LA ROUTE VERS LA ROCHELLE

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Salon
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602 !
L
Par Daniel Benharrosh
[email protected]
a formule est encore en rodage, nous n’en sommes qu’à la deuxième parution et pourtant, voici déjà
un premier “hors-série” à la newsletter, consacré presque entièrement à l’édition 2015 de la rencontre
Nationale des 2 CV clubs de France qui s’est déroulée à La Rochelle. Il y a beaucoup à en dire, tellement
qu’on commence ici et que vous retrouverez un dossier spécial dans le numéro 110 de Planète 2 CV,
dans la boîte aux lettres des abonnés et dans les kiosques à partir du premier juillet.
Une Nationale à laquelle participent 3 300 voitures mérite qu’on développe un peu le sujet, sous tous ses
aspects, mais qu’il nous soit donné ici l’occasion de vous remercier d’être venus si nombreux sur notre stand
pour nous rencontrer, pour découvrir ceux qui font vivre vos magazines Planète 2 CV et 2 CV Xpert, les
nouveautés que nous vous y avons présentées et pour participer aux animations que nous avons proposées.
C’est pour nous devenu un rendez-vous incontournable : d’abord parce que nous sommes des deuchistes
et que ça nous fait du bien de retrouver notre “famille”. Ensuite parce que c’est important pour nous de vous
rencontrer, de vous entendre nous parler de votre passion, de vous questionner sur nos publications, sur celles
dont vous rêvez et sur ce que vous aimeriez y lire… Nous sommes même disposés à entendre les critiques !
Puis la 2 CV continue de réserver des surprises : il se fait encore des découvertes extraordinaires, des sorties de
grange émouvantes, des transformations incroyables, des autos rescapées des primes à la casse, des voitures
qui sortent d’un long sommeil au gré de récits familiaux dignes de romans ! Nous sommes avides de ces
histoires parce qu’elles sont le ciment de notre passion pour la 2 CV : un mélange de nostalgie et de plaisir de
voir cette voiture intemporelle appartenir au présent et continuer de séduire. Car chaque rencontre apporte
aussi son lot de nouveaux venus dans la famille : la deuche est une séductrice et sa bonne bouille, son bon esprit
et son caractère en or conquièrent de nouveaux fans.
À propos de fans, on a une autre raison de vous remercier. Vous serez très bientôt 8 000 à nous suivre
sur Facebook (dont 32 à Aubervilliers !) et ça nous fait plaisir ! On en veut encore plus parce que Facebook,
c’est l’interaction. Et dans la 2 CV, l’interaction, c’est important ! * Puisqu’on est dans les chiffres, nous
nous sommes demandé combien vous étiez à avoir téléchargé la première newsletter, qui parmi vous s’y est
abonné… Le jour où nous avons fait ce relevé, vous étiez 602** abonnés. On ne sait pas si c’est beaucoup ou
peu, d’ailleurs, on ne s’est pas fixé “d’objectif chiffré”. Noter seul intention, c’est de vous saluer les mois où on
ne sort pas de magazine. Quoi qu’il en soit, ce chiffre nous a plu (devinez pourquoi !) et ce qui nous plaît, on
aime bien le partager.
On attend toujours vos réactions, propositions, contributions à la newsletter dont les pages vous sont
ouvertes. Pensez aussi aux annonces de recherche de pièces ou de voiture ! L’efficacité du réseau de solidarité
deuchiste n’est pas une légende ! Lisez comme la mésaventure survenue à Étienne sur la route du retour de la
Nationale s’est vite transformée en une belle rencontre ! Qui sait si, en cherchant une pipe Byno pour votre
coupé UMAP ou une portière pour votre Sahara, vous ne rencontrerez pas une personne extraordinaire ?
Bonne lecture !
* On me dit dans l’oreillette que la blague sur l’interaction est un peu trop “private joke” de deuchiste. Alors pour rappel, l’interaction,
c’est le nom du principe de la suspension de la 2 CV qui, par le jeu des tirants, des ressorts anti-galop et des pots de suspension, permet
à la roue avant d’interagir avec la roue arrière d’un même côté pour préserver l’assiette horizontale de la voiture lorsqu’elle rencontre
une bosse sur la route. Lisez donc l’excellent exposé sur le fonctionnement de ce système génial dans le tome 3 de 2 CV Univers
Technique !
** Toujours dans le registre de la blague deuchiste, 602, c’est la cylindrée du moteur des 2CV6, Dyane 6, Méhari, Ami 6 et 8, AK 350 et
400 etc. Aujourd’hui, vous approchez les 1 015 abonnés à la newsletter. Vous êtes des amis supers !
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IVe RETRO CLASICA BILBAO
Du 14 au 16 novembre 2014 au B.E.C,
Barakaldo (Espagne)
La dernière expo de véhicules anciens
à Bilbao datait de 2001, sous le nom
de Retromotor. Elle occupait un seul
pavillon et n’a connu que trois éditions.
En février 2004, le salon des antiquaires
ferme l’ancien parc-expo de la ville et
deux mois plus tard, un nouveau complexe
baptisé “Bilbao Exhibition Center” (B.E.C)
voit le jour à Barakaldo. Il se situe sur les
anciens terrains des hauts fourneaux de
Vizcaya, lieu historique pour l’industrie de
la région et pendant longtemps moteur de
l’économie locale.
On dénombrait de nombreux clubs,
160 exposants, dont deux vendeurs de pièces 2 CV
et plus de 1 200 voitures, parmi lesquelles une
vénérable Delage, arrivée deuxième des 24 heures
y était !
du Mans 1939, qui voisinait avec l’incontournable
Citroën DS. Plus de 35 000 visiteurs ont fait le succès
de cette quatrième édition !
En 2011, soit dix ans après le dernier salon,
la société Eventos del Motor organise la première
Rétro Clásica au B.E.C. C’est donc sur des terrains
historiques et dans un pavillon flambant neuf que des
centaines de voitures anciennes se donnent désormais
rendez-vous à la mi-novembre. Entre-temps, les
2 CV régionales ont participé à quelques événements
comme la feria Nagusi, adressée aux personnes
âgées et dépendantes, ou ont fait le déplacement
vers les départements limitrophes (Tolosa, Ficoba,
Soumoulou). Cette quatrième édition a attiré plus de
35 000 visiteurs : Retro clasica est désormais le salon
le plus important du nord de l’Espagne. C’est un
rendez-vous incontournable pour tous les passionnés
de véhicules anciens.
Tout est installé dès jeudi soir. L’accès est fluide
pour les professionnels, le nouveau parc-expo est
situé en sortie d’autoroute, conçu avec de grandes
entrées et sans aucune colonne, ce qui simplifie la
mise en place du salon. Vendredi, la fréquentation
est plutôt timide, idéal pour visiter le salon en toute
tranquillité, faire des photos, discuter ou tenter
de dénicher des pièces rares. Seul le cortège des
autorités locales venues faire l’inauguration fait
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y sera !
masse. On trouve de tout : modèles réduits, outillage,
t-shirts, assurances, vente de voitures, pièces
détachées ou accessoires. Beaucoup de professionnels parlent français : Bilbao se trouve à 150 km de la
frontière. Pour la première fois, deux sociétés spécialistes de la 2 CV font partie des exposants : l’une est
installée a 20 km, l’autre a fait le déplacement depuis
le sud-est de l’Espagne.
Samedi matin, la route est envahie de véhicules
anciens dès la sortie de l’autoroute. Il faut compter
une heure pour rentrer et stationner. Au moins
cette année, les retards n’étaient pas causés par la
police qui, en 2013, vérifiait systématiquement le
contrôle technique de chaque voiture ancienne. Un
parking intérieur est mis à disposition de ceux qui
désirent y exposer leur classique sur à peu près un
quart du pavillon de la Retroclasica, soit 10 % de
moins que l’édition précédente. Il faut dire qu’avec
plus d’emplacements professionnels et des activités
annexes, il ne reste plus beaucoup d’espace pour les
voitures des visiteurs. Ce parking sature rapidement
et il faut sortir du hall pour voir le reste des véhicules.
Or le mois de novembre au Pays Basque est souvent
pluvieux… ce qui gâche le spectacle à l’extérieur.
Si vous accédez au bâtiment en visiteur, vous
entrez par-dessus le pavillon 5, ce qui permet d’avoir
une spectaculaire vue d’ensemble. On aperçoit tout
de suite le stand Rolls Royce qui, pour fêter les
110 ans de la marque, expose 4 modèles venus tout
droit du musée de la tour de Loizaga de Galdames.
Un escalier mécanique descend au rez-de-chaussée.
Si vous êtes passionné de vidéo, c’est idéal pour faire
un travelling low cost ! Nous avons eu le privilège
d’exposer notre 2 CV raid à côté d’une Sahara.
Elles seront les seules à représenter la 2 CV dans la
zone des exposants. Le club local ayant quasiment
disparu, les bicylindres qui se trouvaient sur le
parking visiteurs étaient présents à titre individuel.
Dommage ! Cela n’a pas empêché les retrouvailles
et a permis aussi de connaître les nouveaux venus.
Notre passe-temps est en constante évolution.
2e Motorshow.
Pour rendre l’événement plus intéressant, attirer
un public plus large et le rendre donc plus rentable,
les organisateurs organisent un programme parallèle :
le 2e Motorshow. Une formule qui devient habituelle
dans la péninsule ibérique et qui s’avère plutôt
efficace, à voir le nombre de visiteurs qui ne cesse
d’augmenter d’année en année (environ +10 %).
Le pavillon 3 accueille donc un circuit de vitesse sur
lequel une trentaine de voitures de course (kart cross,
CM, karts et voitures de rallye) s’affrontent à deux
contre deux. Ce spectacle n’a lieu que le samedi, ce
qui attire un immense public plutôt jeune. Le bruit
des moteurs et des pneus qui dérapages envahit
les deux pavillons. Quand les manches des courses
finissent, tout ce public passe visiter la Retroclásica.
Les pavillons communiquent entre eux et le prix des
entrées donne accès aux deux salons.
Entre deux, une piste de 2 000 m2 accueille le
championnat départemental de voitures radiocommandées à l’échelle 1:10 et propulsion électrique qui
atteignent les 100 km/h.
Alors si vous n’aimez ni la foule ni le bruit, évitez
la visite du salon le samedi !
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2 000 KM EN AZ
LA ROUTE
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Traverser la France en AZ
par les départementales
est l’occasion de faire de
belles découvertes : églises
moyenâgeuses, fermes
fortifiées et anciens garages
abandonnés.
Les vieilles publicités
peintes disparaissent petit
à petit sans que personne
ne pense à les préserver.
Quand elles auront toutes
disparu, nous n’aurons plus
que nos photos pour nous
en souvenir. Pensez à nous
envoyer vos images de ces
publicités peintes pour le
courrier des lecteurs de Planète 2 CV : [email protected] !
Il faut compter une moyenne
de 50 km/h maximum quand
on roule en AZ. Et si vous êtes
seul au volant, n’espérez pas
abattre raisonnablement plus
de 400 km par jour. Cependant
conduire une AZ est si plaisant
qu’on aurait tendance à lever
encore le pied pour faire durer
le plaisir… Le ronronnement
du 425 cm3, ses émanations
d’huile et la vue sur le capot
21 nervures : du bonheur.
Dans mon récit “700 km en AU”
du Planète 2 CV numéro 109, je
vous racontais que je pensais rallier
l’Alsace à la Charente Maritime avec
ma fourgonnette… Après bien des
hésitations, j’ai quand même opté pour
ma GT, ma sportive, ma voiture pour
faire des kilomètres : mon AZ de 1955
(voir Planète 2 CV numéro 104 pour
tout savoir à son sujet) et son moteur
de 425 cm3 ! Il est vrai que 850 km
séparent le siège de 2 CV Médias de la
ville de La Rochelle et j’allais bien avoir
besoin de ses 12ch ! Même si je n’ai pas
pris l’AU, traverser la France d’Est en
Ouest (et retour) avec une 2 CV de cette
époque reste une belle petite aventure !
3 jours 2 nuits
Enfin La Rochelle et la rencontre nationale : ma 2 CV
patiente comme toutes
les autres dans la longue
file d’attente… Mais ça,
on vous en parlera dans
le prochain Planète 2 CV
numéro 110 (en kiosque
dès le 1er juillet). À signaler
que j’ai fait les 850 km de
l’aller avec la capote entièrement ouverte !
C’est le temps qu’il m’a fallu pour
traverser la France : 850 km de petites
routes, le tout accompagné par mes
amis Jonath et Noémie dans leur Dyane.
Chargée de quelques affaires pour le
stand de Planète 2 CV (le plus lourd est
heureusement apporté par ma collègue
Marie Gobert), la petite AZ se débrouille
comme elle peut. Le moteur ronronne,
les culbuteurs “tricotent”. Le rythme
de leur claquement augmente dans
les descentes et l’aiguille du compteur
s’affole jusqu’à 80 km/h (en réalité je
suis alors déjà à plus de 90 km/h au
GPS – le compteur est pessimiste –).
Puis elle redescend dès que le tracé
change d’inclinaison. La file de voitures
modernes joue à l’accordéon derrière
moi : elle devient de plus en plus dense
au fil des montées mais s’étire dans
les descentes. C’est qu’il ne faut rien
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Une fois arrivé à La Rochelle, un bruit de
frottement se fait entendre au niveau
de l’embrayage : rien de grave, on gare
la 2 CV dans la tente (en cas de pluie) et
je sors le moteur avec une charmante
mécanicienne prénommée Aude. Grâce à
l’aide de plusieurs copains (merci Jimmy
et Christophe notamment), on change le
roulement du tambour ainsi que l’écrou à
pas inversé bien abîmé et qui n’était pas très serré… Un clou dans un pneu
me demande aussi de réparer une chambre à air (merci Vincent pour les
démonte-pneus et Jonath et Noémie pour les rustines). Les pannes qui se
réparent facilement sont un chouette moment à passer entre potes.
Avant de quitter la côte Atlantique, j’emmène ma brave AZ faire le
tour de l’Île de Ré et tremper ses roues dans l’océan. Elle va encore
voir un peu de pays avant de rejoindre l’Alsace.
lâcher : avec 12 ch seulement, on ne
peut pas perdre de vitesse dans les
descentes. Je m’accroche au grand
volant, et grâce à mes pneus Michelin
neufs et mes batteurs et frotteurs en
bon état, l’AZ absorbe les courbes
à “haute” vitesse ! La manière de
piloter est très différente de ce qu’il
faut faire en théorie avec une voiture
plus puissante. Oubliez la technique
du freinage maximum avant la courbe,
entrée large et sortie à la corde en
redonnant toute la puissance. Avec
une AZ, on sait qu’on sortira du virage
à la vitesse de l’escargot. La seule
manière d’en sortir le plus vite possible
est d’entrer dans la courbe sans perdre
de vitesse. On plonge directement à la
corde, la caisse s’incline, le conducteur
pousse un cri mais la tenue de route de
la 2 CV fait le reste. On en sort vivant
et heureux, un sourire bête collé sur le
visage !
Premier Leclerc,
premier McDo
Après 850 km de petites routes sans
jamais croiser de ville importante, nous
arrivons à La Rochelle. En cherchant
le parc des expositions, j’aperçois un
McDonald’s : une vision oubliée puisque
c’est le premier que je vois sur ma route
depuis mon départ. Eh oui la France
J’ai aim
é
+ le ronronnement du 425 cm3
+ la tenue de route
+ le confort de la suspension
+ la précision de la direction
+ les pneus Michelin X qui
permettent de ne pas freiner
avant les virages (ou presque)
+ la boîte de vitesses bien étagée
+ les anciennes routes bien
adaptées
En passant par Angoulême, je croise
une voiture et l’instant d’après mon
pare-brise se craque de partout
dans un bruit de coup de fusil ! Un
caillou projeté ne m’a pas loupé…
Mais pas question de paniquer : dix
minutes plus tard je reçois un coup
de fil de deuchistes d’Angoulême
prêts à me secourir.
Grâce à un traitement spécifique en face du conducteur,
le pare-brise ne se fissure pas
sur toute sa surface. Je peux
donc encore suivre Pierrot
venu me chercher. Je serre les
fesses à chaque bosse, de peur
de prendre tous les morceaux
du pare-brise dans le visage !
– la manipulation
de la capote longue
– la visibilité arrière
– les clignotants
que personne ne remarque
– les routes modernes
mal adaptées
é
J’ai moins aim
des petites routes se meurt mais garde
encore son identité contrairement aux
grandes villes qui vendent leurs âmes.
C’est d’ailleurs en arrivant ici que nous
devons faire avec les premiers conducteurs impatients et leurs dépassements
dangereux. Nous sommes désormais
trois voitures, Caroline venue de Suisse
à bord de sa belle 2 CV bleue nous a
rejoints. Et hop on s’engouffre dans la
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L’AZ est hébergé
chez “ALLO MÉCANO PIERROT”
un petit garage
d’un couple
de deuchistes
d’Angoulême :
Pierrot et
Nadège, des
gens en or ! Si
vous avez besoin
de faire réparer
votre 2 CV (ou
même votre voiture moderne)
appelez-les au
06 30 26 82 54.
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Pierrot me trouve un pare-brise en bon état et puis il
attaque le démontage au marteau. Nadège tend un
drap pour récupérer les morceaux de verre.
Nadège pousse sur le pare-brise et
Pierrot joue de la ficelle : le joint
d’occasion se met en place.
Prochaine étape
Limoges. La 4 voies
qui y conduit est
trop fréquentée
pour mon AZ qui
n’y a pas sa place.
Résultat : je rejoins
la petite départementale oubliée
et ses pompes à
essence où plus
personne ne
s’arrête désormais.
longue file d’attente pour accéder au
site de la manifestation, mais ça, je vous
en parlerai dans le prochain numéro de
Planète 2 CV !
On saute au dimanche 17 mai : je
repars – seul cette fois – du site de la
rencontre vers l’Île de Ré. Un bon gratuit
pour le péage du pont était offert dans
le sac de bienvenue : alors autant en
profiter ! Puis je pars vers Royan – où
je rencontre un monsieur de 92 ans qui
roule en 2 CV –, Angoulême… Mais en
prenant la route de Limoges, un caillou
projeté par une voiture que je croise
Dans un ultime effort, le couple essaie de sauver le
joint du pare-brise mais celui-ci est trop ancien pour
être conservé… Il est devenu sec !
Et voilà, il ne reste plus qu’à essuyer
le talc qui a aidé au montage et
moins de deux heures après l’incident, tout est réparé ! L’entraide
deuchiste est incroyable ! Remarquez au passage, que ce pare-brise
possède trois vignettes : 76, 77 et 78
exactement comme celui explosé
de ma 2 CV !
percute le pare-brise de ma 2 CV de
plein fouet : c’est le drame ! Le verre se
fissure d’un coup. Mais heureusement il
tient bon ! Je m’arrête sur le bas et côté
et fais fonctionner l’entraide deuchiste.
En dix minutes, j’ai trouvé mes anges
gardiens : Pierrot et Nadège ont un
petit garage dans Angoulême à 10 km
d’où je suis. Un pare-brise m’attend et
moins de deux heures après l’incident
je peux reprendre la route… Génial ?
Exactement et c’est cela l’entraide
deuchiste ! Des rencontres extraordinaires, des bons moments et des
nouveaux amis que l’on n’oubliera pas
de sitôt !
Deux chevaux funambules
La route qui mène de Limoges
à Montluçon est dure pour l’AZ : ça
grimpe ! De nombreux kilomètres sont
effectués en deuxième à 35 km/h !
Rouler en AZ, c’est :
- 50 km/h de moyenne
- 35 km/h dans les montées
- 80 km/h maximum
- 6 l/100 km
- 12 chevaux seulement
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À Limoges,
c’est le boucher
François Brun
qui m’accueille.
Si vous êtes de
passage dans
cette jolie ville de
Province, pensez
à aller le voir
dans les halles de
la ville : en plus
d’être un deuchiste très sympathique, François
est un boucher
très réputé !
Boire un café ? C’est trop
tard… Un McDonald’s a dû
prendre le relais le long de
la 4 voies. Et tant pis pour
l’ambiance locale…
Même les camions en convoi
exceptionnel me dépassent dans les
montées… C’est dire. Heureusement
dès que l’inclinaison s’inverse, la 2 CV
reprend du poil de la bête. Mieux
encore, quand la chaussée devient
mauvaise, on sent les quatre roues
s’agiter grâce aux batteurs. Elles restent
en contact avec la route en permanence.
Des roulements et pivots sans jeu me
permettent de contrôler les trajectoires
à ma guise : il n’y a pas le moindre signe
d’imprécision ou de flottement. Cette
sensation des roues qui s’affolent, de la
suspension qui travaille pendant que la
caisse ondule lentement est délicieuse.
Au volant je me sens comme un
funambule qui maintient son équilibre
grâce à la souplesse de ses jambes et la
réactivité de ses muscles sur une corde
qui fait le yoyo. La 2 CV s’agite, donne
l’impression que tout va mal mais la
tenue de cap et le confort restent sans
reproche. Une merveille.
C’est là que je me sens bien
Des vieux villages, des boutiques
oubliées et des stations essence
fermées : les routes départementales
offrent un triste spectacle. Mais l’on
ne s’ennuie jamais : ici une ancienne
église romane, là une ferme fortifiée.
Des champs aux forêts, des vallées et
des lacs : la France est tellement plus
belle quand on prend le temps de la
Du carburant pour la voiture et le
conducteur : les publicités peintes se
concentrent en général autour de
deux types de liquide.
Près d’Autun, je passe
voir un collectionneur de 2 CV dans
leur jus… Génial !
Et hop un petit selfie sur la
route : ne faites pas comme
moi et regardez bien devant
vous !
Les petites villes ont en général
leurs contournements modernes, mal adaptés à la faible
puissance de mon moteur. Au
volant de mon AZ, je les évite !
En effet, la traversée des vieux
centres-villes se fait en général
sans aucun souci.
traverser plutôt que de foncer sur l’autoroute. Après quelques jours de route
et un vent de face qui fait chuter ma
moyenne, j’atteins l’Alsace. “Tu devais
en avoir marre” me dit-on… Mais non
pas du tout, j’aurais aimé faire durer le
voyage encore et encore. Au volant de
ma Deuche, une main sur le volant, le
coude sur la portière et les fesses bien
enfoncées dans le siège hamac, c’est là
que je suis bien. Vous voyez ce que je
veux dire ?
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N’espérez pas faire réparer votre 2 CV dans le beau
Garage H. Michel… Celui-ci a
fermé ses portes il y a plusieurs
années. Un jour il sera rasé et
plus personne ne se souviendra de son histoire semblable à
celle de tant d’autres.
À 50 km de l’arrivée, je m’arrête une
dernière fois pour manger un morceau
et boire un thé : quand on traverse les
campagnes françaises désertées, il est
indispensable de prendre avec soi un petit
réchaud idéal pour faire bouillir de l’eau
ou se faire un café.
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ERNET
VU SUR INT
2 CV verte
Faire signe au machiniste
Cette incroyable galerie Flickr n’est pas consacrée à la 2 CV mais en
grande partie aux différents modes de transport en commun, routiers ou
ferroviaires, d’Europe (avec un accent particulier sur la France), des années
1950 à nos jours. La qualité des photos et de leur numérisation vaut le
détour mais ce qui retiendra l’attention du deuchiste, ce sont les arrièreplans : il n’est pas rare d’y découvrir une ou deux 2 CV (parfois beaucoup
plus sur les boulevards parisiens). Ceux qui ont connu ces époques se
rappelleront combien ces autos pullulaient et comme on savait les faire
durer (sur les photos des années 1980, de vaillantes AZAM côtoient sans
vergogne de pimpantes Charleston). On peut passer des heures à observer
ces images anciennes, les autres voitures, les devantures, les tenues
vestimentaires des passants, les affiches publicitaires, le mobilier urbain
et, bien entendu, la variété et le charme des flottes des compagnies de
transport. Mention spéciale aux galeries consacrées à Paris, à ses bus à
plateforme légendaires et aux mésestimés SC10 qui ont contribué pendant
près de 40 ans, avec le râle particulier de leur 6 cylindres à plat (!), à
l’ambiance sonore de la capitale.
www.flickr.com/photos/jhm0284/albums
On cherche souvent des poux dans la tête des
automobilistes au nom de l’écologie. Et les amateurs
de voitures anciennes ne sont pas les mieux vus des
“Khmers verts” qui préféreraient voir nos autos dans
des bacs à compost plutôt que sur nos belles routes.
Pas question ici de relancer le débat : nos 2 CV ont
l’appétit frugal, la fabrication de vilaines voitures
modernes qui auraient pu les remplacer aurait dégagé
bien plus de CO2 que nos Deux-pattes n’en émettront
avant longtemps et puis, dans la pire des extrémités,
la 2 CV est entièrement recyclable : peu de plastique
et un acier qui se plaît (un peu trop vite à notre goût)
à retourner à l’état d’oxyde de fer.
Il se trouve sur Internet un magazine, LOW-TECH
MAGAZINE, Doubts on progress and technology, qui
se préoccupe de l’avenir de notre chère planète et qui
recense les technologies, présentes, futures mais aussi
passées, permettant de réduire l’empreinte écologique
de nos activités humaines. Un article y est consacré
à la 2 CV. L’auteur y invite les écolos à étudier la
2 CV, sa légèreté, la modestie de ses performances
et sa fonctionnalité : autant de vertus qui font tant
défaut à la production automobile actuelle. Sans
fermer les yeux sur le fait que le rendement énergétique du moteur de la 2 CV a un peu vieilli, le site
élabore l’hypothèse d’une auto dont les fondamentaux seraient ceux de la 2 CV (vitesse mesurée,
légèreté, pas de gadgets) avec une petite mécanique
bénéficiant des progrès accomplis en matière de
rendement… et un profil un peu moins “baroque”.
On obtiendrait là une véritable proposition pour
la mobilité individuelle qui ne fâcherait pas (trop)
les écolos. Mais qui, parmi les utilisateurs d’auto
moderne, est prêt à renoncer aux sièges qui massent,
chatouillent et gratouillent, à la clim bi-tri-quadrizone, aux tableaux de bord “moussés”, aux vitres
électriques ou à la direction assistée ? La question
reste malheureusement sans réponse.
www.lowtechmagazine.com/2008/06/citroen-2cv.html
PLANÈTE 2 CV | 2 CV XPERT | Newsletter N° 002 | juin 2015
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Gran nacional 2 CV Salamanca 2015
ERNET
VU SUR INT et ailleurs
(quelques images à nous en attendant notre DVD)
Nationale 2015, comme si vous y étiez !
À ceux qui n’ont pas eu la chance de participer à la rencontre
nationale des 2 CV Clubs de France de La Rochelle, à ceux qui
veulent revivre les bons moments qu’il y ont passés, voici une
sélection de vidéos tournées pendant l’événement en attendant le
DVD en vente bientôt sur le site de 2 CV Médias.
https://youtu.be/7EyCS3UPFjw
https://youtu.be/aFV1rHU3Fu4
Acadiane en Australie, Retroclasica 2014
https://youtu.be/aFV1rHU3Fu4
https://youtu.be/KmurVjs2-0k
https://youtu.be/mAK6LSdicM8
https://youtu.be/KmurVjs2-0k
https://youtu.be/mAK6LSdicM8
Branchée
Wired est un (magnifique) magazine consacré aux technologies, enthousiaste quant aux perspectives qu’elles ouvrent et avec
une foi sans limite dans l’imagination et la capacité d’invention à
améliorer la condition humaine. Le titre a été lancé en Californie
au début des années 1990 et a donné naissance à une édition
anglaise en 2009. Dans le numéro de mai, un article est consacré
à la start-up française Blablacar qui propose de mettre en relation
des automobilistes et des voyageurs via une application mobile pour
organiser le covoiturage. La double page d’ouverture de l’article est
illustrée par une image rassemblant quelques clichés français autour
du thème de l’autopartage. Et quand on veut évoquer à la fois la
France et la bagnole, il y a de fortes chances que la 2 CV soit de la
partie. L’illustrateur, Marc Aspinjall, revendique le caractère irréel
de l’image inspirée des affiches de cinéma des années 1960, plus
porteuse de “l’énergie optimiste du moment” que de la parfaite
conformité au réel.
www.wired.co.uk/
PLANÈTE 2 CV | 2 CV XPERT | Newsletter N° 002 | juin 2015
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AVENTURE
Raid 4 jours de Masia
Du 9 au 12 mai 2015 à Teruel (Espagne)
Même si les 4 jours de Masia avaient
lieu très peu avant la rencontre nationale
des 2 CV clubs de France à La Rochelle,
les dates de cette épreuve sportive étaient
marquées en rouge sur notre calendrier.
Avec une saison 2015 qui s’annonce plutôt
calme du côté des raideurs et un tracé à
proximité de la frontière française (environ
350 km) nous avons fait le déplacement
pour tenter de suivre ce raid qui s’est révélé
très intéressant du point de vue sportif
et touristique. Le camp de base est situé
sur les installations de Masia Pelarda :
un complexe de 200 hectares consacré
à la conduite off-road sur des pistes qui
servent d’entraînement pour de nombreux
équipages du Dakar. Si les chemins
empruntés sur les spéciales ne figuraient
pas sur le parcours du Mar à Mar en 2013,
le circuit, avait déjà été utilisé lors du raid
Pata Negra. Pour cette première édition de
Masia, 15 équipages se sont pré-inscrits en
mode Arrecho. La moitié du raid a traversé
les somptueux paysages du département
de Teruel. La spéciale la plus au sud nous
a fait circuler à 1 800 m d’altitude du côté
de la station de ski d’Aramon, qui était bien
enneigée lors des recos en décembre 2014.
L’organisation a privilégié ici les montées
en évitant les pistes cassantes. L’autre
partie de la course s’est déroulée sur le
circuit vitesse qui a pour nom “Sierra
Javalambre” : une piste de neuf kilomètres
située à 1 200 mètres d’altitude avec une
largeur qui varie entre 3 et 5 mètres. Un
tracé rapide et sinueux qui ne possède
aucune zone particulièrement dangereuse
et compte plusieurs échappatoires pour
pouvoir s’arrêter en toute sécurité en cas de
sortie de piste. De quoi régaler les pilotes et
les photographes.
Un seul regret : ne pas avoir pu le faire
avec notre 2 CV !
Le 4 juillet 2015,
c’est votre anniversaire !
Vous y viendrez en 2 CV, en Ami 6 ou 8, en Méhari, en Dyane ou même à vélo solex.
Peut-être à cheval (mais ça, on n’a pas les pièces) ou alors à pied.
À vous de choisir comment vous nous rejoindrez pour fêter ensemble
le cinquième anniversaire d’AQUITAINE 2 CV service, le 4 juillet 2015 à CADAUJAC, en Gironde.
AU PROGRAMME :
• Une journée de ventes de pièces à prix exceptionnels (jusqu’à 20 % de remise anniversaire !)
• Un rallye road book d’environ une heure et demie (45 km)
• Des animations pour tous. Emmenez vos enfants !
• Si vous n’avez pas prévu de pique-nique, un camion pizza sera présent à l’heure du déjeuner
• Des conversations inépuisables à la buvette. (Pensez au retour, boire, conduire et toutes ces choses…)
Chez Aquitaine 2 CV service, on restaure vos véhicules. On se restaure, aussi.
Pas de fête sans dîner et pas de dîner sans vous. C’est aussi votre anniversaire.
Réservez donc dès à présent votre participation (10 €/personne) à ce repas d’anniversaire.
Au menu : Apéritif, Paella, Fromage, Salade, Café.
Grâce à votre fidélité, AQUITAINE 2 CV service poursuit son aventure dans le Grand Sud-Ouest.
Une bonne raison de faire la fête toute la journée du 4 juillet et de souffler ensemble nos cinq premières bougies.
En cire, pas celles que vous pouvez trouver sur notre site (http://www.aquitaine-2cv.com).
À très bientôt, cet été en Aquitaine.
Plus d’informations :
Aquitaine 2 CV service
17 chemin de la Gravette
33 140 CADAUJAC
Tél. : 05 56 52 33 24
[email protected]
Réservations avant le 30 juin
www.aquitaine-2cv.com/contact
Calendrier
LES ÉVÉNEMENTS EN JUIN
DU 5 AU 7 JUIN 2015
5e deuch’patte
Organisé par Atlantic 2 CV des marais 44
À Machecoul (44)
06 12 38 54 44
[email protected]
DU 6 AU 7 JUIN 2015
L’Auberge met les voiles
À Gien (45)
Rassemblement-balade réservé aux 2 CV à
capot en tôle ondulée - Organisé par le forum
“L’auberge la vie tranquille ”
forum-2cva.1fr1.net
DU 6 AU 7 JUIN 2015
20 ans de la Sainte Dyane
À Épernay (51) - Camping
municipal - Allée des Cumières
http://ddmc-reims.forumactif.com
y sera !
DU 6 AU 7 JUIN 2015
2 CV CROSS Allogny (Cher)
Écurie Bourges-centre
02 48 59 24 30
LE 7 JUIN 2015
3e rassemblement de voitures anciennes
À Fort-Mahon-Plage
03 22 23 36 00
[email protected]
LE 7 JUIN 2015
3e Citro-balade
Organisé par 2 CV Attitude 74
À Contamine-sur-arve (74)
06 21 12 69 87
LE 7 JUIN 2015
6e rencontre
Organisé par le Deuch veau club Charolais
Au parc des expositions de Charoles (71)
www.deuch-veau-club-charolais.fr
DU 6 AU 7 JUIN 2015
Trophée de la mer du nord
Organisé par le 2CVRT
À Zandvoort (Pays Bas)
Du 13 au 14 juin 2015
DU 6 AU 8 JUIN 2015
3e des Indépandeuch’s
A la base de loisirs de Guesnes (86)
DU 6 AU 7 JUIN 2015
5e rassemblement
Organisé par le 2 CV club Francilien
À Luzarches (95)
06 47 96 65 25
www.2cvclubfrancilien.fr
www.indepandeuch.fr
y sera !
DU 12 AU 14 JUIN 2015
4e rassemblement 2 CV
et dérivés et 10 ans du club
Organisé par le Thierache deuche club
À Fourmies (59)
03 27 61 48 62
DU 13 AU 14 JUIN 2015
L’escargot forestier
Organisé par le 2 CV club de Bourgogne
À l’Étang du grand borne, Longvay (21)
03 80 23 33 38
DU 13 AU 14 JUIN 2015
4e Antinièvrose
Balade pour 2 CV en 6 volts
Organisé par Esprit 2 CV Nivernais
Limité à 30 voitures
Romain RENAUD 06 64 11 61 54
Jacky PERRET : 06 23 21 83 67
[email protected],
[email protected]
y sera !
DU 20 AU 21 JUIN 2015
16e randonnée en Pays d’Hérault
Organisé par le club 2 CV Hérault
[email protected]
06 09 55 00 97
DU 20 AU 21 JUIN 2015
2e concentration des mémères
À Anderlues (Belgique)
+32 (0) 476 67 03 27
[email protected]
DU 20 AU 21 JUIN
8e régionale bretonne
Organisé par le 2 CV club d’Ille-et-Vilaine
0635 122 642
[email protected]
LE 21 JUIN 2015
15e rassemblement 2 CV - vieilles Citroën
Organisé par le club des chevrons du
Bocage des Coëvrons
À Voutré (53)
02 43 01 74 83
[email protected]
LE 24 JUIN 2015
Bénédiction des voyageurs
Organisé par l’association des amis de
Tourcoing et du Carillon
À Saint Christophe, Tourcoing (59)
http://amisdetourcoing.free.fr/wordpress
DU 26 AU 27 JUIN 2015
Trophée d’Alsace
Organisé par le 2CVRT
Au circuit de l’Anneau du Rhin
DU 27 AU 28 JUIN 2015
9e rencontre des 2 pattes de Bresse
Organisé par l’AMI Deuch Chalonnais
À SIMANDRE (71)
03 85 48 79 16 / 06 13 63 14 56
http://ami2cvchalonnais.jimdo.com/
PLANÈTE 2 CV | 2 CV XPERT | Newsletter N° 002 | juin 2015
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S
2 CV MÉDIA
Un poster Mémento technique
pour les 2CV4 et 2CV6
Un poster pratique est offert avec le
numéro 109 de Planète 2 CV actuellement en
kiosque. Il présente toutes les informations
utiles pour entretenir votre 2 CV 4 ou 2 CV 6.
www.2cvmedias.fr
2 CV Univers Technique :
volume 3 !
Le troisième volume qui compile les
articles parus dans les numéros 1 à 16 de
2 CV Xpert vient de sortir. Le premier volume
concerne le moteur, la boîte de vitesses et
l’électricité, le deuxième aborde la carrosserie, le
confort et la sellerie, le troisième est dédié à tout
ce qui touche au châssis, à la suspension, à la
direction et aux freins. Il est disponible dans notre
boutique au tarif de 30 € (+ frais de port).
www.2cvmedias.fr
Actuellement en
kiosque
Au sommaire de Planète 2 CV
n°  109 : une superbe 2 CV 4X4
« Sahara » modèle suisse, un
essai de 700 km en AU de 1954,
l’histoire des participants en 2 CV
sur le Paris-Dakar, une Pembleton
personnalisée et enfin le portrait
d’une très traditionnelle AZAM
« Gris Rosé » de 1964.
Enfin en cadeau : un poster
« mémento technique »
indispensable dans votre atelier…
Un poster géant sur les couples
de serrage du moteur 602 cm3
Dans le numéro 107 de Planète 2 CV, on vous avait offert
un poster géant présentant tous les couples de serrage du
moteur 602 cm3. Si vous ne vous l’étiez pas procuré, ce numéro
est toujours disponible dans notre boutique au tarif de 5,50 €
(+1,50 € de frais de port) et avec le poster offert Dans 2 CV Xpert n° 32,
on vous parle de l’importance
des couples de serrage, comment
changer l’hélice et la courroie
(article débutant) mais on
vous montre aussi la suite de
l’article sur la rénovation d’un
carburateur double corps ainsi
que le remontage d’un croisillon
de transmission ! Le dossier de
Jacques Barcat est consacré
aux pots de suspension et
plus précisément à un appareil
permettant de tester les ressorts
qui se trouvent à l’intérieur ! Notre
article outillage est consacré à
un outil indispensable à tous
les bricoleurs : l’étau ! Vous
découvrirez comment le choisir
et éventuellement comment le
remettre en état… Bonne lecture
et bon bricolage !
www.2cvmedias.fr
www.2cvmedias.fr
Épaves 2 CV
Vous connaissez bien le travail photographique d’Étienne Musslin : il illustre tous les
principaux articles de Planète 2 CV et 2 CV Xpert. 2 CV Médias vient de faire paraître
un ouvrage présentant un autre aspect de son travail : la photographie d’épaves. Vous
y découvrirez des 2 CV abandonnées, oubliées, laissées pour compte dans divers lieux
insolites. Dix ans de recherche et de découvertes improbables…
96 pages, format 15X23cm.
Pour une dédicace personnalisée, laissez un message en commentaire à votre
commande. Prix de lancement maintenu jusqu’au 1er juillet 2015 : 15 e. Frais de port :
3 e vers la France métropolitaine, 5 e vers les pays de l’Europe et 7 e partout ailleurs.
www.2cvmedias.fr
PLANÈTE 2 CV | 2 CV XPERT | Newsletter N° 002 | juin 2015
17
S
2 CV MÉDIA
Strictement d’origine, transformée, ou soigneusement restaurée,
vos 2 CV intéressent tous nos lecteurs ! Faites-les nous découvrir,
certaines pourront faire l’objet d’un reportage complet dans Planète 2 CV !
Envoyez-nous vos photos à [email protected] ou par voie postale
à 2 CV Médias - 5, rue du Canal - 68 760 Willer-sur-Thur - France
PLANÈTE 2 CV | 2 CV XPERT | Newsletter N° 002 | juin 2015
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onces
Petites ann
OUVER
R
T
/
R
E
H
C
CH E R
Cette rubrique est
ouverte à ceux qui
cherchent des pièces
difficiles à dénicher,
des pièces un peu rares,
anciennes, produites
par des marques
tierces, associées à des
modèles spécifiques
dont la production fut
éphémère…
Tenez-nous informés
quand vous aurez
trouvé votre bonheur
et envoyez-nous une
photo de la pièce
convoitée, ça instruira
toute la communauté
deuchiste !
Envoyez vos recherches
et trouvailles à
[email protected]
Cherche pare-chocs avant azam 1964
complet, dans son jus ou mieux.
Achat (envoie) ou échange
(région sud est)
[email protected]
Pour DYANE, je recherche des
ROBRIS (ou refabrication) pour les
ailes avant et arrière.
Je recherche une porte conducteur
teinte Mandarine (en peinture
d’origine) en état correct sans
rouille, même avec quelques bosses.
Me déplace dans toute la France.
Étienne
06 50 92 24 37
[email protected]
Philippe
06 13 98 40 08
[email protected]
Je recherche des cabochons de feux
arrière Pégazeaux pour 2 CV AZ du
milieu des années 1950. État correct
et prix réaliste.
Je recherche une carte grise (ou
épaves avec papier) pour une AZLP
de fin 1960.
(Les derniers 2 CV avec ancien capot)
Étienne
06 50 92 24 37
[email protected]
Jérémy
[email protected]
Je recherche 3 roues en 400 sans
ouïes et à bord incurvé (pour AU de
1954). En bon état, même si sablage
et peinture sont nécessaires.
De préférence dans l’est de la France
mais je me déplace régulièrement dans
toute la France.
Je cherche des sièges de Deuches
avec appui-tête (2 CV allemande) ou
des sièges de Visa avec appui-tête.
Fred Berlèque
06 13 32 70 55
[email protected]
Étienne
06 50 92 24 37
[email protected]
Boostez votre moteur grâce à
l’allumage Électronique Intégral Racing !
Grâce à lui, profitez d’un
Allumage Électronique encore
PLUS FIABLE avec une sélection
par notre bureau d’études des
meilleurs composants !
Augmentez considérablement la
puissance, les reprises et le couple
de votre moteur et diminuez votre
consommation de carburant !
Améliorez votre démarrage
par tous les temps (Plus de panne
liée à l’humidité, au froid ou à la
chaleur) ! Réglez votre Allumage
Électronique Intégral Racing
de façon durable et constante
(courbe d’avance avec correction
progressive) en supprimant les
vis platinées, le condensateur, les
masselottes d’avance centrifuge…
Facile à monter et à régler, plus
aucun entretien ou ajustement…
Renseignements sur
www.2cvp.com
TEL : 00 33 (0)4 94 62 72 16
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