Conseil en mobilité

Etude sur les besoins de conseil
en mobilité en Alsace
avril 2015 alter-­‐éc(h)o conseil développement durable et gouvernance territoriale Etude réalisée entre novembre 2014 et avril 2015 par alter-­‐éc(h)o conseil (contact : Ludovic Schneider – contact@alter-­‐echo.fr – www.alter-­‐echo.fr) pour l’Ademe Alsace (contact : Jean-­‐Pierre Behaxeteguy -­‐ chargé de mission transport et consommation responsable -­‐ jean-­‐[email protected] -­‐ http://alsace.ademe.fr) ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 2 sur 70 Sommaire PARTIE 1 : CONTEXTE ET METHODOLOGIE 5 CONTEXTE DE L’ETUDE OBJECTIFS METHODOLOGIE EMPLOYEE Phase 1 : Réalisation d’une enquête auprès des acteurs alsaciens de la mobilité Phase 2 : Analyse et recommandations en vue d’un meilleur accompagnement de la mobilité 7 7 8 8 8 PARTIE 2 : LES DEMARCHES DE MOBILITE 11 LES REPONSES PROFIL DES REPONDANTS LES POLITIQUES INTERNES DE MOBILITE Etat des démarches internes de mobilité Les motivations Les freins et blocages des démarches internes de gestion des déplacements Les facilitateurs des démarches internes de gestion des déplacements Les principales actions mises en place LES POLITIQUES DES COLLECTIVITES Les publics cibles des actions de mobilité par les collectivités Les actions en place et à venir LES ACTIONS DES ASSOCIATIONS 13 13 15 15 16 18 20 22 26 26 27 29 PARTIE 3 : LES BESOINS FORMULES 31 Besoins des acteurs pour leur démarche interne Besoins des collectivités pour leur territoire Besoins des associations LES PRINCIPALES CONCLUSIONS DE L’ENQUETE 33 37 38 39 PARTIE 4 : BENCHMARKING 41 CONSEIL EN MOBILITE Mobilex (Bas-­‐Rhin) Agence Ecomobilité (Chambery, Savoie) Mobil’Conseils Chambery Agence de mobilité Ardèche Déclic Mobilités (Nord Pas de Calais) Fédération FARE Actions diverses COOPERATION POUR DES DEPLACEMENTS MULTIMODAUX L’INFORMATION PDE Pro’mobilité (IDF) 43 43 43 44 44 44 45 46 46 46 46 ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 3 sur 70 Actions diverses L’INFORMATION MULTIMODALE ORGANISATION DES ENTREPRISES SENSIBILISATION Eco-­‐Manifestations Alsace, Sélestat Challenge mobilité en Rhône-­‐Alpes Association Trajets, Sélestat Actions diverses DEVELOPPEMENT DE L’USAGE DES TRANSPORTS EN COMMUN INCITATION A L’USAGE DU VELO Movelo Alsace Les ateliers vélo par Bretz'Selle, Strasbourg La promotion du vélo par le CADR 67, Strasbourg Actions diverses MEILLEUR USAGE DE LA VOITURE L’autopartage par Citiz, Strasbourg Les taxis solidaires par l’Association Culture et Solidarité, Emlingen Transistop, l’autostop organisé (par Munster en transition) Actions diverses sur le covoiturage, l’autopartage et le stop organisé 46 46 47 47 47 47 47 48 48 48 48 48 48 49 49 49 49 49 50 PARTIE 5 : PRECONISATIONS 51 LES BESOINS A COUVRIR 53 LA STRATEGIE D’INTERVENTION 53 Préliminaire : arrêt des subventions aux PDE 53 Axe 0 : Anticiper les changements à venir en 2016 avec le nouveau découpage régional 53 Axe 1 : Réseau des acteurs de la mobilité en Alsace (et de la grande Région ALCA) 53 Axe 2 : Réseau de conseillers territoriaux en mobilité 54 Axe 3 : Réseaux territoriaux de PDE 54 Axe 4 : Centre de ressources commun sur la mobilité 54 Axe 5 : Actions diverses 55 FICHES ACTIONS 56 Création d’une agence de conseil en mobilité 56 Création de réseaux territoriaux de PDE 57 Création d’un centre de ressources 57 CONCLUSIONS 59 ANNEXE 1 : QUESTIONNAIRE « ENTREPRISES » 60 ANNEXE 2 : QUESTIONNAIRE « TERRITOIRES » 63 ANNEXE 3 : QUESTIONNAIRE « ASSOCIATIONS » 67 ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 4 sur 70 Partie 1 : Contexte et méthodologie ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 5 sur 70 Contexte de l’étude En Alsace, les démarches de mobilité dans les entreprises sont accompagnées de longue date (14 ans). Aujourd’hui pourtant, force est de constater que les PDE1 ont des difficultés pour perdurer dans le temps. Peu de nouvelles démarches PDE ou PDIE2 sont engagées mais un relais est pris par les PCET3 qui travaillent beaucoup sur cette thématique de la mobilité des habitants de leur territoire. Dans ce contexte, une évolution de l’accompagnement par l’ADEME des démarches de mobilité semble maintenant nécessaire pour aller plus loin, plus efficacement. Cette évolution passe par : •
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1ère étape : évaluation des PDE, réalisée en 2010 2ème étape (2015) : comprendre les besoins résiduels et les besoins d’accompagnement en interrogeant les entreprises, administrations, collectivités, associations... Objectifs Les objectifs de cette étude sont de comprendre les besoins d’accompagnement en mobilité des différents types d’acteurs en Alsace, et ainsi construire une nouvelle offre coordonnée entre les acteurs, plus efficiente et durable que les PDE engagés jusqu’alors. Pour cela, les différents acteurs alsaciens ont été sollicités par le biais d’une enquête par mail, complétée par des échanges téléphoniques quand cela était nécessaire. L’ensemble de ces échanges a été synthétisé et analysé pour produire des recommandations (co-­‐construites avec les acteurs consultés). 1
PDE : Plan de Déplacement d’Entreprises PDIE : Plan de Déplacement Inter-­‐Entreprises 3
PCET : Plan Climat Energie Territorial – démarches principalement mises en œuvre à l’échelle des Pays en Alsace 2
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 7 sur 70 Méthodologie employée Un comité de pilotage a été constitué pour suivre cette étude et les recommandations associées. Il est composé de : • ADEME Alsace (Jean-­‐Pierre Behaxeteguy) • Région Alsace (Pierre Fierling) • Conseil Départemental du Bas-­‐Rhin (Guillaume Billet) • Conseil Départemental du Haut-­‐Rhin (Marie-­‐Laure Funel) • Strasbourg Eurométropole (Pierre Hanauer) • Mulhouse Alsace Agglomération (Pascal Rieth) • CCI Alsace (Didier Kahn) • CARSAT (Corinne Wolfugel) • Pays d’Alsace du Nord (Virginie Formosa) • Pays Rhin Vignoble Grand Ballon (Marion Prefol) L’étude se décomposait en deux phases. Phase 1 : Réalisation d’une enquête auprès des acteurs alsaciens de la mobilité Une base de données d’interlocuteurs « mobilité » dans les entreprises, administrations, collectivités et associations a été constituée en agrégeant différentes données dont disposaient l’ADEME et les membres du comité de pilotage. Une enquête en janvier/février 2015 auprès des entreprises, collectivités et associations alsaciennes pour connaître leurs besoins d’accompagnement Trois questionnaires en ligne ont été construits sur une base commune (avec des variantes en fonction des publics) : • Un questionnaire pour les entreprises et administrations • Un questionnaire pour les collectivités et autres structures qui agissent sur un territoire (Pays, Parcs Naturels, etc.) • Un questionnaire pour les associations travaillant sur les questions de mobilité Un premier mail a été envoyé à l’ensemble de la base de données le 6 janvier 2015 avec une date limite de réponse fixée au 23 janvier 2015. Un mail de rappel a été adressé à toutes les personnes n’ayant pas répondu le 20 janvier 2015. Plusieurs entretiens téléphoniques sont venus compléter cette enquête par mail jusqu’à mi-­‐février 2015. Phase 2 : Analyse et recommandations en vue d’un meilleur accompagnement de la mobilité Suite à l’enquête réalisée, aux différents éléments recueillis dans les questionnaires web et lors des entretiens téléphoniques, une analyse complète des réponses a été réalisée : ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 8 sur 70 • Analyse statistique pour les réponses fermées avec traitement croisé et distinction en fonction des publics visés. • Hiérarchisation et synthèse des propositions formulées dans les questions ouvertes par les répondants. Parallèlement au traitement de ces données, un benchmarking a été réalisé par alter-­‐éc(h)o pour identifier les projets et actions mis en œuvre sur d’autres territoires pour accompagner la mobilité. Un atelier participatif regroupant les membres du comité de Un benchmarking et des pilotage et différents acteurs alsaciens représentatifs des préconisations pour mieux répondants à l’enquête s’est réuni le 10 mars pour échanger autour accompagner la mobilité des résultats et besoins exprimés et travailler ensemble sur les réponses prioritaires à y apporter. Cet atelier a permis de remettre l’ensemble des besoins en perspective et de s’interroger ensemble sur une stratégie qui ne soit pas une simple juxtaposition de réponses aux besoins mais qui constitue une vraie politique cohérente, structurée et partagée. L’ensemble de ces éléments a ensuite été traduit en termes de stratégie et de proposition d’actions potentielles à mettre en œuvre par l’ADEME et ses partenaires du comité de pilotage. ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 9 sur 70 Partie 2 : Les démarches de mobilité ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 11 sur 70 Les réponses Les bases de données compilées pour constituer le listing des destinataires de l’enquête sont nombreuses et parfois anciennes. Elles contiennent de nombreux contacts qui ne travaillent pas forcément sur les questions de mobilité et qui ont parfois changé de poste ou même d’entreprise. Après une première sollicitation le 6 janvier 2015 auprès de 537 entreprises (avec une date limite de réponse le 23 janvier), nous avons envoyé un mail de relance le 20 janvier et complété la liste avec 78 entreprises du territoire du Pays Bruche Mossig Piémont (en leur proposant une date limite au 30 janvier – sans relance pour eux). Des relances téléphoniques ont été effectuées auprès de différents acteurs jugés importants (car disposant d’une politique de mobilité et/ou disposant de nombreux salariés). Au final, 616 structures ont été sollicitées. Plus de 17% ne disposent pas de contacts valides. 127 réponses sont 127 répondants à l’enquête exploitables. Ces réponses ne sont pas représentatives des acteurs alsaciens en termes d’existence et/ou d’avancement des démarches de mobilité en Alsace (les acteurs qui se sentent concernés par le questionnaire sont très probablement surreprésentés) mais permet de bien évaluer les facteurs de réussite et/ou d’échec et les besoins des acteurs alsaciens. Le taux de retour global est de 25% et se répartit en fonction des publics de la manière suivante : Questionnaire Nb Nb_Invalides %_Invalides Nb_Reponses %_Reponse Association 16 0 0,0% 8 50% Entreprises 418 95 22,7% 82 25% EntreprisesBMP 78 9 11,5% 8 12% Territoires 104 2 1,9% 29 28% Total 616 106 17,2% 127 25% Le questionnaire comportait de nombreuses questions ouvertes 4 . Ces questions ont suscité beaucoup de commentaires. Les répondants ont écrit plus de 18 500 mots (soit près de 107 000 caractères sans espaces). Cela représente 145 mots par répondant en moyenne. Profil des répondants Le profil des répondants est intéressant à observer, même s’il est évidement lié aux fonctions des personnes présentes dans les bases de données utilisées, et donc sollicitées pour l’étude. Les différents intitulés de fonction des répondants ont ainsi été catégorisés et on observe les résultats suivants : Une bonne représentativité du territoire alsacien. Beaucoup de profils QSE ou Environnement/DD en entreprise et Transport dans les collectivités. Mais beaucoup de membres de la direction aussi. 4
Voir les questionnaires en annexe ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 13 sur 70 Figures 1 et 2 : Postes occupés par les répondants aux questionnaires collectivités et entreprise On peut ainsi observer que le questionnaire a été rempli en majorité par des responsables/animateurs QSE dans les entreprises, par des techniciens de services transport dans les collectivités. Il est également intéressant de noter que près de 20% des répondants sont des personnalités dirigeantes qui semblent donc prendre à leur compte ces problématiques de mobilité. Une carte des répondants permet également de visualiser une bonne couverture du territoire alsacien même si le département du Bas-­‐Rhin est surreprésenté. Figure 3 : Carte des répondants (rouge : entreprises, violet : organismes publics, bleu : collectivités, vert : associations) ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 14 sur 70 Les politiques internes de mobilité Etat des démarches internes de mobilité Sur les 119 réponses5 concernant l’existence ou non et l’état d’avancement d’une démarche interne de mobilité, on note qu’exactement la moitié des répondants n’en dispose pas ou plus : • 31% ne disposent pas d’une politique de mobilité • 11% sont en phase de réflexion sur ce point • 8% en ont mis en œuvre mais l’ont abandonnée (exclusivement des entreprises ou organismes publics). La situation est d’ailleurs très différente entre les entreprises et les collectivités qui ont répondu à l’enquête comme le montrent les répartitions suivantes : 5
Les associations n’étaient pas interrogées sur ce point ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 15 sur 70 Figures 4 et 5 : Etat d'avancement des démarches internes de mobilité par type de structures répondantes On peut probablement expliquer la disparité importante des résultats par le fait que les collectivités se sentent plus facilement concernées par les problématiques de mobilité que les entreprises. Elles ont donc été plus enclines à remplir l’ensemble du questionnaire, même si elles ne disposent pas elles mêmes d’une politique interne de mobilité. De fait, toutes les collectivités répondantes ont indiqué qu’elles travaillaient sur la mobilité pour leur La pérennisation des PDE... un vrai enjeu ! territoire (80% sont même organisatrices d’une politique de mobilité). On peut également noter que 38% des structures qui ont mis en place une démarche ont des difficultés à la maintenir dans le temps et l’ont, soit totalement abandonné, soit attendent un souffle nouveau. Cette pérennisation est donc un enjeu majeur pour les démarches de PDE. Les motivations Problématique de stationnement Les problématiques de stationnement sont clairement un facteur déclenchant de beaucoup de démarches de mobilité. Socomec, le Centre Hospitalier de Haguenau, le Groupe Hospitalier de la Région de Mulhouse Sud-­‐Alsace, Weleda, l’URSSAF ou MMA le citent par exemple comme raison principale de leur engagement. Pour le Centre de rééducation fonctionnelle Clémenceau (Strasbourg), le stationnement est devenu payant aux abords du site ; l’établissement a donc pris des mesures (incitation à l’usage des parkings relais) mais n’a pas développé de démarche globale. Hager a cité cette motivation mais la démarche a été abandonnée ; la contrainte ne serait donc pas assez forte pour en assurer la pérennité. La démarche de la CAF attend un nouveau souffle et ils se demandent aujourd’hui si le PDE était une réponse pertinente à ces problématiques de stationnement. La démarche de la Région Alsace répond à une attente des agents qui subissent une saturation du parking voiture et vélo (en plus du réseau routier)... mais elle attend, elle aussi, un souffle nouveau. ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 16 sur 70 Engagement environnement et/ou DD Les démarches de mobilité sont également issues d’un engagement plus global. Le PDE s’inscrit dans la démarche développement durable de Armbruster Frères ou du Centre Hospitalier Saint-­‐Vincent et les Agendas 21 des villes de Saint-­‐Louis et Schiltigheim ou le PCET du Pays Bruche Mossig Piémont. A Merck Millipore, c’est l’ISO 14001 qui a incité l’entreprise à s’engager dans cette voie. Les PDE, nés principalement de contraintes (stationnement notamment) ou d’un engagement environnemental plus global ! Le Bilan Gaz à Effet de serre a fait ressortir les transports comme axe prioritaire pour l’EPSAN, Diehl Metering, Vialis, Schroll ou le CD67. Notons enfin que plusieurs acteurs se doivent de travailler sur les enjeux de mobilité pour être en cohérence avec leur action : GestEnergie (bureau d’étude environnemental), l’ASPA, le Port Autonome de Strasbourg, le CD67 ou l’Eurométropole sentent le besoin d’être exemplaires en tant que promoteurs d’une mobilité durable. Réseau GDS a également lancé une démarche pour faire valoir son « exemplarité » mais cela n’a pas suffi à pérenniser la démarche. Economie financière pour l’entreprise Quelques structures voient la démarche de mobilité comme un moyen de « diminuer les dépenses » (DRFIP – Direction Régionale des Finances Publiques), surtout dans le cas d’entreprises qui génèrent beaucoup de déplacements professionnels (France Signalisation). La ville d’Illkirch y voit également le moyen de « réduire le parc de véhicules légers et les émissions associées ». Propositions pour les salariés Au-­‐delà de l’intérêt direct pour l’entreprise, certaines structures voient ainsi l’occasion de proposer des solutions à leurs agents : « réduction des accidents de trajets » (Punch Wisches, Rohm & Haas, Superba), « économie financière pour les personnels » (Rohm & Haas), « volonté de réduire les coûts de déplacements et de stationnement pour les agents » (VNF). De Dietrich Thermique s’est également attaqué à cette thématique car elle était ressortie comme une attente des salariés dans le cadre d’ateliers participatifs. Difficultés pour s’engager Certaines structures disposent d’équipes trop petites pour qu’une démarche structurée de type PDE ou PDA semble pertinente à mettre en place, ce qui n’empêche pas une réflexion sur les modes de transport, en particulier pour les déplacements professionnels (ADAC, Adéan, CC du Pays de Saint-­‐
Odile). Parfois la voiture individuelle est encouragée (volontairement ou non) par le biais de la mise à disposition de voitures de service ou d’une prime transport (Messier Bugatti, Hussor), de sorte que les transports alternatifs sont perçus comme plus contraignants et plus chers que la voiture... Beaucoup de structures perçoivent une certaine absence d’alternative à la voiture individuelle : • Horaires de travail trop variables au sein d’une structure • Absence d’offre de transports en commun (manque de desserte ou horaires non adaptés, en particulier pour les entreprises avec des postes). • Horaires de travail non identiques entre entreprises d’une même zone (difficulté à faire du covoiturage inter-­‐entreprise) ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 17 sur 70 •
Parcours cyclables non sécurisés Un travail de consultation a été engagé chez Hussor ou Ricoh mais il n’a pas permis de trouver de solution alternative autre que le covoiturage déjà en place. Les freins et blocages des démarches internes de gestion des déplacements Seules les structures disposant d’une démarche de mobilité (même si elle a été abandonnée) ont été invitées à préciser les freins rencontrés pour leur démarche. Au total, 55 personnes ont répondu à la question fermée des freins et blocages des démarches de mobilité (47 entreprises, 8 collectivités). Elles ont cité en moyenne 2,4 freins. Les résultats se répartissent de la manière suivante : Figure 6 : Freins aux démarches internes de mobilité par type de répondants (en pourcentage des répondants) Sans surprise, on découvre que la première difficulté est, de loin, la résistance au changement des salariés. La voiture individuelle et le stationnement facile (au moins pour les sites non urbains) sont perçus comme Principaux freins : un « confort ». Au-­‐delà de la remise en cause de ses habitudes, les alternatives à la voiture peuvent faire Résistance au changement des salariés et ressortir des craintes (peur du vélo, peur du covoiturage difficultés à maintenir la dynamique « avec des inconnus », manque de lisibilité des transports en commun, etc.). Sans compter que « la hausse du coût des déplacements individuels pourrait être un argument, mais pas en ce moment avec la baisse du coût du carburant ». Au final, « chaque salarié a besoin d’une réponse personnelle adaptée et il est difficile de proposer tout un panel de solutions (qui ne toucheront peut-­‐être qu’une dizaine de personnes à chaque fois) ». ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 18 sur 70 Plus de la moitié des répondants ont également cité la difficulté à maintenir la dynamique dans le temps comme contrainte forte pour ces démarches. Notons que, concernant la dynamique dans le temps, ce critère n’a été coché par aucune structure qui est en train de mettre en place sa démarche de mobilité. Il a été indiqué par 61% des structures disposant d’une démarche, 56% de ceux qui attendent un souffle nouveau et 71% de ceux qui ont abandonné la démarche. C’est donc clairement une menace, même pour les démarches qui semblent aujourd’hui bien fonctionner. L’un des répondants pointe par ailleurs le fait qu’ « une démarche PDE est plus difficile à maintenir et à justifier sur un site qui dispose déjà de nombreuses dessertes (train, tram, bus...). La marge de progrès est faible. Beaucoup d'énergie dépensée pour peu d'actions à mener ». De manière générale, on peut également noter que la méthodologie, les informations (que ce soit sur la mobilité en général ou sur les acteurs) et les coûts ne représentent pas aujourd’hui des contraintes majeures pour les structures ayant fait le pas d’engager une démarche de mobilité. Ce n’est pas pour autant que ce ne sont pas des leviers à développer pour inciter de nouvelles structures à s’engager. D’autant que l’animation nécessite des moyens humains et du temps... qui font souvent défaut ! On retrouve également les freins suivants : • éloignement géographique • contraintes horaires • manque de liaison de transport en commun • manque de souplesse horaires TER et SNCF • changement de référent • refus de la structure nationale • répartition des salariés sur plusieurs sites Pour lever les blocages : Les leviers pour lever les blocages Une bonne gouvernance, de l’animation et beaucoup de communication Les principaux leviers utilisés pour limiter ces freins sont les suivants : • Portage politique fort et affiché • Introduction d’une souplesse dans les horaires de travail • Animation de la démarche au sein de la structure avec des référents mobilité (et des outils, de communication notamment, à leur disposition) • Formation des « grands rouleurs » à l’écoconduite et au risque routier, de l’ensemble des personnels à la circulation à vélo • « Trouver une nouvelle idée/un nouvel axe de communication chaque année » pour maintenir une dynamique • Mise à disposition de vélos à assistance électrique • Prêt des vélos d’entreprise pour la pause méridienne • Partenariat avec les collectivités, les entreprises de transport, les entreprises de la zone Mais c’est très majoritairement par le biais de la communication/sensibilisation qu’on lève les blocages : • information dans le journal d’entreprise et/ou l’intranet • distribution de fascicules ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 19 sur 70 •
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information des salariés et des décideurs sur les coûts comparés, gains et retour sur investissement réalisation d’animations régulières (journées d’information, parrainage par un collègue pour conseiller des itinéraires à vélo plus sécurisants, jeu-­‐concours, challenge « au boulot à vélo », atelier d’entretien vélo, etc.) Les facilitateurs des démarches internes de gestion des déplacements Au total, 61 personnes ont répondu à la question fermée des facilitateurs des démarches de mobilité (52 entreprises, 9 collectivités). Elles ont cité en moyenne 3 facilitateurs. Les résultats se répartissent de la manière suivante : 6
Figure 7 : Facilitateurs aux démarches internes de mobilité par type de répondants (en pourcentage des répondants) L’engagement de la direction ressort clairement comme le premier levier facilitant une démarche de mobilité. Le CD68 explique par exemple qu’un « engagement fort de la hiérarchie et [des] moyens humains d'animation [permettent de] toucher l'ensemble du personnel ». De même, l’engagement de la direction permet d’intégrer ces enjeux dès la « formation des nouveaux arrivants » (ASPA) ou une ambiance générale qui permet que, « lorsqu'un nouveau entre dans l'équipe, les "anciens" montrent tout de suite l'exemple et le "nouveau" est pris dans le rythme. » (Gest’Energie). Notons que sur les 13 répondants ayant un poste de direction, 9 ont coché ce critère (soit 69%, un peu moins que la moyenne des répondants qui est à 74%). 6
Les deux répondants qui ont proposé des choix non cités ont indiqué « financier » et « desserte gare SNCF ». ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 20 sur 70 Vient ensuite le fait que la démarche « simplifie la vie » des personnels. Les répondants précisent souvent que cette « simplification » rime avec « avantage financier ». Il faut en effet concilier gain Facteurs de succès : financier pour l’entreprise et pour les agents. Et que le Un soutien de la direction, de l’animation et « confort » de la voiture individuelle soit compensé par des arguments pour faciliter la vie des des avantages telle qu’une prise en charge (à 100% par personnels ! exemple à la CCI). Cette carotte peut également servir à « pousser les gens à essayer » des modes alternatifs avant de les adopter. La Ville d’Illkirch va jusqu’à dire qu’ « il faut un intérêt financier immédiat, sinon pas de changement par les agents ». La communication permet également de mettre en valeur les avantages pour les salariés… mais elle doit être « continuellement maintenue » comme l’indique l’EPSAN de Brumath. Notons enfin que Socomec estime que le diagnostic, en particulier l’enquête, est « très important » pour identifier les « réponses à des problèmes ». D’où l’importance également d’une bonne méthodologie de travail sur le PDE. Il est intéressant de réaliser un focus sur les réponses « une dynamique de territoire ». Sur les 22 répondants, 12 sont situés sur le territoire de l’Eurométropole (dont 5 à Illkirch). 2 entreprises font partie du PDIE du Parc de l’Innovation d’Illkirch, 3 du PDIE du Port du Rhin, 1 du PDIE du Wacken. Seules 2 entreprises du Pays d’Alsace Nord ont cité ce facteur facilitateur alors même qu’un travail important est en cours sur ce territoire. Par ailleurs, 8 répondants se dispersent sur des territoires variés sur lesquels des politiques de mobilité sont évidemment en place mais pour lesquels nous n’avons pas identifié de politique forte en faveur de la mobilité dans les entreprises (Benfeld, Colmar, Mulhouse, Obernai, Saint-­‐Louis, Saverne, Sélestat, Wolxheim). Figure 8 : Carte des structures ayant indiqué que la dynamique de territoire est un facilitateur des démarches de mobilité ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 21 sur 70 De fait, certains répondants semblent regretter un manque de dynamique du territoire : AMCOR Sélestat, Diehl Saint-­‐Louis (« Le pays avait lancé il y a quelques années une démarche intéressante avec un plan climat qui prenait dans son périmètre les entreprises. Aujourd'hui, le plan climat a été recentré sur la collectivité, dommage ! ») ou Alcatel Lucent – Illkirch-­‐Graffenstaden (« Notre principal problème est le mauvais accès via les transports en commun : éloignement du Tram et du Train, une seule ligne de Bus à proximité. On manque de soutien des collectivité territoriales (CUS, CG, ...) » ou Socomec Benfeld (manque de pistes cyclables, périodes de travaux pour le train) qui pondère cependant en saluant une « équipe SNCF dynamique et ouverte, venant gracieusement animer un stand (à refaire) ». Les principales actions mises en place Les répondants qui disposent ou ont disposé d’une démarche de mobilité ont été invités à préciser le contenu de cette politique et les principales actions qu’elle comporte. Des actions nombreuses sur tous les champs de la mobilité. D’autant plus efficaces qu’elles sont variées dans une même structure... On peut noter que l’une des démarches internes de mobilité qui semble la plus aboutie et la plus efficace est animée par l’Eurométropole. La dernière évaluation de la démarche, qui date de juin 2014, a conclu à un « report modale très important ». Cette réussite est liée à la grande diversité des actions menées pour offrir de vraies alternatives multimodales – facilitées évidemment pour l’Eurométropole par sa situation géographique (covoiturage, autopartage, Vélhop à prix préférentiel, développement du stationnement vélo et réduction de stationnement automobile, financement à 75% du Pass Mobilité 7 , ...). L’exemple de l’Eurométropole nous démontre également qu’une démarche de mobilité se construit dans la durée pour que les changements de comportement entrent dans les mœurs, s’instillent auprès d’un maximum d’agents et se pérennisent. Le plan de déplacement a été initié dès 1998... Weleda a également mis en place une démarche ambitieuse depuis 2007. Divers groupes de travail ont été organisés sur le management des compétences de conduite, les déplacements professionnels, la flotte auto, la mobilité naturelle et le transport public. La stratégie est structurée en plusieurs axes selon l’ordre suivant : • Limiter les déplacements • Revoir les modes de transport • Agir sur les véhicules • Modifier les comportements • Aménager les infrastructures De Dietrich Thermique a élaboré un plan d’action avec un groupe de travail constitué de salariés volontaires. Le Centre Hospitalier de Haguenau a créé une « commission accessibilité », Alcatel Lucent, une commission « transport ». 7
Le Pass Mobilité est un abonnement proposé par la CTS qui combine différents modes de déplacements tels que les transports en commun urbains, l’autopartage, Véhop, Véloparc et les parkings relais. Notons que les collectivités ne peuvent plus dépasser le seuil réglementaire des 50% de remboursement (seules les collectivités ayant déjà démarré cette modalité peuvent la poursuivre) ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 22 sur 70 La démarche PEPS est souvent évoquée par les entreprises de la zone portuaire de Strasbourg mais principalement pour parler de communication/sensibilisation et de la démarche de covoiturage en cours. Au-­‐delà de ces exemples de démarches, observons quelles actions sont aujourd’hui mises en oeuvre dans les PDE/PDA alsaciens. Covoiturage Le covoiturage apparaît clairement comme un leitmotiv des démarches de mobilité. Il a en effet été évoqué dans le descriptif des actions par 4 collectivités sur 10 et 32 entreprises sur 58 (soit 55%) Au-­‐delà de la simple communication et de l’existence d’équipages informels, le covoiturage est mis en oeuvre de différentes manières : • Site intranet de covoiturage (CH Haguenau, Merck Millipore, Alcatel Lucent, VNF, Eurométropole, Socomec, MMA) même si Alcatel note que « le covoiturage se pratique plutôt directement entre salariés sans utilisation du site » • Campagne globale et constitution d’équipages fictifs entre les entreprises du Port Autonome de Strasbourg (en cours) • « Campagne de communication et un interlocuteur désigné et connu de tous. Cette personne est passée dans tous les secteurs pour voir qui serait intéressé. Elle a cherché dans la base des ressources humaines un ou des covoitureurs potentiels et les a présentés à la personne intéressée par le covoiturage. » (Atrya) • Covoiturage dans le cadre d’un partenariat avec Nicolas Vanier et donc d’une campagne de communication ambitieuse chez Tryba (160 000 km/an évités) • Rencontre des personnes souhaitant covoiturer lors d'un petit déjeuner offert aux covoitureurs – fait il y a 2 ans, non reconduit – Capsugel • Parking de covoiturage (Lilly) • Prime pour le covoiturage (Lohr Industrie) • « Depuis des années, nous permettons à nos employés de changer d'horaire (équipes postées en 3X8) afin de pouvoir faire des trajets en commun à partir des différentes adresses d'habitation. » (Amcor) Différentes collectivités ont mis en place des sites de covoiturage pour leur territoire mais tous ne fonctionnent que de manière marginale. Le site commun du CD67 et du CD68 vient lui d’être inauguré en mars 2015 et espère concentrer les covoitureurs alsaciens... Le covoiturage ne représente parfois que la seule alternative à la voiture individuelle (en milieu rural, loin des solutions de transport en commun et où les personnels n’habitent pas à proximité de leur lieu de travail). Inciter au covoiturage reste délicat car cela nécessite de dépasser les peurs de certains et de modifier les habitudes d’organisation de la plupart. Une telle démarche demande un réel investissement en temps d’animation et des modalités qui dépassent les simples campagnes de communication. Voiture autrement Au-­‐delà du covoiturage, différents usages alternatifs de la voiture permettent de réduire l’auto-­‐
solisme et de réduire l’impact environnemental et financier des déplacements en voiture : • Politique de stationnement attribuant les places prioritairement aux personnes handicapées, covoitureurs, propriétaires de véhicules électriques (URSSAF) ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 23 sur 70 •
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Utilisation de l’autopartage pour les déplacements professionnels (Eurométropole, OTE Ingenierie, CCI, Gest’Energie, DRFIP) Borne de recharge électrique en libre-­‐accès (CH Haguenau) Formation à l’écoconduite (Electricité de Strasbourg a mesuré une diminution de 7% des consommations de carburant suite à la formation) Enrichissement de la flotte électrique (Vialis, Hager, réseau GDS) Le parc d’innovation d’Illkirch dispose d’une solution d’Autostop organisé mais Cofely et Novalix notent qu’il n’y a que peu d’usagers. Transports en commun Alors que beaucoup regrettent le manque d’adaptation des transports en commun à leur propre organisation, Rohr&Haas a renversé la problématique en adaptant ses horaires de travail aux horaires des principaux trains et bus (Strasbourg, Wissembourg). Par ailleurs, certaines structures vont plus loin que le remboursement réglementaire des 50% des frais de déplacement en transports en commun pour inciter à leur usage. Citons notamment : • Remboursement à 75% du Pass Mobilité (Eurométropole) • Remboursement à 100% des transports en commun (CCI, De Dietrich Thermique, Gest’Energie) • Carte de déplacements professionnels en transports en commun (M2A, Région, OTE Ingenierie, DRFIP, …) • Mise en place de navettes privées (Liebherr Terrassement, Punch Wisches, Kronenbourg, Weleda). Wrigley note que ses navettes de bus ne sont que peu utilisées par les salariés. Hager propose une navette entre le petit site déporté du site principal pour permettre aux salariés d’aller au restaurant d’entreprise en bus et non en véhicule personnel. Cette navette fonctionne bien et l’ajout d’une seconde navette est envisagé. Notons également qu’une navette sans chauffeur a été testée sur le Parc d’Innovation d’Illkirch mais que l’initiative a été abandonnée. Vélo L’incitation au vélo est également très présente dans les descriptifs des actions. Il est mentionné par 7 collectivités sur 10 et 25 entreprises sur 58 (43%). Bien souvent elle se résume à de la simple communication mais elle peut également consister en : • Agrandissement des parcs de stationnement vélo (Diehl Metering) • Utilisation de vélo de service Vélhop (SNCF) • Vélos à assistance électrique mis à disposition des salariés pour le trajet domicile-­‐travail (Merck Millipore) • Atelier d’autoréparation vélo (SNCF, Liebherr Terrassement) • Sessions de formation à l’entretien de son vélo (Ville de Saint-­‐Louis) • Distribution de kit sécurité (Diehl Metering, CD67, Electricité de Strasbourg, ville d’Illkirch) • Participation au challenge « au boulot à vélo » (OTE Ingenierie, CCI, Arte, Alcatel, De Dietrich, Rohm&Haas, MMA, Schaeffler...) Sensibilisation Beaucoup de structures évoquent leur action en terme de sensibilisation sans pour autant apporter de précisions. Ces actions passent principalement par les journaux internes, intranet, internet, expositions, interventions auprès des agents (parfois avec des intervenants extérieurs), participations ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 24 sur 70 ponctuelles à des événements (journées de l’écomobilité, semaine du développement durable, semaine de la mobilité, semaine du vélo, challenge Au boulot à vélo, animation sur la sécurité routière, ...). Au delà de ces actions classiques, on peut noter que la CCI organise des ateliers annuels de promotion des alternatives à l'autosolisme (SNCF, CTS, Auto'trement/Citiz Alsace, ..). Et plusieurs structures ont édité une brochure d’information multimodale donnée à tout le personnel et aux nouveaux arrivants pour mieux identifier l’offre alternative à la voiture individuelle (EPSAN, Centre Hospitalier de Haguenau, Socomec, Lohr Industrie). ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 25 sur 70 Les politiques des collectivités L’ensemble des collectivités ayant répondu au questionnaire intervient sur la mobilité de leur territoire. La grande majorité des répondants est autorité organisatrice des transports mais certaines collectivités interviennent également par d’autres moyens comme l’indique le graphique suivant. Figure 9 : Degré d’implication des collectivités dans les politiques de mobilité de leur territoire Au-­‐delà des résultats bruts, il est intéressant de noter les combinaisons des politiques : • 9 collectivités sont simplement organisatrices d’une politique de mobilité • 4 AOT accompagnent également leurs acteurs en termes de financement et de sensibilisation • 1 AOT assure un accompagnement méthodologique et de la sensibilisation • 1 AOT se positionne sur l’ensemble des axes (méthodologie, sensibilisation, financier) : le Conseil Départemental du Bas-­‐Rhin • 2 « collectivités » assurent simplement un appui méthodologique : Pays d’Alsace Centrale et Ritmo (?) • 1 seule « collectivité » apporte un appui financier sans être AOT (elle travaille également sur la sensibilisation) : le Grand Pays de Colmar Les publics cibles des actions de mobilité par les collectivités Vingt collectivités ont indiqué les publics ciblés par leur action mobilité. Ils pouvaient hiérarchiser ces publics en « prioritaire » ou « secondaire » (avec plusieurs réponses possible pour chacun des critères). Des collectivités avec des actions nombreuses et différenciées sur la mobilité. Les entreprises comme public-­‐cible mais peu d’actions spécifiquement dédiées ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 26 sur 70 Figure 10 : Publics cibles des actions mobilité des collectivités Les habitants sont évidemment le premier public des collectivités. On relève également l’importance du public scolaire qui est ciblé par 80% des répondants (prioritaire pour 60%). Mais le public « entreprise » est également ciblé par 75% des répondants (prioritaire pour 40%). Dans les autres cibles prioritaires, trois collectivités citent les visiteurs et touristes. Les actions en place et à venir Au-­‐delà de leurs actions « classiques »8, les collectivités alsaciennes mènent des actions volontaires pour développer la mobilité de leur territoire. On peut notamment citer : Planification des déplacements • Développement de la plate-­‐forme Vialsace (Région Alsace) • Tarification intermodale o Région Alsace avec notamment Alsa+Job qui permet de combiner TER et réseau urbains de 7 villes alsaciennes et Bâle ou TER et certaines lignes des réseaux interurbains du CD67 et 68 o Strasbourg Eurométropole avec le Pass Mobilité Communication/Sensibilisation • Coordination d’un événement régional à l’occasion de la semaine européenne de la mobilité (ADEME, Région Alsace, Pays, ...) avec une mutualisation des moyens de communication et outils d’animation • Organisation d'un forum mobilité chaque année depuis 2012 par la Ville de Saint-­‐Louis • Programme de sensibilisation scolaire et grand public (CC Vallée de Kaysersberg) • Organisation d'une journée consacrée à la promotion des déplacements à vélo (Ville de Colmar) • Exposition sur la mobilité acquise par le Pays RVGB à faire tourner sur différents sites 8
Transport scolaire et interurbain, développement du réseau cyclable pour les Conseils Départementaux, transport TER pour le Conseil Régional, transport urbain et dans les agglomérations, développement du réseau cyclable communal et intercommunal pour les villes et intercommunalités ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 27 sur 70 Vélo • Développement de l’offre movelo Alsace de location de VAE (Pays avec le financement de la Région Alsace, ADT67, ADT68, EDF) • Participation au financement de l’achat de vélos et VAE pour les particuliers (Ville de Colmar) • Mise en place d’un service de location vélos et VAE (VéloRitmo à Haguenau) Covoiturage • Création d’un site internet régional de covoiturage et communication externe (site internet, articles presse) – CD67 et CD68 • Création d'un site internet local de covoiturage (Grand Pays de Colmar) • Accompagnement financier à la mise en place de parkings de covoiturage – CD67 et CD68, CC de Bischwiller et Environs, Grand Pays de Colmar, ... • Mise en place de stationnement réservé au covoiturage dans certaines gares (Région Alsace) Transports en communs • Financement du transport à la demande (CC du Pays de Brisach, CC Pays de Niederbronn-­‐les-­‐
Bains, ...) • Mise en place d'une navette de bus pendant la période de Noël par la Communauté de communes du Pays de Rouffach, Vignobles et Châteaux. Les bus effectuent les trajets Colmar-­‐
Eguisheim durant le mois de décembre, pour faciliter les déplacements, désengorger le trafic. • Services de navettes touristiques (marchés de Noël, station du Lac Blanc...) (CC Kaysersberg) • Etude pour la création d'un BHNS liaison Colmar Brisach (Grand Pays de Colmar) • Cofinancement d'horaires renforcés de bus transfrontalier Colmar-­‐ Breisach (CC Brisach) • Projet d'extension d'une ligne de tram de Bâle à Saint-­‐Louis. Développement de la fonction multimodale de la gare de Saint-­‐Louis (Projet de P+R en ouvrage) CC des Trois Frontières et Saint-­‐
Louis • Expérimentation d'une ligne de transport sur réservation pour les trajets domicile -­‐ travail entre Orbey et Colmar (CC Vallée de Kaysersberg) Transports solidaires • Mise en place d'une navette (mini bus de 9 places) tous les jeudis pour les personnes âgées (CC du Pays de Rouffach, Vignobles et Châteaux). • Service de TAD porte à porte pour les personnes âgées, handicapées ou en difficulté sociale (CC Vallée de Kaysersberg) Accompagnement entreprises • Accompagnement PDIE (Eurométropole), via notamment un outil de conseil personnalisé • Soutien financier (études et méthodes) des démarches PDIE – Région Alsace • Animation et accompagnement à la mise en place d’actions par l’Adéan avec notamment des ateliers mobilité • Concertation avec les entreprises du territoire pour la redéfinition du service de transport urbain (Haguenau) Autre • Accompagnement à la mise en place de pédibus réalisé pour 4 communes (ADAC) • Accompagnement d'un projet de promotion de l'auto stop (Grand Pays de Colmar) • Elaboration d'un plan global de déplacements (PGD) à l'échelle du SCoT de Sélestat
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 28 sur 70 Les actions des associations Huit associations ont été sollicitées dans le cadre de cette enquête. Il s’agit de : • Association Culture et Solidarité • Bretz'Selle • CADR 67 • Eco-­‐Manifestations Alsace • Mobilex • Munster en transition • Trajets • Citiz (qui est devenue une SCIC en 2004 mais dont l’action peut être assimilée à celle d’une association) Ces associations ont indiqué les publics ciblés par leur action mobilité. Elles pouvaient hiérarchiser ces publics en « prioritaire » ou « secondaire » (avec plusieurs réponses possible pour chacun des critères). Figure 11 : Publics cibles des actions mobilité des associations L’ensemble des répondants travaille principalement à destination des habitants de leur territoire. Les publics « entreprises » et « collectivité » sont cependant visées par 6 d’entre elles (« prioritaire » pour la moitié). Les actions de ces associations sont donc des relais intéressants aux politiques publiques, que ce soit à destination des alsaciens ou dans le cadre de démarches de mobilités type PDE. Les moyens d’actions de ces associations seront détaillés dans la partie « Benchmarking » de ce rapport. ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 29 sur 70 Partie 3 : Les besoins formulés ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 31 sur 70 Besoins des acteurs pour leur démarche interne Chacun des acteurs a été sollicité pour exprimer ses besoins relatifs aux démarches de mobilité par le biais d’une question ouverte. Dans les besoins formulés, on retrouve 8 axes de travail principaux que nous allons examiner les uns après les autres : Figure 12 : Catégories de besoins exprimés par les entreprises et collectivités pour leur démarche interne (en nombre d’occurrences) Besoins d’animation de réseau et en partage d’expérience Beaucoup de répondants voient l’existence de réseaux d’acteurs comme une opportunité pour être plus efficients. Ces réseaux permettraient en effet de mettre en commun des compétences, de profiter d’un regard extérieur, de crédibiliser les démarches et de bénéficier d’idées nouvelles. Ils faciliteraient également le maintien d’une bonne dynamique. Il s’agit ainsi d’essayer de créer des démarches inter-­‐entreprises (sur une zone d’activité mais pas seulement) et mettant en relation plusieurs entreprises désireuses de travailler sur la mobilité. Cela permet notamment de « faciliter les rapports entre les entreprises et les acteurs publics/privés ». Mais il s’agit également de centraliser des ressources, mettre à disposition des outils de communication, des Un besoin fort de mutualisation, de listes type d’actions, des retours d’expérience centralisation des ressources et d’échange (techniques et financiers). L’un des répondants explique par exemple qu’il a « contacté plusieurs entreprises pour faire du benchmark » et qu’une centralisation et mise en commun aurait « permis de gagner du temps ». D’autres cherchent un « fonctionnement en réseau entre entreprises/collectivités pour le suivi de l'actualité juridique et le partage des expériences », une « revue de presse/synthèse de ce qui se fait », des « exemples de démarches mises en place », des « exemples et témoignages de ce qui a marché et où », des « témoignages d'entreprises disposant d'un PDE », des « témoignages de salariés d'autres entreprises sur les économies réalisées », des « listes d'actions-­‐type auxquelles les salariés sont sensibles », la « mise en place d'un réseau d'échanges avec d'autres PDE/PDIE pour échanger sur les problèmes rencontrés et solutions ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 33 sur 70 envisagées ». En termes de communication, les demandes concernent des « outils de communication, d’animation » et des « supports pour l'accompagnement au changement ». Au-­‐delà de cette mise en réseau des acteurs de la mobilité chez les acteurs économiques du territoire, l’action publique peut sembler dispersée et difficilement lisible. D’où l’intérêt d’avoir une meilleure coordination entre les différents acteurs de la mobilité en Alsace et un interlocuteur unique et clairement identifié qui permet de centraliser l’information et aiguiller les structures. L’un des répondants évoque ainsi l’intérêt « d'avoir un référent à qui s'adresser pour des contacts ou de la méthodologie ». Les ateliers Plan Climat Alsace du Nord sont ainsi vus comme un exemple à suivre. Ils « ont permis une bonne méthodologie dans l'accompagnement vers l'écomobilité. Ce type d'actions pourrait être généralisé ». Besoins de conseil personnalisé Trois répondants évoquent des besoins pour faciliter le conseil personnalisé : • Logiciel ou plate-­‐forme d'organisation ou de planification des déplacements • Outil de détermination d’itinéraire et des modalités de mobilité la plus appropriée • Outil qui facilite la vérification de l'existence de liaisons TC vers les lieux de résidence aux horaires de travail. • Comparatif des coûts financiers et environnementaux d'une solution avec auto-­‐partage ou véhicule de service (location/achat ?) par rapport à l'utilisation de la voiture individuelle. Des solutions existent, au moins en partie, pour ces aspects mais il semble donc qu’elles ne soient pas suffisamment connues et/ou améliorables. Besoins méthodologiques Beaucoup de répondants évoquent le besoin d’ « apport méthodologique » avec notamment un « accompagnement global sur la méthode, le financement et la sensibilisation des acteurs » qui peut se formaliser par un « accompagnement extérieur » par un « organisme compétent ». Certains évoquent également des besoins méthodologiques plus spécifiques : • « apport méthodologique pour l’état des lieux et la cartographie » • « apports méthodologiques pour le déploiement des actions » • « apports méthodologiques sur la mise en place et la gestion d'un parc à vélo pour les déplacements (courtes distances) du personnel de la collectivité » • une collectivité souhaite « mettre en place des aires de covoiturage : une aide méthodologique serait essentielle » Un besoin d’accompagnement • une autre collectivité envisage d’« éventuellement méthodologique, global ou spécifique étendre notre service mini bus pour les personnes âgées à toutes les communes de la CC (actuellement seules 4 communes en bénéficient) » Ceux qui ont bénéficié de l’accompagnement d’un bureau d’études notent par exemple que l’apport méthodologique « a été d’un grand secours ». Sur des questions spécifiques, il semble difficile de ne pas passer par un accompagnement personnalisé mais « des outils ‘clé en main’ peuvent être une aide également pour la mise en oeuvre simple de certaines actions ». Le travail en réseau et l’accompagnement inter-­‐entreprise comme cela existe déjà pour des PDIE ou par le biais des ateliers ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 34 sur 70 du Pays d’Alsace Nord représentent donc aussi une alternative intéressante pour assurer une démarche bien construite et cohérente par une mutualisation des ressources méthodologiques. Besoins d’aménagement Les demandes concernant des aménagements cyclables ou l’amélioration de transports en commun sont légions mais ne peuvent relever que des politiques des collectivités concernées. Sur le vélo, les demandes sont très générales telles que : « des pistes cyclables jusqu'au lieu de travail », la « création d'une piste cyclable séparée de la nationale et bien protégée qui pourrait accueillir piétons et cyclistes. », « Création de pistes cyclables le long des axes dangereux », « faire des vrais réseaux de pistes cyclables plutôt que des petits bouts par ci, par là ». Pour les transports en commun : « mise en place de desserte en bus à proximité de notre site », « plus de ligne, navette vers les domiciles du personnel », Des besoins en termes de desserte « mise en place d'un transport en commun pour les entreprises train, bus, itinéraires cyclables locales ou aides financières », « sur certains trains Strasbourg-­‐
Molsheim, il faudrait plus de places pour les vélos ». La sécurité des circulations douces dans les zones d’activité est également évoquée : « passage de bus sur la route de Rohrshollen à Strasbourg ainsi qu'un trottoir car une partie de nos employés ne peuvent venir ni en bus ni avec un vélo, ni à pied en toute sécurité ». A Haguenau, l’entreprise Schaeffler évoque des discussions n’ayant pas abouti (et qu’il serait utile de « débloquer ») avec Ritmo et la ville de Haguenau pour que la desserte de la zone d’activité par les bus urbains soit compatible avec les horaires de travail. De fait, pour éviter les encombrements des voies de circulations, les entreprises se sont entendues pour décaler leurs horaires de poste (ce qui complique la desserte TC) et les offres de transport à la demande semblent méconnues et/ou sous-­‐utilisées. En termes d’aménagement, on note également des besoins de « parkings gratuits sur les grandes lignes de train (ex. Strasbourg) ». Mais aussi des mesures permettant de rapprocher les services (restauration, crèches, écoles par exemple) des salariés, par le biais notamment d’investissement inter-­‐entreprises. Besoins pour le covoiturage Le covoiturage est vu comme un levier d’amélioration sans qu’aucun axe pratique ne soit évoqué. On souhaite donc Des besoins pour développer le « favoriser le covoiturage ». Certains aimeraient des « outils covoiturage... Mais comment ? de covoiturage » et des plates-­‐formes de covoiturage (« site gratuit de mise en relation des covoitureurs du secteur de l'entreprise »), éventuellement inter-­‐entreprise (réflexion déjà évoquée mais à relancer pour Schaeffler, Mars, Siemens, etc. à Haguenau) qui peuvent être vus comme des « outils clé en main ». Un répondant note cependant que l’outil n’est pas forcément la solution (« il n'y a pas assez d'inscrit sur les sites ») et souhaite d’autres leviers pour développer le covoiturage. L’un des répondants évoque le covoiturage d’un point de vue de l’aménagement en souhaitant que l’on puisse « multiplier les aires de stationnement pour co-­‐voiturage et agrandir celles existantes qui sont saturées ». ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 35 sur 70 Besoins de sensibilisation/communication En nombre d’occurrences, la sensibilisation et la communication représentent le besoin le plus exprimé. Là encore, on retrouve des demandes très générales (« aide à la sensibilisation », des « supports de communication », des « formations » et de l’« information ») qui peuvent trouver une réponse par le biais Des besoins forts sur la de « kit de communication et sensibilisation » (flyers, affiches, communication/sensibilisation par ...) et des événements locaux et nationaux auxquels se de la stratégie et des outils clé en raccrocher. Certains distinguent d’ailleurs la nécessité d’avoir main des supports à destination des salariés et d’autres à destination de la direction. Les thèmes à aborder sont nombreux : intérêt de la démarche, impacts environnementaux des transports, impacts financiers des choix de modalité de transport, aspects santé/sécurité, etc. Au-­‐delà d’outils « clé en main », c’est parfois aussi de relais que les structures ont besoin pour trouver des « animations sécurité routière peu chères », des « animations vélo (réparation, etc.) » ou organiser différentes animations coordonnées type « Au boulot à vélo ». Les réticences au changement sont prégnantes et certains se trouvent démunis face à cet enjeu. Plus encore que des outils à proprement parler, c’est d’un accompagnement sur la stratégie de communication à adopter qui est nécessaire. Besoins financiers Des besoins financiers pour être bien accompagnés mais aussi pour faire aboutir des actions spécifiques Beaucoup de répondants indiquent des besoins financiers sans préciser sur quels aspects ils seraient utiles. On peut même lire que « l'incitation financière semble la plus utile » et qu’« un accompagnement financier serait le plus adapté ». Au contraire, la Clinique Saint-­‐François de Haguenau estime « qu'il ne faut pas systématiquement ajouter la carotte financière » et que « cela doit être une démarche volontaire. Si vous enlevez la carotte vous repartez à zéro ». Aides à la démarche Certains estiment que l’aide financière serait utile pour lancer la démarche : « motiver les personnes à adhérer au projet » ou réaliser le diagnostic. Socomec estime notamment qu’une démarche accompagnée par un consultant devrait être subventionnée pour assurer une méthodologie satisfaisante. Aides à la réalisation d’actions D’autres répondants préfèreraient que les aides soient plutôt orientées « pour faire aboutir les actions ». Des aides non conditionnées à un accompagnement par un consultant sont sollicitées pour des actions ponctuelles. Le comité d’établissement ALE indique par exemple qu’il serait nécessaire que le propriétaire du site aménage un accès jusqu’à la piste cyclable la plus proche. Le Syndicat Mixte du Pays du Sundgau estime lui qu’il serait utile d’accompagner la mise à disposition de vélo à assistance électrique pour les sensibiliser et motiver sur la pratique du vélo. Les salariés ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 36 sur 70 pourraient ainsi tester pendant un mois pour être convaincus. Cette mise à disposition pourrait se faire par l’intermédiaire des collectivités... Un répondant évoque enfin l’indemnité kilométrique aux cyclistes, action qui peut relever du choix volontaire des employeurs ou d’un contexte réglementaire contraignant mais qui semble difficile à envisager en termes d’ « aide » locale. Besoins divers Parmi les autres besoins exprimés, on peut noter : • « démarche nationale, plus de visibilité et de motivations à le faire » • « accompagner les entreprises s'il est envisageable d'assouplir les plages horaires » • « prêt d'un vélo électrique pour permettre un essai aux salariés les moins éloignés. » • « prêts de vélo électrique en période estivale » • « réductions SNCF... le train coute très cher! » Besoins des collectivités pour leur territoire Les collectivités attendent une amélioration de la coopération et la coordination des différents acteurs de la mobilité en Alsace. Le Conseil Départemental du Bas-­‐Rhin et la Région Alsace s’expriment en effet dans ce sens, notamment pour simplifier le « qui fait quoi » ; l’Adéan, pour la mise en place d’une tarification unique en Alsace. Le Pays Rhin Vignoble Grand Ballon parle ainsi d’ « animation de réseau » alors que l’Adéan évoque « un blog mobilité alsace animé régulièrement par un professionnel ». Cette dernière trouve que Vialsace est un « super outil » à développer et mutualiser avec le covoiturage, voire la vente de tickets. Cette coopération peut également être l’occasion de démarches mutualisées et d’échanges d’expériences/voyages d’études comme demandé par le Communauté de Communes de la Vallée de Kaysersberg. L’Adéan évoque un « outil mutualisé de géolocalisation des salariés ». Les collectivités expriment également des besoins en termes d’aménagement de leur territoire. L’ADAC souhaite ainsi que les Des collectivités qui attendent communes soient accompagnées pour l’aménagement des plus de coopération et de abords des écoles, le stationnement et le sens de circulation, mutualisation, de soutien pour les chemins piétons et cyclistes. La Communauté de Communes l’aménagement de leur territoire du Pays de Niederbronn-­‐les-­‐Bains attend la poursuite de la et de la communication modernisation de la ligne ferroviaire Haguenau-­‐Niederbronn, afin d’attirer encore plus de personnes vers ce moyen de transport collectif. La Communauté de Communes du Pays de Brisach souhaite un renforcement de l’aide au TAD et au bus transfrontalier (les aides des collectivités se sont taries au fil du temps) et un soutien pour la réouverture du train de voyageurs Colmar-­‐Volgelsheim et son prolongement vers Breisach (trafic de 15000 véhicules/jours sur le Pont du Rhin). La Communauté de Communes du Pays de Rouffach, Vignobles et Châteaux aurait besoin d’une aide méthodologique (surtout) et financière pour la mise en place d’aires de covoiturage sur son territoire et pour étendre son service mini bus pour les personnes âgées à toutes les communes de la CC (actuellement seules 4 communes en bénéficient). La Ville d’Illkirch sollicite quant à elle des « kits de communication » sans que plus de précisions ne soient données sur la teneur et la portée de ces outils. Le Syndicat Mixte du Pays Thur Doller précise ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 37 sur 70 que cette sensibilisation/communication nécessiterait un « accompagnement financier (production d'instruments de communication, diffusion, mise en place d'animations mobilité sur le territoire réalisées par nous ou un BE...) ». Le Grand Pays de Colmar cherche également des moyens complémentaires au développement des infrastructures cyclables pour inciter les foyers colmariens à utiliser le vélo de manière régulière. Près de 15000 d’entre eux ont en effet déjà bénéficié d’une prime à l’acquisition d’un vélo. Les villes d’Haguenau et d’Obernai et le SCOT de l’Alsace Bossue espèrent quant à eux des actions de communication et d’information auprès des entreprises pour leur faire connaître les leviers disponibles (PDE ou PDIE). L’Adéan précise ainsi la nécessaire présence d’un « animateur mobilité multimodal pouvant intervenir en entreprise/commune à l'occasion d'évènements, avec boite à outils d'animation informatifs et ludiques. » Besoins des associations Les associations travaillant sur la mobilité attendent principalement que leurs actions soient mieux connues et qu’elles puissent se développer et/ou être reproduites ailleurs, par d’autres. Elles attendent également un soutien des collectivités alsaciennes. Au-­‐delà de cela, les associations ont exprimé différentes idées : •
« Accompagner à l'usage du vélo à assistance électrique par la formation et l'accompagnement à l'appropriation / acquisition » (MOBILEX) •
« Accompagner à la reconnaissance de l'enjeu d'une plate-­‐forme de mobilité en faveur de l'insertion professionnelle et du travail des conseillers en mobilité » (MOBILEX) •
« Animer un dialogue avec les instances en charge des transports pour créer un outil utilisable par les organisateurs de manifestations afin de pouvoir proposer à leur public des tarifs avantageux. Pack Grün-­‐Event, Tarif "Allons y en train", carte de réduction "mes sorties en bus et train", ... » (Eco-­‐Manifestations Alsace) •
« Il était question à une époque d'un blog recensant les différentes actions possibles autour de la mobilité. De la documentation -­‐ celle de la FUB ? -­‐ autour des avantages des déplacements cyclables devrait être mise à disposition lors d'interventions, etc. » (Bretz'Selle) •
« Proposer des outils d'estimation des coûts de l'automobile aux particuliers et aux professionnels. » (Citiz) •
« Renforcer nos stands et nos équipes lors des différentes manifestations. Prendre contact avec les entreprises pour les inciter aux PDE. » (TRAJETS) Des associations qui attendent du soutien et de la communication sur leurs actions ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 38 sur 70 Les principales conclusions de l’enquête Il existe une certaine forme de consensus entre l’ensemble des acteurs sondés sur la nécessité de poursuivre un accompagnement des démarches de mobilité. Mais plus qu’un simple accompagnement financier pour faire appel à un bureau d’étude mobilité, les acteurs alsaciens attendent : • Une poursuite des aménagements facilitant la mobilité douce • Une plus grande simplicité, lisibilité et coordination des offres de transport • Un accompagnement méthodologique • Des outils d’animation de démarche • Des outils de communication pour convaincre les dirigeants de l’intérêt pour la structure d’une démarche de mobilité • Des outils de communication pour débloquer les réticences au changement des personnels • Du benchmarking • Du partage de connaissance et des échanges avec d’autres structures mettant en oeuvre des démarches de mobilité ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 39 sur 70 Partie 4 : Benchmarking ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 41 sur 70 Un benchmarking a été réalisé pour identifier les initiatives mises en oeuvre sur le territoire ou ailleurs et dont l’Alsace pourrait se faire l’écho ou s’inspirer. Notons que 34 répondants à l’enquête avaient indiqué des expériences qui sont également intégrées à cette partie. Conseil en mobilité Mobilex (Bas-­‐Rhin) Mobilex est une association de conseil en mobilité qui travaille sur l’ensemble du territoire du Bas-­‐
Rhin. Elle accompagne les personnes à la recherche de la meilleure solution de déplacement pour un accès au travail en prenant en compte les contraintes spatiales, psychologiques et financières de la personne. En fonction des besoins, l’action de Mobilex consiste en : • Solutions d’urgences o Location de voitures et cyclomoteurs o Micro-­‐transport collectif o Acquisition de véhicule d’occasion o Entretien et réparation à prix coûtant • Accès à l’autonomie o Réunions d’information o Bilan de compétences mobilité o Ateliers mobilité pratique o Accès au micro-­‐crédit • Solutions pour le permis o Ecole de conduite o Bourses au permis • Ateliers et chantiers d’insertion o Préqualification aux métiers de la mobilité o Divers chantiers d’insertion • Mobilité globale o Accompagnement des PDE et PDIE o Expertise sur la mobilité durable en lien avec les différentes offres de transport, y compris transfrontalières En savoir plus : Fiche Bonne pratique de l’Observatoire européen de l’Economie sociale (http://www.ess-­‐europe.eu/fr/bonnepratique/mobilex) Site web de l’association : www.asso-­‐mobilex.org Agence Ecomobilité (Chambery, Savoie) L’agence Ecomobilité est une association créée en 2001 composée actuellement de 19 salariés. ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 43 sur 70 Par le biais de diagnostics, de formations, d’animations, d’outils pédagogiques… l’agence Ecomobilité accompagne les territoires et structures sur les enjeux de la mobilité en tenant compte du contexte local. Plus concrètement, il peut s’agir de : • Sensibilisation des publics scolaires • Ateliers vélo • Location de vélos (Velostation) • Vélo-­‐école • Organisation de forums et diverses manifestations • Accompagnement de PDE, PDIE et PDES (établissements scolaires) • Formation au management de la mobilité En savoir plus : www.agence-­‐ecomobilite.fr Mobil’Conseils Chambery Mobil’Conseils est un site d’information multimodale mis en place et géré par la communauté d’agglomération Chambery Métropole et Transdev Chambery. Pas de caclulateur d’itinéraire multi-­‐ ou inter-­‐modal mais de l’information sur les réseaux de bus, sur les services vélo, le covoiturage, l’autopartage, le transport adapté et le car/train. Pour des conseils personnalisés, des conseillers sont joignables par téléphone. En savoir plus : www.mobilconseils.fr Agence de mobilité Ardèche L’Agence de mobilité de l’Ardèche s’est développée et structurée depuis 2010 au sein de l’association Mobilité 07-­‐26. Elle est animée par 2 salariés. Elle informe les usagers sur les offres et services de mobilité par un réseau qualifié de 17 relais info déplacement, sensibilise la population aux modes alternatifs de déplacement pour favoriser le changement de comportement et accompagne les acteurs locaux dans leur prise en charge de la problématique mobilité. Elle assure également un rôle de veille et d’observatoire. Elle sensibilise et accompagne enfin le développement de nouveaux services de mobilité (TLS/TAD, PDE, PDIE, PDES, etc.). En savoir plus : www.mobilite-­‐ardeche.fr Déclic Mobilités (Nord Pas de Calais) Déclic Mobilités est la communauté de pratiques de la mobilité durable en Nord-­‐Pas de Calais. Animée par Réseau Alliances à destination des professionnels, elle poursuit un double objectif : • faciliter les démarches de management de la mobilité • contribuer au développement d’une culture commune de la mobilité durable en région La communauté Déclic Mobilités vit à travers : • Le site web : Concret, il a vocation à mettre à disposition tout ce qui peut aider dans un projet de mobilité : outils, bonnes pratiques, contacts… ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 44 sur 70 •
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Collaboratif, il a pour objectif de stimuler les échanges et le partage autour de la mobilité durable, via notamment l’espace de contribution. Les ateliers d’échange de bonnes pratiques : Des demi-­‐journées thématiques pour progresser dans une démarche grâce à des retours d’expérience, des apports d’experts et la mise en réseau avec les acteurs de votre territoire (entreprises, collectivités, opérateurs de transports…). Les groupes de travail : Animés par des experts et constitués de professionnels volontaires, ils ont pour objectif de co-­‐construire des outils de management de la mobilité, en réponse à des besoins exprimés par les responsables de projet de mobilité au sein de la communauté. Le réseau Alliances (qui anime Déclic Mobilités) est une association qui accompagne les entreprises du Nord-­‐Pas-­‐de-­‐Calais dans leur démarche de RSE. Elle compte environ 25 salariés. En savoir plus : http://declic-­‐mobilites.org et www.reseau-­‐alliances.org Fédération FARE La Fédération FARE est une association animée par deux salariés qui a pour ambition de favoriser l’accès à la mobilité pour tous, en particulier les publics en difficulté en fédérant les acteurs de la mobilité et en devenant un partenaire national incontournable. Ses 3 principales missions sont : • Représentation : FARE assure la promotion permanente des intérêts de ses adhérents9. Une représentation à l’échelon national, des campagnes de promotion permettant de promouvoir l’accès à la mobilité des publics en difficulté. • Animation : FARE propose une animation de réseau permettant les rencontres entre adhérents, afin d’inciter une dynamique collective permanente. De l’information en continu : newsletter, journal, site web, actus. La création d’outils pratiques et méthodologiques et l’animation de journées régionales. Une animation des acteurs d’un territoire donné par la création de regroupements régionaux. • Accompagnement : FARE accompagne les structures et les territoires pour permettre leur développement et leur montée en compétences. Un service conseil destiné aux adhérents. Mouv’Up, un projet de la fédération FARE au service des territoires Le programme Mouv’UP accompagne et soutient les territoires dans les initiatives visant la constitution d’une plateforme solidaire d’aide à la mobilité. 10 territoires ont été accompagnés en 2013 : Aude, Corrèze, Corse, Côte-­‐d’Or, Deux-­‐Sèvres, Hérault, Moselle, Seine-­‐Maritime, Vienne, Yvelines. A travers les 10 groupes projets sur les territoires, plus de 130 professionnels de la mobilité ont participé aux journées d’essaimage animées par un expert de FARE. Six territoires ont engagé des actions de recrutement, formation de conseiller en mobilité, et le cas échéant d’accompagnement complémentaire pour mettre en place les plateformes de mobilité dès 2014. 9
environ 70 associations, 300 professionnels de la mobilité ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 45 sur 70 Plus de 6000 personnes devraient bénéficier chaque année de ces nouveaux services pour faciliter leur insertion sociale et professionnelle. En savoir plus : www.federation-­‐fare.fr Actions diverses •
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Démarche de Strasbourg Eurométropole avec outil d’autodiagnostic mobilité à destination des entreprises de son territoire Ateliers mobilité du Plan Climat Alsace du Nord Coopération pour des déplacements multimodaux •
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Le Pass Mobilité vendu par la CTS Strasbourg permet de combiner avec un seul abonnement les déplacements en tram/bus, Vélhop, l’autopartage Citiz, parking relais et Véloparc. Informations sur www.cts-­‐strasbourg.eu/fr/Boutique-­‐en-­‐ligne/pass-­‐mobilite/ Le Pass Optymo à Belfort permet avec une billetique unique de bénéficier du réseau urbain de transports en commun urbain, de vélos libre-­‐service et d’auto libre-­‐service. Informations sur http://pass.optymo.fr L’information PDE Pro’mobilité (IDF) Pro’mobilité est un portail d’information sur les plans de déplacements d’entreprise en Île-­‐de-­‐France. C’est une démarche partenariale regroupant différents acteurs régionaux des déplacements, de l’environnement, du développement économique, ou encore de l’aménagement du territoire. Pro’mobilité, c’est : • Un réseau d’acteurs, • Des conseils et des outils, • Des dispositifs de soutien, • Une identité commune pour communiquer sur les PDE en Île-­‐de-­‐France En savoir plus : http://www.promobilite.fr Actions diverses •
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Guide « Réussir son plan de déplacement d’entreprise » par Pro’Mobilité Site ADEME Eval PDE – Évaluation Plans de déplacements (www.evalpde.ADEME.fr) Entreprise L’information multimodale •
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Vialsace, site d’information multimodal en Alsace (www.vialsace.eu) SimpliCim, système d’information multimodale en Lorraine (www.simplicim-­‐lorraine.eu) ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 46 sur 70 •
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Itinér’Air, outil d’évaluation de l'impact atmosphérique des déplacements par l’ASPA (www.itinerair.net) Zapt : site de covoiturage et d'information transport et mobilité sur le Pays d'Apt et plus largement sur le territoire du Vaucluse (www.zapt.fr) Organisation des entreprises •
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Développement du télétravail et coworking comme à Kronenbourg Strasbourg 10 par exemple (1 jour par semaine) Harmonisation des horaires de travail dans une zone industrielle pour permettre l’usage des transports en commun et le covoiturage (comme la Zone d’activité de la Sandlach à Haguenau l’a fait par le passé pour décaler ses horaires de manière à éviter les embouteillages). Sensibilisation Eco-­‐Manifestations Alsace, Sélestat Ecomanisfestation Alsace est une association qui accompagner les organisateurs alsaciens souhaitant diminuer l’impact de leur manifestation sur l’environnement. Elle travaille notamment sur la promotion des modes de déplacement doux vers des événements, pour les publics, intervenants et fournisseurs. En savoir plus : www.ecomanifestations-­‐alsace.fr Challenge mobilité en Rhône-­‐Alpes Au travail, j’y vais autrement est une initiative de la Région Rhône-­‐Alpes et de l’ADEME qui propose aux entreprises et collectivités d’organiser le temps d’une journée un évènement promouvant les mobilités alternatives : marche, vélo, covoiturage, transports en commun, … pour les déplacements domicile-­‐travail. Au-­‐delà du défi, cet évènement s’intègre dans une réflexion plus globale et permet de structurer une démarche de Plan de Mobilité (ou Plan de Déplacement Entreprise) dans le cadre de leur Agenda 21, Plan Climat Air Energie, TEPCV (Territoire à Energie Positive pour la Croissance Verte). En savoir plus : http://challengemobilite.rhonealpes.fr Association Trajets, Sélestat L’association Trajets travaille sur la sensibilisation du public à l'occasion de manifestations : • Parcours du Cœur • Slow-­‐UP • Semaine de la Mobilité 10
Accord d’entreprise accessible sur http://fr.slideshare.net/distancexpert/131001-­‐kronenbourgaccord-­‐
collectif-­‐dentreprise-­‐relatif-­‐au-­‐tltravail ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 47 sur 70 •
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Plan de Déplacement des Administrations Etc. Actions diverses •
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Exposition permanente « Des transports et des hommes » de la Cité des Sciences de Paris Ressources thématiques du Collectif des festivals engagés pour le développement durable et solidaire en Bretagne (www.lecollectifdesfestivals.org/collectif/ressources-­‐
thematiques/transports). Développement de l’usage des transports en commun •
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Pédibus pour l'accompagnement des scolaires sur le trajet à pied dans le village du domicile à l'école ou au périscolaire – plusieurs exemples en Alsace et beaucoup ailleurs. Bus à 1 euro en Pyrénées Orientales (http://bus1euro.cg66.fr) Bateau taxi à Rome Incitation à l’usage du vélo Movelo Alsace Le réseau movelo Alsace, réseau de stations de location de vélos à assistance électrique, est un projet des Pays d’Alsace. Il dispose actuellement d’une trentaine de stations d’avril à octobre. Chaque station de location compte entre 2 et 4 vélos à assistance électrique de type VTC d’une autonomie de 90 à 100 km en plaine et de 60 km en montagne. Les batteries des vélos peuvent être rechargées gratuitement auprès des 45 stations de recharge de batteries du réseau. En savoir plus : www.moveloalsace.fr Les ateliers vélo par Bretz'Selle, Strasbourg L’association Bretz‘Selle anime des ateliers où les cyclistes trouvent outils, pièces détachées et conseils pour apprendre à entretenir et réparer leurs vélos eux-­‐mêmes. Un atelier permanent au centre ville est ouvert aux adhérents et un atelier mobile permet de proposer des animations et formations auprès de divers partenaires. En savoir plus : www.bretzselle.org La promotion du vélo par le CADR 67, Strasbourg Le Comité d'Action Deux Roues 67 est une association bas-­‐rhinoise de promotion du vélo. Présente sur l'ensemble du Bas-­‐Rhin, l'association se veut à l'écoute de tous et prône le respect de tous les usagers ainsi que le partage équitable de la rue. L’association mène des actions visant à améliorer les conditions de déplacement à vélo, tant sur le plan technique qu'au niveau comportemental. En savoir plus : www.cadr67.fr ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 48 sur 70 Actions diverses •
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Soutien aux associations vélo (ateliers d’aide à la réparation, petit cours de conduite de vélo en ville, etc.). Association « Un petit vélo dans la tête » de Grenoble (www.ptitvelo.net), ADAV en région Nord-­‐Pas-­‐de-­‐Calais (www.droitauvelo.org) Prêt gratuit de vélos pendant 1 ou 2 mois : « Le vélo, l'essayer c'est l'adopter ! » Participation financière à l’achat de vélos à Colmar Indemnité kilométrique pour le vélo Meilleur usage de la voiture L’autopartage par Citiz, Strasbourg Citiz est une coopérative alsacienne qui gère et développe un service d'autopartage à destination des particuliers et des entreprises dans 16 villes alsaciennes. En savoir plus : www.citiz.coop Les taxis solidaires par l’Association Culture et Solidarité, Emlingen L’association Culture et Solidarité a mis en place un transport solidaire pour les personnes en difficulté de mobilité. 45 chauffeurs bénévoles sont disponibles pour déplacer gratuitement les habitants de 3 communes (Obermorschwiller, Emlingen, Wittersdorf) sur un périmètre allant jusqu'à Mulhouse, Saint-­‐Louis et Belfort. La réservation se fait 48h à l'avance (pour ne pas concurrencer les taxis), par le biais d'un numéro de téléphone unique. Chaque semaine, un permanent dispose de ce téléphone et d'un planning des chauffeurs pour mettre en lien offre et demande. Actuellement l’association peut compter sur 45 chauffeurs volontaires. Le déplacement est entièrement gratuit et la seule condition pour être transporté est d’adhérer à l'association (5€ -­‐ 170 membres actuellement). Au delà de l’aide aux personnes en difficulté de mobilité, l’association poursuit un objectif de création de lien social. Actuellement une réflexion existe au sein de l’association pour étendre le service à trois nouvelles communes mais le Pays du Sundgau voudrait l'étendre au-­‐delà (ce qui est trop compliqué pour l'instant pour une petite association). Le projet de transport solidaire de l’Association Culture et Solidarité s'est inspiré du transport solidaire de Vaux-­‐le-­‐Pénil (15000 habitants) où la collectivité fournit une voiture. En savoir plus sur le projet de Vaux-­‐le-­‐Pénil : http://www.apriles.net/index.php?option=com_sobi2&sobi2Task=sobi2Details&catid=4&sobi2Id=13
40&Itemid=95 Transistop, l’autostop organisé (par Munster en transition) Transistop est une initiative développée par l’association Munster en Transition dans la vallée de Munster et qui se développe dans différents groupes de transitions voisins. Lancé en Juillet 2013, ce service est porté par des bénévoles de l’association et est totalement gratuit pour tous les usagers. Les conducteurs et auto-­‐stoppeurs s’inscrivent au service via différents points relais sur le territoire. ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 49 sur 70 Une signalétique spécifique est mise en place (et à disposition des adhérents) pour permettre une identification facile des véhicules, autostoppeurs et de points d’autostop. Dans les Monts du Lyonnais (Rhône Alpes), l'initiative Transistrop existe et les collectivités ont notamment soutenu avec la pose de panneaux dédiés, la zone d'activité à Nancy Brandan a également mis en place une signalétique pour que les salariés qui arrivent en TC puissent être pris en stop. En savoir plus : http://munstertransition.org/transistop/ Actions diverses sur le covoiturage, l’autopartage et le stop organisé •
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Solea, la compagnie de transport de l’agglomération mulhousienne a mis en place un site de covoiturage et permet la création d’un espace dédié à votre entreprise (informations sur www.solea.info/Covoiturage.html) Certaines collectivités mettent en place des voies réservées aux véhicules à occupation multiple pour privilégier le covoiturage. On en retrouve en Europe à Amsterdam, Bristol, Leeds, Linz, Madrid. ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 50 sur 70 Partie 5 : Préconisations ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 51 sur 70 Les besoins à couvrir Les besoins en termes de mobilité en Alsace sont multiples pour les entreprises ou collectivités engagées : simplicité et lisibilité des offres de transport, accompagnement méthodologique, mise en réseau, outils d’animation, outils de communication, partage de connaissance et d’expérience, financements, etc. Il s’agit en priorité de maintenir les démarches existantes et de les dynamiser avant d’envisager le développement de nouveaux PDE. En effet, les entreprises et collectivités déjà engagées ont souvent bénéficié de l’impulsion liée à l’intervention de prestataires extérieurs mais beaucoup ont du mal à maintenir la dynamique dans le temps. Il est possible de tenter de répondre à toutes ces attentes point par point, en cherchant une réponse par problème posé. Mais cela ne ferait que rajouter au manque de lisibilité sur les acteurs et les solutions existantes. Nous proposons donc une réponse structurelle qui trouvera un écho à la plupart des besoins exprimés tout en apportant de la simplicité pour les entreprises et collectivités, quelles que soient leurs niveaux d’avancement et de réflexion. La stratégie d’intervention La stratégie d’intervention proposée par alter-­‐éc(h)o est résumée dans les lignes qui suivent. Des fiches action plus détaillées sont proposées pour certains éléments dans la partie suivante… Préliminaire : arrêt des subventions aux PDE •
Plus de financement individuel de démarches de mobilité : si les entreprises veulent faire appel à un consultant, elles ne sont plus accompagnées par l’ADEME •
Les démarches collectives ne sont plus financées par l’ADEME mais peuvent encore l’être par d’autres collectivités (Conseil Régional par exemple) Axe 0 : Anticiper les changements à venir en 2016 avec le nouveau découpage régional Préparer la fusion des Régions en construisant une politique coordonnée (ou au moins compatible) avec l’ADEME Lorraine et l’ADEME Champagne-­‐Ardenne, les 3 Conseils Régionaux actuels et les 10 Conseils Départementaux. Axe 1 : Réseau des acteurs de la mobilité en Alsace (et de la grande Région ALCA) Assurer une vraie coordination des acteurs de la mobilité par le biais d’un réseau qui permet des rencontres régulières (au moins 2 fois par an) de l’ensemble des acteurs de la mobilité en Alsace (et à terme, de la grande Région) : • politique coordonnée et cohérente d’aide aux entreprises (critères identiques à tous les acteurs notamment) • amélioration de la cohérence entre les réseaux et horaires, ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 53 sur 70 •
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réflexion sur la tarification unique (tarification multimodale et critères sociaux identiques), création de points info mobilité (extension des points info réseau) : information multimodale aux particuliers pour l’ensemble des réseaux11 contribution commune à la communication (Vialsace12 pour l’information multimodale, www.covoiturage67-­‐68.fr pour le covoiturage, un centre de ressources commun, etc.) Axe 2 : Réseau de conseillers territoriaux en mobilité •
Créer un réseau de conseillers territoriaux en mobilité pour l’ensemble du territoire sous forme d’une agence régionale de conseil en mobilité (qui pourra se développer sur l’ensemble de la grande région Alsace Lorraine Champagne-­‐Ardenne à partir de 2016) Missions : guichet unique pour les entreprises et autres structures, accompagnement collectif des démarches du territoire (voir axe 3), incitation de nouvelles structures à mettre en oeuvre une démarche de mobilité, animation de réseau, etc. •
Former les conseillers en mobilité et les équiper d’une boite à outils (voir axe 4) •
Communiquer sur l’existence de ce réseau Axe 3 : Réseaux territoriaux de PDE •
Créer des réseaux territoriaux des PDE avec les entreprises et collectivités d’un même territoire •
Organiser des rencontres régulières (animée par l’agence de mobilité) pour faciliter l’échange, donner de nouvelles idées, dynamiser le groupe, etc. Axe 4 : Centre de ressources commun sur la mobilité •
Créer un centre de ressources unique et commun (sur le web) avec une réelle animation (participative mais coordonnée par l’agence de mobilité) Ce centre de ressources comprendra des outils prêts à l’emploi, des retours d’expérience, une lettre d’information, etc. Objectifs : centraliser l’information sur la mobilité aujourd’hui éclatée entre différents acteurs et sites web, faciliter l’accès à des outils prêts à l’emploi, ... •
Développer un thème annuel de communication •
Créer une animation itinérante prête à l’emploi 11
la CTS pourrait par exemple utiliser Vialsace pour conseiller les particuliers sur des trajets dépassant le territoire de l’Eurométropole (exemple Saint-­‐Etienne et SimpliCim Forbach) 12
Pour développer encore l’information multimodale de Vialsace, il serait pertinent de mieux intégrer l’intermodalité voiture + transports en commun, profiter de l’espace personnel pour intégrer les critères de tarification du voyageur et ainsi calculer le prix réel d’un trajet pour les utilisateurs inscrits, ajouter un calculateur du prix auto tout compris dans Vialsace, fusionner Itinér’Air (outil ASPA) avec Vialsace pour éviter la multiplication des sources d’informations fractionnées ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 54 sur 70 •
Organiser et animer un colloque mobilité biennal où l’ensemble des acteurs engagés ou potentiellement intéressés est convié •
Coordonner des animations « régionales » régulières o Semaine de la mobilité o Au boulot, j’y vais à vélo o Au boulot, j’y vais autrement (Challenge mobilité) o Etc. Axe 5 : Actions diverses •
Réaliser une carte multimodale régionale que les collectivités pourraient utiliser pour leur territoire (exemple du Pays Bruche Mossig Piémont) •
Généraliser (selon les résultats de la première évaluation) l’outil personnalisé de Strasbourg Eurométropole à l’ensemble de l’Alsace •
Développer l’offre Movelo toute l’année et proposer une offre aux entreprises ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 55 sur 70 Fiches actions Création d’une agence de conseil en mobilité Contexte Sauf sur certains territoires particulièrement engagés sur les problématiques de mobilité, les structures qui désirent s’engager ne disposent pas d’interlocuteurs dédiés. Par ailleurs, la multiplicité des acteurs (voir par exemple la rubrique « à qui s’adresser » du site Mobilité de l’ADEME Alsace http://www.ADEME-­‐alsace.org/mobilite-­‐s-­‐adresser.html) rend les politiques illisibles. Enfin, chaque structure engagée se retrouve seule face à sa démarche. Il est donc primordial d’instaurer un interlocuteur unique et qui peut apporter son aide (méthodologique, en termes d’animation, etc.) et animer une communauté de structures. Action Création d’une agence de la mobilité, sous forme associative, sur le modèle de l’agence Ecomobilité Savoie ou de l’agence Mobilité Ardèche. Cette agence de la mobilité disposera de plusieurs conseillers en mobilité qui pourront couvrir l’ensemble du territoire alsacien avec une identité et une mission claire. Missions Cette agence de mobilité sera un animateur naturel de toutes les questions de mobilité : animation et expertise pour le réseau des acteurs de la mobilité, accompagnement méthodologique des PDE/PDIE et collectivités, animation de réseau, développement du centre de ressources, création et coordination des manifestations régionales (challenge mobilité, etc.), animations en entreprises et sur les territoires, représentation pour être proactif (présence dans des rencontres d’associations de zones d’activité, de syndicats professionnels, de collectivités et AOT, des salons, du grand public), etc. Une telle agence de la mobilité dispose par ailleurs de nombreuses possibilités de développement futur. Le nombre de conseillers pourra évoluer en fonction des besoins, l’agence pourra élargir son activité à la Lorraine et la Champagne-­‐Ardenne dans le cadre de la réforme des régions. Ses activités pourront se développer avec par exemple le prêt/location de vélo/VAE, de 2 roues, de voitures, etc. Eléments pratiques Démarrage avec 4 conseillers en mobilité Calendrier : structuration pendant le second semestre 2015 et démarrage début 2016 Budget estimé : environ 200 000€ à 300 000€ par an pour le démarrage Financement potentiel par l’ADEME, le(s) Conseil(s) Régional(aux), les Conseils Départementaux, la CCI, les collectivités et AOT du territoire, les zones d’activités engagées dans des PDIE, financement propre (facturation de certaines prestations, etc.) ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 56 sur 70 Création de réseaux territoriaux de PDE Contexte Les entreprises ayant déjà engagé une démarche de mobilité se trouvent démunies et seules pour l’animation de leur démarche. Elles sont en recherche d’échange avec d’autres structures et d’une expertise extérieure. Action Mise en place de réseaux territoriaux de PDE avec des ateliers réguliers, sur le modèle des ateliers du Pays d’Alsace du Nord Missions L’agence de mobilité animera des rencontres régulières rassemblant les acteurs engagés d’un même territoire (et éventuellement les acteurs régionaux d’un même secteur d’activité). Ces temps de rencontre seront l’occasion d’échanges de bonnes pratiques et des lieux de mutualisation de certaines actions. Elles faciliteront le maintien d’une dynamique dans les entreprises et apporteront de l’expertise. Ces rencontres s’organiseront autour d’un point d’actualité, d’éclairages sur un thème (expertise des conseillers en mobilité et éventuellement de prestataires extérieurs), d’échanges informels. Parmi les thèmes à aborder : • Débloquer les réticences au changement : quelle stratégie de communication adopter • Le suivi d’une démarche de mobilité (indicateurs, etc.) • Capitaliser les acquis • Etc. Eléments pratiques • Préfiguration des groupes territoriaux par les Pays et leurs partenaires pendant le second semestre 2015. • Démarrage des ateliers au premier semestre 2016 après la mise en place de l’agence de conseil en mobilité • Pas de budget spécifique : intégré à celui de l’agence de conseil en mobilité Création d’un centre de ressources Contexte Plusieurs sites web existent aujourd’hui pour regrouper des ressources sur la mobilité en Alsace. Citons notamment : • La rubrique « Transport » du site internet de l’Ademe Alsace13 • Un site web dédié à la mobilité proposé par l’ADEME Alsace14 13
http://alsace.ademe.fr/domaines-­‐dintervention/transports/collectivites http://www.ADEME-­‐alsace.org/mobilite.html 14
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 57 sur 70 •
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Une communauté web « déplacements des salariés » sur le portail alsaeco.com (proposé par les CCI l’Alsace) Les sites web des AOT Ces ressources sont aujourd’hui peu accessibles (mal référencées par les moteurs de recherche), très peu connues, peu animées pour la plupart... Action Création d’un site web entièrement dédié à la mobilité en Alsace qui regroupe l’ensemble des ressources disponibles (sur le modèle du portail Pro’Mobilité15). Missions Ce centre de ressource rassemblera : • tous les documents dont dispose actuellement l’ADEME et ses partenaires (aujourd’hui disséminés sur différents sites web). • des ressources utiles issues d’autres sources (voir notamment la partie Benchmarking) • de nouvelles ressources créées Le site est alimenté et animé par l’agence de mobilité. Il doit être facile à administrer (Wordpress, Joomla ou autre) pour ne pas nécessiter l’intervention d’un technicien spécialisé pour l’actualisation des contenus. Ce centre de ressources comprendra notamment : • des outils prêts à l’emploi (démarche, diagnostic, enquête, tableau de suivi, outils de communication à personnaliser, liens vers des outils existants tel que l’outil d’évaluation des PDE de l’ADEME, etc.) • des argumentaires pour mettre en avant les bénéfices d’un PDE pour les entreprises et les salariés (et notamment l’argument financier : comparateur de prix, etc.) • des fiches retour d’expérience alsaciennes (à construire pour la plupart) et nationales (à rassembler notamment à partir de la médiathèque nationale de l’ADEME) • une veille sur l’actualité • une lettre d’information Eléments pratiques • Démarrage dès avril 2015 avec le regroupement de l’ensemble des ressources déjà disponibles et l’identification des ressources à créer • Création du site internet à partir du second semestre 2015 • Animation de ce centre de ressources par l’agence de conseil en mobilité à partir de 2016 • Pas de budget spécifique : intégré à celui de l’agence de conseil en mobilité 15
Voir dans la partie Benchmarking ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 58 sur 70 Conclusions La mobilité est un enjeu majeur en Alsace aujourd’hui. L’accompagnement par l’ADEME et ses partenaires des démarches de type Plan de Déplacement d’Entreprise a été utile pour initier des démarches dans les entreprises, administrations, collectivités. Mais après l’impulsion apportée par le lancement des démarches et l’accompagnement par des prestataires extérieurs, les structures engagées se trouvent en difficulté pour maintenir la dynamique dans le temps. L’enquête réalisée a permis d’identifier de nombreux besoins pour que ces démarches de mobilité puissent évoluer et perdurer. S’ajoute à cela la nécessité d’engager de nouvelles structures dans ces réflexions sur les déplacements de leurs salariés, clients, fournisseurs... Les politiques publiques peuvent accompagner cette transition. Pas seulement en cofinançant des prestations de conseil pour des démarches individuelles. Mais surtout en structurant une nouvelle politique coordonnée entre acteurs de la mobilité qui permettra d’accompagner collectivement les structures désireuses de travailler sur les enjeux de la mobilité. Plus de simplicité, plus d’efficacité, plus d’échanges, plus d’animation, un accompagnement selon les besoins et un accompagnement dans la durée sont les gages de réussite de la nouvelle politique de mobilité dessinée dans ces pages... ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 59 sur 70 Annexe 1 : Questionnaire « entreprises » Enquête sur les besoins de conseil en
mobilité en Alsace
Cette étude doit permettre de comprendre les besoins d’accompagnement en gestion des
déplacements et ainsi construire une nouvelle offre coordonnée entre les acteurs du réseau
mobilité Alsace, plus efficiente et durable que les PDE (Plan de Déplacements d'Entreprises)
engagés jusqu’alors.
En cas de besoin, vous pouvez contacter Ludovic Schneider (06 86 50 77 89 [email protected]) ou l'Ademe Alsace (Jean-Pierre Behaxeteguy - 03 88 15 46 48 - [email protected])
Les politiques de gestion des déplacements et
vous
Avez-vous déjà mis en oeuvre une démarche de gestion des déplacements dans votre
structure ?
Pour vos salariés (domicile/travail, professionnel), visiteurs, fournisseurs, etc.
Non
C'est en phase de réflexion
Oui, et un diagnostic est en cours
Oui, et des actions sont en cours de définition
Oui, et des actions sont en place
Oui, elle a été engagée mais abandonnée
Oui, elle est engagée mais la démarche attend un nouveau souffle
Pouvez-vous décrire votre motivation (ou non-motivation) par rapport à une démarche
de gestion des déplacements ?
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 60 sur 70 Votre démarche
Pouvez-vous décrire
déplacements ?
en
quelques
mots
votre
démarche
de
gestion
des
Ce que vous avez engagé, depuis quand, comment, pour quels résultats... (5 actions
principales)
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
Les freins et blocages des démarches de gestion des
déplacements
Quels freins avez-vous
déplacements ?
rencontrés
pour
cette
démarche
de
gestion
des
Plusieurs réponses possibles
Manque d'information sur la mobilité
Manque de méthodologie
Résistance au changement des salariés
Manque d'information sur les acteurs/dispositifs qui peuvent nous aider
Difficulté à maintenir la dynamique dans le temps
Ce n'est pas une priorité des dirigeants
Changement de direction
Freins financiers
Autre : .............................................
Merci de préciser en quelques mots
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
Quels sont les moyens que vous avez mis en oeuvre ou que vous imaginez pour lever
ces blocages ?
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 61 sur 70 Les facilitateurs
déplacements
des
démarches
de
gestion
des
Quels sont, selon vous, les facteurs qui facilitent votre démarche de gestion des
déplacements ?
Plusieurs réponses possibles
Un engagement de la direction
Présence d'un animateur compétent techniquement et méthodologiquement
Une bonne sensibilité des personnels
La démarche répond à des problèmes rencontrés par les personnels et leur simplifie la vie
Une dynamique inter-entreprise
Une dynamique du territoire
Autre : .............................................
Merci de préciser en quelques mots
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
Les besoins en gestion des déplacements
Quels accompagnements (apports méthodologiques, financiers, sensibilisation, etc.)
pourraient être mis en place pour faciliter les démarches de gestion des
déplacements ?
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
Connaissez-vous des actions existant ailleurs et qui pourraient être déclinées en
Alsace ?
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
Votre structure et vous
Nom de votre structure : .............................................
Votre nom : .............................................
Votre fonction : .............................................
Vos coordonnées téléphoniques : .............................................
Votre adresse mail : .............................................
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 62 sur 70 Annexe 2 : Questionnaire « territoires » Enquête sur les besoins de conseil en
mobilité en Alsace
Cette étude doit permettre de comprendre les besoins d’accompagnement en gestion des
déplacements et ainsi construire une nouvelle offre coordonnée entre les acteurs du réseau
mobilité Alsace, plus efficiente et durable que les PDE (Plan de Déplacements d'Entreprises)
engagés jusqu’alors.
En cas de besoin, vous pouvez contacter Ludovic Schneider (06 86 50 77 89 [email protected]) ou l'Ademe Alsace (Jean-Pierre Behaxeteguy - 03 88 15 46 48 - [email protected])
Les politiques de gestion des déplacements et
vous
Avez-vous déjà mis en oeuvre une démarche de gestion des déplacements au sein
des services de votre structure ?
Pour vos agents et élus (domicile/travail, professionnel), visiteurs, fournisseurs, etc.
Non
C'est en phase de réflexion
Oui, et un diagnostic est en cours
Oui, et des actions sont en cours de définition
Oui, et des actions sont en place
Oui, elle a été engagée mais abandonnée
Oui, elle est engagée mais la démarche attend un nouveau souffle
Pouvez-vous décrire votre motivation (ou non-motivation) par rapport à une démarche
interne de gestion des déplacements ?
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 63 sur 70 Votre démarche interne
Pouvez-vous décrire en quelques mots votre démarche interne de gestion des
déplacements ?
Ce que vous avez engagé, depuis quand, comment, pour quels résultats... (5 actions
principales)
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....................................................................................................................................................
Les freins et blocages des démarches de gestion des
déplacements
Quels freins avez-vous
déplacements ?
rencontrés
pour
cette
démarche
de
gestion
des
Plusieurs réponses possibles
Manque d'information sur la mobilité
Manque de méthodologie
Résistance au changement des salariés
Manque d'information sur les acteurs/dispositifs qui peuvent nous aider
Difficulté à maintenir la dynamique dans le temps
Ce n'est pas une priorité des dirigeants
Changement de direction
Freins financiers
Autre : .............................................
Merci de préciser en quelques mots
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
Quels sont les moyens que vous avez mis en oeuvre ou que vous imaginez pour lever
ces blocages ?
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ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 64 sur 70 Les facilitateurs des démarches internes de gestion des
déplacements
Quels sont, selon vous, les facteurs qui facilitent votre démarche de gestion des
déplacements ?
Plusieurs réponses possibles
Un engagement de la direction
Présence d'un animateur compétent techniquement et méthodologiquement
Une bonne sensibilité des personnels
La démarche répond à des problèmes rencontrés par les personnels et leur simplifie la vie
Une dynamique inter-entreprise
Une dynamique du territoire
Autre : .............................................
Merci de préciser en quelques mots
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
Les politiques de mobilité pour votre territoire
Disposez-vous de politiques permettant de faciliter la mobilité sur votre territoire
(transports en commun, pistes cyclables, covoiturage, PDE, etc.) ? *
Plusieurs réponses possibles
☐ Non
Non, mais nous sommes intéressés
Oui, nous sommes organisateurs d'une politique liée à la mobilité
Oui, avec un accompagnement méthodologique
Oui, avec un accompagnement financier
Oui, avec de la sensibilisation/communication
Quels sont les publics que vous ciblez ?
Prioritaire
Entreprises
Autres
collectivités
de votre territoire
Habitants
Associations
(pour
leurs
événements
par exemple)
Scolaires
Autre (précisez cidessous)
Secondaire
Non concerné
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 65 sur 70 Pouvez-vous décrire en quelques mots les actions en place ou envisagées pour
l'avenir ?
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Les besoins de conseil en mobilité
Quels accompagnements (apports méthodologiques, financiers, sensibilisation, etc.)
pourraient être mis en place pour faciliter votre démarche INTERNE de gestion des
déplacements ?
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Quels accompagnements pourraient être mis en place pour compléter vos politiques à
destination des publics de votre territoire ?
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Connaissez-vous des actions existant ailleurs et qui pourraient être déclinées en
Alsace ?
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Votre structure et vous
Nom de votre structure : .............................................
Votre nom : .............................................
Votre fonction : .............................................
Vos coordonnées téléphoniques : .............................................
Votre adresse mail : .............................................
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 66 sur 70 Annexe 3 : Questionnaire « associations » Enquête sur les besoins de conseil en
mobilité en Alsace
Cette étude doit permettre de comprendre les besoins d’accompagnement en gestion des
déplacements et ainsi construire une nouvelle offre coordonnée entre les acteurs du réseau
mobilité Alsace, plus efficiente et durable que les PDE (Plan de Déplacements d'Entreprises)
engagés jusqu’alors.
En cas de besoin, vous pouvez contacter Ludovic Schneider (06 86 50 77 89 [email protected]) ou l'Ademe Alsace (Jean-Pierre Behaxeteguy - 03 88 15 46 48 - [email protected])
Les politiques de gestion des déplacements et
vous
Quels sont les publics que vous ciblez ?
Prioritaire
Entreprises
Collectivités
Habitants
Scolaires
Autres associations
Autre (précisez cidessous)
Secondaire
Non concerné
Pouvez-vous décrire vos principales actions relatives à la mobilité ?
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Quels sont les freins auxquels vous êtes confrontés dans votre action sur la
mobilité ?
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ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 67 sur 70 Les besoins de conseil en mobilité
Quels besoins ressentez-vous de la part de vos publics cibles concernant la
mobilité ?
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Quelles actions pourrait mettre en place l’Ademe pour compléter vos actions à
destination de vos publics cibles ?
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Connaissez-vous des actions existant ailleurs et qui pourraient être déclinées en
Alsace ?
....................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................
Votre structure et vous
Nom de votre structure : .............................................
Votre nom : .............................................
Votre fonction : .............................................
Vos coordonnées téléphoniques : .............................................
Votre adresse mail : .............................................
ADEME Alsace – Conseil mobilité – Page 68 sur 70 alter-­‐éc(h)o conseil développement durable et gouvernance territoriale 1 rue marguerite 67290 erckartswiller www.alter-­‐echo.fr contact : ludovic schneider – 06 86 50 77 89 – ludovic.schneider@alter-­‐echo.fr