Français - Campagnolo

Transcription

Français
22 - Groupe
XENON ™
28 - Groupe
MIRAGE ™
34 - Groupe
VELOCE ™
44 - Groupe
CENTAUR ™
50 - Groupe
CHORUS ™
58 - Groupe
RECORD ™
70 - Transmissions
TRIPLE
74 - Roues à profil bas
™
NEUTRON
NEUTRON ULTRA
HYPERON ULTRA
™
™
™
™
84 - Roues à profil moyen
KHAMSIN - VENTO
SCIROCCO - ZONDA
EURUS - SHAMAL ULTRA
™
™
™
™
™
™
110 - Roues à profil haut
™
™
BORA ULTRA
GHIBLI - PISTA
™
™
116 - Pièces de rechange - Outils
118 - Tire-bouchon
Campagnolo, Campy, Record, Chorus, EPS, CT, Centaur, Veloce, Mirage, Xenon, Hyperon,
Neutron, Proton, Eurus, Zonda, Scirocco, Vento, Bora, Ghibli, Pista, Khamsin, Shamal,
Trial, Ergobrain, Superlative, Floating-Link-Action, HD-Link, HD-L, Exa-Drive, Ultra-Drive, ProFit, Pro-Fit PLUS, Differential brakes, Threadless, Hiddenset, Hiddenset TTC, TTC, Ergopower, BB
System, C10, C9, ED, UD, Ultra Narrow, Ultra-Torque, UT, Ultra-Hollow, Skeleton, Quick Shift,
QS, Escape Infinite, Champ Triple, Race Triple, Comp Triple,
HPW, G3, Grouped Spokes, DPRO,
Dual Profile, Ultralinear-Geometry, Ultralinear, Differential rims, Differential spokes, Asymmetric,
Ultra, Ultra Aero, Full Carbon, Multidirectional, Unidirectional, AC-H, AC-S, SC-S, Big, Miro, ProShop, Tecnologia ed Emozione, sont des Trademarks de Campagnolo Srl.
120 - Pro-Shop™ - Service Center
Time
CYCLING APPAREL COLLECTION
123 - Fall/Winter 2006
158 - Spring/Summer 2007
198 - Garantie limitée Sportswear
201 - Spécifications techniques
222 - Garantie limitée
™
L’innovation « Style Campagnolo® »
L’Innovation et la Tradition sont deux principes qui
ont une grande importance chez Campagnolo®.
ils sont conjugués de façon à ce que l’évolution,
alimentée par la recherche et la technologie, ne
soit jamais éloignée des valeurs historiques.
Presque 75 ans se sont écoulés depuis la première
intuition de Tullio Campagnolo; depuis lors, le
Monde a changé et le vélo de course a, lui aussi,
évolué. Malheureusement, aujourd’hui plus que
jamais, le marché offre d’innombrables produits «
de consommation », sans âme et sans tradition,
qui se font rapidement oublier. Cependant, il y a
encore des produits qui sont l’expression de valeurs
durables qui ne seront jamais démodées : qualité,
durée, fiabilité, sécurité.
Bien sûr, les nouvelles technologies des matériaux
et des usinages permettent à tous ceux qui
disposent d’un savoir-faire adéquat d’offrir des
composants et des roues aux performances de plus
en plus élevées, mais Campagnolo® se distingue
par le respect des profondes valeurs historiques
qui guident son évolution.
Chez Campagnolo®, le défi n’est jamais de réaliser
un produit tout simplement plus léger ou plus
performant, mais d’alléger un produit, ou de le
rendre plus performant, sans sacrifier la sécurité,
la durée ou la fiabilité.
Les pédaliers et les freins de nouvelle génération
sont l’expression la plus authentique de l’innovation
selon le « Style Campagnolo® », car le produit
précédent a été amélioré sous tous les points de
vue. Les produits sont plus performants, plus légers,
transfèrent mieux l’effort de l’athlète, possèdent
une ergonomie améliorée et un design de très haut
niveau, mais conservent toutes les caractéristiques
qui les ont rendus célèbres à travers le monde,
en faisant d’eux des protagonistes de l’histoire du
cyclisme.
Chez Campagnolo®, une fois de plus, l’innovation
naît d’une longue histoire de passion et de succès
qui a accompagné des générations de coureurs et
passionnés, et qui accompagnera encore d’autres
générations dans l’avenir, car la solidité des valeurs
qui fait partie de l’ADN de l’entreprise se reflète sur
les produits qu’elle fabrique.
Depuis plus de 70 ans, Campagnolo® développe des
composants et des roues pour vélos de course en les
Danilo Di Luca
réalisant sur la base des indications de ses clients les plus
exigeants : les coureurs professionnels. Grâce aux milliers
de kilomètres qu’ils parcourent chaque année et à toutes
les informations qu’ils nous fournissent, ils nous permettent
de satisfaire également au mieux les exigences de tous les
autres cyclistes.
Campagnolo® possède l’un des laboratoires d’essais les plus
évolués de son secteur car les essais en laboratoire sont
fondamentaux pour vérifier l’efficacité des produits avant
de les commercialiser. Cependant, l’essai final, celui qui fait
qu’un produit peut porter la marque Campagnolo®, est et sera
toujours la route. Une route longue, riche en dures épreuves,
qui s’appellent Milan-Sanremo, Paris-Roubaix, Tour d’Italie,
Tour de France, Tour d’Espagne, Championnats du Monde.
Damiano Cunego
Une
route
affrontée
dans
les
conditions
les
2006 Professional Teams - Italy
PRO TEAM
CADRE
TOP RIDERS
Liquigas - Bianchi
Bianchi
Danilo Di Luca
Magnus Backstedt
Lampre - Fondital
Wilier Triestina
Damiano Cunego
Marzio Bruseghin
G.S. Panaria
Navigare
Colnago
Emanuele Sella
plus
contraignantes, où la moindre erreur peut coûter cher, où le
moindre détail est important car il peut signifier victoire ou
défaite, où les composants et les roues ne font qu’un avec
le coureur afin de lui permettre de remporter le résultat
convoité.
Campagnolo® est à leurs côtés jour après jour, avec des
composants et des roues fiables qui offrent de très hautes
performances. Une condition idéale qui apporte la sérénité
nécessaire pour ne se concentrer que sur la course, avec
l’assurance que tout fonctionnera parfaitement. Et ce sont
cette tranquillité et cette perfection qui sont offertes à tous
les utilisateurs de la marque Campagnolo®.
6
Emanuele Sella
Robbie McEwen
Thomas Voeckler
2006 Professional Teams - France
Bettini, Boonen, Pozzato
CADRE
TOP RIDERS
Ag2r Prevoyance
Decathlon
Christophe Moreau
Sylvain Calzati
Bouygues - Telecom
Time
Lauent Brochard
Thomas Voeckler
Sylvain Calzati
2006 Professional Teams - Belgium
PRO TEAM
CADRE
TOP RIDERS
Quick Step - Innergetic
Time
Tom Boonen
Paolo Bettini
Davitamon Lotto
Ridley
Robbie McEwen
Chris Horner
Landbouwkrediet
Colnago
Bert De Waele
Chocolade Jacques
Top Sport
Merckx
Nico Eeckhout
Christophe Moreau
Nico Eeckhout
Chris Horner
8
PRO TEAM
Bert De Waele
Gilberto Simoni
2006 Professional Teams
Alejandro Valverde
PRO TEAM
CADRE
PAYS
TOP RIDERS
Phonak
Hearing Systems
BMC
CH
Axel Merckx
Floyd Landis
G.S. Tenax
Pinarello
IRL
Fabio Baldato
Jelly Belly
Orbea
USA
Caleb Manion
Fabio Baldato
Caleb Manion
Floyd Landis
D. Moreno Fernandez
2006 Professional Teams - Spain
10
PRO TEAM
CADRE
TOP RIDERS
Saunier Duval – Prodir
Scott
Gilberto Simoni
David Millar
Illes Balears
Caisse d’Espagne
Pinarello
Alejandro Valverde
Costantino Zaballa
Relax – Gam
Gios
D. Moreno Fernandez
Groupe de Composants Intégrés
Chaîne
Les géométries et les dimensions sont étudiées
pour s’accoupler parfaitement avec les plateaux
et les pignons et obtenir ainsi une transmission
optimale de l’énergie de l’athlète et un déraillage
rapide, précis et silencieux.
Cassette
Les dents des pignons des cassettes
®
Campagnolo , réalisées avec la géométrie
Ultra-DriveTM, présentent des usinages spéciaux
pour s’accoupler parfaitement avec les chaînes
®
Campagnolo et optimiser ainsi le déraillage,
que ce soit en augmentant ou en diminuant le
braquet, y compris sous effort.
Les composants Campagnolo® sont conçus
pour s’intégrer exclusivement avec les groupes
Campagnolo®. Matériaux, dimensions, design:
rien n’est laissé au hasard. Comme dans un
travail d’équipe très précis, tous les composants
fonctionnent en harmonie
au maximum de
leurs potentialités. La perfection de l’ensemble
ne peut être obtenue qu’en soignant le moindre
détail.
Poignées ErgopowerTM
Quand on agit sur les manettes
des poignées Ergopower TM
®
Campagnolo , on actionne un
insert enrouleur qui se déplace de
l’angle exact pour tirer le câble de
commande de ce qu’il faut pour
assurer un déplacement correct du
parallélogramme du dérailleur.
Quant aux leviers de frein, ils sont
spécifiquement dimensionnés pour
obtenir un freinage puissant et
modulable quand ils sont accouplés
®
aux freins Campagnolo .
Composants
Campagnolo® ,
un projet
intégré global.
Chaque composant est réalisé pour exceller,
mais aussi pour s’intégrer toujours parfaitement
avec les autres pièces. C’est la seule méthode
pour
aux
obtenir
Campagnolo®.
12
un
performances
groupe
de
supérieures,
composants
un
groupe
Dérailleur arrière
Grâce à un système complexe
de ressorts équilibrés entre eux,
l’action de la manette transmise
par le câble correspond à un
déplacement
parfait
du
parallélogramme du dérailleur
qui, à son tour, fait se déplacer le
train de galets et se positionner
la chaîne sur le pignon prévu
avec rapidité et sans bruit.
Pédalier
Les plateaux des pédaliers
®
Campagnolo sont réalisés selon
la géométrie Ultra-DriveTM, la
même que celle adoptée pour
la chaîne et les pignons. Ils
présentent des sections spéciales
avec des usinages spécifiques
et des rivets qui secondent
parfaitement le mouvement des
®
chaînes Campagnolo et font que
le déraillage s’effectue toujours
dans le point le plus efficace.
Dérailleur avant
Actionné depuis la poignée ErgopowerTM gauche, le dérailleur avant
déplace la chaîne d’un plateau à l’autre. Ce passage est cependant plus
difficile sous effort, quand l’athlète force sur les pédales. C’est là qu’un
projet intégré de fourchette de dérailleur avant, chaîne et plateaux, où
les différents composants ont été conçus pour s’adapter parfaitement
entre eux démontre sa supériorité. C’est la seule méthode pour obtenir un
déplacement rapide et précis de la chaîne dans toutes les situations.
Freins
L’ensemble des câbles et
des gaines doit assurer un
coulissement parfait et régulier
et optimiser la connexion entre
les poignées ErgopowerTM et
les dérailleurs avant et arrière
et les freins. C’est pourquoi
®
Campagnolo utilise des câbles
en acier inox et des gaines en
matériau anti-friction lubrifiées
avec de la graisse spéciale qui,
lors des essais en laboratoire,
ont
démontré
offrir
des
performances de coulissement
et de transmission nettement
au-dessus de la moyenne.
NOUVEAUTÉS 2007
Pédaliers Ultra-TorqueTM
Avec la gamme 2007, Campagnolo® introduit
ISO. Seule une solution véritablement novatrice
Le
été
En augmentant le diamètre de l’axe
le nouveau pédalier doté du jeu de pédalier
et décidément avantageuse par rapport aux
développé par le département R&D
du jeu de pédalier dans la zone
intégré Ultra-TorqueTM. Cette solution est la
alternatives disponibles sur le marché pouvait
Campagnolo® qui, depuis toujours,
d’interface avec la manivelle, il a
réponse efficace à la demande d’un nouveau
convaincre Campagnolo
travaille
étroite
été possible de réduire l’épaisseur
système supérieur sous tous les aspects au
produit qui, depuis des décennies, offrait des
avec le monde des courses et des
de la manivelle tout en déplaçant
système traditionnel, fiable et doté d’axe carré
performances de niveau excellent.
passionnés, en se proposant deux
les roulements à l’extérieur de la
buts : réaliser un produit supérieur
boîte, sans augmenter, malgré cela,
et résoudre les inconvénients des
l’encombrement latéral du pédalie.
®
à abandonner un
système
Ultra-TorqueTM
en
collaboration
a
systèmes existants.
Par exemple, tandis que, d’un côté, la
Une solution technique conçue pour
solution des cuvettes extérieures est
les arbres moteurs des propulseurs
appréciée pour la légère augmentation
aéronautiques a été adoptée pour
de
permettre le positionnement des
la
rigidité
de
l’ensemble,
de
l’autre, l’encombrement latéral des
roulements
manivelles plus important dans la zone
de
cheville/talon qu’elle détermine est
accouplement par denture Hirth.
plutôt gênant, car il oblige à écarter
En effet, grâce à la division de
davantage la position des
l’axe de jeu de pédalier en deux
pieds.
moitiés, l’insertion des roulements
deux
:
un
axe
demi-axes
constitué
unis
par
s’effectue à partir du centre ; on
Il y avait aussi l’exigence
peut ainsi augmenter le diamètre de
fortement
la zone d’interface entre demi-axe
ressentie
de
créer un système de fixation des
et manivelle de ce qu’il faut pour
manivelles plus immédiat, plus simple
réduire l’épaisseur de cette dernière
et sûr, qui permettrait d’éviter les
et
contrôles continus et, de plus, de
l’espace latéral disponible pour le
rendre les opérations de démontage,
pédalage.
remontage et entretien plus aisées et
rapides.
Tous
14
ces
problèmes
de
ergonomique
et
Les nouveaux pédaliers Ultra-TorqueTM sont :
caractère
•
•
•
•
•
mécanique ont été résolus
plus
plus
plus
plus
plus
légers
rigides
ergonomiques
performants
faciles à entretenir
grâce
à
des
solutions
techniques ingénieuses.
augmenter,
en
conséquence,
NOUVEAUTÉS 2007
L’accouplement frontal par denture Hirth
Chaque demi-axe est donc solidaire de la
Quels
est à alignement et centrage automatiques;
manivelle:
génération de pédaliers avec jeu de pédalier
; cependant, pour obtenir un fonctionnement
pour les manivelles en aluminium et par
intégré Ultra-TorqueTM?
correct et transformer les deux demi-axes en
collage spécial pour les manivelles en carbone.
Légèreté
un unique axe solide et très rigide, il faut une
La liaison entre roulements et demi-axes se
Grâce à la légèreté de l’axe majoré et, dans
précharge : cette fonction est assurée par la
fait, elle aussi, par adhérence. Les joints qui
le cas des manivelles en carbone, grâce à
rondelle élastique de la vis centrale de fixation,
protègent les roulements sont montés aussi
l’absence d’inserts métalliques sur lesquels
qui exerce sur l’accouplement une compression
bien sur les demi-axes que sur les cuvettes.
fixer l’axe du jeu de pédalier, maintenant
de 600kg/1300lb.
la liaison se fait par adhérence
avantages
offre
cette
nouvelle
directement incorporé.
L’axe majoré du jeu de pédalier Ultra-
Rigidité
TorqueTM se comporte ainsi exactement
Entretien / fonctionnalité
Grâce
comme s’il était constitué d’une unique
aux
extérieures
pièce, très résistante et très rigide.
cuvettes
et
Pour le serrage des cuvettes en alliage léger, on
au
utilise des clés standard; il en est de même pour
diamètre plus important
la vis centrale qui unit l’axe, pour laquelle on
de l’axe majoré.
utilise une clé à six pans normale de 10 mm.
Le serrage de la vis est très intuitif, car on « sent
Ergonomie
» la compression de la rondelle élastique et l’on
Cependant, l’avantage le plus
exponentielle de la résistance, quand cette
jeux de pédalier dotés de cuvettes extérieures,
plus grand laissé aux chevilles et
compression est complétée. La rondelle, qui est
les flexions sont plus élevées entre roulement
aux chaussures de l’athlète, qui ne
montée sur la vis et ne peut pas être enlevée,
et manivelle et moins élevées dans le point
doit plus déplacer les cales pour écarter
sert également pour freiner le dévissage.
central de l’axe, intéressé principalement par la
la position des pieds et modifier l’action
Enfin, les roulements de très haute précision
transmission du couple (torque en anglais).
important
réside
dans
de pédalage.
et
de
grandes
dimensions
complètent
le
De plus, le Q facteur reste inchangé par
système en assurant un roulement parfait et un
rapport aux valeurs déjà excellentes
frottement négligeable ; comme nous l’avons
des
pédaliers
Campagnolo®
Il ressort donc de manière
évidente
que
Ultra-TorqueTM
évolutif
le
est
système
un
fondamental
pas
qui
satisfait les buts ambitieux
que
Campagnolo®
s’était
donnés : un nouveau système
qui
dit, ils sont protégés par deux joints et peuvent
être facilement remplacés.
précédents.
améliore
les
systèmes
existants sous tous les points
de vue.
16
perçoit clairement, à cause de l’augmentation
l’espace
Il est important de souligner que, dans les
NOUVEAUTÉS 2007
Groupes 10 Vitesses
Freins SkeletonTM
Depuis toujours, les freins Campagnolo®
réussissent à conjuguer des performances de
freinage de haut niveau avec une légèreté et
une durée de vie parmi les meilleures proposées
sur le marché. Un résultat obtenu à travers des
formes optimisées, des forgeages de qualité
supérieure et grâce à des patins de frein qui
offrent d’exceptionnelles performances même
sur le mouillé.
Quand Campagnolo® crée de nouveaux
composants plus légers, l’une des conditions
indispensables à leur lancement sur le marché
est de maintenir inchangées, ou même
d’améliorer, les performances, la fiabilité, la
durée de vie et la sécurité qui caractérisaient
les produits précédents. C’est ainsi
que sont nés les freins SkeletonTM:
une évolution sophistiquée du
projet précédent qui améliore les
performances tout en veillant
à ce que la recherche de la
légèreté ne se répercute
nullement sur les autres
caractéristiques.
Du point de vue de la structure, le matériau des
sections résistantes a été déplacé vers l’extérieur
de manière à améliorer le rapport entre masse
et résistance et, en conséquence, obtenir à la
fois un allègement et une meilleure rigidité.
Les bras des freins continuent naturellement
à être produits avec un cycle de forgeage qui
optimise leur résistance et leur durée de vie
en exploitant au mieux les caractéristiques
mécaniques de l’alliage dues à la disposition
de la structure micro-cristalline, qui limite
également les risques de séparation des grains
de la structure.
Tous les systèmes de freinage SkeletonTM sont
du type différencié, une innovation introduite
il y a quelques années par Campagnolo®
afin d’adapter le système au comportement
dynamique effectif du vélo. Ainsi, le frein avant
à double vis d’articulation devant assurer
plus de 70% de l’effort de freinage, il est plus
puissant par rapport au frein arrière à une
vis d’articulation qui, lui, limite les risques
de blocages dangereux de la roue arrière, en
réalisant en même temps un allègement.
Le freinage est ainsi plus instinctif et modulable,
les distances d’arrêt sont réduites et la sécurité
accrue. Bien sûr, la légèreté n’est pas, à elle
seule, une valeur en soi ; en effet, si, d’un côté,
la tendance à usiner les pièces métalliques sur
des machines-outils CNC porte à la réalisation de
produits plus légers et aux formes captivantes,
de l’autre, leur durée de vie est inévitablement
moins prolongée. On sait en effet que, parmi les
produits en alliages légers, les produits usinés
CNC sont les plus vulnérables aux phénomènes
de fatigue à cause de la disposition aléatoire
et non contrôlable du réseau cristallin, qui
réduit leur résistance structurale et facilite
l’amorce de criques. Le design des freins
SkeletonTM est de grand impact ; les formes,
raffinées comme d’habitude, ont tout de même
une forte connotation de style « course » qui
rend ces freins uniques. Les freins SkeletonTM
représentent donc la nouvelle référence au
niveau des performances, de la légèreté, de
la durée de vie et du design, en propulsant la
grande tradition Campagnolo® vers le futur.
Quick ShiftTM
Avec la gamme 2007, les poignées ErgopowerTM gauches seront toutes du type Quick ShiftTM, qui permet un déraillage
plus rapide et réduit encore l’effort d’actionnement.
Ce résultat a été obtenu en réduisant la course à vide du
levier, de façon à ce que l’actionnement du dérailleur avant
soit immédiat.
La course à vide est la partie du mouvement latéral de la
manette de changement de vitesse qui précède le déplacement effectif du dérailleur avant qui, maintenant, a été
réduite au minimum.
En même temps, la géométrie de la biellette frontale du dérailleur avant a été modifiée de façon à obtenir une articulation
plus favorable et réduire ainsi l’effort d’actionnement.
18
Campagnolo® qui, afin de
permettre un choix optimal
des rapports, a été le premièr
à introduire les transmissions
à dix vitesses sur les vélos de
course, pour les transmissions
double et triple plateau, a
décidé avec la gamme 2007
d’étendre ces avantages à
tous les passionnés, sans
exception.
La gamme 2007 se présente
donc
avec,
pour
grande
nouveauté, tous les groupes
équipés
de
transmissions
10 vitesses, de XenonTM à
RecordTM.
De plus, le choix de braquets
grandit
encore
grâce
à
l’introduction des cassettes 1125, idéales pour les athlètes de
haut niveau ou pour s’accoupler
aux transmissions compactes.
Poignées ErgopowerTM avec
nouveau mécanisme EscapeTM
Le nouveau mécanisme EscapeTM utilisé
dans les groupes XenonTM, MirageTM,
VeloceTM et CentaurTM comporte une
intéressante évolution de la poignée
et
offre
une
série
ErgopowerTM
d’avantages significatifs.
Tout d’abord, le poids a été allégé
d’environ 40 grammes grâce au
mécanisme plus simple avec moins de
pièces mobiles et dont l’indexation est
confiée à une ancre semblable à celle
du mécanisme d’échappement d’une
montre mécanique.
Le deuxième avantage, qui n’est pas
des moindres, est la quasi totale
absence d’entretien extraordinaire,
car la fonction d’indexation n’est plus
confiée à des ressorts mais, comme
expliqué ci-dessus, à un mécanisme de
dégagement-arrêt différent qui ne subit
presque pas d’usure.
Ainsi, excepté un graissage périodique
du
système
pour
prévenir
d’éventuelles
oxydations,
la
poignée
E r g o p o w e r TM
EscapeTM offre des années de
fonctionnement impeccable sans
besoin de «révisions».
Le mécanisme EscapeTM est
également caractérisé par
l’indexation du passage au rapport
inférieur du dérailleur avant qui,
à chaque actionnement du levier
de commande, se déplace avec
précision sur le plateau plus petit
: naturellement, on a maintenu
la possibilité d’effecteur des
petits réglages afin d’éviter le
contact avec la chaîne dans les
croisements extrêmes.
Enfin, on peut faire une
dernière remarque sur l’effort
d’actionnement, qui est
légèrement inférieur par rapport
au mécanisme classique.
POIGNÉES ERGOPOWER
™
FLAT BAR
FLAT-BAR FOR
URBAN RACERS
MY WEEK
MY WEEK-END
Poignées ErgopowerTM Flat Bar
La plupart des cyclistes parcourent un grand
Pour qui doit parcourir des chaussées irrégulières
nombre de kilomètres avec les mains posées sur
et monter des pneus de diamètre majoré, des
la partie horizontale du cintre ou avec les mains
freins cantilever à tirage linéaire sont également
sur les poignées, principalement pour pédaler
disponibles; ils doivent être accouplés à une
dans une posture plus confortable. Naturellement,
version spécifique de poignées ErgopowerTM Flat
s’ils doivent effectuer un freinage d’urgence dans
Bar, caractérisées par un « tirage » du câble
cette position, les temps de réaction sont plus
adapté à ce type de freins.
longs et la force exercée sur les leviers de frein
Les poignées ErgopowerTM Flat Bar sont un
est réduite. De plus, ils doivent déplacer les mains
concentré de technologie, au design compact,
pour passer les vitesses.
étonnamment
Les poignées ErgopowerTM Flat Bar pour cintre
déraillage hautement performant, aussi bien à
plat ont été conçues pour s’intégrer parfaitement
l’avant qu’à l’arrière.
et
garantissant
un
avec les transmissions Campagnolo® 10 vitesses
Trois versions sont disponibles : ChorusTM, avec
et permettre de freiner et changer le rapport
levier de frein en carbone, VeloceTM, avec levier
sans laisser la prise avec les mains ; de plus,
de frein en aluminium, et MirageTM, avec levier
elles conservent les caractéristiques typiques
de frein en composite.
des modèles pour vélos de course traditionnels
: légèreté, réactivité, souplesse, rapidité.
Un vélo qui monte un groupe Campagnolo® et
des poignées ErgopowerTM pour cintre plat est un
véhicule aux hautes performances et au contenu
technologique
élevé,
extraordinairement
efficace dans de nombreuses situations.
Pour qui pratique le cyclisme sur route, ce joyau
trouve son application naturelle sur le vélo
destiné à l’entraînement : on remplace le cintre
et les poignées classiques et l’on obtient un vélo
pour l’entraînement plus confortable et plus sûr
: deux doigts toujours sur les leviers de frein
et la possibilité de changer de rapport à tout
moment sans déplacer les mains de la position
la plus ergonomique et sûre.
Ce type de vélo est aussi le moyen d’entraînement
idéal pour les vététistes qui désirent également
sortir sur la route.
On peut aussi dire qu’un vélo équipé avec des
composants Campagnolo® et des poignées
ErgopowerTM Flat Bar pour cintre plat est un
équipement de fitness très agréable, idéal pour
faire de l’exercice aérobique sans souffrir de la
chaleur de l’été et sans les microtraumatismes
articulaires souvent provoqués, par exemple,
par la course à pied.
Les « pendulaires » tireront, eux aussi, des bénéfices
et de grandes satisfactions d’un moyen léger et
réactif, avec une position confortable et sûre.
20
légères
XENON
22
™
XENON
™
Groupe Xenon™
Le groupe XenonTM est le
groupe 10 vitesses le plus
économique sur le marché.
Ainsi, aujourd’hui, chaque
cycliste
a
réellement
la
possibilité de profiter de la
précision, de la rapidité de
déraillage et de l’ample gamme
de braquets offerts par les 10
vitesses Campagnolo®.
XenonTM
Pour la gamme 2007, le
dérailleur arrière XenonTM a été
légèrement modifié au niveau
des dimensions du train de
galets afin de pouvoir s’adapter
à la chaîne 10v, qui est plus
étroite que la chaîne 9v. Il est
disponible dans les versions
avec train de galets court et
avec train de galets moyen,
en fonction de la transmission
spécifique dont il fera partie.
Pour la compatibilité, consulter
le tableau qui précède les
spécifications.
Pédalier XenonTM
Le nouveau pédalier XenonTM
adopte des plateaux dont les
usinages sont conçus pour les
transmissions haut de gamme
et, en conséquence, pour
s’interfacer parfaitement avec
les transmissions Campagnolo®
10 vitesses. Les manivelles
sont étudiées pour s’accoupler
au traditionnel et très fiable
jeu de pédalier ISO.
Dérailleur avant XenonTM QSTM
Le dérailleur avant Xenon de
la gamme 2007 comporte une
importante modification de la
bielle frontale, allongée pour
garantir un déraillage plus
souple, grâce à l’articulation
plus favorable. Il doit être
associé aux nouvelles poignées
ErgopowerTM du type QSTM.
TM
24
Jeu de pédalier
VeloceTM
XenonTM
Le groupe XenonTM présente le
jeu de pédalier VeloceTM, avec
des tolérances et géométries
de l’axe carré optimisées pour
obtenir un accouplement avec
les manivelles et une ligne de
chaîne optimaux.
Les poignées Ergopower TM
XenonTM sont caractérisées par
l’extrême légèreté des poignées
et des leviers, par le mécanisme
EscapeTM et par l’évolution
Quick ShiftTM sur la poignée
gauche. L’actionnement est
encore plus souple et rapide
dans le déraillage. Avec un
poids inférieur à 360 g, elles ne
redoutent pas les comparaisons,
même avec des produits
nettement plus coûteux.
XENON
™
Freins MirageTM
Dual Pivot
Les freins MirageTM Dual Pivot
entrent au sein du groupe
Xenon TM .
Ces freins très légers pèsent
seulement 340 grammes
e t o f f r e n t d’excellentes
performances grâce aux
géométries spéciales et à
l’utilisation de patins avec
mélange de catégorie RecordTM,
pour un freinage puissant et
modulable aussi bien sur le
sec que sur le mouillé.
Cassette
MirageTM 11-25
La cassette 11-25 est proposée
car les professionnels désiraient
bénéficier d’un choix plus
ample de braquets, adaptés
aussi bien aux côtes raides
qu’aux descentes rapides,
mais aussi suite à la demande
des amateurs qui, quand ils
montaient des transmissions
compactes, souhaitaient
disposer d’un braquet pour
rouler en descente sans
renoncer à l’agilité en montée
que le pignon de 25, associé
au plateau de 34 ou de 36,
peut offrir.
Chaîne VeloceTM
Ultra NarrowTM 10s
26
Moyeux MirageTM
Le groupe XenonTM utilise les
nouveaux moyeux majorés
MirageTM, améliorés au niveau
des performances et plus
légers. Les corps forgés
sont anodisés noirs et les
roulements sont du type
étanche de haute précision.
Passé aux 10 vitesses, le
groupe XenonTM adopte la
chaîne VeloceTM Ultra NarrowTM
10s, de seulement 5,9 mm
de largeur. Une solution qui
rend la transmission XenonTM
plus légère et silencieuse tout
en améliorant la précision
du déraillage à l’avant et à
l’arrière.
Les essais effectués dans nos
laboratoires sur la chaîne
VeloceTM Ultra NarrowTM 10s
démontrent que les valeurs
de résistance à la traction,
à l’usure, à l’allongement, à
la torsion et à la flexion sont
comparables à celles de la
chaîne RecordTM Ultra NarrowTM
10s : la chaîne haut de gamme
Campagnolo®.
MIRAGE
28
™
MIRAGE
™
Groupe Mirage™
Dérailleurs avant Mirage™
Le groupe MirageTM 10s est
décliné en trois versions
afin que chaque cycliste
puisse choisir les options
qui lui conviennent:
transmission double
plateau, transmission
compacte, poignées
Flat Bar. Quelle que soit
la façon d’interpréter
le vélo, MirageTM est
la solution.
Les nouveaux dérailleurs
avant MirageTM présentent une
bielle frontale plus longue afin
d’obtenir un déraillage encore
plus léger grâce à l’articulation
plus favorable. Ils peuvent
être associés aux poignées
ErgopowerTM Quick-ShiftTM et
sont parfaitement compatibles
avec les poignées ErgopowerTM
Flat Bar pour cintre plat.
Dérailleur Mirage™
Le dérailleur MirageTM 10 vitesses a les
corps en composite et un train de galets
dimensionné pour la chaîne plus étroite.
Les géométries sont les même que
celles des dérailleurs haut de gamme et
la qualité générale assure à l’utilisateur
des années de satisfaction, que ce soit
en entraînement ou en compétition.
Pédalier MirageTM
Ultra-TorqueTM
Le tout nouveau pédalier MirageTM
adopte la technologie Ultra-TorqueTM,
développée pour fournir d’excellentes
performances au niveau de la rigidité,
de la durée de vie et de la simplicité
de montage et entretien, le tout en
laissant inchangé le Q facteur et
en préservant les avantages des
cuvettes extérieures sans augmenter
l’encombrement latéral. Les plateaux
sont conçus pour les 10 vitesses et
offrent des performances comparables
à celles des plateaux très haut de
gamme, avec lesquels ils partagent
les contenus essentiels du projet.
Poignées Ergopower™
Mirage™
Pédalier MirageTM
Ultra-TorqueTM Compact
La version compacte du nouveau
pédalier MirageTM Ultra-TorqueTM se
distingue uniquement pour le diametre
de vis réduit (BCD) réduit, qui permet
le montage de plateaux jusqu’au 34.
Ce produit est idéal pour affronter des
montées difficiles sans devoir passer au
triple plateau.
30
Les poignées ErgopowerTM
MirageTM pour les transmissions
10 vitesses sont beaucoup
plus légères que la version
9v grâce à l’adoption du
mécanisme EscapeTM, qui pèse
environ 40 g de moins, et aux
nouveaux leviers en alliage
léger avec le logo gravé au
laser. Une référence en termes
de performances et légèreté.
MIRAGE
™
Freins MirageTM
Linear Pull Cantilever
Cassettes pignons 10v
Mirage™
Ceux qui ont préféré les
poignées ErgopowerTM Flat
Bar pourront choisir entre les
freins Dual Pivot classiques et
les Linear Pull Cantilever.
La transmission 10v Mirage™
dispose de cassettes Mirage™
spécifiques pour les 10 vitesses:
elles sont identiques aux
cassettes Veloce™, à l’exception
de la finition superficielle.
Les aciers, les traitements
thermiques et la géométrie des
dents sont donc les mêmes,
pour offrir les mêmes qualités
et performances.
Le patin se fixe sur le portepatin au moyen d’un système
breveté. Le dessin spécial
des deux composants permet
d’insérer le patin d’abord
frontalement puis de le loger
ensuite par encastrement,
comme pour les freins Caliper.
VeloceTM Chaîne
Un concentré de résistance, absence de bruit et performances
dédié à votre transmission.
Moyeux Mirage™
Les
nouveaux
moyeux
MirageTM, avec une magnifique
finition noire qui met en
valeur la technicité du corps
majoré, offrent d’excellentes
performances et un poids
très intéressant grâce aux
roulements
industriels
étanches d’excellente qualité
et aux usinages de précision.
Freins Mirage
TM
Dual Pivot
Les freins MirageTM Dual
Pivot affichent un poids de
seulement 340 grammes.
Leur géométrie spéciale,
associée aux patins réalisés
avec un mélange de catégorie
RecordTM, garantit un freinage
puissant et modulable.
Des essais effectués auprès de
nos laboratoires ont démontré
32
que, par rapport à des produits
de référence proposés sur le
marché, ces freins offrent des
performances de
freinage supérieures
de 50% sur le sec
et de 60% sur le
mouillé.
Dans ce deuxième cas, la
sensation sur le levier de frein
aura un côté plus «vététiste
», grâce aux étriers de 85
mm de longueur qui assurent
un freinage puissant et précis
aussi bien sur le sec que sur
le mouillé. Les freins Linear
Pull Cantilever sont dotés de
patins spéciaux : plus longs
que ceux des freins Dual Pivot
et réalisés avec un mélange
expressément développé pour
ce type de frein.
Flat Bar MirageTM 10s
Les poignées ErgopowerTM Flat
Bar MirageTM sont destinées
à qui privilégie le confort
plutôt que les performances
pures. Conçues pour les
cintres
plats,
elles
sont
idéales pour les cyclistes
qui préfèrent une posture
détendue et confortable. Une
philosophie non compétitive,
qui ne néglige cependant pas
les performances, toujours
à la hauteur du standard
Campagnolo®. Le mécanisme
d’indexation rend l’action de
déraillage très souple, aussi
bien quand on augmente que
quand on diminue le braquet,
et permet de passer plusieurs
vitesses
en
une
unique
action.
La poignée comprend la
manette de dérailleur et le
levier de frein, avec un design
plus compact qui assure
également
un
poids
réduit.
Une molette située
dans la zone de butée
du levier de frein permet
de régler la distance entre
levier et manette, pour
s’adapter à l’utilisateur.
Flat Bar MirageTM sont
disponibles dans la version
pour freins Dual Pivot et
pour freins Linear Pull
C a n t i l e v e r. E l l e s s o n t
compatibles exclusivement
avec les nouveaux dérailleurs
MirageTM QS.
™
VELOCE INFINITE
34
™
VELOCE
36
™
VELOCE
™
Groupe Veloce™
La configuration 2007 du
groupe VeloceTM offre plusieurs
importantes
nouveautés,
depuis le pédalier UltraTorqueTM jusqu’aux nouveaux
freins SkeletonTM et à la nouvelle
cassette pour terminer avec
deux versions chromatiques.
Le groupe VeloceTM sera ainsi
disponible aussi bien dans
la finition silver classique
que dans la nouvelle finition
agressive en noir brillant,
dénommée VeloceTM InfiniteTM.
Pédalier VeloceTM
Ultra-TorqueTM
Le pédalier VeloceTM adopte,
lui
aussi,
la
technologie
Ultra-TorqueTM, avec les deux
manivelles qui incorporent un
demi-axe du jeu de pédalier
et s’unissent pour former un
unique ensemble, rigide et
résistant. Grâce à l’axe majoré
et aux cuvettes extérieures,
le système est très rigide ;
cependant, contrairement à
d’autres systèmes, plus larges
à cause de la présence des
cuvettes extérieures dans la
zone des chevilles, le nouveau
pédalier VeloceTM n’oblige pas à
écarter la position des pédales.
Plus rigide et léger, le pédalier
transmet la force exercée par
l’athlète sans pertes, avec
une
ergonomie
optimale.
Disponible dans la finition
Silver ou InfiniteTM.
38
Pédalier VeloceTM
Ultra-TorqueTM CTTM
Pour qui roule habituellement
avec des braquets plus petits
ou désire affronter des montées
difficiles sans devoir passer
au pédalier triple plateau, le
pédalier VeloceTM Ultra-TorqueTM
est également disponible dans
la version compacte.
Le pédalier compact est,
lui aussi, disponible dans la
finition InfiniteTM.
Dérailleur VeloceTM
Le dérailleur VeloceTM 2007
est également disponible
dans la magnifique
nouvelle finition Infinite,
coordonnée avec les
autres composants de la
série.
Dérailleur avant
VeloceTM QSTM
Le nouveau dérailleur avant
Ve loce TM QS TM a s s u r e u n
déraillage plus réactif et
rapide grâce à l’accouplement
avec les poignées ErgopowerTM
QSTM et à la bielle frontale du
parallélogramme plus longue.
Il est compatible avec les
poignées Ergopower TM Flat
Bar et est disponible en deux
versions, standard et pour
pédalier compact (CT).
VELOCE
™
VeloceTM
L’adoption du mécanisme
EscapeTM a permis d’alléger
considérablement les poignées
ErgopowerTM VeloceTM 2007,
tandis que les manettes
de dérailleur ajourées ou en
composite leur confèrent une
esthétique plus agressive.
Disponibles avec leviers en
finition Silver ou InfiniteTM.
Cassettes Veloce™
Le profil des dents est dessiné
avec la géométrie Ultra-DriveTM,
qui facilite le passage de la
chaîne sur les pignons et rend
le déraillage précis, rapide et
silencieux. À partir de cette
année, la combinaison 11-25,
complément idéal des pédaliers
de type CTTM, est disponible.
Chaîne VeloceTM
Ultra NarrowTM 10s
Flat Bar VeloceTM
La chaîne VeloceTM Ultra
NarrowTM 10s, de seulement
5,9 mm de largeur est, grâce
justement à ses dimensions,
plus légère, plus silencieuse
et facilite le réglage du
dérailleur.
Les essais effectués dans
Pour ceux qui aiment une
position plus confortable et
moins de « pro », Campagnolo®
a conçu les poignées pour
cintre plat ErgopowerTM Flat
B a r Ve l o c e T M , q u i a l l i e n t
efficacement performances et
confort. L’action de déraillage
est très fluide et il est possible
de passer plusieurs vitesses
avec une seule action aussi
bien pour augmenter que pour
diminuer le braquet.
La légèreté et le design compact
sont assurés par l’intégration
de la manette de dérailleur
et du levier de frein en un
seul composant. Une molette
située dans la zone de butée
du levier de frein permet de
régler la distance par rapport
au cintre et d’obtenir ainsi une
ergonomie optimale.
Les poignées ErgopowerTM Flat
Bar VeloceTM sont disponibles
dans les versions pour freins
Dual Pivot et pour freins Linear
Pull.
40
Moyeux VeloceTM
Nouveaux moyeux pour
le groupe VeloceTM 2007:
corps majorés et roulements
étanches de précision. Par
rapport aux moyeux CentaurTM,
seul le blocage est différent.
Rénovés dans le design et plus
légers.
Uniquement en finition Silver.
nos laboratoires démontrent
que les valeurs de résistance
à la traction, à l’usure, à
l’allongement, à la torsion et
à la flexion sont comparables
au standard de référence
C a m p a g n o l o ®: l a c h a î n e
Record® Ultra NarrowTM10s.
VELOCE
™
Freins VeloceTM
Le groupe VeloceTM adopte les
tout récents freins SkeletonTM,
issus d’un nouveau projet
qui a permis de diminuer le
poids tout en augmentant
légèrement les performances.
Un résultat obtenu grâce à
la rigidité des pièces forgées
de nouvelle génération, dans
lesquelles le matériau des
sections résistantes a été
concentré vers l’extérieur et
éliminé à l’intérieur.
Les freins sont du type
différencié, comme pour les
groupes RecordTM et ChorusTM,
avec le frein avant plus
puissant et le frein arrière plus
léger. Le look très agressif
conserve toutefois l’habituelle
élégance formelle typique des
produits Campagnolo®.
Disponibles dans la version
Silver et dans la nouvelle
finition InfiniteTM.
Freins VeloceTM Linear Pull Cantilever
Campagnolo® a réservé les
freins Linear Pull Cantilever
avec étriers de 85 mm de
longueur aux utilisateurs de
poignées ErgopowerTM Flat
Bar qui préfèrent un freinage
de style plus «vététiste».
Ce système de freinage garantit
un freinage puissant et précis,
aussi bien sur le sec que sur
le mouillé. Le mélange spécial
expressément formulé pour
ce type de freins n’englobe
pas de particules d’aluminium,
préjudiciables pour la durée de
vie de la jante.
Les patins de frein sont munis
d’un réglage orbital pour un
positionnement optimal.
Le patin se fixe sur le portepatin au moyen d’un système
breveté. Le dessin spécial
des deux composants
permet d’insérer d’abord le
patin frontalement, puis de
l’encastrer, comme sur les
freins Caliper.
42
CENTAUR
44
™
CENTAUR
™
Groupe CentaurTM
Le groupe CentaurTM ouvre
la série des groupes haut
de gamme Campagnolo®,
dotés de composants
conçus pour offrir des
performances élevées
durables dans le
temps. 2007 apporte
d’importantes
nouveautés: le
pédalier UltraTorqueTM, les freins
S k e l e t o n TM e t l a
nouvelle cassette
11-25 destinée aux
pédaliers compacts.
Dérailleurs avant
Centaur™
Avec la bielle qui actionne le
parallélogramme modifiée, les
dérailleurs avant CentaurTM 2007
QSTM garantiront aux athlètes un
changement de plateau encore plus
souple et rapide. Ces dérailleurs
doivent être accouplés avec les
poignées gauches ErgopowerTM
QSTM et sont disponibles en deux
versions: pour pédaliers standard
et pour pédaliers compactes.
Pédalier Centaur™ Ultra-Torque™
Le pédalier CentaurTM est la version
haut de gamme des pédaliers
Ultra-TorqueTM en aluminium ; il
est caractérisé par les plateaux de
catégorie ChorusTM, usinés CNC pour
un déraillage impeccable.
Grâce au système Ultra-TorqueTM,
ce pédalier est rigide et léger, très
réactif et sa rotation très fluide. Afin
de profiter pleinement des avantages
offerts par le nouveau système de jeu
de pédalier intégré, les manivelles
forgées ont été redessinées.
Le système de fixation est très sûr et
le montage et démontage s’effectuent
aisément et rapidement avec des
outils standard.
Un produit aux grandes
performances pour
des athlètes très
exigeants.
Pédalier Centaur™
Ultra-Torque™ Compact
Disponible également dans
la version compacte, le
nouveau pédalier CentaurTM
Ultra-TorqueTM avec jeu de
pédalier intégré constitue
46
une alternative efficace pour
les sportifs qui aiment les
parcours avec des dénivelés
importants.
Hiddenset™ Centaur™
Dérailleur Centaur™
Le nouveau dérailleur Centaur
est caractérisé par la biellette
extérieure du parallélogramme
en carbone qui confère au
composant une caractérisation
très « racing », en soulignant
ainsi le positionnement
dans le segment supérieur
des produits pour vélos de
compétition. Pour le reste, les
excellents matériaux, le projet
sophistiqué
et
l’exécution
précise font de ce produit un
composant de référence.
TM
Chaîne ChorusTM 10s
Ultra NarrowTM
Le groupe CentaurTM présente
la chaîne Chorus TM Ultra
NarrowTM 10s, de seulement
5,9 mm de largeur qui, grâce
justement à ses dimensions,
est plus légère, silencieuse et
facilite le réglage du dérailleur.
Les maillons étant allégés, le
poids total de la chaîne est de
seulement 269g.
Les essais effectués dans
nos laboratoires démontrent
que les valeurs de résistance
à l’usure, à l’allongement, à
la torsion et à la flexion sont
comparables au nec plus ultra
de la production Campagnolo®,
la chaîne Record TM Ultra
NarrowTM 10s.
CENTAUR
™
Cassette CentaurTM
10 vitesses, géométries Ultra-Drive et
traitements superficiels Chrome-NickelPTFE pour des performances élevées
qui durent dans le temps. Désormais,
la combinaison 11-25 pour pédaliers
compacts est également disponible.
Freins Centaur™
Des freins SkeletonTM de
nouvelle génération pour le
groupe CentaurTM 2007. Réalisés
avec des forgeages spéciaux
qui optimisent les sections
résistantes et éliminent du
matériau superflu pour offrir
des performances élevées avec
un poids inférieur.
Les bras des freins, plus rigides
et légers que les précédents,
se présentent avec un design
particulièrement agressif.
Comme d’habitude pour les
produits très haut de gamme
Campagnolo®, le frein avant
est plus puissant que le frein
arrière, allégé et dessiné pour
réduire les risques de blocage
de la roue.
Finition avec anodisation
transparente sur aluminium
brillant.
Poignées Ergopower™
Centaur™
C e n t a u r TM 2 0 0 7 o n t é t é
entièrement rénovées grâce
à l’adoption des leviers en
composite,
du
nouveau
mécanisme EscapeTM et de la
TM
poignée gauche QS .
La donnée technique plus
marquante est la réduction
du poids d’environ 70 g, mais
l’évolution du design a, elle
aussi, son importance grâce
à la connotation de produit
de compétition pure apportée
par l’adoption des leviers en
composite.
Associées
aux
dérailleurs
avant QSTM, elles garantissent
un changement de braquet
encore plus rapide et souple.
Moyeux Centaur™
Nouveaux moyeux majorés
avec roulements étanches: le
corps augmente de diamètre
et il n’y a pas besoin de
réglages.
Porte-bidon Centaur™
Un poids de seulement 35
grammes et une résistance
élevée grâce à la technologie
Carbon
MultidirectionalTM
Fiber Campagnolo®.
Tige de selle Centaur™
Réalisée en alliage léger avec pas
du moletage spécialement conçu
pour toujours obtenir une position
optimale de la selle.
48
CHORUS
50
™
CHORUS
™
Groupe ChorusTM
Pédalier ChorusTM
Ultra-TorqueTM CTTM
Le groupe ChorusTM est à tous
les effets un groupe pour la
compétition. L’ample utilisation
de matériaux composites, les
solutions techniques adoptées
et le recours aux technologies
de fabrication les plus avancées
font de Chorus un produit de
pointe.
Le nouveau pédalier ChorusTM
Ultra-TorqueTM est également
disponible dans la version
compacte pour ceux qui
désirent une transmission plus
légère ou des braquets plus
petits sans passer au triple
plateau.
Pédalier ChorusTM Ultra-TorqueTM
52
Le pédalier ChorusTM avec
jeu de pédalier intégré a été
entièrement rénové suite à
l’utilisation de la nouvelle
technologie Ultra-TorqueTM.
La structure des manivelles
Les demi-axes du jeu de
pédalier sont fixés directement
à la structure en carbone ;
par conséquent, le seul insert
nécessaire est celui du filetage
de la pédale.
est toujours en fibres de
carbone, unidirectionnelles
et multidirectionnelles, afin
de former une structure
offrant une grande résistance
et rigidité. L’intérieur est
constitué d’une âme à basse
densité, mais incompressible,
afin de résister aux puissantes
pressions de moulage
nécessaires pour le procédé
spécial mis au point par les
techniciens de Campagnolo®.
Le choix de l’axe intégré majoré
et des cuvettes extérieures a
encore amélioré les excellentes
caractéristiques de rigidité
du système, sans cependant
l’élargir latéralement, surtout
dans la zone du jeu de pédalier;
de plus, le poids a été réduit.
Les cyclistes pourront ainsi
profiter de performances plus
élevées sans devoir modifier
la position des cales sous
les semelles des chaussures
et sans être gênés par les
manivelles.
ChorusTM
Les fibres de carbone évoquent
immédiatement l’esprit sportif
d’un composant, et plus encore
si le composant en question est
le dérailleur arrière, véritable
âme du vélo de course.
La bielle frontale en carbone a
une signification évidente: le
groupe ChorusTM est né pour
les courses.
Disponible avec train de
galets court et moyen, pour
s’accoupler parfaitement avec
les pédaliers double plateau et
compacts.
CHORUS
™
Poignées Ergopower™ Chorus™
Dérailleurs avant Chorus™
Les poignées ErgopowerTM ChorusTM 2007
sont caractérisées par le corps et les
leviers en composite : légèreté et solidité
pour les athlètes les plus exigeants. La
poignée gauche est du type QSTM pour
s’accoupler avec les nouveaux dérailleurs
avant QSTM et offrir un changement de
plateau rapide et souple.
Ces poignées très légères offrent, elles
aussi, la possibilité de passer aux pignons
plus petits même de plusieurs positions
avec un seul actionnement et elles sont
dotées de micro-ajustements pour le
réglage du dérailleur avant.
Les dérailleurs avant ChorusTM QSTM
de la gamme 2007, dans les versions
pour pédaliers standard et compact,
sont dotés d’une bielle frontale plus
longue, pour offrir, en association
avec les poignées ErgopowerTM QSTM,
un déraillage plus réactif et léger. La
fourchette, réalisée en aluminium
avec un traitement superficiel qui met
en valeur sa légèreté et rigidité,
assure, elle aussi, un changement
de rapport encore plus rapide.
Une ergonomie efficace et un design
agressif complètent un produit qui
représente le nec plus ultra des poignées
intégrées.
Chaîne ChorusTM
Seulement 269 grammes, pour un changement de vitesses
rapide, précis et silencieux.
Collier pour dérailleurs avant à braser
Son dessin asymétrique assure une
fermeture
homogène
sur
toute
la
circonférence du tube.
Disponible en deux diamètres, 32 et 35
mm, et dans les finitions black et silver.
Flat Bar ChorusTM
Les utilisateurs du groupe
Chorus TM , depuis toujours
synonyme de compétition,
auront, eux aussi, la possibilité
de choisir une posture plus
confortable grâce aux poignées
ErgopowerTM Flat Bar ChorusTM.
Ces poignées allient avec succès
performances et confort, sans
négliger le caractère «sportif»
qui distingue le groupe ChorusTM.
Les matériaux utilisés sont de
qualité supérieure : la présence
des leviers de frein en fibres de
carbone croisées à 90° en est
un indice évident.
L’action de déraillage est très
fluide et il est possible de
passer plusieurs vitesses
avec une seule action
aussi bien pour augmenter
que pour diminuer le
braquet. La légèreté et
le design compact sont
assurés par l’intégration
de la manette de dérailleur
et du levier de frein en un
seul composant.
Cassette ChorusTM
Grâce à la géométrie UltraDriveTM adoptée pour les dents des
pignons, aux usinages spéciaux
et à la finition nickel-chrome, la
cassette ChorusTM garantit des
déraillages rapides, précis et
constants dans le temps.
À partir de cette année, la
combinaison 11-25, conçue
pour s’adapter parfaiteme nt
aux pédaliers de type CT, est
également disponible.
54
Moyeux RecordTM
pour Chorus™
Dans la gamme 2007, le
groupe ChorusTM utilise les
nouveaux moyeux RecordTM.
CHORUS
™
Freins Chorus™
Les freins différenciés du
type SkeletonTM qui équipent
le groupe ChorusTM dans la
gamme 2007 sont l’expression
la plus avancée du design au
service des performances.
Grâce aux freins avant et
arrière différenciés, le modèle
de freins précédent offrait
une excellente puissance de
freinage et un risque blocage
de la roue arrière minimum,
en garantissant des distances
de freinage limitées.
Pour améliorer encore ces
performances déjà optimales,
ce
nouveau
projet
s’est
concentré sur de nouvelles
formes des bras forgés en
mesure d’alléger la structure
sans nuire à la rigidité, mais,
au contraire, en l’améliorant.
On a ainsi conçu des bras dont
les sections résistantes ont été
modifiées de façon à créer un
effet « majoration », c’est-àdire qu’elles ont été déplacées
vers l’extérieur de la structure
tout en éliminant le matériau
superflu.
Les
nouveaux
freins
d i f f é r e n c i é s S k e l e t o n TM
réussissent ainsi l’exploit
d’offrir des performances,
si cela est possible, encore
meilleures avec un poids
réduit; de plus, les bras étant
forgés et non usinés CNC, la
durée de vie et la sécurité
n’ont été nullement sacrifiées.
Tige de selle Chorus™
La tige de selle ChorusTM est
réalisée en fibres de carbone
entrelacées à 90°. La tête est
en alliage léger et a un pas de
moletage spécial qui permet un
réglage parfait de l’inclinaison
de la selle en répondant ainsi
aux différentes exigences.
La tige de selle ChorusTM est réalisée
en fibres de carbone entrelacées
à 90°. La tête est en alliage léger
et a un pas de moletage spécial
qui permet un réglage parfait de
l’inclinaison de la selle en répondant
ainsi aux différentes exigences.
Porte-bidon ChorusTM
Le
porte-bidon
ChorusTM
pèse moins de 30 g et est
caractérisé par un système
de retenue du bidon tout à
fait unique. Le système est
breveté : une différence de
quelques degrés entre l’axe
du support et celui du collier
fait que, une fois le bidon
inséré, le collier en carbone se
comporte comme un ressort
de poussée qui retient le bidon
dans la position idéale.
Bidon
Ergonomique, fermeture avec bouchon
à vis, réalisé avec des matériaux de
qualité supérieure. Disponible dans les
versions 500 et 750 ml.
Jeu de direction Chorus™
Le jeu de direction ChorusTM
est depuis toujours apprécié
pour sa rotation fluide, sa
longévité et sa fiabilité. Il est
disponible en deux versions :
ThreadlessTM et HiddensetTM.
Le jeu de direction ThreadlessTM
a été conçu pour les fourches
non filetées. Il est très léger
et permet un réglage plus
rapide et sensible que le jeu
de direction fileté traditionnel.
56
Il est caractérisé par le poids
réduit et la durée de vie
prolongée.
Le jeu de direction HiddensetTM,
intégré dans le tube de
direction, confère un aspect
particulièrement élégant au
vélo. Léger, à l’action fluide,
durable, il est simple à monter
et entretenir. S’il n’est pas
visible, sa présence se fait
apprécier positivement.
RECORD
58
™
RECORD
™
Groupe Record™
Le groupe RecordTM est le préféré
des coureurs professionnels.
Les matériaux performants et
les technologies et solutions
techniques avancées appliqués
à ce joyau technologique lui
confèrent des caractéristiques
et une esthétique inégalées.
Pédalier RecordTM
Ultra TorqueTM
60
Le nouveau pédalier RecordTM,
avec jeu de pédalier intégré, est
la version technologiquement
la plus avancée du système
Ultra-TorqueTM. Au système
avec axe majoré et cuvettes
exté rie ure s, s’ajoute la
structure creuse en fibres de
carbone : le bras principal
des manivelles ainsi que les
branches de la manivelle
droite, qui supportent les
plateaux, sont creux.
Cette nouvelle technologie,
que nous avons appelée UltraHollowTM Structure, est réalisée
au moyen d’un procédé exclusif,
développé par Campagnolo®,
qui unit le moulage sous très
haute pression, le plus efficace
pour compacter les fibres de
la structure, à un évidement
de celle-ci par enlèvement
du matériau là où il n’exerce
aucune fonction structurale.
On obtient ainsi des manivelles
majorées aux caractéristiques
de légèreté, résistance,
rigidité et durée de vie sans
précédents.
Contrairement aux manivelles
de la génération précédente,
dotées d’un insert métallique
pour
l’accouplement
avec
l’axe du jeu de pédalier, les
manivelles Ultra TorqueTM en
carbone sont réalisées avec
un axe en acier majoré fixé
directement à la structure en
carbone de la manivelle, ce
qui permet de réaliser une
considérable réduction du
poids.
Le facteur Q et l’encombrement
latéral de la boîte du jeu
de
pédalier,
malgré
les
cuvettes extérieures, sont
substantiellement inchangés
et n’obligent pas l’athlète à
écarter les pédales dans des
positions biomécaniquement
incorrectes.
Le pédalier RecordTM Carbon
est disponible aussi bien dans
la version compacte (CT) que
dans la version standard ;
cette dernière est, de plus,
disponible avec des manivelles
de 177,5 et de 180 mm.
RECORD
™
Cassette Record™
Les dents des pignons RecordTM
sont usinées selon le projet Ultra
DriveTM, qui intègre la chaîne
et les plateaux afin d’assurer
un déraillage rapide, précis et
constant dans le temps.
À partir de cette année, la
combinaison 11-25, parfaitement
adaptée aux pédaliers de
type compact, est également
disponible.
Dérailleur avant Record™
Le dérailleur avant RecordTM
2007 QSTM, déjà caractérisé
par la fourchette extérieure
en carbone renforcé et par
la fourchette intérieure
en
aluminium
traité
chimiquement, adopte une
bielle frontale allongée qui,
accouplée avec les poignées
ErgopowerTM QSTM, assure des
passages de plateau encore
plus immédiats et légers.
Disponible aussi bien dans la
version à accoupler avec les
pédaliers standard que dans
la version pour les pédaliers
compacts.
Le
nec
plus
ultra
des
performance s
pour
les
professionnels
les
plus
exigeants.
Dérailleur Record™
Le dérailleur RecordTM est le
symbole du groupe RecordTM.
La présence dominante des
fibres de carbone communique
un esprit de compétition
impérieux.
Il a été étudié jusque dans
les moindres détails afin de
pouvoir toujours assurer le
meilleur rendement.
62
Chaîne Record™
Ultra Narrow™
Train de galets moyen en
Multidirectional Carbon Fiber pour
la cassette 13-29
Le groupe RecordTM adopte la
chaîne RecordTM Ultra NarrowTM
10s, de seulement 5,9 mm
de largeur. Ses dimensions la
rendent légère et silencieuse
et facilitent les opérations
de réglage du dérailleur. Les
maillons et rivets étant allégés,
le poids total de la chaîne est
de seulement 255 g.
et permet un réglage rapide et
sensible. Il est caractérisé par
le poids réduit et la durée de
vie prolongée.
Le jeu de direction
HiddensetTM, intégré dans le
tube de direction, confère
un aspect particulièrement
élégant au vélo. Léger, fluide,
résistant, simple à monter,
le jeu de direction RecordTM
est disponible dans la version
standard ou avec couvercle
TTCTM.
Jeu de direction Record™
Rapidité et précision sont
assurées quelle que soit la
situation.
Disponible ave c train de
galets court et moyen, pour
s’accoupler parfaitement avec
les pédaliers traditionnels et
compacts.
Le groupe RecordTM propose
trois types de jeu de direction:
ThreadlessTM, HiddensetTM et
fileté classique.
Le jeu de direction ThreadlessTM
a été conçu pour les fourches
non filetées. Il est très léger
RECORD
™
Tige de selle RecordTM
La tige de selle RecordTM est
réalisée en fibres de carbone
entrelacées à 90°. L’étrier
supérieur est en matériau
composite afin de réduire le
poids. La tête est en alliage
léger et a un pas de moletage
spécial qui permet un réglage
parfait de l’inclinaison de la
selle.
Pédales Record™
Pro-Fit Plus™
Les pédales RecordTM Pro-Fit
PlusTM associent efficacement
légèreté, performances et
confort.
Le faible poids et les dimensions
réduites ne vont pas au
détriment de l’ergonomie,
qui est parfaite et assure un
confort idéal même durant les
longues sorties.
Les forces de chaussage
et
déchaussage
sont
indépendantes, ce qui
permet de régler la force
de déchaussage selon les
caractéristiques personnelles.
L’axe de la pédale RecordTM
Pro-Fit PlusTM tourne sur trois
roulements: deux du côté
interne, un du côté externe.
libre a été entièrement réalisé
en alliage léger.
Les très appréciés roulements
réglables à 15 billes sont encore
les mêmes et le kit de billes
céramiques est disponible en
option.
Les blocages ont été, eux
aussi, totalement redessinés.
Les nouveaux blocages sont
plus légers et l’actionnement
s’effectue avec un levier à
articulation symétrique.
Une évolution pour offrir aux
utilisateurs plus exigeants le
nec plus ultra des performances
et de la fiabilité.
Poignées
Ergopower™ QS™
Le corps et les leviers des poignées
ErgopowerTM RecordTM de la gamme
2007 sont encore en composite
; elles ont cependant subi une
légère modification au niveau du
mécanisme de la manette gauche,
afin d’améliorer la compatibilité
avec les dérailleurs QSTM.
En effet, le mécanisme d’indexation
a été modifié en réduisant la
course à vide de façon à ce que la
manette commence à agir sur le
dérailleur avant après seulement
quelques degrés d’actionnement :
le changement de vitesse est plus
rapide et, grâce à la modification du
dérailleur avant, il est également
plus fluide.
Ergonomiques et très légères, les
poignées intégrées ErgopowerTM
RecordTM sont une référence
absolue.
64
Tige de selle
Disponible avec diamètre 27,2
pour la version de 250 mm et
avec diamètre 31,6 ou 32,4 pour
la version de 350 mm.
Moyeux Record™
Les
nouveaux
moyeux
RecordTM ont été redessinés
afin de mettre encore plus
en valeur les caractéristiques
grâce auxquelles le modèle
précédent s’est affirmé dans
le monde entier.
Le design majoré du corps a
été accentué, des pièces ont
été allégées et le corps de roue
RECORD
Freins RecordTM
™
Les nouveaux freins
différenciés
R e c o r d TM
SkeletonTM affichent un design
très évolué qui, sans renoncer
au raffinement formel typique
des produits Campagnolo®,
souligne fortement la
connotation «racing» du
produit.
Il faut remarquer que ce
projet naît d’une analyse
structurale avancée et que les
formes épousent la fonction.
Le matériau a été concentré
dans les zones où l’efficacité
structurale est optimale et
éliminé là où elle est moindre,
avec
pour
résultat
une
réduction considérable du
poids, 35 g de moins, sans pour
cela nuire aux performances.
Le système est différencié, avec
un frein avant plus puissant
et, afin de limiter les risques
de blocages dangereux de la
roue, un frein arrière allégé et
plus modulable.
Les matériaux utilisés pour
les différents composants du
mécanisme ont, eux aussi, fait
l’objet d’un allégement afin
de garantir des performances
élevées tout en réduisant la
masse totale du système.
Bidon
Ergonomique, fermeture
avec bouchon à vis,
réalisé avec des matériaux
de qualité supérieure.
Disponible
dans
les
versions 500 et 750 ml.
Porte-bidon Record™
18 g : c’est le poids du portebidon Record™. Un monobloc
en fibres de carbone qui
démontre
clairement
le
niveau d’excellence atteint par
®
Campagnolo dans le domaine
des matériaux composites.
66
Le système de retenue est
breveté: une différence de
quelques degrés entre l’axe du
support et celui du collier fait
que, une fois le bidon inséré, le
collier en carbone se comporte
comme un ressort de poussée
qui retient le bidon dans la
position idéale.
RECORD
™
Record™ Pista™
Le groupe RecordTM PistaTM est
un ensemble de composants
haut de gamme conçu
expressément pour s’imposer
dans les vélodromes.
Il comprend le pédalier, les
moyeux et le jeu de pédalier.
Trois produits spécifiquement
étudiés pour les exigences de
la course sur piste.
Les autres composants,
comme la tige de selle, les
68
Time TrialTM
pédales et le jeu de direction
sont pris directement du
groupe RecordTM pour route.
Course contre la montre. Le
moindre détail est décisif. Rien
n’est laissé au hasard. Légèreté
et aérodynamisme sont les
mots d’ordre. Campagnolo®
dédie des composants spéciaux
aux épreuves contre la montre:
des manettes bar-end, des
plateaux plus grands et des
leviers de frein ultralégers en
composite.
TRANSMISSIONS TRIPLE
Transmissions Triple
Pour les passionnés des
côtes les plus raides, trois
kits de transmissions triple
plateau sont disponibles,
deux à dix vitesses et un à
neuf vitesses, afin d’offrir une
gamme de braquets ample et
progressive.
Les kits comprennent le
pédalier, le dérailleur avant et
le dérailleur à train de galets
long et sont prévus pour les
jeux de pédalier ISO de 111
mm et de 115,5mm.
Les kits 10 vitesses peuvent
être associés avec tous les
groupes 10v, tandis que les kits
9 vitesses sont compatibles
avec tous les groupes 9v.
CHAMP TRIPLETM
70
Le Kit Champ TripleTM a été créé
pour ceux qui utilisent encore
les transmissions 9 vitesses et
désirent disposer d’un ample
choix de rapports, afin de
pouvoir affronter même les
parcours les plus difficiles. Le
pédalier est du type traditionnel
avec axe carré ISO, le dérailleur
a le train de galets long. Le kit
est compatible avec toutes les
transmissions triple plateau
Campagnolo®.
TRANSMISSIONS TRIPLE
72
RACE TRIPLETM
COMP TRIPLETM
L e k i t R a c e Tr i p l eTM p o u r
transmissions à 10 vitesses est un
kit de milieu de gamme adapté à
tous les vélos équipés de ce type
de transmission. Il est dédié aux
passionnés des cyclosportives
avec des forts dénivelés et, en
général, aux grimpeurs.
Pour les possesseurs de groupes
haut de gamme, Campagnolo®
a créé le kit 10 vitesses Comp
TripleTM: pédalier en aluminium
forgé à froid, dérailleur avec train
de galets long, dérailleur avant
spécifique pour le triple plateau.
Prévu pour jeu de pédalier avec
axe carré ISO de 111 ou 115,5 mm.
Spécifications Techniques
XENON
COMPOSANT
dérailleur ar.
XENON™ 10s
dérailleur av.
XENON™ QS™
CT™ 9s/10s
™
2007
OPTIONS
train de galets
court
train de
galets moyen
à braser / à collier:
Ø 32, 35 mm
poignées
Ergopower™
XENON™ QS™
10s
ATTENTION!
Les variables que nous ne pouvons pas contrôler sur les vélos réels étant très nombreuses, les spécifications
théoriques des dérailleurs arrière ne sont données qu’à titre indicatif. La première variable est que l’on
ne peut allonger ou raccourcir la chaîne que de deux maillons à la fois (106/108/110, etc.), il est donc
impossible d’optimiser parfaitement la longueur sur chaque cadre: ainsi, le choix spécifique qui est effectué
en fonction des spécifications des plateaux, des dérailleurs avant et des mesures du cadre naît forcément
d’un compromis. De plus, tout en maintenant la nécessité de respecter les limites géométriques et
dimensionnelles que nous indiquons avec précision dans les instructions, les dimensions et les géométries
des différentes pattes arrières influencent de façon significative la fonctionnalité des dérailleurs arrière dans
les différentes combinaisons. C’est pourquoi les indications reportées dans le tableau ci-après doivent être
considérées comme indicatives et à vérifier chaque fois en fonction du cadre sur lequel les composants
seront effectivement montés.
INDICATIONS POUR LES COMBINAISONS
• Pédalier double plateau ou CT™ + dérailleur AR train de galets court: toutes les cassettes Campagnolo® sauf la 13-29
• Pédalier double plateau ou CT™ + dérailleur AR train de galets moyen: toutes les cassettes Campagnolo®*
• Pédalier triple plateau + dérailleur AR train de galets moyen: toutes les cassettes Campagnolo sauf la 13-29
• Pédalier triple plateau + dérailleur AR train de galets long: toutes les cassettes Campagnolo®*
DESCRIPTION
Poids* (g)
entraxe galets 55 mm
253
entraxe galets 72,5 mm
258
pour pédalier CT™ - capacité 16 - plateau max. 50
- plateau min. 34
108
pour freins caliper - compatible double/triple - corps et
leviers en composite - mechanisme ESCAPE™ non compatible avec ErgoBrain™
363
moyeu avant
MIRAGE™
32, 36 trous
roulements d’haute précision - empattement 100 mm
140
moyeu arrière
MIRAGE™
32, 36 trous
9s/10s - corps RL en alliage leger unique pièce - roulements d’haute précision - écrou filetage 27x1 - empattement 130 mm
303
pignons
MIRAGE™
UD™ 10s acier
11-25, 12-23,
12-25, 13-26,
13-29
Ultra-Drive™ - pignons simples - zingués - fournis sans
écrou (sauf 11-25)
259
10s - largeur 5,9 mm - traitements Ni-PTFE - 114
maillons Ultra-Drive™ - demande HD-Link™ pour le chaîne Ultra
Narrow™
2,39/
maillon
**
170, 172.5, 175
mm
plateaux Exa-Drive™ - 34-50 - demande JDP avec axe
de 111 mm - demande déraillleur avant CT™
768
JDP
VELOCE™
ITA, ANG
111 mm - à cartouche - axe plein - cuvettes en alliage
leger
299
freins
MIRAGE™
écrou de fix.
avant: 13,5 18,5 - 24 mm
régulation hauteur patins: 40÷50 mm (cotes par rapport à l’axe centrale de fixation du frein)
340
guide câble pour boîte de pédalier JDP - en composite,
adaptée à des boites oversize
5
chaîne VELOCE™
Ultra-Narrow™
pédalier
XENON™ CT™
plaquette
RECORD™
*Le poids nominal se réfère à la spécification la plus légère entre celles disponibles. Le poids de moyeux comprend le blocage. Le poids nominal
ne comprend pas la quantité de graisse, parfois importante, utilisée pour l’assemblage des produits.
** Example: 2,39 x 108 maillons = 258 g
202
SPÉCIFICATIONS
TECHNIQUES
* quand on utilise des cassettes compactes (par ex. 11-23), il peut être nécessaire de raccourcir la chaîne par rapport
à ce qui est indiqué dans les indications de montage standard.
COMPOSANT
™
2007
OPTIONS
train de galets
court
DESCRIPTION
Poids* (g)
COMPOSANT
freins
MIRAGE™ linear
pull cantilever
pour des supports de 70 à 83 mm d’entre-axe et pour
des jantes de 19,5 à 26,5 mm de largeur
432
plaquette
RECORD™
5
freins
MIRAGE™
train de
galets moyen
274
dérailleur av.
MIRAGE™ QS™
9s/10s
à braser /
à collier:
Ø 32, 35 mm
pour pédalier double standard - capacité 15 - plateau
max. 54 - plateau min. 39
dérailleur av.
MIRAGE™ QS™
CT™
à braser /
à collier:
Ø 32, 35 mm
- plateau min. 34
105
poignées
Ergopower™
MIRAGE™ QS™
10s
pour freins caliper - compatible double/triple - corps en
composite leviers en aluminium - mechanisme ESCAPE™ - non compatible avec ErgoBrain™
352
poignées
Ergopower FB™
MIRAGE™ 10s
alu-composite - levier de frein en composite - correspond dérailleur avant QS™
340
poignées
Ergopower FB™
MIRAGE™ 10s
pour freins linear pull cantilever - compatible double/triple - corps en alu-composite - levier de frein en
composite - demande dérailleur avant QS™
340
moyeu avant
MIRAGE™
32, 36 trous
140
moyeu arrière
MIRAGE™
32, 36 trous
303
pignons
MIRAGE™
UD™ 10s acier
11-25, 12-23,
13-23, 13-26,
13-29
Ultra-Drive™ - pignons simples - zingués - fournis sans
écrou (sauf 11-25)
259
10s - largeur 5,9 mm - traitements Ni-PTFE - 114 maillons - Ultra-Drive™ - utiliser HD-Link™ pour la chaîne
Ultra Narrow™
2,39/
maillon
**
chaîne VELOCE™
Ultra-Narrow™
pédalier
MIRAGE™
ULTRA-TORQUE™
10s
170, 172.5,
175 mm
39-53 - Black Finish - Exa·Drive™ - plateau int. en
acier - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser
cuvettes JDP ULTRA-TORQUE™
876
pédalier
MIRAGE™
ULTRA-TORQUE™
CT™ 10s
170, 172.5,
175 mm
34-50 - Black Finish - Exa·Drive™ - plateau int. en
acier - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser
cuvettes JDP ULTRA-TORQUE™ - correspond dérailleur
avant CT™
861
cuvettes JDP
RECORD™
ULTRA-TORQUE™
ITA, ANG
en aluminium
Poids* (g)
340
269
99
écrou de fix.
avant: 13,5 18,5 - 24 mm
DESCRIPTION
régulation hauteur patins: 40÷50 mm (cotes par
rapport à l’axe centrale de fixation du frein)
dérailleur ar.
MIRAGE™ 10s
OPTIONS
49
204
SPÉCIFICATIONS
TECHNIQUES
MIRAGE
COMPOSANT
dérailleur ar.
VELOCE™ 10s
™
2007
OPTIONS
train de galets
court
train de
galets moyen
DESCRIPTION
Poids* (g)
250
259
dérailleur av.
VELOCE™ QS™
9s/10s
Ø 32, 35 mm
max. 54 - plateau min. 39
dérailleur av.
VELOCE™ QS™
CT™
Ø 32, 35 mm
- plateau min. 34
100
poignées
Ergopower™
VELOCE™ QS™
10s
composite - mechanisme ESCAPE™ - non compatible
avec ErgoBrain™
351
poignées
Ergopower™ FB
VELOCE™ 10s
alu-composite – levier de frein en aluminium - correspond dérailleur avant QS™
340
poignées
Ergopower™ FB
VELOCE™ 10s
pour freins linear pull cantilever - compatible double/triple - corps en alu-composite – levier de frein en
aluminium - correspond dérailleur avant QS™
340
93
moyeu avant
VELOCE™
32, 36 trous
169
moyeu arrière
VELOCE™
32, 36 trous
312
11-25, 12-23,
12-25, 13-26,
13-29, 14-23
Ultra·Drive™- pignons simples - finition nickel-chrome
- fournis sans écrou (sauf 11-25)
250
pignons VELOCE™
UD™ 10s acier
maillons Ultra-Drive™ - utiliser HD-Link™ pour la chaîne Ultra
Narrow™
chaîne VELOCE™
Ultra-Narrow™
freins
VELOCE™-D
SKELETON™
OPTIONS
écrou de fix.
avant: 13,5 18,5 - 24 mm
DESCRIPTION
Poids* (g)
régulation hauteur patins: 40÷50 mm (cotes par rapport à l’axe centrale de fixation du frein) - porte-patin
intégré - frein posterieur différencié
349
freins
VELOCE™ linear
pull cantilever
pour des supports de 70 à 83 mm d’entre-axe et pour
des jantes de 19,5 à 26,5 mm de largeur
378
plaquette
RECORD™
5
2,39/
maillon
**
pédalier
VELOCE™
ULTRA-TORQUE™
10s
170, 172.5,
175 mm
39-53 - plateaux Exa-Drive™ - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP ULTRA-TORQUE™
836
pédalier
VELOCE™
ULTRA-TORQUE™
CT™ 10s
170, 172.5,
175 mm
34-50 - plateaux Exa·Drive™ - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP ULTRA-TORQUE™
- correspond dérailleurs avant CT™
821
cuvettes JDP
RECORD™
ULTRA-TORQUE™
ITA, ANG
en aluminium
COMPOSANT
49
206
SPÉCIFICATIONS
TECHNIQUES
VELOCE
COMPOSANT
™
2007
OPTIONS
DESCRIPTION
Poids* (g)
train de galets
court
bielle ext. en composite
227
train de
galets moyen
232
dérailleur av.
CENTAUR™
QS™ 9s/10s
à braser / à
collier:
Ø 32, 35 mm
max. 54 - plateau min. 39 - insert anti-frottement
86
dérailleur av.
CENTAUR™
QS™ CT™
à braser / à
collier:
Ø 32, 35 mm
pour pédalier CT™ - capacité 16 – plateau max. 50
- plateau min. 34 - insert anti-frottement
95
dérailleur ar.
CENTAUR™ 10s
poignées
Ergopower™
CENTAUR™
QS™ 10s
composite - mechanisme ESCAPE™ - non compatible
avec ErgoBrain™
334
moyeu avant
CENTAUR™
32, 36 trous
169
moyeu arrière
CENTAUR™
32, 36 trous
312
pignons
CENTAUR™
UD™ 10s acier
11-23, 11-25,
12-25,
13-26, 13-29
Ultra·Drive™ - finition nickel-chrome - support en alliage leger - entretoises macro - fournis sans écrou
(sauf 11-23 et 11-25)
233
chaîne CHORUS™
Ultra Narrow™
Narrow™ - maillons allégés
2,36/
maillon
**
pédalier
CENTAUR™
ULTRA-TORQUE™
10s
170, 172.5,
175 mm
39-53 - plateaux Ultra-Drive™ - demi-axes intégrés
ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP ULTRA-TORQUE™
828
pédalier
CENTAUR™
ULTRA-TORQUE™
CT™ 10s
170, 172.5,
175 mm
34-50 - plateaux Ultra-Drive™ - demi-axes intégrés
ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP ULTRA-TORQUE™ - correspond dérailleurs avant CT™
828
cuvettes JDP
RECORD™
ULTRA-TORQUE™
ITA, ANG
freins
CENTAUR™-D
SKELETON™
tige de selle
CENTAUR™
écrou de fix.
avant: 13,5 18,5 - 24 mm
en aluminium
COMPOSANT
DESCRIPTION
Poids* (g)
Jeu de dir.
CENTAUR™
HIDDENSET™
1-1/8” - rentrante pour tubes non filetés - hauteur 5.9
mm - système breveté - couvercle en composite - sans
ensemble de fixation
56
porte-bidon
CENTAUR™
en carbon et composite, fourni avec bidon
35
plaquette
RECORD™
OPTIONS
adaptable à des boites oversize
5
49
régulation hauteur patins: 40÷50 mm (cotes par rapport à l’axe centrale de fixation du frein) - régulation
orbitale des patins - frein posterieur différencié
334
Ø 27.2 mm - L. 250 mm - tube en alliage legère
221
208
SPÉCIFICATIONS
TECHNIQUES
CENTAUR
COMPOSANT
dérailleur ar.
CHORUS™ 10s
™
2007
OPTIONS
DESCRIPTION
Poids* (g)
train de galets
court
202
train de
galets moyen
205
dérailleur av.
CHORUS™ QS™
9s/10s
Ø 32, 35 mm
max. 54 - plateau min. 39 - fourche en alliage legère
avec traitement anti-frottement
74
dérailleur av.
CHORUS™ QS™
CT™
Ø 32, 35 mm
- plateau min. 34 - fourche en alliage legère avec traitement anti-frottement
78
pour freins caliper - compatible double/triple - corps
en composite - leviers en composite - mécanisme en
alliage leger - predisposé pour computer ErgoBrain10™
348
poignées
Ergopower™
CHORUS™ QS™
10s
poignées
Ergopower™ FB
CHORUS™ 10s
pour freins caliper - compatible double/triple – corps
en alu-composite – levier de frein en aluminium - mécanisme en alliage leger - demande dérailleur avant
QS™
320
moyeu avant
RECORD™
32,36 trous
corps et axe en alliage leger - roulements rég. - blocage avec écrous en aluminum - empattement 100 mm
116
moyeu arrière
RECORD™
32,36 trous
9s/10s - corps, axe et corps RL unique pièce en alliage
leger - roulements rég. - blocage avec écrous en aluminium - écrou filetage 27x1 - empattement 130 mm
231
pignons
CHORUS™
UD™ 10s acier
11-23, 11-25,
12-25,
13-26, 13-29
Ultra·Drive™ - finition nickel-chrome - supports en alliage légere - fournis sans écrou (sauf 11-23 et 11-25)
220
Narrow™ - maillons allégés
chaîne CHORUS™
Ultra Narrow™
170, 172.5,
175 mm
39-52, 39-53
manivelles en composite - plateaux Ultra-Drive™ EPS™
- demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP ULTRA-TORQUE™
679
pédalier
CHORUS™
ULTRA-TORQUE™
CT™ CARBON 10s
170, 172.5,
175 mm 34-48,
34-50, 36-50
manivelles en composite - plateaux Ultra-Drive™
EPS™ - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser
cuvettes JDP ULTRA-TORQUE™ - correspond dérailleurs
avant CT™
679
cuvettes JDP
RECORD™
ULTRA-TORQUE™
ITA, ANG
pédales
CHORUS™
Pro·Fit PLUS™
axe en acier - corps en alliage leger - plaques avec
jeu (standard) et fixes (option) - écrou cartouche en
composite - finition alu poli - pédale gauche compatible
avec aimant cadence ErgoBrain™
freins
CHORUS™-D
SKELETON™
OPTIONS
Poids* (g)
régulation hauteur des patins: 40÷50 mm (cotes par
rapport à l’axe centrale de fixation du frein) - régulation orbitale des patins - frein posterieur différencié
326
tube en composite - avec collier pour tubes de selle
- moletage: pas 0.5 mm
195
1” - pour tubes non filetés - hauteur 24.5 mm - système breveté - ensemble de tirage en composite/alliage
légèr
117
rentrante pour tubes non filetés - version 1-1/8”: hauteur 5.9 mm, version de 1-1/8” TTC™: hauteur 15,9
mm - système breveté - ensemble de tirage en composite/alliage leger - couvercle en alliage/leger - 1-1/8”
TTC™ sans ensemble de fixation
82
porte-bidon
CHORUS™
en carbon et composite, fourni avec bidon
29
plaquette
RECORD™
tige de selle
CHORUS™ Carbon
écrou de fix.
avant: 13,5 18,5 - 24 mm
DESCRIPTION
27,2 / 250
31,6 / 350
32,4 / 350
Jeu de dir.
CHORUS™
THREADLESS™
Jeu de dir.
CHORUS™
HIDDENSET™
1-1/8”, 1-1/8”
TTC™
5
2,36/
maillon
**
pédalier
CHORUS™
ULTRA-TORQUE™
CARBON 10s
en aluminium
COMPOSANT
49
325
210
SPÉCIFICATIONS
TECHNIQUES
CHORUS
COMPOSANT
dérailleur ar.
RECORD™ 10s
™
2007
OPTIONS
DESCRIPTION
Poids* (g)
COMPOSANT
train de galets
court
bielle ext. en composite - balancier extérieur en composite - vis en Titane
184
train de
galets moyen
bielle ext. en composite - balancier extérieur en composite - vis en Titane
193
max. 54 - plateau min. 39 - fourche en composite et
aluminium - vis en Titane
69
freins
RECORD™-D
SKELETON™
- plateau min. 34 - fourche en composite et aluminium
- vis en Titane
75
tige de selle
RECORD™ Carbon
et leviers en composite - mouvement sur roulements
à billes - mécanisme en alliage leger - prédisposé pour
computer ErgoBrain10™
324
Jeu de dir.
RECORD™
Jeu de dir.
RECORD™
THREADLESS™
dérailleur av.
RECORD™ QS™
9s/10s
à braser /
à collier:
Ø 32, 35 mm
dérailleur av.
RECORD™ QS™
CT™
Ø 32, 35 mm
poignées
Ergopower™
RECORD™ QS™
10s
OPTIONS
DESCRIPTION
Poids* (g)
axe en titane - corps en alliage leger - plaques avec
jeu (standard) et fixes (option) écrou cartouche en
composite - finition alu poli - pédale gauche compatible
avec l’aimant cadence ErgoBrain™
266
écrou de fix.
avant: 13,5 18,5 - 24 mm
réglage hauteur patins: 40÷50 mm (cotes par rapport
à l’axe centrale de fixation du frein) - articulations sur
roulements - petite visserie en alliage leger et titane - régulation orbitale des patins - frein posterieur
différencié
279
27,2 / 250
31,6 / 350
32,4 / 350
tube en composite - avec collier pour tubes de selle moletage: pas 0.5 mm - étrier superieur en composite
185
BC 1”x24tpi - hauteur 36.5 mm
104
1”, 1-1/8”
pour tubes non filetés - hauteur 24.5 mm - ensemble
de tirage en composite/alliage leger - trou de lubrification rapide
110
1-1/8”,
1-1/8” TTC™
rentrante pour tubes non filetés - version 1-1/8”: hauteur 5.9 mm, version 1-1/8” TTC™: hauteur 15.9 mm
- système breveté - ensemble de tirage en composite/
alliage leger - couvercle en composite/alliage leger
73
18
pédales RECORD™
Pro·Fit PLUS™
moyeu avant
RECORD™
32,36 trous
corps et axe en alliage leger - roulements rég. - blocage avec écrous en aluminum - empattement 100 mm
116
moyeu arrière
RECORD™
32,36 trous
9s/10s - corps, axe et corps RL unique pièce en alliage
leger - roulements rég. - blocage avec écrous en aluminium - écrou filetage 27x1 - empattement 130 mm
231
pignons
RECORD™
UD™ 10s
acier+titane
11-21, 11-23,
11-25, 12-23,
12-25, 13-26,
13-29
Ultra·Drive™ - finition nickel - chrome pour les pignons
en acier - supports en alliage leger fournis sans écrou
(sauf 11-21, 11-23 et 11-25)
188
porte-bidon
RECORD™
carbon monocoque, fourni avec bidon
pignons
RECORD™
UD™ 10s
titane
11-23, 12-25,
13-26
Ultra·Drive™ - supports en alliage légere - fournis sans
écrou (sauf 11-23)
156
plaquette
RECORD™
Narrow™ - maillons allégés - rivet creux
chaîne RECORD™
Ultra Narrow™
5
2,24/
maillon
**
pédalier
RECORD™
ULTRA-TORQUE™
CARBON 10s
170, 172.5, 175,
177.5, 180 mm
39-52, 39-53
manivelles en composite Ultra-Hollow™ - écrous et vis
de fixation plateaux en alliage leger - plateaux UltraDrive™ EPS™ avec traitement anti-frottement - demiaxes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP
ULTRA-TORQUE™
643
pédalier
RECORD™
ULTRA-TORQUE™
CT™ CARBON 10s
170, 172.5,
175 mm
34-48, 34-50,
36-50
manivelles en composite Ultra-Hollow™ - écrous et vis
de fixation plateaux en alliage leger - plateaux UltraDrive™ EPS™ avec traitement anti-frottement - demiaxes intégrés ULTRA-TORQUE™ - utiliser cuvettes JDP
ULTRA-TORQUE™ - correspond dérailleurs avant CT™
643
cuvettes JDP
RECORD™
ULTRA-TORQUE™
ITA, ANG
en aluminium
Jeu de dir.
RECORD™
HIDDENSET™
49
212
SPÉCIFICATIONS
TECHNIQUES
RECORD
™
COMPOSANT
CHAMP TRIPLE
COMP TRIPLE
2007
OPTIONS
DESCRIPTION
Poids* (g)
corps en alliage leger – trou lubrification rapide - petites flasques - empattement 100 mm
204
dérailleur ar.
CHAMP
TRIPLE™ 9s
moyeu arrière
RECORD™
PISTA™
32, 36 trous
corps en alliage leger – trou lubrification rapide - petites flasques - empattement 120 mm
284
dérailleur av.
CHAMP
TRIPLE™
pédalier
RECORD™
PISTA™
165, 170 mm
47, 48, 49,
50, 51, 52
demande JDP de 111 mm symétrique
592
poignées
Ergopower™
XENON™ 9s
JDP
RECORD™
PISTA™
ITA, ENG
axe de 111 mm symétrique - cartouche en composite
et alliage leger - cuvettes en alliage leger - sans joints
220
pédalier
CHAMP
TRIPLE™ 9s
axe en titane - corps en alliage leger - plaques avec
jeu (standard) et fixes (option) - écrou en composite - finition alu poli - pédale gauche compatible avec
l’aimant cadence ErgoBrain™
266
JDP
VELOCE™
tube en composite - avec collier pour tubes de selle moletage: pas 0.5 mm - étrier superieur en composite
185
BC 1”x24tpi - hauteur 36.5 mm
104
27,2 / 250
31,6 / 350
32,4 / 350
Jeu de dir.
RECORD™
Jeu de dir.
RECORD™
THREADLESS™
Jeu de dir.
RECORD™
HIDDENSET™
1”, 1-1/8”
1-1/8”
1-1/8” TTC™
™
TIME TRIAL
COMPOSANT
pour pivots non filetés - hauteur 24.5 mm - ensemble
de tirage en composite/alliage leger - trou de lubrification rapide
110
rentrante pour tubes non filetés - version 1-1/8”: hauteur 5.9 mm, version de 1-1/8” TTC™: hauteur 15.9
mm - système breveté - ensemble de tirage en composite/alliage leger - couvercle en composite/alliage leger
73
OPTIONS
Ø 32, 35 mm
170, 175 mm
ITA, ANG
111, 115.5 mm
dérailleur ar.
RACE
TRIPLE™ 10s
dérailleur av.
RACE
TRIPLE™
pédalier
RACE
TRIPLE™ 10s
JDP
VELOCE™
™
Ø 32, 35 mm
170, 175 mm
ITA, ANG
111, 115.5 mm
DESCRIPTION
Poids* (g)
train de galets long - entraxe galets 89 mm
263
pour pédalier triple - capacité 22 - plateau max. 52
- plateau min. 30
118
et leviers en composite - mechanisme ESCAPE™ - non
compatible avec ErgoBrain™
357
30-42-52 - plateaux Exa-DriveTM - demande JDP avec axe
de 111 (pour tubes de selle Ø 28,6mm) ou de 115.5 mm
(pour tubes de selle oversize Ø 32 ou 35 mm)
970
à cartouche - axe plein - cuvettes en alliage leger
299
275
- plateau min. 30
118
30-42-52 - plateaux Exa-DriveTM - demande JDP avec axe
de 111 (pour tubes de selle Ø 28,6mm) ou de 115.5 mm
(pour tubes de selle oversize Ø 32 ou 35 mm)
882
à cartouche - axe plein - cuvettes en alliage leger
299
238
2007
OPTIONS
DESCRIPTION
Poids* (g)
manettes C/D
bar-end 10s
corps et levier en composite
163
dérailleur ar.
COMP
TRIPLE™ 10s
leviers de freins
RECORD™
corps et levier en composite
210
dérailleur av.
COMP
TRIPLE™
plateaux int.
42,44
Exa·Drive™ system
51
plateaux
RECORD™
ext. 10s
54, 55
88
plateaux
CHORUS™
ext. 10s
54, 55
88
* Le poids nominal se réfère à la spécification la plus légère entre celles disponibles. Le poids de moyeux comprend le blocage. Le poids nominal ne comprend pas la quantité de graisse, parfois importante, utilisée pour l’assemblage des produits.
214
COMPOSANT
32, 36 trous
tige de selle
RECORD™
CARBON
- RACE TRIPLE
™
moyeu avant
RECORD™
PISTA™
pédales RECORD™
Pro·Fit PLUS™
™
pédalier
COMP
TRIPLE™ 10s
JDP
CENTAUR™
Ø 32, 35 mm
170, 175 mm
30-40-50,
30-42-53
ITA, ANG
111, 115.5 mm
- plateau min. 30
98
plateaux Ultra-DriveTM - demande JDP avec axe de 111
(pour tubes de selle Ø 28,6mm) ou de 115.5 mm (pour
tubes de selle oversize Ø 32 ou 35 mm)
788
à cartouche - axe creux - cuvettes et entretoise en
alliage leger
233
* Le poids nominal se réfère à la spécification la plus légère entre celles disponibles. Le poids de moyeux comprend le blocage. Le poids nominal ne comprend pas la quantité de graisse, parfois importante, utilisée pour l’assemblage des produits.
SPÉCIFICATIONS
TECHNIQUES
™
RECORD PISTA

Français - Campagnolo

Transcription

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