Projet de Reglement Technique Coupe Twingo

COUPE "TWINGO R1 Rallycross"
Règlement technique 2013
Attention ce projet n’est pas complètement finalisé et pourra évoluer d’ici la fin Février
ARTICLE 1 : DEFINITIONS
1.1 – Type de voiture autorisée
Twingo R1, conduite à gauche et sans toit ouvrant, voiture élaborée à partir d'une Twingo II Renault Sport, réservée à
une utilisation compétition et conforme au présent règlement technique.
La voiture doit à tout moment être conforme à la réglementation technique FIA annexe J2013 /article 260 (Groupe R), à
l'ensemble des Réglementations de la F.F.S.A. ainsi qu’à la réglementation spécifique applicable à la Coupe "TWINGO
R1 Rallycross".
Tout remplacement, de pièces mécaniques ou de pièces de carrosserie usagées, doit se faire uniquement par une pièce
identique d’origine Renault ou par une pièce du kit obligatoire vendue par le Département de Pièces Compétition Renault
Sport (Alpine).
1.2 – Kit obligatoire
Les éléments constitutifs du kit (réf. 77 11 163 976 - siège tubulaire Racer) ou du kit (réf. 77 11 163 987 - siège en fibre
Taurus) ne doivent en aucun cas être modifiés et leur montage en totalité sur la voiture est obligatoire. Les
caractéristiques de montage sur la voiture doivent rester conformes à celles décrites dans les différentes publications
concernant la voiture.
La nomenclature précise des pièces, composant ce kit, sera présente dans le manuel de montage.
Toutes les pièces optionnelles au Kit Twingo R1 Rallycross vendues par le Département Pièces Compétition Renault
Sport (Alpine) sont autorisées.
Les éléments constitutifs de ce kit, leurs caractéristiques et leur montage sur la voiture doivent rester conformes à ceux
décrits dans la notice de montage du kit Renault Sport de la Coupe "TWINGO R1 Rallycross" 2013.
ARTICLE 2 : POIDS
2.1 – Poids minimal
Le poids minimum est de 980 kg (neuf cent quatre-vingt kilogrammes). Ce poids doit être le poids réel de la voiture à
vide et doit être conforme à tout moment.
Le poids minimum avec le pilote (pilote et son équipement) est de 1050 kg (mille cinquante kilogrammes) et doit,
également, être conforme à tout moment.
2.2 – Contrôle du poids
Le contrôle du poids peut être effectué à tout moment de chacune des épreuves
2.3 – Lest
En dessous de ce poids, il est obligatoire de faire le complément par un ou plusieurs lests (les endroits de fixation
doivent se trouver à l’emplacement du siège passager), à condition qu’il s’agisse de blocs solides et unitaires, fixés au
moyen de boulons et avec des outils, offrant la possibilité d’apposer des scellés.
Ces plaques de lest (réf : 77 11 162 903) doivent obligatoirement être fournies par le Département des Pièces
Compétition Renault Sport (Alpine) et sont indivisibles (voir manuel technique).
Si la voiture comporte un lest pour être au poids réglementaire, ce lest doit faire l’objet d’une déclaration du concurrent
au Commissaire Technique de la Coupe lors des vérifications techniques.
Dans le cas où des scellés sont apposés sur un ou plusieurs lests, l’état des scellés et leur présence sont de la
responsabilité du concurrent. Dans ce cas, tout lest non scellé sera considéré comme une non-conformité technique.
ARTICLE 3 : MOTEUR
3.1 – Cartographie et plombage des boitiers moteur
Sur toute la durée des épreuves de Rallycross, toutes les voitures inscrites à la Coupe devront utiliser, comme précisé
dans le règlement R1 FIA, le boîtier moteur présent dans la fiche d’homologation.
Afin de pouvoir contrôler le respect de l’utilisation de cette cartographie, le Commissaire Technique Délégué de la Coupe
ou toute personne désignée par lui, pourra, à tout moment de l’épreuve, se connecter à la prise DIAG qui devra être
accessible et fonctionnelle.
Avant le début des épreuves, le Commissaire Technique de la Coupe plombera l’ensemble des boîtiers moteur et la
prise DIAG pour certifier l’utilisation de la cartographie Renault Sport.
Tout remplacement ou débranchement du boîtier ne pourra se faire que sous contrôle du Commissaire Technique de la
Coupe qui assurera la remise en place du plombage.
Le refus d’un équipage ou d’une équipe de soumettre son boîtier moteur au contrôle du Commissaire Technique de la
Coupe (cartographie ou plombage) entraînera l’exclusion immédiate du concurrent.
3.2 – Plombage moteur
ère
Lors de la 1 épreuve de la Coupe, le Commissaire Technique de la Coupe plombera le moteur. En conséquence, les
vis du couvre culasse doivent être percées obligatoirement à l’avance par le concurrent (1,5 mm minimum). Le moteur
sera obligatoirement scellé en permanence.
Des éléments supplémentaires pourront être scellés et ceux-ci devront rester intacts et ne les retirer qu’avec
l’autorisation du Commissaire Technique de la Coupe.
L’état des scellés est de la responsabilité du concurrent, l’absence ou la détérioration entraînera obligatoirement la nonconformité technique du véhicule.
La présence des scellés n’est qu’une présomption de conformité. Dans le cadre des contrôles technique de conformité, il
pourra donc être procédé au démontage complet des pièces scellées et en cas de non-conformité constatée, la
présence des scellés ne pourra pas être utilisée comme argument de défense.
ARTICLE 4 : CARBURANT
L’utilisation de carburant du commerce est obligatoire. Tout mélange avec un autre carburant ou additif est interdit.
Aucune essence de compétition ne sera acceptée.
Le concurrent doit prendre toute disposition afin qu’il soit possible à tout moment d’une épreuve de prélever, dans le
réservoir du véhicule, une quantité minimale de quatre litres de carburant nécessaire pour l’analyse. La présence dans le
réservoir d’une quantité de carburant inférieure à quatre litres sera, à tout moment d’une épreuve, considérée comme
une non-conformité technique.
Les voitures doivent posséder une prise de prélèvement conforme à la réglementation F.F.S.A.
Pendant toute la durée d’une épreuve de Rallycross, chaque concurrent devra en permanence avoir dans son véhicule
un tuyau de vidange à disposition.
Les prélèvements seront effectués de la façon suivante :
Deux prélèvements de 2 litres chacun seront effectués dans deux conteneurs métalliques.
Echantillon n°1 : 1 conteneur pour le laboratoire d’analyse
Echantillon n°2 : 1 conteneur pour la FFSA
Les conteneurs seront identifiés et scellés par le Commissaire Technique délégué en présence du concurrent ou de son
représentant.
Aucune contestation ne pourra être retenue sur l’origine, le transport ou la conservation des échantillons n°1 et n°2.
ARTICLE 4 : TRANSMISSIONS
Les rapports de la boîte de vitesses seront ceux de la boite courte fournie dans le kit
• Le couple final autorisé est le 14x69
• Les seules modifications autorisées sont la pose des éléments spécifiques fournis dans le kit et dont le montage doit
rester conforme à celui défini dans la notice de montage du kit Renault Sport de la Coupe "TWINGO R1 Rallycross".
ARTICLE 5 : SUSPENSIONS
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Seuls les éléments de suspension et de liaison au sol fournis dans le kit de la Coupe sont autorisés et leur montage
sur la voiture doit rester conforme à celui défini dans la notice de montage du kit Renault Sport de la Coupe
"TWINGO R1 Rallycross".
Aucune modification ou intervention sur les amortisseurs n’est autorisé et les caractéristiques des éléments de
suspension doivent rester conformes aux valeurs définies dans le kit Renault sport.
Les carrossages avant et arrière devront être conformes suivant la note technique.
La barre antiroulis avant ne peut être déconnectée ou déposée.
Les pièces éventuellement déformées, lors d’un choc ou d’un accident, devront être remplacés.
Les hauteurs de caisse, les largeurs de voies AV et AR doivent rester conformes à la note technique.
Remarque : la position géométrique des ancrages des trains avant et arrière sur la caisse doit rester de série et
être correctement repositionnée après un accident ou un choc important.
ARTICLE 6 : FREINAGE
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Seuls les éléments de freinage fournis dans le kit et ceux de série définis dans la notice de montage du kit Renault
Sport de la Coupe "TWINGO R1 Rallycross" sont autorisés et leur montage sur la voiture doit rester conforme à
celui défini dans cette même notice.
Les plaquettes de freins avant et arrière doivent être obligatoirement celles du kit :
(réf : avant 7711 162 804 et arrière 7711 162 806 ou 7711 167 103)
Le liquide de frein est libre.
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ARTICLE 7 : CARROSSERIE - CHASSIS
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Toute modification est interdite sur la caisse et les éléments de carrosserie, sauf celles autorisées par ce règlement.
Les réparations éventuelles de la caisse seront effectuées par simple redressage ou échange des éléments
déformés, suivant la méthode préconisée par Renault "Après-vente".
Le renforcement de la caisse par soudure est autorisé.
Le protège carter moteur défini dans le kit Renault Sport de la Coupe "TWINGO R1 Rallycross" est obligatoire, son
montage sur la voiture sera à fixer à l’aide d’inserts à réaliser sur le berceau moteur d’origine et complétés par les 4
vis (réf : 77 11 128 167) issues du kit.
Certaines pièces de carrosserie pourront être remplacées par des éléments plastiques autorisés par l’AFOR
et dont les dimensions et les formes seront celles d'origine. Le fabricant de polyester désigné par l’AFOR est
Polycar Concept Sport (voir annexe 1)
Les panneaux intérieurs de portes latérales AV seront remplacés par ceux fournis dans le kit et leur montage sur la
voiture doit rester conforme à celui défini dans la notice de montage du kit Renault Sport de la Coupe "TWINGO R1
Rallycross"
Les éléments de carrosserie doivent toujours être en parfait état.
Les pièces éventuellement usées par le frottement des roues doivent être remplacées.
Réservoir à essence et circuit de remplissage : le réservoir à essence doit rester strictement de série et il est interdit
de mettre à l’intérieur un quelconque matériau ou produit (mousse, etc.) autre que le carburant.
Des bavettes, installées sur les roues avant motrices, sont obligatoires. Elles devront demeurer efficaces durant
toute la durée de l’épreuve, réparées ou changées si nécessaire.
Lave-glace :
le réservoir d’eau de série pourra être remplacé par un autre, de 10 litres maxi, placé à l’intérieur de l’habitacle,
du côté opposé au pilote, sérieusement bouchonné et fixé, l’arrimage à la caisse devant être prévu pour un
récipient plein.
la pompe de lave-glace est libre.
les gicleurs du lave-glace pourront être remplacés ou doublés par des lances fixées sur le bras des essuieglaces.
ARTICLE 8 : PNEUMATIQUES
8.1 – Roues
Utilisation obligatoire des roues livrées d’origine avec le kit ou prévues en pièces de rechange au Département Pièces
Compétition Renault Sport (Alpine) marque Speedline 6,5 x 15
Pour les pneus terre, des roues de marque Speedline de 6 x 15 - réf 77 11 129 574 sont autorisées en option dans les
pièces Département Pièces Compétition Renault Sport (Alpine).
Cette monte de jante est autorisée uniquement pour les pneus terre.
8.2 – Pneumatiques
Les voitures seront obligatoirement équipées de pneumatiques de marque AVON distribués uniquement par SODIPNEU
Les concurrents de la Coupe "TWINGO R1 Rallycross" doivent acheter les pneus préalablement marqués (code barres)
chez le distributeur SODIPNEU Racing, 12 rue du Champs Magny 58470 Magny-cours
Tél : 03 86 21 29 29 – Port. 06 07 08 51 29 – Fax 03 86 61 24 38
8.2.1 – Limitation
Chaque concurrent peut utiliser un nombre maximum de 10 pneus de série, de type asphalte "ZZR" pour les 8 courses
suivant le règlement de la Coupe "TWINGO R1 Rallycross"
L’utilisation des pneumatiques terre (MS 160/605R15) est limitée à 6 maximum pour les 8 courses.
Suivant l’usure des pneumatiques à la mi-saison, l’AFOR se réserve le droit d’augmenter le quota de pneumatiques
supplémentaires.
Attention ! Cette augmentation de quota, pourra uniquement intervenir après une communication officielle venant de
l’AFOR et autorisant les concurrents à utiliser des pneus supplémentaires.
L’utilisation de couvertures chauffantes ou de tout autre moyen de chauffe des pneus est strictement interdit.
8.2.2 – Marquage
Chaque pneumatique de type asphalte est immatriculé par un code barres apposé par son distributeur et repéré par un
marquage spécifique.
Le quota de pneumatiques de type asphalte autorisé devra être impérativement présenté aux vérifications techniques de
la Coupe durant lesquelles aura lieu le marquage.
Pendant toute la durée de l’épreuve, le Commissaires Technique de la Coupe vérifiera que les véhicules engagés de la
Coupe utilisent bien les pneumatiques marqués.
Toute infraction sera considérée comme une non-conformité.
A tout moment de l’épreuve, la profondeur des sculptures ne doit pas être inférieure à 1,6 mm, ceci sur au moins 3/4 de
la bande de roulement.
Projet de règlement technique de la Coupe de promotion – 2013
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8.2.3 – Panachage
Le panachage de pneumatiques asphalte avec des pneumatiques terre est interdit.
Le retournement du pneumatique sur la roue est autorisé à condition d’avoir le même code barre sur les 2 flancs du
pneumatique (à vérifier par le concurrent avant retournement).
Seuls les pneumatiques AVON sont autorisés.
ARTICLE 9 : LUBRIFIANTS
L’utilisation de lubrifiant Moteur YACCO Galaxie est recommandée.
L’utilisation de lubrifiant Boîte de vitesses BVX 1000 est recommandée.
L’utilisation de liquide de frein YACCO 90 R est recommandée.
ARTICLE 10 : INTERPRÉTATION ET RESPECT DU PRÉSENT RÈGLEMENT
Ce règlement ainsi que la notice de montage du kit Renault Sport de la Coupe "TWINGO R1 Rallycross" et les
bulletins techniques à venir, ne sont pas rédigés en termes d’interdiction mais en termes d’autorisation. Il faut
donc, à leur lecture, ne pas oublier que tout ce qui n’est pas expressément autorisé est interdit, même si cela
n’améliore en rien les performances de la voiture. Des contrôles seront effectués régulièrement afin d’assurer le
respect de ce règlement.
ANNEXE 1
Modifications permises sur la Twingo R1 Rallycross
Il sera permis de remplacer les éléments de carrosserie suivants, par des éléments en fibre.
- Pare-chocs avant et ses éléments par un pare choc complet en fibre et en un seul morceau
- Phares avant par des coquilles en fibre
Le fournisseur retenu pour ces éléments est :
POLYCAR CONCEPT SPORT, 4 rue des Vignes 10160 Planty
Tél : 03 25 43 82 65 ou 06 08 10 06 10 E-mail : [email protected]
Un prix préférentiel de 250 € TTC sera fait pour l’ensemble (pare-chocs et coquilles de phares)
Chaque pilote passera directement sa commande chez Polycar Concept Sport
Il est permis de remplacer les rétroviseurs électriques d’origine, uniquement par des rétroviseurs manuels, disponibles
au Département des Pièces Compétition Renault Sport (Alpine), références : 7711 162 938 et 7711 162 939
La plaque de protection intérieure du rétroviseur doit être reposée après l’avoir percée proprement pour laisser passer la
tige de réglage.
Quelques questions / réponses des différents pilotes qui souhaitent s’engager en Coupe Twingo R1 Rallycross
1. Peut-on peindre les roues
La peinture est libre, cependant il est recommandé de faire extrêmement attention ! Les surfaces d’appuis des écrous ne
doivent pas présenter de peinture.
2. Les plaquettes sont-elles libres ?
Non vous devez utiliser les pièces du kit Twingo R1 Rallycross, vous devez donc commander les plaquettes suivantes
Réf. : avant 7711 162 804 et arrière 7711 162 806 ou 7711 167 103
3. La boite à air est-elle libre ?
Non, vous devez utiliser la boite à air d’origine, cependant l’élément filtrant est libre avec les dimensions d’origine
4. A t’on le droit de souder la caisse ?
Oui mais seulement aux jointures de tôles et sans rajouts de renfort, bien entendu.
5. Peut-on supprimer l’antenne de toit, l’essuie glace arrière et son moteur ?
Oui on peut supprimer l’antenne de toit et l’essuie glace arrière, sans retirer aucun des faisceaux électriques et à
condition que les trous soient obturés proprement. Pour le moteur de l’essuie glace arrière, il est possible de le retirer
mais son cache doit être reposé comme à l’origine.
6. Peut-on utiliser un repose pied pilote et une plaque antidérapante sous les pieds du pilote ?
Pour le repose pied pilote, oui mais seulement celui de Renault Sport et oui pour la plaque antidérapante à condition que
cela soit fait proprement.
7. Peut-on utiliser des panneaux de porte en carbone ?
Non, vous devez utiliser uniquement ceux du kit.
8. Peut-on alléger la caisse et retirer du blackson ?
Vous devez respecter la fiche d’homologation A 5731 extension 05/03 VO mais le poids à vide de la voiture, fixé dans la
Coupe Twingo R1 Rallycross est de 980 kgs, vous avez le droit d’enlever le blackson.
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9. Peut-on utiliser une trappe de toit ?
Oui, c’est une option en Twingo R1 mais ça n’apporte pas grand-chose en rallycross.
10. Le lest est-il obligatoire ?
Votre véhicule doit respecter le poids minimum du véhicule à vide (980 kgs) et pilote à bord (1 050 kgs), le lest utilisé
doit être obligatoirement celui vendu par Renault Sport réf : 7711 162 903 et vos vis de fixations doivent être percées
pour mettre un scellé.
11. Peut-on modifier les supports moteurs ?
Les supports moteurs doivent rester totalement d’origine, sans adjonction de calles, colle à pare brise ou tout autre
élément. L’axe de support de boite vendu par Renault Sport, référence : 7711 167 568.
12. Peut-on supprimer la casquette de tableau de bord ?
Non ce n’est pas possible en Twingo R1, le tableau de bord doit rester dans sa forme d’origine à cet endroit.
13. Peut-on supprimer ou renforcer la grille du pare-chocs avant ?
Non, vous ne pouvez pas la supprimer. Par contre, vous pouvez la doubler derrière par un grillage renforcé (pas trop fin,
sinon attention à la chauffe moteur) qui pourra remonter plus haut sur la prise d’air qui se trouve sur le haut du pare
choc.
14. Peut-on fixer des bavettes sous le plancher ?
Oui, il sera permis de fixer des bavettes sous la caisse, afin de protéger réservoir à essence et durites de frein.
15. Peut-on supprimer le faisceau électrique ?
Non, c’est strictement interdit.
16. Peut-on modifier la cartographie moteur ?
Non, au début de chaque épreuve la cartographie du calculateur sera comparée à la cartographie Twingo RS
homologuée en série par Renault Sport. En cas de non-conformité, le remplacement du calculateur devra être effectué.
17. Peut-on supprimer le système d’air conditionné ?
L’ensemble du système de climatisation de série doit être conservé mais le gaz peut-être supprimé.
18. Comment peut-on régler le train arrière ?
Vous devez utiliser uniquement les cales vendues par Renault Sport
19. Peut-on utiliser une Twingo II RS phase 2 ?
Oui si cette face avant est homologuée en 2013
20. Si le moteur est endommagé, peut-on rectifier la culasse ?
Oui mais attention vous devez rester conforme à la fiche d’homologation à savoir :
Hauteur de culasse mini : 136 mm - Taux maxi : 11.5 - Volume mini de chambre : 32.76 cm3
ème
feu stop ?
21. Peut-on retirer les feux arrière et le 3
ème
Non car les feux arrière serviront de feux stops (la hauteur est règlementaire) et le 3
feu stop devra être branché en
ème
direct comme feu anti crash. Attention le faisceau électrique du 3
feu stop ne devra pas être coupé, il suffira de
brancher le feu en direct.
22. Peut-on remplacer les passages de roues
Oui par des passages de roues de série ou en refaire à l’identique (autorisé : plastique, aluminium, composite)
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