principales missions operationnelles voirie

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Communauté urbaine d’Alençon
PRINCIPALES MISSIONS OPERATIONNELLES
VOIRIE
Missions
Nombre de kilomètres de voirie communautaire au 31/12/08 :
Budget annuel (compte administratif 2008)
Fonctionnement : €
Investissement : €
Actions novatrices
Gestion du trafic :
Revêtement :
Sécurité routière :
Végétalisation :
Signalisation lumineuse :
Signalétique :
Autres :
Projets
Communauté urbaine d’Arras
VOIRIE
Nombre de kilomètres de voirie communautaire au 31/12/09 : 150 km dont 85 km d’accotements de
Routes Nationales et Départementales (trottoirs, parkings…).
Missions



Assurer la maîtrise d’ouvrage des opérations d’investissement de la CUA en matière de voirie
(requalification de voiries existantes…) ainsi que la maîtrise d’œuvre de certaines de ces
opérations (restructuration de voiries…), en lien avec les communes membres et les
partenaires extérieurs ;
Assurer la gestion du domaine public routier communautaire (suivi des travaux d’entretien de
la voirie, suivi des interventions des concessionnaires…)
Instruire les documents d’urbanisme (permis de construire, de lotir…) ainsi que les demandes
d’information des divers organismes (notaires …) à l’égard de la voirie.
- fonctionnement : 800 000 €
- investissement : 3 000 000 €
Actions novatrices
- gestion du trafic :
- revêtement :
- sécurité routière :
- végétalisation :
- signalisation lumineuse :
- signalétique :
- autres :
Projets



Elaboration du plan de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces
publics.
Elaboration d’un schéma directeur de déplacements cyclables.
Travaux de restructuration des voiries communautaires.
Communauté urbaine de Bordeaux
VOIRIE
Missions
Nombre de kilomètres de voirie communautaire au 31/12/09 : 2537
Budget annuel (compte administratif 2009) : fonctions 821 et 822
-
fonctionnement : 45 047 874 €
investissement : 77 949 053 €
Circulation
-
Suivi de l’expérimentation sur les carrefours du tourne à droite aux feux rouges pour les cyclistes.
-
Installation d’un outil unique de rédaction et de gestion des arrêtés de circulation partagé entre la
Communauté urbaine de Bordeaux et l’ensemble de ses 27 communes membres.
Voirie
-
Bilan de l’expérimentation menée sur 3 des 9 circonscriptions territoriales de voirie pour une
meilleure proximité auprès des usagers et communes dont plusieurs éléments sont retenus dans la
conduite du changement d’organisation et du fonctionnement engagée en 2010.
-
L’année 2009 a été marquée par la réalisation du diagnostic (sécurité, enquête auprès des
personnes handicapées, échantillonnage du réseau sur 100 km) et la préparation du référentiel
technique préalables à l’élaboration du « Plan de mise en accessibilité de la voirie et des
aménagement des espaces publics ».
Projets
-
Engagement d’une réflexion pour la mise en œuvre d’une politique de gestion de la voirie
applicable aux axes de voirie de première catégorie (primaire) et deuxième catégorie
(intercommunale) dans un premier temps et dont les premiers tests ont été réalisés.
-
Réalisation et test d’un « pilote » en vue de définir les spécifications d’un outil informatique de
gestion de la signalisation horizontale.
Communauté urbaine Brest métropole océane
PRINCIPALES MISSIONS OPERATIONNELLES ok
VOIRIE
Missions
Etude et réalisation des travaux, de la coordination des interventions sur l’espace public, ainsi que de
la gestion du domaine public routier de Brest métropole océane.
Nombre de kilomètres de voirie communautaire au 31/12/09 : 1 178,423 Kms
- fonctionnement : 6 240 680 €
Actions novatrices
-
gestion du trafic/sécurité routière : BMO poursuit son programme de mise en place d’une
circulation fluide mais apaisée. Dans ce but la reconfiguration des boulevards urbains avec
suppression de carrefours à feu, priorisation des TC, meilleure intégration des cycles et piétons se
poursuit en lien avec le nouveau plan de circulation qui doit accompagner l’arrivée du tramway en
2012. Il est également envisagé d’adjoindre aux carrefours giratoires des feux pour la régulation
des flux aux heures de pointe. Dans les quartiers, cet objectif de circulation calme et apaisée se
traduit par la mise en place de mini giratoires et de dispositifs de ralentissement (plateau, coussins
berlinois). BMO entreprend par ailleurs de manière volontariste la mise en place du schéma
directeur vélo et la mise en accessibilité de l’espace public priorisée selon les principes qui ont été
adoptés en janvier 2010 dans le PAVE.
-
revêtement : lors des opérations de renouvellement, BMO intègre le recyclage des enrobés en
place dans la composition des nouveaux revêtements et structures de chaussée à base de liant
hydrocarboné. Dans le même esprit de recyclage, BMO récupère largement les bordures et pavés
granit déposés dans le cadre de l’opération tramway pour une remise en œuvre dans le cadre
d’opérations de voirie.
-
signalisation lumineuse : l’’arrivée du tramway est l’occasion d’une refonte importante du système
de régulation du trafic avec la création de nombreux carrefours à feu, l’asservissement de ces
carrefours à la priorité tramway, leur interconnexion avec le déploiement d’un réseau inter urbain.
Les carrefours à feux maintenus sont de plus en plus complexes et deviennent des outils de
gestion du trafic en temps réel, optimisés grâce à la vidéosurveillance et à la connexion avec le
système de positionnement des bus et des futurs tramways.
-
signalétique : le jalonnement fait l’objet d’une refonte importante en lien avec le nouveau plan de
circulation mis en œuvre cette année. Le plan de jalonnement bilingue « français-breton » se
poursuit. Un jalonnement particulier est mis en place dans les zones d’activité et pour les hôtels.
-
éclairage public : BMO poursuit une politique d’économie d’énergie basée sur le remplacement des
lampes énergivores, la refonte de son schéma directeur lumière, la suppression de points lumineux
(rocade) et a engagé réflexion et expérimentation sur la télégestion et la variation de puissance.
Une cartographie des niveaux d’éclairement mesurés in situ est en cours d’établissement afin
d’optimiser les puissances installées.
Réseaux de télécommunication
BMO poursuit le raccordement des administrations à son réseau haut débit et entreprend le fibrage
des zones d’activité. Pour la résorption des zones blanches, un partenariat avec ErDF a été conclu
pour le déploiement de réseaux fibre optique en aérien sur les supports BT et HTA.
Projets
Etude et mise en œuvre du contournement nord de l’agglomération,
Projet de déploiement de panneaux à messages variables (régulation trafic et information usagers),
Actualisation des procédures de classement dans le Domaine public, en lien avec mise en œuvre du
cahier des charges Voirie, Réseaux – Eclairage Public.
Communauté urbaine de Cherbourg
VOIRIE
Missions
Nombre de kilomètres de voirie communautaire au 31/12/09 : 390 km
Fonctionnement : Dépenses : 4 062 783 € - Recettes : 144 367 €
Investissement : Dépenses : 2 003 160 € - Recettes : 263 162 €
Actions novatrices
Gestion du trafic : installation du système de priorité bus aux carrefours équipés de feux et du SAEIV
dont le projet était à l’étude en 2009
Projets
Etude d’un plan de prévention du bruit dans l’environnement
Etude de stationnement dans le quartier du centre hospitalier
Etude de programmation urbaine du cœur historique de Cherbourg-Octeville - Aménagement d’une
zone 30km/h dans l’hyper centre de Cherbourg-Octeville
Mise en accessibilité des voiries communautaires
GUP sur le quartier des Provinces à Cherbourg-Octeville
Travaux du PRU de Tourlaville
Poursuite des travaux du PRU d’Equeurdreville-Hainneville (tranche 2011)
Poursuite des travaux de l’ORU
Extension du réseau de pistes cyclables dans le cadre du schéma directeur réalisé en 2009
Communauté Creusot-Montceau
VOIRIE
Missions : Entretien et gestion de la voirie communautaire et de ses dépendances, des espaces
publics
Budget annuel (compte administratif 2009) =
- fonctionnement : 7 906 686 €
Actions novatrices
-
gestion du trafic :
revêtement :
sécurité routière :
végétalisation : Désherbage des trottoirs ; traitement de zones sensibles par désherbage
thermique ou manuel ; traitements différenciés par types de zones, perméables ou imperméables ;
Mise en place d’un plan ramassage feuilles (automne) avec mise en adéquation des moyens
humains et matériels.
-
signalisation lumineuse :
-
signalétique :
-
autres : Application du nouveau plan neige de la collectivité, avec pour but de limiter au maximum
l’épandage de sel de déneigement (1 seul passage par circuit, mise au noir non obligatoire),
mise en place d’un service gestion domaniale autonome.
-
Projets
Définition de zones à traiter en jachère fleurie ( surlargeurs trottoirs, entourages arbres d’alignement,
délaissés de voirie…..).
Projet d’intégration de critères environnementaux dans les marchés de travaux de voirie (enrobés
tièdes, réutilisation de matériaux…..).
Réflexion sur l’entretien des espaces publics (plan d’entretien).
Mutualisation des moyens avec les communes membres pour entretien des espaces publics.
Etude d’un plan de gestion des arbres d’alignement.
……………………….Communauté urbaine de Dunkerque……………………….
VOIRIE
Missions


Fonctionnement : 1 356 553, dont :
o
264 706 € pour la voirie,
o
774 528 € pour la signalisation,
o
317 319 € pour les ouvrages d’art.
Investissement : 15 115 411, dont :
o
7 191 170 € pour les travaux de voirie,
o
5 225 900 € pour les travaux d’aménagements urbains,
o
553 248 € pour les ouvrages d’art,
o
2 145 093 € pour les travaux de signalisation et le plan lumière.
Principales actions exécutées en 2009



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
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













Remplacement des vérins de levée des ponts de la citadelle et de l’université ;
Même responsable de régie pour la voirie et la signalisation ;
Construction d’une passerelle en bois à Gravelines ;
Développement de l’exploitation de la voirie (panneaux d’information et itinéraires conseillés)
14 carrefours supplémentaires équipés de feux à diodes (71% des carrefours équipés)
14 carrefours alimentés en Très Basse Tension (24 volts) améliorant la sécurité et la
performance énergétique
Remplacement de 20 contrôleurs de feux
Suppression de 9 potences
Contrôle de 7700 foyers lumineux chaque semaine et suivi journalier de 1550 capteurs
Réfection de 45 000 m² de marquage routier
Pose d’enduit 2 composants sur Cappelle la grande
Pose de 2000 panneaux ou panonceaux
125 réparations suite à accident ou vandalisme
Développement des itinéraires cyclables, notamment le square Guynemer et le giratoire du
Kruysbellaert
161 comptages routiers dont 60 concernaient la vitesse
Aménagement de plateaux ralentisseurs
Réalisation de quais bus et de leurs accès pour faciliter l’usage des transports en commun
Développement de l’accessibilité de la ville aux personnes handicapées, par la mise en place de
bandes podo-tactiles, l’équipement de systèmes sonores de 13 carrefours (55 en sont équipés)
et l’abaissement des bordures au droit de passages protégés
Diminution des longueurs de traversées piétonnes
Ajustement des circuits de viabilité hivernale
849 requêtes de travaux effectués en régie
suivi de 18 km de tranchées et de 1110 branchements par les concessionnaires
Fourrière automobile : 296 procès verbaux et 222 véhicules enlevés
……………………….Communauté urbaine de Dunkerque……………………….
Actions novatrices
-
gestion du trafic :
revêtement :
végétalisation :
signalétique :
autres :
Projets
-
-
Reconstruction du pont du Varves à Bourbourg ;
Démontage du pont du triangle ;
Etudes pour la construction du pont du grand large ;
Poursuite de l’étude du doublement du pont des coopérateurs
Elaboration du plan de mise en accessibilité de la Voirie ;
Révision du Règlement de voirie ;
Poursuite des aménagements d’accessibilité de la voirie ;
Instauration de la redevance d’occupation de fourreaux
Le Mans Métropole, communauté urbaine
VOIRIE
Missions
Nombre de kilomètres de voirie communautaire au 31/12/09 : 1 042 km
-
fonctionnement :
investissement :
3 368 500 €
8 847 000 €
Actions novatrices
-
gestion du trafic : mise en place d’un système de gestion centralisée des feux tricolores
-
revêtement antibruit sur chaussées
-
sécurité routière : pas d'action novatrice
-
signalisation lumineuse : mise en place de signalisation lumineuse alimentée par panneaux solaires
-
signalétique : pas d'action novatrice
-
autres :
o
o
o
Protections phoniques le long des tronçons de la Rocade
Matériaux recyclés et mélange mâchefer-GNT en couche de fondation
Mâchefer en couche de forme
Projets
o
o
o
o
o
Poursuite de la création de nouveaux quartiers à l'ouest de la ville et dans les communes de
Le Mans Métropole.
Création de pistes cyclables et d'axes à circulation apaisée.
Création de voie bus en site propre.
Réaménagement de voiries pour une meilleure cohabitation des différents usagers
accompagné de l'enfouissement des réseaux.
Agrandissement du secteur piétonnier.
……………………….Communauté urbaine Lille Métropole……………………….
ESPACE PUBLIC ET VOIRIE
Missions
-
Aménagement des voies et espaces publics répondant aux objectifs majeurs suivants :
 amélioration des conditions de sécurité offertes aux usagers
 accroissement de la qualité des espaces publics
 mise en œuvre des objectifs prônés par le Plan de Déplacement Urbain
-
Exploitation du réseau, gestion du trafic :
 jalonnement directionnel
 signalisation horizontale et verticale de police
 régulation du trafic
 mobilier urbain de type barrières ou potelet
-
Entretien des infrastructures :
 action préventive par réfection planifiée de couche de chaussée, de matériel d’exploitation
ou de signalisation
 intervention ponctuelle curative (nids de poule, réparation de dégradations volontaires ou
accidentelles)
-
Gestion du domaine public :
 aliénation ou extension du domaine
 contrôle des divers occupants
- 2385 kilomètres de voirie communautaire, correspondant à 26 millions de m² de chaussées,
trottoirs et zones de stationnement
- 280 ouvrages d’art portant ou franchissant des voies piétonnes, routières, ferrées ou d’eau
- 891 carrefours à feux tricolores dont 616 en régulation centralisée
- 120 000 panneaux de signalisation
- 375 km de voies cyclables
- fonctionnement :
- investissement :
13,57 M€
72,43 M€
Actions novatrices
-
Mise en œuvre de feux tricolores équipés pour mal voyants (poursuite)
Projet de direction axé sur la diminution des gênes des chantiers et participation au projet
F.U.R.E.T (Furtivité Urbaine Réseaux Et Travaux) porté par l’Agence Nationale de la
Recherche.
Etude sociologique sur l’acceptabilité des chantiers
Cartographie du Bruit
Lancement d’une réflexion sur le barriérage de chantier
Requalification de l’ensemble de la signalétique du Grand Boulevard dans le cadre de son
centenaire
Etude sur le dimensionnement des places de stationnement pour handicapés dans le cadre
de la Commission Intercommunale d’ Accessibilité aux Personnes Handicapées
Réflexion sur la notion d’espace public et des critères d’intégration au patrimoine de Lille
Métropole.
Création d’itinéraires 2 roues
……………………….Communauté urbaine Lille Métropole……………………….
Projets en phase étude/conception
Mise en pratique de la conduite des études selon la logique de projets et concrétisation dans des
opérations telles que:
- Maîtrise d’œuvre liaison intercommunale Nord-Ouest
- Accessibilité aux Zones Economiques
- Contournement La Chapelle d’Armentières – Houplines
- Contournement La Bassée
- Contournements de Linselles et de Pérenchies
- Pôle d’échange de La Bassée
- Lignes de transport en commun à Haut Niveau de Service Tourcoing-Roncq-Halluin et
Roubaix-Hem
Etudes menées en logique de projet par des équipes pluridisciplinaires composées d’ingénieurs,
d’architectes et d’urbanistes ou par appels à des concepteurs extérieurs.
Projets en phase opérationnelle
-
Hypercentre de Tourcoing
Places d’Armentières
Pont des Couteaux : voie dénivelée
Seclin : Axe Brouvry-Hentgès et abords de la collégiale
Ligne à Haut Niveau de Service Roubaix-Wattrelos et rue de la fin de la guerre à Tourcoing
Réaménagement de la rue de Lannoy et du boulevard De Gaulle à Roubaix
Communauté urbaine Grand Lyon
VOIRIE
Missions
La voirie a pour vocation d’offrir aux bénéficiaires du domaine public des espaces de circulation et de
vie répondant à des exigences de sécurité, de qualité et d’accessibilité :

Assurer le partage et accessibilité à l’espace public,

Créer les conditions de fluidité de la circulation et gérer la coordination des déplacements sur
le territoire,

Sécuriser l’usage de la voirie,

Accroître le confort et la sécurité des usagers de la voirie,

Assurer l’intégrité du domaine public,

Améliorer le cadre de vie, promouvoir les déplacements doux,

Participer au développement économique,

Participer au développement urbain,

Aménager l’espace public en cohérence avec les objectifs du PDU.
La direction de la voirie du Grand Lyon gère et aménage 2701 km de voies et 7 792 926 m2 de
trottoirs.
Budget annuel (compte administratif 2009) : 153, 72 millions d’euros
-
fonctionnement : 55, 38 M €
investissement : 98,34 M €
Actions novatrices
-
gestion du trafic : L’unité Patrimoine (VMPA) de La Direction de la Voirie du Grand Lyon installe et
assure la maintenance des équipements dynamiques liés aux circulations :
o 1516 contrôleurs de feux, dont 31 installés en 2009,
o 998 carrefours raccordés au poste central de régulation Criter, dont 61 raccordés en
2009,
o 2468 traversées piétonnes équipées pour les mal voyants, dont 639 équipées en
2009,
o 116 sites bornés, dont un aménagé en 2009,
o 377 boucles de comptage, dont 43 installées en 2009,
o 156 caméras de surveillance du trafic, dont huit installées en 2009,
o 24 Panneaux à Message Variable (PMV)
o Plus de 49 000 autres équipements de carrefours à feux (armoires, supports, etc.),
o 1 673 carrefours équipés de 4 965 équipements de jalonnement (VMEM).
L’Unité Exploitation-Information (VMEI) de la Direction de la Voirie exploite et assure la maintenance
du système Criter qui permet de réguler le trafic et de gérer les situations exceptionnelles. Cette unité
réalise des comptages qui servent à des études aussi diverses que la régulation des trafics routiers et
piétonniers, le calibrage des voiries, la sécurisation des usagers, les projets de transports en commun,
etc. En 2009, plus de 900 comptages automatiques et plus de 300 comptages manuels directionnels
ont été réalisés. Enfin, le service Info Trafic informe les usagers des conditions de déplacement, via le
site Internet, le serveur vocal et les radios partenaires.
Pour assurer une cohabitation équilibrée de tous les modes, l’unité Etudes multimodales (VMEM) gère
différents portefeuilles d’études de déplacement.
VOIRIE
En 2009, l’unité a réalisé :
• 365 études de fonctionnement de carrefours à feux,
• 120 études de circulation,
• 150 bilans accidentologie déclinés par thèmes et communes avec cartographies associées ainsi que
11 études de sécurité spécifiques qui ont abouti à 5 opérations de travaux,
• 33 études de jalonnement qui ont débouché sur 23 opérations de travaux,
• 23 études modes doux en accompagnement du chef de projet modes doux transféré en 2010 de
vico À VNEM.
-
revêtement :



1668 opérations pour l’entretien courant des chaussées et des trottoirs,
5410 réfections de tranchées,
167 réparations du domaine public pour le compte de tiers.
-
Pour la 4e année consécutive, le Grand Lyon a organisé en collaboration avec le Périphérique Nord,
la Préfecture du Rhône et la Ville de Lyon, la journée de la sécurité des déplacements le 17 octobre
2009 Place Bellecour. À l’initiative de la direction de la voirie, cette grande manifestation réunit plus de
trente partenaires. Elle est l’occasion de sensibiliser les usagers à la sécurité des déplacements en
milieu urbain. Une fois encore, le public a répondu présent à cet événement. Plus de 330 enfants et
ados ont suivi les parcours pédagogiques proposés par le Grand Lyon et avec plus de 630
participants au jeu concours, le stand du Grand Lyon et du Périphérique Nord a connu une affluence
record. La direction de la voirie s’attache également à diffuser des messages de sensibilisation et de
prévention à la sécurité des déplacements. Tel a été l’objectif de la campagne de communication «Sur
la route, restons réglos ! » lancée à l’automne 2009. L’accent est porté sur le partage de la rue entre
autos et vélos. D’autres campagnes suivront en 2010, avec ce même mot d’ordre : «soyons amigos et
apprenons à rouler ensemble ! »
-
végétalisation :
Le service Arbres et Paysages de la Direction de la Voirie entretient le patrimoine arboré. En 2009 :
o
o
o
3311 arbres ont été plantés sur le Grand Lyon dont 1856 en création (57%) et 1455
en renouvellement (43%)
165 arbres ont été intégrés dans le patrimoine communautaire (classements de
voies...)
487 arbres ont été abattus pour des raisons de sécurité et non remplacés.
Au 1er janvier 2010, le patrimoine arboré compte 82 515 arbres d’alignement
-
Les équipes polyvalentes interviennent quotidiennement sur le territoire pour les réparations,
l’entretien et la mise en place de mobilier et d’éléments de signalisation. Elles sont intervenues 43 381
fois sur le domaine public en 2009, soit en moyenne 173 interventions par jour.
-
signalétique : Les équipes ont réalisé plus de 538 km de marquage au sol et 4 606 logos ou lettres
marqués au sol
-
autres :
VOIRIE
En 2009, la voirie territoriale de proximité a conduit 1088 opérations d’investissement :
• 164 actions de proximité,
• 197 chantiers de grosses réparations,
• 127 opérations du Fonds d’Initiative Communale,
• 62 petits aménagements de voirie pour le compte du Sytral,
• 221 entrées charretières,
• 93 bornes pour empêcher le stationnement,
• 31 projets inscrits à la PPI,
• 48 aménagements pilotés par d’autres directions.
Le patrimoine communautaire intègre également plus de 600 ouvrages (ponts, trémies, passerelles,
escaliers, murs de soutènement).
En 2009, l’unité Ouvrages d’Art a réalisé des interventions préventives et correctives sur ces ouvrages
dont certaines opérations phares comme :
• la réparation du Pont Pasteur après qu’il ait été heurté par une péniche en 2009,
• la remise en état de la trémie Galliéni à Lyon 2e,
• la rénovation du parement d’un important mur en pierre situé Montée de la Butte à Lyon 1er.
L’aménagement des abords de la halte Jean Macé
La création de la nouvelle gare s’est accompagnée du réaménagement de ses abords, de part et
d’autre de l’avenue Jean Jaurès. Le service Ingénierie de la direction a assuré la maîtrise d’ouvrage
de ces aménagements.
Il s’agissait d’offrir aux usagers et aux riverains un espace fonctionnel, adapté et parfaitement intégré
au paysage urbain environnant, et de relier la gare aux autres modes de transport en commun situés
de l’autre côté de l’avenue Berthelot : métro, tramway et bus.
La circulation piétonnière figurait parmi les principaux enjeux du projet d’aménagement. Le parvis de
la gare, situé de part et d’autre de l’avenue Jean Jaurès a été organisé en ce sens, à la fois lieu
d’attente et espace urbain permettant un cheminement aisé des voyageurs.
Ces diverses améliorations permettent d’accueillir d’importants flux piétonniers tout en assurant la
sécurité des quelques 3 800 voyageurs. Les cyclistes bénéficient, eux aussi, d’aménagements aux
abords de la gare, avec côté est, une bande cyclable et côté ouest, une piste aménagée entre
chaussée et trottoir. La station Vélo’V, actuellement située sous les voûtes, a été déplacée vers
l’intérieur du parking existant.
Ce dernier accueille une station taxis et une quarantaine de places de stationnement, dont deux
réservées aux personnes à mobilité réduite et des places réservées à Autolib’.
Le coût de l’opération s’est élevé à 2 millions d’euros.
Un référentiel pour la conception et la gestion des espaces publics
Chaque jour sont aménagés de nouveaux espaces publics. Pour répondre aux attentes des usagers
et des citoyens, les équipes du Grand Lyon se doivent de développer des prestations d’entretien
adaptées.
Pour répondre à ce défi, les services urbains, Eau, Propreté, Voirie, se sont mobilisés pour faire
partager leurs prescriptions aux concepteurs. Le référentiel pour la conception et la gestion des
espaces publics propose la synthèse de ces travaux. Il a vocation à guider les choix d’aménagement
tout au long de l’opération d’aménagement, de la programmation à la réception des ouvrages, afin
d’en permettre une gestion future adéquate et partagée. Ce guide technique est destiné aux maîtres
d’ouvrages- internes ou délégués et à leurs maîtres d’œuvres intervenant sur le domaine public
communautaire.
Ce référentiel s’articule autour de trois thématiques :
 les matériaux et ouvrages
 la cohérence des dimensions de l’espace
 l’évaluation des coûts de gestion.
VOIRIE
Projets
Croix Rousse : vers le nouveau tunnel
En mai 2009 le marché pour la rénovation lourde du tunnel de la Croix Rousse est notifié. Dès lors les
études de projet (PRO) ont commencé.
Doubler l’usage du vélo d’ici 2014, une étape vers un triplement en 2020
En 2008 la direction de la voirie engage l’élaboration du plan modes doux 2009-2020. Ce document,
support de la politique du Grand Lyon en faveur des modes doux présente les orientations et les
objectifs poursuivis pour l’agglomération. Il constitue un cadre et un référentiel pour la programmation
et le suivi des réalisations. Les principaux objectifs sont l’extension du réseau cyclable existant de
plus de 200 km, soit un rythme de développement de 30 km/an et le développement et la
diversification des services vélo.
Le conseil communautaire a approuvé en septembre 2009 le nouveau Plan Modes Doux 2009-2020.
Une mobilité pour tous La loi du 11 février 2005 pour “l’Egalité des droits et des chances, la
participation et la citoyenneté des personnes handicapées” impose de réaliser une programmation de
travaux pour rendre accessible la voirie et les espaces publics : le plan intercommunal d’accessibilité
de la voirie (PIAV).
Les travaux à réaliser sont tels qu’ils ne peuvent être tous programmés aujourd’hui. Ainsi, le PIAV fera
l’objet d’une programmation annuelle, parallèlement à la mise en place du budget.
Pour traiter ce sujet de façon pertinente et qualitative, il était indispensable d’identifier les secteurs où
les efforts de mise en accessibilité doivent être concentrés. Ainsi, le Schéma Directeur d’Accessibilité
(SDA) guide les choix dans la programmation des travaux en répondant à la stratégie de faire de
l’agglomération une «métropole accueillante où il fait bon vivre pour tous». Ce document, intégré dans
le Plan Modes doux, recense et classe sur l’ensemble du territoire les lieux et itinéraires à traiter en
priorité. Un important travail collaboratif a permis sa réalisation, ce qui en fait un document de
référence en la matière (associations, communes, Sytral…).
……………………….Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole……………………….
VOIRIE - CIRCULATION
Missions
-
Conserver, adapter, rénover et entretenir le domaine viaire de la Communauté Urbaine MPM pour
un meilleur confort et une sécurité accrue.
Optimiser des conditions de circulation sur le réseau viaire communautaire (de surface et enterré).
Gérer et maintenir en état les tunnels routiers de la Communauté Urbaine,
Assurer et maintenir le jalonnement directionnel, ainsi que la signalisation horizontale et verticale
de police,
Mettre en œuvre, en cas de neige ou de verglas sur la chaussée, le Plan NEIGEL et participer
activement et en urgence à la remise en état des voies, lors de fortes précipitations orageuses,
Développer les modes de déplacements doux
Effectifs :
La Direction l’Espace Public Voirie Circulation comprend 369 agents répartis en :
41 agents de catégorie A
71 agents de catégorie B
- 257 agents de catégorie C
Patrimoine géré :
- 1 250 kms de voie sur la commune de Marseille
- 720 kms de voie sur les autres communes
- 3 tunnels en régie (Vieux-Port, Saint-Charles et la Major)
- 1 tunnel en délégation de service public (Prado Carénage)
- 11436 panneaux de jalonnement
Budget annuel (en cumulé Circulation + Voirie) :
Dépenses :
Fonctionnement : 6 209 000 Euros
Investissement : 37 679 000 Euros
Soit : 43 888 000 Euros
Actions novatrices
-
Gestion du trafic :
o Participation avec la Mission Métro-Tramway à la mise au point de la signalisation
tricolore de l’extension du tramway vers Arenc.
o Réalisation des études en vue du raccordement hertzien entre les carrefours et le PCR
des feux tricolores de l’axe Fleming-Plombières-De Lesseps, ainsi que du début de la rue
de Lyon.
o Densification des postes de mesures automatiques pour améliorer la qualification du trafic
sur le réseau viaire de Marseille, et enrichir les temps de parcours.
-
Revêtement : Rénovation de 387156 m2 de trottoir et de chaussée.
-
Sécurité routière : Un centre d’opérateurs Allo Mairie a été mis en place à la Direction de
l’Espace Public Voirie Circulation le 1er novembre 2009.
-
Végétalisation : Pas d’action novatrice dans ce domaine car le corps d’état attaché à cette
mission n’est pas de notre compétence
-
Signalisation lumineuse : Poursuite de la campagne d’équipement des installations de
signalisation lumineuse avec des sources lumineuses à diodes.
-
- Exploitation des tunnels :
o Participation à la réfection du réseau incendie du tunnel du Vieux Port (Maîtrise
d’Ouvrage DEA),
o Diagnostic du réseau de collecte pluviale des tunnels Major et Saint Charles,
……………………….Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole……………………….
- Jalonnement :
o 938 panneaux de jalonnement créés
Projets
-
Démarrage des travaux de modernisation du tunnel du Vieux Port (Maîtrise d’Ouvrage Direction
des Infrastructures),
Améliorer la prise en compte les modes doux de déplacement dans les aménagements de voirie
Développer un plan quinquennal d’investissement en cofinancement avec le CG13 permettant une
rénovation importante du domaine viaire de la Communauté Urbaine.
Communauté urbaine du Grand Nancy
VOIRIE
Missions
Nombre de kilomètres de voirie communautaire au 31/12/09 : 870 km dont 125 km de routes
départementales.
La compétence du Grand Nancy sur les voies communautaires strictes comprend les chaussées, les
trottoirs et dépendances, et notamment les mobiliers urbains, l'éclairage public, les signalisations et
les plantations d'alignement. Ces voies représentent donc 745 km de voies pour 4 700 000 m².
Sur les routes départementales, le département assure exclusivement la part "chaussées", les autres
équipements étant pour l'essentiel assuré par le Grand Nancy. C'est ainsi que globalement
2 750 000 m² de trottoirs sont à la charge de l'agglomération.
- fonctionnement
Voirie maintenance :
3,500 M€
Eclairage public :
4,300 M€
dont
dont
1,574 M€ de consommation d’énergie
2,365 M€ de travaux à l’entreprise
Propreté – nettoiement : 0,572 M€
Viabilité hivernale :
1,148 M€
- investissement :
Voirie :
10,675 M€
Eclairage public :
1,765 M€
Pour assurer la gestion quotidienne et la proximité avec les communes, les usagers et les riverains,
un dispositif de suivi de la demande a été mis en place qui s'appuie sur des référents de territoire qui
sont les interlocuteurs privilégiés des maires et des usagers.
Actions novatrices
1. Diagnostic de l'état des chaussées et trottoirs
Un diagnostic complet de l'état des chaussées et trottoirs a été réalisé par le Grand Nancy fin
2009. Le bilan s'avère être le suivant :
Etat
Très bon
Bon
Moyen
Mauvais
Chaussées
16 %
52 %
28 %
4%
Trottoirs
37 %
38 %
18 %
7%
Le diagnostic a pour objet de déterminer les budgets à mettre en place et les choix de réalisation des
réfections et des aménagements de voirie en liaison étroite avec les communes (voir paragraphe 2).
Communauté urbaine du Grand Nancy
VOIRIE
(suite)
Les principales actions réalisées en 2009 sont les suivantes :
-
Maintenance des chaussées et trottoirs :
 Nids de poule et interventions ponctuelles : 7 000 u.
 Mise aux normes de traversées pour piétons : 120 u.
 Chaussées (structure et tapis) : 190 000 m².
 Trottoirs (structure et revêtement) : 25 000 m².
-
Interventions sur mobilier urbain (remplacement ou pose de mobilier nouveau) :
 Bornes : 800 u.
 Potelets : 2 200 u.
 Barrières : 1 600 u.
-
Signalisations :
 Marquage au sol, interventions sur 92 km de voies.
 Pose ou remplacement de panneaux : 500 u.
2. Programmation des interventions sur chaussées
Différents types de réseaux ont été définis sur l'agglomération :
a) Réseau communautaire structurant qui comprend les voies des lignes tram qui ne
sont pas en site propre.
b) Les voies des espaces économiques communautaires (les principales zones
d'activités sur le territoire communautaire).
c) Les opérations d'intérêt communautaire thématique (principalement les nouvelles
infrastructures de voiries).
d) le réseau communautaire non structurant.
Pour les trois premiers points, les décisions de réaliser sont prises par le Grand Nancy après avis des
communes.
Pour le quatrième point, les décisions de réaliser sont prises par la Commune sur proposition du
Grand Nancy.
Pour chaque type de voirie, une enveloppe annuelle a été prévue et notamment sur la quatrième
catégorie pour laquelle une enveloppe a été fixée pour chaque commune, en fonction de différents
critères et en particulier la surface des voies et des trottoirs.
Une enveloppe non affectée a été réservée pour permettre la réalisation des opérations urgentes
relevant principalement de la sécurité.
3. Choix des enrobés destinés aux revêtements de chaussées :
L'utilisation d'enrobé tiède engagée en 2008 a été reconduite pour l'année 2009 sur la plupart
des chantiers.
Ces dispositions qui donnent satisfaction ont permis de réaliser des économies importantes
de consommation d'énergie, puisque la température de chauffe des enrobés a été diminuée
d'environ 40°C.
……………………….Communauté urbaine de Nantes ……………………….
VOIRIE
FONCTIONNEMENT : 12 758 273 € dont :
- Voirie : 5 546 804 €
- Eclairage public : 3 044 155 €
- Propreté urbaine : 2 471 790 €
- Signalisation lumineuse et ouvrages d'art : 860 465 €
INVESTISSEMENT : 62 M € dont 28,3 M€ pour les franchissements de Loire + 13M€ pour les ERS
Voirie
- Nombre de kilomètres de voirie communautaire au 31/12/09 : 2778 km
- Trottoirs : 650 ha
L'état du patrimoine de voirie a fait l'objet d'une auscultation initiale en 2005 et est régulièrement mis à
jour sur un logiciel (Pivert), développé spécifiquement, permettant l'aide à la programmation
pluriannuelle des travaux d'entretien.
Gestion du trafic
-
335 carrefours à feux
36 panneaux à message variable affichent des infos trafic (chantiers, incident) et des
temps de parcours urbains sur 27 PMV
53 panneaux de jalonnement dynamique des parkings
50 caméras en service au premier semestre 2010
Contrôles d'accès des aires piétonnes : au 1er juillet 2010, il y avait 20 zones aménagées
avec 75 accès (entrées ou sorties) constituées d'une ou 2 bornes escamotables par accès
Végétalisation
Espaces verts d’accompagnement de voirie : environ 250 ha.
Un patrimoine très important constitué notamment par les arbres d’alignement implantés de façon
diffuse sur tout le territoire : 20 000 arbres sont dénombrés sur le seul territoire de la commune de
Nantes sur un linéaire de 110km de voirie, ce qui représente l’équivalent de 45ha de forêt. Une charte
a été adoptée pour la gestion et la valorisation de ce patrimoine.
Par ailleurs, Nantes Métropole a adopté une charte communautaire visant à éliminer progressivement
l’usage des herbicides par l’adoption de toute une série de bonnes pratiques : plan de formation, choix
de matériels et produits alternatifs, etc. Cette démarche a permis de réduire considérablement les
quantités de pesticides utilisés.
……………………….Communauté urbaine de Nantes ……………………….
Eclairage public
Nombre de points lumineux : 90 000
Nombre d'armoires de commande : 1 800
Consommation annuelle : 50 GWh
2 types d’opérateurs : 1 opérateur public et 4 opérateurs privés
Un diagnostic énergétique du patrimoine Eclairage Public a été conduit en 2007, pour être décliné
dans un plan d’actions, comprenant notamment :
- l’acquisition d’un outil de gestion patrimonial sur la base du SIG de Nantes Métropole
- la maîtrise des contrats d’énergie
- la mise en œuvre d’un programme annuel de rénovation ciblant les conclusions du diagnostic
Ouvrages d’art
-
25 grands ponts de franchissement de cours d'eau
180 petits ponts de franchissement de cours d'eau
85 ponts et passerelles de franchissement de routes
120 murs de soutènement
50 murs de quais, perrés et enrochements
Une trentaine de fontaines
Projets majeurs en cours
-
Franchissements de Loire – travaux en cours de réalisation avec une mise en service de deux
ponts entre l’île de Nantes et les rives sud et nord (septembre 2010 et mi 2011)
-
Neptune Bouffay : réaménagement d’espaces publics en centre ville
-
Ile de Nantes : aménagement des espaces publics et restructuration urbaine
-
Grand projet de ville Malakoff - Pré Gauchet : aménagement des espaces publics et
restructuration urbaine
-
Aménagement de la place Graslin
-
Réalisation de 7 lignes Chronobus (bus à haut niveau de service)
……………………….Communauté urbaine de STRASBOURG……………………….
VOIRIE
La voirie s’intègre dans une mission plus large d’aménagement des espaces publics.
Missions de la Direction des espaces publics et naturels
Le principal objectif de la direction consiste à aménager et gérer les espaces publics et naturels en
répondant aux attentes des usagers, élus et habitants dans le respect des orientations, stratégiques
définies par les élus, et des moyens impartis. A ce titre, elle assure :
 Le portage des réflexions stratégiques et la préparation des orientations politiques de la ville
et la communauté urbaine de Strasbourg : charte de l’espace public, plan lumière, programme
pluriannuel d’intervention.
 La conduite des projets opérationnels et d’entretien significatif sur les espaces publics et
naturels, couvrant toutes les composantes : espaces verts et naturels, voirie, ouvrages d’art,
eau, assainissement, éclairage public, signalisation statique et dynamique, jalonnement,
signalétique, mobilier urbain et affichage.
 La gestion stratégique et patrimoniale, l’entretien et l’exploitation pour les composantes
espaces verts et naturels, voirie, ouvrages d’art, éclairage public, signalisation statique,
jalonnement, signalétique, mobilier urbain et affichage.
-
fonctionnement : 9,4 M€
investissement : 49,1 M€
Budgets annexes eau et assainissement : 13,6 M€
Actions novatrices
-
-
-
Mise en place d’une démarche qualité sécurité environnement. La Direction des espaces
publics et naturels (DEPN) a obtenu une certification de conformité à la norme ISO 9001 version
2008, en juin 2010, pour ses activités de gestion de projet. La DEPN envisage à présent
l’extension de cette certification à l’ensemble des ses activités, y compris l’exploitation des espaces
publics et naturels. Dans un deuxième temps, une démarche environnementale, selon le référentiel
ISO 14001, sera développée, en lien avec la démarche de prévention des risques professionnels
déjà engagée.
Approche en coût global : Dans le cadre d’un plan climat, la Direction a procédé à un bilan
carbone. Elle se propose de :
 rédiger des cahiers d’éco-conception, à intégrer dans les cahiers des charges des
concepteurs,
 intégrer la démarche environnementale dès le stade des études préliminaires (dossier
d’impact environnemental avec approche en coût global),
 renforcer le critère de performance environnementale dans tous les marchés de travaux, et de
maîtrise d’œuvre.
Mise en place d'une charte d'aménagement de l'espace public. La Charte sera constituée de 4
volets (éclairage public, paysage et environnement, aménagements et sécurité, revêtements et
structures). Elle vise un triple objectif :
 définir un cadrage esthétique, fonctionnel et qualitatif pour chaque typologie d’espace public
en conservant un caractère identitaire et en y intégrant les orientations en termes de
développement durable, de prise en compte des circulations douces, de respect de
l’environnement,
 constituer un référentiel technique pour les concepteurs internes ou externes à la collectivité,
 servir de socle de dialogue avec les différents acteurs et partenaires de la CUS lors de
l’instruction des projets sur l’espace public.

principales missions operationnelles voirie

Transcription

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