TRANSpORt Et ORGANISAtION

Transport et Organisation
de la logistique internationale
Cherche de toute
urgence
h/f
avec motivation et sens des
responsabilités pour
les carrières suivantes
Chauffeur
Magasinier
Cariste
Dispatcher
Agent maritime
Expéditeur
Vous êtes le candidat idéal?
Votre avenir est peut-être
dans cette brochure!
Vous avez 16 ans? 18 ans? 21 ans?
Et vos amis (et parents) vous posent continuellement la question 'fatidique':
"Sais-tu déjà ce que tu vas faire?". Quel métier voudriez-vous exercer?
Pourquoi pas le transport et l'organisation de la logistique internationale?
C'est le moment ou jamais: de nombreuses entreprises sont prêtes
à vous ouvrir leurs portes. Prenez quelques minutes pour lire cette brochure,
peut-être y trouverez-vous votre voie et – just in time – le métier de votre vie...
Introduction
Transport & Organisation
de la logistique internationale
S'agrandit
Un vaste éventail de
métiers
"Je voudrais devenir chauffeur
international"... un souhait qu'on
entend de plus en plus souvent.
Les voyages à l'étranger stimulent
en effet l'imaginaire. D'autres
rêvent de pouvoir manœuvrer un
chariot élévateur en finesse. Les
champions de l'organisation font
d'excellents dispatchers et la vie
d'un agent maritime présente des
atouts indéniables. Ce ne sont là
que quelques-uns des métiers du
secteur, mais ils requièrent tous
une formation adaptée et des aptitudes spécifiques. Pour les sociétés de logistique et de transport, la
clé du succès réside dans le service et la qualité, qu'elles ne peuvent garantir que si elles disposent
d'un personnel compétent et bien
formé. Voilà pourquoi le secteur
assure lui-même – en collaboration avec les pouvoirs publics –
diverses formations donnant accès
à ces professions. Vous trouverez
peut-être dans cette brochure une
profession qui vous intéresse.
Nous avons demandé à quelques
personnes actives dans le monde
du transport de nous faire part de
leur expérience...
1. Transport
Il est évident que l'on transporte de plus en plus de marchandises. Normal: le
consommateur souhaite pouvoir acheter n'importe quel produit partout et à tout
moment. Il pose donc des exigences toujours plus strictes au producteur, au
fournisseur et aux sociétés de transport. En conséquence, les processus de production au sein des usines ont subi une adaptation radicale au cours des dernières années. Désormais, les matières premières doivent être fournies JIT ou "Just
in Time" car un stockage prolongé entraîne des frais trop élevés. Et même les produits finis doivent partir immédiatement pour arriver à temps chez le client. Cette
situation a changé la production au sein des usines mais aussi le processus de
distribution aux clients. Comme vous pouvez le constater, le concept de "transport" présente de multiples facettes.
2. Organisation de la logistique internationale
... est la nouvelle dénomination d'un secteur novateur. La dynamique de la mondialisation et la spécialisation poussée à l'extrême ne cessent de renforcer le rôle
de l'organisateur du transport. Ainsi, l'accent glisse petit à petit du Transport vers
la Logistique internationale. Il faut entendre par "logistique" la gestion des flux de
marchandises, de données et d'argent.
La logistique intégrale assure le contrôle, l'accompagnement et l'organisation de
l'ensemble du transport et de toute la chaîne logistique - de la production au
client. La logistique internationale revêt donc une importance vitale pour tout le
processus commercial. Ce secteur vous réserve un vaste éventail de professions
qui sont toutes liées à la variété des commandes au sein de l'organisation de la
logistique internationale.
IBOT
FONDS SOCIAL
Institut Belge des Organisateurs
de Transport asbl
Rue Archimède 5 bte 2, 1000 Bruxelles
Tél: 02-230 30 43
du transport de marchandises et des activités
connexes pour compte de tiers
Chaussée de Jette 603 bte 3, 1090 Bruxelles
Tél: 02-424 30 80
ITR
FONDS DE FORMATION
Institut du Transport Routier a.s.b.l.
Rue Archimède 5, 1000 Bruxelles
Tél: 02-230 68 90
2
Il faudrait être un ermite pour ne pas s'en apercevoir: chaque jour,
des dizaines de milliers de camions légers ou lourds sillonnent nos
routes. A l'instar de l'aviation, de la navigation intérieure, etc., le
transport routier de marchandises a connu un essor considérable
ces vingt dernières années. Les conséquences pour vous?
Découvrez-les au fil de ces pages...
de la commission paritaire des employés du commerce international, du transport et des branches d’activités connexes
Brouwersvliet 33 bus 7, 2000 Antwerpen
Tél: 02-221 99 75
Conducteur poids lourd
Le secteur du transport routier regorge de spécialisations: distribution, service de courrier, chauffeur de camion, conducteur de camions avec
remorques, de semi-remorques, de véhicules frigorifiques, de véhicules contenant des matières
dangereuses, des gaz ou des produits solides et
liquides, etc., et la liste est encore longue.
Possédez-vous ces qualités?
Ce métier ne se limite pas au transport de marchandises,
il demande également de solides compétences en matière de
chargement et de déchargement. En tant que chauffeur, vous
vous occupez aussi de documents, de bons de livraison, de
lecture
de
cartes,
de
plannings,
d'itinéraires,
de l'administration classique et/ou informatisée des livraisons et des enlèvements. Vous maîtrisez les instruments de
pointe indispensables à votre travail, des installations frigorifiques et calorifiques aux ordinateurs de bord. Vous contrôlez
l'état des marchandises et vous savez quoi faire en cas d'accident de la route ou de dégâts au chargement. Mais ce n'est
pas tout: vous savez également vous servir d'un transpalette
et la mécanique automobile la plus avancée n'a guère de
secrets pour vous. Il va de soi que vous êtes à même de conduire différents types de camions et que vous êtes sociable,
flexible et polyglotte. Sans parler du goût pour l'aventure...!
Au micro
Ingrid Vancraeynest est responsable des
Affaires sociales au sein d'une association professionnelle de transport de marchandises:
"Le métier de chauffeur est très varié et passionnant, notamment parce qu'il entraîne de nombreux contacts personnels.
L'indépendance est un autre de ses charmes. On est un peu
son propre patron."
"Il existe divers types de chauffeurs, mais d'une manière
générale, on peut les classer en trois catégories: les chauffeurs internationaux, les chauffeurs nationaux et les chauffeurs de services de courrier. Le chauffeur international est
plus longtemps absent de chez lui, il a beaucoup de liberté
et aime l'aventure. Il n'est pas soumis à une surveillance
directe mais garde un contact permanent avec sa société par
le biais de moyens de communication modernes. Le chauffeur national garde également le contact avec son entreprise et, tout comme le chauffeur international, il représente la
carte de visite de son employeur auprès des clients et des
particuliers. Petit à petit, de plus en plus de femmes
se sentent attirées par une telle carrière. Le soir, elles peuvent
en effet rentrer chez elles. Il
y a également les chauffeurs des services de courrier. Ils sont constamment
en "stand-by" et travaillent
rapidement.
Dans ce secteur, le travail à
temps partiel est tout à fait
possible. Il est d'ailleurs très
intéressant pour les hommes
et les femmes qui souhaitent
Ne dites jamais à un véritable
routier qu'il est un 'chauffeur'
combiner avantageusement carrière et vie de famille."
"Ce secteur utilise toutes sortes de modes de communication,
dont les plus modernes; son caractère mondial ouvre toutes
les frontières et permet de communiquer à l'échelon international. Les compétences linguistiques jouent donc un rôle
crucial pour se tirer d'affaire en cas de besoin."
Koen de Cock de chez De Bock Gebr. Transport N.V.:
"Je travaille depuis 2 ans et demi dans le secteur du
transport et je suis responsable de l'acheminement
des cargaisons importées/exportées chez un client (usine) de
mon employeur. Je suis également la personne de contact
entre ce client et mon employeur. Ce qu'il y a de formidable
dans mon métier, c'est que je peux planifier tout mon travail
moi-même, qu'on ne regarde pas au-dessus de
mon épaule et que j'assume des
responsabilités.
Dans ma société, je
suis en contact avec
le responsable commercial, les dispatchers et les chauffeurs. Chez le client,
je rencontre les
managers,
les
superviseurs et les
ouvriers."
3
Magasinier
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U
Réceptionner, entreposer,
manutentionner et expédier...
Ces mots vous font rêver?
Alors devenez magasinier!
Le magasinier est une véritable fourmi. Sa tâche consiste à réceptionner les
marchandises à temps, pour ensuite les entreposer puis les expédier. Il utilise
les moyens de transport internes et/ou des systèmes automatisés afin de
manutentionner toutes les marchandises possibles, emballées de diverses
manières. Cela signifie qu'il doit charger et décharger les camions, soulever,
déplacer et transporter des marchandises sur une courte distance puis les
stocker et les empiler au bon endroit. Le magasinier accomplit ces tâches avec
un maximum d'efficacité, de sécurité et de précision. Il travaille avec un souci
extrême de la qualité, suivant des plannings structurés. Les démarches administratives et le suivi du traitement physique des marchandises relèvent de
ses responsabilités. Il doit donc détenir des connaissances techniques sur la
manipulation en toute sécurité des moyens de transport et d'empilage, sur les
marchandises manutentionnées, sur les systèmes de sous-traitance et d'expédition, etc. Des notions d'informatique et de bonnes compétences linguistiques sont un atout indéniable. Bref, le magasinier assume toujours les charges des autres et il aime ça!
Au micro
"Je bénéficie d'une grande liberté
mais j'assume aussi d'importantes
responsabilités"
Wim van Osselaar de Riga Natie:
Wim est responsable de magasin. "Mon travail est extrêmement
varié, chaque jour est différent du précédent. Je m'occupe des
documents, des contacts avec les clients, je guide les chauffeurs dans le magasin et j'indique aux expéditeurs quand et où ils doivent décharger et charger. A
présent, ces contacts s'effectuent souvent par e-mail ou GSM. Bientôt, nous
travaillerons avec des scanners lisant les codes à barres des marchandises, ce
qui rendra le travail plus rapide."
Peggy Kerschot de Riga Natie:
"En tant qu'employée de magasin, je me charge de l'administration
et des documents, comme les lettres de voitures. J'entretiens également des contacts avec les clients et les expéditeurs par fax, e-mail, téléphone et j'informe les chauffeurs. J'adore cette variété de mon emploi, qui m'offre
en outre de nombreux contacts humains. Je bénéficie d'une grande liberté
mais j'assume aussi d'importantes responsabilités."
Comment ai-je trouvé cet emploi?
"Je possède un diplôme A2 en informatique et ici, cela m'est bien
utile car le département ne cesse de s'informatiser. Une bonne dose
d'organisation, une certaine résistance au stress, la connaissance de quelques
langues et le sens des responsabilités... autant d'atouts bien utiles dans ce
secteur."
4
BB
OU
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Cariste
Pas pour les mauviettes
Mais pas non plus pour
les casseurs
VV
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Le chariot élévateur:
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une question de doigté
Si vous avez l'âme d'un cow-boy, inutile de lire les informations relatives aux
caristes. Une technologie permettant de relayer la force humaine pour le
chargement, le déchargement et le gerbage doit en effet être manipulée avec
le plus grand soin. Lorsqu'on voit avec quelle aisance les caristes expérimentés conduisent ces véhicules, on pense que c'est du tout cuit, mais rien
n'est moins vrai. Il faut non seulement être prudent et faire preuve de bon
sens, mais aussi garder les yeux bien ouverts. Ce n'est pas pour rien que le
règlement de sécurité spécial interdit aux personnes non compétentes de
conduire ces machines. Le système de freinage, par exemple, est tout à fait
différent de celui des voitures ordinaires: la machine est plus lourde et les
freins sont plus petits... si une personne distraite se retrouve subitement
devant un chariot élévateur, les risques de blessures ne sont pas
négligeables.
La conduite d'un chariot élévateur est en quelque sorte une fonction de sécurité. Il est dès lors impératif d'avoir suivi une formation adaptée. La formation du cariste comprend au minimum une partie théorique, une partie pratique - particulièrement axée sur le contexte spécifique de l'entreprise et la
conduite défensive - et une évaluation de l'ensemble.
Le gerbage des marchandises s'effectue en outre selon des techniques bien
précises. Si elles ne sont pas respectées, c'est la casse assurée. Ceux qui se
sentent appelés par cette fonction sont des "tatillons" qui savent apprécier
les concepts de sécurité, de responsabilité et de souci de la qualité à leur
juste valeur.
L'empilage
des marchandises s'effectue selon des
techniques
bien précises.
Si elles ne
sont pas
respectées,
c'est la casse
assurée
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Dispatcher
Vous aimez organiser?
Bienvenue au dispatching!
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Communiquer, organiser, coordonner, contrôler et superviser... telles sont les
tâches principales du dispatcher. Dans ce secteur, on trouve de nombreux
anciens chauffeurs expérimentés, des employés polyvalents qui connaissent
les ficelles du métier ou... des (jeunes) gens qui ont étudié l'Expédition,
la Distribution et le Transport.
Les fonctions des dispatchers sont très différentes d'une entreprise à l'autre. Mais en règle générale, ils suivent les camions pas à pas et contrôlent les actions
entreprises. Pour accomplir leurs tâches, de nombreux dispatchers utilisent des "systèmes de dispatching assistés par ordinateur" .
Les dispatchers coordonnent les déplacements nationaux et
étrangers des camions et de leurs chargements. Pour déterminer où et à quel moment un chargement doit être prélevée ou
déchargé, ils regroupent les lettres de voitures de destinations
spécifiques, désignent des conducteurs et des camions, déterminent les itinéraires et élaborent le schéma des chargements
et livraisons.
Au micro
"Le dispatching est
un métier varié:
il faut communiquer,
organiser et
coordonner, mais
également aimer les
contacts et être
flexible et aisément
accessible"
Lieve Lombaert, maître de conférences dans une Ecole supérieure:
"Un dispatcher essaie d'organiser au mieux le transport de marchandises
avec un nombre précis – comprenez limité – de camions. Un graduat en
Expédition-Distribution-Transport offre une bonne formation pour le dispatching
car il couvre la maîtrise exhaustive du flux de marchandises. A titre d'exemple, le
dispatcher doit faire en sorte qu'à Copenhague, on prenne le bon conteneur et
qu'on le place sur le camion adéquat, de sorte que les produits souhaités arrivent
dans nos magasins. La connaissance des langues, la motivation et le sens des contacts humains sont des musts pour cette profession pleine d'avenir."
Ann Mispelaere d'Eurofrost:
"Je m'occupe du 'groupage' Angleterre. Cela signifie que je répartis les
marchandises parmi les différents camions et veille à ce que les chargements arrivent en Angleterre. Je contacte les clients et je sais ce qu'il faut livrer et
à quel moment. Je recherche les conducteurs travaillant en sous-traitance, j'assure
le suivi des véhicules et je les tiens au courant des éventuelles modifications de
l'itinéraire. J'entretiens des contacts avec les clients qui placent les commandes,
avec les sociétés de transport qui mettent des chauffeurs à notre disposition et se
chargent de l'affrètement, ainsi qu'avec les chauffeurs mêmes." Lorsqu'on me
demande quelles sont les caractéristiques d'un bon dispatcher, je réponds toujours:
flexibilité, résistance au stress et connaissance des langues."
Luc Michiels de De Bock Gebr. Transport N.V.:
"En tant que dispatcher, vous devez avoir un sens extrême de la précision, en plus de la connaissance géographique de l'Europe. Vous devez
en outre avoir la fibre commerciale pour anticiper en permanence sur les questions
du client. Non content de cela, il faut toujours motiver les chauffeurs. Vous avez
aussi besoin de bonnes connaissances en informatique. Chaque jour, vous devez
être créatif et dresser un schéma de transport réparti de sorte que les chauffeurs
puissent s'y retrouver mais suffisamment rentable et avantageux pour l'entreprise
et le client."
6
BB
Agent maritime
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Ici, on apprend à jongler entre
la cargaison et le navire
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Un agent maritime représente et défend les
intérêts d'un ou plusieurs armateurs au
nom et pour le compte desquels il agit.
Comment travaille un agent maritime?
L'agent maritime, un allié précieux
Pour concrétiser sa fonction de 'plaque tournante', l'agent
maritime recourt constamment à l'échange électronique de
données. Un emploi au sein d'une agence maritime ou
d'une société d'armateurs constitue dès lors une véritable
'immersion' dans un environnement technologique de
pointe, un univers géré par les nouvelles technologies d'information et de communication: Internet, commerce électronique, échange électronique de données (EDI), etc.
Véritable homme – ou femme – de liaison entre le navire et
sa cargaison, l'agent maritime remplit une fonction importante dans le cadre des activités portuaires. Il est une sorte
de 'plaque tournante'. Ses tâches ne se limitent pas aux formalités administratives: il se charge également des modalités opérationnelles requises pour l'escale au sein d'un port.
L'agent maritime travaille donc en étroite collaboration
avec toutes les instances concernées: du pilotage à la police maritime en passant par les services de remorquage, les
entreprises portuaires et les douanes. L'agent maritime
apporte son assistance au capitaine et à l'équipage et fait le
nécessaire pour le ravitaillement, les soutes, le courrier, les
soins médicaux, etc.
Outre les besoins du navire, une bonne partie de son activité dépend des marchandises
déchargées ou chargées. Dans cette optique,
l'agent maritime entretient de nombreux
contacts avec les expéditeurs. Ainsi, c'est lui
qui spécifie les possibilités de transbordement permettant aux expéditeurs de réserver des conteneurs ou une cargaison sur un
navire. L'agent maritime noue également de
multiples contacts avec les opérateurs de
terminaux ou les manutentionnaires chargés
du chargement et du déchargement des
navires. Dans certains cas, lors des transbordements de conteneurs 'porte à porte', il
organisera même le pré- et/ou le post-transport des conteneurs. Il peut en outre coordonner diverses fonctions logistiques,
comme la gestion des stocks ou la réparation des conteneurs.
Au micro
X. Van Engelen de Hapag Lloyd représente une grande société d'armateurs
Extrêmement variée, sa fonction va de la recherche de la cargaison à son déchargement. Il travaille dans le secteur depuis plus d'un quart de siècle. "Un agent défend les intérêts de l'armateur qui, à son tour, se charge de
l'équipement et de l'exploitation des navires. C'est par son entremise que les marchandises arrivent chez le client et les nouvelles cargaisons, chez l'armateur. Le graduat en Expédition, Distribution et Transport constitue la base idéale pour se préparer au métier d'agent maritime. Les agents maritimes n'ont certes pas un emploi 'de neuf à cinq'. Ils doivent être très
flexibles, disposer d'une bonne connaissance des langues, pouvoir faire face à une forte pression de travail... et aimer les
contacts humains."
"L'idée que le public se faisait jadis de ce secteur - 'travailler dur pour gagner une misère' – est tout à fait erronée. Le métier
d'agent maritime est également attrayant sur ce plan!" Qu'attendez-vous encore si vous rêvez d'arpenter le pont de navires
qui ont sillonné les sept mers du globe ?
7
Expéditeur
DE
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Pour ceux qui veulent organiser
le transport de marchandises à
l'échelon mondial
N
En tant qu'expéditeur, vous êtes responsable de tous les aspects du transport et
des activités y afférentes. L'expéditeur est donc un prestataire de services logistiques à part entière, qui se charge du "supply chain management", comme on dit
dans le jargon professionnel. En termes concrets, cela signifie notamment que l'expéditeur réserve les moyens de transport choisis, règle le pré- et le post-transport, rédige les
documents de transport et remplit les formalités douanières. L'expéditeur constitue donc - toujours
et partout – le point de ralliement de l'exportateur comme de l'importateur.
I
O
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O N S B ES
L'un des rôles cruciaux de l'expéditeur consiste à faire les bons choix en matière de transport: routier, maritime, ferroviaire ou aérien. Pour ce faire, l'expéditeur tient compte du prix, de la durée et de la fiabilité de chaque type de
transport. Il suit donc continuellement les fluctuations du marché.
Vous l'aurez constaté: l'expédition demande un grand talent d'observateur.
Vous devez être attentif en permanence à l'évolution du marché du transport,
qui bouge constamment. L'expéditeur dispose en outre d'un réseau mondial
d'agents, de correspondants ou de succursales permettant une communication
"on line" à tout moment. Evidemment, il baigne dans l'univers d'Internet et du
commerce électronique. En tant qu'expéditeur, vous travaillez dans un environnement passionnant avec différents partenaires internationaux dont vous
devez assurer la coordination et préserver les intérêts: le travail doit être fluide
et cohérent. Vos nombreux contacts élargissent votre vision du monde. Last
but not least, la fonction d'expéditeur est extrêmement variée: vous ne savez
jamais ce qui vous attend le lendemain!
Au micro
Quelles qualités faut-il pour ce travail international?
Frank Boogaerts, directeur d'une association professionnelle d'expéditeurs: "L'expédition exige flexibilité et compétence, vous devez aimer
le travail d'équipe, être prêt à vous recycler, posséder une bonne connaissance
des langues et être familiarisé avec l'échange électronique de données. En fait,
le secteur de l'expédition cherche des personnes de différents horizons: universitaires, gradués, personnes ayant suivi l'enseignement secondaire, professionnel ou technique. Ce qui attire dans l'expédition, c'est la variété et le dynamisme.
Les créatifs peuvent s'exprimer et – ce qui n'est pas négligeable – on peut y
évoluer."
Annick Dedrie d'Agetrans:
Annick se charge des documents douaniers, des manifestes et des certificats de chargement lors du transport par bateau de véhicules vers
l'Afrique. "De nos jours, tout s'effectue via l'ordinateur. Mais ce sont surtout la
connaissance des langues (F-E-D), la flexibilité, l'ambition et l'enthousiasme qui
sont indispensables pour notre fonction. Ce qu'il y a de si passionnant dans mon
travail? La tension! Car il faut veiller à ce que les camions arrivent 'à bon port'!
Un fameux défi, mais en fait, tous ses aspects font que je ne changerais pas pour
tout l'or du monde."
Let's go... vers le monde du Transport et de l'Organisation de la logistique
internationale! Surfez dès aujourd'hui vers le site
www.letsgo.be. ou
envoyez un e-mail à [email protected]. Les centres d'accompagnement d'élèves
ou les centres d’orientation scolaire seront également ravis de vous fournir
de plus amples informations.
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Ed. resp. Jean-Claude Delen, Kapellenlaan 4, 1950 Kraainem