Nouveaux carburants et nouveaux modèles pour la gamme

COMMUNIQUE DE PRESSE
Paris, le 15 septembre 2008
Nouveaux carburants et nouveaux modèles pour la gamme
HUMMER 2009
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Le HUMMER H2 ouvre la voie de la compatibilité E85 FlexPower
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Le nouveau moteur V8 et la nouvelle carrosserie H3T élargissent la gamme HUMMER H3
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Le Concept HX, une nouvelle génération de véhicules HUMMER
L'emblématique gamme de véhicules HUMMER est promise à une belle année 2009, grâce à
toute une série de nouveaux modèles et de nouvelles transmissions, sans oublier les
nombreuses initiatives qui ne manqueront pas de séduire une nouvelle catégorie de clients
HUMMER. Ce qui n'a par contre pas changé, c'est le style exclusif qui permet de reconnaître
immédiatement un HUMMER, pas plus que ses légendaires possibilités qui en font un véhicule
tout-terrain hors du commun.
L'une de ces nouvelles caractéristiques, inaugurée sur les HUMMER H2 SUV et H2 SUT, réside
dans la fonction FlexPower standard leur permettant de rouler à l'éthanol E85 ou à l'essence ou
encore en recourant à une combinaison de ces deux carburants. L'E85, composé de 85%
d'éthanol mélangé à de l'essence, est un carburant à combustion plus propre et à indice
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d'octane plus élevé pouvant contribuer à compenser la demande croissante en pétrole.
Les développements permettant au H2 de rouler au biocarburant E85 ont déjà été transférés à
d'autres véhicules de la gamme HUMMER. Le H3 sera compatible E85 dans le courant de
l'année 2009 et un moteur diesel est par ailleurs en cours de développement pour le H3.
Le HUMMER H2
En 2009, l'emblématique HUMMER H2 sera équipé de nouvelles technologies, de nouveaux
aménagements intérieurs et sera d'office compatible E85 FlexFuel.
Les modèles H2 SUV et H2 SUT sont désormais entraînés par un moteur V8 de 6,2l tout en
aluminium, développant 293 kW (398 cv) et affichant un couple de 574 Nm, associé à une boîte
automatique à six rapports. La nouveauté 2009, c'est que le moteur est désormais compatible
FlexPower, ce qui signifie qu'il pourra rouler à l'éthanol E85, à l'essence ou avec n'importe
quelle combinaison de ces deux carburants.
Le moteur V8 de 6,2l fait appel à des technologies de motorisation optimisant ses
performances, notamment le réglage variable des soupapes qui permet d'améliorer la
maniabilité et la consommation. Ce moteur se compose par ailleurs de matériaux de faible
poids, notamment d'un bloc-cylindres en aluminium qui contribue à réduire la masse totale du
véhicule.
Une nouvelle transmission automatique à commande électronique six-rapports Hydra-Matic
6L80 assiste le moteur 6,2l, contribuant ainsi à l'excellent équilibre entre performances et
sobriété. La transmission 6L80 propose une fonction « up/down » permettant au conducteur de
sélectionner manuellement des rapports supérieurs et inférieurs, à l'aide d'un bouton situé sur la
manette de la colonne de direction.
Les légendaires performances tout-terrain du H2 restent intactes. Le H2 bénéficie de courts
porte-à-faux, garants d'une prise de terrain et d'angles d'attaque radicaux, ainsi que d'une garde
au sol exceptionnelle, réduisant au maximum les contacts avec le sol. La suspension avant
indépendante, hautement résistante, et la suspension arrière à cinq éléments assurent une
maniabilité, ainsi que des possibilités de transport et de remorquage exceptionnelles. Tous ces
éléments permettent au H2 de faire honneur à la réputation HUMMER, notamment de traverser
des cours d'eau de 609 mm de profondeur, de gravir des marches ou des rochers de 406 mm
ou encore de franchir des zones de sable profond ou de neige épaisse.
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Le HUMMER H3
De nouveaux raffinements ainsi que l'élargissement de la gamme de produits permettent de
consolider la popularité du HUMMER H3. Ce modèle enregistre des chiffres de vente
remarquables dans le monde entier grâce à ses dimensions plus compactes et à ses
caractéristiques esthétiques exclusives déclinant à leur façon le style emblématique de la
marque HUMMER.
Le H3 reprend le style et les performances authentiques du HUMMER, le tout avec des
dimensions mieux adaptées aux conditions de circulation européennes, ce qui permet au H3 de
se faufiler dans le trafic urbain, tout en offrant, lorsque cela s'avère nécessaire, les
performances tout-terrain typiques d'un HUMMER.
Une nouvelle motorisation est désormais proposée en plus du moteur GM Vortec cinq-cylindres
en ligne de 3,7l, avec double arbre à cames en tête et réglage variable des soupapes, qui
développe 180 kW (245 cv) à 5600 t/min et affiche un couple de 328 Nm à 4600 t/min. Le
nouveau moteur V8 5,3l ajoute encore une dimension supplémentaire aux performances et aux
capacités de remorquage du véhicule.
Le puissant et efficace V8 repose sur la légendaire gamme de motorisations « small-block » de
GM. Il développe 224 kW (305 cv) et un couple de 432 Nm. Le V8 5,3l propulse le H3 de 0 à
100 km/h en 8,2 secondes et en ce qui concerne le remorquage, le poids tracté maximum
autorisé passe ainsi à 2268 kg.
La transmission automatique 4 rapports à commande électronique Hydra-Matic 4L60 transmet
la puissance du moteur V8 du H3 à un système de traction intégrale à commande électronique
qui, sur le modèle 2009, propose un blocage de différentiel avant optionnel permettant d'encore
améliorer les performances tout-terrain. Le H3 doté du moteur 3,7l offre le choix entre la
transmission Hydra-Matic 4L60 et une boîte manuelle à cinq rapports très agréable.
Le nouveau HUMMER H3T
Le HUMMER H3T millésime 2009 apporte un style reconnaissable entre tous et des possibilités
incomparables sur le marché des pick-ups. Reposant sur l'architecture du célèbre HUMMER
H3, il propose un habitacle pour cinq passagers et une plateforme de chargement distincte de
1,5 m, des dimensions idéales pour le transport de charges ou une utilisation « lifestyle ». Une
vaste gamme d'accessoires d'origine sera disponible pour le H3T chez tous les
concessionnaires HUMMER officiels européens.
Le H3T intègre les éléments classiques du design HUMMER – large face avant, ligne de toit
basse, roues repoussées aux extrémités – mais s'avère plus petit que le pick-up américain
d'origine : 1904 mm de large et 5404 mm de long.
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Le H3T fait honneur aux performances tout-terrain de la gamme HUMMER. C'est en effet le
seul pick-up à être équipé de série d'une transmission intégrale permanente, de pneus 32" et
d'un sabot de protection fonctionnels. C'est aussi le seul pick-up à proposer des blocages de
différentiels avant et arrière assurant des performances tout-terrain incomparables.
Le HUMMER H3T peut transporter son chargement dans une profondeur d'eau de 407 mm à
32 km/h (20 miles/h) ou de 610 mm à 8 km/h (5 miles/h), franchir des marches verticales ou des
rochers de 407 mm grâce à sa garde au sol de 242 mm, inégalée dans sa catégorie. Il est
capable de gravir une pente de 60 % et de franchir un dévers de 40 %, tandis que son angle
d'attaque maximum de 37,1 degrés et son angle de départ de maximum 29,0 degrés, rendus
possibles par ses courts porte-à-faux avant et arrière, permettent au H3T d'entrer dans un trou
et d'en ressortir sans rester « coincé » à cause de la carrosserie touchant le sol. Le HUMMER
H3T est bien entendu assorti d'une garantie de 4 ans ou de 100 000 km, comme tous les autres
modèles HUMMER.
Le concept HUMMER HX
Associant l'incomparable design HUMMER à un style de conduite compact et aventurier, le
HUMMER HX renouvelle la notion-même de véhicule tout-terrain avec ses 2057 mm de large et
son empattement de 2616 mm. Il est doté d'un châssis facilement convertible s'adaptant aux
conditions de piste et de chargement les plus diverses, ainsi qu’aux exigences des passagers.
Le HX permet de voyager « cheveux au vent », grâce à ses deux panneaux de toit amovibles
(au-dessus du conducteur et du passager avant), ainsi qu'à son toit arrière amovible et
modulable. Une fois les panneaux et le toit arrière retirés, le HX se transforme en véritable
décapotable.
Le design du HX est le fruit du travail de trois jeunes designers récemment engagés par GM et
par l'atelier de conception graphique HUMMER. En guise d'« initiation », ils ont en effet été
chargés de créer un concept HUMMER plus compact et plus « jeune ». Le HX est donc le
résultat direct de leur créativité.
Qualifié de « langage graphique HUMMER ramené à l'essentiel », le HX affiche un look agressif
et de magnifiques proportions, un « poids-plume » visible dès le premier coup d'œil, des
éléments de suspension en aluminium agrémentés d'évidements usinés par commande
numérique, une carrosserie sobre et sans fioritures ainsi qu'une finition minimaliste.
L'habitacle du HUMMER HX s'inspire d'éléments fonctionnels et allégés que l'on retrouve aussi
dans l'aéronautique. Le plancher en caoutchouc et le revêtement en nylon balistique recouvrant
le tableau de bord et les autres éléments intérieurs renforcent encore l'aspect fonctionnel du
véhicule. Le HX est prévu pour quatre passagers, avec une seconde rangée de 2 sièges style
baquet que l'on peut retirer pour bénéficier d'un espace de chargement plus important. Tous les
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sièges sont en outre équipés d'un harnais de sécurité de type compétition à quatre points
d'ancrage.
Le HX est entraîné par un V6 à injection directe E85 FlexPower de 3,6l assisté d'une boîte
automatique à six rapports. A l'instar de tous les modèles produits par HUMMER, le HX est doté
d'un robuste châssis en échelle (body-on-frame) sur lequel sont montées les suspensions
indépendantes avant et arrière. Les pneus tout-terrain 35" sont montés sur un jeu de roues
customisées, de style « bead-lock » présentant une apparence bicolore, avec des moyeux
foncés et des jantes anodisées argent.
Le pare-chocs avant abrite un treuil motorisé et le HX est également doté de crochets de
remorquage sur les pare-chocs avant et arrière, juste au cas où il faudrait prêter main forte à
d'autres usagers tout-terrain en situation difficile.
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Contact France:
HUMMER France
Karine LE MAGUET
Email : [email protected]
Tel : +33(0)1 56 77 13 33
http://media.hummereurope.com
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