Rapport emploi - Observatoire des métiers de l`aérien

Transcription

DOCUMENT FINAL RAPPORT EMPLOI
du
SECTEUR AERIEN 2012
Avec la collaboration de Sommaire
1.1
Introduction
2
1.2
Données économiques
6
1.3
Données emploi
21
1.4
Données formation
42
1.5
Données compagnies aériennes
52
1.6
Données assistance en escale,
aéroport et maintenance
68
Données travail aérien
72
1.7
Rapport emploi 2012 © Observatoire - décembre 2013
Page 1
Rapport emploi :
données 2012
1.1 Introduction
1.2
1.3
Données emploi
1.4
Données formation
1.5
1.6
1.7
Page 2
Le périmètre couvert par chaque source statistique
utilisée dans ce rapport
Les différents périmètres présents dans ce rapport emploi
Autres codes NAF appliquant la CCN : dont
travail aérien et ateliers de maintenance.
« Assistance en escale »
Secteur
NAF 51.10Z
NAF 51.21Z
NAF 52.23 Z
Transport aérien de
passagers
Transport aérien de
frets
Services auxiliaires
des transports
aériens
« Compagnies aériennes »
CCN PNT
hélicoptères
CCN
transport, etc.
Personnels
CCI des
aéroports
régionaux.
CC régionale
Manutention,
nettoyage sur les
aéroports
CCN métallurgie,
etc.
= « la Branche » : il s’agit du périmètre théorique de la branche et
donc des études de l’Observatoire et du rapport emploi en
particulier.
C’est le périmètre que tend à atteindre la base de données de
l’Observatoire.
= « les 3 codes NAF de l’aérien » disponibles en particulier dans les
sources publiques : ils regroupent deux grandes familles traitées
dans le rapport emploi : les « compagnies aériennes »1 (51.10Z et
51.21Z) et « l’assistance en escale » (52.23Z) dont les sociétés
gestionnaires d’aéroports.
A noter qu’une partie du « travail aérien » est incluse dans ces
codes NAF.
1
Termes utilisés dans le rapport emploi
Page 3
=
« le secteur » : il représente l’ensemble des emplois liés
(directement ou indirectement) au transport aérien. C’est le
périmètre le plus large.
La désignation des périmètres couverts par chacune des sources
SOURCE FIGURANT AU PIED DE CHAQUE
PERIMETRE SELON LA DEFINITION CI-
SCHEMA
DESSUS
DGAC
Périmètre : « les compagnies aériennes »
UNEDIC/ACOSS
Périmètre : « les trois NAF de l’aérien »
INSEE
Périmètre : « les trois NAF de l’aérien »
Base de données de l’Observatoire prospectif
Périmètre : « la Branche »
des métiers et des qualifications de l’aérien
OPCALIA
Périmètre : les adhérents OPCALIA –
département aérien
CRPN (Caisse de retraite du personnel
Périmètre : l’ensemble du personnel navigant
navigant)
cotisant
Page 4
Récapitulatif des sources
Chapitres
Sources
DGAC
DGAC
INSEE
UNEDIC /Acoss Stat /
OPCALIA
Données emploi
Base Observatoire
DADS
Pôle Emploi
Données Formation
DGAC
Education nationale
OPCALIA
Données compagnies
aériennes
OPCALIA
Air France
CRPN
Entreprises
OPCALIA
UNEDIC + OPCALIA
IATA
Données Assistance en escale
Les entreprises
Effectifs
Effectifs par filière et domaine
Localisation des effectifs
Genre
Âges
CSP
Âges
Demandeurs d'emploi
Formation initiale PN /
maintenance
Apprentissage
Contrats de professionnalisation
Formation tout au long de la vie
Effectifs CA
Effectifs PN et PS
Effectifs CA étrangères
Taille et localisation CA
étrangères
OPCALIA
CA européennes
Effectifs
Taille établissements
Effectifs
Taille établissement
DGAC
Entreprises du travail aérien
OPCALIA
CRPN
Données Travail aérien
Données
Trafic passagers
Mouvements d'avions
commerciaux
Page 5
Rapport emploi :
données 2012
1.1
Introduction
1.2 Données économiques
1.3
Données emploi
1.4
Données formation
1.5
1.6
1.7
Page 6
Le trafic de passagers
Une forte augmentation globale du trafic de passagers entre 2001 et 2012
(+49 %)
y Après une inflexion du nombre total de passagers en 2009, le trafic est reparti à la
hausse depuis 2010
y Cette augmentation est portée par la très forte augmentation du trafic Métropole
– Pays étrangers (+ 76% depuis 2001)
y Si le trafic à l’intérieur de la Métropole a diminué de 5 % sur cette même période,
on observe une reprise depuis 2011, confirmée en 2012.
Evolution du trafic de passagers entre 2001 et 2012
tous pavillons confondus (en millions de passagers)
160,0
140,0
120,0
entre Métropole et Pays
étrangers
100,0
+76 %
80,0
60,0
107,6
61,1
vers et en provenance de
l'Outre-Mer
40,0
20,0
l'intérieur Métropole
25,0
-5 %
23,8
+9 %
8,0
7,3
0,0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Source : DGAC 2011
Présentation : Ambroise Bouteille & Associés
Page 7
y Le nombre de passagers transportés par les compagnies aériennes étrangères a
plus fortement augmenté en 2012 (+3,9%) que celui des passagers transportés
sous pavillon français (+2,4%)
Comparaison du trafic de passagers entre
pavillon français et pavillon étranger en 2012 (en
millions de passagers)
80,0
72,4
70,0
64,9
60,0
entre Métropole et Pays
étrangers
50,0
37,9
40,0
l'intérieur Métropole
67,6
30,0
20,0
vers et en provenance de
l'Outre-Mer
19,9
10,0
3,9
0,9
7,1
0,0
pavillon français
pavillon étranger
Source : DGAC 2012
Part du pavillon français dans le trafic de
passagers en 2012
100%
90%
80%
70%
60%
50%
84%
40%
89%
30%
20%
47%
36%
10%
0%
entre Métropole
et Pays étrangers
l'intérieur
Métropole
vers et en
provenance de
l'Outre-Mer
Total
Source : DGAC 2012
y Même si le trafic à l’intérieur de la Métropole reste majoritairement assuré par
les pavillons français, les compagnies aériennes étrangères gagnent des parts de
marché
Page 8
Comparaison du trafic de passagers entre
pavillon français et pavillon étranger en 2012
100%
90%
80%
entre Métropole et
Pays étrangers
58%
70%
77%
60%
l'intérieur
Métropole
94%
50%
40%
30%
vers et en
provenance de
l'Outre-Mer
31%
20%
17%
10%
11%
5% 1%
6%
pavillon
français
pavillon
étranger
tous pavillons
confondus
0%
Source : DGAC 2012
100%
90%
98%
Evolution de la part du pavillon français
Vols domestiques (Métropole)
84%
80%
70%
60%
57%
Total des vols touchant la France
50%
46%
40%
35%
Vols France / Europe
30%
30%
24%
20%
28%
Vols France / International (hors Europe)
10%
0%
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Page 9
Les mouvements d’avions commerciaux
Depuis 2010, des évolutions contrastées selon les aéroports
Evolution des mouvements d'avions commerciaux tous pavillons confondus
(base 100 en 2001)
120
110
100
90
99
93
80
81
70
Outre Mer
Province
60
Paris Roissy et Orly
50
40
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Source : DGAC 2013
y Depuis 2 ans, augmentation des mouvements d’avions dans les aéroports de
Province
y La baisse se poursuit dans les aéroports d’Outre-Mer
y Une relative stabilité pour Roissy et Orly, dont le nombre de mouvements
d’avions est quasi identique à celui de 2001
Page 10
y Les 2 aéroports parisiens connaissent des évolutions annuelles très contrastées :
un retour à la baisse en 2012, après une année positive en 2011
Taux d'évolution annuel des mouvements d'avions commerciaux
entre 2001 et 2012 (tous pavillons confondus)
Paris Roissy et Orly
6%
4%
4%
4%
4%
2%
2%
1%
0%
0%
2002/2001
-2%
2003/2002
2004/2003
2005/2004
2006/2005
2007/2006
2008/2007
2009/2008
2010/2009
2011/2010
2012/2011
0%
-2%
-3%
-4%
-4%
-6%
-5%
-8%
Source : DGAC 2013
y En Province, les mouvements d’avions ont augmenté fortement en 2011 et 2012
8%
Province
7%
6%
4%
3%
2%
2%
2%
0%
0%
-2%
2002/2001 2003/2002 2004/2003 2005/2004 2006/2005 2007/2006 2008/2007 2009/2008 2010/2009 2011/2010 2012/2011
-2%
-4%
-6%
-8%
6%
-4%
-7%
-5%
-8%
-10%
Source : DGAC 2013
Présentation: Ambroise Bouteille & Associés
Page 11
y Pour les aéroports d’Outre-Mer, de nouveau une forte baisse du nombre de
mouvements d’avions commerciaux
Outre Mer
6%
6%
4%
2%
1%
2%
1%
0%
1%
0%
2002/2001 2003/2002 2004/2003 2005/2004 2006/2005 2007/2006 2008/2007 2009/2008 2010/2009 2011/2010 2012/2011
-2%
-4%
-6%
-4%
-5%
-6%
-8%
-7%
-8%
-10%
Source : DGAC 2013
Page 12
y Classement des 25 premiers aéroports français en fonction du nombre total de
mouvements d’avions
Poids des principaux aéroports français pour les mouvements d'avions commerciaux en 2012
(tous pavillons confondus) - selon classement mouvements d'avions
0%
5%
10%
15%
20%
25%
PARIS-CHARLES DE GAULLE
30%
PARIS-ORLY
14%
NICE-CÔTE D'AZUR
10%
LYON-ST. EXUPÉRY
7%
MARSEILLE-PROVENCE
6%
TOULOUSE-BLAGNAC
5%
BALE-MULHOUSE (F)
4%
BORDEAUX-MÉRIGNAC
3%
NANTES-ATLANTIQUE
3%
PARIS-LE BOURGET
3%
ST. BARTHELEMY
30%
2%
BEAUVAIS-TILLE
2%
POINTE A PITRE-LE RAIZET
2%
STRASBOURG-ENTZHEIM
1,5%
MARTINIQUE-AIME-CESAIRE
1,2%
TAHITI FAAA
1,1%
LILLE-LESQUIN
1,0%
MONTPELLIER-MÉDITERRANÉE
1,0%
BREST-BRETAGNE
0,9%
ST. DENIS DE LA REUNION
0,8%
AJACCIO-CAMPO-DELL'ORO
0,7%
RENNES-ST. JACQUES
0,7%
BASTIA-PORETTA
0,7%
CLERMONT-FERRAND-AUVERGNE
0,6%
PAU-PYRÉNÉES
0,6%
Source : DGAC 2013 Présentation : Ambroise Bouteille & Associés
Page 13
y Une baisse des mouvements commerciaux sur la majorité des aéroports depuis
10 ans
Evolution des mouvements d'avions commerciaux sur les principaux
aéroports français entre 2001 et 2012 (tous pavillons confondus)
selon classement initial du rapport
-120%
-20%
Paris Roissy
280%
380%
480%
580%
7,2%
-16,1%
Lyon St Exupéry
-7,7%
Marseille
8,7%
Toulouse
4,5%
Mulhouse
180%
-4,5%
Paris Orly
Nice
80%
-30,0%
Bordeaux
-7,5%
Nantes
19,7%
Tahiti -50,9%
Strasbourg
-42,3%
Pointe-à-Pitre
-10,2%
Fort-de-France
-8,5%
Beauvais
Montpellier
542,9%
-32,7%
Clermond-Ferrand -70,5%
Bastia
Ajaccio
Saint-Denis
-12,8%
-100,0%
7,6%
Toulon
Avignon
35,1%
-34,8%
Ensemble aéroports
-7,7%
Métropole
-4,7%
Source : DGAC 2013
Page 14
y Evolution des mouvements d’avions commerciaux
Evolution des mouvements d'avions commerciaux sur les principaux aéroports
français entre 2001 et 2012 (tous pavillons confondus)
selon classement initial du rapport
-150%
-100%
Paris Roissy
-50%
0%
50%
1%
Nice
3%
Lyon St Exupéry
-1%
Marseille
5%
Toulouse
4%
Mulhouse
4%
Bordeaux
-3%
Nantes
6%
Tahiti
-8%
Strasbourg
0%
Pointe-à-Pitre
-4%
Fort-de-France
-7%
Beauvais
4%
Montpellier
-2%
Clermond-Ferrand
-6%
Bastia
Saint-Denis
-5%
-100%
-7%
114%
Toulon
Avignon
Ensemble aéroports
Métropole
150%
-3%
Paris Orly
Ajaccio
100%
-9%
-1%
2%
Source : DGAC 2013
Page 15
Les entreprises
y
Evolution du nombre d’entreprises de compagnies aériennes 2
Evolution du nombre d'entreprises des compagnies aériennes
depuis 2001 (NAF 51.10Z et 51.21Z)
700
600
568
560
568
531
500
400
382
395
2002
2003
604
541
532
2007
2008
647
629
421
300
200
100
0
2001
2004
2005
2006
2010
2011
2012
changement de source
Source : Compte des transports jusqu'en 2008 ; INSEE Dénombrement des entreprises depuis 2009
Traitement : Ambroise Bouteille & Associés
y
2009
Evolution du nombre d’entreprises d’assistance en escale
Evolution du nombre d'entreprises d'assistance en escale
depuis 2001 (NAF 52.23Z)
600
500
400
290
300
305
332
256
200
126
142
171
183
190
184
2004
2005
2006
211 228
100
0
2001
2002
2003
Source : INSEE Alisse et INSEE dénombrement des entreprises
2007
2008
2009
2010
2011
2012
changement de source
2 Suite à l’arrêt du suivi de la donnée dans les comptes des transports : poursuite des données sur la
base du dénombrement d’entreprises de l’INSEE (non disponibles avant 2009 dans la
nomenclature).
Page 16
y
Répartition des entreprises par activité en 2012
Activité
Nombre
Gestionnaire d'aéroport
157 dont 45
sont
OPCALIA
78
154
Assistance en escale
Compagnie Aérienne,
Taxi Aérien, Aviation
d'Affaires
Hélicoptère
Maintenance
Travail Aérien, TRTO,
Ecole de pilotage
TOTAL
40
30
82
541
Source : OPCALIA / UAF pour les
gestionnaires d’aéroports
(45 entreprises gestionnaires d’aéroports sont
adhérentes à OPCALIA)
Les gestionnaires d’aéroports sont désormais aussi nombreux que les compagnies
aériennes
Répartition des entreprises par activité
(hors divers) en 2012
Travail aérien,
TRTO, Ecole
de pilotage;
15%
Gestionnaire
d’aéroport;
29%
Maintenance;
6%
Hélicoptère;
7%
Compagnie
Aérienne, Taxi
aérien,
Aviation
d’Affaire ; 28%
Assistance en
escale; 14%
Source : OPCALIA - Présentation Amboise Bouteille & Associés
Page 17
Air France est placée loin devant les autres compagnies aériennes
françaises en nombre de passagers
Activité des principales compagnies aériennes
françaises en milliers de passagers en 2012
-
10 000
20 000
30 000
Air France
Régional CAE
2 451
Brit Air
1 749
Aigle Azur
1 846
Air Corsica (CCM…
1 621
Transavia France
1 656
Corsairfly
1 212
Air Austral
1 067
Air Caraïbes
1 182
Air Méditerranée
1 342
XL Airways
1 126
Air Tahiti
754
Europe Airpost
580
Air Tahiti Nui
390
Air Calédonie
393
Airlinair
295
40 000
50 000
46 243
Source : DGAC
Page 18
Evolution de l'activité des principales compagnies aériennes françaises entre 2008 et
2012
-60,0%
Air France
Régional CAE
Brit Air
Aigle Azur
Air Corsica (CCM Airlines)
Transavia France
Corsairfly
Air Austral
Air Caraïbes
Air Méditerranée
XL Airways
Air Tahiti
Europe Airpost
Air Tahiti Nui
Air Calédonie
Airlinair
Total
-40,0%
-20,0%
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
4,9%
-21,0%
-38,5%
23,6%
-6,4%
48,2%
-21,2%
28,6%
17,3%
5,6%
8,7%
-6,2%
-21,2%
-15,5%
15,7%
74,9%
5,4%
Source : DGAC
Page 19
y En PKT (passagers – Km – Transportés), Air France domine aussi largement les
autres compagnies françaises
Activité des principales compagnies aériennes
françaises en passagers-Km-transportés en 2012
0
Air France
Corsairfly
Air Austral
Air Caraïbes
XL Airways
Air Tahiti Nui
Transavia France
Aigle Azur
Air Méditerranée
Régional CAE
Europe Airpost
Brit Air
Air Corsica (CCM…
Air Tahiti
Airlinair
Air Calédonie
50 000
100 000
150 000
135 402
9 141
5 160
5 476
4 823
3 286
3 136
2 537
2 547
1 571
1 009
970
872
262
134
65
Source : DGAC
Evolution de l'activité des principales compagnies aériennes
françaises en passagers-Km-transportés entre 2008 et 2012
-50,0%
Air France
Corsairfly
Air Austral
Air Caraïbes
XL Airways
Air Tahiti Nui
Transavia France
Aigle Azur
Air Méditerranée
Régional CAE
Europe Airpost
Brit Air
-43,5%
Air Corsica (CCM Airlines)
Air Tahiti
Airlinair
Air Calédonie
Total
-30,0%
-10,0%
10,0%
30,0%
50,0%
70,0%
4,1%
-18,2%
51,9%
42,4%
15,0%
-17,1%
56,9%
13,3%
-8,7%
-21,5%
-18,4%
-3,8%
-19,2%
59,7%
16,7%
3,8%
Source : DGAC
Page 20
Rapport emploi :
données 2012
1.1
Introduction
1.2
1.3 Données emploi
1.4
Données formation
1.5
1.6
1.7
Page 21
Les effectifs
Evolution des effectifs des trois code NAF de l’aérien : une baisse de
3.5% des effectifs depuis 2008 – la baisse des effectifs dans les
compagnies aériennes n’est pas compensée par la hausse des effectifs
dans l’assistance en escale.
Evolution des effectifs des trois NAF de l'aérien entre 2007 et 2012
110 000
100 000
104 757
102 127
103 150
102 978
101 636
101 185
90 000
76 603
80 000
70 000
75 027
74 550
74 000
Ensemble des codes
NAF de l'aérien
72 626
71 954
60 000
50 000
Compagnies
aériennes
40 000
30 000
28 154
28 123
2008
2009
28 978
29 010
29 231
/ gestionnaires d’aéroports
27 577
20 000
2007
2010
2011
2012
Source : URSSAF ACOSS
Suite à l’interruption de la série de données fournie par l’UNEDIC en 2010: reprise intégrale de l’évolution des
effectifs à partir des données de l’URSSAF (source ACOSS) à partir de 2007
Répartition par activité des effectifs déclarés par les entreprises à
OPCALIA à fin 2012
Activité Gestionnaire d’aéroport Assistance en escale Compagnie Aérienne, Taxi aérien, Aviation d’Affaire Hélicoptère
Maintenance Travail aérien, TRTO, Ecole de pilotage
Divers Total Effectif
10 820
12 730
70 780
660
2 480 690
2 100 100 260
Y
compris
gestionnaires
ADP
d’aéroports
appliquant la CCNTA PS
Souce : OPCALIA
et
Page 22
Les effectifs par filière et par domaine
La répartition des effectifs par filière, reste relativement stable dans le
temps
y
Le personnel au sol représente 68% des effectifs.
Répartition des effectifs par filière en 2012
5700
PN :
8%
16900
32%
Commerciale
10190
24%
5460
Administration et support
14%
8%
Maintenance
Exploitation
16%
PNT
19970
28%
11100
PNC
PS :
Source : base de données Observatoire
68%
2% de non renseignés
Pour tous les graphiques élaborés à partir de la base de données Observatoire, les
observations portent sur 69 320 salariés sur un total théorique de 101200 (source
INSEE) - on entend ici par salarié toute personne ayant un contrat de travail au 31
décembre - répartis entre 15 compagnies aériennes, 61 entreprises s’assistance en
escale ou gestionnaires d’aéroport et 1 entreprise de maintenance
Page 23
Une relative stabilité dans la répartition des effectifs par filière3malgré
une baisse de la part des effectifs de la filière exploitation en 2012
Evolution de la répartition des effectifs par filière professionnelle
100%
2%
5%
3%
3%
25%
26%
90%
23%
24%
80%
8%
70%
8%
7%
8%
0%
1%
25%
25%
25%
24%
8%
8%
8%
8%
Non renseigné
PNC
PNT
60%
33%
50%
33%
33%
33%
34%
32%
32%
29%
40%
Exploitation
Maintenance
16%
30%
16%
16%
20%
10%
10%
7%
15%
15%
14%
14%
15%
10%
9%
11%
14%
14%
15%
8%
7%
7%
6%
7%
6%
6%
8%
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
0%
Administration et
support
Commerciale
Nota : le nombre de répondants à l’enquête emploi varie chaque année. Le creux
observé en 2006 s’explique par la part plus importante de données non renseignées
(5%). Depuis 2010, la part des « Non renseigné » est nulle.
3
Par souci de comparaison des données :
-
la filière informatique/télécom a été réinjectée sur toutes les années dans la filière
administration/support comme c’est le cas depuis 2008.
Page 24
La décomposition des filières en domaines professionnels4 apporte un
détail plus fin sur l’activité des personnels
Répartition des effectifs par domaines professionnels en 2012
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Personnel navigant commercial
30%
26,1%
Escale/Passage
14,3%
Maintenance aéronefs et engins de manutention
12,4%
Personnel navigant technique
8,4%
Ventes et Après-vente
8,2%
Piste
6,5%
Support général et administration
4,2%
Logistique et maintenance
3,4%
Fret
3,0%
Ressources humaines/Formation/Communication
2,3%
Trafic et opérations
2,2%
Economie/Finance/Contrôle de gest./Comptab./Fiscal./Aff. Jurid.
1,9%
Conception et développement d'applications
1,7%
Qualité/Sécurité/Hygiène/Environnement/Médical
1,1%
Méthodes et planification des ressources
1,1%
Production/Exploitation
0,9%
Management maintenance
0,7%
Marketing programmes/Produit/Prix
0,6%
Management exploitation
0,5%
Méthodes et techniques
0,4%
Présentation Ambroise Bouteille & Associés
y Au sein de la filière exploitation (29% des effectifs globaux), le domaine « escale
et passage » représente plus de la moitié du personnel (52%).
Répartition des effectifs par domaine pour la filière exploitation en 2012
0%
10%
20%
30%
Escale/Passage
60%
24%
Fret
11%
Méthodes et planification des ressources
50%
52%
Piste
Management exploitation
40%
8%
2%
4%
4
Note : Sur certains domaines, les effectifs ont connu de fortes variations par rapport à l’année
précédente. En l’état, il nous est impossible d’en expliquer la raison sans une analyse et une
requalification de la base.
Page 25
y
Au sein de la filière maintenance (16% des effectifs globaux), la
maintenance des aéronefs et des engins de manutention est de loin le principal
domaine d’activité avec 73% des effectifs, avec par rapport à 2011, une baisse de
la proportion des métiers du management et des méthodes.
Répartition des effectifs par domaine pour la filière maintenance en 2012
0%
20%
40%
60%
80%
Maintenance aéronefs et engins de manutention
73%
Logistique maintenance
21%
Méthodes et techniques
2%
Management maintenance
4%
y Dans la filière commerciale (8% des effectifs globaux), une très forte
concentration du personnel dans le domaine « Ventes et du service aprèsvente » : 94% des effectifs en 2012
Répartition des effectifs par domaine pour la filière commerciale en 2012
94%
Marketing programmes/Produit/Prix
6%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
y Concernant le personnel navigant (32% des effectifs globaux), 76% des salariés
exercent une fonction commerciale.
Répartition des effectifs du personnel navigant en 2012
Personnel navigant commercial
76%
Personnel navigant technique
24%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Page 26
y Dans la filière administration/support ( 15% des effectifs globaux), le domaine
du « support général et de l’administration » totalise 35% des effectifs.
Répartition des effectifs par domaine pour la filière
administration/supports en 2012
0%
10%
20%
30%
Support général et administration
40%
35%
Ressources humaines/Formation/Communication
19%
Economie/Finance/Gestion des
investissements/Contrôle de…
15%
Conception et développement d'applications
14%
Qualité/Sécurité/Hygiène/Environnement/Médical
9%
Production/Exploitation
8%
Une relative stabilité de l’emploi dans les 8 principaux domaines
professionnels
Evolution de la structure de l'emploi dans les principaux domaines
professionnels
100%
90%
14%
26%
70%
3%
5%
6%
7%
60%
9%
3%
4%
6%
5%
50%
9%
8%
80%
40%
17%
16%
3%
4%
7%
4%
4%
6%
7%
7%
8%
9%
9%
9%
18%
17%
27%
28%
9%
18%
15%
30%
Autres
19%
4%
3%
6%
22%
22%
19%
Fret
7%
8%
4%
4%
5%
7%
4%
4%
5%
7%
9%
8%
8%
9%
9%
9%
12%
16%
15%
15%
14%
26%
26%
26%
26%
8%
20%
10%
29%
24%
2%
3%
8%
Piste
Personnel navigant
technique
Maintenance aéronefs et
engins de manutention
Escale/Passage
Personnel navigant
commercial
0%
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
mais -
Baisse de la part des effectifs « passage » de 4 points entre 2007 et 2012
-
Hausse de 3 points de la part des effectifs ‘PNT’
-
Stabilité de la part des effectifs ‘piste ‘
Page 27
La localisation : répartition des effectifs par lieu de
résidence
54% des salariés du transport aérien habitent en Ile de France
y
Depuis 2008, les proportions varient peu et l’ordre de classement reste
globalement identique.
Répartition des effectifs du transport aérien (compagnies aériennes et assistance
en escale) par région en 2012
0%
10%
20%
30%
40%
Ile de France
60%
54%
Picardie
9%
PACA
8%
Midi-Pyrénées
63%
5%
Aquitaine
4%
Rhône-Alpes
4%
Bretagne
2%
Dom-Tom
2%
Pays de la Loire
2%
Languedoc-Roussillon
2%
Autre Régions
50%
7%
Source : Base de données de l'Observatoire
Page 28
y 46% des personnels navigants habitent en Ile-de-France.
Répartition des effectifs du personnel navigant par région de résidence en 2012
0%
Ile de France
PACA
Aquitaine
Picardie
Rhône-Alpes
Midi-Pyrénées
Bretagne
Pays de la Loire
Dom-Tom
Centre
Corse
Nord-Pas de Calais
Normandie
Alsace
Champagne-Ardennes
Poitou-Charentes
Bourgogne
Auvergne
Lorraine
Franche-Comté
Limousin
Etranger
Principauté de Monaco
10%
20%
30%
40%
50%
60%
46%
9%
7%
7%
6%
4%
4%
3%
3%
2%
2%
2%
1%
1%
1%
1%
1%
1%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
y Cette proportion atteint 58% pour le personnel au sol.
Répartition des effectifs du personnel au sol par région de résidence en 2012
0%
Ile de France
Picardie
PACA
Midi-Pyrénées
Aquitaine
Rhône-Alpes
Dom-Tom
Bretagne
Corse
Pays de la Loire
Alsace
Auvergne
Nord-Pas de Calais
Centre
Normandie
Lorraine
Bourgogne
Poitou-Charentes
Champagne-Ardennes
Franche-Comté
Limousin
Etranger
Principauté de Monaco
10%
20%
30%
40%
50%
60%
58%
11%
7%
5%
3%
3%
2%
2%
2%
1%
1%
1%
1%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Page 29
y Zoom sur l’Ile-de-France et l’Oise
Répartition des effectifs de personnel navigant en région parisienne
et dans l'Oise en 2012
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Paris
21%
Seine et Marne
15%
Val-de-Marne
13%
Hauts-de-Seine
11%
Essonne
11%
Oise
10%
Yvelines
7%
Val d'Oise
6%
Seine-Saint-Denis
6%
Répartition des effectifs de personnel au sol en région parisienne
et dans l'Oise en 2012
0%
5%
10%
15%
Seine et Marne
25%
18%
Oise
15%
Essonne
14%
Seine-Saint-Denis
13%
Val d'Oise
13%
Val-de-Marne
9%
Paris
9%
Hauts-de-Seine
Yvelines
20%
6%
3%
Page 30
Le genre 5
La répartition Femme-Homme est stable dans le temps avec une
majorité d’hommes (58%).
y Cette proportion varie cependant selon les catégories de personnel : les femmes
sont un peu plus nombreuses au sein du personnel navigant du fait de la
féminisation du métier de PNC (52%), en revanche, elles ne représentent que
36% du personnel au sol.
y On constate peu d’évolution de cette répartition depuis 2005.
Structure de l'emploi par sexe en 2012
100%
90%
80%
42%
41%
70%
36%
52%
60%
50%
Femme
40%
Homme
59%
58%
30%
20%
64%
48%
10%
0%
Total
Personnel navigant (PNC et PNT)
Personnel au sol
5
Les tendances d’évolution par sexe sont développées dans le rapport sur l’égalité
homme/femme.
Page 31
Une majorité d’hommes dans les filières techniques (personnel navigant
technique, maintenance et exploitation), et une part de femmes plus
importante dans les filières tertiaires (filière commerciale, personnel
navigant commercial).
Répartition des effectifs par filière et par sexe en 2012
100%
6%
7%
90%
39%
80%
70%
45%
66%
71%
60%
50%
94%
93%
Femme
40%
Homme
61%
30%
20%
55%
34%
29%
10%
0%
PNC
PNT
Exploitation
Maintenance
Administration
et support
Commerciale
Page 32
Les âges
La pyramide des âges est marquée par une forte proportion de salariés
âgés de 35 à 54 ans (69% contre 49% à l’échelle nationale)
Répartition des effectifs de la branche et France entière par tranche d'âge en 2012
2%
> ou égal à 60 ans
4%
9%
9%
Entre 55 et 59 ans
Entre 50 et 54 ans
14%
11%
Entre 45 et 49 ans
17%
12%
Entre 40 et 44 ans
13%
Entre 35 et 39 ans
5%
Entre 26 et 29 ans
10%
4%
< à 25 ans
0%
5%
France 2010 %
20%
13%
12%
12%
Entre 30 et 34 ans
Branche%
18%
16%
10%
15%
20%
25%
Source : base de données Observatoire et DADS 2010 en accès direct téléchargé sous format beyond sur le site de l'INSEE.
La pyramide des âges des salariés français dans leur ensemble (DADS 2010) présente
comparativement une population plus jeune avec un nombre important de salariés6
de moins de 30 ans.
6
La DADS compte les salariés au 31 décembre hors agents des organismes de l’Etat, services
domestiques et activités extraterritoriales.
Page 33
La pyramide des âges de la branche (toutes filières confondues) montre
une proportion de femmes plus importante que celle des hommes dans
les tranches de 30 à 44 ans. Cette proportion s’inverse à partir de 45 ans.
Pyramide des âges des salariés de la branche par rapport à la France entière en
2012
1%
2%
4%
Entre 55 et 59 ans
10%
Entre 50 et 54 ans
15%
Entre 45 et 49 ans
17%
Entre 40 et 44 ans
16%
Entre 35 et 39 ans
6%
11%
12%
17%
13%
11%
18%
13%
12%
25%
13%
17%
13%
Entre 26 et 29 ans
14%
12%
12%
12%
5%
10%
6%
14%
3%
15%
5%
17%
-20%
9%
7%
10%
Entre 30 et 34 ans
< à 25 ans
4%
-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Source : base de données Observatoire et DADS 2010 en accès direct téléchargé
sous format beyond sur le site de l'INSEE.
Présentation :Ambroise Bouteille & Associés
Total branche : 70 972 – Total Hommes : 41 699 – Total Femmes : 29 230
y L’âge moyen des salariés augmente continuellement depuis 2007 : après une
quasi stabilité entre 2010 et 2011, l’âge moyen progresse formement entre 2011 et
2012
Evolution de l'âge moyen entre 2007 et 2012
44,0
43,0
43
42,0
41,0
40,0
41,2
40,0
39,9
39,0
38,0
41,2
38,3
41,5
42,0
40,4
42,3
41,0
41,3
39,6
39,9
42,2
41
Homme
38,8
Femme
38,0
Total
37,0
36,0
35,0
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Page 34
Comparé à la pyramide des âges de la branche, le personnel de la filière
Exploitation est en moyenne plus jeune
Pyramide des âges des salariés - Filière Exploitation en 2012
1%
2%
2%
1%
(Moy.=41,5)
Entre 55 et 59 ans
Entre 50 et 54 ans
10%
6%
5%
8%
(Moy.=39,4)
Entre 45 et 49 ans
17%
Entre 40 et 44 ans
16%
16%
Entre 35 et 39 ans
13%
14%
17%
18%
17%
25%
24%
17%
20%
Entre 30 et 34 ans
15%
14%
12%
Entre 26 et 29 ans
5%
6%
8%
< à 25 ans
-20%
-15%
-10%
-5%
18%
9%
3%
4%
5%
5%
-25%
11%
8%
15%
13%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Source : base de données Observatoire et DADS 2010 en accès direct
téléchargé sous format beyond sur le site de l'INSEE.
Dans la filière Maintenance, le personnel masculin qui représente 94%
des effectifs est plus âgé que la moyenne des hommes de la branche
Pyramide des âges des salariés - Filière Maintenance en 2012
Entre 55 et 59 ans
Entre 50 et 54 ans
(Moy.=43,9)
17%
18%
Entre 40 et 44 ans
17%
Entre 35 et 39 ans
17%
9%
10%
17%
15%
13%
21%
11%
12%
15%
10%
7%
6%
7%
< à 25 ans
3%
5%
7%
-20%
15%
11%
Entre 26 et 29 ans
-25%
(Moy.=39,4)
8%
15%
Entre 45 et 49 ans
Entre 30 et 34 ans
5%
10%
15%
17%
1%
1%
2%
2%
-15%
-10%
-5%
0%
5%
25%
17%
10%
8%
10%
15%
20%
25%
Page 35
30%
Le personnel navigant technique est fortement représenté au sein des
tranches d’âges 40-44 ans
y La moyenne d’âge des hommes est supérieure à celle de la Branche,
contrairement aux femmes – 33% ont 50 ans et plus
Pyramide des âges des salariés - Filière PNT en 2012
(Moy.=45,4)
Entre 55 et 59 ans
14%
Entre 50 et 54 ans
1%
0%
2%
3%
2%
10%
5%
7%
15%
16%
Entre 45 et 49 ans
19%
Entre 40 et 44 ans
24%
Entre 35 et 39 ans
9%
15%
18%
17%
17%
16%
17%
Entre 30 et 34 ans
6%
< à 25 ans
7%
5%
5%
-20%
25%
17%
17%
8%
Entre 26 et 29 ans
25%
20%
11%
12%
-30%
(Moy.=39,6)
3%
2%
1%
-10%
9%
0%
10%
20%
30%
Le personnel navigant commercial est en moyenne nettement plus jeune
Pyramide des âges des salariés - Filière PNC en 2012
Entre 55 et 59 ans
(Moy.=39,9)
10%
Entre 50 et 54 ans
15%
Entre 45 et 49 ans
17%
17%
Entre 40 et 44 ans
17%
Entre 35 et 39 ans
21%
29%
Entre 30 et 34 ans
2%
16%
7%
9%
15%
16%
17%
20%
25%
< à 25 ans
5%
-20%
31%
17%
19%
12%
7%
6%
6%
5%
-30%
(Moy.=39,3)
9%
17%
Entre 26 et 29 ans
-40%
1%
0%
3%
5%
1%
2%
-10%
1%
1%
0%
3%
10%
20%
30%
Source : base de données Observatoire et DADS 2010en accès direct
Page 36
40%
Féminisation des « seniors » de la filière Commerciale
y La moyenne d’âge des femmes est beaucoup plus élevée dans cette filière que
celle de la branche – 26% ont 50 ans et plus
Pyramide des âges des salariés - Filière Commerciale en 2012
1%
2%
2%
2%
(Moy.=42,8)
Entre 55 et 59 ans
5%
10%
10%
Entre 50 et 54 ans
9%
15%
14%
Entre 45 et 49 ans
17%
19%
Entre 40 et 44 ans
17%
16%
Entre 35 et 39 ans
(Moy.=43,1)
10%
14%
15%
17%
16%
14%
12%
12%
Entre 26 et 29 ans
< à 25 ans
5%
-20%
-15%
-10%
1%
2%
-5%
0%
17%
7%
4%
6%
6%
-25%
25%
20%
17%
19%
Entre 30 et 34 ans
19%
3%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Dans la filière Administration/Support, une moyenne d’âge beaucoup
plus élevée pour les hommes comme pour les femmes
Pyramide des âges des salariés - Filière Administration/Support en 2012
5%
(Moy.=46,3)
Entre 55 et 59 ans
Entre 50 et 54 ans
Entre 45 et 49 ans
22%
19%
Entre 40 et 44 ans
Entre 35 et 39 ans
17%
4%
6%
10%
12%
(Moy.=43,9)
11%
15%
21%
17%
17%
17%
17%
16%
11%
10%
12%
7%
Entre 26 et 29 ans
6%
< à 25 ans
5%
-20%
18%
15%
12%
17%
Entre 30 et 34 ans
-30%
1%
2%
3%
4%
14%
5%
3%
2%
3%
-10%
25%
0%
10%
20%
30%
Page 37
Une augmentation de la part des 50 ans et plus dans 4 filières sur 6,
seules les filières commerciale et PNC ne voient pas cette proportion
augmenter en 2012
Répartition des effectifs par filière et par tranche d'âges en 2012
100%
90%
9%
21%
35%
80%
26%
24%
32%
43%
70%
Age > à 50 ans
60%
50%
85%
67%
40%
52%
68%
67%
63%
30 à 49 ans
52%
30%
Age < à 30 ans
20%
10%
12%
13%
Exploitation
Maintenance
0%
5%
5%
6%
5%
9%
Commerciale
PNT
PNC
Administration
et support
Total
Les filières les plus âgées = part des 50 ans et plus > 30%
•
•
•
1 - administration
2 - maintenance
3 - PNT
Page 38
Les catégories socio-professionnelles
50% des salariés occupent un emploi de technicien ou agent de maîtrise
y La proportion de cadres parmi les hommes (21%) reste plus importante que chez
les femmes (16%)
y A l’inverse, la catégorie « TAM » est davantage représentée parmi les femmes. 6
femmes sur 10 sont techniciennes ou agents de maîtrise
y Les ouvriers sont davantage représentés parmi les hommes.
Répartition des effectifs par CSP en 2012
100%
90%
16%
21%
19%
48%
52%
80%
70%
60%
50%
60%
Cadre
TAM
Ouvrier/employé
40%
30%
20%
10%
23%
32%
29%
Homme
Ensemble
0%
Femme
Page 39
Les demandeurs d’emploi
Zoom sur les ROME de personnel navigant commercial
et de personnel navigant technique
Sur les deux codes ROME7(personnel navigant commercial et technique),
les demandeurs d’emploi se concentrent dans la tranche d’âge 25 à 49
ans (70% des demandeurs d’emploi de catégorie 18)
Répartition des demandeurs d'emploi par tranche d'âge
en juin 2012
Répartition des demandeurs d'emploi par
tranche d'âge en juin 2012
Personnel Navigant Commercial : Rome
Total
1 848
50 ans et
+
2 912
Total
341
236
25 à 49
ans
2 081
1 293
Personnel Navigant Technique: Rome 61321
TOTAL (toutes
catégories)
50 ans et +
Catégorie 1
25 à 49 ans
0
390
297
1 000
2 000
3 000
959
Catégorie 1
127
63
0
4 000
TOTAL (toutes catégories)
570
-25 ans
490
319
-25 ans
1 476
930
500
1 000
1 500
2 000
Source : Pôle Emploi, outil SIAD/Bristol
Source : Pôle Emploi
La part des demandeurs d’emploi du personnel navigant recherchant un
emploi depuis mois de 6 mois est de 33% pour PNC et 38% pour les PNT
Répartition des demandeurs d'emploi selon le temps
de recherche en juin 2012
Répartition des demandeurs d'emploi selon le
temps de recherche en juin 2012
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
Personnel Navigant Commercial : Rome 43413
1848
739
499
351
< 6 mois
259
6 à 11 mois 12 à 23 mois 24 mois et
plus
Présentation: Ambroise Bouteille &
Associés
Total
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
Personnel Navigant Technique: Rome 61 321
930
335
242
< 6 mois
6 à 11 mois
195
158
12 à 23 mois
24 mois et
plus
TOTAL
7
Nomenclature Pôle Emploi du répertoire opérationnel des métiers et des emplois
8
Personnes sans emploi, immédiatement disponibles, tenue d’accomplir des actes positifs
d’emploi, à la recherche d’un emploi à durée indéterminée à temps plein
Page 40
y pour le personnel navigant commercial, le temps de recherche d’emploi semble
s’allonger : la part les demandeurs d’emploi cherchant un emploi depuis moins
de 6 mois a baissé, alors que celle des 6 à 11 mois a augmenté fortement
Pourcentage d'évolution entre juin 2011 et juin 2012
Personnel Navigant Commercial : Rome 43413
TOTAL
-5,5%
24 mois et plus
-3,4%
12 à 23 mois
-0,9%
14,2%
6 à 11 mois
< 6 mois
-4,7%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
y La proportion de personnel navigant technique cherchant un emploi depuis plus
de 24 mois a très fortement augmenté.
Pourcentage d'évolution entre juin 2011 et juin 2012
Personnel Navigant Technique: Rome 61 321
TOTAL
5,3%
24 mois et plus
12 à 23 mois
6 à 11 mois
37,9%
-2,0%
-0,6%
< 6 mois
-10,0%
6,4%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
Page 41
Rapport emploi :
données 2012
1.1
Introduction
1.2
1.3
Données emploi
1.4 Données formation
1.5
1.6
1.7
Page 42
La formation initiale des PN
Le nombre de titre validés entre 2011et 2012
Nombre de titres aéronautiques validés en 2012
0
10000
ATPL avion
ATPL hélicoptère
CPL hélicoptère
IFR/IR hélicoptère
30000
40000
50000
60000
7628
CPL avion
IFR/IR avion
20000
5885
0
183
1345
0
CFS + CSS
56642
Source : DGAC - DSAC
Les données 2012 ne distinguent plus le certificat de formation à la sécurité (CFS) et le certificat sécurité sauvetage (CSS)
Evolution entre 2011 et 2012
0%
ATPL avion
10%
20%
30%
40%
4%
CPL avion
17%
IFR/IR avion
ATPL hélicoptère
22%
CPL hélicoptère
31%
IFR/IR hélicoptère
CFS + CSS
3%
Source : DGAC - DSAC
Page 43
Les licences de maintenance d’aéronef
Rappel : Les catégories de licence :
a) Les licences de maintenance d’aéronefs comprennent les catégories suivantes :
•
Catégorie A
•
Catégorie B1
•
Catégorie B2
•
Catégorie B3
•
Catégorie C
b) Les catégories A et B1 sont subdivisées en sous-catégories se rapportant aux
combinaisons d’avions, d’hélicoptères, de turbines et de moteurs à pistons. Ces souscatégories sont :
•
A1 et B1.1 Avions à turbines
•
A2 et B1.2 Avions à moteurs à pistons
•
A3 et B1.3 Hélicoptères à turbines
•
A4 et B1.4 Hélicoptères à moteurs à pistons
c) La catégorie B3 s’applique aux avions non pressurisés à moteurs à pistons ayant une
masse maximale au décollage (MTOM) inférieure ou égale à 2 000 kg.
205 licences en 2013
Répartition du nombre de licences par catégorie en
2013
5% 2%2%
14%%
1%
10%
1%
1%
A
B1.1
B1.2
B1.4
B2
B3
B3 (LNMA)
66%
L-B
Source : DGAC - Présentation Ambroise Bouteille & Associés
Les licences concernent les secteurs de le transport aérien, la construction aéronautique, les
aéroclubs,…
Page 44
L’alternance dans le secteur : l’apprentissage
668 contrats d’apprentissage recensés au 31 décembre 2012
y Dont 500 effectués dans des compagnies aériennes et 168 dans des entreprises
d’assistance en escale.
Répartition des contrats d'apprentissage par secteur d'activités en
2012
25%
Compagnies aériennes
75%
Source : Education Nationale, au 31 déc. 2012 sur les 3 NAF de l'aérien
Présentation Ambroise Bouteille et Associés
y Dont 558 apprentis en 1ère année ; 98 en 2e année et 12 en 3e année.
Répartition des contrats d'apprentissage par année dans la
formation en 2012
15%
2%
1ère année
2ème année
3ème année
84%
Page 45
Les caractéristiques de ces contrats
y Pour les compagnies aériennes (CA) : 25% des apprentis préparent une Mention
complémentaire accueil dans les Transports
Les principaux diplômes préparés en apprentissage des compagnies aériennes en 2012
0%
10%
20%
ACCUEIL DANS LES TRANSPORTS (MC NIVEAU IV)
30%
40%
50%
25%
AERONAUTIQUE OPTION AVIONS A MOTEURS A TURBINES (MC…
5%
AERONAUTIQUE (BTS)
4%
ASSISTANCE, CONSEIL, VENTE A DISTANCE (MC NIVEAU IV)
2%
SERVICES INFORMATIQUES AUX ORGANISATIONS (BTS)
2%
SYSTEMES ELECTRONIQUES (BTS)
2%
SCIENCES DES ORGANISATIONS (DROIT, ECONOMIE, GESTION,…
1%
DIPLOME GRADE MASTER DE SKEMA LILLE
1%
ASSISTANT DE MANAGER (BTS)
1%
AUTRES
y Pour les entreprises d’assistance en escale (AE), les diplômes préparés sont plus
diversifiés, ceux qui recueillent la plus grande proportion d’apprentis sont des
diplômes « techniques » : BTS Electrotechnique et Maintenance industrielle
Les principaux diplômes préparés en apprentissage pour l'assisatance en escale en 2012
0%
10%
ELECTROTECHNIQUE (BTS)
SERVICES INFORMATIQUES AUX ORGANISATIONS (BTS)
SCIENCES, TECHNOLOGIES, SANTE : GENIE DES SYSTEMES POUR…
30%
40%
50%
60%
70%
10%
MAINTENANCE INDUSTRIELLE (BTS)
ACCUEIL DANS LES TRANSPORTS (MC NIVEAU IV)
20%
8%
5%
4%
4%
COMPTABILITE ET GESTION DES ORGANISATIONS (BTS)
2%
ASSISTANT DE MANAGER (BTS)
2%
SCIENCES, TECHNOLOGIES, SANTE : PHYSIQUE ET INGENIERIES…
2%
AERONAUTIQUE OPTION AVIONS A MOTEURS A TURBINES (MC…
2%
AUTRES
61%
Page 46
La localisation des entreprises accueillant des apprentis : une très forte
prépondérance de l’Ile-de-France
Répartition des entreprises ayant recours aux contrats d'apprentissage
selon la localisation en 2012
100%
90%
5%
2%
0%
1%
1%
2%
2%
4%
5%
3%
2%
80%
5%
3%
1%
1%
2%
3%
4%
NR
10%
70%
Autres
60%
Provence-Alpes-Côted'Azur
Rhône-Alpes
50%
40%
30%
87%
82%
68%
Nord-Pas-de-Calais
Auvergne
Midi-Pyrénées
20%
Ile-de-France
10%
0%
Compagnies aériennes Assistance en escale
Total
2012
Page 47
Le profil des apprentis
y L’âge
-
57% des apprentis du secteur ont entre 20 et 23 ans
-
Aucun des apprentis en contrat dans une entreprise relevant des codes NAF
de l’aérien en 2012 n’était mineur
Répartition des apprentis par tranche d'âges en 2012
1%
8%
100%
90%
28 ans et plus
80%
30%
De 26 à 27
70%
De 24 à 25
60%
50%
De 22 à 23
36%
40%
De 20 à 21
30%
De 18 à 19
20%
21%
10%
5%
0%
y Pour comparaison
Moyenne nationale de l'âge des apprentis en 2010
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
14%
22 ans et plus
27%
De 20 à 21 ans
18%
41%
De 18 à 19 ans
Moins de 18
ans
Page 48
Le genre
y
-
Les hommes restent majoritaires (56%), mais leur proportion tend à
diminuer fortement (73% en 2011)
Répartition des entreprises ayant recours aux contrats d'apprentissage
selon le genre en 2012
100%
90%
80%
52%
70%
56%
70%
60%
Hommes
50%
Femmes
40%
30%
48%
20%
44%
30%
10%
0%
Compagnies aériennes Assistance en escale
Total général
y Le dernier diplôme obtenu par les apprentis
-
pour 48% d’entre eux, il s’agit d’un diplôme de niveau BAC ou infra-BAC.
Répartition des apprentis selon le dernier diplôme obtenu en 2012
0%
Compagnies
aériennes
20%
5% 6%
40%
27%
7%
60%
13%
6% 3%
80%
23%
100%
7%
Aucun diplôme
Certificat de formation générale (obtenu après
une 3ème d’insertion ou une SEGPA)
Brevet des collèges
CAP / CAPA
BEP / BEPA
Bac général ou technologique
Assistance escale 3%5%
18%
20%
10%
7% 6%
14%
14%
Bac professionnel / Bac professionnel agricole
BTS / BTSA
DUT
Total général
5% 6%
25%
10%
12%
6% 4%
21%
9%
Autre diplôme de niveau III (bac + 2)
Diplôme de niveaux II ou I (bac + 3 ou plus)
Inconnu
Page 49
L’alternance dans le secteur : les contrats de professionnalisation
En 2012, 696 contrats de professionnalisation ont été signés
y 254 contrats de professionnalisation concernent le domaine Exploitationcommercial
Nombre de contrats engagés par filière en 2012 ( au total : 696 contrats de professionnalisation)
300
254
250
226
200
153
150
100
50
0
28
16
0
Exploitation :
commercial
exploitation
Exploitation : fret Exploitation :
;
Traitement du
trafic/opérations bagage/ Ass
et divers
avion
Commercial
Administration /
Supports (Info.et
logis.)
19
0
Maintenance
PNC
PNT
Source : OPCALIA
y La durée moyenne des contrats de professionnalisation signés en 2011 est de
336 h. La durée moyenne de formation est très fortement liée à la filière : ceux de
la maintenance sont les plus longs.
Nombre moyen d'heures de formation par filière pour les contrats de professionnalisation engagés en 2012
658
700
582
600
500
400
365
336
336
300
200
100
0
182
180
0
Exploitation : Exploitation : fret Exploitation :
Traitement du
;
commercial
exploitation trafic/opérations bagage/ Ass
avion
et divers
0
Commercial
Administration /
Supports (Info. et
logis.)
Maintenance
PNC
PNT
ensemble toutes
filières
Source : OPCALIA
Page 50
La formation tout au long de la vie
Le DIF reste le dispositif le plus utilisé, avec une très forte
augmentation en 2012
y En
2012
également :
une
forte
augmentation
de
la
période
de
professionnalisation
Evolution des dispositifs de professionnalisation entre
2007 et 2012
18000
15365
16000
14000
12000
7650
8000
6000
2007
9 676
10000
4557
4000
2009
5698
5299
40703795
2008
8 179
2010
3564
2011
3 054
2 214
2000
865 910
806
451 651 696
2012
0
Période de prof
DIF prioritaire
Contrat de pro
Source : OPCALIA
y En volume K€, on note une forte augmentation sur les périodes de
Evolution des dispositifs de professionnalisation- volume en K€
12000
10000
10668
9987
9564
8228
8000
2007
7270
6300
5900
6000
4000
3760
2000
3167 3697
3230
2751
1860
1280
5050
4376
4013
3600
2008
2009
2010
2011
2012
0
Période de
DIF
Contrat de
Source : OPCALIA
Page 51
Rapport emploi :
données 2012
1.1
Introduction
1.2
1.3
Données emploi
1.4
Données formation
1.5 Données compagnies
aériennes
1.6
1.7
Page 52
Effectifs des compagnies Aériennes
Evolution des effectifs des CA depuis 20089
Evolution des effectifs des compagnies aériennes entre 2008 et 2012
80 000
72 469
73 978
70 224
71 492
69 208
70 000
Total
compagnies
aériennes (NAF)
60 000
50 000
54 961
56 851
52 960
52 616
52 000
Air France
40 000
30 000
20 000
10 000
0
2008
2009
2010
2011
2012
Source : Acoss Stat & Air France - Traitement Ambroise Bouteille & Associés
Evolution des effectifs des CA (base 100)
Evolution des effectifs des compagnies aériennes entre 2008 et 2012
(base 100 en 2008)
110
105
103
Autres compagnies
aériennes
100
95
94
93
90
Total compagnies
aériennes
Air France
85
80
2008
2009
2010
2011
2012
Source : Acoss Stat & Air France - Traitement Ambroise Bouteille & Associés
9 Suite à l’interruption des données UNEDIC, les données ont été reprises à partir de la source
Acoos Stat de l’URSSAF
Page 53
Effectifs déclarés par les compagnies aériennes à OPCALIA à fin 2012
Activité Compagnie aérienne, Taxi aérien, Aviation d’Affaires Hélicoptère TOTAL Effectif
70 780
660
71 440
Page 54
Evolution des effectifs de PS et de PN dans les Compagnies Aériennes
depuis 2001 : augmentation continue des effectifs PN jusqu’en 2011 –
décroissance des effectifs PS depuis 2008 (-17%)
Evolution des effectifs de personnel au sol (PS) et de personnel
navigant (PN) dans les compagnies aériennes depuis 2001
Personnel au sol
60 000
50 000
47 921
45 620
46 152
45 065
45 031
44 394
Personnel navigant
45 424
45 065
43 921
42 133
38 707
40 000
27 804
30 000
28 762
28 434
27 995
27 551
31 480
29 639
38 315
30 957 30 984
27 987
30 893
31 517
20 000
10 000
0
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Source : UNEDIC/Acoss et CRPN
Evolution des effectifs de PS et de PN dans les CA (Base 100) depuis
2001
Evolution des effectifs de personnel au sol (PS) et de personnel navigant
(PN) dans les compagnies aériennes depuis 2001(base 100 en 2001)
Personnel navigant
140
120
Personnel au sol
113
101
102
103
107
99
96
98
98
98
98
2003
2004
2005
2006
2007
2008
100
104
101
100
99
2001
2002
111
111
100
80
95
113
111
84
83
2011
2012
91
60
40
20
0
2009
2010
Source : UNEDIC puis acoss et CRPN
Page 55
Zoom sur les personnels navigants cotisant à la CRPN10 : quasistabilité des effectifs PNT depuis 2001
effectifs PNC sur la même période (+15%)
et forte augmentation des
Evolution des effectifs de personnel navigant technique (PNT)
et de personnel navigant commercial (PNC) depuis 2001
25 000
20 000
19 507 19 832
18 689 18 420 18 874 18 973
20 555
21723 21 417 21470 22052 21563
Personnel navigant
commercial
15 000
Personnel navigant
technique
10 000
9 352 9 383 9 373 9 267 9 225 9 245 9 406 9 757 9 540 9514
9465
9330
2001
2011
2012
5 000
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Source : CRPN
et de personnel navigant commercial (PNC) depuis 2001
(base 100 en 2001)
120
116
115
104
100
100
101
Personnel
navigant
commercial
106
102
104
100
95
115
115
110
110
105
118
115
100
99
100
99
99
99
2004
2005
2006
101
102
102
101
2009
2010
2011
100
90
Personnel
navigant
technique
85
2001
2002
2003
2007
2008
2012
Source : CRPN
10 L'affiliation au régime de retraite complémentaire géré par la CRPN est obligatoire et de plein
droit pour tout personnel navigant salarié travaillant dans une entreprise en France. Le
navigant français exerçant son activité en tant que salarié à l'étranger pour le compte d'une
entreprise étrangère peut s'affilier volontairement. Le navigant, travailleur indépendant ou
bénévole, ne peut pas s'affilier à la CRPN.
Page 56
y la baisse des PNC intervient par contre après des années d’augmentation depuis
2008.
Evolution moyenne annuelle des effectifs de personnel
navigant technique (PNT) et de personnel navigant
commercial (PNC) depuis 2001
8,0%
5,7%
4,0%
3,6%
2,8%
2,5%
0,3%
0,0%
-1,4%
1,7%
0,5%
-0,1%
-1,1%
2,7%
1,7%
-0,5%
Personnel
navigant
commercial
3,7%
0,2%
0,2%
-0,5%
-1,4%
-2,2%
-0,3%
-2,2%
-1,4%
Personnel
navigant
technique
-4,0%
Source : CRPN
Page 57
Zoom sur les personnels navigants techniques (travail aérien, PNT,
transport public, essai réception) : une forte stabilité des effectifs depuis
2002, malgré une baisse engagée en 2008
Evolution des effectifs de personnel navigant technique (PNT) depuis
2002
12 000
10 000
9 383 9 373 9 267 9 225 9 245 9 406
9 465
9 757 9 550 9 514
9 330
8 000
6 000
7 916 7 828 7 719
7 820 8 112 7 951
7 517 7 558
7909
7815
Total PNT
Transport public
Travail Aérien
Essai Réception
7699
4 000
2 000
0
1 215 1 293
252
252
253
298
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
1283
1309
1 372 1 264 1 295 1 245 1264
350 344
341
322
315
1 295 1 410
341
2011
348
2012
Source : CRPN
y Mis à part les personnels « Essai Réception », des effectifs 2012 assez proches des
effectifs 2002
140
135
130
Essai Réception
120
Travail Aérien
110
108
101
100
99
90
Transport public
Total PNT
80
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Source : CRPN
Page 58
Effectifs PN et PS des compagnies aériennes
La première compagnie aérienne en termes d’effectifs est Air France avec
54 261 salariés
Effectifs totaux des principales compagnies
aériennes françaises en 2012
0
20000
40000
Air France
60000
54261
Régional CAE
1905
Corsair
1439
Brit Air
1184
Air Corsica
669
XL Airways
597
Aigle Azur
553
Europe Airpost
532
Airlinair
442
Source : les entreprises
Page 59
y Mais ses effectifs tendent à la baisse entre 2008 et 2012, alors que ceux des plus
petites compagnies sont globalement en hausse
Page 60
Effectifs en France des compagnies aériennes étrangères
Les principales compagnies aériennes étrangères représentent plus de
4000 salariés en France
y FedEx reste de loin, la première compagnie aérienne étrangère avec 3 011 salariés
en 2012.
Effectifs situés en France des principales compagnies étrangères en 2012 classement actualisé
0
Federal Express
Lufthansa
AIR ALGERIE
American Airlines
British Airways
Emirates Airlines
TAM LINHAS AEREAS
Delta Air Lines Inc
TUNIS AIR
CATHAY PACIFIC AIRWAYS
Royal Air Maroc
Japan Airlines
UNITED AIRLINES
Air Canada
HERACLES
Continental Airlines
Thai Airways International
QATAR AIRWAYS
Iberia
TAP-Air Portugal
KOREAN AIR
El Al Lignes Aeriennes Israël
Singapore Airlines
All Nippon Airways
Air Mauritius LTD
Scandinavian airlines System
1000
2000
3000
3011
249
213
202
144
87
77
76
76
66
71
69
62
61
59
56
56
55
50
48
48
47
45
42
38
16
Source : OPCALIA
Page 61
y Les effectifs entre 2005 et 2012 sont en baisse sur la quasi-totalité des principales
compagnies aériennes, sauf chez FedEx, Emirates et Singapour Airlines
Evolution des effectifs situés en France des principales compagnies
étrangères entre 2005 et 2012 - selon classement initial
-100% -80% -60% -40% -20%
0%
20%
Federal Express
-17%
American Airlines
-18%
-64%
Emirates Airlines
40%
Delta Air Lines Inc
Royal Air Maroc
Japan Airlines
0%
-43%
-30%
Air Canada
-6%
Continental Airlines
-19%
Thai Airways International
-14%
Iberia
0%
TAP-Air Portugal
El Al Lignes Aeriennes Israël
-13%
-39%
Singapore Airlines
20%
All Nippon Airways
Air Mauritius LTD
60%
24%
Lufthansa
British Airways
40%
-7%
-24%
Scandinavian airlines System -81%
Source : OPCALIA
nc
Page 62
Taille et localisation des établissements de compagnies
aériennes
Evolution du nombre d’établissements par tranche d’effectifs
(données non disponibles depuis 2011 : interruption de la source)
Evolution du nombre d'établissements par tranches d'effectifs entre 2001 et 2010
100%
90%
80%
3%
8%
25%
70%
4%
7%
31%
4%
8%
36%
4%
7%
35%
4%
7%
36%
9%
8%
9%
9%
9%
9%
9%
8%
32%
31%
29%
31%
10%
13%
200 et plus
32%
60%
de 50 à 199
50%
de 10 à 49
40%
30%
64%
58%
53%
54%
53%
50%
51%
52%
52%
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
20%
de 1 à 9
46%
10%
0%
2001
2002
2010
Source : UNEDIC
Taille des compagnies aériennes (fichier OPCALIA 2012)
Taille moins de 10 sal
de 10 à 49 sal
de 50 à 199 sal
plus de 200 sal
Total
TOTAL Effectif
Entreprises 92 360
74 1870
15 1480
13 67 730
194 71 440
CA, Taxi aérien, Aviation d’Aff 67
59
15
13
154
Effectif 290 1 520 1 240 67 730 70 780 Hélicoptère
Effectif
23 15 2 40 70
350
240
660
Source : OPCALIA
Page 63
Répartition des compagnies aériennes en France par région11
Répartition des compagnies aériennes en France par région en 2012
0%
10%
20%
Ile de France
30%
40%
50%
48%
PACA
11%
DOM
11%
Rhône Alpes
9%
Pays de la Loire
4%
Aquitaine
3%
Corse
2%
Alsace
2%
Bretagne
2%
Nord
1%
Bourgogne
1%
Centre
1%
Auvergne
1%
Basse Normandie
1%
Poitou Charente
1%
Haute Normandie
1%
Picardie
1%
Champagne Ardennes
0%
Franche Comté
0%
2012
Source : Acoss Stat - Traitement Ambroise Bouteille & Associés
11 Suite à l’interruption des données Unedic, les données ont été reprises à partir d’Acoss Stat de
l’URSSAF
Page 64
Les compagnies aériennes européennes
La première compagnie aérienne en termes d’effectifs en Europe totaux
en 2012 est Lufthansa avec 116 000 salariés suivie par Air France avec
plus de 54 000 salariés
Classement des compagnies aériennes européennes selon leur
effectif en 2012
0
20 000
40 000
60 000
Lufthansa
24 671
Iberia
20 610
Turkish Airlines
15 857
Alitalia
13 781
SAS (Scandinavian Airlines)
13 279
Virgin Atlantic Airways
8 533
Swiss
7 581
TAP - Air Portugal
6 850
Brussels Airlines
140 000
41 313
KLM
Lot Polish Airlines
120 000
54 261
British Airways
Finnair
100 000
116 161
Air France
Austrian Airlines
80 000
5 273
3 353
2 062
309
Source : IATA
Page 65
y Les évolutions sont très variables d’une compagnie à l’autre
Evolution des effectifs des compagnies aériennes européennes
entre 2008 et 2012
-60%
-40%
-20%
0%
20%
Air France
80%
100%
-9%
British Airways
-5%
KLM
-6%
Iberia
-8%
Turkish Airlines
38%
Alitalia
-11%
SAS (Scandinavian Airlines)
84%
-4%
Virgin Atlantic Airways
Swiss
11%
TAP - Air Portugal
-2%
-31%
Austrian Airlines
Lot Polish Airlines
60%
9%
Lufthansa
Finnair
40%
-42%
-45%
Source : IATA
Page 66
y Une relative stabilité depuis 2009
Evolution des effectifs des 5 premières compagnies aériennes
européennes
140 000
120 000
116 161
106 771
100 000
Lufthansa
80 000
Air France
59 665
British Airways
60 000
54 261
43 574
41 313
40 000
Iberia
24 671
20 610
26 191
20 000
KLM
22 500
0
2008
2009
2010
2011
2012
Source : IATA
Page 67
Rapport emploi :
données 2012
1.1
Introduction
1.2
1.3
Données emploi
1.4
Données formation
1.5
1.6 Données assistance en escale,
1.7
Page 68
Données sur l’assistance en escale et les gestionnaires
d’aéroports (NAF 52.23Z)
Stabilité des effectifs des entreprises de code NAF 5223Z 12
Evolution des effectifs des entreprises du code NAF
52.23Z depuis 2008
30 000
28 154
28 123
28 978
29 010
29 231
2008
2009
2010
2011
2012
25 000
20 000
15 000
10 000
5 000
0
Effectifs déclarés par les entreprises d’assistance en escale, les
gestionnaires d’aéroport et les entreprises de maintenance à Opcalia à
fin 2012
Activité Gestionnaire d’aéroport Assistance en escale (*) Maintenance TOTAL Effectif
10 820
12 730
2 480
26 030
Gestionnaires d’aéroport : seuls ceux qui appliquent la CCNTA PS sont comptabilités
12 Suite à l’interruption des données Unedic : utilisation de la source Acoss Stat de l’URSSAF
Page 69
Répartition des effectifs de l’assistance aéroportuaire (5223Z) par région
Répartition des effectifs de l'assistance aéroportuaire (52.23Z) par région en 2012
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
Ile de France
50,0%
60,0%
70,0%
61,2%
Limousin
8,2%
Picardie
6,6%
DOM
PACA
40,0%
5,0%
4,3%
Aquitaine
2,6%
Bretagne
1,9%
Corse
1,8%
Pays de la Loire
1,5%
Alsace
1,3%
Lorraine
1,3%
Languedoc Roussillon
0,8%
Midi- Pyrénées
0,8%
Poitou Charente
0,5%
Auvergne
0,4%
Rhône Alpes
0,4%
Centre
0,3%
Champagne Ardennes
0,3%
Nord Pas de Calais
0,2%
Page 70
Evolution du nombre d’établissements d’assistance en escale par
tranches d’effectifs entre 2001 et 2010
(les données ne sont plus disponibles depuis 2011)
y Les établissements de 50 salariés et plus représentaient 35% en 2010 contre 27% en
2001.
Evolution du nombre d'établissements d'assistance en escale par tranches d'effectifs entre 2001 et 2010
100%
90%
80%
10%
10%
9%
10%
10%
10%
8%
17%
23%
21%
17%
19%
19%
19%
29%
33%
36%
35%
34%
32%
9%
9%
11%
23%
24%
24%
34%
32%
28%
70%
60%
31%
50%
200 et plus
de 50 à 199
de 10 à 49
40%
30%
20%
42%
39%
37%
37%
36%
37%
41%
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
35%
34%
37%
2008
2009
2010
de 1 à 10
10%
0%
Source : UNEDIC
Taille des entreprises d’assistance en escale, gestionnaires d’aéroport et
entreprises de maintenance (fichier OPCALIA 2012)
Taille moins de 10 sal de 10 à 49 sal de 50 à 199 sal plus de 200 sal Total TOTAL Entreprises 44 44 35 30 153 Eff. 155 1115 3 875 20 885 26 030 Gestionnaire d’aéroport 8 17 13 7 45 Eff. 45 295 1 290 9 290 10 920 Assistance en escale 22 17 19 20 78 Eff. 65 545 2 115 9 905 12 630 Mainte
nance 14 10 3 3 30 Source : OPCALIA
Page 71
Eff. 45 275 470 1690 2 480 Rapport emploi :
données 2012
1.1
Introduction
1.2
1.3
Données emploi
1.4
Données formation
1.5
1.6
Données assistance en escale
1.7 Données travail aérien
Page 72
Les effectifs de personnel navigant technique (PNT) du travail aérien
ont augmenté de 18% entre 2001 et 2011
données 2012 non disponibles, la mise à jour sa faisant tous les 2
ans
Evolution des effectifs de PNT du travail aérien entre 2001 et 2011
1 600
1 410
1 400
1 215
1 293
1 295
2002
2003
2004
1 372
1 397
1 264
1 343
1 322
1 316
2009
2010
2011
1 200 1 113
1 000
800
600
400
200
0
2001
2005
2006
2007
2008
Source : CRPN
Effectifs déclarés et taille des entreprises de travail aérien à OPCALIA à
fin 2012
Plus de la moitié des effectifs PNT des entreprises de travail aérien sont salariés d’une
entreprise adhérente à un autre OPCA qu’OPCALIA
Taille moins de 10 sal de 10 à 49 sal de 50 à 199 sal Total Nb d’entreprises 66 14 2 82 Effectif 195 330 165 690 Source : OPCALIA
Page 73
Le Nord regroupe à lui seul un quart des entreprises du travail
aérien13
données 2012 non disponibles, la mise à jour sa faisant tous les 2 ans
Répartition régionale des entreprises de travail aérien
en 2011
0%
5%
10%
15%
20%
Nord
30%
25%
Sud Est
18%
Ouest
13%
Nord Est
11%
Sud Ouest
11%
DOM/TOM
9%
Centre Est
Sud
25%
8%
6%
Source : DGAC
13 La CRPN définit le travail aérien de la manière suivante : « opération aérienne qui utilise les
aéronefs à d’autres fins que le transport public »
Page 74
Notes
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
Page 75
Observatoire prospectif des métiers et des qualifications de l’aérien http://www.observatoire‐metiers‐aerien.fr Rapport emploi 2012 © Observatoire - décembre 2013
Page 76

Rapport emploi - Observatoire des métiers de l`aérien

Transcription

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