Nouveau Cayman GT4 - Class-six

Nouveau Cayman GT4
Né pour la piste.
Sommaire
Le concept Cayman GT4
6
Intérieur
36
Design et aérodynamique
8
Audio et communication
44
Personnalisation
46
Moteur, transmission
et châssis
16
Teintes48
Moteur et transmission
18
Options50
Châssis22
Porsche Exclusive
58
Porsche Car Configurator
59
Conclusion
60
Caractéristiques techniques
62
Sécurité28
Sécurité active
30
Sécurité passive
32
Il commence par combler tous vos espoirs.
Puis remplira tous vos week-ends.
Le concept Cayman GT4.
Voilà : la gamme Cayman a franchi le pas.
Appui aérodynamique, motricité,
Le nouveau Cayman GT4 lui permet
cylindrée, dynamisme, puissance…
de passer de l’autre côté de la barrière,
dans des proportions encore supérieures
sur les pistes. L’objectif de ce véritable
à celles affichées par les générations
cadeau aux passionnés de sport auto­
antérieures. Le nouveau Cayman GT4
mobile est d’offrir leurs meilleurs moments
a tout ce qu’il faut non seulement
de pilotage à tous les performers
pour s’affirmer sur les pistes,
qui forgent déjà les victoires de demain.
mais aussi pour les dominer de bout
en bout. Nous lui avons donné
de plus une personnalité bien à lui,
celle d’une GT dotée d’un moteur central.
Pour faire de lui le prince rebelle
des week-ends sur circuit.
Nouveau Cayman GT4. Né pour la piste.
Les informations concernant la consommation, les émissions de CO2 et la classe énergétique sont indiquées page 63.
6 | Le concept Cayman GT4
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De s
Nos plus de 30 000 victoires parlent un langage clair :
celui du design Porsche.
Design et aérodynamique.
En sport automobile, les honneurs
des yeux, mais bien pour une meilleure
de couleur Titane. L’entrée d’air centrale
et les victoires exigent bien plus
pénétration dans l’air. La lèvre de spoiler
oriente par ailleurs les flux d’air vers
que du style. À quoi bon soigner
s’étire sur toute la largeur du bouclier,
les ouïes de ventilation devant le capot
les apparences si la forme ne reste
jusque devant les passages de roue et
de coffre, améliorant encore l’appui
pas au service de la fonction première
renforce de ce fait l’appui aérodynamique
aéro­d ynamique à l’avant.
de chaque pièce : apporter l’atout décisif
sur le train avant. Les grandes entrées
pour les performances.
d’air remplissent de même une mission
Les larges ailes, typiquement Porsche,
essentielle : elles assurent une circulation
­enveloppent les phares Bi-Xénon à fond noir.
L’avant d’une voiture n’est donc
d’air froid efficace sur les radiateurs,
pas conçu uniquement pour le plaisir
protégés des gravillons par des grilles
Design et aérodynamique | 11
Les entrées d’air latérales, situées en aval
Sa liaison optimale avec la route est confiée
des portes, sont elles aussi un modèle
à des roues de 20 pouces avec jantes en
de design performant. Leurs écopes ornées
alliage léger de couleur Platine, dont le
du monogramme « GT4 » augmentent
design en V se retrouve sur les rétroviseurs
la pression de l’air entrant. Résultat :
extérieurs SportDesign de série. Les roues
une meilleure respiration et un refroidis­
affleurantes à la carrosserie et de
sement plus efficace du moteur.
grandes dimensions ont un effet saisissant :
elles semblent occuper l’intégralité des
Habillé d’une carrosserie qui descend
passages de roues. Chaussées en série
30 mm plus bas que celle des modèles
de pneu­matiques sport, elles confortent
antérieurs, le nouveau Cayman GT4
à la fois la motricité et les performances
se veut toujours plus proche de l’asphalte.
en courbes.
Son centre de gravité rabaissé lui confère
un comportement hautement sportif.
Design et aérodynamique | 13
C’est à l’arrière que les origines
Pour parachever cette silhouette, la partie
­du nouveau Cayman GT4 ressortent
inférieure du bouclier arrière caréné,
le mieux. L’aileron fixe, monté sur sup­
peinte en Noir, intègre les 2 sorties
ports en aluminium, y rappelle le purisme
d’échappement centrales spécifiques,
de la compétition automobile. Conjugué
également en Noir. À cette image,
au becquet à lame aérodynamique placé
s’ajoute le son, diffusé avec puissance
juste en-­dessous (parfois appelé Gurney
par le système d’échappement sport,
flap), il apporte un appui aérodynamique
de série.
significatif à l’essieu arrière. Sur les ailes,
le dessin aérodynamique des écopes
Tous les éléments extérieurs concourent
a été optimisé. Preuve que chaque détail
vers un seul et même but : des perfor­
est logiquement et harmonieusement
mances insoupçonnables, que laisse
pensé en fonction de l’ensemble.
toutefois entrevoir le monogramme
arrière : « GT4 ».
Design et aérodynamique | 15
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Un cœur bien accroché.
Une carapace à toute épreuve.
Moteur et transmission.
LenouveauCayman GT4marque
unerespirationefficacedumoteur,
larencontreentrelesperformancesGT
ildéveloppeunepuissancegénéreuse
typiquementPorsche etlamotricité
de385 ch(283 kW)à7 400 tr/min,
extrêmementagileencourbedenos
etsoncouplemaximal,420 Nm,est
sportives àmoteurcentral.
disponibleentre4 750et6 000 tr/min.
Sonsix cylindresàplatbénéficie
Quandonsaitaussiquelerapport
del’injectiondirected’essence(Direct
poids­puissancede3,5 kg/ch(4,7 kg/kW)
FuelInjection­DFI),duVarioCamPlus
estdesplusbas,oncomprendmieux
etdelalubrificationintégréeàcarter
ledéchaînementdesesperformances :
sec.Dotéd’unecylindréede3,8 l
sprintde0à100 km/henseulement
etd’unsystèmed’admissionvariable
4,4 setvitessedepointeà295 km/h.
320
470
300
385 ch (283 kW)
420 Nm
280
430
260
410
240
390
220
370
200
350
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160
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1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500
Drehzahl (1/min)
Cayman GT4 :385 ch(283 kW)à7 400 tr/min,420 Nmentre4 750et6 000 tr/min
Lesinformationsconcernantlaconsommation,lesémissionsdeCO2etlaclasseénergétiquesontindiquéespage 63.
18 | Moteur, transmission et châssis | Moteur et transmission
450
190
Couple (Nm)
àclapetderésonancepourassurer
Puissance (kW)
Motorisation.
Système d’échappement sport.
de rendre votre plaisir de conduire plus
Nul besoin d’ajouter de quelconques
réactif encore. Elle vous testera à chaque
arrangements à la musique du nouveau
courbe, à chaque accélération, pour
Cayman GT4. Le système d’échappement
mieux vous laisser savourer votre réus­
sport, activable par un simple bouton,
site. Vos performances ne se mesurent
et sa double sortie d’échappement sport
plus par de simples chiffres, mais plutôt
l’orchestrent avec maestria et puissance.
aux sensations qu’elles vous font vivre.
Boîte mécanique à 6 rapports.
Touche SPORT.
Précise et légère, la boîte mécanique
Lorsque vous rétrogradez alors que
à 6 rapports est spécifiquement réglée
la touche SPORT est activée, la fonction
pour transmettre la puissance élevée
de double débrayage automatique relance
du moteur. Une façon comme une autre
le moteur.
Les informations concernant la consommation, les émissions de CO2 et la classe énergétique sont indiquées page 63.
20 | Moteur, transmission et châssis | Moteur et transmission
Objectif : la trajectoire idéale.
Aucune négociation possible.
Châssis.
L’ensemble du châssis est conçu pour
renforts supplémentaires et de supports
de roues spécifiques, adaptés aux hautes
Suspension dynamique
de la boîte de vitesse.
Vous le ressentez particulièrement à
une utilisation sur circuit et permet
l’augmentation de la stabilité de la voiture
au nouveau Cayman GT4 de mieux
performances du nouveau Cayman GT4.
Ce système de régulation électronique
et de la précision de son comportement
encaisser les variations de charge.
Les rotules qui relient les deux essieux
minimise les oscillations et les vibrations
lors des variations de charge et dans
Ses abords et sorties de courbes
au châssis assurent une excellente rigidité
de l’ensemble de la chaîne cinématique,
les virages rapides. Le débattement
plus rapides vous permettront de vite
de l’ensemble et rendent le guidage
et notamment du moteur. Il ajuste
vertical du moteur lors des accélérations
trouver les trajectoires idéales.
des roues plus précis.
la force et la rigidité de l’amortissement
à pleine charge se voit lui aussi limité.
en fonction du type de conduite et
Résultat : la force motrice applicable
Agilité, stabilité et précision du train
Sur circuit, chaque millimètre compte.
de l’état de la chaussée. Vous tirez
à l’essieu arrière est plus élevée et plus
avant : trois points forts que l’on doit
C’est pourquoi hauteur de suspension,
ainsi parti aussi bien des avantages
homogène. La motricité s’améliorant,
à la suspension indépendante des roues
carrossage, voie et stabilisateurs peuvent
d’une suspension ferme du groupe
vos accélérations y gagnent en efficacité.
par bras longitudinaux et transversaux
être réglés séparément. Résultat :
motopropulseur, que de ceux
En conduite modérée, votre confort y
et système McPherson renforcé, dont
quelques centièmes de seconde gagnés
d’une suspension plus souple.
trouvera son avantage grâce à l’assouplis­
le comportement a été testé sur piste.
à chaque tour et des poussées d’adréna­
Le train arrière se dote quant à lui de
line encore plus dynamisantes.
Les informations concernant la consommation, les émissions de CO2 et la classe énergétique sont indiquées page 63.
22 | Moteur, transmission et châssis | Châssis
sement de la suspension dynamique.
Jantes et pneumatiques.
Le nouveau Cayman GT4 est en outre
de conduite et des situations. Une touche
Les jantes en alliage léger 20 pouces
doté de série du système de contrôle
permet de choisir entre deux modes
du nouveau Cayman GT4 sont peintes
de la pression des pneus (TPM) qui
sportifs. Le premier (Normal) est fait pour
de série en couleur Platine, ou sur
vous avertit de toute perte de pression.
la conduite sportive sur routes, tandis
demande en couleur Argent ou en Noir
Son mode Circuit tiendra compte
que le second (Sport) autorise des accélé­
(finition satinée brillante). Les dimensions
du rapport entre pression et température
rations transversales maximales et main­
des pneumatiques sont faites pour
des pneumatiques pour surveiller
tient une motricité optimale sur circuit.
la performance : 245/35 ZR 20 sur
précisément la pression pour chacune
Il descend de surcroît la carrosserie
des jantes 8,5 J x 20 à l’avant et
des roues.
295/30 ZR 20 sur des jantes 11 J x 20
à l’arrière. Ces pneumatiques sport
homologués pour la route offrent une
de 30 mm pour offrir un centre de gravité
plus bas. Réduction du roulis et du
Porsche Active Suspension Management
(PASM).
tangage, augmentation de la dynamique
motrice, accélérations longitudinale et
large surface de roulement et une grande
Système à régulation variable, le PASM
transversale extraordinaires... les effets
adhérence. À noter cependant, leur profil
module la force d’amortissement appli­
sont immédiatement positifs.
peu profond augmente les risques
quée à chaque roue de manière séparée,
d’aquaplaning sur route mouillée.
active et permanente en fonction du style
Les informations concernant la consommation, les émissions de CO2 et la classe énergétique sont indiquées page 63.
24 | Moteur, transmission et châssis | Châssis
Porsche Stability Management (PSM).
Cayman GT4. Ses interventions sont
Très appréciable en cas de conduite
extrêmement précises et fines.
aux limites de l’extrême, le PSM est
Outre son système d’antiblocage des
Porsche Torque Vectoring (PTV) avec
différentiel arrière à glissement limité.
roues (ABS), il comprend des fonctions
Le PTV, de série, est l’un des divers
de contrôle électronique de la stabilité
dispositifs chargés d’améliorer
(ESC) et de contrôle de motricité (TC).
le comportement dynamique du véhicule.
Ses capteurs surveillent en permanence
Son différentiel arrière autobloquant
les données de la direction, la vitesse
renforce la motricité et améliore
du véhicule et de sa dérive, ainsi que
nettement la dynamique transversale
les accélérations transversales afin de
ainsi que la stabilité du véhicule lors
permettre le calcul de la trajectoire réelle.
des variations de charge en courbe
Si cette dernière dévie de celle souhaitée,
ou des dépassements. En conduite
le PSM freine chaque roue de manière
dynamique, la roue arrière intérieure fait
ciblée. Afin d’affiner et de préciser ces
l’objet de freinages ciblés dès l’abord
interventions, ce système désactivable
d’un virage, pour mieux propulser
en deux temps a été spécifiquement réglé
la voiture dans la bonne direction.
un système de stabilisation automatique.
sur les valeurs plus sportives du nouveau
Les informations concernant la consommation, les émissions de CO2 et la classe énergétique sont indiquées page 63.
26 | Moteur, transmission et châssis | Châssis
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Séc
Les courses débridées exigent de bons freins.
Sécurité active.
Freins.
Pour assurer un bon freinage même par
Reconnaissables à leur couleur jaune,
et des masses en rotation, également
Hériter des gènes GT, c’est non seule­
mauvais temps, les disques de frein sont
leurs étriers de frein fixes monobloc
réduit. Résultat : une meilleure adhérence
ment profiter de puissantes accélérations
ajourés et ventilés, et d’un diamètre parti­
en aluminium à 6 pistons à l’avant
au sol, ainsi qu’un confort de conduite
mais aussi de performances au freinage
culièrement grand : 380 mm.
et 4 pistons à l’arrière sont capables
et de roulement supérieur, notamment
qui en imposent. Le nouveau Cayman GT4
L’efficacité de leurs circuits de ventilation
de maintenir une pression constante
sur les revêtements irréguliers.
saura en tirer profit sur circuit.
et de refroidissement, dotés de déflec­
très élevée. Ceci permet de raccourcir
teurs pour guider l’air, leur confère une
les distances de freinage, notamment
Entre les révisions à intervalles réguliers
La sécurité active est ici l’affaire d’étriers
grande stabilité.
en cas de sollicitations extrêmes.
prévues pour l’entretien habituel,
Leur avantage décisif ? Le faible poids
à l’arrière. Tous sont de conception mono­
Freins Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB).
des disques PCCB. Il a été divisé environ
bloc pour mieux résister à la déformation
Testés en course, les freins
par deux par rapport à celui des disques
et afficher d’excellents comportements
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
conventionnels en fonte grise de mêmes
aux points de pression, même en cas
disponibles en option présentent de plus
dimension et conception. Ce facteur
de fortes sollicitations.
grands diamètres (410 mm à l’avant
joue en faveur de la performance
et 390 mm à l’arrière) afin d’offrir
et de la consommation, mais aussi
un freinage encore plus énergique.
du poids des masses non suspendues
de frein en aluminium, de couleur rouge,
à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons
il convient de faire contrôler les freins
après chaque sortie sur circuit.
Sécurité active | Sécurité | 31
Sur un circuit,
pas de place pour les « si... » et les « mais... ».
Sécurité passive.
Airbags conducteur et passager.
Le nouveau Cayman GT4 est équipé
Porsche Side Impact Protection System
(POSIP).
d’airbags grand volume pour le conducteur
Le système POSIP, de série, se compose
et le passager. Leur déclenchement
de protections anti-encastrement latérales
s’effectue à deux niveaux de puissance
intégrées aux portes et de deux airbags
différents selon le type de choc (frontal
latéraux par côté : les airbags de thorax
ou latéral) et sa gravité. Lors des petits
sont logés dans les bandes latérales
accidents, les airbags, gonflés au premier
des sièges, tandis que les airbags de tête
niveau, restent plus souples et suffisent
se déploient vers le haut à partir
à protéger les occupants sans risque
des panneaux de porte. Leurs grands
de contusions.
volumes (respectivement 10 et 15 l)
rehaussent le degré de protection latérale.
Sécurité passive | Sécurité | 33
Pour plus de liberté sur les circuits :
une cage sans dorures.
Pack Clubsport GT4.
les sièges, un harnais de sécurité 6 points
Enchaîner toujours plus de tours et
rouge pour le conducteur, un extincteur et
de kilomètres, toujours plus vite...
son support, ainsi que le pré-équipement
Pour vivre votre passion de la vitesse et
pour le montage ultérieur d’un coupe-
battre vos records sur circuit de manière
batterie – à commander séparément
toujours plus sûre, le Pack Clubsport GT4
auprès du service Porsche Motorsport,
optionnel vous offre une protection
tout comme l’arceau-cage avant
supplémentaire.
et les entretoises derrière les sièges,
obligatoires en compétition automobile.
Il comprend un arceau-cage arrière
Un harnais de sécurité 6 points est
boulonné à la carrosserie, derrière
également disponible en option pour
le passager.
Sécurité passive | Sécurité | 35
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I
Facteur essentiel de performance :
un conducteur bien installé.
Intérieur.
Pour se dépasser toujours plus, les pilotes
Dans l’intérieur noir, les équipements
Les bandes latérales et les appuie-tête
L’intérieur tout cuir optionnel habillera
trouveront dans ce cockpit ergonomique
et les matériaux évoquent eux aussi
de ces sièges sont quant à eux tendus
également de cuir la partie supérieure
un soutien non négligeable. L’inclinaison
l’ambiance des circuits. Les poignées
de cuir noir. Des coutures décoratives
du tableau de bord, la visière
de la console centrale réduit par exemple
d’ouverture de porte sont remplacées
de couleur Gris Platine, sur le soufflet du
d’instrumentation, la partie supérieure
la distance entre le volant sport de série
par des sangles. L’alcantara, dont
levier de vitesse, les sièges et les accou­
des panneaux de porte et les côtés
et le levier de vitesse. De leur côté,
le « grip » est tant apprécié en course,
doirs de portes, ainsi que divers éléments
de la console centrale. Le contraste
les informations s’affichent en quelques
habille la couronne de volant et le levier
en aluminium brossé sur les baguettes
n’en sera que plus remarquable avec les
secondes sur 3 instruments ronds, dont
de vitesse, les poignées de porte,
décoratives du tableau de bord et la
éléments supplémentaires en alcantara
un compte-tours central de couleur Titane,
le couvercle du coffre de rangement de
console centrale soulignent le caractère
(partie inférieure du tableau de bord et
avec monogramme « GT4 », et un écran
la console centrale ainsi que les montants
du nouveau Cayman GT4. Les lamelles de
partie intérieure des panneaux de porte)
couleur de 4,6 pouces. Pour faciliter
de pare-brise, le ciel de toit et les bandes
buse d’aération en aluminium brossé sont
ou l’aluminium brossé des baguettes
la lecture des instruments et permettre
centrales des sièges sport Plus de série.
également disponibles dans la couleur
décoratives des portes. Une option
Anthracite, en option.
permet en outre d’associer l’intérieur
des prises de décisions ultrarapides,
les aiguilles et les graduations sont
tout cuir à des coutures contrastantes
de couleur jaune.
rouges ou jaunes, qui remplaceront celles,
Gris Platine, de série.
38 | Intérieur
Sièges sport Plus.
du dossier, la profondeur d’assise,
Les sièges sport Plus de série offrent au
l’avancée du siège ou le soutien lombaire
nouveau Cayman GT4 une assise sportive
à 4 positions, par exemple. Les bandes
et ferme, assurant un excellent maintien
latérales des assises et des dossiers
latéral. Un réglage électrique est prévu
sont également réglables de manière
pour les dossiers, tandis que la hauteur
indépendante.
de l’assise et l’avancée des sièges
se règlent manuellement. Si leurs bandes
Sièges baquet intégraux*.
latérales rehaussées sont habillées
Les sièges baquet intégraux en option
de cuir, les bandes centrales conservent
sont constitués d’une coque en poly­
un revêtement en alcantara noir. Le mono­
mères renforcés de fibres de carbone
gramme « GT4 » brodé sur les appuie-tête
avec finition carbone. Ils disposent
apporte la touche artistique finale.
d’un réglage manuel pour l’avancée
des sièges, et d’un réglage électrique
Sièges sport adaptatifs Plus.
pour leur hauteur, et assurent un main­
Pour un confort plus précis sur les longs
tien latéral exceptionnel tout en restant
trajets et un maintien parfait en courbe,
très légers. Leur revêtement de série
des sièges sport adaptatifs Plus sont
en cuir noir est complété par des bandes
disponibles sur demande. Afin de s’adapter
centrales en alcantara. Dernière touche
du mieux possible à la morphologie de
stylée : un monogramme « GT4 » est
chaque personne, ils présentent
brodé sur chaque appuie-tête.
18 règlages électriques – pour la hauteur
du siège, l’inclinaison de l’assise et
40 | Intérieur
* Les sièges baquets intégraux ne sont pas compatibles
avec les systèmes de retenue pour enfant.
Pack Sport Chrono avec application
Porsche Track Precision
et préparation pour Laptrigger.
En association avec le système
sur circuit, vous visualisez ainsi
Porsche Communication Management
la dynamique de votre pilotage et
(PCM, p. 45), le Pack Sport Chrono
comparez vos performances aux temps
L’option Pack Sport Chrono annonce
comprend en outre les fonctions
de référence sur certains tronçons
la nouvelle ère du chronométrage –
d’affichage, de mémorisation
ou sur les tours complets. L’application
pour dépasser à l’envi tous vos records.
et de comparaison des temps au tour
se réfère pour cela aux données
Récemment conçue pour les smart­
ainsi que l’affichage des performances
ultra­précises collectées par le boîtier
phones, l’application Porsche Track
sur l’écran du PCM.
Precision vient compléter le chronomètre
de commande intégré au véhicule.
Ses représentations graphiques
placé au centre de la planche de bord.
La nouvelle application Porsche Track
et une analyse vidéo vous aident
Les temps sont affichés, au centième
Precision permet de chronométrer
ainsi à faire toujours mieux.
de seconde près, à la fois sur le chrono­
les tours de circuit automatiquement
mètre Sport Chrono, réglable via
grâce à la géolocalisation, tout en
Pour obtenir des chronométrages encore
le commodo de l’ordinateur de bord,
les enregistrant sur votre smartphone,
plus précis comme en compétition,
et dans le combiné d’instruments.
42 | Intérieur
où vous pouvez ensuite les gérer,
Porsche Tequipment propose une balise de
puis les partager avec d’autres pilotes
chronométrage automatique, à positionner
et les comparer. Pendant vos séances
près des lignes de départ et d’arrivée.
Que serait la victoire sans son chant ?
Audio et communication.
Système audio CDR.
Système audio CDR Plus.
Le système audio CDR de série est doté
Disponible en option, le système audio
Porsche Communication Management
(PCM) avec module de navigation.
d’un écran couleur de 7 pouces qui rend
CDR Plus bénéficie de 9 haut-parleurs
Disponible en option, le PCM constitue
son utilisation très conviviale. Il comporte
et d’une puissance globale de 235 W,
l’unité de commande centrale des
un lecteur CD couplé avec un autoradio
mais aussi d’un double tuner analogique
systèmes de sonorisation, communication
doté d’un double tuner FM avec fonctions
et numérique, d’un lecteur CD/DVD
et navigation de votre Porsche. Vous
RDS et Autostore dynamique, pour
compatible mp3, d’un port USB
le pilotez grâce à un écran tactile haute
mémoriser jusqu’à 30 stations.
et d’une interface AUX.
définition de 7 pouces très convivial.
Le réglage du volume est asservi à
Il comprend notamment un module
la vitesse. La diffusion du son est assurée
de navigation avec disque dur rapide,
par 4 haut-parleurs et un amplificateur
ainsi qu’une prise AUX et un port USB,
de 2 x 25 W. Une interface AUX logée
logés dans la boîte à gants, pour le bran­
dans la boîte à gants permet de connecter
chement de lecteurs externes adaptés,
un lecteur mp3 adapté.
et un disque dur de 40 Go sur lequel
vous enregistrerez votre propre musique.
Audio et communication | 45
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Pers
Teintes unies – Extérieur.
Teintes métallisées – Extérieur.
Blanc
BlancCarraramétallisé
GrisQuartzmétallisé
ArgentGTmétallisé
JaunePorsche Racing
ArgentRhodiummétallisé
NoirIntensemétallisé
RougeCarmin
RougeIndien
BleuSaphirmétallisé
Noir
Marinemétallisé
48 | Personnalisation | Teintes
Teintes spéciales – Extérieur.
Teintes | Personnalisation | 49
Code
Page
Code
48
Extérieur.
Peinture métallisée
­Cayman GT4
­Cayman GT4
Description
Description
Code
Page
003
35, 51
Harnais 6 points côté passager
579
35
HomeLink® (mécanisme d’ouverture de porte de garage)
608
Régulateur de vitesse
454
Intérieur.
Peinture spéciale
Code
Supports d’aileron en Noir
802
Réservoir de 64 l
085
Phares Bi-Xénon à fond noir avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS)
620
Pare-brise teinté en dégradé de gris
567
Rétroviseurs intérieur et extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique
P13
49
Pack Clubsport GT4 (arceau arrière, pré-équipement pour coupe-batterie ;
éléments joints : un harnais 6 points côté conducteur, un extincteur avec son support)
•
Climatisation
Climatisation automatique 2 zones
573
Jante « Cayman GT4 », peinte en Noir (finition satinée brillante)
Suppression de la climatisation
574
Suppression du monogramme arrière
498
Alarme volumétrique
534
Bouchon de réservoir en AluDesign
XYB
Pré-équipement Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
674
Pack Design éclairage
630
Sièges baquet intégraux
P11
40
40
et capteur de pluie intégré
Exclusive
Châssis.
Sièges sport adaptatifs Plus
P07
Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
450
31, 50
Sièges chauffants
342
Jantes peintes en Couleur Argent
346
24
Extincteur
509
Jantes peintes en Noir (finition satinée brillante)
XDK
24, 51
Pack Fumeur
583
Exclusive
Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Les modèles photographiés dans le chapitre « Personnalisation » peuvent comporter des équipements personnalisés qui ne sont pas décrits ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents
équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques.
Option disponible 50 | Personnalisation | Options
• Équipement de série Pack Clubsport GT4
Option gratuite
Options | Personnalisation | 51
Code
Page
Intérieur.
Tapis de sol
581
Ceintures de sécurité en Rouge Indien
XSX
Pack additionnel Panneaux de porte en cuir/en alcantara
Couvercle du coffre de rangement en alcantara avec signature Porsche
Page
CLP
XLG
53
Exclusive
Couvercle du coffre de rangement en alcantara avec écusson Porsche
XHN
XLJ
Exclusive
Exclusive
Pack intérieur Carbone
XSH
EGA/EGB
Exclusive
Exclusive
Clé du véhicule peinte
Code
Exclusive
Exclusive
Ceintures de sécurité en Gris Argent
Description
Intérieur Alcantara/Carbone.
810
Filet de rangement aux pieds du passager
Ceintures de sécurité en Jaune Porsche Racing
­Cayman GT4
­Cayman GT4
Description
Cache de la console centrale en carbone
CPK
XHM
53
Exclusive
Exclusive
Baguettes de seuil de porte en carbone, illuminées
XXD
Exclusive
Intérieur Cuir.
Coutures décoratives rouges pour intérieur tout cuir
52 | Personnalisation | Options
Intérieur tout cuir, Noir
Code
38
Coutures décoratives rouges pour intérieur tout cuir
Code
38, 52
Coutures décoratives jaunes pour intérieur tout cuir
Code
38
Couronne du volant et levier de vitesse en cuir lisse noir
878
Les modèles photographiés dans le chapitre « Personnalisation » peuvent comporter des équipements personnalisés qui ne sont pas décrits ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents
équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques.
Couvercle du coffre de rangement en alcantara avec signature Porsche,
cache de console centrale en carbone
Option disponible • Équipement de série Option gratuite
Options | Personnalisation | 53
Code
Page
Pack Intérieur Aluminium brossé, peint en couleur Anthracite
P1A/P1B
38, 54
Pédales et repose-pieds en aluminium
EFA
Exclusive
Baguettes de seuil de porte en acier spécial, illuminées
XXB
Exclusive
Audio et communication.
Pack Intérieur Aluminium brossé, peint en couleur Anthracite
54 | Personnalisation | Options
Description
Code
Page
Audio et communication.
Intérieur Aluminium/Acier spécial.
Système audio CDR
­Cayman GT4
­Cayman GT4
Description
Module téléphone
666
Services en ligne
UN1
Commande vocale
671
Chargeur 6 CD
692
Chargeur 6 CD/DVD
693
Pack Sport Chrono avec application Porsche Track Precision
643
42
et préparation pour Laptrigger
•
45
Système audio CDR Plus
P25
Pack Audio Plus
490
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation
P23
Radio numérique
691
Pré-équipement pour téléphone mobile
619
Suppression du système audio CDR
609
45
45, 55
Les modèles photographiés dans le chapitre « Personnalisation » peuvent comporter des équipements personnalisés qui ne sont pas décrits ici.
Pour toute question à ce sujet, adressez-vous au Réseau Officiel Porsche. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents
équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques.
Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation
Option disponible • Équipement de série Option gratuite
Options | Personnalisation | 55
Porsche Car Configurator.
Carte blanche à vos envies,
et à votre passion du sport automobile.
Le nouveau Cayman GT4 porte
les per­formances Porsche sur l’asphalte
des circuits. À vous de décider de quelle
façon, en configurant le vôtre grâce au
Porsche Car Configurator, sur votre
ordinateur, et en 4 étapes seulement.
Cet outil interactif en 3-D vous permet
d’ajouter, modifier ou supprimer
des options et vous présente l’intérieur
et l’extérieur de votre future Porsche sous
tous ses angles, de jour comme de nuit,
en l’adaptant en quelques clics à vos
modifications. Le prix total du véhicule
Porsche Exclusive.
est également ajusté en conséquence.
Pour accéder au Porsche Car Configurator,
Pole position
en matière de personnalisation.
Porsche Exclusive. Un programme
et toujours avec la qualité Porsche.
Pour en savoir plus sur Porsche Exclusive,
connectez-vous sur le site
exclusif et sur mesure pour façonner
Un principe primordial pour nous :
rendez-vous dans votre Centre Porsche
www.porsche.com et découvrez ainsi
En plus des options de personnalisation
et personnaliser votre Porsche à vos
le travail fait main, sur mesure. Vous
ou adressez-vous directement à notre
tout l’univers de Porsche.
présentées dans ce catalogue,
mesures, au départ de l’usine.
pouvez découvrir les nombreuses possi­
Centre Clients de Zuffenhausen, à l’adresse
nous vous proposons une vaste palette
Modifications esthétiques et techniques,
bilités de configuration Porsche Exclusive
[email protected] ou
de prestations pour embellir davantage
à l’intérieur comme à l’extérieur, avec
sur le site www.porsche.com ou dans
au +49 711 911-25977.
votre Porsche via le département
des matières et des matériaux nobles,
le catalogue spécifique Exclusive Cayman.
58 | Personnalisation | ­Porsche Exclusive
­Porsche Car Configurator | Personnalisation | 59
Jusqu’ici, votre vie ressemblait
à un tour de chauffe.
Conclusion.
À peine un objectif atteint, le prochain
de l’avant. Puissance moteur en hausse,
est déjà en vue. À peine une victoire
aérodynamisme favorisant la déportance,
remportée, nous courons déjà vers
freins et châssis conçus sans compromis
la suivante. pour des performances maximales…
il a soif de nouveaux territoires sportifs
Car le nouveau Cayman GT4 n’aime
et de courses à l’infini vers les meilleurs
pas l’attentisme. Il a été créé pour aller
de tous les temps.
Nouveau Cayman GT4. Né pour la piste.
Conclusion | 61
Caractéristiques techniques.
­Cayman GT4
Moteur
­Cayman GT4
Performances
Nombre de cylindres
6
Vitesse de pointe
295 km/h
Cylindrée
3 800 cm3
0 – 100 km/h
4,4 s
385 ch (283 kW)
7 400 tr/min
0 – 200 km/h
Puissance maximale (DIN) au régime indiqué
Couple maximal
au régime indiqué
420 Nm
4 750 – 6 000 tr/min
Rapport volumétrique
12,5:1
Transmission
Reprise (boîte mécanique, 80 – 120 km/h), 5 rapport
5,5 s
Poids à vide
Selon DIN
1 340 kg
Selon directive CE1)
1 415 kg
1 640 kg
Moteur, transmission et châssis
Propulsion
PTAC
Boîte mécanique
6 rapports
Dimensions/Cx
Longueur
Châssis
14,5 s
e
4 438 mm
Essieu avant
Jambes de force de conception allégée, barre stabilisatrice, suspension du châssis en partie avec rotules
Largeur (hors tout)
1 817 mm (1 978 mm)
Essieu arrière
Jambes de force de conception allégée, barre stabilisatrice, suspension du châssis en partie avec rotules
Hauteur
1 266 mm
Direction
Direction à démultiplication variable, direction assistée, électromécanique
Empattement
2 484 mm
Diamètre de braquage
11,4 m
Volume du coffre avant / arrière (VDA)
150 l / 275 l
Freins
Étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière,
disques de freins autoventilés et ajourés
Capacité du réservoir (plein)
environ 54 l
Coefficient de pénétration dans l’air (Cx)
0,32
Système de stabilisation
Porsche Stability Management (PSM) entièrement désactivable en 2 temps, ASR, ABD, MSR et ABS 9.0
Jantes
AV : 8,5 J x 20 ET 61, AR : 11 J x 20 ET 50
Pneumatiques
AV : 245/35 ZR 20, AR : 295/30 ZR 20 (pneumatiques sport)
Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg).
Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE et ECE-R 101.01) du nouveau cycle de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule spécifique
et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Consommation déterminée avec l’équipement de série. Les équipements optionnels peuvent modifier la consommation et les performances routières.
La consommation et les émissions de CO2 d’un véhicule ne dépendent pas uniquement du bon rendement du moteur, mais également du style de conduite et de facteurs extérieurs autres que techniques. Les équipements personnalisés peuvent également
modifier ces valeurs. Les moteurs à essence des modèles Porsche actuels sont conçus pour accepter des essences contenant 10 % d’éthanol. Pour plus d’informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche.
3)
Données valables uniquement pour les pays indiqués.
1)
2)
62 | Caractéristiques techniques
Consommation/Émissions2)
Cycle urbain en l/100 km
14,8
Cycle extra-urbain en l/100 km
7,8
Cycle mixte en l/100 km
10,3
Émissions de CO2 en g/km
238
Classe énergétique3)
Classe énergétique Allemagne
G
Classe énergétique Suisse
G
Caractéristiques techniques | 63
Caractéristiques des pneumatiques.
Type de pneu
Dimensions
© Dr. Ing. h.c. F. ­Porsche AG, 2015
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
documentation (caractéristiques et
Les textes, photos et autres informations
Porscheplatz 1
Bruit de roulement externe*
Bruit de roulement externe
équipements) sont ceux du marché
contenus dans la présente brochure sont
70435 Stuttgart
Classe
(dB)
allemand et correspondent aux normes
la propriété de la société
Germany
applicables en Allemagne. Ils comportent
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
www.porsche.com
Classe d’efficacité en carburant/
Résistance au roulement
Classe d’adhérence
sur sol mouillé
245/35 ZR 20
F
C – A
70–69
par exemple des équipements en option
295/30 ZR 20
F– E
C
73
­Cayman GT4
Pneus Été
Les modèles photographiés dans cette
avec supplément de prix, et certaines
Toute reproduction, représentation
Édition : 02/15
L’organisation logistique et les impératifs de production ne permettent pas de commander une marque de pneus précise.
versions ou options ne sont pas dispo­
ou tout autre usage sans le consentement
Printed in Germany
*
nibles dans tous les pays. Pour tout
préalable de la société
WSLI1501000530 FR/WW
renseignement sur la disponibilité
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG est illicite.
Bruit de roulement faible Bruit de roulement modéré Bruit de roulement élevé
des options et le programme de livraison
définitif, veuillez contacter le Réseau
Porsche, l’écusson Porsche, 911, Carrera,
Officiel Porsche. Les informations
Cayman, PCCB, PCM, PSM, Tequipment et
fournies ici sur la conception, la livraison,
d’autres noms d’équipements mentionnés
l’aspect extérieur des véhicules,
dans la présente documentation sont des
les performances, les dimensions,
marques déposées par la société
le poids, la consommation ainsi que
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
les frais de fonctionnement et d’entretien
sont celles disponibles au moment
La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
de l’impression (12/14). Sous réserve
encourage l’utilisation des pâtes à papier
de toute modification dans la conception,
issues de la gestion durable des forêts.
l’équipement et le programme de livrai­
Le papier de cette documentation a été
son, de toute variation de teintes et
certifié selon les règles très strictes
de matériaux, ainsi que de toute erreur
du programme de reconnaissance
ou omission.
des certifications forestières PEFC
(Programme for the Endorsement
of Forest Certification).
64 | Caractéristiques des pneumatiques