Une première victoire très attendue pour David Bonjean et Bruno

Championnat de la Communauté française des Rallyes
Rallye de la Famenne, les 20 et 21 août 2011
Une première victoire très attendue
pour David Bonjean et Bruno Blaise à la Famenne
Après de nombreuses participations, David Bonjean en pneus de
compétition et Bruno Blaise chaussé de gommes de tourisme remportent enfin
le plus beau trophée à Marche. Deux jolis succès après une course aussi longue
que difficile et rendue très délicate avec la grosse pluie du début de matinée.
Comme on pouvait s'y attendre, cette nouvelle édition du Rallye de la Famenne a
été très mouvementée! Et avec l'arrivée de la pluie, certaines spéciales se sont
transformées en véritable patinoire pour les 166 pilotes au départ qui espéraient éviter
toute figure de style. Grand connaisseur de l'épreuve, Jean-Pierre Van de Wauwer (Skoda
Octavia WRC) prenait directement le commandement devant David Bonjean (Peugeot 307
WRC). Au fil de la journée et des spéciales qui s'asséchaient, "Vande" parviendra à garder
l'avantage sur la 307 plus évoluée. Malheureusement, à deux spéciales de l'arrivée et 12
secondes d'avance, la boite de la Skoda rendait l'âme offrant la victoire à Bonjean qui
n'aura jamais été très distancé. "S'il y a bien une course qui me tenait à cœur, c'est celle-
ci ! Depuis mes 5 ans, je venais voir ce rallye et je n'aurais jamais arrêté sans le gagner.
Je reconnais néanmoins que Jean-Pierre est un vrai pro car il était très vite avec une auto
moins récente. Cette victoire est en quelque sorte un rendu pour les nombreux déboires
que j'ai déjà connus. Cette année, je terminerai le championnat national au volant de cette
307 que j'apprécie beaucoup."
Si on attendait les WRC pour la victoire, les dernières places du podium de la
division 4 (pneus de compétition) étaient très disputées puisque Olivier Collard (Subaru
Impreza) excellait dans les conditions délicates pour prendre le meilleur sur Lionel Hansen.
Copiloté pour l'occasion par Stéphane Prévot dans la superbe Impreza ex-usine, il sortait
malheureusement et définitivement de la route. Sans leur abandon mécanique, Eric Cunin
et Claude Streicher (tout deux en Mitsubishi Lancer Evo9) auraient pu viser le podium qui
revenait finalement à la première traction, pilotée par Ghislain De Mévius (Peugeot 207).
De Mévius effectuait une superbe course en préparation du prochain Rallye du Mont Blanc,
dans les « Volants 207 » français. Sans une boite cassée, Francis Lejeune (Porsche 911)
aurait certainement pu prendre sa place et celle de première propulsion. Un honneur, dans
ces conditions difficiles, qui revenait finalement à Roland Delhez (Opel Ascona). Ce dernier
remportait sa classe (et finissait 13ème) après la sortie de Mike Souvigné (Renault
Mégane), premier leader, devant Bruno Malherbe (Peugeot 206), deuxième leader, que
Delhez remontait dans la journée. Retour dans le top 5 avec le Luxembourgeois Steve
Zimmer (Lancer Evo10) qui finissait au pied du podium et devant Nicolas Damsin (Citroën
C2-R2 Max) qui aura également livré une fameuse course. Quelques mots encore sur le
retrait volontaire des deux Subaru WRC de Tuur Vanden Abeele et Wim Soenens alors que
les deux candidats à la victoire en D4 se neutralisaient. Vincent Vertommen (Lancer Evo9)
sortait de la route tandis que Olivier Holtzheimer (BMW M3) cassait également sa boîte.
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Décidément, les problèmes de transmission étaient nombreux puisque c'est
également pour cette raison que Laurent Wilkin (Peugeot 306), grand favori avec Bruno
Blaise (Renault Clio), devait oublier ses espoirs de l’emporter. Alors qu'il avait une solide
avance d'une trentaine de secondes sur Blaise, il devait malheureusement rendre son
carnet, offrant à son adversaire sa première victoire à Marche. Le scénario était le même
qu'en 2010 mais cette fois à l'avantage de Blaise qui abandonnait il y a un an. Derrière
eux, deux Mitsubishi Lancer Evo7 se livraient un très beau duel tout au long de la journée.
Si Laurent Mottet prenait d'abord l'avantage, Olivier Martin alignait d'excellents chronos
pour finalement empocher la victoire de classe et la deuxième place au général. Avec sa
Clio proche de l'origine, Patrick Grignet ne pouvait espérer mieux que la quatrième place
et se serait battu avec Stephan Hermann (Fiat Punto) si celui-ci n'avait pas été retardé par
une crevaison. Quant à Philippe Castremanne (Suzuki Swift) qui clôturait le top 5, il
donnait une nouvelle fois le maximum, même si sa monture n'était pas dans sa plus
grande forme. A l'inverse, l'Opel Corsa d'Eddy Marique n'en finit plus de multiplier les
exploits en classe 9 depuis qu'elle possède son nouveau moteur. Stéphane Boelens et son
fils suivaient avec leur Clio.
Dans les classes, la 6 était la plus disputée (entre les Clio) puisque 30 secondes
séparaient Ali Chouaïbi (finalement vainqueur avec Thibault Radoux qui prenait également
le volant), Jonathan Georges et Geoffrey Godinas. Quant à Serge Minet (Seat Ibiza), il
n'était jamais loin du groupe mais de nombreux problèmes le retardaient. En 2-5, victoire
incontestable de Thierry Lefin tandis que Jean-Claude Daniels gagnait finalement au coude
à coude face à l'autre Clio de Michel Hannay. Néanmoins, on retiendra l'excellent début de
course de Robby Denis qui les devançait, également en Clio. Pol Jacob (Peugeot 106)
prenait l'avantage en classe 2 où Julien Thirifays (Honda Civic) pouvait regretter une
erreur qui l'éloignait de la victoire. Enfin, les plus petites classes revenaient à Samuel
Picard (Peugeot 205) en 2-4 après l'abandon mécanique de Laurent Georges (Citroën AX)
tandis que Lucas Walbrecq (Suzuki Swift) voyait une nouvelle fois l'arrivée et la victoire en
1-1.
Au fil des courses en historique, André Lausberg (Opel Kadett) multiplie son
expérience et devient une belle référence quant il est au départ. Ici, il remporte la victoire
avec plus d'une minute d'avance sur Bernard Horicks (Ford Escort) qui signe une
deuxième place importante quant au titre CF. Enfin, Michaël Philippe (BMW 2002) gardait
l'avantage pour 10 secondes face à l'autre Escort de Jean-Marie Balbeur. Dans le
classement des voitures S/R (Silhouette ou Replica) qui font également l'objet d'un
championnat séparé des Prov'Historic, Valentin Noël s'imposait en solitaire avec sa Kadett.
FICHE TECHNIQUE
Huitième manche du Championnat CF des Rallyes au Rallye de la Famenne
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Rallye de la Famenne, les 20 et 21 août 2011
Météo: grosses averses en début de première boucle puis ensoleillé
Participants: 166
Classés: 99 (59%)
Principaux forfaits: Viaene, François M.
Principaux abandons: Vandewauwer, Cunin, Lejeune, Holtzheimer O. (boîte), Vanden
Abeele, Soenens (retrait volontaire), Hansen, Vertommen, Souvigné, Foxius (sortie), Wirtz
J-M. (cardan), Wilkin (transmission), Docquier, Bosseloir (mécanique), De Clercq N.
(rotule), Vanbergen, Bourgeois M. (cardan), Bouts, Georges L. (moteur)
Prochaine épreuve : Rallye de la Semois (Bièvre), le 4 septembre
CLASSEMENT (www.asaf.be/annee_en_cours/classements/classements.htm)
Division 4:
1. Bonjean-Hérion H. (Peugeot 307 WRC-1er 4/14) en 1h25'46
2. Collard-Lassance (Subaru Impreza N14-4/14) +3'37
3. De Mévius Gh.-Borguet (Peugeot 207 RC-4/14) +5'18
4. Zimmer-Lanners (Mitsubishi Lancer Evo10-4/14) +6'10
5. Damsin N.-Brion G. (Citroën C2-R2 Max-1er 4/12) +6'34
6. Léonard-Piret (Subaru Impreza N12-4/14) +6'39
7. Doha-Warzée (Subaru Impreza STi-4/14) +7'36
8. Wauthier-Grenier (Mitsubishi Lancer Evo7-4/14) +8'17
9. Allart-Marche (Subaru Impreza GT-4/14) +9'43
10. Collette-Etienne (Skoda Fabia RS-4/14) +10'57
13. Delhez-Schroyen (Opel Ascona-1er 4/13) +12'57
(25 classés)
Divisions 1-2-3:
1. Blaise Br.-Noël Alp. (Renault Clio RS-1er 3/10) en 1h30'43
2. Martin O.-Piraux (Mitsubishi Lancer Evo7-1er 2/7) +1'13
3. Mottet-Peeters (Mitsubishi Lancer Evo7-2/7) +1'36
4. Grignet-Balcaen (Renault Clio RS-3/10) +2'22
5. Castremanne-Smetz (Suzuki Swift GTi-1er 3/8) +2'51
6. Marique-Lesire (Opel Corsa GSi-1er 3/9) +3'50
7. Boelens St. et Q. (Renault Clio RS-3/10) +4'20
8. Hermann-Maraite (Fiat Punto-3/10) +5'22
9. Collignon-Dachelet (Citroën C2-R2-3/9) +5'57
10. Chouaïbi Al.-Radoux Th. (Renault Clio-1er 2/6) +6'15
11. Georges-Mathieu (Renault Clio RS-2/6) +6'26
12. Godinas-Constant (Renault Clio RS-2/6) +6'45
13. Listrez-Schutz (Skoda Felicia kit car-3/9) +7'24
14. Demelenne S. et G. (Citroën ZX-3/10) +7'30
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Rallye de la Famenne, les 20 et 21 août 2011
15. François Fr.-Jacoby (Opel Corsa-3/9) +7'48
26. Lefin Th. et N. (Peugeot 106 GTi-1er 2/5) +12'07
38. Daniels-Fernandez (Renault Clio RS-1er 1/3) +15'01
40. Jacob-Delnaux (Peugeot 106 GTi-1er 1/2) +15'17
44. Picard-Wéry (Peugeot 205 Rallye-1er 2/4) +16'47
67. Walbrecq-Fontaine (Suzuki Swift GTi-1er 1/1) +25'21
(68 classés)
Prov’Historic:
1. Lausberg-Joassin La. (Opel Kadett-1er 4/17) en 51'00
2. Horicks-Henaux (Ford Escort-4/17) +1'10
3. Philippe-Huegaerts (BMW 2002-4/17) +3'33
4. Balbeur-Toussaint (Ford Escort-4/17) +3'43
5. Cornil-Lefebvre (Ford Escort-4/17) +4'07
(5 classés)
Prov'Historic S/R:
1. Noël V.-Paridans (Opel Kadett-1er S/R) en 54'51
(1 classé)
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