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3 bonnes raisons d`investir dans le châssis: Amortisseur
Amortisseur Blackline S36 Les nouveaux amortisseurs Blackline sont conçus pour les motos avec a mortisseurs stéréo. Ils sont des amortisseurs monotubes classiques en design toute noir. Les amortisseurs disposent des qualités ordinaires d’Öhlins telles qu’un excellent confort de conduite et la meilleure performance pour votre moto. Les amortisseurs sont disponibles en différentes versions avec et sans r éservoir et possibilités d’ajustement. Pour ce moment les amortisseurs ne sont disponibles que pour les motos Harley-Davidson, pour d’autres marques de moto/modèles ils sont prévus. N EW NEW Caractéristiques: – Amortisseur type de carbon avec piston diametre 36 – Assisté par pression de gaz avec piston flottant – Disponible avec ou sans bonbonne accolée – Nouveau design complètement en noir – Toutes les applications testées et affinées individuellement 3 bonnes raisons d’investir dans le châssis: 1. Amortisseur TTX GP Le TTX GP est le tout nouveau amortisseur pour les motos sportives. Il base sur la technique TTX Twin Tube et sur les expériences de la maison ÖHLINS en Moto-GP et en Superbike. Caractéristiques: – Amortisseur bitube technologie TTX, pas de risque de cavitation – Nouveau système de compression et détente type Moto-GP – Piston principale optimisé (réduction des frictions) – Piston de 36 mm – Tige de 14 mm – Réglage compression et détente totalement séparé (placé sur la tête) – Plage de réglages élargie et plus précise – Réglage de la précharge du ressort hydraulique T36PR1C1LS es amortisseurs sont des sportifs de haut L niveau! Fourches télescopiques et amortisseurs réalisent des performances incroyables: les ressorts et les tiges de piston sont actionnés des centaines de fois par kilomètre parcouru, les matériaux et l’huile s’échauffent en quelques secondes, les soupapes doivent s’ouvrir et se fermer en permanence – tout devant se synchroniser à la perfection. Seuls des composants de haute qualité peuvent fonctionner ainsi à long terme – tels ceux d’ÖHLINS qui comptent plus de 30 ans d’expérience sur le terrain et dans le sport automobile. 2. Un réglage minutieux pour plus de bonheur! Les amortisseurs sont différents les uns des autres – même si leur aspect extérieur est semblable. Les châssis fabriqués en série atteignent rapidement les limites de leurs capacités. ÖHLINS propose un grand choix de ressorts, de fourches et d’amortisseurs variés – et toutes leurs possibilités de réglage pour toutes les utilisations. Car un ajustage spécifique au modèle du châssis est aussi important que le choix du bon pneu! 3. C assé ou défectueux? Il serait dommage de le jeter! En raison de leur sollicitation importante, les éléments d’amortissement sont des pièces d’usure d’un véhicule. Beaucoup de pièces fabriquées en série perdent rapidement de leur efficacité et souvent ne sont pas réparables – elles sont alors bonnes à être jetées dans les déchets spéciaux. Il en va tout autrement chez ÖHLINS: chaque produit ÖHLINS peut être restauré et comme remis à neuf. Votre plaisir de conduire sera donc sans nuage, et sur deux ans de garantie! Seiten_14_15_Technik.indd 2 15 28.01.15 15:50 Typ S36 S36E Typ S36P S36D S36DR1L S36DR1L Black S36K S36P S36PL S Typ TTX36 T 36 PR1C1LB T36 PR1C1LS T36 PR1C1LS Typ S46 S46ER1S/DR1S Fluid Gas Pressure Damping Piston Floating Piston S, T S = Amort. simple corps T = Amortisseur bitube T36PR1C1 Typ S46P S46PR1C1 S46PR1C1Q1 S46DR1LS Typ S46P S46PR1C2LS T36PR4C4LS S 46PR1C2 S46PR1C1L S46PR1C1LB Typ S46H S46PR1C2B S46PR1C1LS 36/44/46/50 S46HR1C1 S46HR1C1S S46HR1C1L S46HR1C1LS Diamètre du piston en mm Amortisseur de type DE CARBON monotube haute pression avec réservoir interne dans le corps Amortisseur de type DE CARBON avec bonbonne séparée Amortisseur de type émulsion sans piston flottant Amortisseur de type DE CARBON avec bonbonne accolée Amortisseur avec système PDS, suspension progressive avec 2 pistons 16 Seiten_16_17_Technik.indd 1 28.01.15 15:56 S36PR1 S36PR1C1L Black Typ S46 T39PR1C1S S46ER1/DR1 S46PR1C1S S46DR1L/DR1LS Custom S46PR1C2S Amortisseurs de direction page 22 Fourches page 24 S46PR1C2L TO Typ TTX Mechatronik T36PR4C4 T39PR4C4S P T36PR4C4LS Q Y Typ TTX39 S36PR1C1LB T U ALI Types de réglages R1 ▼ C2 Réglage de la détente sur TTX L Tension de ressort hydraulique avec flexible B R1/TTX ▼ ▼ ▼ Réglages hautes et basses vitesses en compression S ▼ Réglage de la détente ▼ ▼ Réglage de la compression Tension de ressort hydraulique sans flexible ▼ C1 Réglage de l’assiette Réglage mécanique de la tension de ressort C4/R4 Mécatronic réglages é lectroniques compression et détente 17 Seiten_16_17_Technik.indd 2 28.01.15 15:56 18 Seiten_18_19_Technik.indd 1 28.01.15 16:06 Ressorts de fourches route Ces ressorts de fourches linéaires sont environ 10–15% plus durs que les originaux et permettent un réglage parfait. 19 Seiten_18_19_Technik.indd 2 28.01.15 16:06 Nouveautés, succursales, informations voir www.oehlins.ch 20 Seiten_20_21_Technik.indd 1 28.01.15 16:09 Ressorts de fourches route Ces ressorts de fourches linéaires sont environ 10–15% plus durs que les originaux et permettent un réglage parfait. Huiles N° comm. Viscosité Contenu Application cSt à 40°C Prix Nr. 2 • 7.0 1,4 L Fourches à cartouche, hiver45.– Nr. 2.5 15.0 1,0 L Fourches Öhlins Road Racing/MX34.– Nr. 5 23.0 1,0 L Fourches à cartouche34.– Nr. 10 40.0 1,0 L Fourches à cartouche34.– Nr. 20 98.0 1,0 L 1309 19.0 1,0 L Fourches à cartouche34.– Fourches Öhlins R&T, amortisseurs de direction 42.– Huiles amortisseurs 1304 11.0 1,0 L 14.0 1,0 L 1306 • Amortisseurs MX/Off-Road34.– Amortisseurs, amortisseurs de direction MX/Enduro 34.– 1309 19.0 1,0 L Amortisseurs route 0105 28.0 1,0 L Amortisseurs route34.– 42.– c Livrable jusqu’à l’épuisement du stock! 21 Seiten_20_21_Technik.indd 2 28.01.15 16:09 Street Amortisseurs de direction route et piste Kits amortisseurs de direction Chaque kit comprend tous les supports nécessaires pour une installation propre Design unique. Huile sous pression qui évite le problème du jeu dans l’amortisseur. Réglable en 16 positions. Disponible en 5 longueurs et 5 courses différentes. Peut être monté sur la partie intérieure ou extérieure du bras de fourche. A Amortisseurs de direction Universel sans kit de support A A A A A A Type Course Longueur min./max. SD 000 63 36,5/223,5 SD 001 68 34,5/231,5 SD 002 90 34,5/275,5 SD 003120 34,5/335,5 SD 005150 34,5/395,5 Exemples d’installation Exemple d’installation transversal SD154 latéral Ressorts de fourches route Ces ressorts de fourches linéaires sont environ 10–15% plus durs que les originaux et permettent un réglage parfait. 22 Huiles fourches et huiles E page 21 amortisseurs Seiten_22_23_Technik.indd 1 Prix 449.– 449.– 449.– 449.– 489.– Nouveautés, succursales, informations voir www.oehlins.ch 28.01.15 16:12 Boîtier électronique suspensions semi-actives pour la Ducati Multistrada 1200, 2010–2012 Mécatronic Kit Le système suspension est composé d’un amortisseur TTX 36 à l’avant, du nouvel amortisseur TTX 39 pour l’arrière et d’un boîtier de contrôle élec tronique (EC) directement relié au faisceau d’origine de votre BMW. Vous pouvez ainsi agir sur celles-ci directement grâce aux boutons/commandes d’origine de votre BMW. Ce package améliore grandement votre confort de conduite, tout en vous offrant une sécurité maximale. En effet, ce système reprend les mêmes fonc tionnalités que vos suspensions d’origine avec la technologie TTX en sus. Le boîtier gère automatiquement votre confort de conduite en fonction de votre vitesse. Chaque suspension sera livrée en fonction de votre poids et utilisation p rincipale (solo ou duo, avec ou sans charge ...). Le boîtier électronique Öhlins pour la Ducati Multistrada est en quelque sorte une baguette magique pour les amateurs de la gestion électronique des réglages. Pour ne pas dérouter les motards qui roulent au guidon de la Multistrada, l’affichage d’origine est intégré. Mis à part cela, les pos sibilités de réglages sont doublées, la nouveauté majeure résidant dans les suspensions semi-actives. Celles-ci permettent d’adapter la loi d’amor tissement en fonction du contrainte dans le châssis, avec des changements instantanés. Concrètement, le logiciel intégré analyse en temps réel le comportement de la moto et le rythme de pilotage pour s’adapter au mieux au style de conduite du pilote. L’installation plug and play permet de remplacer le boîtier d’origine. Les modes d’origine (sport, enduro, route et touring) sont conservés, mais Öhlins les a rehaussés – grâce à la réactivité en temps réel de son boîtier. Disponible pour les Multistrada 1200 S, 2010–2012 Kit complet 479.– Kit cartouche Dual Sport & Adventure ÖHLINS propose un kit cartouche complet basé sur la technologie NIX 30 pour améliorer le comportement hydraulique de la fourche d’origine de votre trail. Ces kits se montent en lieu et place des pièces d’origine. Chaque référence a fait l’objet d’un développement particulier afin de prendre en compte le comportement spécifique du modèle. Ainsi, les ingénieurs de la maison mère ont défini un setting approprié et une multitude de ressorts permettant de personnaliser à souhait votre fourche pour un feeling optimal. Caractéristiques: – ÖHLINS Nix technologie – réglages extérieurs en compression et détente (1 jambe compression et 1 jambe détente) – réglage externe de la précharge du ressort – changement de setting aisé – ressorts disponibles en option N EW NEW 23 Seiten_22_23_Technik.indd 2 28.01.15 16:13 Street Fourche FGRT La fourche FGRT 200 est un concentré du savoir-faire Öhlins. Développée pour un usage mixte route et circuit, peu importe si vous êtes à la tête d’un championnat ou si vous utilisez votre moto pour vos loisirs, la FGRT 200 vous apportera le top de la performance et un incroyable confort de conduite. Cette nouvelle fourche intègre le fabuleux kit cartouche NIX 30 mm, celui déjà utilisé et éprouvé par de nombreux teams en c hampionnat Superbike. Son design éxterieur de toute beauté adopte des bas de fourche monobloc pour améliorer la rigidité et la stabilité du train avant. Caractéristiques techniques: – Fourche diamètre 43 mm – Intégration des kits NIX 30 mm – Réglages directs de la compression et détente par le haut de la fourche – Réglage de la précharge du ressort – Poids optimisé – Tubes traités nitrure de titane apportant protection et diminution des frottements – Design basé sur la fourche de Superbike – Testée et approuvée par de nombreux teams – Bas de fourche monobloc pour améliorer la rigidité – Visseries intégrées dans le kit Nouveauté: autorisation CH pour la route Nouveautés, succursales, informations voir www.oehlins.ch Kit Piston fourche – pour la plupart des fourches du marché équipées de cartouche en 20 mm de d iamètre – le kit contient 2 ensembles complets préassemblés comprenant les pistons de compression, de détente et les clapets – les kits sont faciles à installer par un service ÖHLINS et se montent sans modifi cations à l’intérieur des fourches d’origine – le kit apporte un gain important en per formance et sensibilité – pour un comportement optimum, nous recommandons l’huile et le montage des ressorts ÖHLINS appropriés Les kits sont disponibles pour: 24 Seiten_24_25_Technik.indd 1 28.01.15 16:16 Street Cartridge-Kits cartouche Pour améliorer le comportement des fourches d’origine. Ces kits ont été réalisés grâce à l’expérience acquise tout au long des cham pionnats du monde supersport et super- stock et se montent en lieu et place des pièces d’origine: – réglages extérieurs en compression et détente – réglage externe de la précharge du ressort – changement de setting aisé – nouvelle cartouche piston 30 mm Disponible pour les modèles ci-dessous: Kits Fourche pressurisé FGR TTX25 Issu de l’expérience de Öhlins en Moto-GP, le nouveau kit cartouche TTX25 pressurisé au nitrogen est le must have de tous les pilotes e xigeants. Conçu pour les courses de haut niveau en S uperstock et Supersport, ce kit va vous offrir d’énormes performances. Le kit cartouche TTX25 gère parfaitement l’amortissement à haute fréquence, améliorant ainsi le contrôle dû aux vibrations du pneus. Le comportement dynamique est amélioré grâce au système pressurisé, pour un amortissement mieux contrôlé. Le système pressurisé améliore également la réactivité de la suspension à chaque changement d’angle, ce qui offre au pilote un meilleur contact/feeling avec la piste. Pour des performances optimales, un entretien régulier auprès d’un service center Öhlins est c onseillé. Caractéristiques: – Réglages externes de la compression, de la détente et de la précharge des ressorts. – Modification aisée des réglages, selon vos p références. – Le kit est livré avec 3 jeux de ressort. – Large choix de duretés de ressort pour s’adapter aux besoins individuels de chaque pilote selon les circuits. TO Q P Y T U ALI Service & pièces: ■ Amortisseurs et fourches tester avec le Dyno ■ SAV – Entretien des amortisseurs, amortisseurs de direction et des fourches ■ Fabrication des prototypes M O T O S H O P SIGI ZACHMANN Basadingerstrasse 52 CH-8253 Diessenhofen Téléphone 052 657 43 03 Fax 052 657 43 43 info@ motoshop-zachmann.chwww.motoshop-zachmann.ch 25 Seiten_24_25_Technik.indd 2 28.01.15 16:17 MX/Enduro STX46 TTX30 Caractéristiques: – Nouvel amortisseur pour les 85 cc – Nouveau réglage 2 voies pour les compressions – 3 crans hautes et 40 clicks basses vitesses – Réglage détente – Réglage précompression – Nouveau system PDS – Design et performance améliorés TTX44 Off-Road L’amortisseur TTX44 a été développé principalement pour la compétition à haut niveau. Il séduira aussi de nombreux amateurs désirant le must de la technologie, du look et de la performance. Caractéristiques: – Nouvel amortisseur pour les 50 cc et 65 cc – Technologie TTX issu du Moto-GP – Réglages compression/détente séparés – Grace au system TTX, pas de risque de cavitation – Grande gamme de ressort disponible – Taille et poids idéal pour les minibike L’amortisseur TTX44 2014 a été amélioré dans tous les domaines. L’ajustement des réglages est plus précis pour un résultat optimum sur la piste. Caractéristiques techniques: – Réglages compression et détente t otalement indépendantes – Système HSC (réglage en compression est également en grande vitesse, plage réglable en trois positions) – Plage de réglage étendue – Motricité et réactivité améliorées – Dureté du ressort suivant le poids du pilote – Tige 16 mm S46PR1C2 Amortisseurs Moto-Cross, Enduro, Trial T44PR1C1 T44PR1CQ1 S36D MX Classic Amortisseurs classics pour des motos anciennes Moto-Cross. Amortisseur monotube haute pression avec réservoir interne dans le corps principal ou avec bonbonne accolée. – disponible sans ou avec bonbonne – disponible dans deux différents ressorts – disponibles dans différents longueurs (voir table) – tige 12 mm Paire949.– S36P T30PR1C1 26 Seiten_26_27_Technik.indd 1 28.01.15 16:20 MX/Enduro Fourche MX TTX bitube RXF Kits cartouche TTX MX La nouvelle avec diamètre de 48 mm: – réglage en compression et détente – kit-cartridge TTX intégré – tubes 48 mm traités par DLC Amortisseur de direction MX SD 2.1 – pressurisé pour une réponse immédiate – réglable en compression et détente sur le bouchon supérieur – installation facile dans les fourches d’origine – technologie bitube TTX (sauf 85/150 cc) – entièrement en aluminium – fixation sous le guidon – molette DL: ajustement de l’amortissement en dureté équipé d’une valve haute vitesse – molette RTC: contrôle du retour au centre avec ajustement de la dureté – kit de montage inclus Disponible pour: Disponible pour: Disponible pour: Huiles fourches et huiles E page 21 amortisseurs Seiten_26_27_Technik.indd 2 Nouveautés, succursales, informations voir www.oehlins.ch 27 28.01.15 16:21
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