35 ans d`existence. Une moto née pour être personnalisée.

SR400
35 ans d'existence. Une
moto née pour être
personnalisée.
Le gros monocylindre a toujours occupé une place de choix dans
le cœur des motards. Lorsque nous avons lancé la première
Yamaha SR400 il y a plus de 30ans, elle est vite devenue l'une des
références pour les pilotes recherchant une moto à la fois simple,
agile et performante.
Au fil des années, l'immense intérêt pour la SR ne s'est jamais tari.
Aujourd'hui, la Yamaha SR400 s'apprête à faire son retour dans le
quotidien d'une nouvelle génération de motards qui apprécient
son style authentique.
Son allure rétro lui confère charme et authenticité en tous points.
Que vous souhaitiez la transformer en Café Racer, en «bobber» ou
en «scrambler», la SR400 offre des possibilités infinies.
Un style rétro et une technologie
éprouvée
La base idéale pour une
personnalisation
Créez votre propre SR400: style Café
Racer, «bobber» ou urbain
Moteur monocylindrique quatre temps
de 400 cm³ refroidi par air
Injection électronique et allumage à
transistor
Moteur coupleux pour un plaisir de
conduite optimal
Décompresseur pour un démarrage au
kick facile
Châssis en acier minimaliste, fin et
agile
Roues à rayons avec jantes en
aluminium
Fourche avant traditionnelle avec
double amortisseur arrière
Réservoir de 12litres en forme de
goutte d'eau
SR400
Un style rétro et une
technologie
éprouvée
La Yamaha SR400 a résisté à l'épreuve du temps
comme aucun autre modèle. Elle reprend tous les
bons côtés de la moto. Ce sont les mêmes
fondamentaux que partagent les motards d'hier et
d'aujourd'hui. C'est pourquoi le style rétro et les
technologies éprouvées sont toujours appréciés par
la nouvelle génération de pilotes.
Dès que vous démarrez la SR400, vous découvrez
que cette moto a vraiment quelque chose de spécial.
Le son caractéristique de l'échappement comme les
fortes pulsations ressenties viennent confirmer que
le gros monocylindre en a toujours dans le ventre.
Son châssis fin et la position de conduite naturelle
poussent à conduite décontractée. Son authenticité
et sa beauté mécanique font de la SR400 un
véritable classique, dans tous les sens du terme.
SR400
Style rétro et authenticité
Contrairement à certaines motos rétro qui sont en réalité des
interprétations modernes de modèles plus anciens, la SR400 reprend
pratiquement les mêmes caractéristiques que le modèle d'origine. Avec
son moteur refroidi par air et son châssis à double amortisseur, ce gros
monocylindre rétro est un véritable retour aux sources de la moto.
Moteur monocylindre quatre temps refroidi par air
On dit souvent que le moteur est le cœur d'une moto. Cela n'a jamais été
aussi vrai qu'avec la SR400. Le monocylindre refroidi par air à simple arbre
à cames en tête ne se contente pas de vrombir à bas régime comme un
battement de cœur, il offre également une sensation agréable
d'engagement et d'élégance hors du temps.
Une injection synonyme d'économies et de plaisir de conduite
Tout en restant fidèles au concept d'origine de la SR400, nous avons
également pris la liberté d'apporter un certain nombre d'améliorations
techniques telles que l'installation d'un système d'injection et d'un allumage à
transistor pour réduire la consommation de carburant et faciliter le
démarrage. Pour diminuer les émissions polluantes, nous avons également
doté le système d'échappement chromé d'un catalyseur trois voies.
Cadre semi-double berceau tubulaire en acier haute résistance
L'une des raisons qui expliquent l'immense succès de la SR400 dans le monde
entier est son châssis fin et léger, apprécié par les pilotes de tous âges, tous
horizons et tous niveaux. Le cadre compact semi-double berceau en acier
tubulaire haute résistance sert en outre de réservoir d'huile pour un gain de place
précieux.
Fourche traditionnelle et suspension arrière à double amortisseur
La SR400 est équipée d'une suspension traditionnelle offrant souplesse et
confort de conduite, avec une fourche proposant une course de 150mm et un
double amortisseur arrière permettant un déplacement de la roue de 110mm.
Et grâce à son réservoir étroit, son guidon relevé et sa longue selle biplace, la
SR400 offre une position de conduite parfaitement naturelle et confortable.
Décompresseur et témoin de position du piston pour un démarrage au
kick facile
Pour souligner notre désir d'originalité, nous avons doté la SR400 d'un kick
comme seul mode de démarrage du moteur. Le démarrage est facilité par un
décompresseur placé sur le guidon et un témoin de position du piston sur le côté
de la culasse ainsi que par un nouveau système d'injection.
SR400
Moteur
Type de moteur
quatre temps, refroidissement par air, simple arbre à cames en tête, deux soupapes
Cylindrée
399 cm³
Alésage x course
87,0 mm x 67,2 mm
Taux de compression
8,5 : 1
Puissance maximale
17,1 kW (23,2 ch) à 6500 tr/min
Puissance de la version bridée
kW ( ch) à
Couple maximal
27,4 N.m (2,8 m.kgf) à 3000 tr/min
Lubrification
Carter sec
Embrayage
À bain d'huile, Multidisque
Admission
Injection
Allumage
Allumage électronique (TCI)
Mise en route
Kick
Transmission
Prise constante, Cinq vitesses
Transmission finale
Chaîne
tr/min
Châssis
Cadre
Double berceau en acier
Suspension avant
Fourche télescopique
Débattement avant
150 mm
Angle de chasse
27º
Chasse
111 mm
Suspension arrière
Double amortisseur
Débattement arrière
125 mm
Frein avant
Simple disque, Ø 298 mm
Frein arrière
Tambour mm
Pneu avant
90/100-18M/C 54S Tube type
Pneu arrière
110/90-18M/C 61S Tube type
Dimensions
Longueur hors tout
2085 mm
Largeur hors tout
750 mm
Hauteur hors tout
1095 mm
Hauteur de selle
785 mm
Empattement
1410 mm
Garde au sol minimale
130 mm
Poids tous pleins faits
174 kg
Capacité du réservoir d'essence
12 litres
Capacité du réservoir d'huile
2,4 litres
SR400
Couleurs
Matt Grey
Yamaha Black
Accessoires
Sangles à cliquets
Yamaha
Sangles à boucles
Yamaha
Housse de protection
extérieure Yamaha
Housse de protection
intérieure Yamaha
Indicateur de charge
de batterie YEC
Boîtier de charge150
YEC
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