrückung der Korbanstoßsicherung notwendig. Hierfür ist der nachfolgend abgebildete Taster gedrückt zu halten : Abgesehen von der Überbrückung der Korb-Anstoßsicherung hat diese Funktionstaste aber noch weitere sehr wichtige Funktionen, die man sich auf alle Fälle im Hinterkopf behalten sollte : • • • • Korbnivellierung manuell durchführen Überbrückung der Korb-Leiter-Anstoßsicherung Überbrückung der Fahrerhaus-Anstoßsicherung Überbrückung beim Fahren mit dem Rettungsschlauch UVV - Achtung !!!! Der Überbrückungstaster schaltet auch sehr wichtige Überwachungsfunktionen aus, so dass mit dem Ausleger auch Bereiche angefahren werden können, vor denen der Steuerungsrechner im Normalbetrieb abschaltet !!! UVV - Achtung !!!! Das Betätigen dieses Tasters stellt immer einen „Notbetrieb“ dar, auch wenn gewisse Funktionen im augenscheinlichen „Normalbetrieb“ genutzt werden !!! Fahrzeugdokumentation Seite 48 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Lautstärke Kommunikationssystem Die Lautstärke der Lautsprecher im Korb und auch am Hauptbedienstand kann man mittels des „Kommunikationsmenüs“ individuell verändern. Durch die neben abgebildete Menütaste kann man in das Untermenü „Kommunikation“ wechseln. Dort wird die Lautstärke mit den „+“ und „-„ Tasten eingestellt. Die entsprechenden Piktogramme sind wiederum im Anhang B unter „Bedienstand“ (siehe Seite 129) zu finden. Achtet man auf das mittlere Piktogramm im Kommunikationsmenü, kann man erkennen, ob die Einstellung gerade für die Korblautsprecher oder aber die Lautsprecher am Hauptbedienstand verändert werden können. Warn- und Hinweispiktogramme Die Fahrzeugzustände, wie beispielsweise „Fahrzeugmotor läuft“, „Korblast“, „Korbanstoßsicherung ausgelöst“ usw. werden auch zusätzlich zur KlartextWarnmeldung im Hinweisdisplay als Piktogramme angezeigt. Eine Auflistung der Symbole ist im Anhang B unter „Kontrollsymbole Rettungskorb“ zu finden. Hinweis- und Warnmeldungsdisplay Unabhängig von einer Warnmeldung in Form eines Piktogramms, werden auch die zur Zeit anstehenden Fehler und Fehlbedienungen am Hinweis- und Warnmeldungsfeld angezeigt. Siehe hierzu auch Bild 17 auf Seite 42. Die zweite Funktion des Displays ist das Vorschlagen von Bewegungen. So wird beispielsweise an der Lastgrenze angezeigt, welche Bewegung momentan ausschließlich möglich ist. Ein anderes Beispiel wäre, wenn sich der Rettungskorb zu nahe an das Fahrerhaus bewegen würde. Dann schaltet der Rechner die Bewegungen ab und gibt im Display das Problem in Klartext an. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 49 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Ausladungsanzeige Sehr von Vorteil ist die Wertanzeige der momentan aktuellen und maximal möglichen Ausladung. Bild 20: „Ausladungsanzeige (Zahlen)“ Aus den angezeigten Werten lässt sich ablesen, ob man mit der noch zur Verfügung stehen Ausladung ein Ziel erreichen kann oder nicht. Im Bedarfsfall lässt sich frühzeitig erkennen, ob man das Fahrzeug noch einmal umsetzen muss um die gewünschte Stelle erreichen zu können. Parallel zur Wertanzeige ist auch eine Belastungsanzeige in Form einer Balkenanzeige vorhanden. Diese ändert sich auch entsprechend der eingestellten Freistandsgrenze nach 4-,3-,2- oder 1-Mann Freistandsgrenze. Bild 21: „Ausladungsanzeige (Balken)“ Benutzungsfeld-Darstellung Die Benutzungsfelddarstellung gibt einen grafischen Überblick über die Stellung des Teleskopmastes. Hierzu sind zwei verschiedene Ansichten wählbar. Zur Umschaltung gibt es folgenden Taster : Man kann im Detail erkennen, wie die Stellung des Hauptarmes gegenüber dem Gelenkarm und dem Fahrzeug ist. Es gibt die horizontale und vertikale Benutzungsfeld-Darstellung. Hierbei stellt die horizontale Darstellung eine seitliche Ansicht des Fahrzeuges dar und die vertikale eine Art „von oben Sicht“ des Fahrzeuges und Hauptmastes. Fahrzeugdokumentation Seite 50 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Nachfolgend sind Beispiele für die Anzeigemöglichkeiten aufgeführt : Horizontale Benutzungsfelddarstellung Bild 22: „horizontale Benutzungsfeld-Darstellung“ In diesem Beispiel wird verdeutlicht, wie ein abgelegter Hauptarm dargestellt wird. Der grüne Bereich (rechts) zeigt die maximale Ausladung an. Dieser verschiebt sich je nach Stellung des Auslegers und zeigt grafisch die noch mögliche Ausladung in verschiedenen Winkeln des Hauptarmes an. Dabei erweitert sich aber auch die grüne Fläche bei Erweiterung der Abschaltgrenze. Vertikale Benutzungsfelddarstellung Bild 23: „vertikale Benutzungsfeld-Darstellung“ Auch in dieser Ansicht wird ein abgelegter Ausleger gezeigt. Wie man erkennen kann wird das in einer Ansicht von oben dargestellt. Fahrzeugdokumentation Seite 51 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Hauptbedienstand Verwandte Themen „Bedienstände Aufbau“ „Piktogrammerklärungen“ „Notsteuerung Oberwagen“ „zentrale Atemluftversorgung“ Seite 42 Seite 127 Seite 76 Seite 106 Übersichtsbild Bild 24: „Übersicht Hauptbedienstand“ A) B) C) D) E) F) Maschinisten-Sitzplatz Bedienstand-Monitor Totmann-Fußschalter Mikrofon für Korb-Sprechanlage Anzeige Druckluftvorrat und Notstop-Schlagschalter Lautsprecher Korb-Kommunikationssystem und 4-Meter-BOSFunk G) Bedienung Notsteuerung Drehkranz (Oberwagen) H) Haltegriff I) Steuer-Joysticks (rechts mit Sprechtaste) Fahrzeugdokumentation Seite 52 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bedienung Aus Sicherheitsgründen ist bei jedem Einsatz des Auslegers der Hauptbedienstand zu besetzen !! Sollten im Rettungskorb beim Einsatz Unfälle oder schwierige Situationen entstehen kann der Maschinist sofort reagieren und die Situation entschärfen. Vorarbeiten am Boden für den Trupp im Korb können so schon vorab koordiniert werden. Der Ausleger kann vom Rettungskorb als auch vom Hauptbedienstand aus mittels der beiden Joysticks und dem Bedienmonitor gesteuert werden. Aufgrund der umfangreichen Möglichkeiten sowie der parallelen mit der Bedienung im Rettungskorb wurde die Steuerung in einem vorherigen Kapitel genauer beschrieben. Zusätzlich zu eben genannten Funktionen zählt auch die Durchführung der Atemschutzüberwachung zur Aufgabe des Maschinisten. Hierzu ist im rechten Bereich des Hauptbedienstandes eine Anzeige des Druckluftvorrates der zentralen Atemluftversorgung vorhanden. Nachfolgend werden zusätzliche Möglichkeiten am Hauptbedienstand beschrieben, welche nicht im Kapitel „Bedienstände Aufbau“ behandelt wurden, da sie nur den Hauptbedienstand betreffen. Zusatzfunktionen Oberhalb des rechten Joysticks am Hauptbedienstand sind nachfolgende Komponenten installiert : A) Überbrückung Notaus im Korb B) Atemluftüberwachung der zentralen Atemluftversorgung C) Notaus-Schlagschalter Bild 25: „Steuerelemente im Korb“ Überbrückung Notaus Nach Betätigung des Notaus-Schlagschalter im Rettungskorb oder am Hauptbedienstand, ist jede Aktion unterbrochen und der Fahrzeugmotor wurde ausgeschaltet. Eine Steuerung im Notfall ist erst dann wieder möglich, wenn der Motor neu gestartet und der Notaus-Schalter deaktiviert wurde. Ist die Entsperrung nicht möglich, kann im Notfall der Maschinist die Steuerung des Korbes trotzdem übernehmen, beispielsweise weil die Personen im Korb bewusstlos geworden sind. In diesem Fall besteht für den Maschinisten die Möglichkeit den Notausschalter zu überbrücken. Dies geschieht mit dem oben abgebildeten schwarzen Schalter (Bildposition „A“). Dieser wird nach rechts umgelegt und die Steuerung ist wieder möglich. Fahrzeugdokumentation Seite 53 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Atemschutzüberwachung Im zuvor gezeigten Bild ist die Flaschendruckanzeige der zentralen Atemluftversorgung am Hauptbedienstand abgebildet. Da die Atemschutzüberwachung in diesem Fall nicht zentral übernommen werden kann und der Maschinist anhand dieser Anzeige die einzige Möglichkeit hat den Atemluftvorrat zu kontrollieren, ist dieser für die Atemschutzüberwachung der Mannschaft im Korb verantwortlich. Eine Druckluftanzeige im Korb ist nicht installiert !!! Im Innenteil des Drehkranzes ist eine weitere Druckluftanzeige vorhanden, die einerseits den Flaschendruck und auch den geminderten Mitteldruck anzeigt. Weitere Informationen hierzu sind im gesonderten Kapitel „zentrale Atemluftversorgung“ ab Seite 106 beschrieben. Kommunikation mit dem Rettungskorb Die Kommunikation zwischen Maschinisten-Bedienstand und Rettungskorb wurde mit Hilfe eines Wechselsprechsystems realisiert. Der Maschinist hat die Möglichkeit mittels einer Sprechtaste eine Durchsage in den Korb zu übermitteln. Diese Sprechtaste befindet sich auf dem rechten Joystick des Maschinisten Bedienstandes. Die Taste des linken Joysticks ist nicht belegt !!! Das Mikrofon des Rettungskorbes ist permanent zum Hauptbedienstand hin durchgeschaltet, damit der Trupp beim Arbeiten frei sprechen kann. Die Lautsprecher am Maschinisten Bedienplatz sind so hinter dem Kopf des Maschinisten untergebracht, dass dieser den Trupp im Korb sowie den 4-MeterBOS-Funk bestmöglich verstehen kann. Mittels Bedientaster kann die Lautstärke der Lautsprecher im Korb sowie am Maschinisten-Bedienstand vom Bedienmonitor aus geändert werden. Siehe hierzu die Piktogramme im Anhang B Kapitel „Bedienstand“ auf Seite 129. Notsteuerung An der linken äußeren Seite des Hauptbedienstandes sind hinter einer Klappe (siehe Bild 24 Seite 52) die Bedienelemente für die Notsteuerung des Drehkranzes untergebracht. Aufgrund der Komplexität dieses Themas wird die Notsteuerung in einem späteren Kapitel genau beschrieben. Siehe hierzu auch das Kapitel „Notbetrieb“ ab Seite 72. Sitzheizung Der Sitz des Hauptbedienstandes ist mit einer stufenweise regulierbaren Sitzheizung für den Winterbetrieb ausgestattet. Siehe hierzu auch die Beschreibung weiter oben. Fahrzeugdokumentation Seite 54 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Totmann-Fußschalter Wie im Rettungskorb auch muss zur Übernahme der Steuerung am Hauptbedienstand der Fußtaster während des Betriebes geschaltet bleiben. Solange der Schalter am Hauptbedienstand aktiviert ist, kann man im Rettungskorb die Steuerung nicht übernehmen. Umgekehrt ist dies allerdings möglich. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 55 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Rettungskorb (RK270) Übersicht Bild 26: „Übersichtsbild Rettungskorb RK270“ A) B) C) D) E) F) G) H) I) J) K) L) M) N) O) P) Q) R) Zugang zum Podest von hinten Zugang von vorne (Rettungsplattform) Treppe zur Rettungsleiter Zugang rechts (in der Regel für Rettungsschlaucheinsatz) 2x 1000 Watt Scheinwerfer 2x 24 Volt Scheinwerfer Rettungsplattform (max. 200 Kg) Schnellangriffshaspel mit 15 Meter formstabilem D-Druckschlauch Fluchthauben und Elektroanschlüsse Wasserwerfer / Monitor C- Abgang für Innenangriff Atemluftanschlüsse von zentraler Atemluftversorgung / 24 Volt Anschluss Abseilöse (150 Kg) Bedienstand Haupt-Aufnahme Krankentragenlagerung Stützaufnahme Krankentragenlagerung Korb-Notnivellierung (siehe auch Seite 80) Ein- / Ausschalter 1000-Watt-Strahler Fahrzeugdokumentation Seite 56 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Nicht zu sehende Teile des Rettungskorbes : • • • • Hydraulikanschlüsse Haupthahn Wasservorhang Haupthahn Schnellangriff Haupthahn C-Abgang Bild 27: „Rettungskorb von hinten“ A) B) C) D) E) F) G) H) I) J) K) L) M) N) Wasser Steigleitung Schnellangriffshaspel hinterer Einstieg Treppe zur Rettungsleiter rechter seitlicher Einstieg Federsperrbolzen für äußere Rettungsplattform Entwässerung Steigleitung Öse für Sicherheitsgurt Korb-Anstoßsensoren Abseilöse (150 Kg Belastung) Wasservorhangdüse Lastöse (400 Kg Belastung) Steuerung für Handnivellierung Rettungskorb Hauptaufnahme Krankentragenlagerung A) Atemluftanschlüsse B) Not-Korbnivellierung C) Hydraulikanschlüsse und Umschalthebel für Notsteuerung D) Tritthebel für Korb-Notnivellierung E) Druck-Entlastungsventil Bild 28: „Korb innere Rückseite“ Fahrzeugdokumentation Seite 57 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Verwandte Themen Unbedingt vorher lesen : Bedienstände Aufbau Anhang B Piktogramme Wasserversorgung Zentrale Atemluftversorgung Stromgenerator Seite 42 Seite 127 Seite 82 Seite 106 Seite 103 Nach Bearbeitung des Kapitels abzuarbeiten : Schleifkorbtrage Notnivellierung Rettungskorb Rollgliss Rettungsschlauch Seite 94 Seite 80 Seite 96 Seite 98 Technische Daten Maße : max. Belastung : max. Belastung bei Monitorbetrieb : max. Belastung mit Rettungsschlauch : Zugangsmöglichkeiten : Monitorleistung : Lastöse (unter dem Korb) Abseilöse : 1,6 m2 325 Kg max. 120 Kg 70 Kg vorne, hinten und rechte Seite 500 – 4500 Liter / Minute 400 Kg (keine Person im Korb) 150 Kg Ausstattung • • • • • • • • • • • • • • • • • zentrale Atemluftversorgung (siehe Kapitel ab Seite 106) Abseilösen Schnellangriff 15m formstabiler D-Druckschlauch auf Haspel C-Kupplung für C-Rohr 3 Einstiegstüren Monitor bis max. 2400 Liter / Min. Stromversorgung 2x 1000 Watt Scheinwerfer Rettungsplattform Krankentragen-Lagerungen Wasservorhangdüse fest montierte Wasser-Steigleitung 2 Fluchthauben 10 m C-Schlauch C-Hohlstrahlrohr Hydraulik-Anschlüsse Übersteighilfe zur Rettungsleiter Fahrzeugdokumentation Seite 58 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Brandbekämpfung D-Schnellangriff An der linken Korb-Außenseite ist eine feste Haspel mit 15 Meter formstabilen D Druckschlauch angebracht. Dieser dient dem üblichen Innenangriff vom Korb aus. Mittels des angeschlossenen D-Hohlstrahlrohres ist diese Komponente am Rettungskorb sofort (bei existierender Wasser- / CAFS-Versorgung) einsatzbereit. Nach einem CAFS-Einsatz darf man nicht vergessen auch diesen zu spülen. Aufgrund des Schlauch- und Strahlrohrdurchmessers kann es allerdings dazu kommen, dass der CAFS eine schlechte Konsistenz aufweist. Die Haspel ist an der Korb-Innenseite mittels Federsperrbolzens gegen unbeabsichtigtes Abrollen gesichert. C-Abgang Der C-Abgang für den Innenangriff ist nur mit ausgeklappter Rettungsplattform einsetzbar. Der benötigte C-Schlauch sowie das dazugehörige Hohlstrahlrohr befinden sich in der Alukiste im Rettungskorb. Ventile im Rettungskorb Auf der nachfolgenden Abbildung sind alle Absperrventile im Korb zu sehen : Bild 29: „Ventile im Rettungskorb“ A) B) C) D) Fahrzeugdokumentation Wasserwerfer (Achtung beim Schließen !!!) C-Abgang nach vorne D-Schnellangriffshaspel Wasservorhangdüse Seite 59 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg CAFS-Einsatz Beim CAFS-Einsatz vom Rettungskorb aus ist größte Vorsicht geboten !!! Nachfolgend sind stichpunkartig die zu beachtenden Punkten aufgelistet : • • • • • Vor dem Einspeisen der Steigleitung sind alle Kugelhahnventile zu schließen (Liste nachfolgend). Die Korbberieselung ist nicht einsetzbar. D-Schnellangriff hat schlechtere CAFS Konsistenz (C-Abgang bevorzugen !!) Achtung beim Kuppeln, wenn der Druck noch in der Leitung ansteht !! Nach dem Einsatz alle Komponenten mit klarem Wasser gut spülen. Weitere Informationen zum Thema CAFS sind auch in den Fahrzeugdokumentationen zum TLF 24/50 und City-LF beschrieben. Wasserwerfer-Bedienung Bild 30: „Monitor Bedienelemente“ A) B) C) D) E) Haupthahn Wasserwerfer Steuerung rechts / links Steuerung auf / ab Monitorkopf Haupthahn C-Abgang an äußerer Plattform Der Wasserwerfer wird vorzugsweise elektrisch durch entsprechende Taster am Bedienmonitor gesteuert. Sollte diese Steuerung einmal ausfallen, ist es möglich den Monitor mittels Drehräder manuell zu justieren (abgesehen von der Strahlform). UVV - Achtung !!! Zum Bewegen der Drehräder zuerst das Rad fest eindrücken und nach dem Umstellen unbedingt wieder herausziehen. Ansonsten drehen sich die Einstellräder bei elektrischer Steuerung mit. Unfallgefahr !!! Es ist darauf zu achten, dass nach dem Einsatz die Einstellräder auf alle Fälle wieder herausgezogen sind (sie drehen dann im Leerlauf). Fahrzeugdokumentation Seite 60 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg UVV - Achtung !!!! Beim Schließen des Kugelhahnventils des Wasserwerfers hat dies unbedingt sehr langsam zu geschehen, da ansonsten bei Strahlrohrdrücken > 5,0 bar der Schlauch explosionsartig von der Kupplung abrutschen kann !!!! Die elektrische Steuerung wird vom Bedienstand aus kontrolliert. Die möglichen Funktionen sind im Kapitel „Monitorsteuerung“ auf Seite 46 beschrieben. Achtung !!!! Zum Transport ist der Monitor nach dem Einsatz generell nach „unten“ und „links“ zu fahren !!! Wasservorhang Der Wasservorhang dient den Personen im Korb als Schutz vor Strahlungshitze von unten. Ist die Berieselung eingeschaltet, bindet das austretende Wasser die von unten aufsteigende Wärmeenergie und hält diese vom Rettungskorb fern. Die Funktion wird von einer Düse unter dem Korbboden bereitgestellt. Der Absperrhahn befindet sich im Korb neben dem Haupthahn für den Schnellangriff (siehe Bild 29 auf Seite 59). Bild 31: „Wasservorhangdüse“ Steigleitung / Entwässerung Zur Versorgung des Rettungskorbes mit ausreichend Löschwasser / CAFS wurde eine fest installierte Steigleitung implementiert. Diese versorgt die bereits genannten Abgänge mit Wasser bzw. CAFS. Die Steigleitung hat am Korb eine Entwässerung (siehe Bild rechts). Diese ist nach dem Einsatz unbedingt wieder zu schließen ! Nach Möglichkeit sollte nach einem CAFS-Einsatz die Steigleitung sofort an der Einsatzstelle gespült werden. Bild 32: „Entwässerung Steigleitung“ Fahrzeugdokumentation Seite 61 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Halteösen für Bauchgurte Am Rettungskorb sind 4 Ösen für das Einhaken von Rettungsgurten vorhanden. Dies dient zur Absicherung der Mannschaft. Jede der Ösen ist für eine Belastung bis max. 100 Kg ausgelegt !! UVV - Achtung !!! Aus Sicherheitsgründen ist beim Fahren mit dem Rettungskorb generell ein Sicherheitsgurt zu tragen und in den vorgesehenen Ösen einzuhaken !!! Lastösen am Rettungskorb Unter und hinter dem Rettungskorb befinden sich 2 voneinander unabhängige Ösen. Eine Abseilöse mit einer maximalen Belastung von 150 Kg (Bild links) sowie eine Lastöse am Korbboden (Bild rechts), die für eine maximale Belastung von 400 Kg vorgesehen ist. Die Abseilöse ist am Gelenk zwischen Rettungskorb und Teleskoparm angebracht. Somit ist sie vom Rettungskorb aus leicht zu erreichen. Sie wird insbesondere bei der Benutzung des Rollgliss verwendet. Bild 33: „Lastöse 400 Kg“ Bild 34: „Abseilöse 150 Kg“ Achtung !!!! Bei Benutzung der 400 Kg Lastöse sind unbedingt die gleichen Vorgaben wie beim Kranbetrieb beschreiben einzuhalten !!!! Die Benutzung der 400 Kg Lastöse darf nur unter den Bedingungen des Kranbetriebes erfolgen. Es ist im „Kranbetrieb“ zu fahren und die entsprechende Taste zu aktivieren. Daraus resultiert : t t t t t Gelenkarm komplett aus- oder eingefahren. Keine Person im Rettungskorb. Steuerung des Korbbedienstandes abgeschaltet. Kein Freistandsgrenzen geschaltet. Erhöhung des Ansprechdruckes der Druckwächter an den Hauptzylindern des Hauptarmes. Mehr Informationen zum Rollgliss sind ab Seite 96 zu finden. Wichtige Informationen zum „Kranbetrieb“ sind ab Seite 88 zu finden !! Fahrzeugdokumentation Seite 62 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Atemluftanschlüsse Siehe hierzu auch das Kapitel „zentrale Atemluftversorgung“ ab Seite 106 !!! Die Anschlüsse für die zentrale Atemluftversorgung im Korb befindet sich an der inneren Rückseite des Korbes. Es ist eine Versorgung von bis zu 3 Personen mit Atemschutzgeräten vorgesehen. Die entsprechend zu benutzenden Verlängerungsschläuche (1 Meter lang) sind in der Alubox im Rettungskorb zu finden. Bild 35: „Anschlüsse an die zentrale Atemluftversorgung“ Bildposition „A“ zeigt das Schraubventil zur Druckentlastung. Es muss beim Einsatz geschlossen sein, da ansonsten hier sehr viel Luft entweicht. Aufgrund der Umgebungslautstärke kann dies evtl. nicht frühzeitig erkannt werden. Am Halter der Flaschenbatterie sind ebenfalls solche Schraubverschlüsse angebracht. Sollte also die Luft schnell verloren gehen, obwohl der Schraubverschluss im geschlossen ist, können auch die Verschlüsse unten noch geöffnet sein. Dann ist dem Maschinisten bescheid zu geben, damit er diese zudreht. Öffnen der Bajonettverschlüsse Das Öffnen der Bajonettverschlüsse der zentralen Atemluftversorgung gestaltet sich mitunter etwas schwierig. 1.) Schlauch nach oben schieben 2.) Bajonettverschluss nach oben schieben 3.) Schlauch herausziehen 2. 1. Bild 36: „Bajonettverschluss öffnen“ Korb - Anstoßsicherung Die Korb-Anstoßsicherung wurde mit 6 (hellblauen) Ultraschall-Abstandssensoren, welche sich an der Unterseite des Korbbodens befinden, realisiert. Die Sensoren sind so eingestellt, dass sie schon bei einem Abstand von ca. 50 cm die Korbbewegungen stoppen. Dies ist besonders deutlich beim Absetzen des Korbes auf den Boden zu erkennen. Will man sich Objekten weiter nähern, ist dies nur durch Überbrückung der Korbanstoßsicherung möglich. Siehe hierzu die Piktogramme im Anhang B. Fahrzeugdokumentation Seite 63 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Elektrik Allgemeines Man unterscheidet bei den Stromverbrauchern am Fahrzeug unter denen die vom 10 KVA Stromgenerator angetrieben und denen die von der 24 Volt Fahrzeugbatterie gespeist werden. Die 24 Volt Verbraucher, wie insbesondere die kleinen Scheinwerfer an Drehkranz, Leiter und Korb, können ohne Zuhilfenahme des 10 KVA Stromgenerators betrieben werden. Hierbei ist nur auf eine etwaige Überbeanspruchung der Fahrzeugbatterie zu achten ! Die 230 Volt und 380 Volt Anschlüsse im Korb sowie die beiden 1000 Watt Scheinwerfer sind erst dann aktiv, wenn der Generator in Betrieb genommen ist. Der Generator wird vom Hydrauliköldruck des Oberwagens angetrieben. Das heißt er ist erst dann zuschaltbar, wenn das Fahrzeug abgestützt ist und der Öldruck autom. auf den Oberwagen umgestellt wurde. Der Betrieb des Generators ist deshalb ohne erfolgte Abstützung nicht möglich ! An der Fahrerkabine ist im rechten Frontbereich außen eine Lagerung für den feuerwehrfahrzeug-typischen Suchscheinwerfer angebracht. Auch dieser wird von der Fahrzeugbatterie gespeist und wird durch einen Schalter im Fahrerhaus geschaltet. Inbetriebnahme Generator Wie bereits beschrieben ist der Stromgenerator erst dann zuschaltbar, wenn der Öldruck im Oberwagen vorhanden ist. Also nachdem die Abstützung ausgefahren, das Fahrzeug nivelliert und der Öldruck in den Oberwagen umgeschaltet wurde. Der Generator ist mit den bereits beschriebenen Tastern an den Bedienständen einund ausschaltbar. Der Betrieb des Auslegers ist dann nur in langsamer Geschwindigkeit (Schildkröte) möglich. Es ist darauf zu achten, dass die schnelle Geschwindigkeit nicht automatisch nach Ausschalten des Generators wieder aktiviert wird. Dies hat manuell per Tastendruck durch den Maschinisten oder Feuerwehrmann im Korb zu geschehen. Ausleuchtung (2x 1000 Watt) Zur Ausleuchtung bei Nacht sind am Rettungskorb zwei Scheinwerfer mit einer Leistung von je 1000 Watt fest installiert. Um diese in Betrieb zu nehmen ist folgendes zu tun : 4.) 5.) 6.) 7.) Taster für 24-Volt-Scheinwerfer Korb einschalten Korb in Position bringen jetzt erst Generator in Betrieb nehmen Schalter im Rettungskorb für die 1000 Watt Strahler einschalten Es geht schneller, wenn man den Rettungskorb zuerst mit der schnellen Geschwindigkeit in Position bringt und dann erst den Generator einschaltet. Nach dem Einsatz müssen die Schalter für die 1000 Watt Scheinwerfer im Korb nicht wie im unteren Bild zu sehen eingeschaltet bleiben, sondern wieder ausgeschaltet Fahrzeugdokumentation Seite 64 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg werden. Wird bei einem späteren Einsatz der Generator zugeschaltet, und die Schalter auf „ein“ stehen, belastet dies den Generator beim Aktivieren. Dies sollte man zur Schonung des Generators nach Möglichkeit vermeiden. Andererseits ist darauf zu achten, dass die Schalter schon vor dem Auffahren eingeschaltet sind, wenn sich kein Personal zu dessen Bedienung im Korb befindet. Steckdosen Rettungskorb Im Rettungskorb sind zwei 230 Volt und ein 380 Volt Drehstromanschluss vorgeleistet (siehe Bild). Jede Phase ist mit 16 Ampère am Generator abgesichert. A) B) C) D) Schalter linker 1000 Watt Strahler Schalter rechter 1000 Watt Strahler 2 Steckdosen à 230 Volt 1 Steckdose 380 Volt Drehstrom Bild 37: „Steckdosen Rettungskorb“ Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 65 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Krankentragen-Lagerungen (KTL) Allgemeines Zur Rettung von Menschen, wie beispielsweise auch die Unterstützung des Rettungsdienstes beim Patiententransport auf Tragen, wurde am Rettungskorb die Möglichkeit zur Befestigung einer Krankentragenlagerung gegeben. Mit dieser können alle aktuell üblichen Tragen befördert werden. Auf der Standard-Lagerung kann man die übliche Feuerwehrtrage aufladen. Zur Verladung beispielsweise der Schleifkorbtrage muss auf die Standardlagerung noch ein Adapter aufgesetzt werden. Bei allen Einsatzvarianten gilt eine Maximallast auf der Trage von 150 Kg. Der Korb darf beim Patiententransport mit insgesamt höchstens 245 Kg gefahren werden. Dies ergibt sich daraus, dass von der maximalen Belastung des Korbes von 325 Kg etwa 80 Kg für die Tragenlagerung, Monitor und Schnellangriffshaspel abgezogen werden müssen. Der Transport von Verletzten mit der Krankentragenlagerung sollte nur im langsamen Betriebsmodus des Auslegers durchgeführt werden. Standard Lagerung Bild 38: „Krankentragenlagerung Standard“ A) B) C) D) E) F) G) H) Standard Krankentragenlagerung Fach für Sicherungsgurte Sicherungsgurte (2x) Tragenstütze (Fußende) Arretierungs-Lösehebel (zu F) Arretierung der Krankentrage (Schiene) Arretierung Krankentrage (Fußende) Transportaufnahme für Tragenstütze (Pos. D) Fahrzeugdokumentation Seite 66 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Montage: Die Lagerung wird mittels des großen dicken Bolzens auf der Unterseite des Tragegestells in den Rettungskorb eingesetzt. Die Aufnahme befindet sich an der rechten vorderen Ecke des Rettungskorbes (s. Bild 26 Seite 56, Bildposition „O“). Eine Tragestütze für das Fußende ist im verladenen Zustand an der Standardlagerung befestigt und mittels eines Splintes gesichert. Durch Entfernen des Splints lässt sich die Tragestütze entnehmen. Nun ist diese ebenfalls in die dafür vorgesehene Aufnahme (s. Bild 26 Seite 56, Bildposition „P“), etwa in der Mitte des Rettungskorbes vorne über dem Monitor, einzusetzen und wieder mittels des Splintes zu sichern. Zur Sicherung der Trage beim Transport sind zwei Sicherungsmechanismen vorhanden. Der Erste besteht darin, dass der Tragenfuß am Kopfende in eine automatische Arretierung (Bild links) einfährt und dort festgehalten wird. Diese Arretierung ist später bei der Entnahme wieder durch ziehen am roten Knauf (siehe rechts Bildposition „A“) zu entriegeln. Bild 39: „Arretierung KT Fußende“ Bild 40: „Arretierung KT Kopfende“ Der zweite Sicherungsmechanismus ist auch deutlich auf dem rechten Bild zu erkennen (Bildposition „B“). Hier ist die Sicherung bereits geschlossen. Sie dient am Fußende dazu ein Herausrutschen einer Trage aus der Lagerung zu verhindern. Außerdem arretiert hier auch der Adapter für die Schleifkorbtrage. Bei der DINFeuerwehrtrage ist diese Arretierung ohne Funktion, sollte aber dennoch geschlossen werden. Die Krankentragenlagerung kann beim Beladen der Trage um den Bolzen gedreht werden um eine optimale Lage für das Verladen des Patienten auch in hohen Etagen zu ermöglichen. Ist der Patient verladen, muss zum Transport die Lagerung in die Tragestütze einrasten ! Ansonsten kann die Tragenlagerung frei um den Haltebolzen schwingen !!! UVV - Achtung !!! Zum Fahren muss die KTL unbedingt arretiert werden !!! Weiterhin ist der Patient mittels Gurten zu sichern. Diese sind in einem Plastikfach in der Krankentragenlagerung verstaut und sind vor dem Verladen des Patienten dort zu entnehmen. Seitlich der Tragenlagerung sind auf einer Seite zwei Stahlösen angebracht, an welchen die Sicherungsgurte einzuhängen sind. Danach kann man die Krankentrage mittels der verstellbaren Gurte an der Krankentragenlagerung von unten her fixieren. Fahrzeugdokumentation Seite 67 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Schleifkorbtragenlagerung Um einen Patienten mittels der Schleifkorbtrage auf der Krankentragenlagerung zu verladen ist ein eigens hierfür vorhandener Adapter einzusetzen (siehe Bild). Die Schleifkorbtrage selbst ist im Kapitel „Ausrüstungsgegenstände und Geräte“ auf Seite 94 beschrieben. Bild 41: „Adapter für Schleifkorbtrage“ Vor dem Einsetzen des Adapters auf die bereits installierte StandardKrankentragenlagerung sind die vier Stützen am Adapter um 90° umzuklappen und mittels der Federsperrbolzen festzustellen. Nun lässt er sich wie eine Krankentrage auf die Standardaufnahme aufschieben und arretieren. Danach kann man die Schleifkorbtrage wie eine Krankentrage auf den Adapter aufschieben. Zum Sichern wird die Trage dann noch mit Schellen am Fußende versehen (siehe Bild rechts). Außerdem sind die bei der Standard-Krankentragenlagerung beschriebenen Gurte zur Sicherung zwar nicht notwenig aber dennoch auch bei der Schleifkorbtrage zu verwenden. Bild 42: „Befestigung Schleifkorbtrage an KTL“ Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 68 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Leiterbetrieb Allgemeines Die vorrangige Aufgabe des Teleskopmastes ist die Menschenrettung. Für diese Aufgabe ist der Ausleger mit einer Aluminiumleiter versehen. Hierüber lassen sich Menschen aus Höhen von bis zu 30 Metern herunterführen. Um die Leiter einsetzen zu können und ein leichtes Übersteigen vom Rettungskorb auf die Leiter zu ermöglichen müssen einige Vorbereitungen getroffen werden. Hierzu gehört das Vorbereiten der Leiter am Teleskoparm, da diese für den Transport eingeklappt ist. Außerdem das Einhängen einer Abstiegsleiter um unteren Ende der Rettungsleiter. Bild 43: „Leiterpark“ UVV - Achtung !!! Die einzuhängende Abstiegsleiter am unteren Ende der Leiter muss unbedingt recht schräg angestellt werden. Ansonsten kann sie nach hinten wegrutschen, da die Leiter nicht gegen Einziehen feststellbar ist !!! Bild 44: „RK Übersteig zur Leiter“ Bildpositionsbeschreibung A) B) C) D) E) zusätzlicher Tritt (ausziehbar) Arretierung zu „A“ Handläufe (rechts ausgeklappt) Arretierung zu „C“ Handlauf Verlängerung (ausgezogen) F) Arretierung zu „E“ G) Handlauf Verlängerung (eingezogen) Fahrzeugdokumentation Seite 69 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Einsatzvorbereitungen 1.) Trittleiter im Rettungskorb ausklappen 2.) zusätzlichen Tritt an der Leiter ausziehen und arretieren 3.) Handläufe in Richtung Rettungskorb ziehen, aufklappen und durch zurückdrücken wieder arretieren 4.) Handlauf-Verlängerungen ausziehen und Sicherung einrasten 5.) Abstiegsleiter am Drehkranz einhängen Verhaltensregeln • • • • • • Der Fahrzeugmotor muss ausgeschaltet sein !!! Absteigende Personen mit einer Rettungsleine sichern Besteigen der Leiter von maximal 5 Personen gleichzeitig. Leiter nur bei Sprossengleichheit besteigen. Beim Steigen ein gleichmäßiges Treten vermeiden, damit sich der Hauptausleger nicht aufschaukelt. Niemals den Ausleger bewegen, wenn sich darauf Personen befinden ! Da das Leitersteigen für den Einen oder Anderen eine Gewöhnungssache darstellt, sollte jeder, der auf diesem Fahrzeug, auch als Mannschaft (!!!), zum Einsatz fährt, das Leitersteigen unbedingt üben. Zur Eigensicherung steht natürlich auch entsprechendes Sicherungsgeschirr mit spezieller Fallleine zur Verfügung. Dieses wird später in der Dokumentation noch genau beschrieben. Auf dem Drehleitermaschinistenlehrgang an der Landesfeuerwehrschule gehört das 30 Meter Leitersteigen bei 75° Neigung zum Pflichtprogramm bei der praktischen Prüfung und stellt einen K.O.-Kriterium zum Erreichen des Lehrgangszieles dar. Rettungsplattform UVV - Achtung !!! Rettungsplattform nur mit angelegtem und gesichertem Sicherheitsgurt betreten !!! Die Rettungsplattform dient zum vereinfachten Arbeiten im Außenbereich des Rettungskorbes ohne Sicherungswand. Diese ist im Regelfall nur bei Tätigkeiten an Objekten vom Rettungskorb aus zu verwenden. Beispielsweise bei der Evakuierung zum vereinfachten Einsteigen in den Korb durch die vordere Einstiegstür, die auch nur bei heruntergeklappter Plattform zu benutzen ist. UVV - Achtung !!! Maximale Plattform-Belastung 2 x 100 Kg !!! UVV - Achtung !!! Vorsicht Quetschgefahr !!!! UVV - Achtung !!! Keine losen Gegenstände auf der Rettungsplattform ablegen !!! Fahrzeugdokumentation Seite 70 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Hydraulikanschlüsse Standardmäßig sind alle Magirus Teleskopmaste mit Hydraulikanschlüssen im Rettungskorb ausgestattet. Diese sind in der Feuerwehr Neu-Isenburg momentan nicht in Benutzung. Eine optional mögliche Ausrüstung wäre beispielsweise eine hydraulisch betriebene Seilwinde, welche im Neu-Isenburger Einsatzgebiet keinen einsatztaktischen Wert besitzt und deshalb nicht beschafft wurde. Generell aber können hydraulische Geräte in 250 bar Technik mittels dieser Anschlüsse betrieben werden. Das abgebildete Kugelhahnventil ist für die Notsteuerung von Bedeutung, deshalb sollte man es sich im Hinterkopf behalten !!!! Das Ventil ist ausschließlich nach ausdrücklicher Anweisung durch den Teleskopmast-Maschinisten zu bedienen !!!! Bild 45: „Hydraulikanschlüsse im Korb“ Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 71 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notbetrieb Einführung Bei den Hubrettungsgeräten wird Öldruck zur Steuerung des Auslegers genutzt. Dieser wird durch ein Öldruckaggregat erzeugt, das durch den Nebenantrieb des Fahrzeuges angetrieben wird. Die Steuerung erfolgt über Steuerventile, die elektrisch mittels der Joysticks an den Bedienständen angesteuert werden. Natürlich werden die gesteuerten Funktionen über die Steuerungsrechner geführt, die die angeforderte Funktion auf Zulässigkeit überprüfen und dann an die Steuerventile weitergeben. An den Steuerungsrechnern ist die Sensorik des Fahrzeuges angeschlossen. Sie überprüft ständig den Zustand des Auslegers und die Ausladung. Somit sind die aktuellen Möglichkeiten immer abrufbar und werden teilweise sogar an den Bedienmonitoren angezeigt. Ebenfalls sind die Schalter für Licht, Überbrückung der Korbanstoßsensoren, aktivieren des Stromgenerators usw. angeschlossen und können mittels Knopfdruck an den Bedienstandsmonitoren eingeschaltet werden. Die möglichen Fehlerursachen liegen nun einerseits in einer fehlerhaften oder ganz ausgefallenen Elektronik. Oder aber an einem Fehler im Hydrauliksystem. Dabei können undichte Öldruckschläuche für einen Totalausfall des TM sorgen, da die Hydraulik nicht redundant ausgelegt ist. Dies wäre ein Extremfall. Weitere Fehlermöglichkeiten in der Hydraulik wären beispielsweise der Ausfall des Fahrzeugmotors als Antrieb für das Öldruckaggregat oder aber am Öldruckaggregat selbst ein Defekt. Dadurch kann im herkömmlichen Sinne keine Steuerung mehr durchgeführt werden. Generell unterscheidet man nun zwei Arten des Notbetriebes. Diese sind der „maschinelle Notbetrieb“ und der „elektrische Notbetrieb“. Beim maschinellen Notbetrieb wird der Öldruck durch den Fahrzeugmotor mit Nebenantrieb erzeugt und die Steuerung erfolgt durch gesonderte Hebel. In diesem Fall ist die Elektrik des Fahrzeuges incl. Steuerrechner ausgefallen und wird durch die Hebel komplett umgangen. Im Vergleich zu einer Drehleiter ist zum Zeitpunkt der Fahrzeugbeschaffung noch keine redundante Hydrauliksteuerung im Teleskopmast vorgeschrieben. Deshalb sind die Hydraulikkomponenten am TM auch nur in einfacher Ausführung vorhanden. Aufgrund von gesetzlichen Änderungen müssen heute alle neuen Hubrettungsgeräte mit einer redundanten Hydraulik ausgestattet sein. Resultat dieser Tatsache ist, dass bei altem undichtem Hydrauliksystem der Ausleger und die Abstützung nicht mehr bewegt werden können. Bei einem Defekt an der Hydraulik-Druckerzeugung kann aber noch der Öldruck mittels einer elektrischen Öldruckpumpe erzeugt werden. Dies wird als „elektrischer Notbetrieb“ bezeichnet. Achtung !!! Bei einem Defekt an den Hydraulikleitungen und damit verbundenem Ölaustritt unbedingt sofort den Motor ausschalten !!!! Fahrzeugdokumentation Seite 72 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Der Notbetrieb des Teleskopmasts ALP 320 L dient dem Notfall-Betrieb in folgenden Situationen : • • • • Ausfall Fahrzeugmotor → kein Nebenantrieb (Öldruckerzeugung) Ausfall Steuerungselektronik → keine übliche Steuerung möglich (Joysticks) Ausfall Fahrzeugelektrik → keine Steuerungselektronik vorhanden Ausfall Fahrzeugbatterie und kein Motor → kein Strom/Ödruck vorhanden In den aufgelisteten Problemsituationen lässt sich dennoch das Gerät steuern. Keine Möglichkeit des weiteren Betriebes besteht nach Abfall des Öldruckes in den Hydraulikleitungen beispielsweise bei einem Schlauchdefekt und ausweichendem Hydrauliköl. UVV - Achtung !!! Kommt es zu einem Ausfall, darf man den Notbetrieb nur noch zum Einfahren des Auslegers und der Abstützung benutzen. Das Gerät darf dann nicht mehr eingesetzt werden ! Natürlich ist es möglich, wie von einer DLK bekannt, den Öldruck auch mittels einer Handhebelpumpe zu erzeugen. Dies wird beim Teleskopmast so nicht mehr praktiziert. Probleme und Abhilfen 1.) Ausfall Fahrzeugmotor Ist der Fahrzeugmotor ausgefallen, somit ist der Nebenantrieb außer Funktion. Dadurch kann kein Öldruck mehr erzeugt werden. Ist es dann nicht mehr möglich den Motor in Betrieb zu setzen, auch nicht durch Starthilfe, so kann man den Öldruck mittels einer Elektropumpe erzeugen. Eine genauere Beschreibung erfolgt später. 2.) Ausfall Steuerungselektronik Fallen die 5 Rechner zur Steuerung des Auslegers aus, können mittels der Joysticks keine Steuerfunktionen mehr im herkömmlichen Sinne durchgeführt werden. Aufgrund dessen muss man die Notsteuerung zum Zurücknehmen des Teleskopmasts einsetzen. Hierzu kann die maschinelle aber auch die elektrische Notsteuerung zur Öldruckerzeugung verwendet werden. Gegebenfalls ist es noch möglich, trotz Ausfall der Steuerungsrechner, den Ausleger mit den Joysticks zu steuern. Hierbei ist strengstens darauf zu achten, dass alle Sicherheitsmechanismen außer Funktion sind !!! ..... Fahrzeugdokumentation Seite 73 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg 3.) Ausfall Fahrzeugelektrik Fällt die Fahrzeugelektrik aufgrund eines Batterie- oder LichtmaschinenSchadens aus, funktionieren die üblichen Bedienelemente nicht mehr. Es sind außerdem alle Sicherheitsmechanismen ausgeschaltet. Eine Notsteuerung muss dann mit allergrößter Vorsicht erfolgen. Je nach Schaden besteht unter Umständen die Möglichkeit mittels des Starthilfekabels die Steuerungsrechner wieder mit Strom zu versorgen oder bei deren kompletten Ausfall zumindest die elektrische Öldruckpumpe für den elektrischen Notbetrieb zu betreiben. Eine weitere Möglichkeit eines Notbetriebes besteht auch bei diesem Fehlerfall mittels des maschinellen Notbetriebes. Hierbei wird durch den Motor mit Nebenantrieb noch Öldruck für die Steuerung erzeugt. Weiteres hierzu später in diesem Kapitel. Notfall-Elektro-Öldruckpumpe Wie eben beschrieben kann man bei Ausfall des Nebenantriebes den Teleskopmast mittels einer Elektropumpe mit Öldruck versorgen. Dies ist bis zur Erschöpfung der Fahrzeugbatterie möglich. Eine weitere Versorgung stünde dann evtl. per Starthilfekabel von einem zweiten Fahrzeug zur Verfügung. Die Aktivierung der Elektropumpe kann man mit folgenden Tastern erfolgen : • • • • Taster am Hauptbedienstand Taster am Korb-Bedienstand Taster an der digitalen Ausladungs- und Nivellierungsanzeige am Fahrzeugheck (nur Unterwagen) „Grüner Knopf“ neben Notsteuerung Unterwagen siehe Bild 49 Seite 79 (geht immer) Bild 46: Piktogramm „Elektropumpe aktivieren“ Bei Notbetrieb am Oberwagen ist zusätzlich zur Aktivierung der Elektropumpe auch der Notstop-Fußtaster zu betätigen. Nach Umschaltung des Öldrucks in den Unterwagen ist dies aber zum Einfahren der Stützen im Notbetrieb nicht mehr notwendig. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 74 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Maschineller Notbetrieb Unter „maschinellem Notbetrieb“ versteht man die Notsteuerung des Oberwagens durch Erzeugung des Öldruckes mittels des Fahrzeugmotors und Nebenantrieb. Hierbei wird keine elektrische Funktion zur Steuerung genutzt. Der Öldruck wird von den elektrischen Steuerventilen auf die Hebelbedienung umgesteuert. Aufgrund der ausgefallenen Elektrik sind alle Sicherheitseinrichtungen außer Funktion. Hierdurch entsteht eine sehr hohe Unfallgefahr bei Fehlbedienung durch den Maschinisten. UVV - Achtung !!! Es sind keinerlei Sicherheitsmechanismen mehr in Funktion ! Absolute Unfallgefahr bei Fehlbedienung ! Durchführung : Die zur Durchführung benötigten Steuerungs- und Schalt-Elemente sind unter dem Maschinistensitz am Drehkranz montiert. Siehe hierzu auch Bild 47 auf Seite 76. Läuft der Fahrzeugmotor, wird der Öldruck mittels des Feststellrades (siehe Bild 47 auf Seite 76 Bildposition „A“) auf die Handhebelventile umgesteuert. Zieht man nun den ebenfalls dort abgebildeten roten Hebel, lässt sich der Ausleger mittels der daneben befindlichen Hebel steuern. Achtung !!!! Bei dieser Notsteuerung nivelliert der Korb nicht automatisch nach ! Dies muss durch die Mannschaft im Korb geschehen ! Während der Rettungskorb per maschinellem Notbetrieb zum Boden befördert wird, ist dies etwa alle 2 Meter zu stoppen und der Korb auszunivellieren. Wenn die Fahrzeugelektrik ausgefallen ist, kann dies nur manuell im Korb geschehen. Deshalb ist es wichtig, dass das Personal im RK für diese Situation ausgebildet ist ! Ist die Elektrik noch funktionsfähig, kann man evtl. durch Betätigen des Schalter „Korbanstoßsicherung überbrücken“ den Korb automatisch nachnivellieren. Dies ist bei einer Korbneigung von > 10° aber nicht mehr möglich. Dann ist der Gelenkarm wieder zurückzufahren, bis eine Korbneigung kleiner 10° wieder erreicht ist. Dann muss man das Nivellieren nochmals durchführen. Fahrzeugdokumentation Seite 75 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notsteuerung Oberwagen (maschineller Notbetrieb) Die Notsteuerung für den Ausleger ist am Hauptbedienstand angebracht. Hierzu befindet sich links des Maschinisten Sitzplatzes eine Klappe hinter der sich die im nachfolgenden Bild zu sehenden Komponenten befinden. Siehe hierzu auch das Übersichtsbild auf Seite 52. Bild 47: „Notsteuerung Ausleger“ Funktionsablauf : 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) Feststellrad (Bildposition „A“) festdrehen Sicherungshebel (Bildposition „B“) ziehen Totmann Fußtaster betätigen Elektro Öldruckpumpe aktivieren Steuerungshebel C bis F nach gewünschter Funktion betätigen Die Funktionen jedes Handhebelventils sind in der Klappe zur Hilfe mittels leider etwas undeutlicher Piktogramme dargestellt. Nach dem Einsatz ist der Sicherungshebel „B“ wieder einzurasten und das Feststellrad „A“ komplett zu öffnen. UVV - Achtung !!! Rettungskorb nivelliert nicht automatisch nach !!!! Hebelfunktionen : C: ziehen / oben schieben / unten = = Drehkranz rechts drehen Drehkranz links drehen D: ziehen / oben schieben / unten = = Teleskoparm einfahren Teleskoparm ausfahren E: ziehen / oben schieben / unten = = Hauptarm einfahren Hauptarm ausfahren F: ziehen / oben schieben / unten = = Hauptarm aufrichten Hauptarm senken Fahrzeugdokumentation Seite 76 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notumschaltung Öldruck Achtung !!!! NUR DURCH HAUPTAMTLICHES PERSONAL ZU BEDIENEN !!!!!! Durch Tätigkeiten an diesem Teil des Teleskopmastes besteht die absolute Gefahr eines Totalschadens !!! Die nachfolgende Beschreibung dient ausschließlich der allgemeinen Information. Tätigkeiten an diesem Teil des TM’s führen immer zu großen Schäden am Hydrauliksystem !!! Bei Ausfall der Steuerungssysteme kann es notwendig werden den Öldruck von Hand vom Ober- auf den Unterwagen oder umgekehrt umzustellen. Dies geschieht an der elektronischen Umstellung am Heck (siehe Bild). Bild 48: „Öldruck Umschaltung“ Im Normalbetrieb wird der Öldruck mittels dieses elektrischen Umschalters umgesteuert. Der elektr. Kontakt „C“ steuert den Öldruck in den Ober- und der Kontakt „D“ in den Unterwagen. Funktioniert diese Umschaltung nicht, kann man per Hand umsteuern. Hierzu ist die schwarze Plastikkappe (Bildposition „B“) abzuschrauben. Außerdem der metallene Schraubaufsatz an Bildposition „A“. Dieser Schraubaufsatz ist momentan inaktiv. Das Umsteuern erfolgt durch Aufschrauben des Schraubaufsatzes auf den gewünschten Druckteil. Danach wird mittels Eindrehen der Flügelschraube der Druck auf den Teil umgesteuert, auf dem der Schraubaufsatz eingeschraubt wurde. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 77 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notsteuerung Unterwagen Nachdem der Teleskopmast in Fahrposition abgelegt wurde, wird der Öldruck automatisch vom Oberwagen in den Unterwagen umgesteuert. Dann kann man die Abstützung im Notbetrieb einfahren. Hierzu befinden sich die Steuerungshebel und Bedienelemente hinter einer Klappe am Fahrzeugheck. Diese Klappe ist mittels eines speziellen Schlüssels zu öffnen. Dieser ist auf dem Fahrzeug im Werkzeugkasten untergebracht. Bild 49: „Notsteuerung Abstützung“ Beschreibung der Bildpositionen : A) B) C) D) E) F) G) H) I) Steuerungshebel Abstützung Beschriftung der Hebelfunktionen Zugventil Umsteuerung Öldruck Einsatz für Hebelstange Handpumpe Hebelstange Handpumpe elektrische Umsteuerung Ausleger- auf Stützenbetrieb Aktivierung elektrische Öldruckpumpe Schalter „Kontrollfunktionen überbrücken“ Umschaltung bei Handpumpenbetrieb Funktionsablauf : 1.) elektrische Öldruckpumpe aktivieren 2.) Umschaltventil (Bildposition „C“) ziehen 3.) Steuerungshebel A nach gewünschter Funktion betätigen Die Hebelfunktionen sind mittels Piktogrammen über den entsprechenden Hebeln verdeutlicht. Die Hebel sind in zwei Funktionsblöcke unterteilt. Die linken 4 Hebel dienen der Steuerung der Stützbalken und die rechten 4 Hebel der Steuerung der Stützzylinder. Fahrzeugdokumentation Seite 78 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Kontrollfunktionen überbrücken / Elektropumpe Im Übersichtsbild auf Seite 78 ist mit Bildpositionen H ein sehr heikler Taster beschrieben. Ebenfalls wird hier auch auf den beschriebenen Taster „G“ eingegangen, der hingegen nicht so sicherheitsrelevant ist. Der Schalter „G“ (grün) dient bei Ausfall aller Steuerungsfunktionen zur Aktivierung der 24-Volt-Elektro-Öldruckpumpe, wenn dies über die Taster der Bedienmonitore nicht mehr möglich ist. Im Notbetrieb ist dieser zu benutzen wie die Taster an den Bedienmonitoren. Es ist zu beachten, dass dieser Tastschalter immer funktioniert, da er direkt von der 24Volt-Fahrzeugbatterie auf die Elektro-Öldruckpumpe aufgeschaltet ist. Er ist somit also unabhängig vom Schaltzustand des Öldruckes in den Ober- oder Unterwagen. Achtung !!! Der Taster „Kontrollfunktionen überbrücken“ darf niemals betätigt werden !!!!! Hingegen ist die Betätigung des Schalter H „Kontrollfunktionen überbrücken“ (rot) absolut verboten. Dieser Taster darf ausschließlich von Magirus Werkspersonal bedient werden. Wird diese Taste gedrückt, sind sofort alle Tätigkeiten zu unterbrechen, da hiermit jegliche Kontrollfunktion überbrückt wird. Es ist beispielsweise möglich nun den Hauptarm bis über die maximale Grenze auszufahren bzw. den Oberwagen ohne jegliche Abstützung zu steuern. Es besteht absolute Unfallgefahr !!!!! Es werden beispielsweise folgende Überwachungsfunktionen ausgeschaltet : • • • • Bodenkontakt Abstützung Entlastung der Hinterachse Nivellierung des KFZ’s Endabschaltungen Hauptausleger Bild 50: „Schalter „Kontrollfunktionen überbrücken“ und „elektr. Öldruckpumpe“ Handpumpe Ist es im Notbetriebsfall nicht möglich mittels der elektrischen Öldruckpumpe einen Steuerdruck zu erzeugen, weil beispielsweise der Elektromotor versagt, so ist keine Steuerung mehr durchführbar. Um von jeglichen Störeinflüssen befreit zu sein, hat man nun auch die Möglichkeit mittels einer Handpumpe den erforderlichen Öldruck zu erzeugen, denn Öldruck ist auch dann notwendig, wenn man beispielsweise Druck entlastende (z. Bsp. Hauptarm einfahren etc.) Aktionen durchführen will. Neben der Notsteuerung der Stützen am Fahrzeugheck ist auch eine Vorrichtung angebracht, mit der man den Öldruck per Handpumpe erzeugen kann. Fahrzeugdokumentation Seite 79 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Diese Vorgehensweise ist allerdings absolut nicht empfehlenswert, da man schon für das Einziehen eines einzigen Stützzylinders etwa 80 bis 100 Hebelbewegungen benötigt. Im Bedarfsfall ist das hauptamtliche Personal zu informieren um das Fahrzeug wieder in einen fahrbereiten Zustand zu bringen. Notnivellierung des Rettungskorbes Eine weitere Funktion der Notsteuerung ist das Einstellen der Rettungskorb-Nivellierung. Diese ist vom Boden aus nicht steuerbar und muss immer im Korb durchgeführt werden. Hierfür muss der Trupp im Korb ausgebildet sein. Achtung !!! Ausbildung des Rettungskorbpersonals ist unbedingt erforderlich ! Funktionsablauf : Vorraussetzung ist, dass die Elektropumpe den Öldruck erzeugt. 1.) Hebel (Bildposition „D“) treten 2.) Neigung nach vorne bzw. hinten steuern (Bildposition „E“) 3.) elektrische Öldruckpumpe aktivieren. Bild 51: „hintere Korbwand / Korb-Not-Nivellierung“ Die auf dem Bild ebenfalls bezeichneten Einrichtungen sind : a) zentrale Atemluftversorgung c) Hydraulikanschlüsse im Korb Fahrzeugdokumentation Seite 80 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bei Ausfall der Korb-Nivellierung fährt der Ausleger nur noch in langsamer Geschwindigkeit und eine Alarmmeldung erscheint am Bedienmonitor. Steigt der Korb-Neigungswinkel auf mehr als 10° an schaltet der Rechner jede Steuerung des Auslegers ab und das Warnpiktogramm „Korbneigung > 10°“ erscheint am Bedienmonitor. Erst nach manueller Ausrichtung des KorbNeigungswinkel auf kleiner 10° lässt sich der Ausleger wieder steuern. Wahrscheinlich lässt das Gerät keine weiteren Bewegungen mehr zu, wenn die Korbneigung über 10° beträgt. Dann kann man nur noch mittels der Notsteuerung des Oberwagens den Gelenk- oder Hauptarm wieder aufrichten. Der Rechner erkennt dann, dass der Korb-Neigungswinkel wieder kleiner als 10° ist. Sind die regulären Funktionen wieder hergestellt, nivelliert sich der Rettungskorb automatisch aus wenn der Fahrzeugmotor wieder läuft und der Totmann-Fußschalter zum ersten Mal wieder getreten wird. Natürlich kann man bei voll funktionsfähiger Elektronik die Nivellierung des Korbes auch mittels des Tasters „Korbanstoß überbrücken“ durchführen. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 81 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Wasserversorgung Allgemeines Seitlich am Fahrzeugheck, rechts und links, sind zwei Wasserzuführungen (siehe Abbildung unten) zur Steigleitung in den Korb installiert. Es besteht die Möglichkeit zwei B-Versorgungsleitungen anzuschließen. Dabei ist nur bei Einsatz des Wasserwerfers eine zweite Zuleitung notwendig. Aus UVV-Gründen ist das Öffnen und Schließen des Absperrventils nur mit einer sehr langsamen Geschwindigkeit erlaubt. Ansonsten entstehen hohe Druckstöße am Strahlrohr und durch den plötzlichen sehr starken Druckanstieg (bis zu 15 – 20 bar) ist es schon passiert, dass Schläuche explosionsartig von den Kupplungen gesprungen sind. UVV-Achtung !!! Zuleitung am Kugelhahnventil nur langsam öffnen oder schließen ! Jeder Anschluss ist mit einem Absperrhahn versehen. Den unbenutzten Zugang kann man nach einem Einsatz ggf. auch als Wasser- und Druckablass verwenden. Sind beide Versorgungsanschlüsse belegt, verfügt der rechte Abgang über ein Entwässerungsventil, welches im gezogenen Zustand geschlossen und im eingeschobenen offen ist. Vor dem Anschließen einer Versorgungsleitung sind die beiden Blindkupplungen von den Wasserzuführungen zu entfernen und das Entwässerungsventil zu schließen. Vor der Wasserzuführung ist ebenfalls immer ein Verteiler vorzuschalten. Diese befinden sich, incl. 5-Meter-B-Schlauch, im Geräteraum 2. A) B) C) D) B-Festkupplung (Zuführung) Haupthahn Entwässerungsventil (ziehen = offen) Hinweisschild auf maximalen Betriebsdruck Bild 52: „Wasserzuführung“ Die Wasserversorgung beider B-Zugänge sollte von verschiedenen Fahrzeugen aus erfolgen. Werden dennoch einmal beide B-Abgänge von einem Fahrzeug aus versorgt, ist darauf zu achten, dass kein Kreislauf entsteht, wodurch der vorhandene Fahrzeugdokumentation Seite 82 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Druck des einen B-Zugangs auf den evtl. noch nicht geöffneten zweiten B-Abgang des Versorgerfahrzeuges drückt. Der geschlossene Zugang am Versorgerfahrzeug ließe sich dann nicht mehr öffnen. Erst wenn der Druck wieder komplett aus der Schlauchleitung abgelassen wurde, kann man das Problem beheben. Achtung !!! Einfahrbewegungen des Auslegers sind bei gefüllter Steigleitung unbedingt zu unterlassen ! Überdruckbegrenzung Generell darf die Steigleitung mit einem Druck nicht über 12 bar betrieben werden. Um eine Überlastung der Leitung zu verhindern, wurde ein Druckbegrenzungsventil mit fest eingestelltem Ansprechdruck installiert. Der Ablauf des Druckbegrenzungsventils befindet sich ebenfalls am Fahrzeugheck. CAFS Einsatz Nach einem CAFS Einsatz ist darauf zu achten, dass die Rohrleitung bei ausgefahrenem Ausleger ausreichend gespült wird !! Außerdem sind alle Abgänge (D-Schnellangriff, C-Abgang und Wasservorhangdüse) gründlich zu spülen. Abgabe- und Füllmengen Wasserwerfer : Wasservorhang : D-Schnellangriff (mit Hohstrahlrohr) : Füllung Steigleitung : bis zu 2400 Liter/Minute 25 Liter/Minute 25 bis 50 Liter/Minute 250 Liter Entwässerung Die Entwässerung und damit verbundene Belüftung ist an verschiedenen Stellen des Fahrzeuges möglich. Nachdem die Wasserversorgung von den Löschfahrzeugen eingestellt und die entsprechenden Leitungen geschlossen wurden, kann man den Wasserdruck in der Leitung entweder über den Monitor, das Entwässerungsventil am rechten B-Zugang oder dem Belüftungsventil am Korb entlasten. Außerdem ist die Möglichkeit des Druckablasses über den C-Abgang am Rettungskorb gegeben. War nur eine Versorgungsleitung in Betrieb, lässt sich auch der Druck mittels öffnen des nicht benutzten Zugangs ableiten. Besondere Vorsicht ist beim Öffnen einer der Ventile nach einem CAFS Einsatz geboten. Dann entweicht der Druck aus der Steigleitung besonders impulsiv !!! Fahrzeugdokumentation Seite 83 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Wichtig ist nach einem Einsatz und erfolgreicher Entwässerung, am besten auch nach Trocknung der Steigleitung, alle Ventile wieder zu schließen. Achtung !!! Beim Einfahren des Auslegers alle Entwässerungen öffnen, damit weiteres Wasser/CAFS abfließen kann ! Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 84 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Einsatz unter Flur Zu einem der herausragenden Punkte des Einsatzspektrums eines Teleskopmastes gehört das Arbeiten unter Flur. Durch den Gelenkarm ist es möglich den Rettungskorb in eine Tiefe bis zu 5 Meter unter Erdniveau abzulassen. Dies kann beispielsweise an hohen Brücken, Baugruben (siehe Bild) oder Gewässern einen hohen einsatztaktischen Stellenwert bei der Menschenrettung erreichen. Bild 53: „Menschenrettung unter Flur“ Einsatztaktische Überlegungen bezüglich der Ausladung Das Arbeiten unter Flur gestaltet sich von der Ausladung her etwas schwierig. Die besten Ausladungswerte erreicht man, wenn aus dem Heck heraus (180° +5°) die unter Erdniveau liegende Einsatzstelle angefahren werden kann. Wichtig ist ebenfalls, dass die Fahrzeugabstützung maximal ausgefahren ist. Dann kann man auch durch Ausfahren des Hauptarmes unter Flur arbeiten und etwas weiter außen liegende Stellen erreichen. Dies sollte aber für die Praxis nicht überbewertet werden. Unterschiedlich ausgefahrene Stützen werden beim Unterflurbetrieb so behandelt, dass die minimalere Abstützung die Ausladung bestimmt. Fährt man aus dem kleiner abgestützten Bereich in den maximal abgestützten Bereich, erweitert dies die Ausladung nicht. Fahrzeugdokumentation Seite 85 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Achtung !!! Abstützung in der Nähe eines Abgrundes kann gefährlich werden wenn der Untergrund nachgibt ! Dies ist unbedingt zu vermeiden !!! Auch das seitliche Absenken ist zwar möglich, doch kann man dann lediglich mit eingefahrenem Hauptarm und eingeknickten Gelenkarm arbeiten. Auf diese Art und Weise lässt sich die etwa 5 Meter unter Flur befindliche Einsatzstelle auch erreichen. Untenstehende Abbildung soll diese Einsatzmöglichkeit verdeutlichen : Bild 54: „Einsatz unter Flur“ Achtung !!! Beim Weiterschalten der Freistandsgrenzen die Zuladung des Patienten berücksichtigen !!! Wichtig ist bei solchen Einsätzen immer einen optimalen Standplatz für das Fahrzeug zu bestimmen, da dies entscheidend für die mögliche erreichbare Tiefe ist. Hierbei ist es nicht von hoher Bedeutung wie weit der Hauptarm ausgefahren werden kann, da dies die Tiefe nicht spürbar beeinflusst. Allerdings muss der Hauptarm komplett abgesenkt werden können. Natürlich ist auch die Abstützhöhe von Bedeutung. Sollte der Teleskopmast bei der Abstützung komplett aufgefahren sein, so kann die Maximaltiefe von 5 Metern nicht mehr erreicht werden. ..... Fahrzeugdokumentation Seite 86 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Menschrettung unter Flur Der überwiegende Einsatzfall für ein Arbeit unter Flur ist die Menschenrettung. Sollte die Ausladung nicht für ein Ablegen des Korbes zur Benutzung der üblichen Korbtragenlagerung (KTL) im Unterflurbereich ausreichen, kann man mittels der Schleifkorbtrage und Verwendung der Abseilspinne die zu rettende Person durch Anhängen an eine der Lastöse nach oben befördern. Voraussetzung ist natürlich ein stabiler Zustand der Person. Sie kann dann z. Bsp. auch nicht mehr von einem Arzt permanent versorgt werden. Um größere Tiefen überwinden zu können, kann die Schleifkorbtrage bis zu 13,0 Meter unter dem Korbboden hängend an der 400 Kg Lastöse angebracht sein. Eine Sicherung der Schleifkorbtrage mittels zweier Führungsleinen ist unbedingt anzubringen. Bild 55: „Schleifkorbtrage hängend“ Verhaltensregeln t t t t t t t t t Abstützung an einem Abgrund vermeiden. Wenn möglich immer über das Heck (180°) die Anleiterstelle anfahren. Beim Befahren von Baustellen auf spitze Gegenstände (nach oben ragende Rundstahlstäbe etc.) achten !! Diese können beispielsweise die Korbanstoßsensoren beschädigen. Beim Weiterschalten der Freistandsgrenzen die zu rettende Person berücksichtigen. Auf Baustellen auf pendelnde Lasten, beispielsweise an einem Kran, achten ! Auf Baustellen frisch gegossener Beton darf nicht betreten werden. Achtung ! Absturzgefahr auf Baustellen. In der Nacht für ausreichend Beleuchtung sorgen. Eine Person mit 2m-Funkgerät als Einweiser nach unten stellen, wenn möglich ! Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 87 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Kranbetrieb Lastöse Bild 56: „Teleskopmast im Kranbetrieb“ Übersicht Zum Heben von Lasten ist der Teleskopmast ALP 320 L mit 3 Festmachepunkten für Lasten ausgestattet. Eine Lastöse mit einer Tragfähigkeit von bis zu 150 Kg befindet sich am Gelenk zwischen Gelenkarm und Rettungskorb. Diese ist für einen Einsatz aus dem Rettungskorb heraus gedacht und dabei insbesondere für den Einsatz des RollglissGerätes. Allerdings ist auch jede der beiden anderen Anschlagpunkte für einen Rollgliss-Einsatz geeignet. Der zweite Anschlagpunkt befindet sich unter dem Rettungskorb in Form eines Schäkels mit einer maximalen Tragfähigkeit von 400 Kg. Um außergewöhnlich schwere Lasten bis zu einem Gesamtgewicht bis zu 2000 Kg zu heben ist eine spezielle Lastöse am Hauptarm angebracht. Diese ist ausschließlich ohne Rettungskorb zu nutzen. Deshalb muss der Gelenkarm bei dieser Betriebsart komplett angewinkelt bleiben. Fahrzeugdokumentation Seite 88 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Grundregeln In diesem Kapitel wird insbesondere auf die Funktion des Hebens einer Last mit der 2000 Kg Lastöse eingegangen. Im Sprachgebrauch des Teleskopmastes wird nur diese Betriebsart mit „kranen“ bezeichnet. Hierbei sind folgende Grundregeln anzuwenden : • • • • • • Maximale Hebelast 2000 Kg !!! Kranbetrieb nur mit komplett eingefahrenem Hauptausleger !!! Lastöse am Hauptausleger verwenden !!! Kranbetrieb nur bei maximaler Abstützung durchführen !!! Nur freie Lasten heben und nichts herausziehen !!! Keine Personen unter schwebenden Lasten !!! Vorraussetzungen zur Durchführung : 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) keine zusätzliche Last im Rettungskorb den Gelenkarm komplett am Hauptarm anlegen keine Freistandsgrenze geschaltet Hauptarm komplett eingezogen Funktionstaste „Kranbetrieb“ am Bedienstand-Monitor betätigen Durch das Wechseln in den Kranbetrieb, wechselt die Betriebsgeschwindigkeit von „schnell“ auf „langsam“. Bemassung In der untenstehenden Abbildung sind die anzusetzenden Maße für das Heben von Lasten zu sehen. Im abgesenkten Zustand befindet sich die Lastöse genau 6,0 Meter vom Mittelpunkt des Drehkranzes entfernt. Das bedeutet, dass das Heben am Heck des Fahrzeuges die optimale Stellung für den Teleskopmast darstellt. Bei seitlichem Heben verringert sich zwar nicht der Abstand zum Drehkranz, aber die Stützen bilden bei diesem Anwendungsfall unter Umständen ein Hindernis. Ein Heben vor dem Fahrzeug ist absolut unmöglich, da sich die Lastöse dann in jedem Fall über dem Fahrzeug befindet. Bei ganz abgesenktem Hauptarm befindet sich die Lastöse genau 1,75 m über dem Straßenniveau und bei ganz gehobenem Hauptarm 8,50 m. Allerdings ist der Hauptarm dann nicht komplett aufgefahren, da sich ansonsten die Last am Zugseil an den Rettungskorb drückt. Achtung !!! Beim Auffahren einer Last auf den Rettungskorb achten ! Aus den eben genannten Maßen ergibt sich eine Hubhöhe von 6,75 Metern. Hierbei entsteht wiederum eine kleine Problematik. Fahrzeugdokumentation Seite 89 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Beim Anheben der Last mittels des Hauptauslegers wird die Last, durch den Radius des Hebelarmes gegenüber dem Drehkranz, zum Fahrzeug hin um 2,60 Meter versetzt. In der später folgenden Abbildung kann man den Versatz im Verhältnis zur Hubhöhe ablesen. Bild 57: „Bemassung beim Heben“ Hebematerial Für die Lastöse am Hauptarm des Teleskopmastes gibt es ausschließlich einen passenden Schäkel. Dieser befindet sich im Fahrzeug Werkzeugkasten und ist genau für 2000 Kg ausgelegt. Andere Schäkel von anderen Fahrzeugen wie beispielsweise dem RW-G 2 passen keinesfalls durch die Öse. Allerdings ist der Schäkel auf dem Teleskopmast nicht geeignet um beispielsweise Stahlseile oder Rundschlingen zu befestigen. Hierfür ist zuerst ein weiterer größerer Schäkel einzusetzen. Weiteres Hebematerial ist auf dem Teleskopmast nicht verladen. Dieses ist von anderen Fahrzeugen, insbesondere dem RW-G, zu beschaffen. Deshalb ist bei einem Einsatz mit geplantem Heben von Lasten mit dem Teleskopmast immer der RW-G 2 notwendig. Achtung !!! Die Unfallverhütungsvorschriften sind beim Heben von Lasten zu beachten ! Fahrzeugdokumentation Seite 90 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Nachfolgendes Material ist auf dem Rüstwagen verladen : Schäkel (5, 10 und 16 Tonnen) Rundschlingen (max. 6000 Kg) Stahlseile (2,5, 5 und 10 m) Spanngurte mit Verlängerung Kanthölzer 220x15x12 (cm) Holzbohlen 220x25x4,5 (cm) Kanthölzer 30x30x5 (cm) Kanthölzer 70x30x9 (cm) 10 m Ratschengurte (max. 4000 Kg) Umlenkrolle für Windenbetrieb Rundschlinge (6000 Kg) Mehrzweckzug Geräteraum 4 Geräteraum 4 Geräteraum 4 Heckraum Kasten 2 Heckraum hinter Alublech Heckraum hinter Alublech Trittklappe Geräteraum 6 Geräteraum 4 Geräteraum 4 (Kästen 1 und 2) Geräteraum 2 (Auszug) Geräteraum 2 Geräteraum 2 Natürlich können weitere Ausrüstungsgegenstände fallbezogen eingesetzt werden. Versatz beim Heben In nebenstehendem Graphen kann man den Versatz einer Last zum Fahrzeug hin beim Anheben ablesen. Dies muss umso mehr beachtet werden desto höher die Last gehoben werden muss. Bei einer Hubhöhe von beispielsweise nur 2,0 Metern ist der Versatz zum Fahrzeug hin bereits fast ein Meter. Das bedeutet bei einer Hubhöhe von 6 Metern aus einem eventuell nur 2 Meter breiten Schacht, dass die zu hebende Last schon nach etwa 3 Metern Anheben an die Schachtwand drückt. Die bestehenden Probleme sind selbstredend vorhanden. Bild 58: „Versatz der Last beim Heben“ Fahrzeugdokumentation Seite 91 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Ausrüstungsgegenstände und Geräte Elektro Kettensäge Stihl E 220 C Für Notfalleinsätze bei Unwettern usw., bei denen Sägearbeiten vom Rettungskorb aus unabdingbar sind, kann hierfür die Elektro-Kettensäge E 220 C der Firma Stihl eingesetzt werden. Bild 59: „Stihl E220C Kettensäge“ Technische Daten Hersteller : Typenbezeichnung : Leistung : Antriebsart : Gewicht : Schwertlänge : Leistungsaufnahme : STIHL E 220 C 2,2 KW Elektromotor 5,1 Kg 45 cm 2,2 kW Überdrucklüfter „Leader“ Einsatz Der Überdrucklüfter „Leader“ dient vornehmlich zur Entrauchung von verqualmten Gebäuden. Hierbei unterstützt er den vorgehenden Angriffstrupp durch Zuführen von kalter Frischluft und die dadurch bedingte Verbesserung der Sichtverhältnisse im Gebäude. Technische Daten Hersteller : Typenbezeichnung : Gewicht : Antrieb : Leistungsaufnahme : Abmessung : Luftmenge : Group Leader ES-230 Motor 15 Kg Elektromotor (230 Volt / 12,9 Ampère) 2,2 KW (490 mm * 515 mm * 415 mm) 30.000 m3/h Bild 60: „Leader Überdrucklüfter“ Fahrzeugdokumentation Seite 92 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Wasserwerfer (Monitor) Achtung !!! Bei Monitorbetrieb darf der Hauptarm keinesfalls eingefahren werden !!!! Erst Druck entlasten und alle Entwässerungen öffnen ! Zur Brandbekämpfung ist am Rettungskorb ein fest installiertes Wenderohr (Monitor) montiert. Die Steuerung kann manuell per Drehräder oder elektrisch von den Bedienständen erfolgen. Üblicherweise wird natürlich die elektrische Steuerung genutzt. Fällt diese aus, kann man die manuelle Steuerung einsetzen. Bild 61: „Korb Wenderohr“ Zur manuellen Bedienung des Wenderohres sind die Drehräder im Inneren des Korbes nutzbar. Das obere Drehrad steuert die horizontale und das untere Drehrad die vertikale Wasserstrahlrichtung. Die Veränderung der Wasserstrahlform ist manuell leider nicht möglich. Im Regelfall sind die Drehräder entsperrt, so dass sie bei elektrischer Steuerung nicht drehen. Soll der Monitor nun per Hand gesteuert werden, müssen die Einstellräder erst durch Eindrücken arretiert werden. Nach dem Einsatz bzw. nach dem Verstellen ist diese Arretierung unbedingt wieder zu lösen. Vorsicht Unfallgefahr durch die schnell drehenden Handräder beim elektrischen Betrieb !!! Für den Transport ist der Monitorkopf nach dem Einsatz nach links unten abzulegen. Maximale Korbbelastung - Monitor in Betrieb Maximale Korbbelastung - Monitor außer Betrieb 120 Kg 325 Kg Technische Daten Hersteller : Typ : Durchfluss : Steuerung : Firma „Group Leader“ „Mach 3“ – Projet 3500/75H max. 3500 Liter/Minute bei 7,0 bar Düsendruck elektrisch oder manuell Fahrzeugdokumentation Seite 93 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Schleifkorbtrage Die Schleifkorbtrage dient der Menschenrettung aus schwer zugänglichem Terrain bzw. aus engen Wohngebäuden. Aufgrund der Bauweise lassen sich verletzte Personen sicher verladen und mit mehreren Griffmöglichkeit auch in schwierigen Lagen transportieren. Zur Schleifkorbtrage gehört eine Tragetasche mit zusätzlicher Bebänderung zum sicheren Festzurren einer Person auf der Trage sowie eine 4-Punkt-Abseilspinne (Zubehörtasche siehe Bild 88 auf Seite 123). Da der Hersteller der Trage die Firma Spencer ist, wird sie manchmal auch „Spencer-Trage“ genannt. Bild 62: „Schleifkorbtrage mit Zubehörtasche“ Kohlensäurelöscher Auf dem Fahrzeug sind im Geräteraum 5 vier 12 Kg Kohlensäurelöscher KS 6 SE verladen. Es ist daran zu denken diese nach einem Einsatz wieder aufrüsten zu lassen. Schlauchtragekörbe Im Geräteraum 2 sind drei Schlauchtragekörbe mit jeweils 2 B-Schläuchen à 20 Meter Länge verstaut. Zur Aufrüstung nach einem Einsatz stehen zwei dieser Tragekörbe im Schlauchlager bereit. Sind diese verbraucht, muss darauf geachtet werden, dass die Körbe ausschließlich mit „weisen“ Schläuchen neu bestückt werden. 30 Meter Schläuche, wie von der Drehleiter her bekannt, sind keine verladen, da wegen der fest installierten Steigleitung kein Schlauch über den Leiterpark verlegt werden muss. Atemschutzgeräte Wie in jedem Fahrzeug werden auch beim Teleskopmast Spirotroniq ÜberdruckAtemschutzgeräte mitgeführt. Zwei dieser Geräte befinden sich im Geräteraum 4. Zum Pressluftatmer gehören ebenfalls je ein Leinenbeutel, Totmannmelder Super Pass 2 sowie Fluchthauben- und Rettungsmaskenbehälter. Fahrzeugdokumentation Seite 94 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg 4-Meter-BOS-Funkgerät Als Novum in der Funktechnik bei der Feuerwehr in Neu-Isenburg wurde der Teleskopmast mit einem 4 Meter Funkgerät vom Typ „Commander 5 BOS“ ausgestattet. In diesem Gerät stehen nicht nur wie gewohnt die FMS Funktionen zur Verfügung, sondern auch gleichzeitig Bedien- und Funktionstasten des 4-Meter-BOSFunkgerätes. Es existiert im Fahrerhaus ein Lautsprecher, der mittels der Laut-/Leisetasten am Hörer geregelt wird. Die Lautstärke ist in 12 Stufen einstellbar. Um beim Fahren noch ausreichend zu hören, ist mindestens die Stufe 6-8 erforderlich. Die Stufen werden mit 4 Balken, die jeweils 3 Stufen verdeutlichen, angezeigt. Bei eingeschaltetem Nebenantrieb wird der 4-Meter-Funk auch parallel durch die Lautsprecher am Hauptbedienstand wiedergegeben. Die Kanalwahl wird mittels der Zifferntasten durchgeführt. Zuvor muss das aber durch Drücken der „K“anal-Taste eingeleitet werden. Die Bandlage sowie die Verkehrsart können jederzeit geändert werden. Eine ausführliche Beschreibung des Gerätes ist als PDF u. A. auch im Internet erhältlich. Das Funkgerät kann man mittels Schiebschalter an der rechten Seite der Hörerablage ausschalten. Bild 63: „Commander 5 BOS Funkgerät“ Aus einsatztaktischer Sicht ist es notwendig sich als Fahrzeugführer des Teleskopmastes an der Einsatzstelle anzumelden. Hierbei sind bestimmte Regeln anzuwenden. Diese sind auf Seite 26 beschrieben. Diese sind unbedingt einzuhalten ! Fahrzeugdokumentation Seite 95 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Rollgliss und Sicherungsgeschirr Zur Sicherung von Einsatzkräften in Höhen und Tiefen wird bei der Feuerwehr NeuIsenburg ein Rollgliss-System eingesetzt. Dieses ist auf dem Teleskopmast im Geräteraum 6 in Alu-Transportboxen verladen. Die Funktion erlaubt es mittels eines spezialisierten Flaschenzuges Personen an einem Sicherungs- oder Rettungsgeschirr aufzuziehen oder abzulassen. Hierbei können Personen mit einem Bruttogewicht von bis zu 150 Kg bewegt werden. Ein Funktionsmerkmal des Rollgliss ist auch die Bedienung des Gerätes von der zu bewegenden Person selbst. Hierfür ist im Ausrüstungsumfang ein so genanntes „Seilstopgerät“ enthalten. Bei der Rettung von Personen in liegender Position kann mit dem Rollgliss auch die Schleifkorbtrage eingesetzt werden. Hierfür ist eine spezielle Abseilspinne mit 4Punkt-Lagerung in der Zubehörtasche der Schleifkorbtrage verladen. Um Personen am Karabiner des Rollgliss’ zu befestigen, gehört zum Gerät auch ein Sitzgurt, welches das Standardzubehör des Rollgliss’ darstellt. Da dieser nur sehr unbefriedigende Sicherheitsmerkmale besitzt, wurde speziell für den Rollglisseinsatz auch des Sicherheitsgeschirr Petzl beschafft. Dieses wird nachfolgend noch genauer beschrieben. Für eine Sicherungsperson direkt am Rollgliss ist ein Sicherungsgurt vorhanden, welcher über ein etwa 1 Meter langes Seil mit Karabiner verfügt. Im Anhang sind alle verladenen Teile in zwei Übersichtsbildern zu sehen. Hierzu gehört auch das Dreibein-Stativ, welches als Festpunkt beispielsweise beim Einsatz in Schächten, dient. Generell sollte der Umgang mit diesen Ausrüstungsgegenständen öfters wiederholt werden, da es nach längerer Zeit schwierig wird den korrekten Sitz, insbesondere der Sicherungsgeschirre, nachzuvollziehen. Rettungsdreieck „Bornack“ (Rescue-Safe) Das Rettungsdreieck Bornack ist ein weiteres Zubehörteil des Rollgliss-Gerätes. Es stellt eine Art Sitz zur Rettung von Personen dar und ist durch drei integrierte Größenstufen optimal für Menschen aller Maße konzipiert. Das Dreieck wird wie eine Art „Windel“ angezogen. Mittels eines Karabiners lassen sich die drei Schlaufen verbinden. Das Zugseil wird ebenfalls am Karabiner befestigt. Somit lässt sich die zu rettende Person befördern. Die eben genannte Größeneinstellung lässt sich mittels der farblich markierten Schlaufen unterscheiden. Es gibt eine schwarze (groß), eine blaue (mittel) und eine rote (klein) Farbmarkierung. Wichtig ist bei der Benutzung des Rettungsdreiecks, dass die zu transportierende Person bei vollem Bewusstsein ist. Bild 64: „Rettungsdreieck Bornack“ Fahrzeugdokumentation Seite 96 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Sicherheitsgeschirr „Petzl“ Die Feuerwehr Neu-Isenburg verfügt über zwei Sicherungsgeschirre. Diese sind aus der Klettertechnik der Bergsteiger übernommen. Das auf dem RWG-2 verladene Sicherungsgeschirr dient eher der Sicherung gegen Absturz, wohingegen das Sicherungsgeschirr des Teleskopmastes, wegen der besseren Polsterung, auch zum längeren Arbeiten im Sitzen geeignet ist. Auf den beiden nachfolgenden Abbildungen ist das korrekte Anlegen des Sicherheitsgeschirres „Petzl“ veranschaulicht : Bild 65: „Sicherheitsgeschirr Petzl von vorne“ Bild 66: „Sicherheitsgeschirr Petzl von hinten“ Leider sind die Sicherungsgeschirre nur in einer universellen Größe vorhanden. Deshalb sollte jeder selbst ausprobieren, ob die vorhandenen Sicherheitsgeschirre für seine Größe ausreichend sind. Nach einer ungefähren Schätzung sollte die Personengröße etwa zwischen 1,70 m und 1,90 m liegen. Insbesondere für beleibte Feuerwehrangehörige dürfte es schwierig werden mit dieser Ausrüstung zu arbeiten. Für den Einsatz des Sicherheitsgeschirres ist eine besondere Ausbildung in der Sicherungstechnik des entsprechenden Feuerwehrangehörigen erforderlich. Fahrzeugdokumentation Seite 97 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Rettungsschlauch Allgemeine Beschreibung Der Rettungsschlauch dient zum schnellen Evakuieren von großen Menschenmengen aus Höhen von bis zu 30 Metern. Eine spiralförmig im Rettungsschlauch eingelassene Rutschbahn befördert Personen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 2 Metern pro Sekunde nach unten. Eine Geschwindigkeitskontrolle durch die rutschende Person ist natürlich gegeben. Dabei ist es nur möglich den Einstieg am TMRettungskorb einzuhängen. Eine Installation an Gebäuden etc. ist nicht vorgesehen. Trotz der positiven Eigenschaften des Rettungsschlauches sind beim Einsatz einige Regeln einzuhalten : Das Mindestgewicht für die Nutzung des Rettungsschlauches liegt bei 30 Kg. Dementsprechend dürfen auch Kinder erst ab einem Alter ab 6 Jahren aufwärts durch den Schlauch gerettet werden. Auch sehr alte und gebrechliche Menschen müssen mit einer alternativen Rettungsmethode aus dem Gefahrenbereich verbracht werden. Schwerkranke, bettlegerische, behinderte und Rollstuhlfahrern ist es auch nicht möglich den Rettungsschlauch zu benutzen. Für sehr beleibte Personen mit einem Eigengewicht von über 120 Kg ist der Rettungsschlauch ebenfalls nicht als Rettungsmittel geeignet. Schuhe, Mäntel (o. Ä.) und Taschen etc. sind vor dem Einstieg in den Rettungsschlauch abzulegen. Bild 67: „Rettungsschlauch komplett“ Im Einsatzgeschehen kann es vorkommen, dass es aufgrund des auftretenden Stresses zu Schwierigkeiten mit zu rettenden Personen kommt. Auch Klaustrophobie kann zusätzlich das Einsatzgeschehen in eine schwierige Situation bringen. Deshalb ist es von höchster Wichtigkeit die zu rettenden Personen in Ruhe zum Schlauch zu führen und entsprechende kompetente Anweisungen zu geben. ..... Fahrzeugdokumentation Seite 98 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Im Extremfall kann es sogar vorkommen, dass rutschende Personen im Schlauch in eine solche panische Angst geraten, dass sie im Schlauch stecken bleiben. Dann ist es ratsam den Schlauch mit dem Teleskopmast soweit nach unten zu befördern, dass die Person am Boden aussteigen kann. Folgendes ist beim Einsatz zu beachten !!!!!!! • • • • • • • • • • max. eine Person im Korb (max. 80 Kg) max. eine Person im Rettungsschlauch (max. 120 Kg) rutschende Person muss Schuhe ausziehen rutschen auf der weisen Fließmatte zum Bremsen Arme spreizen beim Rutschen die linke Hand gegen die „grüne“ Markierung drücken Rutschhaltung wie rechts abgebildet einhalten Mindestgewicht der Person 30 Kg Keine alten und gebrechliche Personen Erst ab einem Alter von 6 Jahren Bild 68: „Haltung im Rettungsschlauch“ Achtung !!! Bei starkem Wind wird der Rettungsschlauch stark zu Seite gedrückt. Dann ist er am unteren Ende festzuhalten ! A) obere 2 Einhängepunkte mit Splint sichern !!! B) untere 2 Einhängepunkte ohne Splinte Bild 69: „Einstiegsrahmen Rettungsschlauch (Korb)“ Achtung !!! Maximale Belastung des Korbes nicht überschreiten !!!! Gewicht Rettungsschlauch mit 80 Kg einberechnen !!! Fahrzeugdokumentation Seite 99 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Einsatzablauf 1.) Rettungsschlauch auf dem Fahrzeugpodest aus der Alubox entnehmen. Hierzu sind 4 Griffe an den Längsseiten angebracht. Die Tragetasche ist außerdem mit einem Gurtsystem und Öse (schwarz) zum Anhängen an einen Kran versehen. Alternativ hierzu kann man die Transporttasche auch mittels des beigefügten Lastgurtes und der 400-Kg-Lastöse am Rettungskorb aus der Transportbox heraus zur Einsatzstelle kranen. 2.) Rettungskorb neben der Transporttasche positionieren. 3.) Transporttasche unterhalb des Einsatzortes ablegen und öffnen. Jetzt ist das weise Gurtsystem zu entfernen. Es ist darauf zu achten, dass die vier Einhängewinkel des Befestigungsrahmens mit dem offenen Ende in Richtung Rettungskorb und zum Boden hin zeigen. 4.) Die rechte Seitentür des Rettungskorbes muss nun geöffnet werden. 5.) Mit zwei Personen wird der Befestigungsrahmen am Rettungskorb eingehängt. Bild 70: „Eingehängter Rettungsschlauch“ 6.) Die beiden oberen Einhängewinkel sind mit Sicherungssplinten versehen, die nun zur Sicherung gegen Herausrutschen aufgesteckt werden müssen. 7.) Damit der Rettungsschlauch letztendlich einsatzbereit ist, wird nun der weise Gurt an der Außenseite geöffnet, womit die Einstiegsöffnung aufklappt. 8.) Außenplattform ausklappen. 9.) Jetzt ist der Rettungsschlauch einsatzbereit und kann nach oben gezogen werden. Wegen der Korbanstoßsicherung sperrt die Korbsteuerung. Deshalb muss die „Korbblockierungsunterbrechung beim Fahren mit eingehängtem Rettungsschlauch“ gedrückt werden. Nach Möglichkeit sollte der RK in Rettungshöhe so ausgerichtet werden, dass sich die entsprechende Ausstiegsöffnung zum Aussteigen der Personen aus dem Rettungsschlauch auch direkt am Boden und nicht etwa 1 Meter über oder unter der Ausstiegsstelle befindet. Eine relativ bequemes Aussteigen sollte möglich sein. ..... Fahrzeugdokumentation Seite 100 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg 10.) Wenn der Korb in Einsatzhöhe positioniert ist, muss man an der Ausstiegsstelle den dort befindlichen Ausgang durch Öffnen des Reißverschlusses freigeben. Diese Ausstiege sind alle 2 Meter vorhanden (siehe Bild auf der nächsten Seite). Um die Person im Schlauch beim Aussteigen zu unterstützen gibt es außen an jeder Ausstiegsöffnung Haltegriffe zum Festhalten des Schlauches. Bild 71: „Ausstieg Rettungsschlauch“ Das Aussteigen wird erleichtert, wenn man sich im Rettungsschlauch nach Ankunft am Boden weiter in Drehrichtung (nach rechts) bewegt, bis der Ausgang erscheint. Verladen Beim Zurücknehmen des Rettungsschlauches ist unbedingt darauf zu achten, dass alle Reißverschlüsse der Ausstiege verschlossen sind. Ansonsten könnte es beim nächsten Einsatz passieren, dass jemand in beispielsweise 15 Meter Höhe beim Herunterrutschen plötzlich einen Ausgang vor sich sieht. Zu rettende Personen, die sich bereits in einer Stresssituation befinden, könnten dann zu einem sehr großen Problem werden. Ein Herausfallen ist aber recht unwahrscheinlich aber eben wie bereits gesagt möglich. Wurde der Rettungsschlauch beim Einsatz nass oder auch nur feucht, ist er mit dem GW-N abholen zu lassen und in der Schlauchwäsche zum Trocknen auszulegen. Dort wird er am nächsten Arbeitstag vom hauptamtlichen Personal getrocknet, geprüft und wieder auf dem Fahrzeug verlastet. Auch wenn der Rettungsschlauch nicht nass wurde und nach dem Einsatz wieder augenscheinlich ordentlich auf dem Fahrzeug verladen wurde ist dennoch die Zentrale davon zu unterrichten, da der Rettungsschlauch nach jedem Einsatz nach speziellen Gesichtspunkten zu prüfen ist. Ansonsten wird nachfolgend die richtige Einpackweise beschrieben : Zum Verpacken des Rettungsschlauches werden mind. 3 Personen benötigt. Eine Person fährt langsam den Rettungskorb zu Boden. Dort können zwei Helfer den Rettungsschlauch in der richtigen Transportlage in die Tasche leiten. Einer davon (im Bild verdeckt) glättet den Rettungsschlauch durch Ziehen an beiden Seiten. Fahrzeugdokumentation Seite 101 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Mittels des weisen Gurtes an der Außenseite des Einstiegrahmens wird der Rettungsschlauch nach dem Hochklappen außen am Gestell befestigt. Dabei ist der Gurt auf Slip zu legen, damit sich dieser beim nächsten Einsatz schnellstmöglich wieder öffnen lässt. Bild 72: „Rettungsschlauch in Tasche packen“ Danach wird das Gestell vom Korb abgenommen und auch in die Tasche verbracht. Die weisen Gurte halten den Rettungsschlauch in der Tasche zusammen. Auch diese sind auf Slip zu legen, damit sie im Einsatzfall schnellstmöglich wieder geöffnet werden können Nachdem die beiden roten Verschlusslaschen über der Tasche geschlossen sind, kann wieder der schwarze Transportgurt angebracht und die Tasche in der Transportbox verstaut werden. Technische Daten Länge : Hersteller : Typenbezeichnung : Material : 30 Meter Euroace Euroace – S – 1 – F/N Polyester Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 102 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Stromgenerator (Dynaset hydr. Stromerzeuger 10 KVA) Zur Abdeckung des erforderlichen Strombedarfs ist am Drehkranz des Auslegers ein 10 KVA Stromgenerator der Firma Dynawatt installiert. Dieser wird mittels Öldruck betrieben und durch Taster an den Bedienständen aus- und eingeschaltet. Vorraussetzung hierfür ist allerdings, dass der Öldruck im Oberwagen vorhanden ist. D. h. ohne ausgefahrene und nivellierte Abstützung kann man den Stromgenerator nicht einsetzen. Die einzelnen Bedienteile sind im nachfolgenden Übersichtbild zu sehen und daneben beschrieben. Beim Einsschalten des Generators muss bedacht werden, dass nun automatisch die Geschwindigkeit des Auslegers auf „langsam“ umgeschaltet wird. Dies liegt darin begründet, dass das zum Betrieb notwendige Hydrauliköl (= Leistung der Öldruckpumpe) nicht mehr in vollem Umfang dem Betrieb des Auslegers zur Verfügung steht. Nach Ausschalten des Generators wird aber nicht automatisch in die schnelle Betriebsart umgeschaltet. Dies muss der Maschinist manuell per Hand durchführen. Übersichtsbild A) B) C) D) E) F) G) H) I) J) K) L) M) N) O) P) Q) Anzeige Stromabgabe Netztaktung Spannungsanzeige (umschaltbar) Betriebsstundenzähler CEE-Stecker zum Rettungskorb (380 V) Schuko-Steckdosen (à 230 V) Instrumentenbeleuchtung ein- / ausschalten „Isol. Gut prüfen“ - Taster „Warnung Summer aus“ – Taster „Abschaltung / Reset“ – Taster Hauptschalter Drehstrom Prüfschalter Alarmsummer „Schutzleiter in Ordnung“ Anzeige Erdungsklemme Instrumentenbeleuchtung Buchse für Erdungsprüfschnur Bild 73: „Übersicht Stromgenerator“ Fahrzeugdokumentation Seite 103 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notsteckdose Sollte die automatische Erdungsprüfung den Generator ausschalten, besteht an einer 230 Volt Notfallsteckdose dennoch die Möglichkeit einer Stromentnahme. Es ist zu bedenken, dass hiermit aber keinesfalls der Rettungskorb mit Strom versorgt werden kann, da der Stecke an Bildposition „E“ (Drehstromstecker) nicht für eine Schuko-Steckdose (Bildposition „F“) geeignet ist. Versorgungsmöglichkeiten Der Generator verfügt über drei 230 Volt Schuko-Steckdosen (Bildposition „F“) und eine 380 Volt Drehstrom-Steckdose (Bildposition E). Die Drehstrom-Dose versorgt mittels eines fest installierten Kabels die Stromanschlüsse im Rettungskorb und steht deshalb für Stromverbraucher am Boden nicht mehr zur Verfügung. Außer im Rettungskorb wird definitiv kein Strom gebraucht. Im Korb sind zwei 230 Volt- und eine 380 Volt Drehstromdose untergebracht. Hauptschalter Mittels des Hauptschalters (Bildposition „K“) lässt sich der Generator abschalten. Dieser bleibt dennoch „immer“ eingeschaltet. Automatische Schutzleiterprüfung Da das Gerät mit einer automatischen Schutzleiterprüfung versehen ist, braucht man diese nicht mehr manuell durchführen. Einen intakten Schutzleiter erkennt man an der grünen Kontrolllampe an Bildposition „H“. Wird ein Fehler am Schutzleiter festgestellt, ertönt ein akustischer Warnsummer und eine visuelle Anzeige mittels einer roten Lampe (Bildposition „J“) wird aktiviert. Den Summer kann man mittels des Reset-Tasters (Bildposition „I“) ausschalten. Natürlich ist darüber nach dem Einsatz immer die Zentrale zu informieren. Manuelle Schutzleiterprüfung Wie gewohnt lässt sich aber auch eine Schutzleiterprüfung per Hand durchführen. Hierzu ist die Messschnur in die Buchse (Bildposition „Q“) einzuführen. Hält man die Prüfspitze an einen Erdungsleiter, so muss die Kontrolllampe für den Schutzleiter (Bildposition „N“) leuchten. Die Tasche mit den Prüfutensilien befindet sich im Werkzeugkasten. Beleuchtung Instrumentenfeld Die Beleuchtung des Generator-Bedienfeldes wird mittels zweier kleiner Lampen gewährleistet. Diese lassen sich auch aus- und einschalten. Der hierfür installierte Schalter ist in Bildposition „G“ zu erkennen. Fahrzeugdokumentation Seite 104 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Sicherungen Jede der 4 Steckdosen ist mittels einer Knopf-Sicherung abgesichert. Diese können nach dem Auslösen wieder eingedrückt werden. Lässt sich dies nach 3-4 Versuchen nicht bewerkstelligen, ist dieser Anschluss außer Betrieb zu nehmen und das hauptamtliche Personal der Feuerwehr Neu-Isenburg Zwecks Reparatur zu informieren. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 105 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Zentrale Atemluftversorgung Allgemeines Zur Atemluftversorgung der Trupps im Rettungskorb wurde im Teleskopmast eine zentrale Atemluftversorgung fest eingebaut. Diese ersetzt nicht die Atemschutzgeräte sondern ergänzt diese nur ! Achtung !!! Im Rettungskorb darf bei Brandeinsätzen immer nur mit Atemschutzgerät gearbeitet werden ! Nicht die Atemmaske direkt anschließen ! Am Drehkranz stehen zwei Flaschenbatterien mit jeweils 3 Atemluftflaschen zur Verfügung. Die beiden Kontingente können mittels eines Umschalthebels jederzeit gewechselt werden. Der Flaschendruck wird schon am Drehkranz auf Mitteldruck herunter reduziert. Danach wird die Atemluft durch eine Steigleitung zum Rettungskorb geführt. Dort stehen 3 Anschlüsse für Pressluftatmer zur Verfügung. Mittels eines ca. 1 Meter langen Luftschlauches wird der Pressluftatmer am Mitteldruckteil mit den Atemluftanschlüssen verbunden. Ohne den Verlängerungsschlauch ist fast kein Arbeiten mit der zentralen Atemluftversorgung möglich, da der Mitteldruckschlauch des PA alleine zu kurz ist. Bild 74: „PA-Träger mit Anschluss an die zentrale Luftversorgung“ Aufgrund des höheren Mitteldruckes der zentralen Luftversorgung (ca. 10 bar) gegenüber dem Mitteldruck der Atemschutzgeräte (ca. 8 bar) wird zuerst die Luft aus der Flaschenbatterie verbraucht, bevor die Reserven des persönlichen Atemschutzgerätes angebrochen werden. Dies bedeutet auch für den Feuerwehrmann im Korb eine erhöhte Sicherheit und eine längere Einsatzdauer. Die farbigen Anzeigelampen in der Atemschutzmaske signalisieren den Flaschendruck des Pressluftatmers. Diese zeigen natürlich ungewöhnlich lange eine volle Flasche an. Senkt sich nun aber der Flaschendruck des PA laut Anzeige, ist das der Hinweis dafür, dass der Atemluftvorrat der Flaschenbatterie aufgebraucht ist und die Luftversorgung nun über den persönlichen Pressluftatmer des Feuerwehrmannes (SB) versorgt wird. Entsprechende Schritte sind durch den Maschinisten einzuleiten. Die Möglichkeiten sind das Umschalten auf die zweite Flaschenbatterie der zentralen Atemluftversorgung und der Wechseln der leeren Druckluftflaschen. Fahrzeugdokumentation Seite 106 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg A) Druck-Entlastungsventil linke Flaschenreihe B) Druck-Entlastungeventil rechte Flaschenreihe C) Umschalthebel 1. auf 2. Flaschenbatterie Bild 75: „Flaschenbatterie am Drehkranz mit Umschalthebel für 2. Batterie“ Die leeren Flaschen eines Batteriesatzes lassen sich nach dem Umschalten auf den vollen Satz austauschen. Hiezu ist zuerst der Restdruck aus der verbrauchten Flaschenbatterie mittels der im oberen Bild zu sehenden Druck-Entlastungsventile abzulassen. Somit ist es möglich im Betrieb die Atemluftreserven abwechselnd immer wieder aufzurüsten und folglich die Atemluftversorgung theoretisch bis ins unendliche fortzusetzen. Technische Daten Anzahl Druckluftflaschen : Flaschendruck : Flaschentyp : Hersteller : Sonstiges : 6 Stück 300 bar 6,0 Liter Stahlflaschen oder 6,8 Liter Composit-Flaschen Firma MSA Auer 2 Kontingente à 3 Flaschen (umschaltbar) PA Anschluss Die Druckluftanschlüsse wurden detailliert im Unterkapitel „Atemluftanschlüsse“ auf Seite 63 beschrieben. Einsatz Beim Einsatz der Atemluftversorgung müssen nur die Flaschenbatterien durch Aufdrehen der Flaschenventile aktiviert werden. Es ist darauf zu achten, dass die Druckentlastungsventile geschlossen sind ! Danach kann sofort an den Atemluftanschlüssen im Korb Atemluft entnommen werden. Nähert sich das erste Kontingent an Flaschen dem Ende zu, kann man den zweiten Flaschensatz durch Umlegen des Wahlhebels (siehe Bild 75 auf dieser Seite, Bildposition „C“) aktivieren. Fahrzeugdokumentation Seite 107 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Atemschutzüberwachung Die Atemschutzüberwachung beim Teleskopmast obliegt maßgeblich dem Teleskopmast-Maschinisten, da nur dieser über die Möglichkeit der Drucküberwachung verfügt. Hierzu sind zwei Ableseeinheiten am Drehkranz vorhanden. Der erste Manometer ist am Hauptbedienstand im rechten Sichtfeld des Maschinisten untergebracht. Dieser wurde bereits bei der Beschreibung des Hauptbedienstandes erwähnt. Siehe hierzu auch die Ausführungen auf Seite 54. Fällt diese Druckanzeige aus, sind im linken Innenbereich des Drehkranzes, rechts neben den Hydraulikzylindern, zwei weitere Manometer angebracht. Einer zeigt den aktuellen Flaschendruck und der andere den aktuellen Mitteldruck an (siehe Bild). Aus Sicherheitsgründen sollte dennoch bei Ausfall eines Manometers der Einsatz der zentralen Atemluftversorgung abgebrochen werden. Bild 76: „Atemluftmanometer“ A) B) C) D) E) Flaschendruckanzeige Mitteldruckanzeige Anbindung zum Rettungskorb Anbindung zum Umschalter der Schlauchpakete Anbindung zum Manometer Hauptbedienstand Aufrüstung Nach dem Einsatz ist unbedingt der Atemschutzgerätewart zu informieren, da das System von einem Spezialisten überprüft werden muss. Steht dieser nicht zur Verfügung, können dennoch nach einem Einsatz bereits die Atemluftflaschen ausgetauscht werden. Hierzu müssen alle Flaschen zugedreht sein und es darf kein Druck mehr im Schlauchsystem vorhanden sein. Den Restdruck in der Steigleitung kann man durch Öffnen der Druckentlastungsventile an der Batterieumschaltung (siehe Bild 75 Bildpositionen „A“ und „B“ auf Seite 106) oder im Rettungskorb ablassen. Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 108 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Ablaufbeschreibungen Abstützung ausfahren Siehe Detailinformationen auf Seite 32 !!! 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) 6.) 7.) 8.) Fahrzeug abstellen (Getriebe Neutralstellung, Feststellbremse ein) Joystick linker Abstütz-Bedienstand nach außen drücken Joystick linker Abstütz-Bedienstand nach unten drücken bis Bodenkontakt Joystick rechter Abstütz-Bedienstand nach außen drücken Joystick rechter Abstütz-Bedienstand nach unten drücken bis Bodenkontakt Taster „AUTO“ drücken bis Fahrzeug ausnivelliert Wenn Nivellierung nicht erfolgreich: Schritt 6 mehrfach wiederholen Aller 4 Räder müssen ca. 5 cm vom Boden abgehoben sein !! Ausleger zum Abmarsch fertig 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) 6.) 7.) 8.) 9.) 10.) 11.) Rettungsplattform einklappen Hauptarm grob in Fahrtrichtung ausrichten Leiter komplett einfahren Taste „Korb automatisch zentrieren“ drücken Taste „Drehgestell automatisch zentrieren“ drücken Monitorkopf nach ganz links unten fahren Hauptarm komplett einfahren Hauptausleger fast ganz ablegen Leiter noch einmal komplett einfahren lassen Mastarm noch einmal komplett einfahren Hauptausleger komplett ablegen Rettungsschlauch einsetzen Siehe Detailinformationen auf Seite 98 !!! 1.) Transporttasche des Rettungsschlauchs neben dem RK ablegen 2.) Tasche öffnen und schwarze sowie weise Bebänderung entfernen 3.) Seitliche Tür am Rettungskorb nach vorne hin öffnen. 4.) Installationsrahmen des Rettungsschlauchs am Rettungskorb einhängen. 5.) Oberen beiden Aufnahmen mittels Splint sichern. 6.) Rettungskorb mit Schlauch nach oben hin ausfahren. 7.) Ausgang des Rettungsschlauches öffnen. 8.) Schlauch ist nun einsatzklar. 9.) Überbrückung Korbanstoß für Rettungsschlauchbetrieb aktivieren. 10.) Rettungsschlauch auffahren. Fahrzeugdokumentation Seite 109 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Wasserversorgung Steigleitung Siehe Detailinformationen auf Seite 82 !!! 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) 6.) 7.) Vor dem Hochfahren alle Abgänge am Korb schließen. Blindkupplungen unten an den beiden Zugängen entfernen. Entwässerungen an den beiden Zugängen schließen. Schlauchleitung(-en) verlegen und anschließen. Pumpe in Betrieb nehmen (mind. 8 bar). Schieber der Zugänge öffnen. Verbraucher im Korb in Betrieb nehmen. Rücknahme Wasserversorgung Siehe Detailinformationen auf Seite 82 !!! 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) 6.) 7.) 8.) 9.) 10.) Befehl „Wasser halt“ geben. Bei CAFS-Einsatz jetzt mindestens die Steigleitung spülen. Pumpe außer Betrieb nehmen . Pumpenabgänge schließen. Steigleitung Druck entlasten. Schieber der Steigleitungen schließen. Versorgungsschläuche abkuppeln. Zum Trocknen Schieber der Zugänge wieder öffnen. Belüftung am Korb öffnen. Vor der Rückfahrt Blindkupplungen wieder auf die Zugänge aufdrehen. Inbetriebnahme 1000 Watt Scheinwerfer Siehe Detailinformationen auf Seite 103 !!! 1.) 2.) 3.) 4.) Lichtschalter im Korb entsprechend benötigtem Scheinwerfer einschalten. Korb in Stellung bringen Stromgenerator einschalten (Taster am Bedienmonitor) Wenn nicht bereits geschehen: 24-Volt Scheinwerfer einschalten Zentrale Atemluftversorgung aktivieren Siehe Detailinformationen auf Seite 106 !!! 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) 6.) Überprüfen, ob Flaschenanschlüsse festsitzen Überprüfen, ob Druckentlastungsventile geschlossen sind Atemluftflaschen öffnen Im Korb Verlängerungsschlauch aus Kiste entnehmen Pressluftatmer mit Verlängerungsschlauch verbinden Verlängerungsschlauch am Korb anschließen Fahrzeugdokumentation Seite 110 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notbetrieb Abstützung (Unterwagen) Siehe Detailinformationen auf Seite 78 !!! 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) 6.) Feststellen ob Notbetrieb überhaupt notwendig ist Umsteuern des Öldruckes auf die Abstützung Kugelhahnventil im Rettungskorb schließen Roten Hebel ziehen elektrische Öldruckpumpe aktivieren Funktionen mittels entsprechenden Hebeln durchführen Notbetrieb Ausleger (Oberwagen) Siehe Detailinformationen auf Seite 76 !!! 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) 6.) 7.) Feststellen ob Notbetrieb überhaupt notwendig ist. Unter Umständen Umsteuern des Öldruckes auf den Ausleger. Drehrad zum Freigeben der Steuerhebel schließen. Roten Hebel ziehen. Elektrische Öldruckpumpe aktivieren. Totmann-Fußtaster treten. Funktionen mittels entsprechenden Hebeln durchführen. Notnivellierung Rettungskorb Siehe Detailinformationen auf Seite 80 !!! 1.) 2.) 3.) 4.) Feststellen ob Notbetrieb überhaupt notwendig ist Totmann-Fußtaster treten Im Korb den Fußtaster für Öldruck treten Korb nach vorne bzw. nach hinten steuern Leiter einsetzen Siehe Detailinformationen auf Seite 69 !!! 1.) 2.) 3.) 4.) 5.) 6.) Abstiegsleiter am unteren Ende der Rettungsleiter einhängen. Korb vorbereiten Treppe im Korb herunterklappen Übersteigsprosse am Gelenkarm herausziehen Handläufe ausklappen und arretieren Zu rettende Personen mittels Fangleine sichern und herunterführen. Fahrzeugdokumentation Seite 111 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bilddokumente Fahrerplatz Bild 77: „Fahrerplatz“ A) B) C) D) E) F) G) I) Fahrzeugdokumentation Fahrersitz Lenkrad Schaltung ZF-Automatikgetriebe Armaturenbrett Rückfahrmonitor für Rückfahrkamera Bedienung Luftfederung Fahrertür Aufkleber Fahrzeugabmessungen Seite 112 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Mannschaftsraum Bild 78: „Mannschaftsraum“ A) B) C) D) E) F) Sitzplatz Fahrzeugführer Sitzplatz Trupp-Mann Rückfahrkamera 4-Meter-BOS-Funkgerät Mikrofon für Außenlautsprecheranlage 2 Warndreiecke Fahrzeugdokumentation Seite 113 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Geräteräume Geräteraum 1 Bild 79: „Geräteraum 1“ A) 6 Verkehrsleitkegel B) Euro-Blitz Verkehrswarngeräte C) Starthilfekabel mit Verlängerungsadapter (Natostecker) und Ladekabel 220 Volt D) Nato-Buchse zur Starthilfe E) Ausziehbares Batteriefach F) Luftkompressor G) Hauptschalter Luftkompressor H) Ladegerät Fahrzeugdokumentation Seite 114 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Geräteraum 2 Bild 80: „Geräteraum 2“ A) B) C) D) E) F) G) H) I) J) 3 Schlauchtragekörbe à 2 B-Schläuche (20 m) Übergangsstück CQD Übergangsstück BQC 2 Verteiler BQBC 2 C-Hohlstrahlrohre 2 B-Schläuche (5 m) Schlüssel B (Überflurhydrantenschlüssel) 2 Seilschlauchhalter 1 D-Schlauch (5 m) mit D-Mehrzweckstrahlrohr 2 Kupplungsschlüssel ABC Fahrzeugdokumentation Seite 115 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Gräteraum 3 Bild 81: „Geräteraum 3“ A) B) C) D) E) F) G) H) I) J) K) L) Arbeitsstellenscheinwerfer für Fahrzeugfront Bügelsäge Feuerwehraxt FA dahinter Holzaxt Bolzenschneider klein Brechstange 500mm (hinter D) Werkzeugkasten „Fahrzeug“ 2 Schäkel Elektro-Kettensäge Werkzeug für Elektro-Kettensäge Schutzhelm für Kettensägebetrieb dahinter Kanister mit Kettenöl Schnittschutz-Latzhose und Schnittschutz-Jacke Stahlseil 5 Meter Fahrzeugdokumentation Seite 116 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Geräteraum 4 Bild 82: „Geräteraum 4“ A) B) C) D) E) F) 2 Atemschutzgeräte Spirotroniq 2 Notsignalgeber „SuperPass II“ 2 Behälter mit je 2 Fluchthauben 2 Handscheinwerfer „Halo 4 Ex“ 2 Fangleinen 2 Behälter mit Rettungsmasken (zu Pkt. A) Fahrzeugdokumentation Seite 117 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Geräteraum 5 Bild 83: „Geräteraum 5“ A) B) C) D) E) 4 Kohlensäurelöscher KS 6 SE Standrohr 2B Standrohrschlüssel „C“ Kupplungsschlüssel BC LKW Wagenheber Fahrzeugdokumentation Seite 118 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Geräteraum 6 Bild 84: „Geräteraum 6“ A) B) C) D) E) F) G) 1 Pulverlöscher PG 12 1 Rettungstuch 4 C-Druckschläuche (15 m) Rollgliss Alu-Kiste 1 Rollgliss Alu-Kiste 2 1 Wolldecke Feuerwehr Sanitätskasten FSK Fahrzeugdokumentation Seite 119 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Einschub Bild 85: „Einschub Schleifkorbtrage“ A) Schleifkorbtrage mit : - Beutel mit Zusatzequipment für Schleifkorbtrage - 3-Bein-Stativ für Rollgliss B) Holz-Unterlegplatten für Abstützung Fahrzeugdokumentation Seite 120 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Podest Bild 86: „Podest“ A) B) C) D) E) Aufstiegsleiter zum Leiterpark Feuerwehr Krankentrage Abgasschlauch Adapter Krankentragenlagerung für Schleifkorbtrage Krankentragenlagerung Fahrzeugdokumentation Seite 121 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bord-Werkzeugkasten Bild 87: „Bord Werkzeugkasten mit Inhalt“ A) B) C) D) E) F) G) H) I) J) K) L) Spraydose Korrosionsschutz-Fluid Dose Kontaktspray diverse kleine Lappen Schäkel 2 Tonnen für Lastöse Hauptausleger Schlüsselsatz Imbusschlüssel Ersatz-Kontakte Hammer Messschnur für Isolationsprüfung Stromgenerator Anschlusskabel Programmierschnittstelle (nur für Magirus Service !!) Schlüssel für Klappe Notsteuerung Unterwagen Schlosser Maulschlüsselsatz Schlüssel Stromgenerator Fahrzeugdokumentation Seite 122 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Inhalt Tasche Zubehör Schleifkorbtrage Bild 88: „Zubehörtasche Schleifkorbtrage“ A) B) C) D) E) Transporttasche Abseilspinne mit 4-Punkt-Halterung Fußbrett Reservegurt Leinenbeutel mit Arbeitsleine Fahrzeugdokumentation Seite 123 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Inhalt Rollgliss Box 1 Bild 89: „Inhalt Rollgliss Box“ A) Alu-Transportbox B) Rollgliss C) Leinentasche mit 50 Meter Leine D) Stahlseil mit 2 Ösen (1 Meter) E) Seilstopgerät F) Abseil-Sitzgurt G) Sicherheitsgurt mit Sicherungsleine und Karabiner Bild 90: „Dreibeinstativ (2 Meter)“ Fahrzeugdokumentation Seite 124 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Inhalt Rollgliss Zubehör Box Bild 91: „Inhalt Rollgliss Zubehör Box“ A) Alu-Transportbox B) Sicherheitsgeschirr “Petzl” C) Schutztasche zu Pkt. “B” D) Rettungsdreieck “Bornack” E) Schutztasche zu Pkt. “D” F) Leinenbeutel mit 30 Meter Kernmantelseil G) Endlosschlinge (1 Meter) mit 2 Karabinern (Schraubsicherung) H) Endlosschlinge (1 Meter) I) Karabiner mit Schraubsicherung J) Endlosschlinge 1 Meter mit einem Karabiner (Schraubsicherung) Fahrzeugdokumentation Seite 125 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg ANHÄNGE Anhang A - Blind Checkliste Führerhaus 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Fahrlicht einschalten Nebellicht einschalten Nebelschlussleuchte einschalten Rundumkennleuchten (Blaulicht) Umschalter WA23 / Pressluft Spiegel - Rückfahrleuchten Lüftung - Gebläsestärke Feststellbremse Innenraumbeleuchtung Suchscheinwerfer 24 Volt ein/aus Warnblinklicht einschalten Heizungsgebläse Gebläse für Scheiben umstellen Nebenantrieb ein Außenbeleuchtung Frontblitzer ein/aus Rotogrip Anfahrhilfe (Ketten) Fahrzeug Umfeldbeleuchtung Differentialsperre Sitzheizung Gebäudepläne Schließung BAB- & Wald-Zufahrten Lagerung Warnwesten Gebläse Temperatur Rhein-Main Straßenatlas Dreikantschlüssel für Pfosten Seitenspiegel Verstellung 2m Funkgerät ein/aus Fahrzeugdokumentation Seite 126 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Anhang B - Piktogrammerklärung Fahrerhaus Symbole Fahrzeugbeleuchtung ein- / ausschalten Blaulicht ein- / ausschalten Geräteraum steht offen WA23 / Pressluft ein- / ausschalten Nebenantrieb ein- / ausschalten Leuchtet : Aus : Abstützung ausgefahren Abstützung eingefahren (in Fahrstellung) Leuchtet: Aus : Ausleger ausgefahren Ausleger eingefahren (in Fahrstellung) Abstützung ausgefahren Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 127 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Abstützung Betriebszustandsanzeige EIN : Stützen sind eingefahren und eingerastet BLINK : Bodenplatte hat Kontakt, Fahrzeug nicht nivelliert AUS : Stütze ist ausgefahren, Bodenplatte kein Kontakt Bedienschalter hintere Stütze EIN : Stütze zur Steuerung ausgewählt BLINK: Stütze fährt bei Einzelsteuerung ein AUS : Stütze wird nicht angesteuert Bedienschalter vordere Stütze EIN : Stütze zur Steuerung ausgewählt BLINK: Stütze fährt bei Einzelsteuerung ein AUS : Stütze wird nicht angesteuert Automatisches nivellieren (Taster) Manuelles Nivellieren (Taster) Taster Maschinisten Bedienstand Drehgestell automatisch zentrieren Sprossengleichheit herstellen Kranbetrieb aktivieren / deaktivieren Fahrgeschwindigkeit wechseln (schnell/langsam) Fahrzeugmotor starten / stoppen Fahrzeugdokumentation Seite 128 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bedienstand Menütaste zur Rückkehr in das Hauptmenü Wechsel in horizontale / vertikale Benutzungsfeld-Darstellung Wechselt in das Menü „Kommunikation“ Lautstärke „leiser“ Anzeige „Lautstärkepegel“ und Umschaltung auf Lautstärkeänderung der Leiter (Bild) oder Korb Lautstärke „lauter“ Untermenü „Textlauf“ Text „aufwärts“ Text „abwärts“ Fahrzeugdokumentation Seite 129 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Rettungskorb Bedienung • • • Korbanstoßsicherung überbrücken Belastungsgrenzen abschalten Nivellierung RK bei Notbetrieb Korb nach links drehen Korb nach rechts drehen Funktionstaste „Korblast“ zur Verlegung der Ausladungsgrenze nach außen Korb zentrieren Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 130 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Funktionspiktogramme Anzeige aktuelle Batteriespannung ???? Anzeige „Versorgungsspannung Testfehler“ Anzeige „Handlauf Rettungsplattform ausgeklappt“ Anzeige „Sprossengleichheit hergestellt“ Anzeige „Betriebsbereitschaft“ und „Öldruck“ Anzeige „Windgeschwindikkeit“ Anzeige „Geschwindigkeit schnell“ Anzeige „Korb überlastet“ Anzeige „Fahrzeugmotor ein“ Anzeige „Anstoßsicherung überbrücken“ aktiviert Anzeige „Geschwindigkeit langsam“ Anzeige „Kranbetrieb aktiviert“ Fahrzeugdokumentation Seite 131 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Elektrische Anlage Generator „einschalten“ Generator „ausschalten“ Schaltet alle 24-Volt-Lampen ein / aus Arbeitsscheinwerfer Korb ein- / ausschalten und 1000 Watt Strahler ein- / ausschalten Arbeitsscheinwerfer Drehgestell ein- / ausschalten Arbeitsscheinwerfer Leiterpark ein- / ausschalten Alle Scheinwerfer ein- / ausschalten (Funktion in Neu-Isenburg nicht realisiert !!!) Hydraulik-Notpumpe ein- / ausschalten (Taster !!!) Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 132 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Kontrollsymbole Rettungskorb Korblast „0“ Personen Korblast „1“ Person Korblast „2“ Personen Korblast „3“ Personen Korblast „4“ Personen Korbanstoßsicherung „vorne“ hat Kontakt Korbanstoßsicherung „hinten“ hat Kontakt Korbanstoßsicherung „oben“ hat Kontakt Korbanstoßsicherung „unten“ hat Kontakt Korbanstoßsicherung „links“ hat Kontakt Korbanstoßsicherung „rechts“ hat Kontakt Korbanstoß Korb berührt Gelenkarm Korb berührt Leiter Korb überlastet Korbneigung größer 10° Korb zentriert Fahrzeugneigung > 2° Fahrzeugdokumentation Seite 133 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Hinweispiktogramme Maschinisten Bedienstand Alle Steuerhebel in Mittelstellung bringen Gelenkarm aufrichten nur Aufrichten möglich Ausleger berührt Fahrerhaus Notstop-Schlagschalter ist arretiert Notsteuerungsymbole Überbrückung Notaus-Schlagschalter 24 Volt Notpumpe aktivieren (Taster !!!) Kontrollfunktionen überbrücken Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 134 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Löschanlagensteuerung Untermenü „Monitor“ anzeigen Monitor nach „oben“ aufrichten Monitor nach „unten“ senken Monitor nach „links“ schwenken Monitor nach „rechts“ schwenken Vollstrahl Sprühstrahl Eigene Ergänzungen : Fahrzeugdokumentation Seite 135 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Anhang C - Ausrüstung Check im Teleskpmast ALP 320 L Gegenstand 1. Leitkegel Krankentragenlagerung (Standard) Standrohr Unterflur Hydrantenschlüssel Schachthaken Adapter für Schleifkorbtrage Rettungsschlauch Abgasschlauch Atemschutzgeräte Handlampen Verkehrsblitzer Pulverlöscher (12 Kg) Übergangsstücke B -> C Stütze Krankentragenlagerung B-Schläuche Standrohr Schleifkorbtrage Kohlensäurelöscher Säge Überdrucklüfter Standrohr Elektro-Kettensäge Feuerwehr Krankentrage Verteiler Notsteuerung Oberwagen Handpumpe Öldruckerzeugung Fluchthauben Fahrzeugdokumentation 2. 3. 4. Seite 136 von 156 15.07.2005 5. 6. 7. 8. 9. 10. Teleskopmast ALP 320 L Anhang D - Fahrtenbuch Fahrtenbuch – Seite 1 Datum Ziel Fahrzeugdokumentation Besonderheiten Seite 137 von 156 Kilometer Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Fahrtenbuch – Seite 2 Datum Fahrziel Besonderheiten Kilometer Fahrtenbuch – Seite 3 Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Datum Fahrziel Besonderheiten Kilometer Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Anhang E – Beladeplan des Teleskopmasts Fahrerkabine Anzahl Beschreibung 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 4m Funkgeräte FuG 8b-1 (Bosch) mit FMS-Handapparat 2m Funkgerät FuG 11b (Motorola GP 900 – 11b) mit Faustmikrofon Handfunkgerät Fa. Telefunken fest eingebaut) Dokumentation Brandmeldeanlagen Fahrtenbuch (Kasten) Fahrzeugpapiere (Kasten) KFZ Verbandskasten Schlüsselbund „Absperrung Stadt“ Dreikantschlüssel Vierkantschlüssel Einsatzmappe Rhein-Main Städteatlas (Kasten) Warndreiecke Geräteraum 1 Anzahl Beschreibung 2 1 6 2 1 1 Fahrzeugbatterien Druckhaltekompressor (Fa. Schneider) Verkehrsleitkegel 500mm Verkehrswarnblitzer in Ladeerhaltung Starthilfekabel mit NATO-Stecker Ladekabel 220 Volt Geräteraum 2 Anzahl Beschreibung 6 3 1 1 1 2 1 1 2 2 1 2 Druckschläuche B-20 Schlauchtragekörbe Verteiler B-CBC mit Übergangsstück BqBC Übergangsstück B-C Übergangsstück C-D C-Hohlstrahlrohre (Fa. AWG) D-Mehrzweckstrahlrohr D-Druckschlauch (5m) Seil-Schlauchhalter Kupplungsschlüssel ABC Schlüssel B B-Druckschlauch (5 m) Fahrzeugdokumentation Seite 140 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Geräteraum 3 Anzahl Beschreibung 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Elektro-Kettensäge STIHL E220C Behälter Kettenöl (1 Liter) Ersatzkette Garnitur Schnittschutz (1 Kopfschutz, 1 Hose und 1 Überjacke) Werkzeugsatz für Kettensäge Schäkel C3 Montagewerkzeugkasten Feuerwehraxt DIN 14900 Holzaxt Bügelsäge 900 mm Brechstange 500 mm Arbeitsstellenscheinwerfer 24 Volt Abschleppseil (Stahlseil 5m) Werkzeugkasten Fahrzeug (extra Auflistung) Bolzenschneider (klein) Geräteraum 4 Anzahl Beschreibung 2 2 2 2 2 2 2 Pressluftatmer Spirotroniq Atemanschlüsse in Tragedosen Maske mit Atemfilter Fluchthauben in 1 Tragedose Handscheinwerfer HALO-Ex Notsignalgeber Super Pass II Sicherheitsleinen Geräteraum 5 Anzahl Beschreibung 4 1 1 1 1 Kohlensäurelöscher Gloria KS6SE Standrohr 2B Schlüssel für Unterflurhydranten Kupplungsschlüssel ABC Wagenheber LKW Fahrzeugdokumentation Seite 141 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Geräteraum 6 Anzahl Beschreibung 4 1 1 1 2 1 1 1 Druckschläuche C-15 Pulver-Feuerlöscher PG12 Feuerwehr Sanitätskasten (FSK) Rettungstuch Sanitätswolldecken Alu-Transportkiste „Rollgliss“ (extra Auflistung) Alu-Transportkiste „Rollgliss Zubehör“ (extra Auflistung) Kupplungsschlüssel BC Podest Anzahl Beschreibung 1 1 1 Rettungsschlauch Überdrucklüfter „Leader“ Zentrale Atemluftversorgung (Fa. Auer) Podest (Boomauflage) Anzahl Beschreibung 1 1 1 1 1 Aufstiegsleiter für Leiterpark Krankentragenlagerung Abgasschlauch Krankentrage N Adapter für Rettungswanne Stauraum (rechts und links) Anzahl Beschreibung 4 1 1 1 Holz-Unterlegplatten (2 je Seite) Schleifkorbtrage Rucksack Zubehör Schleifkorbtrage (extra Auflistung) Dreibeinstativ für Rollgliss Inhalt „Zubehörtasche Schleifkorbtrage“ Anzahl Beschreibung 1 1 1 1 Fußbrett Abseilspinne mit 4-Punkt-Lagerung Arbeitsleine Gurtverlängerung Fahrzeugdokumentation Seite 142 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Inhalt Kiste „Bordwerkzeug“ Anzahl Beschreibung 1 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 Schäkel 2 Tonnen (für Lastöse) Putzlappen Hammer 800g Dose Kontaktspray Dose Korrosionsschutzspray Messschnur für Isolationsschutzmessung Schlüssel Heckklappe Notsteuerung Schlüssel Dynaset Stromgenerator Tüte Ersatznippel Imbusschlüsselsatz (6 Schlüssel) Maulschlüssel SW 30/32 Maulschlüssel SW 25/28 Maulschlüssel SW 24/27 Maulschlüssel SW 21/23 Maulschlüssel SW 20/22 Maulschlüssel SW 16/19 Maulschlüssel SW 16/17 Maulschlüssel SW 14/15 Maulschlüssel SW 12/13 Maulschlüssel SW 3/9 Maulschlüssel SW 3/4 Adapter Programmierung Steuerungsrechner Inhalt „Alukiste Rettungskorb“ Anzahl Beschreibung 1 1 2 1 1 3 1 D-Druckschlauch 15m (auf Haspel) D-Hohlstrahlrohr (auf Haspel) Fluchthauben in Tragebehälter C-Druckschlauch 5m C-Hohlstrahlrohr Verlängerungsschlauch für Atemschutzgerät Kupplungsschlüssel ABC Inhalt „Alukiste Rollgliss“ Anzahl Beschreibung 1 1 1 1 1 Rollgliss mit 30 Meter Kernmantelseil Fallstopgerät Stahlseil mit 2 Ösen Sitzgurt Sicherungsgurt Fahrzeugdokumentation Seite 143 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Inhalt „Alukiste Zubehör Rollgliss“ Anzahl Beschreibung 1 1 1 1 1 1 1 Rettungsdreieck Typ „Bornack“ in Schutztasche Sicherheitsgeschirr Typ „Petzl“ in Schutztasche Kernmantelseil 30 Meter Rundschlinge (1 Meter) mit 2 Karabinern, Farbe weis Rundschlinge (1 Meter) mit 1 Karabiner, Farbe weis Rundschlinge (1 Meter) ohne Karabiner, Farbe rot Karabiner Fahrzeugdokumentation Seite 144 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg ANHANG F - Quellenverzeichnis (1) Internetinformationen verschiedener Firmen und Feuerwehren (siehe hierzu auch das Linkverzeichnis am Anfang des Dokuments) (2) MAN Nutzfahrzeuge Bedienungsanleitung für MAN 19.285 LLC (3) Iveco Magirus Brandschutztechnik Bedienungs- und Wartungsanleitung Teleskopmastbühne ALP 320L (4) Firma Funktronic Bedienungsanleitung „Commander 5 BOS“ (5) Hessische Landesfeuerwehrschule Lehrgangsunterlagen „Drehleitermaschinist“ Fahrzeugdokumentation Seite 145 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg ANHANG G – Frequently Asked Questions (FAQ’s) Weshalb springt das Fahrzeug nicht an ? • • • Automatikgetriebe auf Neutralstellung ? Batterie Ladestecker steckt noch ? Pumpe noch eingeschaltet ? Wie lässt man den Druck aus der Wasser-Steigleitung ? • Entwässerung am Korb und an der rechten Wasserzuführung öffnen Wiese leuchten einzelne 24 Volt Lampen nicht obwohl die Lampe getauscht wurde ? • Jeder einzelne 24-Volt-Strahler hat auf der Rückseite auch noch zusätzlich einen eigenen Ein- und Aus-Schalter Warum schaltet der Öldruck nicht wieder auf den Unterwagen um, obwohl der Ausleger komplett abgelegt ist ? Dies kann daran liegen, dass zwar augenscheinlich der Ausleger abgelegt ist, er aber zuvor nicht ganz eingefahren ist. Dies liegt u. U. nicht daran, dass man vergessen hat den Hauptarm einzufahren, sondern eher daran, dass der Ausleger von alleine wieder wenige Zentimeter ausgefahren ist. Dann schaltet der Kontakt der Boomauflage nicht. Wie kann man die automatische Nivellierung beschleunigen ? Indem man sofort den manuellen Betrieb nutzt um die Räder vom Boden per Hand freizufahren. Danach den Taster „Auto“ drücken. Damit wird die Nivellierung dann automatisch durchgeführt. Fahrzeugdokumentation Seite 146 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg ANHANG H – Abschlussprüfungsthemen Fahrzeug Eigenschaften 1.) Erklärung der Warn- und Hinweislampen im Fahrerhaus 2.) Wie verhält sich der Retarder ? 3.) Wie fährt man die Einsatzstelle an ? Korb 1.) Erklärung Bedienstand 2.) Manuelle Bedienung Wasserwerfer 3.) Abstiegsleiter vorbereiten 4.) Bedienhebel „Wasser“ erklären 5.) Bedienung Korb-Notnovellierung 6.) Äußere Arbeitsplattform erklären 7.) Worauf muss man beim Wasser abgeben achten ? Maschinisten Bedienstand 1.) Erklärung Bedienstand-Monitor 2.) Erklärung zentrale Atemluftversorgung 3.) Wie funktioniert die Überbrückung des Notaus ? 4.) Erklärung manueller und elektrischer Notbetrieb Beladung 1.) Wie wird der Rettungsschlauch in Einsatz genommen ? 2.) Installation der Krankentragenlagerung mit Adapter für Schleifkorbtrage Globales 1.) Wie funktioniert die Abstützung (praktische Vorführung) ? 2.) Erklärung, wie man die Lastöse einsetzen kann ? 3.) Welche 3 Lastösen sind am Fahrzeug für das Heben vorhanden? Fahrzeugdokumentation Seite 147 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg ANHANG I - Abbildungsverzeichnis Bild 1 : „NATO-Starthilfekabel“ ................................................................................. 18 Bild 2 : „Fahrer-Bedienschalter“................................................................................ 20 Bild 3: „Übersicht Mittelkonsole“ .............................................................................. 21 Bild 4: „Bedienschalter Sondersignalanlage“ ........................................................... 22 Bild 5: „Anzeigen Sondersignal“ .............................................................................. 22 Bild 6: „Bedienschalter Fahrzeugtechnik“ ................................................................ 23 Bild 7: „Betriebsstundenzähler“................................................................................ 23 Bild 8: „Schalter Spiegel-Scheinwerfer und Nebenantrieb“...................................... 23 Bild 9: „Steuerung Fahrzeug Luftfederung“ ............................................................. 24 Bild 10: „Bedienstand Abstützung“ ......................................................................... 32 Bilder 11 a und b: „Taster Abstützungen“ ............................................................... 36 Bild 12: „Digitale Nivellierungs- und Ausladungsanzeige“ ....................................... 38 Bild 13: „alle Stützen einfahren“............................................................................... 40 Bild 14: „Kontrolllampe Betriebbereitschaft“.............................................................. 40 Bild 15 a: „Abstützung eingefahren“ Bild 15 b: „Abstützung ausgefahren“ .......... 40 Bild 16 : „Abstützung“ .............................................................................................. 41 Bild 17: „Übersichtsbild Korb Bedienstand“ ............................................................. 42 Bild 18 a: „linke Joystickbeschriftung“ Bild 18 b: „rechte Joystickbeschriftung“43 Bild 19: „Korb Anstoßsensor“................................................................................... 48 Bild 20: „Ausladungsanzeige (Zahlen)“.................................................................... 50 Bild 21: „Ausladungsanzeige (Balken)“.................................................................... 50 Bild 22: „horizontale Benutzungsfeld-Darstellung“.................................................... 51 Bild 23: „vertikale Benutzungsfeld-Darstellung“ ........................................................ 51 Bild 24: „Übersicht Hauptbedienstand“ .................................................................... 52 Bild 25: „Steuerelemente im Korb“........................................................................... 53 Bild 26: „Übersichtsbild Rettungskorb RK270“......................................................... 56 Bild 27: „Rettungskorb von hinten“ .......................................................................... 57 Bild 28: „Korb innere Rückseite“ .............................................................................. 57 Bild 29: „Ventile im Rettungskorb“ ........................................................................... 59 Bild 30: „Monitor Bedienelemente“ .......................................................................... 60 Bild 31: „Wasservorhangdüse“ ................................................................................ 61 Bild 32: „Entwässerung Steigleitung“....................................................................... 61 Bild 33: „Lastöse 400 Kg“ ........................................................................................ 62 Bild 34: „Abseilöse 150 Kg“ ..................................................................................... 62 Bild 35: „Anschlüsse an die zentrale Atemluftversorgung“....................................... 63 Bild 36: „Bajonettverschluss öffnen“ ....................................................................... 63 Bild 37: „Steckdosen Rettungskorb“ ........................................................................ 65 Bild 38: „Krankentragenlagerung Standard“ ............................................................ 66 Bild 39: „Arretierung KT Fußende“........................................................................... 67 Bild 40: „Arretierung KT Kopfende“.......................................................................... 67 Bild 41: „Adapter für Schleifkorbtrage“..................................................................... 68 Bild 42: „Befestigung Schleifkorbtrage an KTL“ ....................................................... 68 Bild 43: „Leiterpark“ ................................................................................................. 69 Bild 44: „RK Übersteig zur Leiter“ ............................................................................ 69 Bild 45: „Hydraulikanschlüsse im Korb“ ................................................................... 71 Bild 46: Piktogramm „Elektropumpe aktivieren“....................................................... 74 Bild 47: „Notsteuerung Ausleger“............................................................................. 76 Bild 48: „Öldruck Umschaltung“ ............................................................................... 77 Bild 49: „Notsteuerung Abstützung“......................................................................... 78 Fahrzeugdokumentation Seite 148 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Bild 50: Bild 51: Bild 52: Bild 53: Bild 54: Bild 55: Bild 56: Bild 57: Bild 58: Bild 59: Bild 60: Bild 61: Bild 62: Bild 63: Bild 64: Bild 65: Bild 66: Bild 67: Bild 68: Bild 69: Bild 70: Bild 71: Bild 72: Bild 73: Bild 74: Bild 75: Bild 76: Bild 77: Bild 78: Bild 79: Bild 80: Bild 81: Bild 82: Bild 83: Bild 84: Bild 85: Bild 86: Bild 87: Bild 88: Bild 89: Bild 90: Bild 91: „Schalter „Kontrollfunktionen überbrücken“ und „elektr. Öldruckpumpe“ .... 79 „hintere Korbwand / Korb-Not-Nivellierung“ ................................................ 80 „Wasserzuführung“ ..................................................................................... 82 „Menschenrettung unter Flur“ ..................................................................... 85 „Einsatz unter Flur“ ..................................................................................... 86 „Schleifkorbtrage hängend“ ........................................................................ 87 „Teleskopmast im Kranbetrieb“................................................................... 88 „Bemassung beim Heben“ .......................................................................... 90 „Versatz der Last beim Heben“ ................................................................... 91 „Stihl E220C Kettensäge“ ........................................................................... 92 „Leader Überdrucklüfter“............................................................................. 92 „Korb Wenderohr“ ....................................................................................... 93 „Schleifkorbtrage mit Zubehörtasche“......................................................... 94 „Commander 5 BOS Funkgerät“ ................................................................. 95 „Rettungsdreieck Bornack“ ......................................................................... 96 „Sicherheitsgeschirr Petzl von vorne“ ......................................................... 97 „Sicherheitsgeschirr Petzl von hinten“ ........................................................ 97 „Rettungsschlauch komplett“ ...................................................................... 98 „Haltung im Rettungsschlauch“................................................................... 99 „Einstiegsrahmen Rettungsschlauch (Korb)“ .............................................. 99 „Eingehängter Rettungsschlauch“ ............................................................ 100 „Ausstieg Rettungsschlauch“ .................................................................... 101 „Rettungsschlauch in Tasche packen“...................................................... 102 „Übersicht Stromgenerator“ ...................................................................... 103 „PA-Träger mit Anschluss an die zentrale Luftversorgung“ ...................... 106 „Flaschenbatterie am Drehkranz mit Umschalthebel für 2. Batterie“......... 107 „Atemluftmanometer“ ................................................................................ 108 „Fahrerplatz“ ............................................................................................. 112 „Mannschaftsraum“................................................................................... 113 „Geräteraum 1“ ......................................................................................... 114 „Geräteraum 2“ ......................................................................................... 115 „Geräteraum 3“ ......................................................................................... 116 „Geräteraum 4“ ......................................................................................... 117 „Geräteraum 5“ ......................................................................................... 118 „Geräteraum 6“ ......................................................................................... 119 „Einschub Schleifkorbtrage“...................................................................... 120 „Podest“ .................................................................................................... 121 „Bord Werkzeugkasten mit Inhalt“............................................................. 122 „Zubehörtasche Schleifkorbtrage“............................................................. 123 „Inhalt Rollgliss Box“ ................................................................................. 124 „Dreibeinstativ (2 Meter)“ .......................................................................... 124 „Inhalt Rollgliss Zubehör Box“................................................................... 125 Fahrzeugdokumentation Seite 149 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Begriffserklärungen Unterwagen Alle Bauteile (Hydraulik etc.), welche sich auf die Abstützung oder die Arretieren der Federfeststellvorrichtung (oder ähnliche Bauteile) beziehen sind unter dem Begriff „Unterwagen“ zusammengefasst. Oberwagen Alle Bauteile (Hydraulik etc.), welche für die Steuerung des Hubrettungssatzes notwendig sind, werden unter dem Oberbegriff „Oberwagen“ zusammengefasst. Freistandsgrenze Die Grenze im Benutzungsfeld, bis zu der der Leitersatz im Freistandsfeld mit der hierfür zulässigen Nutz- und Zusatzlast belastet und maschinell bewegt werden darf. Ausschubträger Der Ausschubträger ist Bestandteil der Abstützung. An seinem Ende ist der Abstützzylinder befestigt. Er dient dem erweitern der Abstützbreite. Abstützzylinder Der Abstützzylinder befindet sich am Ausschubträger. Mit ihm wird der Bodenteller abgelassen und das Fahrgestell angehoben. Auflagefeld Der Bereich zwischen Freistands- und Benutzungsgrenze, in dem der Leitersatz nur noch mit aufgelegtem Rettungskorb bzw. mit aufgelegter Leiterspitze belastet werden darf. Hubrettungsausleger Er ist ein Teil des Hubrettungssatzes. Er besteht aus mehreren Auslegerelementen, die teleskopierbar oder gelenkartig miteinander verbunden sind. Bei der Drehleiter ist dies der Leitersatz und beim Teleskopmast der Hauptarm. Hubrettungssatz Der oberhalb des Fahrgestellrahmens liegende, bewegliche Teil des Hubrettungsfahrzeuges. Bei Drehleitern ist dies der Drehturm mit dem Leitersatz. Nenn-Rettungshöhe Die Rettungshöhe, die bei Nenn-Ausladung gemessen wird. Fahrzeugdokumentation Seite 150 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Rettungshöhe (h1, h2, h3) Die lotrechte Höhe von der waagrechten Standfläche bis zum Boden des Rettungskorbes bzw. bis zur obersten Steigsprosse. Gemessen wird ohne Belastung des Leitersatzes. Nenn-Ausladung Die Ausladung, die bei Nenn-Rettungshöhe gemessen wird. Ausladung (l1, l2, l3) Der Überhang von der Fahrzeugaußenkante bis zum Lot der Außenkante des Rettungskorbes bzw. bis zum Lot der obersten Steigsprosse. Gemessen wird rechtwinklig zur Fahrzeuglängsachse auf einer waagrechten Standfläche ohne Belastung des Hubrettungssatzes. Liegt die Abstützung außerhalb der Fahrzeugaußenkanten, wird von der Außenkante der belasteten Abstützung gemessen. Rüstzeit Die Zeit, die benötigt wird, um mit der Fahrzeugbesatzung von der Fahrstellung aus die Nenn-Rettungshöhe bei Nenn-Ausladung einschließlich einer 90°-Drehung des Hubrettungssatzes und einem eventuell erforderlichen Einhängen und Bereitmachen eines Rettungskorbes zu erreichen. Fahrzeugführer In dieser Dokumentation ist unter dem Fahrzeugführer nicht der Fahrer (wie in der StVO) sondern der Truppführer des Fahrzeuges zu verstehen. Leiterlänge Das vom Ausfahrzustand des Leitersatzes abhängige Maß vom Leiterfuß der Unterleiter bis zum Leiterkopf der Oberleiter. Aufrichtwinkel Der Winkel zwischen den jeweiligen Mittelachsen des Leitersatzes und der Waagerechten. Querneigungswinkel Der Winkel in Querrichtung zum Fahrzeug zwischen Standfläche und dem Fahrzeug. Längsneigungswinkel Der Winkel in Längsrichtung des Fahrzeuges zwischen der Standfläche und der Waagerechten. Fahrzeugdokumentation Seite 151 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Nennlast Die Last, mit der der Korb bzw. die Spitze eines Leitersatzes im Freistandsfeld bis an die für diese Last gültige Freistandsgrenze lotrecht belastet werden darf. Abnehmbare Rettungskörbe und ihre festen Einbauten gehören zum Hubrettungssatz und werden als Last nicht berücksichtigt. Abstützlast Die Kraft bei beliebiger Stellung und Last innerhalb des Benutzungsfeldes, die beim Betrieb des Hubrettungssatzes auf der entlasteten Fahrzeugseite auf die Standfläche übertragen wird. Benutzungsfeld Der gesamte Bereich (Freistands- und Auflagefeld), in dem der Leitersatz ohne Gefährdung der Standsicherheit bewegt werden kann. Das Benutzungsfeld wird von der Benutzungsfeldgrenze abgeschlossen. Benutzungsgrenze Die jeweilige Grenze des Benutzungsfeldes. Freistandsfeld Der Bereich innerhalb des Benutzungsfeldes, in dem der Leitersatz im Freistand mit der für dieses Feld zulässigen Nutz- und Zusatzlast ohne Gefährdung der Standsicherheit belastet und bewegt werden darf. Stützbreite Der Abstand zwischen den Außenkanten zweier gegenüberliegender abgelassener Stützen auf waagrechter Standfläche in Betriebsstellung des Fahrzeuges. Fahrzeugdokumentation Seite 152 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notizen : Fahrzeugdokumentation Seite 153 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notizen : Fahrzeugdokumentation Seite 154 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notizen : Fahrzeugdokumentation Seite 155 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L Freiwillige Feuerwehr Neu-Isenburg Notizen : Fahrzeugdokumentation Seite 156 von 156 15.07.2005 Teleskopmast ALP 320 L
