Téléchargez - La Glace Mobile

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CURIOSITÉ Renault 4 F6 Ménissier, 1982
O
n se souvient tous de nos
vacances à la mer, quand,
après avoir défié la vague,
nous sortions transits,
l’épiderme encore hérissé
par le soleil et le sel. C’était
l’heure du 4 heures. Les
parents un peu ridicules dans leur maillot
de bain nous glissaient une pièce avec laquelle
nous courrions vers ce petit camion aux
formes singulières et aux couleurs acidulées.
Fallait faire la queue et c’était chouette, juste
le temps de choisir son parfum…
Loin de la plage
C’est pourtant bien loin de la douceur des
plages que l’histoire de la crème glacée – la glace,
comme on la nommera vite – débute. Sans
remonter à Marco Polo qui ramena de ses
expéditions en Chine la recette de la glace
à l’eau, c’est grâce à la pugnacité de quelques
Espagnols réfugiés en France au début du siècle
dernier que l’on doit l’essor de cette friandise
rafraîchissante. L’un d’eux débarque pour des
raisons inconnues à Saint-Dizier. Il s’appelle
Luis Ortiz. Pour nourrir sa petite famille
en expansion, il travaille dur et arpente les
squares en poussant son chariot à bras auprès
duquel les petits bragards se régalent de ses
crèmes glacées. Chez Ortiz, l’absence de
diplômes est largement compensée par
le génie des affaires. Pour la confection des
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glaces, il embauche bientôt ses fistons. Il lui
faut maintenant un engin pour se rendre sur les
lieux de vente. Il expose ses doléances à son
voisin carrossier Louis Ménissier. Un premier
triporteur sur base Paul Vallée est construit,
suivi bientôt de beaucoup d’autres. Car Ortiz
est en train de conquérir le littoral. Bientôt,
une Renault 4 CV Ortiz à toit coulissant, pour
permettre au vendeur de se tenir debout, promènera sa ligne ronde le long des plages. Sans
le vouloir, Ménissier est devenu le spécialiste
incontesté du véhicule pour glacier. La famille
Ortiz fait des ravages. Au milieu des années
1950, elle crée la marque Miko. La demande
en véhicules est si importante que, rapidement,
Ortiz fera appel à d’autres sous-traitants. Par
chance, l’ogre laissera de la place à quelques
Il faut garder la ligne car la place est comptée à bord !
Remarquez le plancher surbaissé pour pouvoir se tenir
debout et, à gauche, le tiroir-caisse. Approchez, les enfants !
indépendants qui iront bien souvent chez
Ménissier faire carrosser leur véhicule.
Un Citroën H, une 2 CV, une Renault Estafette
ou une 4L…
Bonne bouille
Derrière le petit hayon
se dissimule le compresseur
du réfrigérateur. Astucieux !
La voiture
du marchand
de glaces
doit être
aisément
identifiable,
sympathique
et ludique.
Outre l’aspect purement pratique, Ménissier
a compris combien l’esthétique de ce type
de véhicule est importante. S’adressant aux
enfants, la voiture du marchand de glaces doit
être aisément identifiable, sympathique et
ludique. La Renault 4 Fourgonnette présentée
en 1961 devient vite l’engin idéal à ce genre de
réalisation. La présence d’un châssis basique
et robuste permet de découper sans vergogne
toute la carrosserie arrière. Afin d’éviter un
véhicule trop haut dont les performances
visuelles et routières seraient amoindries,
Ménissier découpe le plancher arrière pour
aménager une boîte d’environ un mètre carré
et abaissée de vingt centimètres dans laquelle
le vendeur “descend”. L’espace est compté
et Ménissier fait preuve d’ingéniosité pour
faire entrer dans la Quatrelle le bac à froid,
le compresseur, les rangements pour les accessoires et le tiroir-caisse. Rien n’est laissé au
hasard pour rendre la vie facile au marchand
qui devait quelquefois rester planté plusieurs
heures à la même place. Il valait certes mieux
qu’il ne soit ni trop grand, ni arthritique… Car
pour jouer à la marchande, le malheureux doit
s’arc-bouter du côté passager – dont le siège
a été supprimé – pour se faufiler dans
le “magasin”. La surélévation arrondie, réalisée
en fibre pour des raisons de poids, permet non
seulement de donner un look inimitable
à ce sympathique petit utilitaire, mais de plus
elle tente d’isoler quelque peu du soleil le marchand et sa marchandise. Très réussie visuellement, la ligne de la casquette est à peine
perturbée par le grand V en tube d’aluminium
qui la fixe à l’arrière du véhicule, troublant
quelque peu l’accessibilité de la clientèle.
Quand la météo fait des siennes, un système
de bâches translucides protège le vendeur.
Ce n’est pas une ondée passagère qui décourage le meilleur copain des enfants… En 1976,
la sortie d’une version rallongée (empattement
+ 12 cm) de la Fourgonnette R4 – qui s’appelle >
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� Rien n’est laissé au hasard dans l’aménagement de la Quatrelle Ménissier qui fête ses 30 ans cette année.
� En avant la musique ! Toujours efficace pour attirer petits et grands.
� Gros plan sur l’outil essentiel du glacier…
F6 à partir de 1978 – facilite la transformation
en offrant une plateforme plus longue d’une
vingtaine de centimètres. C’est précisément
un de ces modèles que nous avons le plaisir
de vous faire découvrir.
C’est frais!
ACHETER UNE RENAULT 4 “MARCHAND DE GLACES”
La carrosserie Ménissier fut
incontestablement spécialiste
en matière de transformation
pour glaciers, même si d’autres
réalisations artisanales ont
existé. L’établissement ayant
cessé son activité depuis une
vingtaine d’années, aucun
chiffre de production ou
témoignage de cette ère
de glace ne semble avoir été
conservé. Ce sera donc
la surprise que de découvrir
un nouveau véhicule badgé
par le carrossier de SaintDizier. Généralement peu
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kilométrées, ces autos ont
souvent souffert de leur
longue carrière, exposées aux
intempéries et aux embruns.
Vérifiez donc en priorité
l’état du châssis et des
planchers, la construction
artisanale pouvant entraîner
des problèmes d’infiltration
d’eau. Les éléments de
transformation en résine
peuvent être refaits…
à condition d’avoir
un modèle ! Les groupes
générateurs de froid sont
souvent hors d’usage.
Il faut alors adapter des
moteurs de frigos plus
modernes, les marques de
l’époque ayant disparu depuis
longtemps. Sachez enfin que
si vous souhaitez vous lancer
dans le négoce de glaces, une
patente est nécessaire malgré
l’aspect ludique de l’activité.
Bonne chasse !
Combien ça coûte ?
Tout comme les véhicules publicitaires, les voitures des
marchands de glaces sont difficiles à dénicher. Il n’existe pas
de cote véritable et c’est l’état de l’auto et le coup de cœur
qui guideront votre achat. À titre d’exemple, les R4 de la
Glace Mobile achetées en état très moyen ont été acquises
aux alentours des 3 000/4 000 €… mais ont nécessité une
sérieuse restauration !
Nous ne vous ferons pas l’affront de vous
narrer l’essai du véhicule. Sachez que la Ménissier
reste une R4 standard dont la face haute
comme le front d’un énarque n’améliore guère
les performances. C’est plutôt une histoire
d’hommes et d’amitié vraie qu’il nous plaît
de vous raconter. Kami et Dan sont potes
depuis toujours. Pendant que l’un se morfond
dans son travail de chauffeur de taxi, l’autre
s’épanouit dans ses activités artistiques. Kami
apprécie bien les autos, Dan aime énormément
les gens. Faire un truc ensemble, utiliser
un véhicule original tourné vers les autres,
voilà l’idée qui trotte quand la paire de potes
se retrouve au rade d’un troquet de Montreuil.
La découverte de la Renault 4 Ménissier
déclenchera la prise de décision. Vendre des
glaces ! Oui, mais pas n’importe quoi. Dan
démarche ainsi les établissements Dagniaux,
une véritable institution montreuilloise qui
accepte l’idée de proposer ses cent parfums
au travers de ce duo atypique et de leur drôle
de bagnole. Mais la pauvre R4 n’est plus très
fraîche. Rapatriée de Normandie, elle se dérouille
vite les barres de torsion entre les mains ensoleillées de Lokey, le carrossier cubain qui
refera le plancher, la carrosserie et la peinture.
Devenue “La Glace Mobile”, la petite Ménissier
pointe sa frimousse sur les squares de Montreuil
dès que le soleil se fait gourmand. Une
deuxième R4 identique, mais en épave, vient
d’être récupérée en Ardèche. Avant que Dan
et Kami aient chacun leur voiture, il va falloir
pas mal de temps pour restaurer et financer.
« On n’est pas près d’amortir l’investissement, mais de voir la banane des gens
déguster nos glaces nous file la pêche ! Encore
des parfums de glaces ! » Effectivement, le jour
de notre visite, les gamins se pressent autour
de la “voiture rigolote”. Dan excelle dans son
rôle, hélant ici une maman enturbannée, houspillant par son prénom une tête blonde qui jure
comme un charretier – « Moi, les gros mots,
ça me rend ouf ! » –, régalant une jolie brunette
à la peau mate d’une blague et d’un cornet à la
rhubarbe – « Tu crois qu’on peut appeler
un enfant Rouge Stop ou Vert Passe ? Parce
que les voisins, ils ont un fils qui s’appelle
Jonathan ! » Pour le lien social, Dan et Kami
sont les rois ! La Glace Mobile, c’est beaucoup
plus que la restauration d’une Renault 4 transformée destinée à vendre des crèmes glacées.
C’est l’histoire de deux mecs normaux… qui
aiment la vie, les gens, les glaces de toutes les
couleurs et qui offrent du bonheur immédiat.
Le même plaisir que, lorsque nous revenions
enfants nous asseoir sur le sable chaud à côté
des parents, nous léchions la glace coulée sur
le cornet d’un coup de langue habile, le regard
fixé vers l’horizon doré. Hum, c’est frais !
TEXTE : JEAN-CLAUDE AMILHAT
PHOTOS : JOËL PEYROU
Un grand merci à Dan et Kami pour nous
avoir invités à découvrir leur univers.
Mention spéciale à l’adorable tribu de Dan
pour son accueil et sa gentillesse. Si vous
souhaitez animer vos événements, vous
pouvez contacter [email protected]
ou 06 60 95 42 87. Et dès les beaux jours,
régalez-vous à la sortie des classes en retrouvant
la Glace Mobile au square Papa Poule
de Montreuil (Dpt. 93) !
Caractéristiques
techniques
RENAULT 4 F6 MÉNISSIER,
1982
• Moteur 4-cylindres en ligne
en position longitudinale AV,
1 108 cm3 (70 x 72 mm), 34 ch DIN
à 4 000 tr/min, 7,5 mkg
à 2 500 tr/min, rapport
volumétrique 9,5 : 1, culasse alu,
1 arbre à cames latéral,
vilebrequin 5 paliers,
1 carburateur simple corps Solex
de 28 mm.
• Transmission aux roues AV,
boîte 4 vitesses.
• Direction à crémaillère.
• Freins à tambours AV/AR.
• Suspension AV à roues
indépendantes par barres
de torsion ; AR par bras tirés.
• Structure/Carrosserie châssis
séparé à longerons parallèles
caissonnés, caisse acier
et polyester, carrosserie Ménissier
sur base d’utilitaire F6, 1 place.
• Dimensions longueur 3,87 m,
largeur 1,49 m, hauteur 2,35 m,
empattement 2,52 m, voies
AV/AR 1,28/1,244 m.
• Roues jantes acier, pneus
145 SR 13.
• Poids 780 kg.
• Performances vitesse maxi env.
100 km/h, km D.A. env. 45 sec.
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