Hinterachse - CSP

Hinterachse
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Drehstabfederung
Drehstabfederung
Durch die Drehstab-Federung der Hinterachse bietet sich der Vorteil, dass zum Tieferlegen des Fahrzeugs nur
der Drehstab, welcher innen und außen verzahnt ist, verstellt werden muss. Es werden keine weiteren Teile
hierzu benötigt. Die Serien-Drehstäbe wurden in 21, 22, 23 und 24 mm Durchmesser hergestellt. Um eine
härtere Federung zu erreichen, können im Durchmesser stärkere Drehstäbe verbaut werden (siehe Tabelle
Federraten). Diese Original Sway-A-Way Drehstäbe verwenden wir hauptsächlich für Drag-Race-Fahrzeuge.
Durch einen härteren Drehstab verlagert sich beim Start mehr Last auf die Hinterachse und vermindert so das
Durchdrehen der Reifen. Aber Vorsicht! Bei der Verwendung von Drag-Slics und guten, verstellbaren
Stoßdämpfern (wir empfehlen SPAX, da diese von außen verstellbar sind), sollte das Getriebe zumindest ein
Super-Diff. besitzen, um Getriebeschäden vorzubeugen. Um auf der Rennstrecke eine Feineinstellung zu
ermöglichen, empfehlen wir die urethangelagerten, verstellbaren Sway-A-Way Drehstabschwerter.
Auch bei Fahrzeugen mit Fremdmotoren sollten stärkere Drehstäbe verbaut werden, da diese Motoren oft
wesentlich höheres Gewicht haben, wodurch das Fahrverhalten weich und schwammig wird. Abhilfe schaffen
hier nur die stärkeren Drehstäbe und nicht, wie häufig angenommen, härtere Stoßdämpfer, da diese kurze
Stöße aufnehmen und nicht die Federung übernehmen.
5
–
548
Die Drehstäbe sind in drei Längen lieferbar. Bitte messen Sie die Länge Ihres alten Drehstabes, wenn Sie die
Original-Drehstabschwerter weiter verwenden wollen. Bei der Verwendung von Sway-A-Way Schwertern
achten Sie bitte auf die richtige Kombination.
Drehstabübersicht Käfer, Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/34
Durchmesser
553 mm
Original
Sway-A-Way
Länge
627 mm
675 mm
21 mm
22 mm
23 mm
13,5
16,3
19,5
11,5
13,8
16,5
10,7
12,9
15,4
25
26
27
28
29
30
27,2
31,8
37,0
45,8
49,3
56,4
23,0
26,9
31,3
36,2
41,6
47,6
21,5
25,1
29,2
33,8
38,9
44,5
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Die Tabelle zeigt die Federrate in Kilogramm pro Grad Verdrehung (kg/°) bei
einer wirksamen Hebellänge von 415 mm.
(das entspricht dem Abstand Drehstab / Antriebswelle)
Internet: www.csp-shop.de
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
553
553
553
553
553
553
mm
mm
mm
mm
mm
mm
lang,
lang,
lang,
lang,
lang,
lang,
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
25
26
27
28
29
30
mm
mm
mm
mm
mm
mm
511
511
511
511
511
511
115
115
115
115
115
115
55325
55326
55327
55328
55329
55330
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
627
627
627
627
627
627
mm
mm
mm
mm
mm
mm
lang,
lang,
lang,
lang,
lang,
lang,
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
25
26
27
28
29
30
mm
mm
mm
mm
mm
mm
511
511
511
511
511
511
115
115
115
115
115
115
62725
62726
62727
62728
62729
62730
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
675
675
675
675
675
675
mm
mm
mm
mm
mm
mm
lang,
lang,
lang,
lang,
lang,
lang,
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
Durchmesser
25
26
27
28
29
30
mm
mm
mm
mm
mm
mm
511
511
511
511
511
511
115
115
115
115
115
115
67525
67526
67527
67528
67529
67530
5
–
549
Die oben aufgelisteten Drehstäbe sind passend für Käfer, Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/Typ-34
Foto: Nikolaos Amolohitis
Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook
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Drehstabfederung
Drehstabschwerter verstärkt
Verstärkte Drehstabschwerter sorgen in Verbindung mit Urethanlagern für eine stabile Spur der Hinterachse
und vermindern das Eigenlenkverhalten. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass diese aus 6,3 mm Stahl
gefertigten Schwerter für jede Drehstab-Version lieferbar sind. Das bedeutet, dass zum Beispiel der kurze
Pendelachs-Drehstab mit einem verstärkten Schräglenker-Schwert kombiniert werden kann, um eine
härtere Federrate zu erreichen.
511 205 627P
5
–
550
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab
Pendelachse
511 205 553P
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab
Pendelachse
511 205 627P
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab
Pendelachse
511 205 675P
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab
Schräglenker
511 205 553S
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab
Schräglenker
511 205 627S
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab
Schräglenker
511 205 675S
Internet: www.csp-shop.de
Drehstabschwerter verstellbar
Unsere verstellbaren Drehstabschwerter haben die gleichen Eigenschaften wie die oben genannten,
ermöglichen aber zudem eine Höher- oder Tieferlegung um 40 mm durch einfaches Verstellen der
Einstellschraube, die sogar bei montiertem Rad erreichbar ist. Ein Muss bei Drag-Race-Fahrzeugen, um
Feineinstellungen auf der Rennstrecke vornehmen zu können. Sie werden komplett mit Urethanlagern
für innen und außen geliefert.
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab
Pendelachse, verstellbar
511 205 553PV
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab
Pendelachse, verstellbar
511 205 627PV
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab
Pendelachse, verstellbar
511 205 675PV
Drehstabschwert für 553 mm Drehstab
Schräglenker, verstellbar
511 205 553SV
Drehstabschwert für 627 mm Drehstab
Schräglenker, verstellbar
511 205 627SV
Drehstabschwert für 675 mm Drehstab
Schräglenker, verstellbar
511 205 675SV
5
–
551
511 205 553SV
Foto: Arild Dyrkorn
Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs bei Facebook
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Drehstabfederung
Drehstabdeckel Käfer/Karmann Ghia, Kübel und Typ-3/Typ-34
511 227 113A
Drehstabdeckel geschlossen
511 227 113A
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen
innen mit Nasen
511 227 113AC
5
–
552
Drehstabdeckel chrom geschlossen
511 227 113AC
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen
innen mit Nasen
511 219 311A
Drehstabdeckel Doppelschwert
511 219 311A
für die Verwendung von runden Drehstablagern
innen rund
511 219 311AC
Drehstabdeckel chrom Doppelschwert
511 219 311AC
für die Verwendung von runden Drehstablagern
innen rund
Internet: www.csp-shop.de
Drehstabdeckel mit Loch
511 227 113B
für die Verwendung von runden Drehstablagern
511 227 113B
innen rund
Drehstabdeckel chrom mit Loch
511 219 113BC
für die Verwendung von runden Drehstablagern
511 219 113BC
5
–
553
innen rund
Drehstabdeckel Billet-Style
511 227 001B
511 227 001B
Drehstabdeckel Bus ‘50-’79
Drehstabdeckel schwarz
511 255 211
511 255 211
innen rund
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Drehstabfederung
Drehstabdeckel für Porsche 356C
511 227 113A
Drehstabdeckel geschlossen
511 227 113A
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen
innen mit Nasen
511 227 113AC
Drehstabdeckel chrom geschlossen
511 227 113AC
für die Verwendung von Drehstablagern mit Nasen
5
–
554
innen mit Nasen
Zubehör Drehstabdeckel
Schraube Drehstabdeckel
059 010 N1
Sechskanstschraube M10x18 mit 15 mm Schlüsselweite.
Passt nicht in Verbindung mit Doppel-Drehstabschwertern.
059 010 N1
Fett Urethanlager
000 601 SP
Portion Spezialfett für die Urethan Drehstablager.
ca. 5 g Füllmenge
000 601 SP
Internet: www.csp-shop.de
Foto: Florian Dümig
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5
–
555
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Drehstabfederung
Drehstablager Gummi
Bitte achten Sie bei der Bestellung der äußeren Drehstablager auf die richtige Kombination von Deckel und
Lager.
Käfer / Karmann Ghia
Drehstablager innen
Drehstablager rund, Bj. -'59
511 245 111A
Drehstablager mit Nasen, rechts, Bj. '60- 511 245 311
Drehstablager mit Nasen, links, Bj. '60511 246 311
511 245 111A
5
–
556
Drehstablager außen
Drehstablager rund, Bj. -'59
Drehstablager mit Nasen, rechts, Bj. '60Drehstablager mit Nasen, links, Bj. '60Drehstablager rund, Schräglenker
511
511
511
511
245
246
245
245
111A
311
311
111E
Kübel Bj. ‘70-’80
Drehstablager innen
Drehstablager mit Nasen, rechts
Drehstablager mit Nasen, links
511 245 311
511 246 311
Drehstablager außen
Drehstablager rund, Schräglenker
511 245 111E
511 245 311
Bus ‘50-’79
Drehstablager innen & außen
Drehstablager rund
511 245 211A
Typ-3 ‘62-’67
511 246 311
Drehstablager innen
Drehstablager mit Nasen, rechts
Drehstablager mit Nasen, links
511 245 311
511 246 311
Drehstablager außen
Drehstablager mit Nasen, rechts
Drehstablager mit Nasen, links
Drehstablager rund, Schräglenker
511 245 311
511 246 311
511 245 111E
Porsche 356, 356A, 356B
511 245 111E
Drehstablager innen & außen
Drehstablager rund
511 245 111E
Porsche 356C
511 245 211A
Drehstablager innen
Drehstablager rund
511 245 111E
Drehstablager außen
Drehstablager mit Nasen, rechts
Drehstablager mit Nasen, links
511 245 311
511 246 311
Internet: www.csp-shop.de
Drehstablager Urethan
Urethanlager verfügen über eine höhere Festigkeit als Gummilager und sorgen damit für eine genauere
Führung der in ihnen gelagerten Komponenten. Im Fahrwerksbereich sorgen sie durch ihr geringeres Spiel für
erhöhte Spurtreue und generell ein präziseres Fahrverhalten. Wir empfehlen Urethanlager nur für Autos, die
wirklich sportlich bewegt werden. Bitte Urethanlager zum Schmieren und zur Verhinderung von
Knartzgeräuschen immer mit Teflonfett einsetzen, auch einzeln erhältlich unter der Bestellnummer 000 601 SP
Käfer/Karmann Ghia
Drehstablager innen
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N
Drehstablager außen
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N
Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker511 245 048R
Kübel Bj. ‘70-’80
Drehstablager innen
Drehstablager 45 mm mit Nasen
Drehstablager 48 mm mit Nasen
511 245 045N
511 245 045N
511 245 048N
Drehstablager außen
Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker511 245 048R
Typ-3 ‘62-’67
Drehstablager innen
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N
511 245 048N
Drehstablager außen
Drehstablager 45 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 045N
Drehstablager 48 mm mit Nasen, Bj. '60- 511 245 048N
Drehstablager 48 mm, rund, Schräglenker511 245 048R
Porsche 356, 356A, 356B
Drehstablager innen & außen
Drehstablager 48 mm, rund
511 245 048R
511 245 048R
Porsche 356C
Drehstablager innen
Drehstablager 48 mm, rund
511 245 048R
Drehstablager außen
Drehstablager 48 mm mit Nasen
511 245 048N
Urethan-Drehstablager sind für Federstreben mit 45mm und 48mm Durchmesser und in den
Ausführungen rund und mit Nasen lieferbar. Bitte prüfen sie vor Bestellung den Durchmesser der
Aufnahme für das innere und das äußere Drehstablager am Federschwert sowie die benötigte
Ausführung der Lager am Fahrzeug bzw. Drehstabdeckel (rund oder mit Nasen)
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Fax: (04532) 22222
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5
–
557
Zubehör
Schräglenkerzubehör
Schräglenkeraufnahmen
501 530 113
Diese Aufnahmen werden benötigt, um einen
"Pendelachser" auf Schräglenker umzubauen. Genaue
Angaben, was Sie dafür benötigen und wie der Umbau
verläuft, finden Sie im Buch "Bodengruppentherapie"
(Best.-Nr. 000 000 113).
501 530 113
Passschraube für Schräglenker Typ-1/3
501 535 113A
Hochfeste Passschraube zur Befestigung der Schräglenker
an der Hinterachsaufnahme.
501 535 113A
5
–
558
501 541 113U
Urethan Schräglenkerlager
501 541 113U
Auch dieser Urethanlagersatz dient zur Verminderung des
Eigenlenkverhaltens und ist ein Muss für ein sportliches
Fahrwerk. Zudem wird durch die 3-teilige Ausführung die
Montage sehr vereinfacht. Diese Lager können auch zur
Änderung eines Porsche 924/944 Schräglenkers verwendet
werden, um diesen im Käfer zu verbauen.
Schräglenkerlager
Bus ‘68-’79
501 121 211
Anschlaggummi Hinterachse
Käfer/Karmann Ghia ‘60Typ-3 Stufe/Fließheck
Typ-3 Variant Bj. ‘67-
501 191 311
Anschlaggummi Hinterachse
Kübel Bj. -’72
Bus Bj. ‘65-’79 (FgstNr.: 215 036 651 - )
Typ-3 Variant Bj. -’66
501 191 211
501 121 211
Anschlaggummis
501 191 311
501 191 211
Internet: www.csp-shop.de
Anschlagstütze Federstrebe links
Anschlagstütze Federstrebe rechts
Pendelachse Käfer/Karmann,Typ-3
501 189 131A
501 190 131A
501 189 131A
Reparaturbolzen Anschlaggummi
598 191 311
598 191 311
5
–
559
Foto: Frank Grözinger
Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs 2011
Telefon: (04532) 23240 oder 202622
Fax: (04532) 22222
eMail: [email protected]
Achsantrieb
Achsrohre
Pendelachsrohr Käfer / Karmann Ghia
Diese Achsrohre in können beim Käfer und Karmann Ghia
verwendet werden. Die Achsmanschetten sind in einteiliger
Ausführen bereits montiert.
Achsrohr links Bj. -’66598 163 105
Achsrohr rechts Bj. -’66
598 164 105
Achsrohr links Bj. ‘68598 105 111
Achsrohr rechts Bj. ‘68598 106 111
598 106 111
5
–
560
598 105 111
012 801 N1
Kerbstift für Achsrohr
012 801 N1
Sollten Sie jemals die Radlageraufnahme vom Achsrohr trennen, so muss der Kerbstift aus der Radlageraufnahme
gepresst werden.
Wir empfehlen den Austausch des Kerbstiftes nach dem
Auspressen.
Achswellen
501 201 311
Achwellen Serie
Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Serien-Achswelle
für einen Käfer und Karmann Ghia ab Bj. ‘68. Somit passend
für die breite Hinterachse.
Die Gesamtlänge beträgt 721 mm, die Länge der
Verzahnung inkl. Gewinde beträgt 126 mm.
Achswelle Bj. ‘68501 201 311
Käfer / Karmann Ghia ab ‘68-
Distanzring Achswelle / Radlager
501 281 111A
passend für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 mit
Pendelachse
501 281 111A
Internet: www.csp-shop.de
Achswellen verstärkt
Durch das Design der Original-Achswellen, die sich zum Paddel hin verjüngen, ist ein Brechen bei höheren
Motorleistungen vorprogrammiert. Die von uns vertriebenen Achswellen haben den gleichen Durchmesser
über die komplette Länge. Dieses bietet zudem den Vorteil, dass sie höhere Torosions-Belastungen
aufnehmen. Sie sind in den Serienlängen, sowie in 127 mm und 76 mm gekürzt lieferbar.
501 201 111A
Achswellen verstärkt Bj. ‘61-’66
kurze Welle, kurze Verzahnung
Achswellen verstärkt 76 mm gekürzt
kurze Verzahnung
Achswellen verstärkt 127 mm gekürzt
kurze Verzahnung
5
–
561
501 201 111A
501 201 313
501 201 315
Achswellen verstärkt nur Bj. ‘67
lange Welle, kurze Verzahnung
501 201 111B
Achswellen verstärkt Bj. ‘68lange Welle, lange Verzahnung
501 201 311D
Achswellen verstärkt, Made in Finland
Diese finnischen Achswellen sind aus MoCN315 gefertigt und gelten in der Szene als unzerstörbar.
Achswellen verstärkt Bj. ‘61-’66
501 201
kurze Welle, kurze Verzahnung, Made in Finland
Achswellen verstärkt Bj. -’66,
501 201
76 mm kürzer
kurze Verzahnung, Made in Finland
Achswellen verstärkt Bj. -’66,
501 201
127 mm kürzer
kurze Verzahnung, Made in Finland
Achswellen verstärkt Bj. ‘68501 201
lange Welle, lange Verzahnung, Made in Finland
111AHD
313HD
315HD
311HD
501 201 311HD
Telefon: (04532) 23240 oder 202622
Fax: (04532) 22222
eMail: [email protected]
Achsantrieb
Achsmanschetten Pendelachse
Pendelachsmanschette geschlossen
598 021 111G
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. -’73,
Bus Bj. -’67, Typ-3 und Porsche 356
Hochwertige Gummimanschette mit hohem Siliconanteil!
Bitte gleich mitbestellen:
Schelle Achsrohr, Best.-Nr. 118 291 4060
Schelle Getriebe, Best.-Nr. 118 291 80100
598 021 111G
Zum Anbau das Achsrohr vom Getriebe trennen, Grat und scharfe Kanten entfernen, die Manschette
wenden und mit dem großen Durchmesser zuerst über die Kalotte schieben. Beim kleinen Durchmesser
zwei Schraubendreher zu Hilfe nehmen, dann zurückwenden und durch den Lagerdeckel ziehen.
5
–
562
aufgesetzte Manschette
wieder wenden
gewendete
Manschette
aufsetzten
mit zwei Schraubendrehern die
eingeölte Manschette über die
Kalotte Stülpen
598 021 111AD
Manschette durch
den Kalottendeckel
ziehen. Fertig!
Reparatursatz Pendelachsmanschette
598 021 111AD
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. -’73,
Bus -’67, Typ-3 und Porsche 356
Hochwertige Gummimanschette, die ohne Ausbau des
Achsrohres eingesetzt werden kann. Im Lieferumfang enthalten sind alle Befestigungsschrauben und Schellen.
Internet: www.csp-shop.de
5
–
563
Foto: Dirk Gebel
Teilnehmer des CSP Photofever Wettbewerbs 2011
Telefon: (04532) 23240 oder 202622
Fax: (04532) 22222
eMail: [email protected]
Achsantrieb
Achsmanschetten Schräglenker
501 149 000SW
Achsmanschette Schräglenker schwarz
für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3
501 149 000SW
Achsmanschette Schräglenker schwarz
für Kübel Bj. ‘74-, Bus Bj. ‘68-’91, 411/412
und Porsche 914
501 149 211
Achsmanschette Schräglenker 930
501 149 930
passend für Gelenkflansche in der Porsche 930 Größe
Gleichlaufgelenke
5
–
564
Gleichlaufgelenk
für Käfer / Karmann Ghia und Typ-3
501 331 113
Gleichlaufgelenk
501 331 211B
für Kübel Bj. ‘74-, Bus Bj. ‘68-’91, 411/412 und
Porsche 914
Gleichlaufgelenk
für Porsche 930
501 331 113
501 331 930
501 331 211B
Fett für Gleichlaufgelenke
000 602 G
ausreichend für ein Gleichlaufgelenk, ca. 100 g
000 602 G
501 229 113D
Schraube für Gleichlaufgelenk
für Käfer/Karmann Ghia und Typ-3
501 229 113D
Schraube für Gleichlaufgelenk
für Kübel Bj. ‘74-, Bus Bj. ‘68-’91,
411/412 und Porsche 914
501 229 211
Unterlegplatte Gleichlaufgelenk
Käfer / Karmann Ghia und Typ-3
Unterlegplatte Gleichlaufgelenk
Bus Bj. ‘68-’79
501 329 113
501 329 113
501 357 211
Internet: www.csp-shop.de
501 357 211
Antriebswellen
Gelenkwelle Schräglenker Typ1 kompl.
Gelenkwelle Schräglenker Kübel kompl.
Gelenkwelle Schräglenker Bus kompl.
(nicht Automatik)
501 201 113
501 201 181
501 203 211
werden komplett mit Gleichlaufgelenken und
Achsmanschetten geliefert.
501 201 113
verstärkte Hinterachswellen
Es gibt Anwendungen, bei denen die Ausführung der Serien-Achswellen einer Käfer-Schräglenkerachse
nicht ausreichen. Für diesen Zweck bieten wir Hinterachswellen und Gelenkflansche mit größeren
Abmessungen an, die zur Aufnahme stabilerer Gleichlaufgelenke ausgelegt sind. Mit Hilfe dieser
Komponenten können Gleichlaufgelenke vom Bus oder Porsche-Getriebe Typ-930 verwendet werden.
Diese Hinterachswellen passen bei Käfer / Karmann Ghia und Typ-3 Schräglenkern.
Hinterachswelle T-1
501 231 100
passend für Serien Gleichlaufgelenke Käfer/Karmann Ghia
Hinterachswelle T-2
501 231 200
passend für T-2 Gleichlaufgelenke
Hinterachswelle T-2 930
501 231 930
passend für Porsche 930 Gleichlaufgelenke
501 231 200
verstärkte Gelenkflansche
Es gibt Anwendungen, bei denen die Ausführungen der Serien-Achswellen einer Käfer-Schräglenkerachse
nicht ausreichen. Für diesen Zweck bieten wir Hinterachswellen und Gelenkflansche mit größeren
Abmessungen an, die zur Aufnahme stabilerer Gleichlaufgelenke vom Bus oder Porsche-Getriebe Typ-930
verwendet werden.
Gelenkflansch Käfer/Karmann Ghia,
Typ-3 Schräglenker
517 283 200
zur Aufnahme eines T-2 Gleichlaufgelenkes
Gelenkflansch Käfer/Karmann Ghia,
Typ-3 Schräglenker
517 283 930
zur Aufnahme eines Porsche 930 Gleichlaufgelenkes
517 283 200
Telefon: (04532) 23240 oder 202622
Fax: (04532) 22222
eMail: [email protected]
5
–
565
Achsantrieb
Radlager
Radlager hinten Pendelachse
501 283 311
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel -’73, Typ-3
und Porsche 356
501 283 311
Radlagersatz hinten Schräglenker
598 283 113
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel Bj. ‘74- und Typ-3
5
–
566
598 283 113
Distanzringe Achswelle Schräglenker
Käfer,Karmann, Typ-3, Kübel
598 303 113
Radlagersatz hinten
Bus Bj. ‘68-’70
598 283 211A
Radlagersatz hinten
Bus Bj. ‘71-’91
598 283 211B
598 303 113
598 283 211A
598 283 211B
Internet: www.csp-shop.de
Dichtungen für Radlager
Dichtsatz Radlager Pendelachse
598 051 311
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel -’73,
Bus -’67, Typ-3 und Porsche 356, 356A, 356B
CSP-Qualität
598 051 311
Dichtsatz Radlager Schräglenker
501 315 113F
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel ‘74- und Typ-3
CSP-Qualität
5
–
567
501 315 113F
Schraube Bremsankerblech
M10x35 SW14
501 325 113
501 325 113
Dichtring Pendelachse/Schräglenker
für Käfer / Karmann Ghia, Kübel, Bus -’67,
Typ-3 und Porsche 356, 356A, 356B
501 315 113H
Dichtring Schräglenker
Bus ‘68-’91
501 317 211
Dichtung Hinterachsradlagerdeckel
501 315 211
501 315 113H
501 315 211
Dichtung Vorgelege, Bus -’63
501 273 211
Dichtung Vorgelege, Bus ‘64-’67
501 273 211A
für Bus bzw Kübel mit Vorgelegen an der Hinterachse
501 273 211A
Telefon: (04532) 23240 oder 202622
Fax: (04532) 22222
eMail: [email protected]
Achsantrieb
Zubehör für Radlager
Fett für Radlager
000 603 GR
000 603 GR
Kronenmutter
501 221 111
für Käfer -’66, Kübel -’76, Bus ‘50-’63, Porsche 356, 356A
5
–
568
Kronenmutter
für Käfer ‘67-, Typ-3 ‘62-’73
501 221 311
Kronenmutter
Bus ‘64-’91
501 221 211A
501 221 111
501 221 311
501 221 211A
501 221 311T
012 545 N1
Kronenmutter Titan
501 221 311T
für Käfer ‘67-,Typ-3 ‘62-’73, Porsche 356, 356A
Diese Kronenmuttern sind etwas für echte Rennfahrzeuge,
bei denen es auf jedes Gramm Gewicht ankommt - oder für
Volkswagen, die nur das Beste von Ihren Besitzern bekommen. Sie bestehen aus Titan, wiegen lediglich 52 Gramm
(ohne Schraube) und sind für Typ 1-Achswellen gefertigt.
Splint Antriebswelle
für Käfer, Bus -’63, Typ-3, Porsche 356
012 545 N1
Splint Antriebswelle
für Bus ‘64-’91
012 548 N1
Internet: www.csp-shop.de
Cup-Strebe
Abstützung für die Rahmengabel
Ursprünglich zur Aussteifung der Stoßdämpferaufnahme für die Rundstrecke gedacht, eignet sie sich aber auch
bestens zur Abstützung der Rahmengabel bei Drag-Race-Fahrzeugen. Der Satz beinhaltet 3 CNC-gefertigte
Aluminium-Streben, dessen hohlgebohrte Gabelköpfe mit einem Rechts- und Links-Gewinde versehen sind, um
jede Strebe spielfrei einzustellen. Der mitgelieferte Halter-Satz enthält CNC-gelaserte Laschen, die je nach Verwendung angeschweißt werden können. Durch die Vielfalt von Schalldämpfer- und Wärmetauscher-Systemen
sowie der Unterschiede in den Karossen ist es nicht möglich, hier ein vorgefertigtes Teil zu verwenden. Daher
sollte die Anpassung dieser Teile auch nur bei komplett montiertem Fahrzeug erfolgen. Wir verwenden bei
unseren Fahrzeugen den Getriebehalter mit der Best.-Nr. 301 255 111HD ohne das mitgelieferte Spannband und
schweißen die Laschen für die Drehmomentstreben an diesen an.
•
•
•
•
•
•
•
Vermindert das Stempeln der Hinterräder
Verhindert das Verbiegen der Rahmengabel
Komplett einstellbar
Sehr leicht und trotzdem stabil
Hochwertiges Montage-Material
CNC-gefertigt
Hergestellt in Deutschland
5
–
569
301 255 100
Abstützung Rahmengabel -’60
Käfer/Karmann Ghia
Abstützung Rahmengabel ‘61Käfer/Karmann Ghia, Kübel, Typ-3/Typ-34
301 255 160
301 255 100
Der Montagesatz enthält :
6 x CNC-gelaserte Aufnahmelaschen
2 x Buchsen, die mit dem Verschweißen der Laschen die obere Aufnahme ergeben
2 x 10.9 Schrauben für die Stoßdämpfer und Buchsen sowie Kleinmaterial
CNC-bearbeiteter
Gabelkopf, hohlgebohrt
für extra GewichtsReduzierung
Wir empfehlen den
Getriebehalter mit der
Best.-Nr. 301 255 111HD
zur Aufnahme der
unteren Lasche
Telefon: (04532) 23240 oder 202622
Fax: (04532) 22222
Die Laschen für die
obere Aufnahme werden ausgerichtet und
an die mitgelieferte
Buchse geschweißt.
eMail: [email protected]
Tieferlegung Bus -’67
Der Bus -’67 besitzt an der Hinterachse ein
Untersetzungsgetriebe. Beim Tieferlegen
des Fahrzeugs durch Verdrehen der
Drehstäbe ergeben sich einige schwer
vorhersehbare Probleme. Da sich durch
die Tieferlegung mit Vorgelegen ein
starker negativer Sturz an der
Hinterachse ergibt, stehen die
Achsrohre in entsprechend schräger
Position. Somit ist die Schmierung der
Vorgelege nicht mehr gewährleistet,
da sämlicher Ölvorrat der Vorgelege in das Getriebe gefördert wird. Dieses führt innerhalb kürzester
Zeit zur Beschädigung des Getriebes bzw. der Vorgelege. Abhilfe kann hierbei ein Umbau der
Hinterachse auf Pendelachse ohne Vorgelege oder Schräglenker-Achse bringen. Hierfür bieten wir
entsprechende Umbausätze an.
5
–
570
Bei der Umrüstung auf Pendelachse ohne Vorgelege können Sie ein Getriebe aus einem Bus ‘61- verwenden. Dazu sollten Sie aber sehr viel Schrauber-Erfahrung und Spezialwerkzeug besitzen, denn das
Tellerrad im Getriebe muss gedreht werden. Der tiefergelegte Bus würde Ihnen sonst nicht viel Freude
bereiten, da er 4 Rückwärtsgänge, aber nur einen Vorwärtsgang hätte.
Einfacher ist es, auf ein Käfer-, Karmann Ghia- oder Typ-3-Getriebe ab ‘68 zurückzugreifen, bei dem nur
das Schaltstangengehäuse gegen jenes aus dem Bus getauscht werden muss. Oder Sie verwenden die
überholten Getriebe aus unserem Programm (siehe ab Seite 476), bei denen wir Ihr eigenes
Schaltgehäuse montieren können. Der Vorteil dieser überholten Getriebe ist ein besseres Fahrverhalten,
da die Gänge nicht mehr so kurz übersetzt sind und durch die große Auswahl an Getriebeteilen fast jede
Wunschübersetzung möglich ist.
Ein schöner Nebeneffekt eines solchen Umbaus ist die Verringerung des Fahrgeräusches, denn original
sind die Zahnräder in den Vorgelegen gerade verzahnt, wodurch sie sehr viel Lärm verursachen, der sich
auf die ganze Karosserie überträgt.
Bei der hinteren Bremsanlage gibt es verschiedene Möglichkeiten. Wichtig ist hierbei, dass die
Bremsanlage der Hinterachse auch zur Bremsanlage der Vorderachse passt. Eine günstige Alternative ist
die Verwendung der kompletten Käferbremse ab Baujahr ‘68, mit Ausnahme der Radbremszylinder und
Bremstrommeln. Als Radbremszylinder empfehlen wir unsere verstärkten Porsche Radbremszylinder
Best.-Nr. 611 053 113PO. Als Bremstrommel können folgende Teile verwendet werden: Best.-Nr. 501 615
211AG für den 5x205 mm, Best.-Nr. 501 615 5130 für den Porsche 5x130 mm oder Best.-Nr. 501 615 5112
für den 5x112 mm, der im Bus ab Baujahr ‘71 Verwendung findet.
Falls Sie nicht mit gebrauchten Käferteilen arbeiten wollen oder Ihre vorhandenen Teile in schlechtem
Zustand sind, erhalten Sie hier eine Aufstellung der Teile, die für das Innenleben der Bremse benötigt
werden:
1 Stk
1 Stk
4 Stk
4 Stk
4 Stk
1 Stk
1 Stk
609 439 113E
609 440 113E
609 209 131
609 205 113A
609 163 113
609 613 113A
609 614 113A
Bremsankerblech rechts (beim Käfer links)
Bremsankerblech links (beim Käfer rechts)
Einstellschrauben
Einstellmuttern
Verschlussstopfen für Einstellbohrung
Handbremshebel rechts (beim Käfer links)
Handbremshebel links (beim Käfer rechts)
2 Stk
2 Stk
1 Stk
1 Stk
1 Satz
1 Satz
609 631 311
609 601 211B
609 637 113
609 638 113
698 537 113C
698 069 113
Druckstange
Lagerbolzen für Hebel
Halteblech für Bremsseil rechts
Halteblech für Bremsseil links
Bremsbacken
Anbausatz für Bremsbacken
Bei der Verwendung von Käfertechnik passt natürlich auch unsere hintere Scheibenbremsanlage, die Sie
auf Seite 648 oder 686 finden.
Die obige Bild zeigt einen Bus Baujahr ‘58
Hinterachse: Umbausatz auf Pendelachse ohne Vorgelege mit Bereifung 205/65/15
Vorderachse: Tieferlegung durch verstellbaren Achskörper mit Bereifung 185/55/15
Internet: www.csp-shop.de
Umbausatz auf Pendelachse ohne Vorgelege
Der Umrüstsatz auf diese "gerade" Achse ist nur zu empfehlen, wenn das Fahrzeug extrem tiefergelegt werden soll. Die minimale Tieferlegung beträgt 93 mm!!! Mit dieser Tieferlegung steht das Drehstabschwert immer
noch in der Originalposition, das bedeutet, dass der Bus immer noch den hässlichen, positiven Sturz hat. Um
den Sturz auf Null zu bringen, ist also wesentlich mehr Tieferlegung nötig. Wir empfehlen deshalb auf der
Hinterachse einen sehr hohen Reifen, zum Beispiel einen 205/65/15 und auf der Vorderachse einen sehr niedrigen, zum Beispiel einen 185/55/15 oder 195/50/15, da es sonst nicht möglich ist, das Fahrzeug vorn so tief wie
hinten zu bekommen.
Umrüstsatz auf Pendelachse
ohne Vorgelege
verwendbar beim Bus -’67
598 300 200
Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten:
• 1 Paar Achsrohre
• 1 Paar Drehstabschwerter
• 1 Getriebedichtsatz
• 2 Radlagerdichtsätze
• 2 Röhrchen zur Verlängerung der Handbremsseile
• ausführliche Montageanleitung
5
–
571
Zusätzlich wird benötigt:
• 2 passende Radlagerdeckel
• 2 Achswellen Käfer/Typ-3 ab ‘68,
also lange Welle mit langer Verzahnung,
mit den dazugehörigen Abstandsringen
Best.-Nr. 501 201 311
• 2 Radlager Pendelachse Best.-Nr. 501 283 311
sowie eine Bremsanlage
598 300 200
Als Option bieten wir Ihnen unter der Best.-Nr. 300 398 268 die Montage der Achsrohre und
Achswellen an eines unserer Getriebe an, die Sie ab Seite 476 finden. Damit reduziert sich
Ihre Arbeit auf die Montage von Drehstabschwertern und Bremsanlage.
Telefon: (04532) 23240 oder 202622
Fax: (04532) 22222
eMail: [email protected]
Tieferlegung Bus -’67
Umbausatz auf Schräglenker-Achse
Mit diesem Umrüstsatz ist es möglich, die Schräglenker und Bremsanlage aus dem Käfer / Karmann Ghia mit
Einzel-Drehstabschwert zu verwenden. Einzige Ausnahme bilden die Radbremszylinder und Bremstrommeln.
Die Einstellmöglichkeit an den geschraubten Schräglenkerhaltern erlaubt es, den Bus in Serienhöhe oder mit
extremer Tieferlegung zu fahren, ohne Probleme mit dem Sturz zu bekommen.
Bitte beachten Sie, dass bei einigen Modellen die Heizrohre neu verlegt werden müssen.
Umrüstsatz auf Schräglenker
verwendbar beim Bus -’67
5
–
572
Im Lieferumfang sind enthalten:
• 1 Paar Schräglenkerhalter
• 1 Satz Ausfederwegbegrenzer
• 1 Paar Drehstabschwerter
• 2 Röhrchen zu Verlängerung der Handbremsseile
• 2 Stück Antriebswellen
• sowie eine ausführliche Montageanleitung
Zusätzlich wird benötigt:
• ein Schräglenkergetriebe mit Schräglenkern
• Radlagerdeckel
• sowie eine Bremsanlage (siehe Hinweis auf Seite 570)
598 300 202
Auch die stärker dimensionierten Bus-Gleichlaufgelenke
können hier zum Einsatz kommen. Für diesen Umbau
werden folgende Neuteile benötigt
Als Neuteile sollte man verwenden:
2 Radlagersätze
2 Dichtsätze Radlager
1 Satz Distanzringe
4 Gleichlaufgelenke
4 Achsmanschetten
24 Schrauben für Gleichlaufgelenk
12 Unterlegplatte Gleichlaufgelenk
2 Hinterachswellen
2 Stoßdämpfer
optional:
2 Stoßdämpfer, BILSTEIN
598 300 202
598
501
598
501
501
501
501
501
513
283
315
303
331
149
229
329
231
031
113
113F
113
113
000SW
113D
113
100
113K
513 034 2149
2 Radlagersätze
1 Satz Distanzringe
2 Dichtsätze Radlager
4 Gleichlaufgelenke
4 Achsmanschetten
24 Schraube für Gleichlaufgelenk
12 Unterlegplatte Gleichlaufgelenk
2 Hinterachswellen
2 Gelenkflansche
2 Stoßdämpfer
optional:
2 Stoßdämpfer, BILSTEIN
CSP empfiehlt
BILSTEIN Stoßdämpfer,
Best.-Nr. 513 034 2149
Internet: www.csp-shop.de
598
598
501
501
501
501
501
501
517
513
283
303
315
331
149
229
357
231
283
031
113
113
113F
211B
211
113D
211
200
200
113K
513 034 2149