L`histoire de la bicyclette

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Les transports : « L’évolution de la bicyclette »
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Elle reste avec le matériel
Les transports
Les évolutions de la
bicyclette
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Les transports : « L’évolution de la bicyclette »
I. 1817 : « L’ancêtre du vélo : la draisienne »
L'histoire du vélo commença en fait avec la fameuse draisienne,
inventée par le baron allemand Karl Drais von Sauerbronn.
Les deux roues sont reliées par une traverse sur laquelle est installé un
siège. La roue avant est contrôlable via un "dirigeoir", "timon" ou
"gouvernail", futur guidon.
La Draisienne permet de courir assis. Elle connaît sous la Restauration un
grand succès d'amusement et de curiosité surtout à Londres et à Paris.
II. 1839 : « Mac Millan Vélocipède »
Le vélocipède MacMillan était le premier de sa sorte à être allé avec
les jambes de la raison(terre).
Ce véhicule à deux roues a été conçu par Kirkpatrick MacMillan, un
forgeron écossais. Il était le premier de sa sorte qui a permis au peuple
d'aller sans toucher leurs pieds par terre.
Dans la ville natale de MacMillan en Écosse, le centième anniversaire
de la création du vélocipède MacMillan a été célébré en septembre
1946 après un retard de huit ans causé par la deuxième guerre
mondiale.
NOTA : Cette invention suscite des controverse notamment quand à sa
véracité.
III. 1861 : « L’invention de la pédale : Le vélocipède Michaux »
En 1860 Pierre Michaux et ses fils adaptent au vélocipède le système de
la manivelle à pied des rémouleurs, la pédale, qu'ils fixent au moyeu de
la roue avant. La roue avant devient motrice. Ils équipent la pédale
d'un petit poids pour qu'elle reste toujours horizontale.
Ils remplacent le bâti en bois par un bâti en fonte.
Ils équipent les roues d'un patin à frein appliqué directement sur le
cerclage en fer. Ce frein est actionné en tournant les poignées du
"dirigeoir" (guidon).
Sur certains modèles, la selle suspendue est réglable en hauteur. En
1868, ils déposent le brevet de la pédale qui équipe leur Michauline.
Le MARCHEUR est devenu MOTEUR, il ne pratique plus la marche, il ne
touche plus le sol. Mais les roues sont petites et il faut pédaler vite pour
avancer rapidement. (1 tour de pédales = 1 tour de roue).
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IV. 1870 : « Le grand Bi, pour aller plus vite…»
En 1870, l'augmentation du diamètre de la roue avant motrice permet
de vaincre plus facilement les irrégularités de la route et de gagner de
la vitesse.
Un coup de pédale sur un grand Bi dont la roue avant mesure 1,40 m
de diamètre), fait avancer de 4,40 m, sur un grand Bi dont la roue
mesure 1,70 m, de 8,40 m. La roue avant du grand Bi construit par le
français Victor Renard place le pilote à 2,50 m de hauteur et
développe 12,35 m.
Le grand Bi est spectaculaire, rapide, léger, simple, élégant, mais
instable sur les routes empierrées.
Pendant une quinzaine d’années, le grand bi évolue et vers 1875, (roue
de 3 m de diamètre) le français Truffault allégea considérablement les
jantes, les fourches et remplaça les lourds rayons en bois par des rayons
métalliques.
V. 1876 « Plus de stabilité : les tricycles…»
Les tricycles, les quadricycles pour une ou deux personnes essaient de
concilier vitesse et stabilité. Plus sûr que le grand Bi, il permet à un
nouveau public, en particulier les femmes, encore engoncées dans
leurs longues robes, de goûter aux joies de la vélocipédie.
Les premiers véhicules propulsés par un moteur seront des tricycles et
quadricycles qui sont donc les ancêtres de l'automobile.
VI. 1878 : « Les prémices des deux roues ? »
Ce vélocipède eu de la popularité en remplaçant les modèles à deux
roues par des faux bicycles, on les appelle les « dicycles ».
Le dicycle le plus réussi a été inventé par l'Anglais E.C.F. Otto pendant
l'âge d'or du cycle ordinaire en 1880. Une pédale gauche et droite
conduit les deux grandes roues placées côte à côte. Le véhicule
permettait de tourner de façon plus harmonieuse, en faisant tourner
plus vite la pédale du côté où l’on voulait tourner.
Comparé aux cycles ordinaires où le cycliste était placé haut en l’air, le
dicycle offrait un meilleur sentiment de stabilité, en plaçant le cycliste
entre les deux roues droites et gauches. Ce haut dégré de sécurité en
a fait le véhicule du moment et à la mode et dés son invention,
l’armée de Birmingham en Angleterre en produisit 1000
immédiatement.
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VII. 1879 : « La première bicyclette conduite par une chaîne à la roue arrière…»
En 1879, un Anglais du nom d'Harry John Lawson a produit la première
bicyclette conduite par une chaîne à la roue arrière. Il a placé les
pédales au milieu les roues de devant et arrière et a fait conduire le
mouvement de pédalage à la roue arrière via une chaîne. Ce n'est
que cinq ans plus tard en 1884 qu’un modèle nommé le Lawson est
apparu qui ressemble le plus à celles actuelles.
VIII. 1880 : « Des améliorations : Le corps droit et le cadre à 4 »
En 1880, naît enfin la "PETITE REINE" : la BICYCLETTE (BI=2, cycle=roue). M.
MEYER invente le PEDALIER et applique l’invention de M. GALLE : LA
CHAINE à MAILLONS.
Le cadre des premiers vélocipèdes est constitué par un assemblage de
tubes et de tiges, il est triangulaire.
un tube plus ou moins incliné sur lequel
viennent se fixer la colonne de direction à
l'avant et la fourche à l'arrière ;
un tube vertical supportant la selle et le
pédalier + chaîne (inventée la même année).
Pour rigidifier l'ensemble, une tige tend le cadre entre l'axe du pédalier
et la colonne du pédalier. Le cadre à 4 donne la rigidité aux
vélocipèdes en 1890. Désormais, le vélocipède possède sa silhouette
traditionnelle et on l'appelle "bicyclette". Le cadre à quatre de cette
bicyclette doit son nom aux 4 tubes qui le composent :
le tube horizontal ;
le tube diagonal ;
le tube de selle ;
le tube de direction.
IX. 1884 : « La bicyclette de sécurité »
John K. Starley de la société des machines à coudre de Coventry »),
qui deviendra Rover, inventa la « bicyclette de sécurité » avec des
roues de taille raisonnable et une transmission par chaîne. Le cycliste y
est installé à l'arrière, ce qui rend presque impossible la chute de type «
soleil » où le cycliste est catapulté par-dessus la roue avant.
Un engrenage plus grand à l'avant (le plateau) qu'à l'arrière (le pignon)
fait tourner la roue arrière plus vite que les pédales ne tournent, ce qui
permet à ce type d'engin d'aller vite même sans une roue géante.
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X. 1891 : « L’avènement du pneumatique »
En 1891, Charles Terront est vainqueur de la première grande course
classique Paris Brest Paris sans étape. Il s'impose sur une bicyclette
montée avec des prototypes Michelin : les premiers pneumatiques
démontables. Mais la véritable révolution avait déjà eu lieu, quelques
années auparavant en 1888, quand le vétérinaire écossais Dunlop
avait réinventé le "tube creux de caoutchouc gonflé d'air" à la place
d'un bandage plein jusqu'alors en vigueur.
NOTA : Le pneumatique avait en fait déjà été préconisé en vain par
Thomson, en 1845, pour les roues des voitures à chevaux.
XI. 1900 : « Le Triporteur… »
De nombreux commerçants recouraient au triporteur pour faire leurs
livraisons.
NOTA : Cependant en vertu d'un décret du code du travail de 1909 :
Interdiction est faite aux garçons de moins de 14 ans, aux filles et
femmes de tous âges, d'utiliser ce genre de machines. Pour les garçons
de moins de 18 ans la charge maximale autorisée ne doit pas dépasser
75 kg, véhicule compris
XII. 1936 : « Les tandems… »
Les premiers congés payés. Le Front Populaire présidé par Léon BLUM
instaure les deux semaines de congés annuels. Des milliers d'ouvriers et
d'employés achètent des vélos ou des tandems et partent en
vacances. Le peuple découvre la France, grâce au vélo et au
camping, et s'empare d'une liberté toute neuve, celle du repos et du
voyage pour le plaisir.
XIII. 1970 : « Le Vélo Tout Terrains »
Dans les années 70 (1970), des américains inventent le VTT pour
descendre les montagnes de Californie. Le premier VTT (commercial)
sera vendu en 1983 et il ne cesse d’évoluer :
fourche à suspension en 1989
suspension complète en 1990
freins à disque (1994)...
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XIV. 1976 : « Le Bicycle Moto Cross (X=Croix en anglais) »
Il paraît que la naissance du BMX, date de 1976, mais on n’en est pas
certain... Ce sont des pilotes de Moto-Cross Californiens (Etats-Unis) qui
inventent le B.M.X pour leurs enfants, trop jeunes pour rouler à moto. Au
départ le BMX est donc une Moto Cross (MX) sans moteur, donc un
Bicycle MotoCross, bref un BMX.
Le BMX connut quelques variantes dans son utilisation et c’est alors que
l’on vit apparaître une nouvelle mode, celle du freestyle (style libre), qui
consistait, non plus à faire des courses sur des pistes en terre, mais à
réaliser des figures et des acrobaties avec son vélo.
XV. 2001 : « Le ZIP 2001 »
Conception futuriste de cadre plongeant en carbone, roue arrière
lenticulaire, avant à bâtons, grand plateau de 54 dents, cintre en alu
soudé, fourche droite, tous ces éléments en font une machine très
rapide. Ce modèle exposé servit à l'équipe canadienne aux jeux
olympiques d'ATLANTA.
XVI. 1998 : « Le vélo couché »
Un vélo couché, aussi appelé bent, vélo horizontal (vélorizontal) ou
vélocar, est un véhicule à propulsion humaine conçu de façon que le
conducteur soit en position allongée (couché sur le dos, les jambes à
l'horizontale) pour pédaler. Le pédalier est donc situé à l'avant du vélo,
et la selle est remplacée par un siège où le dos peut aussi s'appuyer. La
roue avant est souvent plus petite. Le guidon se trouve soit au-dessus des
genoux, soit sous ses fesses.
NOTA : Le pratiquant du vélorizontal (vh) est un véhiste.
Le vélo couché fut inventé par Charles Mochet. Il créa des vélos à 4
roues et 2 sièges et des vélos à 2 roues et un siège, qu'il appela «vélocar»
ancêtre des vélomobiles, qui fut un succès en France, dans un pays ruiné
par la Première Guerre mondiale, où la voiture était trop chère, et ce
véhicule un moyen rapide de se déplacer.
Il proposa à Henri Lemoine de participer à des courses cyclistes, afin de
montrer la supériorité de son vélo sur les vélos classiques. Celui-ci refusa,
peut-être par crainte du ridicule.
Francis Faure) accepta ce défi. Les autres cyclistes se moquèrent de lui
au début de la course, mais il les devança rapidement d'une large tête.
Il gagna ensuite toutes les courses contre les meilleurs cyclistes d'Europe.
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Les transports : « L’évolution de la bicyclette »
XVII. La frise chronologique :
Le frein
Le Pneumatique
Le Triporteur
1891
1879
1800
1817
1839
1861
1870
1900
1898
1888
1976
1906
1936
1970
Le changement de
1998
2001
Le ZIPP 2001
vitesses
Invention de la
Invention des pédales
draisienne
rotatives : le
Invention de la
La chambre à air
Le BMX
vélocipède
Le VTT
Transmission par
chaine
Invention des pédales
Apparition du grand
non rotatives
Bi
Les Tandems
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draisienne
2010