- Securlift

Transcription

- Securlift

Securlift sagl
Viale Serfontana, 12
CH - 6834 Morbio Inferiore
Switzerland
Tel. +41 (0)91 682 7681
Fax +41 (0)91 682 6154
[email protected]
www.securlift.com
INDICE
INTRODUCTION ................................................................................................................................................... 2
DESCRIPTION DU SYSTEME ................................................................................................................................. 2
SPECIFICATIONS TECHNIQUES ............................................................................................................................. 3
DESSINS TOPOGRAPHIQUES ................................................................................................................................ 5
ARMOIRES ........................................................................................................................................................ 13
CONFIGURATION INTERIEUR ............................................................................................................................. 19
TESTS PRELIMINAIRES ....................................................................................................................................... 20
INSTRUCTIONS POUR TESTS D’ISOLEMENT ....................................................................................................... 21
DZSM–INSTRUCTIONS D’ESSAI MODULE SECURITE ........................................................................................... 22
EN-81 AMENDEMENT A3 ................................................................................................................................... 23
ELGO LIMAX - SYSTEME DE POSITIONNEMENT ABSOLU .................................................................................... 27
SEC-3Q – PLATINE MERE DU TABLEAU DE MANŒUVRE .................................................................................... 29
SEC-3AUX – CARTE RELAIS AUXILIAIRES ............................................................................................................ 33
SEC-3KBD - INTERFACE UTILISATEUR ................................................................................................................. 35
SEC-3S – CARTE DES CIRCUITS DE SECURITE ...................................................................................................... 37
SEC-3C – CARTE CABINE .................................................................................................................................... 40
SEC-3TRG – CARTE PLAQUE CABINE .................................................................................................................. 43
SEC-3I/O – CARTE EXTENSION APPELS ............................................................................................................... 45
SEC-3SUPPLY – CARTE ALIMENTATION ET FREINE ............................................................................................. 47
SEC-2L – CARTE SERIELLE D’ETAGE .................................................................................................................... 50
SEC-2LPI – CARTE INTERFACE AFFICHEURS AUX PALIERS ................................................................................... 54
SEC-2FDR – CHARGE BATTERIE–ALARME ........................................................................................................... 55
MANOEUVRE DE SECOURS MANUEL ................................................................................................................. 57
HELPY L300 – COMBINE TELEPHONIQUE ........................................................................................................... 59
LEGENDE ........................................................................................................................................................... 60
CHARGEMENT DU LOGICIEL (SOFTWARE) ......................................................................................................... 66
MIS À JOUR SOFTWARE PAR CLEF USB .............................................................................................................. 69
SELECTION VITESSE V3F..................................................................................................................................... 70
X:\Ufficio Tecnico\DOCUMENTAZIONE\SECUR 3\Manuali\IM_SEC3_01.08_fr.docx - 12/06/2014
suit: IM_SEC3_01.08_fr.docx
Introduction
Le système modulaire SECUR 3 a permis à nos ingénieurs de développer un tableau de manœuvre à
microprocesseur innovatif et fiable.
Ce système assigne aux co-processeurs périphériques l’activation des entrées et sorties y relatives. Dans
cette application chaque nœud du système est connecté avec seulement deux fils de liaison.
Le système de communication sériel utilisé entre les platines de cabine et le tableau principal est basé
sur le système CAN (CONTROLLER AREA NETWORK). Le protocole suit les normes ISO-IS 11898 pour les
transmissions à haute vitesse (supérieur à 125 kbit/sec), et ISO-IS 11519-2 pour transmissions à basse
vitesse (jusqu'à 125 kbit/sec).
La configuration CAN est “multi-master”. C’est à dire, l'unité qui nécessite envoyer des informations
prend possession du signal bus et expédie sa communication, laquelle est reçue et décodée par les
unités réceptrices. Si plusieurs unités nécessitent simultanément le signal bus pour la transmission, il
sera assigné automatiquement à celle ayant la plus haute priorité.
Si une vérification produit un résultat négatif, le message sera répété.
Ceci est SECUR 3, un système digital avancé.
Description du système
Le système SECUR 3 et composé de la combinaison des cartes électroniques suivantes:
 SEC-3Q: la carte mère du tableau de manœuvre. Celle-ci est la base du système et supporte:
 SEC-3AUX: la carte avec relais auxiliaires, pour le pilotage de la manouvre sans transmission
CAN
 SEC-3IO: carte pour les entrées et sorties (appels, etc.)

SEC-3S: la carte de supervision du circuit de sécurité

SEC-3C: la platine du toit de cabine; traite toutes les communications entre la cabine et le tableau de
manœuvre, et supporte:
 SEC-3I/O: platine pour les entrées et sorties (appels, etc.)


SEC-3TRG: la carte de boutonnière cabine; il recueille tous les commandes et les signalisations et il
les transmet via CAN à la carte SEC-3C; elle peut être logée sur la boutonnière de cabine ou dans le
box directement sur le toit de cabine
SEC-2L: la platine nœud (modules paliers) sériel d’étage; gère toutes les signalisations et les appels
en mode sériel, et supporte:
 SEC-2LPI: l’interface vers l’indicateur de position (optionnel).

SEC-2FDR: la platine de charge de la batterie et gestion des alarmes.
2/70
Spécifications techniques
Spécifications base
 Système modulaire jusqu’à 32 arrêts (64 accès).
 Microprocesseur MB96F338U
 Transmission sérielle CAN (Controller Area Network) avec vitesse jusqu’à 125 kbit/sec. Connexion via
CAN du tableau vers:
 cabine, étages et variateur de fréquence
Interfaces
 Unité de interface usager, pour visualiser et programmer l’armoire de manœuvre et le variateur de
fréquence avec les fonctionnalisées suivantes:
 programmation paramètres
 diagnostique et enregistrement des
d’installation
erreurs
 fonctions spéciales (récupération,
 réglage date/heure
commande portes, insertion appels, etc.)
 Programmation e diagnostique variateur
 Porte USB pour mis à jour SW e sauvegarde paramètres
 Porte sérielle pour interface via PC locale ou remote
Entrainements
 Ascenseur hydraulique:
 centrales: toutes
 démarrage direct, démarrage
étoile/triangle, démarrage soft starter
Logiques
 manœuvre universelle “taxi”
 collective montée/descente
Portes
 automatique, semi-automatique, manuelles
 simple, double accès
 ouverture simultanée ou différentiée

Ascenseur électrique (câbles):
 moteurs asynchrones
 moteurs gearless (synchrones)
 AC 1 / 2 vitesse
 V3F boucle ouverte (jusqu’à 1 m/s)
 V3F boucle fermée (jusqu’à 2.5 m/s)

multiplex (jusqu’à 4 ascenseurs)

stationnement avec portes ouvertes - portes
fermées
opérateurs de portes: tous

Dispositifs d’urgence
 dispositif manuel de secours pour le retour à
l’étage sans ouverture portes (standard sur
installation MRL Gearless)
 dispositif automatique de secours pour le
retour à l’étage avec ouverture portes


3/70
combiné téléphonique
Transmission automatique des SMS en cas
d’alarme
Signalisations
 24 Vcc – 1W pour sortie

– autres à la demande
 indication position cabine: 1 fil par étage, 7 segments (1 fil par étage), dot matrix, LCD binaire
 Autres signalisations:
 occupé/en arrivée
 prochain départ - gong
 présente
 surcharge
 enregistrement appel cabine
 hors service
 enregistrement appel palier
 incendie/pompiers
 direction cabine
Protections
Toutes les entrées et les sorties du Secur3 sont protégées contre :
 surtension et court-circuit
 protection température moteur:
thermisteurs ou relais thermique
 interférences électromagnétiques (selon les
normes EN)
 manque/inversion phases
 temps max. course
SPÉCIFICATIONS ÉLECTRIQUES
Tension du réseau:
 standard:
triphasé 220V, 230V, 380V, 400V – 50 Hz.
 optionnel:
monophasé 220V, 230V, 240V
triphasé 208V, 415V – 50/60Hz.
Tension frein:
 standard: 200 Vcc
 optionnel: toutes
Tension vannes:
 standard: 48 Vcc
 optionnel: toutes
Tension circuit sécurité avec optoisolateurs:
 standard: 230 Vca – 48Vcc
 optionnel: 110Vca
Systèmes de positionnement
 Capteurs magnétiques bistables –
monostables
Options
 surcharge et pleine charge
 étages courts
 priorité cabine / palier
 lumière cabine – ventilateur temporisé
 rappel incendie

Encodeur absolue à bande magnétique





pré-ouverture portes
manœuvre pompiers
accès au palières avec code ou iButton
hors service
télésurveillance






EN81/73
EN81/80
Marque CE - directive 89/336/EEC e 93/68/EEC
EN 50081-1
EN 50082-2 immunités électromagnétiques
Certificat de Conformité N. 490002
Normes






EN81/1; EN81/2
 Amendement A3
EN81/21
EN81/70
95/16/CE
Legge 13 – DM 236
EN81/72
4/70
Dessins topographiques
5/70
6/70
7/70
8/70
9/70
10/70
11/70
12/70
Armoires
13/70
14/70
15/70
16/70
17/70
18/70
Configuration intérieur
Tableau de manœuvre
Box de cabine
19/70
Tests préliminaires
Pour exécuter les tests utiliser une boite de montage connectée selon le schéma suivant.
! N'UTILISE PAS LA BOITE D'ENTRETIEN PRECABLÉ LIVREE AVEC LE TABLEAU !
Ne pas installer la boîte cabine (carte SEC-3C)
En faisant référence aux schémas électriques d’installation, connecter les circuits suivants:
a) alimentation électrique - bornes M1, M2, M3 (réf. page 1)
b) alimentation moteur - M4, M5, M6 (U, V, W - réf. page 1)
c) alimentation frein (si ascenseur électrique) – bornes 50 et 51 (réf. page 4), ou BR+ et BR- (réf.
page 22)
d) alimentation vannes (si ascenseur hydraulique – réf. page. 4)
e) boite de montage provisoire avec câble flexible
a. ATTENTION: ne pas utiliser la boite de inspection precablé
f) protection thermique moteur (réf. page. 1)
g) tous les branchements à la terre/masse de tous les circuits
h) ponter les connexions des appareillages non présents (réf. page. 3)
i) ôter le branchement P1/1 – P1/4 sur la carte tableau (SEC-3Q), et le rétablir à la fin des tests
préliminaires
Les vérifications suivantes doivent être exécutées:
j) contrôler toutes les tensions d’alimentation
k) contrôler que l’affichage du tableau indique RECUPERATION
l) contrôler que les led sur la carte sécurité SEC-3S (SUPPLY, SHAFT, CAR, SWING DOORS, CAR
DOORS, LOCKS) soient allumés.
ATTENTION
Lorsque les tests préliminaires sont terminés, rétablir chaque branchement à la
condition originale. Contrôler attentivement le circuit des sécurités..
20/70
Instructions pour tests d’isolement
Opérations préliminaires:
 Les tests d’isolement doivent être exécutés après avoir vérifié le fonctionnement correct de
l'installation.
 Amener la cabine entre 2 étages e vérifier que toutes les portes soient fermées.
 S’assurer que l’interrupteur magnétothermique AM sur le tableau soit fermé.
 Enclencher les interrupteurs généraux (lumière et force motrice).
 Débrancher tous les conducteurs jaune/vert de le bornes barre de terre sur le tableau, à l'exception
de ceux reliés aux parties métalliques et à la mise à terre.
 Débrancher le conducteur jaune/vert de la borne 100, dans l’armoire et dans la boite sur toit cabine
 Débrancher le conducteur jaune/vert de la borne 100 dans le dispositif d’urgence SEC-3EBD, si
présente
 Débrancher le connecteur P8 sur la carte mère SEC-3Q
 Débrancher le connecteur CAL sur la carte alarmes SEC-3FDR
 Débrancher tous les conducteurs du variateur de fréquence (si présent)
 Débrancher les branchements entre les tableaux (si installations multiplex) et suivre la procédure
complète pour chaque installation.
Mesures d’isolement.
Mesurer, avec un instrument à 500V, les valeurs de résistance entre les bornes indiquées dans la tabelle.
Les valeurs mesurées (en MegaOhm) doivent être supérieurs à ceux indiqués dans la tabelle suivante.
FORCE MOTRICE
bornes
TERRE
(PE)
FORCE MOTRICE
M1; M4 (U)
LIGNE LUMIERE
LC/L; LV/L
CIRCUIT PORTES
MPA/1
CIRCUIT ALARME
CAL/6
M1
M4 (U)
>0,5
LIGNE
LUMIERE
CAL/6
CIRCUIT
SÉCURITÉ
SQ1/3
SQ2/9
100
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
>0,5
CIRCUIT PORTES
*
LC/L
LV/L
MPA/1
>0,5
>0,5
CIRCUIT
ALARME
>0,5
(*) Note: avec des opérateurs portes alimentés avec tension de réseau ou 230VAC monophasé, NE PAS
exécuter les tests d'isolement entre les bornes FORCE MOTRICE et CIRCUIT PORTES.
A la fin rétablir tous les branchements modifiés.
21/70
DZSM – Instructions d’essai module sécurité
Pour les fonctions ADO (ouverture anticipée des portes) et/ou ACL (re-nivelage) un module de sécurité
est monté dans le tableau. Le module permet le déplacement de la cabine dans la zone des portes (zone
de déverrouillage) avec les portes ouvertes
Pour tester le dispositif procéder comme suit:¨
Vérifier la version software = 02.52D ou successif
Vérifier le paramètre 02.16 = Oui [Contrôle DZSM]
Test de fonctionnement normal
 Positionner la cabine à l’étage inférieur et maintenir les portes ouvertes
 déplacer la cabine en pressant le bouton rouge de descente manuelle,
ou par l’ouverture manuelle du frein, jusqu'à sortir de l'un des aimants
d’étage (voir le schéma de. p. 5 et 91)
 la pompe ou le moteur s'activent et la cabine se bouge jusqu'à le led IU
et ID s'allument.

Simulation de panne sur le 1° canal
 maintenir les portes ouvertes
 débrancher le fil de le capteur IU . SC3/2
 il commence un repêchage en montée, qu'il continue jusqu'à que la cabine ne sort pas de
la zone portes (IZ). Donc la cabine s'arrête.
 L'afficheur indique ERREUR! DZSM
 Pour repartir rétablir les connections, puis presser CLEAR pour 3 secondes.
Simulation de panne sur le 2° canal
 maintenir les portes ouvertes
 débrancher le fil de le capteur IZ . SC3/4
 déplacer la cabine en pressant le bouton rouge de descente manuelle, ou par l’ouverture
manuelle du frein jusqu'à sortir de l'un des aimants d’étage (ref. schéma page 5 et 91)
 la cabine reste arrêté, étant donné que le signal de zone donné IZ est manquant
 attendre l'échéance du temps supervision; l’afficheur indique Temps Repêchage
 relier le fil à la borne SC3/4; la cabine reste arrêté étant donné que la faute a été
mémorisée par la fiche SEC-3Q
Simulation capteur 1er canal collé
 ponter les bornes SC3/2 – SC3/5
 enregistrer un appel
 à l'arrivée à l'étage de destination le led K1 reste éteint, et le dispositif ne consent pas un
re-nivelage aux portes ouvertes, l’afficheur il indique ERREUR! DZSM
Simulazione incollaggio sensore 2me canale
 ponter les bornes SC3/4 – SC3/5
 enregistrer un appel
 à l'arrivée à l'étage de destination le led K2 reste éteint, et le dispositif ne consent pas un
re-nivelage aux portes ouvertes, l’afficheur il indique ERREUR! DZSM
ref. schéma électriques - page 5 – F.005.xxx
22/70
EN-81 amendement A3
Test de la fonctionnalité du monitorage des freins
 Installations à traction avec double micro-switch du frein
Cette procédure s’applique exclusivement à des installations avec le variateur de fréquence FUJI
CONDITIONS POUR COMMENCER LE TEST: INSTALLATION MONTÉE ET EN FUNCTION
PROCÉDURE POUR LE TEST :
1. S’assurer que le control des freins soit active, vérifier que le paramètre 02.31 soi mis sur
“2freins”
2. Control frein 1:
a. Faire un appel en utilisant le clavier SEC-3KBD
b. Pendant la marche, enlever le fil de la borne P14/1 (IN1) de la SEC-3AUX (pour simuler
une panne au frein 1).
c. La marche doit terminer correctement. L’installation cependant doit aller en hors service
et doit apparaitre l’erreur “ERR:BRK1 STOP” sur le clavier.
d. Vérifier que un nouveau appel ne soit pas accepté
e. Reconnecter le fil a la borne P14/1
f. Remettre à zéro l’erreur en pressant sur CLEAR du clavier jusqu’à quand l’erreur ne vient
pas remis à zéro.
3. Control frein 2:
a. Faire un appel en utilisant le clavier SEC-3KBD
b. Pendant la marche, enlever le câble de la borne P14/2 (IN2) de la SEC-3AUX (pour
simuler une panne au frein 2).
c. La marche doit terminer correctement. L’installation cependant doit aller en hors service
et doit apparaitre l’erreur “ERR:BRK2 STOP” sur le clavier.
d. Vérifier qu’ un nouveau appel ne soit pas accepté
e. Reconnecter le câble a la borne P14/2
f. Remettre à zéro l’erreur en pressant sur CLEAR du clavier jusqu’à quand l’erreur ne vient
pas remis à zéro.
Note: si le test est effectué lorsque la cabine est à l’arrêt à l’étage, l’erreur est visualisé, mais
l’installation n’est pas bloquée.
Le test doit être fait avant la mise en marche définitive de l’installation et pendant les contrôles
périodiques.
23/70
Test du dispositif d’arrêt pour installations avec module de sécurité DZSM
Pour effectuer le test de fonctionnement correct du dispositif de sécurité contre le mouvement
incontrôlés a été prédisposé un kit de connexion qui travaille sur le circuit de sécurité et simule
l’ouverture des portes à l’étage en dehors de la zone de déblocage (test exécutable seulement s’il y a le
module de sécurité DZSM)
CONDITIONS POUR COMMENCER LE TEST: INSTALLATION MONTÉE ET FONCTIONNANTE
PROCEDURE POUR LETEST :
1. Faire un appel en utilisant le clavier SEC-3KBD
2. Attendre la condition du standby, c’est è dire l’installation arrêtée avec les portes fermées (led 1
2 3 4 5 6 allumé sur la platine SEC-3S)
3. Ouvrir l’interrupteur magnétothermique AM (pour enlever la tension à la chaîne de sécurité)
4. INSÉRER LE DISPOSITIF D’ESSAI A3 LIVRÉ PAR SECURLIFT
5. Mettre le paramètre 02.33 sur “TEST”
6. Réarmer l’interrupteur magnétothermique AM
7. Faire un appel en utilisant le clavier SEC-3KBD
8. Quand la marche commence le tableau de manœuvre impose à la cabine la vitesse nominale
9. SI LE SYSTHÈME DE SÉCURITÉ FONCTIONNE CORRECTEMENT L’INSTALLATION SE DÉPLACE ET
VIENT BLOQUÉE SI TÔT QU’ ELLE SORT DE LA ZONE DE DÉBLOCAGE DES PORTES .
10. Ouvrir la porte avec la clé d’émergence et vérifier le mouvement effectué par la cabine.
11. Pour remettre l’installation en état de marche
a. fermer la porte d’étage
b. enlever le dispositif de test
c. rétablir les connexions originales
d. presser pendant 5” le bouton Clear sur le clavier SEC-3KDB
e. remettre le paramètre 02.33 sur “Si”
f. presser le bouton RESET sur la platine SEC-3Q
NOTE: le système de test livré par Securlift maintient le même niveau de sécurité de la condition de
fonctionnement normal. La vitesse de l’installation au moment que le contact de sécurité se ouvre,
dépend de la vitesse atteinte de la cabine et ensuite par l’accélération qu’il y a dans le 20cm de zone
étage.
La vitesse programmée pour le test A3 est la même qu’il y a pendant le fonctionnement normale de
l’installation.
Le test doit être fait avant la mise en marche définitive de l’installation, et pendant les vérifications
périodiques.
24/70
Schéma système dei test – Essai A3
25/70
Circuit de sécurité avec l’insertion du système essai A3
26/70
ELGO LIMAX2 - système de positionnement absolu
Les procédures suivantes doivent être exécutées seulement à l'assemblage achevé, avec toutes les
sécurités installées et vérifiées
1. Brancher la console de programation à la carte SEC-3Q par le câble RJ45
2. Vérifier paramètre 01.02 – Nombre arrets [ xx]
3. Vérifier paramètre 02.01 - Install type =
 [GaineDig] si ascenseur electrique
 [Hydr.Dig] si ascenseur hydraulique
4. Vérifier paramètre 07.01 - Encoder Type = [Limax2]
5. Insérer la valeur du paramètre 07.11 - Synchroniz Range:
a)
Vn = 0.63m/s 07.11 = [750mm]
b)
Vn = 1m/s
07.11 = [1300mm]
c)
Vn = 1.6m/s 07.11 = [2200mm]
6. SOULEMENT POUR ASCENSEUR HYDRAULIQUE
Vérifier le cotes de default:
09.01 = 100
09.02 = 1000
09.03 = 1000
09.04 = 1000
09.05 = 1000
Sortir et garder.
7. Apprentissage cotes des étages
7.1. Se positionner sur le toit de cabine; connectez le clavier à CAN1:A par un câble CAN.
27/70
7.2. Paramètre 07.04 – Setup Niveaux = [SETTING]; presser M et pour confirmer; le display
visualise P01 [00000]
7.3. Mettre la cabine au niveau de l'étage le plus bas. La descente se déroule exclusivement à
l'entretien, en petite vitesse.
7.4. Avec la cabine au niveau de étage le plus bas, appuyez sur M; la cote de l'étage le plus bas est
enregistré, et le système est prêt pour l'acquisition du deuxième étage;
7.5. Déplacez la cabine (en entretien) au deuxième étage, appuyez sur M, l'écran affiche et
enregistre la cote de du deuxième étage et est prêt pour la prochaine;
7.6. déplacer vers les étages suivants; chaque fois en appuyant sur M est enregistré la cote de
l’étage (pas important précision d'arrêt).
7.7. Une fois insérée la cote de l’avant-dernier étage la marche en montée se déroule exclusivement
en basse vitesse
7.8. Ajouté aussi la dernière cote, l'écran affiche End – Sauver dansEeprom
8. SOULEMENT POUR ASCENSEUR HYDRAULIQUE
8.1. Exécuter des marches en montée et vérifier sur le display la faute d'arrêt qu'il est montré.
8.1.1. pour erreurs avec signe négatif introduire une correction négative au paramètre 07.08
8.1.2. pour erreurs avec signe positif introduire une correction positif au paramètre 07.08
8.2. Exécuter des marches en descente et vérifier sur le display la faute d'arrêt qu'il est montré.
8.2.1. pour erreurs avec signe négatif introduire une correction négative au paramètre 07.09
8.2.2. pour erreurs avec signe positif introduire une correction positif au paramètre 07.09
9. SOULEMENT POUR ASCENSEUR ELECTRIQUE
9.1. retourner à la machinerie - tableau de control ; connectez le console à la carte SEC-3Q par le
câble RJ45
9.2. entrer dans le paramètre 07.05 et presser M; confirmer par 
9.3. attendre l'acquisition de les quatre vitesses (haute - Int.Haute - Int.Bas - Bas) et appuyez sur M
9.4. retourner a 07.01; presser M
9.5. il est possible de afficher dans le menu 09 les cotes de ralentissement acquises; sortir et garder
les modifications
10. Réglage fin des niveaux des étages
10.1.
connectez le clavier à la CAN1:A par le câble CAN; se positionner à l’intérieur de la cabine
10.2.
activer le paramètre 07.04 [RegFLOOR]; sortir et garder
10.3.
faire les appels à cheque étage par la console (ou  + M)
10.4.
à chaque étage vérifier le niveau d’arrêt:
a)
si la cabine est bas appuyer pour insérer le valeur de correction + in millimètres
b)
si la cabine est haut appuyer pour insérer le valeur de correction - in millimètres
c)
presser M pour confirmer la modification
10.5.
une fois terminé entrer in programmation, régler le par. 07.04 [No]; sortir et garder
11. Ajustements supplémentaires
 07.06 - Esp.Ouv.Anticipe= 150mm
 07.07 - Espace Stop = 00040mm (electr.)
 07.08 - Espace Stop UP = 040mm (hydr.)
 07.09 - Espace Stop DN = 040mm (hydr.)
 07.10 - Espace Renivel. = 060mm
 07.12 - Espace StopReniv = 060mm (electr.)
 07.13 - Espace StopReniv.UP= 010mm (hydr.)
 07.14 - EspaceStopReniv.DN = 010mm (hydr.)
12. Réglage repêchage (si présente)
Après que la précision des arrêts a été réglée, réduire l’espace de repêchage 07.10 = 020mm
Amorcer donc le mouvement et régler la précision d'arrêt comme déployé au point 8, mais en travaillant
sur les paramètres 07.12 (electr.) ou 07.13 e 07.14 (hydr.).
28/70
SEC-3Q – platine mère du tableau de manœuvre
SEC-3Q c’est la platine principale du système, montée sur le tableau de contrôle.
29/70
Dip switch SW1
PRG = toujours OFF
WD = activation Watch Dog – toujours ON
CAN2 = terminaison CAN. Voir les schémas d’installation – page 90.
Dip switch SW2
DOOR = exclusion ouverture des portes
CALL = exclusion appels paliers
S1 = utilisations futures
S2 = test appels automatiques
LED
Dans la tabelle suivante toutes les LED sont montrées avec le tableau alimenté, avec la cabine
stationnée à l’étage le plus bas, après que la procédure de RESET ait été complétée.
 = allumé
 = éteint
 = clignotant
CAN1 RX/TX cabine OK
PBC
 TX clavier KBD
CAN2 RX/TX sérielle palières OK
OK
 Alarme bloc installation
CAN3 RX/TX variateur OK
E
Alarme présente
+24
24 Vcc

 Direction montée
+5V
5 Vcc

 Alarme danger vitesse
OK
 sorties OK

 Pré-alarme vitesse
OK
vitesse OK

 Direction descente
Boutons
RESET = exécute un reset (mise à zéro) complet de la carte, comme si l'alimentation était coupée. Les
éventuelles erreurs qui causent le blocage de l’installation (p.ex. fin de course, temps de marche, etc.)
ne sont pas annulés.
S1 = en entretien il active la marche en montée
S2 = en entretien il active la marche en descente
Signalisations d’émergence
Quand il y a une manœuvre d’urgence avec seulement ouverture frein, sur la carte on peut visualiser
par une série de led la direction de la cabine (led  et ) et la vitesse de la cabine avec les led suivants:

= vitesse d’alarme-danger avec avis acoustique (beep) et bloc de l’installation

= vitesse de pré-alarme
OK
= vitesse normal
30/70
Connecteurs
Les connecteurs de la carte sont positionnés de manière à regrouper tous les signaux en fonction de leur
adresse (cabine, gaine, local machine). Le nom des connecteurs et la numérotation des pôles sont
imprimés sur la carte comme suit:
 AUX
carte relais auxiliaires
 USB
Connexion USB
 SCB
connexion à la carte de sécurité
 PRG
chargement software
SEC-3S
 RS232 connexion remoté
P1 (entrées récupération)
P2 (entrées de charge)
1 NORM  Normal (= Récupération) NC
1 OLD  Surcharge
NC
2 I_UP  Inspection MONTÉE
NC
2 FLD  Pleine charge
NO
3 I_DN  Inspection DESCENTE
NC
3 MLD  Charge minimale
NO
4 GND
4 +24 Vcc
5 GND
P3 (I/O divers)
P4 (encoder)
1 FID
 Rappel incendie
NO
1 A  encodeur A
2 FRD  Manœuvre Pompiers
NO
2 A
encodeur /A
3 OSS  Hors Service
NO
3 B  encodeur B
4 IN1
 pas utilisé
4 B
encodeur /B
5 OLI
 sortie Surcharge
5 ne pas connecter!
+24Vcc
6 OSI
 sortie Hors Service
6 encodeur – GND
7 ISP
 sortie Inspection/Récupération
8 AF
 Filtre alarmes
9 +24 Vcc
10 GND
P5 (entrées d’état)
P6 (sorties entraînement)
1 ZSP
 Vitesse Zéro
NC
1 RLV  re-nivellation
2 RDY
 Signal variateur READY NC
2 EME  Début cycle urgence
3 V3F OK  Signal variateur PANNE NC
3 BRK  Frein
4 EME
 Urgence
NO
4 MAIN  Contacteur principal
5 END EME  Fin cycle urgence
5 commun
6 OCL
 Lumière cabine
6 commun
7 SP
 Start Permit
(control contacteurs))
8 +24 Vcc
9 GND
P7 (entrées de supervision)
P8 (alimentation)
1 MRM T  Température Local Machine NC
1 +24 Vcc - Can2
2 MOT T  Température Moteur
NC
2 +24 Vcc - Urgence
3 GND
3 +24 Vcc - Générale
4 GND
31/70
CAN1 (connexion sérielles à la cabine)
1
2
3
4
5
6
CH  CAN high
CL
CAN low
+24 Vcc
GND
+24 Vcc
GND
CAN3 (connexion sérielles à le variateur)
1
2
3
4
5
6
CAN2 (connexion sérielles aux étages et
multiplex)
CH  CAN high
CL
CAN low
+24 Vcc
GND
+24 Vcc
GND
DOM (DOM–control ouverture portes)
pas utilisé
pas utilisé
1
1 CH  CAN high
2
2 CL
CAN low
3 +24 Vcc
4 GND
5 +24 Vcc
6 GND
Les LED qui surveillent les relais sont branchés en série aux bobines respectives.
32/70
SEC-3AUX – carte relais auxiliaires
La carte SEC-3AUX étend les fonctionnalités de la carte mère. Il est utilisé comme optionnel pour
contrôle portes, contrôle vannes, contrôle variateur, etc.
33/70
Connecteurs
AUX = connexion à la carte SEC-3Q
P11 (entrées de supervision)
1 OIL P  PRESSION HUILE
2 OIL T  TERMIQUE HUILE
3 GND
1
2
3
4
5
6
7
8
9
P13 (
)
HIGH  Grand vitesse
LOW  Petite vitesse
INSP  Vitesse inspection
UP
 Commande Montée
DN
 Commande Descente
STAR  Contacteur Étoile
MAIN  Contacteur PRINCIPAL
commun
commun






P12 (sorties)
Hors service
Ouverture porte A
Fermeture porte A
Ouverture porte B
Fermeture porte B
Came rétractable
1
2
3
4
5
6
7
OSI
OP A
CL A
OP B
CL B
CAM
GND
1
2
3
4
P14
IN1
HAUTEUR DALLE réduit
IN2
FOSSE réduit
+24 Vcc
GND
34/70
SEC-3KBD - interface utilisateur
SEC-3KBD est l’interface utilisateur. Permet le contrôle et la programmation du système.
À l'allumage l’affichage montre l’indice de révision du programme, la date de révision et le code du type
d’installation (drive).
Se référer au manuel de programmation (PM) pour l’énumération complète des paramètres.
35/70
Connecteurs
Le connecteur (PBC) permet la liaison entre la platine SEC-3Q par un câble ???.
Trimmer
Le trimmer PT1 règle le contraste de l’afficheur (display) LCD.
Boutons
En mode de fonctionnement NORMAL:
 : ouvre les portes
 : ferme les portes
 : incrémente l’étage de destination (+)
 : décrémente l’étage de destination (-)
 M : insert l’appel à l’étage sélectionné
 Clear = débloque l’installation des erreurs qui causent le blocage. Naturellement, si l’erreur
persiste, l’installation sera bloquée à nouveau.
En mode de fonctionnement récupération:
 : en entretien il active la marche en montée
 : en entretien il active la marche en descente
Programmation
Pour entrer en mode PROGRAMMATION:
 presser et maintenir le bouton M pendant 3”; l’afficheur montre le menu 00 - SORTIE
 presser  ou  pour sélectionner le menu désiré
 presser M pour entrer dans le menu sélectionné
 bouton : parcourt les paramètres en avant (paramètre suivant)
 bouton : parcourt les paramètres en arrière (=paramètre précédent)
 bouton : augmente la valeur du paramètre
 bouton : diminue la valeur du paramètre
 presser M pour sortir du menu
Pour sortir du mode PROGRAMMATION:
 presser BACK pour aller1 au menu 00 – “ESCI”
 presser M
 presser M
 presser : garde les modifications effectuées
 presser : ne garde pas les modifications effectuées
Visualisation
Presser M +  pour parcourir les pages informatives:
 APPELS (cabine coté A, cabine coté B, descente coté A, descente coté B, descente coté A,
montée coté B)
 ENTRÉES CABINE (visualiser l’état de les connecteurs de la carte cabine SEC-3C)
 SIGNAUX de GAINE (IU – ID)
 VERSIONI SOFTWARE (tableau, cabine, sérielles coté A e coté B)
 ENCODEUR (seulement avec gaine digitale)
 GROUP (seulement duplex, triplex, quadruplex)
36/70
SEC-3S – carte des circuits de sécurité
SEC-3S c’est la carte d’interface à tous les appareillages du circuit de sécurité.
37/70
LED
 = allumé
 = éteint
 = clignotant
SUPPLY
 Début
chaîne
sécurité: TR
 pas utilisé
(interrupteur AM, contrôle DZM
 pas utilisé
phases, stop en fosse, limiteur IU

 senseur MONTÉE
de vitesse)
ID

 senseur DESCENTE
SHAFT
 sécurité de gaine (fin de IZ
 senseur ZONE PORTES
course, amortisseurs, mou de IM
 senseur CABINE À L’ETAGE
câble du limiteur etc.
CAR
 sécurité de cabine (bouton
stop, sélecteur inspection,
contact parachutes)
SWING DOORS  rapprochement
portes
palières manuelles
CAR DOORS
 contact portes cabine
LOCKS
 contacts verrouillage portes
palières
Connecteurs
 SCB = connexions à la platine SEC-3Q
SH1 (sécurité gaine)
1
SUPPLY
PST:
stop en fosse
3
5
FLS:
fin de course
X:
SHAFT
amortisseurs
7
limiteur vitesse
SH2 (sécurité gaine)
1
3
5
SWING
DOORS
PM:
approche portes d’étage manuelles
LOCKS
CP:
contact serrures portes d’étage
7
1
CAR
3
5
CAR DOORS
7
9
SC1 (sécurité cabine)
SGS:
contact parachute
CAR:
boite entretien
LPK:
disp. blocage cabine
CPC:
contacts portes cabine
RB/RDF: manœuvre récupération
38/70
SC3 (entrée senseurs monostables de gaine)
senseur CABINE À L’ÉTAGE

senseur MONTÉE
senseur DESCENTE

1 IM
2 IU
3 ID
IZ
4
DOOR ZONE
5 GND
senseur ZONE PORTES
SM1 (sécurité local machine)
1
3
4
6
1
3
5
BRK:
contact control frein
OSG:
limiteur vitesse
SQ3 (sécurité ADO-ACL)
1
3
4
6
SQ1 (interfaces armoire de manœuvre)
commun
début circuit sécurité
commun
T30 – TH - TR
SQ4 (interface module ADO-ACL)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SQ2 (manœuvre récupération)
1
3
5
7
5
DZSM
RDF
RB - RDF
fin circuit sécurité
1
2
39/70
sortie senseur MONTÉE
sortie senseur DESCENTE
sortie senseur ZONE PORTES

sortie senseur ZONE PORTES contrôlée
par SEC-3Q
Contrôle DZSM
GND
+24 Vcc
GND
IM (senseur cabine à l’étage)
alimentation LED
IM
SEC-3C – carte cabine
SEC-3C est l’interface entre le tableau et tous les appareillages de la cabine.
Dip switch
WD = Habilitation Watch Dog - toujours ON
PRG = toujours OFF
Jumper
J3 = pas utilisé
GNG = toujours sur +24V
40/70
LED
 = allumé
 = éteint
 = clignotant
STS

+24V  24 Vcc (fusible F1)
TX
Transmission sérielle à la cabine
+24V 24 Vcc
RX
 Réception sérielle de la cabine
+5V 5 Vcc


  sorties surchargées
OK
sorties OK
Boutons
RESET = exécute un reset (mise à zéro) complet de la platine, comme si l'alimentation était coupée.
= si en mode INSPECTION – si maintenu pressé - ouvre les portes
= si en mode INSPECTION – si maintenu pressé - ferme les portes
Connecteurs
Le nom des connecteurs et la numérotation des pôles sont imprimés sur la platine comme suit:
 CAN1IN - CAN1OUT = connecteurs sériels de communication
C2A (operateur porte A)
C2B (operateur porte B)
1 OL A  fin course Ouverture
NF
1 OL B  fin course Ouverture
NF
2 CL A  fin course Fermeture
NF
2 CL B  fin course Fermeture
NF
3 CFL A  contact de shock
NF
3 CFL B  contact de shock
NF
4 GND
4 GND
5 SD A
Inspection
5 SD B
Inspection
6
“
“
6
“
“
7 CL A  commande Fermeture
NO
7 CL B  commande Fermeture
NO
8
“
“
8
“
“
9 OP A  commande Ouverture
NO
9 OP B  commande Ouverture
NO
10
“
“
10
“
“
11 +24 Vcc
11 +24 Vcc
12 GND
12 GND
C3A (photocellule A)
C3B (photocellule B)
1 PH A  contact photocellule
NF
1 PH B  contact photocellule
NF
2 GND
2 GND
3 +24 Vcc alimentation photocellule
3 +24 Vcc alimentation photocellule
4 GND
4 GND
C4 (inspection)
C7 (senseurs bistables - recalage)
1 NORM. Normal ( = Inspection) NF
1 RU
 Recalage MONTÉE
NC
2 IUP
 Inspection MONTÉE
NO
2 RD
 Recalage DESCENTE
NO
3 IDN  Inspection DESCENTE
NO
3 GND
4 GND
C6 (poids charge)
CAN1OUT (connexion sérielle à la boutonnière)
1 OLD  surcharge
NC
1 CH – CAN high
2 FLD  plein charge
NO
2 CL – CAN low
3 MLD charge minimale
NO
3 +24 Vcc
4 +24 Vcc
4 GND
5 GND
5 +24Vcc
6 GND
C12 (I/O divers)
CAN1IN (connexion sérielle au tableau)
41/70
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
IN1
pas utilisé
IN2
pas utilisé
IN3
pas utilisé
IN4
pas utilisé
OUT1 FIRE incendie/pompiers
OUT2 PRL PRIORITÉ étages
OUT3 ALF
Filtre alarmes EASY ALARM
OUT4 VIS
signalisation VISITEURS
+24 Vcc
GND
1
2
3
4
5
6
CH – CAN high
CL – CAN low
+24 Vcc
GND
+24Vcc
GND
Les LED qui qui montrent les relais sont branchés en série aux bobines respectives.
42/70
SEC-3TRG – carte plaque cabine
SEC-3TRG c'est la carte de boutonnière cabine. Il recueille les appels et toutes les signalisations
acoustiques/visuelles.
43/70
Connecteurs
CT9
1 O_EME sortie en urgence
OVR
surcharge
2 O_GNG sortie Gong aux
3 FRD2  in. 2eme clef Pompiers
NF
4 IN
DÉSACTIVATION APPELS
5 +24 Vcc
6 GND
CT11 (sortie position cabine)
1 a segment a
bin 1
dec 1ere étage
2 b segment b
bin 2
dec 2eme étage
3 c segment c
bin 4
dec 3 eme étage
4 d segment d
bin 8
dec 4 eme étage
5 e segment e
bin 16 dec 5 eme étage
6 f segment f
bin 32 dec 6 eme étage
7 g segment g
dec 7 eme étage
8 O_OVR sortie surcharge (avec 7 segments
signe moin)
ou
dec 8 eme étage
9 +24 Vcc
10 GND
CT8 (options)
1 FRD
entrée clef pompiers
2 STOP & OSS:
 entrée Stop ou Hors service
3 PRC
 entrée clef priorité cabine
4 O_FIRE  sortie incendie/pompiers
5 OSI
sortie hors service
6 O_PRC
sortie appel prioritaire
7 +24Vcc
8 GND
Interface LCD BST
1 TX OUT
2 RX IN
USAGE FUTURES
3 +24Vcc
4 GND
CAN1 IN (CABINE – BOT.)
1
2
3
4
CT10
UPD: flèche MONTÉE
DND: flèche DESCENTE
+24 Vcc
GND
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
CT4
bouton OUVERTURE portes
bouton FERMETURE portes
+12Vcc
+12Vcc
lumière de secours
bouton ALARME
interphone + (alarme envoyée)
interphone –
+12Vcc
-12Vcc
1
2
3
4
5
6
7
8
CT3 (entrées ISE)
interphone + (alarme envoyée)
interphone –
bouton alarme
lumière de secours
alarme reçu +12V
//pas utilisé//
+12Vcc
-12Vcc
CT6
1
2
3
4
+12Vcc
ALARME ENVOYÉE
ALARME REÇU
-12Vcc
iB
1 iButton key
2 GND
INTERFACE DISPLAY GRAPHIQUE
USAGE FUTURES
PX1:
PX2:
44/70
PX1 & PX2
(Connecteur carte appels IN-OUT)
1-8
étages côté A
9-16 étages côté A
ou 1-8 étages côté B
SEC-3I/O – carte extension appels
SEC-3I/O est la carte d’interface pour les appels de cabine (outre les 16 services) ou pour des fonctions
spéciaux. Chaque carte gère 8 appels. Les dip-switches configurent les fonctions de la carte.
 = allumé
 = éteint
 = clignotant
PX (appels cabine - dip 3 ON)
1  Appel cabine - service 17
9 +24 Vcc commun lampes
9 +24 Vcc commun lampes
10 GND
commun boutons
10 GND
commun boutons
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
 Appel cabine - service 33
+24 Vcc commun lampes
GND
commun boutons
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
45/70
+24 Vcc commun lampes
GND
commun boutons
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PX (senseurs fumé - dip 3 ON)
 entrée exclusion étage 1
+24 Vcc
GND
commun
46/70
SEC-3SUPPLY – carte alimentation et freine
La carte Sec-3SUPPLY a les fonctions suivantes:
 fourni les différentes alimentations à l’armoire de manœuvre,
 gère l’ouverture et la fermeture du frein,
 économiseur frein (eco-brake),
 maintient en tampon et surveille les batteries,
 effectue la manœuvre d’urgence assistée (control de mouvement, de la vitesse et du circuit des
sécurités) par l’ouverture du frein en cas de manque de réseau électrique.
47/70
Fonctionnement normal
Fourni toutes les alimentations nécessaires pour le fonctionnement correct de l’installation.
Gère l’ouverture du frein commandée par les télérupteurs de marche et par la commande provenaient
du variateur de fréquence.
Maintient en tampon les 2 batteries 12V 7AH mise en série et il surveille l’état; en cas de batteries
absentes ou déchargées/en panne la platine émet un signal acoustique intermittent.
Signalisations
 LED D2

 LED D5

 LED D10

 LED D14

 LED D58

 LED D61

 LED D60

 LED D57

 LED D56

 OUT1

 OUT2

présence voltage 24Vcc (gaine – CAN2)
présence voltage 24Vcc (tableau/cabine – CAN1)
présence voltage charge batterie
ouverture frein
présence voltage 5Vcc
micro OK (clignotant)
pas utilisé
pas utilisé
default hardware (éteindre et rallumer la platine)
sortie relais connecteur SF7 (pas utilisé)
sortie relais connecteur SF7 (pas utilisé)
Connecteurs
ST1/1
400 Vca IN
ST1/3
ST2/1
230 Vca PORTES IN
ST2/2
ST3/1
23 Vca IN
ST3/2
SF1/1
400 Vca OUT
SF1/3
SF2/1
230 Vca PORTE OUT
SF2/3
SF3/1
SF3/2
SF3/3
SF3/4
CAN 2
EME
CAN 1
GND
ST3/3
19 Vca CAR IN
ST3/4
ST3/5
19 VAC GAINE IN
ST3/6
ST4/1
SF4/1
S1 T1 OUT
ST4/3
230 Vca SECURITÉ OUT
SF4/2
ST4/1
SF4/1
S1 T1 OUT
ST4/3
ST5/1
230 Vca LOGIQUE INVERTER IN
ST5/2
230 Vca SECURITÉ OUT
SF4/2
SF5/1
SF5/2
SF5/3
SF5/4
48/70
FIN SECURITÉ
FIN SECURITÉ
KP/13
KP1/13
SF5/5
SF5/6
SF6/1
ST6/1
230 Vca SECURITÉ IN
DRIVE FREIN OUT
DRIVE FREIN OUT
PAS UTILISÉ
ST6/2
SF6/3
SF6/5
BOUTON URGENCE
ST7
SF6/6
SF7/1
SF7/2
SF7/3
SF7/4
SF7/5
SF7/6
SF8
16 Vca OUT
COM
NO
NC
COM
NO
NC
SORTIES
RELAIS
IM - CABINA AL PIANO
SP1
SP2
SP3
230 VAC LOGIQUE INVERTER OUT
200 VDC FREIN OUT
24 VDC BATTERIE
SF9
SF10/1
SF10/2
SF10/3
SF10/4
SF11/1
IM (ZONE de PORTES)
4eme POLE
24 Vcc (BT+)
GND
CLEF URGENCE
SP4/1
SP4/2
SP4/3
SP4/4
A
B
VCC
GND
REPETITION
ENCODEUR
SF11/2
SF12/1
SF12/2
SF12/3
SF12/4
A
B
VCC
GND
REPETITION
ENCODEUR
Réglage dip switch
Mufflage
Résolution
PPR
Ø Pully
mm.
Fréquence
Hz.
1:1
1:1
1:1
1:1
1:1
1:1
1:1
1:1
1:2
1:2
1:2
1:2
1:2
1:2
1:2
1:2
512
1024
2048
4096
512
1024
2048
4096
512
1024
2048
4096
512
1024
2048
4096
210
210
210
210
320
320
320
320
210
210
210
210
320
320
320
320
233
466
932
1864
153
306
611
1223
466
932
1864
3727
306
611
1223
2446
DIP-SWITCH
1
PTA0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
1
49/70
2
PTA1
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
1
1
3
PTA2
0
0
1
1
0
0
1
1
0
0
1
1
0
0
1
1
4
PTA3
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
Valeur
bin.
0
8
4
12
2
10
6
14
1
9
5
13
3
11
7
15
SEC-2L – carte sérielle d’étage
SEC-3L c’est la carte des modules (nœuds) des paliers. Il rassemble les appels et les clés aux paliers
(étages), et gère toutes les signalisations des paliers en mode sériel.
50/70
Dip switch
SW1
1
2
3
4
5
6
7
8
ID palier - bin 1
ID palier - bin 2
ID palier - bin 4
ID palier - bin 8
ID palier - bin 16
ID palier - bin 32
sélection coté B (
)
WD = Activation Watch Dog– toujours ON
51/70
SW2
1
2
3
4
ID installation - bin 1
PRG = toujours OFF
Jumper
CAN = voir les schémas d’installation – page 90.
LED
 = allumé
 = éteint
 = clignotant

=  Surcharge sortie
RX
= 
OK
=  Sortie OK
AL
=  Alarme communication Sérielle
+5V
= 
Connecteurs
Le nom des connecteurs et la numérotation des pôles sont imprimés sur la platine comme suit:
 CAN UP – CAN DN = Connexion sérielle au tableau et/ou aux autres modules paliers
 CPI = carte d’interface aux indicateurs de position
 PRG = chargement logiciel (software)
 UPB – DNB = connexion aux boutons paliers
 PKH = entrées optionnelles
 OUT = sorties optionnelles
 HLL = sortie pour flèches de prochain départ et gong
52/70
1
2
3
4
5
6
CAN UP (alimentation et connexion sérielle)
CAN H
CAN L
+24 Vcc
GND
+24 Vcc
GND
UPB (bouton appel montée)
entrée bouton MONTÉE (+)
1
2
3 enregistrement MONTÉE (+24 Vcc)
4 bouton MONTÉE (GND)
PKH (entrées optionnelles)
1 PRL – Appel prioritaire
2 OSS – clef Hors service
3 LOL – blocage appel
4 VIS – appel visiteurs
5 FET/FEB – Appel préférentiel duplex
6
7 +24 Vcc
8 GND
HLL (sorties)
1 LAL - flèche MONTÉE
2 LAL - flèche DESCENTE
3 FET/FEB - enregistrement Appel préférentiel
4 VIS – appel visiteurs
5 +24 Vcc
6 GND
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
53/70
CAN DN (alimentation et connexion sérielle)
CAN H
CAN L
+24 Vcc
GND
+24 Vcc
GND
DNB (bouton appel descente)
entrée bouton DESCENTE (+)
sortie enregistrement DESCENTE (-)
enregistrement DESCENTE (+24 Vcc)
bouton DESCENTE (GND)
OUT (sorties optionnelles)
OSI – signalisation Hors service
HSL – signalisation cabine Présente
signalisation Manœuvre Pompiers
FLD – signalisation Pleine charge
BEEP – EN 81-70
+24 Vcc
SEC-2LPI – carte interface afficheurs aux paliers
SEC-3LPI gère l’indicateur de position aux paliers. Elle vient insérée sur la platine SEC-2L, par le
connecteur CPI.
DSP (sortie position aux palières)
1 a segment a
bin 1
2 b segment b
bin 2
3 c segment c
bin 4
4 d segment d
bin 8
5 e segment e
bin 16
6 f segment f
bin 32
7 g segment g
8 G segment G
9
+24 Vcc
10
GND
dec 1ere étage
dec 2eme étage
dec 3eme étage
dec 4eme étage
dec 5eme étage
dec 6eme étage
dec 7eme étage
dec 8eme étage
54/70
SEC-2FDR – charge batterie–alarme
SEC-2FDR
SEC-2FDR permet de gérer les circuits des alarmes et maintenir la batterie chargée..
Jumper
J1 = sélectionne la batterie utilisée:
 ouvert = 2.2 Ah
 fermé = 7 Ah
J2 = sélectionne la sortie du contact pour la lumière d’urgence en cabine (CAL/4):
 1-2 = ne pas utiliser
 2-3 = lumière d’urgence activée en cas de coupure de courant
J3 = sélectionne la sortie du contact d’alarme vers le combiné téléphonique (TEL/3 – TEL/4):
 1-2 = contact N.O.
 2-3 = contact N.C.
J4 = permet la fonction de contrôle de la batterie:
 ouvert = RESET signalisation “BATTERIE DECHARGE”
 fermé = fonctionnement normal
LED
Nelle seguenti tabelle tutti i LED sono mostrati con il quadro alimentato.
BATT. OK
 Contrôle de l’état de la batterie
SUPPLY

Indique la présence de tension (230 Vca)
Boutons
S1 = exécute un reset (effacement) de la signalisation d’alarme aux paliers. En tous les cas la
signalisation se désactive après 30 minutes.
55/70
Connecteurs
DZI (indication cabine à l’étage)
1 +  sortie positive LED
2 -  sortie négative
ALB (bouton alarme Local Machine)
1 PH A
bouton alarme
NO
2 +12 Vcc
“
“
ALB (pulsante alarme fosse)
1 PH A bouton alarme
NO
2 +12 Vcc
“
“
ALB (bouton alarme conciergerie)
1 PH A bouton alarme
NO
2 +12 Vcc
“
"
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
7
8
TEL (combiné téléphonique)
TEL/1
interphone 1
TEL/2
interphone 2
sortie alarme
NO
“
“
+12Vcc
alimentation combiné
-12 Vcc
“
CAL (lignes alarme cabine)
interphone 1
interphone 2
bouton alarme
NO
lumière d’urgence cabine
capteur cabine à l’étage
NO
ISE/1
ISE/2
CAB
CEL
IM
+12 Vcc
+12 Vcc
-12 Vcc
LR (relais lumière cabine temporisée)
1 LR/1
contact relai RLC
NC
2 LR/2
“
“
1 ALC
2 ALC
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
5
6
ALC (sortie alarme)
sortie alarme
NO
“
ISE (interphone Local Machine)
ISE/1
interphone 1
ISE/2
interphone 2
+12Vcc
-12 Vcc
ISE (interphone fosse)
ISE/1
interphone 1
ISE/2
interphone 2
+12Vcc
-12 Vcc
ISE (interphone conciergerie)
ISE/1
interphone 1
ISE/2
interphone 2
+12Vcc
-12 Vcc
SAL (lignes alarme gaine)
ABE
sonnerie alarme
-12 Vcc
“
ALI
signalisation alarme aux paliers
-12 Vcc
“
+12Vcc
-12 Vcc
OCL (lignes lumière cabine)
1 OCL/1
NEUTRE lumière cabine
2
3 OCL/3
PHASE - lumière cabine temporisée
4 OCL/4
PHASE - lumière cabine
permanente
1 LC/1
2
3 LC/3
56/70
LC (alimentation 230 Vca)
NEUTRE
PHASE 230 Vca
MANOEUVRE DE SECOURS MANUEL
DISPONIBLE SOULEMENT SUR SISTEMES BRUSHLESS GEARLESS
Procédure pour acquisition impulsions à la vitesse nominale - à exécuter à la messe en marche de
l'installation
1. Insérer la vitesse nominale de l'installation au paramètre 50.01
2. Effacer les impulsions au paramètre 50.02 en pressant en même temps pour 3 sec. les boutons
 et 
3. Régler le paramètre 50.02 su “Oui”
4. Sortir du mode programmation et garder le modifications
5. Faire une marche en vitesse nominale (grande vitesse)
6. Retourner au paramètre 50.02 et le régler sur “Non”
7. Si la direction de la cabine est contraire au commande inverser-la au paramètre 50.03
La manoeuvre doit etre exécutée par une personne qualifiée
1.
2.
Contrôler que toutes les portes, palières et de cabine, soient fermées
Ouvrir l’interrupteur principal IG (OFF - fig.1) et, si présente, ouvrir l’interrupteur IMT aussi.
Fig. 1
3.
4.
Tourner la clef CFE (fig.2)
a. attendre jusqu’à le signal acoustique s’arrête et, toujours en maintenant la clé…
presser le bouton PEE (fig.2)
fig. 2
57/70
a. le frein s’ouvrira et la cabine se déplacera vers la direction souhaitée
b. pendant la manœuvre contrôler la direction et la vitesse de la cabine par les LED sur la carte
SEC-3Q. (fig.3)
 MONTÉE
 ALARME VITESS
 PRE-ALARME VITESSE

OK VITESSE OK
 DESCENTE
Fig.3
si la cabine est face à un étage, la manœuvre ne sera pas exécutée
.si la vitesse dépasse la limite de sécurité  = ALARME VITESSE la cabine s’arrêtera
automatiquement. S’elle n’est pas arrivé à l’étage (IM étaient) ne laisser pas la clef
et le bouton. Le frein s’ouvrira peut-être plusieurs fois, jusqu’à la cabine arrivera à
l’étage le plus proche.
5.
Quand l’étage plus proche a été atteint, le led IM (carte SEC-3S – fig.4) s’allumera et la cabine
s’arrêtera automatiquement
IM
fig. 4
6.
7.
Laisser le bouton PEE et la clef CFE (Fig.2) et ouvrir le portes palières en correspondance de la
cabine par la clef d’urgence, donc évacuez les passagers. Quand les passagers seront sortis, il faut
que la personne qualifiée contrôle immédiatement que les portes palières soient fermées et
verrouillées (toutes les portes)..
informer l’entreprise d’entretien.
58/70
HELPY L300 – Combiné téléphonique
Programmation rapide
 Positionner le sélecteur du téléphone sur T (tons)
Accès à la programmation
Réponse automatique
 *0#
64 5 réponse après 5 sonneries
Numéros de téléphone secours
65 9 durée maximum de communication
ere
21 01 1 2 . . . … 1 numéro téléphonique … #
66 0 ligne téléphonique fixe
eme
21 02 1 2 . . . … 2 numéro téléphonique … #
Enregistrement du message d’identification
……………
71 01 
… parler … 
eme
21 12 1 2 . . . … 12
numéro téléphonique … #
Écouter le message
Code de reconnaissance
72 01
… écouter …
45 0 #
pour connexion immédiate
Fin de la programmation
*0# 
Pour rétablir la programmation d’usine:
 * 0 # 99
Branchement du module GSM (optionnel)
Débrancher le connecteur TEL sur la carte de
Accès à la programmation
charge batterie SEC-3FDR
 *0#
Sélectionnez ligne GSM
 Ouvrir le module GSM et le combiné
66 1 ligne téléphonique GSM
 Positionner les (cavaliers) jumper JP11 et
Fin de la programmation
JP12 sur 2-3 dans le combiné (voir page
*0# 
27 du manuel)
 monter l’antenne sur le module GSM
 installer la carte SIM à l’intérieur du
module
 brancher le module GSM au combiné par
le câble fourni
 refermer le module GSM et le combiné
 Rebrancher le connecteur TEL sur la
carte de charge batterie SEC-3FDR
Pour rétablir la programmation d’usine:
 * 0 # 99
Utilisation
Communication interphone
1 pour allumer la communication
Soulever le téléphone en local de machines et
“alarme reçue
parler normalement avec la cabine.
9 pour annuler l’alarme
Annulation de l’ alarme en cours
Communication à distance/cabina
 *0#
Composer le numéro téléphonique
Demande de secours de l’ascenseurs
l’installation.
Répondre et écouter le message d’identification
Écouter le message d’identification.
de l’installation.
* 0 # 11 pour communiquer avec la cabine
0 pour communiquer avec la cabine
 pour terminer la communication
5 pour re-écouter le message d’identification
Pour plus d’instructions sur la programmation et l’utilisation avancée consulter le manuel Helpy L300.
59/70
de
Légende
Les schémas électriques utilisent les sigles énumérés ci-dessous:
DISPOSITIFS
sigle
12:H
12:N
ABE
ALM-GER
ALS
AM
AP
ARP
AUX
BRK
CAB
CEG
CEL
CFE
CFE
CG
CH.
CL:A
CL:B
CRA
CRC
CSD1
CSU1
DCB
DOB
DP
DSV
DZI
DZSM
EA
EB
EBD H
EBD T
EME
EMM
EMM
ESS
EU
EU
F..
FAN
FCA1
description
Vanne GRAND vitesse
Vanne DESCENTE
Sirène ALARME
Alimentateur Gervall UCM
Signalisation ALARME aux étages (legge 13, Italie)
Interrupteur magnétique/thermique circuit SÉCURITÉ
Interruttore magneto/termico PAWL DEVICE
Minicontattore PAWL DEVICE
Contact BALAUSTRADE rétractable
Contact contrôle frein
Bouton ALARME en cabine
Contact exclusion garde-pieds rétractable
Éclairage URGENCE en cabine
Clef ouverture frein manuelle
Clef déblocage manuel DYNATECH A3
Contact garde-pieds rétractable
Dispositifs contrôle SERRURES des portes d'étage
Mini contacteur FERMETURE porte A
Mini contacteur FERMETURE porte B
Contact ralentissement ouverture porte
Contact ralentissement fermeture porte
Senseur bistable contrôlé vitesse DESCENTE
Senseur bistable contrôle vitesse MONTÉE
Bouton FERMETURE portes
Bouton OUVERTURE portes
Minicontattore blocco Alta Velocità Discesa
Vanne Bucher DSV A3
Signalisation CABINE À L'ÉTAGE
Dispositif contrôle zone portes
Vanne GRAND vitesse
Vanne PETITE vitesse – DESCENTE
Dispositivo emergenza x oleo
Dispositivo emergenza x fune
Signalisation EN URGENCE
Mini contacteur urgence
Mini contacteur réseau/urgence pour carte SEC-3SUPPLY
Vanne SOFT STOP
Dispositif contrôle serrures d'étage
Disjoncteur et bobine décrochement pour contrôle serrure palières
Fusibles
Commande VENTILATEUR
Fine corsa addizionale
60/70
notes
en urgence
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
FCM
FCM:D
FCM:U
FCU
FCU:U
FID
FLS:D
FLS:U
FMK
FRD
GRR
HIC
HRS
ID
IF
IG
IGE
ILC
ILV
IM
IMT
INSP
ISE C
ISE L
ISE MR
ISE P
ISE PC
ISE PP
ISE R
IU
IZ
KAK
KD
KDB
Ke
Ke2
KF
KFP
KH
KL
KLF
KLT
KML
KP
KP1
KR1
KS
KT
Fin course ENTRETIEN
Fin course ENTRETIEN - DESCENTE
Fin course ENTRETIEN - MONTÉE
Fin course ENTRETIEN - ADDITIONNEL
Fine corsa ulteriore discesa
Interrupteur RAPPEL INCENDIE
Contact FIN DE COURSE descente
Contact FIN DE COURSE montée
Contact module FIA
Interrupteur MANOEUVRE POMPIERS
Interrupteur alimentation urgence Gervall UCM
Signalisation ALARME REÇU
Signalisation ALARME ENVOYÉ
Impulseur monostable DESCENTE
Impulsore monostabile EMERGENZA Fermator
Interrupteur GÉNÉRALE
Interrupteur Générale urgence
Interrupteur générale LUMIÈRE CABINE
Interrupteur générale LUMIÈRE GAINE
Impulseur monostable CABINE À L'ÉTAGE
Interrupteur générale magnétique/thermique
Sélecteur manœuvre INSPECTION
Interphone cabine
Interphone conciergerie
Interphone machinerie
Interphone fosse
Interphone pompiers cabine
Interphone pompiers aux étages
Interphone toit cabine
Impulseur monostable MONTÉE
Impulseur monostable ZONE PORTES
Contact module FIA
Contacteur DESCENTE
Contacteur FRENAGE DYNAMIQUE (brushless/gearless)
Contattore EMERGENZA
Contattore ausiliario EMERGENZA
Contacteur FREIN
Contattore ausiliario FRENO
Contacteur GRANDE vitesse
Contacteur PETITE vitesse
Relè controllo PUNTONE in fossa
Relè controllo PARAPETTO mobile
Contacteur MICRO NIVELLATION
Contacteur PRINCIPALE
Contacteur auxiliaire
Relè controllo SICUREZZE
Contacteur ÉTOILE
Contacteur TRIANGLE
61/70
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
EN 81-21
KTE
KTN
KU
L10
LF
LKP
LOC…
LT
LV
M..
MER
MK
MLD
NORM
OP:A
OP:B
OSG
OSI
OSS
OST
OST
P
PAL
PE
PEE
PHR
PRC
PS
PST
PT
PWD
R30
RAB
RB
RCLC
RD
RDF
RE
REU
RFA
RFE
RI
RID
RIU
RIZ
RKF
RLC
RLV
Contacteur tension d’urgence
Contacteur tension normal
Contacteur MONTÉE
Vanne Blain A3
PUNTONE in fossa
Contact de blocage cabine
Clef exclusion appels
Contatto parapetto mobile
Segnalazione OK in fossa
Bornes de puissance
Dispositivi controllo SERRATURE porte piano
Bobina modulo FIA
Contatto MINIMO CARICO
Relais manœuvre normal
Mini contacteur OUVERTURE porte A
Mini contacteur OUVERTURE porte B
Contact LIMITEUR vitesse
Signalisation HORS SERVICE
Interrupteur HORS SERVICE
Débranchement commande à distance LIMITEUR vitesse
Connecteur TEST limiteur vitesse
Pressostato di minima
Bouton ALARME en fosse
Barre de mise à terre
BOUTON ABILITATION ÉMÉRGENCE
Dispositif de contrôle des phases
Interrupteur PRIORITÉ CABINE (Réservation)
Contact contrôle pression
Interrupteur STOP dans la fosse
Mini contacteur CAME rétractable
Pawl device
Relais vitesse < 0.30 m/s
Bouton ALARME sur toit cabine
Bouton ACTIVATION manœuvre de RAPPEL
Relais contrôlé LUMIERE CABINE
Impulseur bistable de Recalage DESCENTE
Sélecteur manœuvre de RAPPEL
Relais manœuvre D’URGENCE
Relais décrochement EU
Relais filtre alarme
Montanari A3
Relais inspection
Relais impulseur descente
Relais impulseur montée
Relais zone portes
Relè controllo FRENO
Relais commande LUMIERE CABINE
Relais commande LUMIERE GAINE
62/70
EN 81-21
EN 81-21
RMAN
ROS
RP
RR:A
RR:B
RRCH
RSENS
RSIC
RTC
RU
RUN
RVC
SAM
SEC-2ALM
SEC-2ALM1
SEC-2ALM2
SEC-2ALMX
SEC-2DOOR
SEC-2FDR
SEC-2L
SEC-2LPI
SEC-2OPT
SEC-3AUX
SEC-3C
SEC-3EBD
SEC-3I/O
SEC-3Q
SEC-3S
SEC-3SPEED
SEC-3SUPPLY
SEC-3TRG
SEM
SGS
SKP
SKP
SLS
SM
SST
STOP
T
T30
TD
TD1
TDR
TE
TFP
TH
Relais ENTRETIEN
Relais HORS SERVICE
Relais POMPIERS
Résistance RALENTISSEMENT porte A
Résistance RALENTISSEMENT porte B
Timer délai EU
Relais senseur DYNATECH A3
Relais chaine sécurité – Dynatech A3
Contact TENDEUR CABLE limiteur vitesse
Impulseur bistable de Recalage MONTÉE
Bouton ACTIVATION manœuvre INSPECTION
Relais LUMIÈRE/VENTILATEUR cabine
Selettore abilitazione MANUTENZIONE
Carte alimentation
Carte alimentation 24Vcc
Carte alimentation 24Vcc
Carte alimentation
Carte PORTES
Carte charge batterie – alarme
Carte nœuds (module) paliers
Carte sorties pour afficheur d’étage
Carte entrées/sorties optionnelles
Carte relais auxiliaires
Carte connexion toit cabine
Dispositif d’URGENCE – ascenseurs electriques
Carte extension appels
Carte mère TABLEAU
Carte supervision SÉCURITÉ
Carte contrôle vitesse
Carte alimentation /gestion frein
Carte plaque cabine
Dispositif d’URGENCE – ascenseurs hydrauliques
Contact PARACHUTE
Contatto modulo FIA
Contact module FIA
Fine corsa manutenzione
Rilevatore fumi ai piani
Dispositif SoftStarter (démarreur électronique)
Contact STOP (boite inspection)
Relais temporiseur
Mini contacteur vitesse < 0.30 m/s
Mini contacteur DESCENTE
Mini contacteur auxiliaire descente
Relais alimentation logique variateur en urgence
Mini contacteur manœuvre URGENCE
Mini contacteur PHOTOCELLULE
Transformateur FREIN/CAME rétractable
Mini contacteur GRANDE Vitesse
63/70
> 1.6 m/s
Brushless
EN 81-21
THR
THR:H
THR:L
TINSP
TKAK
TKAK
TMP
TP
TPT
TR
TRA
TRC
TRD
TRF
TRG
TRM
TRP
TSD
TV
TVM
UCM-100
VD
VD2
VH
VHD
VHU
VLD
VLU
VMD
VML
VMP
VST
VU
VU/D
Relais thermique
Relais thermique GRANDE Vitesse
Relais thermique PETITE Vitesse
Mini contacteur inspection
Minicontattore controllo modulo FIA
Contact module FIA
Contacteur SOFT STOP
Transformateur PORTES
Transformateur came rétractable triphasé
Mini contacteur REPECHAGE
Trasformatore alimentazione PAWL DEVICE
Trasformatore alimentazione centralina Moris
Transformateur DOMINO
Transformateur FREIN
Transformateur Gervall UCM
Transformateur MANOEUVRE
Transformateur PORTES
Contattore SICUREZZE STATICHE
Mini contacteur REFROIDISSEMENT
Mini contacteur SOFT STOP
Module de sécurité GERVALL UCM
Vanne DESCENTE
Vanne DESCENTE A3
Valve GRANDE Vitesse
Valve GRANDE Vitesse – DESCENTE
Valve GRANDE Vitesse – MONTÉE
Valve PETITE Vitesse – DESCENTE
Valve PETITE Vitesse – MONTÉE
Vanne DESCENTE
Vanne NIVELAGE
Vanne SOFT STOP
Valve ÉTOILE /TRIANGLE ou bien DÉPART ou bien SOFT STOP
Vanne MONTÉE
Vanne MONTÉE/DESCENTE
CONNECTEURS CABINE
sigla
descrizione
CPC
Contact PORTE CABINE
Impulseurs magnétiques monostables :
 Comptage (IU – ID)
SM
 Cabine à l’étage (IM)
 Zone de portes (IZ)
INTERPHONE cabine – bouton ALARME – LUMIERE URGENCE
cabine – Signalisation alarme REÇU
Dispositif blocage cabine
Alimentation OPÉRATEUR côté A
Alimentation OPÉRATEUR côté B
Alimentation LUMIÈRE /VENTILATEUR CABINE
64/70
note
SGS
SBM
FPA
FPB
PT
SPK
CAN1 IN
Commande LUMIÈRE TOIT CABINE
Contact PARACHUTES
Sécurité COMMANDE INSPECTION
Haut-parleur synthèse vocale
Ralentissement opérateur côté A
Ralentissement opérateur côté B
CAME RÉTRACTABLE
Connexion CAN tableau-cabine
CONNECTEURS DE GAINE
sigla
descrizione
ABE
Sonnerie ALARME
AL
Bouton ALARME dans la fosse
ALS
Signalisation alarme aux paliers
BP
Boutons paliers
BRK
Contact contrôle FREIN
BZ
Buzzer
CP
Contacts PORTES PALIERES
DIA
Signalisation DIRECTION CABINE
DNB
Boutons DESCENTE
DSP
Signalisation POSITION CABINE
FID
Commande RAPPEL INCENDIE
FLS
Contact FIN DE COURSE
FRD
Commande MANŒUVRE POMPIERS
HLL
Signalisation GONG + FLÈCHES
ISE
Interphone
LV
LUMIERE GAINE pré câblé
OSI
Signalisation HORS SERVICE
OSS
Commande HORS SERVICE
OSV
Commande à distance LIMITEUR DE VITESSE
OUT
Signalisations différentes
PKH
Entrées différentes
PM
Contacts RAPPROCHEMENT portes PALIERES
(manuelles)
PR
Segnalazione PRESENTE da serratura
PST
Interrupteur STOP dans la FOSSE
RTC
TENDEUR câble limiteur vitesse
UPB
Boutons MONTÉE
X
Contact AMORTISSEUR ou autres sécurité de gaine
65/70
note
à
battant
Chargement du logiciel (software)
Il est possible de décharger les programmes FLASH du site:
http://mcu.emea.fujitsu.com/mcu_tool/software.htm
FLASH PROGRAMMER 16FX software pour carte SEC-3Q.
FLASH PROGRAMMER 16LX software pour toutes les autres cartes.
Les cartes SECUR TM sont facilement reprogrammables pour une mise à jour sur place. Pour charger le
logiciel procéder comme suit:
1. Installer le programme FLASH dans un ordinateur.
2. Lancer le programme FLASH.exe
3. Brancher le câble SEC-3PRG entre l’ordinateur (COM1) e le connecteur PRG sur la platine devant
être programmée.
4. En maintenant pressé le bouton RESET, positionner le commutateur (dip switch) de la platine à
programmer comme suit:

WD = OFF

RS = OFF (si présent)

PRG = ON

Relâcher le bouton RESET
5. Sélectionner le Target Microcontrôleur
Sélectionner le "Target
Microcontroller
SEC-3L board = MB90F497/G
SEC-3Q board = MB96F338R/U/Y
SEC-3C board = MB90F345A/CA/AS/CAS
SEC-3TRG board= MB90F345A/CA/AS/CAS
SEC-3IO board= MB90F362E/ES/TES
66/70
6. Sélectionner la fréquence “crystal frequency” à 4MHz.
Selezionare “Crystal
Frequency” a 4MHz.
7. Sélectionner la porte COM à qui est associé le câble d'interface.
Sélectionner
Set
COM1 port
la
porte COM
67/70
8. Ouvrir le file que devant être chargé
9. Cliquer sur “Full Operation” pour démarrer le chargem
Démarrer le
chargement
Les LED TX et RX clignotent pendant le chargement.
68/70
Fin du chargement
10. En maintenant pressé le bouton RESET positionner le commutateur (dip switch) de la platine
programmée comme suit:

WD = ON

RS = ON (si présent)

PRG = OFF
11. Charger les paramètres de défaut (param. 98.02 = Oui)
12. Sortir et garder (param. 00.01 – Sauve modificat. – ok)
13. Entrez encore dans la programmation, défilez TOUS les paramètres et mettez-les selon l'installation.
MIS À JOUR SOFTWARE par clef USB
1. Quand l’installation est éteint et en conditions normales insérer la clef USB dans la carte SEC-3Q
2. Alimenter le tableau
3. Sélectionner la version software désirée par les boutons du clavier SEC-3KDB et presser le bouton M
pour commencer le déchargement du software.
4. À la fin du déchargement l’ installation retourne automatiquement en fonctionnement normale
5. Charger les paramètres de défaut (param. 98.02 = Oui)
6. Sortir et garder (param. 00.01 – Sauve modificat. – ok)
7. Entrez encore dans la programmation, défilez TOUS les paramètres et mettez-les selon l'installation.
69/70
Sélection vitesse V3F
HIGH
P3/1
Haut
50Hz - 1500rpm
Intermédiaire haut
40/50Hz - 1200/1500rpm
Intermédiaire Bas
30Hz - 900rpm
Étage court
15Hz - 450rpm
Reset
25Hz - 750rpm
Inspection/Rappel
20Hz - 600rpm
Bas
5Hz - 150rpm
Zéro
0Hz - 0rpm
bornes
VACON
bornes
FUJI
LOW
P3/2
INSP
P3/3
VACON
NXP
VACON
NXL
FUJI



P2.2.7
P2.2.5
C11



P2.2.11
P2.2.9
C10



P2.2.12
P2.2.10
C08



P2.2.9
P2.2.7
C09



P2.2.13
P2.2.11
C05



P2.2.10
P2.2.8
C06



P2.2.8
P2.2.6
C07



P2.2.6
--
C04
70/70

- Securlift

Transcription

Documents pareils

A330 - Plan de cabine

Engin de voirie Mercedes-Benz Econic D2628 Camion benne à

forfait - Transat Holidays USA

OCCASION

AGENT SECURITÉ CABINE (hôtesse de l`air) 4 postes à

Fiches produits challenger

occasion - JCG Créations

Holland America Line

case - tracto pelle 590sr2

cabine event