manutention

MANUTENTION
Les équipements de la logistique
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N°39 - NOVEMBRE 2015
Sommaire
Profession
1
Produits
& Services
2 à 11
Marchés
11 à 18
Entreprises
19 à 27
PROFESSION
❍❍Quels investissements pour une économie européenne
performante ?
Cela semble une évidence. Les clients souhaitent s’équiper pour améliorer leur productivité
en ayant un retour sur investissement le plus rapide possible pour gagner en compétitivité
face à leurs concurrents. Les industriels des biens d’équipement de manutention ont une
offre innovante en termes de produits et de systèmes mais aussi une offre de services toujours plus proche de besoins de leurs clients tout au long de la vie de l’équipement. L’exigence du client allant croissant, le besoin en conseil du client croît également. L’offre de services devient globale : la flexibilité et la modularité sont au cœur des demandes, le client final
souhaitant une réponse de plus en plus efficace tant en qualité qu’en délai. Les industriels
ont besoin de mieux appréhender les souhaits de leurs clients, leurs projets à moyen terme,
leur appétence pour la logistique du futur, maillon essentiel de l’Industrie du Futur qui se
devra d’avoir une forte sensibilité RSE (responsabilité sociétale des entreprises). C’est une
des raisons qui nous a amenés à entrer en contact, il y a maintenant une année, avec l’ASLOG,
association française de la supply chain et de la logistique. Nous avons élaboré, ensemble,
un questionnaire pour connaître les projets d’investissement en termes d’équipements et de
services associés mais aussi mieux évaluer les variations « saisonnières » dans les différents
secteurs d’activité (industrie, logistique, distribution…).
Nous espérons que vous serez nombreux à répondre au questionnaire joint afin qu’il donne
à notre profession, mais aussi à celles de nos clients, une vision précise du marché des
années à venir.
Comme toujours, vous découvrirez, dans ces pages, la force d’une profession qui continue à
innover et apporter à ses clients des solutions novatrices dans le respect de la réglementation en vigueur, en France et à l’international.
Renaud Buronfosse, CISMA, 01 47 17 63 20
Nous vous rappelons
que toutes les informations figurant
dans ce document sont disponibles sur
www.cisma.fr
PRODUITS & SERVICES
PRODUITS & SERVICES
❍❍ACIMEX
propose des ventouses universelles
Acimex développe une ventouse universelle pour le porte-tube permettant ainsi de manutentionner des tuyaux allant d’un diamètre 800 à 1400 mm sans changement d’outillage. Une seconde ventouse est à l’étude pour des tuyaux de diamètre 300 à 800 mm.
Le réglage de la forme de la ventouse est réalisé par apprentissage en la posant sur le tuyau
étalon du diamètre choisi. Ceci permet de lui donner la courbure adéquate. Les éléments sont
ensuite verrouillés afin de garder la forme en mémoire.
Cette ventouse est flexible, simple d’utilisation et permet de diminuer le nombre d’outillage à
acquérir.
Claire Monnet, ACIMEX, 02 47 25 57 90
Quand le Beumer Parcel Picker® est utilisé avec des camions, conteneurs et caisses mobiles, les
articles en vrac sont positionnés en face de la porte de déchargement. Trois positions – haute,
moyenne et basse – assurent que les articles ne tombent pas brutalement sur le convoyeur.
L’opérateur peut faire glisser l’unité en utilisant une pédale au sol et contrôler horizontalement
et verticalement le convoyeur de ramassage avec une manette.
Pour décharger des articles en vrac depuis des conteneurs à roulettes ou rolls, le Beumer Parcel
Picker® peut être associé avec un module dédié : le retourne-conteneur. Les deux imbriqués
permettent le transfert des articles en vrac vers un égreneur automatique. Ainsi, l’opérateur au
sol fait-il glisser les conteneurs à roulettes pour le déchargement automatique. Cette action peut
être programmée pour que l’opérateur contrôle deux retourne-conteneurs simultanément.
La détection automatique de bourrage et la fonction d’extraction du colis permet d’éviter les
temps d’arrêt. Un bouton règle l’appareil en mode sécurité pour que l’opérateur puisse accéder
aux bandes et ainsi éliminer le bourrage.
Le coût des pièces de rechange est réduit grâce à l’utilisation de composants mécaniques et
électriques standards. Le dépannage et la maintenance peuvent être réalisés par les équipes de
techniciens du client.
Anne Mourlevat, BEUMER GROUP, 04 72 14 95 35
❍❍BA SYSTÈMES
participe à la création de manipulateurs mobiles pour l’industrie
BA Systèmes participe au projet collaboratif de recherche et développement européen Stamina
(« Sustainable and Reliable Robotics for Part Handling in Manufacturing Automation »). D’une
durée de 42 mois (2013-2017), il vise à mettre au point et expérimenter un système robotique
mobile réalisant des opérations de préparation et de distribution de kits de pièces pour l’industrie automobile.
Objectifs : réduire le risque de troubles musculo-squelettiques (TMS) pour les opérateurs, augmenter la compétitivité des sites de production, être plus réactif face à une demande client de
personnalisation du produit.
Le robot Stamina, déjà conçu et fonctionnel, est composé d’une plate-forme mobile de type AGV
(Automated Guided Vehicle), d’un bras robotisé polyarticulé (6 axes) et d’une pince polyvalente
(effecteur robotique). Il est piloté par un logiciel de supervision spécifique qui lui permet d’assurer les tâches de bin-picking (prélèvement sur emplacement fixe), de kitting (méthode d’approvisionnement consistant à regrouper des composants destinés à être assemblés ensemble) et de
distribution des kits grâce à l’AGV. Stamina évoluera à terme dans des entrepôts logistiques où
sont stockées des pièces automobiles et où il devra saisir les pièces lourdes comme les alternateurs (13 kg) ou les démarreurs (9 kg) pour les déposer dans un box embarqué. Le kit sera ensuite
livré à la ligne d’assemblage par convoyeur.
Le robot Stamina a la particularité d’utiliser une couche logicielle qui permettra de faciliter la
programmation du système sur d’autres applications. Il prévoit aussi un « logistics planner » : une
couche interface avec le système de gestion logistique de PSA. BA Systèmes est fournisseur de
technologies et intégrateur (développements, tests et sécurité) du système robotique chez PSA
Peugeot-Citroën.
Le projet Stamina est une opportunité pour les entreprises industrielles de s’équiper en manipulateurs mobiles avancés et de les utiliser dans différentes applications de préparation de commandes.
❍❍DEMAG
présente son nouveau palan à câble DMR Demag
Demag (Demag Modular Rope Hoist) propose un nouvel appareil de levage personnalisable : le
palan à câble modulaire DMR. Une flexibilité qui permet de réaliser une forme de construction
compacte en C et de construction coaxiale, de choisir le système de commande, la technique
d’entraînement et le concept de pilotage.
Il peut être utilisé aussi bien avec des ponts roulants qu’avec des chariots ou sur postes fixes, lors
de mouvements de levage, de traction, de déplacement, de maintien en arrêt ou de positionnement.
Les exécutions du palan à câble modulaire DMR : palan à pattes, chariot monorail, birail et se
déplaçant sous l’aile inférieure du profilé. Cinq tailles sont disponibles pour des capacités de
charge jusqu’à 50 tonnes. Côté équipement électrique, le choix est laissé entre une commande
intelligente SafeControl et une commande conventionnelle par contacteurs. SafeControl offre
une sécurité de fonctionnement élevée et des fonctionnalités telles que la condamnation de
zones, le fonctionnement en mode tandem ou la vitesse en fonction de la charge.
Les moteurs de levage et de translation du palan à câble disposent, au choix, de deux vitesses ou
d’une vitesse variable. Le chariot monorail DMR est préparé de série pour recevoir deux galets
(DualDrive). Un deuxième mécanisme d’entraînement, DualDrive Plus, est en option.
La production de ce nouveau palan débute en octobre 2015. Au 4ème trimestre 2015, le DMR sera
disponible dans les exécutions palan à pattes et chariot monorail avec forme de construction en
C dans les tailles 3, 5, 10 et 16 pour des capacités de charge jusqu’à 16 tonnes. En 2016 suivront la
forme de construction coaxiale, les tailles plus grandes, les chariots birail et les chariots se déplaçant sous l’aile inférieure du profilé.
Agnès Adnot, DEMAG CRANES & COMPONENTS, 03 26 66 74 10
Guy Caverot, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
❍❍BEUMER GROUP
❍❍DLD
commercialise Beumer Parcel Picker®
commercialise le treuil Drill
Beumer Group propose le Beumer Parcel Picker®, conçu pour un déchargement rapide, sûr et en
douceur des colis chargés en vrac dans des camions, remorques, caisses mobiles et conteneurs
roulants. Il a été conçu pour les hubs qui ont un nombre de quais de déchargement faible et une
taille de bâtiment limitée, afin d’optimiser l’efficacité par porte.
Une grande quantité de conteneurs peut être déchargée pour une même porte dans un temps
donné.
Adapté aux petits travaux de manutention, le treuil portable Drill du groupe DLD est actionné
par une perceuse-visseuse. Facile à manier avec ses 5 kg, son câble en acier galvanisé de 9 mètres
permet de tirer des charges allant jusqu’à 225 kg. Pour assurer la sécurité de l’opérateur, le freinage est dynamique avec un système de décrabotage.
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
Rebbie Mapama, Groupe DLD, 01 39 09 19 19
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PRODUITS & SERVICES
❍❍ELCOM
lance un nouveau concept ITS - 24 volts
Cette innovation s’appuie sur la gamme transitique, notamment sur les transferts linéaires modulaires. Objectif : bénéficier de systèmes intelligents pour transporter des marchandises d’un
poste à un autre dans les ateliers.
Ces produits à performances optimisées consomment moins d’énergie. A la demande des ateliers de production, le nouveau concept n’utilise plus l’air comprimé comme énergie en entrée.
Ainsi, Elcom a-t-il associé savoir-faire mécanique et nouvelles technologies pour proposer un
produit intelligent tout électrique. Première étape de lancement : le marché allemand en octobre. Le déploiement sur les marchés français et européen se fera dans un second temps.
limiter la vitesse du cariste. La fonction « Données » délivre le relevé de l’horamètre du chariot à
distance et le détail des chocs survenus sur les matériels (opérateur et chariot concernés, puissance du choc). Avec le module « Analyse », Connect étudie l’emploi des matériels (temps de
roulage/de levée par rapport au temps passé sous tension). Il analyse leur disponibilité et l’engagement réel du chariot par rapport à celui théorique défini par le gestionnaire. Les données sont
actualisées à chaque passage du chariot à proximité d’une borne de communication, l’opérateur
est ainsi informé en continu.
Concrètement, le kit chariot est un boîtier de contrôle d’accès qui récupère et envoie les données, via des bandes de communication Bluetooth, au logiciel Connect Desk Fenwick, qui permet au gestionnaire de flotte de gérer toutes les données de façon ergonomique.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
Eric Vergne, ELCOM, 04 74 43 99 61
❍❍FIVES INTRALOGISTICS
❍❍EXIDE TECHNOLOGIES
présente le Geni-beltTM, nouveau trieur cross-belt
lance une version tropicalisée de sa gamme de chargeurs haute-fréquence 2100HP
Le Geni-beltTM, nouveau trieur cross-belt de Fives, permet aux opérateurs d’optimiser la performance de leurs installations. Il répond aux besoins croissants de flexibilité opérationnelle, notamment le traitement de plusieurs lignes d’articles (colis, petits paquets, documents, sachets et
enveloppes) sur un seul trieur. Cette solution est conçue pour automatiser la manutention et le
tri dans les centres postaux, les plates-formes de messagerie et les centres de distribution.
Intégrée et compacte, la solution Géni-beltTM permet de gérer plusieurs types d’opérations. Les
articles sont transférés et convoyés sans glissement ni évacuation, et déchargés sans gravité. La
possibilité d’ajuster la vitesse et l’accélération en fonction du type de colis trié assure le traitement des articles instables, légers, fins et hors gabarits. De plus, son système de contrôle offre
la possibilité d’adapter la vitesse de bande de chaque cellule de tri, paquet par paquet, via une
communication numérique. Les paramètres des trajectoires de tri peuvent être ajustés en temps
réel de 1 à 3m/s, en fonction de la position du paquet, de son poids et de sa vitesse. La fonction
diagnostic intégré permet à l’opérateur de contrôler tous les composants pour prévenir tout
dysfonctionnement ou avarie.
Les matériaux utilisés pour produire le Geni-beltTM sont recyclables à 92 %. De plus, réduire sa
vitesse permet de limiter sa consommation d’énergie et augmenter sa durée de vie. De par son
niveau de performance environnementale, il a obtenu la marque Engineered Sustainability®.
Le développement de la version tropicalisée (appelée weatherproof) de sa gamme de chargeurs
haute-fréquence 2100HP fait suite à des évolutions, telle que l’extension de la gamme à de forts
calibres (jusqu’à 200 A et 300 A pour les versions monophasées et triphasées respectivement) et
la mise au point de courbes de charge propriétaires.
Cette gamme de chargeurs, développée pour British Airways, résiste aux conditions des aéroports. De tels environnements impliquent des chargeurs étanches avec boîtier renforcé, dotés
de contrôles de température et d’humidité, de dispositifs de chauffage et de ventilateurs de refroidissement, ainsi que d’une puissance de sortie modulable. La gamme 2100HP weatherproof
sera disponible prochainement en France.
Corinne Fruchter, EXIDE TECHNOLOGIES SAS, 01 41 21 25 56
❍❍FENWICK-LINDE
développe un train logistique…
La nouvelle gamme de trains logistiques LT06/LT20 conçue par Fenwick-Linde est constituée
de tracteurs standards de la marque pouvant tracter de 3 à 8 tonnes et d’une gamme de quinze
remorques polyvalentes et ergonomiques, supportant respectivement de 600 kg à 2 tonnes de
charge. Son rôle : transférer des charges et alimenter les lignes de production plus vite, à moindre
coût, de manière plus sécurisée.
La gamme de remorques LT06/LT20 permet de s’adapter aux charges de 600 mm x 400 mm à
2000 mm x 1200 mm : box, demi-palettes, palettes au format européen ou de grandes dimensions, bases roulantes. La levée électrique s’actionne au pied sur chaque remorque, offrant plus
d’ergonomie et de sécurité. Son système électrique facilite la maintenance. Le train circule de
façon monotrace sur 4 roues directrices électriques. La suspension intégrée assure la stabilité
lors des transferts de charge et le chargement des deux côtés. Il peut diminuer de 50 % les déplacements sur un cycle, en comparaison d’un chariot frontal pour le même cycle.
Philippe Verne, FIVES INTRALOGISTICS, 04 78 73 00 07
❍❍HAULOTTE
propose un nouveau design d’ESP
Les nouveaux attributs de personnalisation d’ESP de la société Haulotte permettent à l’opérateur
d’être plus efficace dans son travail quotidien. Sauvegarde des historiques de recherche, création
de favoris, archive des précédentes commandes ou mises en ligne de demandes sont autant
d’options proposées sur les tableaux de bord. Autre avantage : une simplification des recherches
de pièces de rechange grâce à un moteur de recherche avec filtres multicritères.
Carine Ploton, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
… et lance Connect, solution connectée pour le pilotage des flottes de chariots
Conçue et développée par Fenwick-Linde, Connect est une solution de gestion sans fil permettant aux responsables de flotte d’analyser et d’optimiser leur parc chariots, indépendamment de
leur complexité et de leur taille.
Cette solution évolutive, constituée de plusieurs modules « à la carte », est hébergée sur le système informatique de l’entreprise, préservant ainsi la confidentialité de ses données. Par cette
démarche, Fenwick saisit les opportunités de la digitalisation et développe la gestion de flotte
de demain.
Trois modules sont en option. Le « Contrôle d’accès » permet au client de gérer les autorisations
de conduite de son parc avec la possibilité de réguler des paramètres individuels, notamment
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❍❍HUCHEZ
élargit sa gamme de treuils de levage de personnel avec Securitreuil
Le Securitreuil assure notamment la descente et la remontée du personnel en toute sécurité lors
des visites ou des travaux d’inspection des silos, fosses de station d’épuration, réseaux souterrains ou piles de ponts...
Plusieurs modèles sont proposés, en fonction de la hauteur de travail (25, 50 et 70 m) et du type
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PRODUITS & SERVICES
de commande électrique de l’opérateur (à enrouleur ou à radiocommande). Supportant une
charge maximale de 125 kg, il est composé d’un moteur triphasé 230 ou 400 v-50 Hz, P = 0,75 kW.
Il est conçu avec deux treuils indépendants synchronisés, l’un assurant la fonction de levage,
l’autre la fonction de pare-chute.
Séverine Leclere, HUCHEZ SAS, 03 44 51 11 33
❍❍JUNGHEINRICH
dévoile son nouveau chariot électrique : EZW 515…
Jungheinrich a lancé un nouveau chariot électrique compact : le chariot EZW 515. Il peut être
utilisé comme chariot à plate-forme (charge maximale : 1,5 tonne) et comme tracteur (capacité
de traction jusqu’à trois tonnes).
Le moteur asynchrone 48 volts permet de puissantes accélérations à des vitesses allant jusqu’à
18 km/h. L’harmonisation entre motorisation et régulation a été optimisée. La récupération
d’énergie au freinage recharge la batterie. Le chargeur intégré, disponible en option, facilite en
outre la recharge de la batterie par branchement sur prise standard.
Trois programmes de conduite sont présélectionnés pour une adaptation personnalisée à l’utilisation du chariot. Le sélecteur de vitesse lente assure une conduite sûre, notamment dans les
changements de direction ou lorsque l’espace est restreint dans les halls de production. Le frein
de service automatique empêche tout recul involontaire du chariot sur rampe. Il est disponible
avec ou sans cabine.
Pour les utilisations intensives, il a été doté d’un châssis robuste en acier de huit millimètres. En
option : la commande de recul déportée pour faciliter l’attelage et le décrochage de remorques,
des accessoires à monter pour la plate-forme tels que des hayons, plateaux de chargement,
parois latérales et des systèmes d’attelage et des cabines en différentes versions.
… présente de nouveaux modèles de préparateurs de commandes…
Le concept du chariot ECE 225 équipé d’une plate-forme a été entièrement revisité, notamment
en termes de technologie de motorisation et de commande. Sa productivité a augmenté jusqu’à
10 % par rapport aux modèles antérieurs.
Le chariot standard possède une nouvelle plate-forme suspendue brevetée. Son ergonomie a
été repensée pour s’adapter à la morphologie et aux exigences d’utilisation du cariste.
Des variantes seront prochainement lancées :
•ECE 225 HP : avec plate-forme élevable par système hydraulique
•ECE 225 HP-LJ : avec plate-forme et organe de commande élevables
Ces nouveaux préparateurs peuvent transporter des charges allant jusqu’à 2500 kg. Ils sont équipés d’une plate-forme conçue pour de fréquents prélèvements au deuxième niveau de stockage
lors de la préparation de commandes. Sont disponibles en options, des systèmes d’assistance,
des feux à LED ou encore des packages comme par exemple Drive & Eco Plus… pour augmenter
la performance en alliant efficacité énergétique.
… des solutions pour les utilisations dans les aéroports…
A l’occasion de sa présence sur le salon international « Inter Airport Europe » de Munich (6 au 9
octobre), Jungheinrich a présenté des produits et solutions logistiques spécialement adaptés
pour les aéroports.
Le chariot à plate-forme de la série EZW 515 est conçu pour transporter une charge pouvant aller
jusqu’à 1,5 tonne sur sa surface de chargement et peut être utilisé aussi bien en entrepôt qu’à
l’extérieur.
Le chariot à plate-forme EZW 104 a été spécialement développé pour les longues distances à
l’intérieur et à l’extérieur ainsi que pour le transport de personnes.
Le tracteur électrique EZS 580 est un chariot qui peut tracter des remorques dont le poids total
peut aller jusqu’à 8000 kg. Ce tracteur aux roues suspendues est particulièrement utilisé dans les
aéroports.
Le volume de la charge transportée peut varier en fonction des besoins grâce à l’attelage de plusieurs remorques. Le moteur asynchrone 48 volts sans entretien permet des accélérations avec
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des vitesses élevées. Le tracteur EZS 6250, d’une capacité de traction de 25 tonnes, complète le
programme de tracteurs présenté au salon.
Muni de trois bras de fourche, l’ETE 475 est un transpalette d’une capacité totale de 7,5 tonnes.
Il a une partie motrice et un angle de braquage courts, ce qui permet le transport de charges
lourdes en espace restreint, par exemple des palettes ULD (universal loading devices) conçues
pour le fret aérien.
Enfin, le chariot frontal électrique EFG S30 dispose du concept énergétique « Pure Energy » qui
garantit une consommation énergétique faible et permet d’utiliser le chariot sur deux postes de
travail sans changement de batterie.
… et présente de nouveaux rétractables de la série C
Jungheinrich lance sur le marché de nouveaux rétractables de la série C. Les chariots ETV C16
et ETV C20 peuvent transporter des charges allant jusqu’à deux tonnes. Les rétractables sont
conçus pour une utilisation intérieure et extérieure.
Les pneus superélastiques et une garde au sol importante assurent un transport sûr des marchandises que ce soit sur un sol plan en béton en entrepôt ou sur un sol accidenté en asphalte
pour le chargement et le déchargement de camions. Jungheinrich augmente l’efficacité énergétique en optimisant l’harmonisation de ses moteurs, de ses variateurs et de ses logiciels.
Les mâts triplex de l’ETV C permettent d’atteindre des hauteurs de levée allant jusqu’à 7,40
mètres. Des commandes ergonomiques facilitent le travail du cariste et améliorent la sécurité
d’utilisation. En outre, le système Jungheinrich Curve Control réduit automatiquement la vitesse
en fonction de l’angle de braquage. Associée à la technique du mât rétractable, la compacité
de ces chariots est adaptée pour des largeurs d’allée à partir de 2829 mm. Ainsi, les rétractables
ETV C16 et ETV C20 conviennent-ils pour des opérations de stockage et de déstockage à grande
hauteur et en espace restreint.
Le MultiPilot ou le SoloPilot permettent de regrouper toutes les commandes concernant les
fonctions hydrauliques, l’inversion du sens de marche et l’avertisseur sonore. Tous les éléments
de réglage se trouvent dans le champ de vision et leur fonction est clairement identifiée. La
commande assure une précision des manœuvres au millimètre près. Trois programmes présélectionnés permettent d’adapter l’ETV C individuellement à chaque utilisation.
Le système d’assistance Position Control simplifie et accélère les opérations de stockage à des
hauteurs prédéfinies. La nouvelle fonction SNAP perfectionne encore le dispositif : elle permet
une présélection semi-automatique de la hauteur de levée. Afin d’éviter un dépassement de la
capacité résiduelle, le système d’assistance Operation Control mesure en continu le poids de la
charge à l’aide de capteurs et synchronise ces données avec la hauteur de levée respective du
chariot. Des signaux d’alerte optiques et sonores informent le cariste en cas de dépassement de
la capacité résiduelle autorisée.
Des options sont disponibles pour que les rétractables puissent être adaptés de manière optimale à un profil d’utilisation spécifique. Disponibles en trois variantes, elles assurent une protection optimale en cas d’utilisations extérieures fréquentes.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
❍❍MANITOU
renouvelle sa gamme gros tonnage : MHT 13130, MHT 10180 et MHT 10230…
Les MHT, Manitou Heavy Telescopic, représentent la gamme de télescopiques Manitou destinée
à manutentionner des charges lourdes et/ou volumineuses, sur des sols irréguliers. En raison de
leurs performances hors normes, les MHT intègrent des standards de sécurité plus élevés que les
télescopiques classiques.
De 7 à 35 tonnes, la gamme des MHT permet de répondre aux besoins de manutention tout
terrain. Les stabilisateurs, possibles sur les MHT 1490 et 14350, permettent d’accroître les performances de levage et portée avant et en hauteur.
Manitou a choisi des moteurs puissants, reconnus et fiables pour assurer à ses clients des performances optimales. La conception renforcée de la structure, ainsi que le choix des composants électriques et hydrauliques assurent la fiabilité de l’ensemble. De plus, toutes les machines
sont équipées d’une transmission hydrostatique pour plus de précision et de souplesse dans les
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PRODUITS & SERVICES
mouvements. Equipées de 4 roues motrices et directrices, les MHT peuvent travailler en milieux
confinés, effectuer des approches délicates avec le mode crabe et évoluer sur route avec deux
roues directrices.
Avec un effort de traction compris entre 10 500 daN et 33 000 daN et une garde au sol de 38 à
69 cm, les MHT absorbent les irrégularités des terrains. Elles répondent ainsi à la norme EN 1459 B,
garante de la performance tout terrain.
Hormis la MHT 790, ces unités sont équipées d’un correcteur de dévers compensant des variations de terrain de +/-10° pour garantir la stabilité pour l’opérateur.
Les MHT comprennent le JSM® (Joystick Switch and Move) en standard qui centralise l’ensemble
des mouvements de la flèche, ainsi que la marche avant/arrière.
Le changement d’accessoires est facilité par un système de fixation rapide acceptant notamment
des Tablier Fourches Flottantes (TFF) et Tablier Déplacement Latéral (TDL). Les MHT sont équipées d’un contrôleur d’état de charge (en option sur 790, 1490 et 10130), de l’E-reco system pour
les accessoires et de caméras avant et arrière (en option).
d’une navette classique et d’un transtockeur.
Elle est intégrée dans la structure en acier des allées de rayonnage d’un entrepôt automatisé
pour petites charges. Elle est entraînée sur des rails de guidage et de support et fonctionne en
tant que composant.
La navette peut desservir jusqu’à huit niveaux de stockage, dont deux en parallèle. Elle est
constituée de deux accessoires de levage, semblables à des préhenseurs pour cartons ou bacs,
qui sont disposés l’un au-dessus de l’autre. Chaque préhenseur de charge peut transporter deux
tablettes, bacs ou cartons à la fois. La navette peut donc déplacer au total quatre supports de
charge simultanément dans un seul cycle de charge, en desservant deux niveaux de stockage
en une seule fois. Elle est aussi adaptée pour entreposer et prélever simultanément depuis un
même emplacement.
Maryline Méchineau, SSI SCHÄFER, 03 82 59 14 71
… et lance de nouveaux MI moyen et gros tonnages
Manitou complète sa gamme de chariots industriels avec six nouvelles unités moyen tonnage et
huit en gros tonnage. La marque apporte ainsi une réponse complète de 1,5 à 10 tonnes pour
toutes les applications industrielles.
La cabine s’adapte au mode de travail de l’opérateur. La forme et la position des commandes
hydrauliques ont été étudiées pour une manipulation naturelle et sans effort. Le protège
conducteur suspendu sur silent-bloc permet d’absorber les vibrations pour accroître le confort
de conduite. En option : pare-brise avant/arrière avec essuie-glace, cabine fermée avec baies
coulissantes, chauffage/climatisation...
Ces MI moyen et gros tonnages sont construits sur la base d’un châssis monobloc et disposent de
mâts et d’essieux renforcés. La transmission Okamura optimise l’efficacité des différents moteurs.
Ces chariots sont également équipés, pour les moyen tonnages, de freins à tambour protégés
de l’humidité et des poussières pour assurer leur résistance, et pour les gros tonnages de freins à
disque à bain d’huile pour une longévité et une efficacité renforcées.
La simplicité de leur conception avec un nombre limité de pièces électroniques réduisent les
possibilités et l’étendue des pannes. Les principaux composants électroniques, les relais et les
fusibles sont faciles d’accès et sont positionnés dans des boîtiers étanches.
Ces chariots moyen et gros tonnages sont destinés à des applications de manutention industrielle, charges lourdes, encombrantes, longues...
Sophie Martin-Hérisson, MANITOU, 02 40 09 17 56
dévoile un nouveau palan à cable SHA
Avec le palan à câble SHA, Stahl CraneSystems propose un nouveau concept de moteur flexible
pour des ponts industriels légers. Il allie les avantages des moteurs de levage et de direction à
régulation par fréquence (FU) et une régulation adaptative de la vitesse (ASR). La régulation
adaptative de la vitesse accélère les opérations de levage en montée et descente jusqu’à trois
fois la vitesse standard, lorsque la charge équivaut à 10 % ou moins de la charge maximale. Pour
des charges plus élevées, la vitesse de levage est réglée sur la charge réelle. Du fait de sa plus
faible puissance, le SHA consomme moins de courant. Il assure six variantes de charge comprises
entre 3200 kg et 10 000 kg.
Thomas Bouvet, STAHL CRANESYSTEMS, 01 39 98 50 60
❍❍TOYOTA
présente sa nouvelle gamme de gerbeurs
Toyota Material Handling lance une nouvelle gamme complète de gerbeurs à conducteur porté.
Les nouveaux BT Staxio série P incluent 11 modèles, dotés d’une capacité de 1,2 à 2 tonnes. Ils
partagent les caractéristiques du BT Levio Série P, transpalettes électriques lancés en 2014.
❍❍PMS INDUSTRIE
commercialise une chaîne de dégagement poids lourds : Snowcramp
PMS a développé la Snowcramp, une chaîne de dégagement efficace sur la neige comme sur terrain boueux. Elle évite aux chauffeurs de devoir installer des chaînes permanentes sur le camion
pour dégager le véhicule. Ce système désembourbe un poids lourd en 10 minutes.
Elle existe en trois références :
•7001 pour les poids lourds, notamment les camions laitiers
•7002 pour les véhicules utilitaires
•7012 pour les 4x4
Julien Ducret, PMS INDUSTRIE, 03 81 96 30 15
❍❍SSI SCHÄFER
lance une nouvelle génération de navettes
SSI Schäfer vient de commercialiser un shuttle multi-niveaux et évolutif pour entrepôt. Cette
nouvelle navette est un véhicule de stockage autonome qui renforce les avantages combinés
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
❍❍STAHL
La gamme BT Staxio SPE est adaptée pour le transport horizontal et le gerbage dans les applications intensives. Les BT Staxio SPE120 à 160 manipulent des palettes ouvertes grâce à leurs
bras-support fixes. Les modèles BT Staxio SPE120L à 200L sont dotés de bras-support élévables,
utilisables sur les sols inégaux et pour la manutention simultanée de deux palettes. Avec ses
bras-support encadrants, le BT Staxio SPE140S déplace différentes tailles de palettes. Enfin, le
BT Staxio SPE200D destiné aux applications intensives de chargement/déchargement manipule
deux palettes à la fois et dispose d’une version avec châssis étroit (BT Staxio SPE200DN).
Conçus pour des opérations intensives, les nouveaux BT Staxio série P atteignent des hauteurs
d’élévation jusqu’à 6 mètres et des vitesses de conduite de 10 km/h. Ils ont une capacité supérieure de 16 % par rapport aux versions précédentes.
La sécurité est accrue avec le design « Totalview » qui permet une vue dégagée sur le bout des
fourches à travers le mât et ce, quelle que soit la hauteur.
Toyota Material Handling élargit également sa gamme de gerbeurs à conducteur accompagnant
BT Staxio Série W avec 7 nouveaux modèles. La gamme BT Staxio SWE intègre des modèles d’une
capacité de 1,4 / 1,45 / 1,6 et 2 tonnes. Ces chariots profitent des mêmes forces que la nouvelle
version à conducteur porté, en termes de productivité, fiabilité, sécurité et ergonomie. Les deux
gammes sont proposées en version chambres froides.
Patricia Horain, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 17
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PRODUITS & SERVICES
❍❍VAN BEEST FRANCE
… Stagemaker SR25…
propose la traçabilité de ses manilles…
Verlinde ajoute une version forte charge à sa gamme de palans nouvelle génération Stagemaker SR.
Avec une capacité de levage de 2,5 tonnes sur un brin, il est adapté au levage de grils, gros tower et
équipements scénographiques de grande charge (mur vidéo, panneaux d’affichage...). Ces palans
sont équipés en standard d’un double frein, d’un guide chaîne spécifique ChainFlux®, d’une noix de
levage brevetée Perfect Push®, de zones de manipulation caoutchoutées sur les moufles des crochets.
Stagemaker SR25 est développé avec des vitesses de levage de 4 ou 8 mètres/min. Chaque modèle
est disponible en version A ou B. Dans la version A, il s’agit d’un moteur avec commande en tension
directe et dans la version B, d’un moteur avec commande basse tension. La charge nominale sur un
brin de chaîne permet de proposer ce palan en D8+ à 1250 kg. Il comporte le nouveau concept de
noix de levage de la gamme : le Perfect Push®, avec des dents intermédiaires pour l’entraînement de
la chaîne ainsi qu’un système de guidage de la chaîne. Avec le nouveau limiteur de couple, le positionnement de l’embrayage dans le réducteur assure le maintien de la charge par le frein quelles que
soient les conditions de fonctionnement. Le fin de course électrique en standard sur la version B, les
positions maximales hautes et basses du crochet de levage sécurisent l’utilisateur.
Van Beest a développé une solution pour tracer et aider dans le suivi des accessoires de levage
grâce à une puce RFID (Radio Frequency Identification) notamment pour sa gamme de manilles
Standard Green Pin®. Cette puce répond à un signal radio qui est transmis par un lecteur. Chaque
puce a un numéro unique qui peut lier une manille à un fichier dans un système contrôle qualité.
Les puces passives résistent aux chocs et sont insérées dans la tête de l’axe. Elles sont compatibles NFC (Near Field Communication) permettant ainsi aux utilisateurs de scanner, d’identifier
et tracer les manilles avec la dernière génération de téléphones compatibles NFC.
… et lance un crochet raccourcisseur
Van Beest a élargi sa gamme Excel® avec un crochet raccourcisseur pour chaîne de 6 mm, dans
les gammes inox, grades 80 et 100. Utilité : raccourcir une élingue chaîne. La forme particulière
de la gorge assure le maintien de la chaîne en place. Le maillon repose sur deux ergots qui évitent
ainsi toute perte de CMU.
Nathalie Jacquemin, VAN BEEST FRANCE, 04 73 51 56 13
… et Vario
Le Traysorter de Vanderlande offre une formule flexible qui convient à de nombreux marchés
et applications. Une conception modulaire qui présente une configuration pouvant se plier à
n’importe quelle exigence, à tout moment du cycle de vie du produit. Ce système propose des
solutions qui s’adaptent à l’architecture des entrepôts et au changement des caractéristiques des
unités de gestion des stocks.
Il peut être équipé de différents types de plateaux interchangeables pour répondre à des
exigences de tri spécifiques. L’extension de dispositifs existants ou le changement du type de
plateau peuvent être effectués lors de périodes plus calmes. Ainsi, sa capacité opérationnelle et
ses multiples fonctions lui accordent-elles une place dominante sur le marché.
Outre le recours à des matériaux durables, le Traysorter est aussi durable de par sa conception. Le
dispositif est peu exigeant en matière de maintenance, et dans l’éventualité d’un problème technique, un réseau d’assistance de Vanderlande est disponible dans le monde entier. Le travail est
optimisé par des écrans d’affichage placés au-dessus des stations d’admission afin de permettre
aux opérateurs d’atteindre un niveau de productivité maximal et constant.
Vario est la version à variation de vitesse du palan électrique à chaîne Eurochain VR de Verlinde. Destiné à la manutention de charges de 100 à 2500 kg, il offre à l’utilisateur une plus grande productivité,
une durée de vie accrue, ainsi qu’une souplesse d’utilisation.
La variation de vitesse sans seuil sur les mouvements de levage garantit un positionnement
précis des charges. En fonction de la valeur de la charge, du type de mouvement et de sa propre
expérience, l’utilisateur peut adapter la vitesse de déplacement. Avec une vitesse minimum proche
de 0,25 mètre/min, Vario est aussi adapté aux opérateurs. Le contrôle de la vitesse en continu offre
une plus grande productivité. Désormais, il est possible de dissocier la vitesse de levage et le couple
moteur.
La pleine vitesse peut être utilisée jusqu’à 40 % de la charge nominale, la vitesse de rotation maximum du moteur restant à 3000 tours/min. A 20 % de la charge, la vitesse nominale est égale à 150 %
de la vitesse catalogue. A charge nominale, la vitesse nominale est égale à la vitesse catalogue.
Avec Vario, la durée de vie des équipements est augmentée grâce à la réduction des chocs mécaniques (démarrages et arrêts progressifs). La réduction du nombre et du niveau des chocs subis par
les composants du pont ou de la structure augmente la longévité de la charpente.
Enfin, Vario dispose d’une durée de rampe d’accélération/décélération modifiable, d’un contrôle de
frein avec supervision, d’un contrôle du glissement avec limiteur de couple et d’une prévention de
surcharge par capteur de charge électronique. En standard, il est également équipé d’un régulateur
de choc sur la charge, d’un compteur horaire et d’un compteur de départ, ainsi que d’un système
d’amortissement actif de 50 % contre l’effet polygone.
Véra Nascimento, VANDERLANDE INDUSTRIES FRANCE, 01 45 12 79 11
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
❍❍VANDERLANDE
révèle sa solution Traysorter
❍❍VERLINDE
commercialise deux nouvelles potences : Eurostyle Vatal et Eurostyle VFTAL…
Verlinde propose désormais deux potences de la gamme Eurostyle, dont la flèche est constituée
de profilés creux en aluminium de type Eurosystem Alu. Eurostyle Vatal et Eurostyle VFTAL sont
destinées à la manutention de charges allant de 63 à 2000 kg, et ce, sur un rayon de 2 à 8 mètres,
suivant les modèles.
Eurosystem Alu permet un positionnement sans effort du chariot de direction et une manutention facile pour l‘assemblage. Ainsi, le poids du bras des potences Vatal et VFTAL est-il réduit de
50 % par rapport à une structure traditionnelle en acier.
Eurostyle Vatal, potence murale qui dessert un secteur de 180°, est un complément aux ponts
roulants dans l’ensemble d’un atelier. Chaque poste de travail est ainsi rendu plus autonome.
Potence sur colonne, Eurostyle VFTAL assure la manutention de charges sur une zone délimitée
de 270°. Ce type de potence est nécessaire lorsqu’il n’y a pas de support de fixation approprié
disponible à proximité du poste de travail.
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
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MARCHÉS
MARCHÉS
❍❍ABUS
… le futur Terminal 1 de l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry…
conclut un projet pour une nouvelle usine Transfix…
Abus Levage a terminé la livraison des 33 ponts roulants de capacité 1 à 12,5 tonnes et des 44 systèmes légers HB (rails creux modulaires) de capacité allant de 250 kg jusqu’à 1,5 tonne. Ils sont installés dans la nouvelle usine Transfix, groupe Cahors, qui s’étend sur plus de 16 700 m2 (construction
industrielle de transformateurs) dans le Sud de la France.
… et remporte un marché auprès de la société Lohr
L’entreprise a obtenu un marché de 11 ponts roulants au total, de type bipoutre, de capacité allant
de 6,3 à 16 tonnes, dont certains sont équipés d’une passerelle. Le client : la société Lohr, fabricant de
systèmes de transports de biens en Alsace. Les premiers ponts sont en cours de livraison.
Vincent Arcipreste, ABUS LEVAGE FRANCE, 03 83 59 22 22
❍❍ALSTEF
se développe en Russie…
En partenariat avec AFT Project, Alstef remporte son premier marché en Russie pour équiper
l’aéroport de Nizhny Novgorod. La société fournira le système de contrôle et de manutention des
bagages au départ et à l’arrivée dans un nouveau terminal. Ce dernier est en construction dans le
cadre de la Coupe du Monde de Football 2018.
Le client, la société Renova Group, est l’un des plus importants groupes privés de Russie et le
premier exploitant d’Aéroports de Russie hors Moscou.
Pour ce projet, les bagages seront enregistrés sur 18 banques d’enregistrement regroupées en
quatre îlots avec un traitement différencié pour les bagages domestiques et internationaux.
Ceux-ci font l’objet de contrôles additionnels du fait de la réglementation russe : contrôle Xray
pour les douanes en plus du contrôle des explosifs, mesure du taux de radiation des bagages.
Le contrôle des explosifs est effectué par 4 machines Xray intégrées au système, une redondance
permettant d’envoyer les bagages vers une autre machine en cas de panne de l’une d’elles. L’une
de ces machines permet également le contrôle des bagages hors formats. Ceux soumis à déclaration (armes, produits dangereux…) sont enregistrés et contrôlés dans une zone spécifique à
l’étage avant d’être acheminés dans la zone de tri via un ascenseur automatique. Ils sont ensuite
automatiquement acheminés pour être triés sur 4 carrousels de préparation.
Principal challenge de ce projet : la réalisation en délais courts. 6 mois pour livrer un système de
transport, contrôle et tri des bagages complet.
… équipe Aéroports de Paris...
Aéroports de Paris a confié au consortium formé par Beumer Group et Alstef, le marché du système de tri et transport des bagages entre le Terminal 2E et le Satellite 3 (S3). Celui-ci est équipé
de jetées supplémentaires pour les gros porteurs comme l’Airbus A380. Initialement, les bagages
étaient enregistrés et triés dans les terminaux 2E et 2F.
Les deux sociétés collaborent depuis des années avec Aéroports de Paris.
Le nouveau système va relier six îlots d’enregistrement au système CrisBag®, la capacité sera de
3200 bagages/heure, et intégrera six machines de contrôle Standard 3. Alstef va fournir et installer 1400 mètres de convoyeurs, 12 jetées de tri et 6 carrousels.
La mise en œuvre de systèmes informatiques de niveau supérieur de type SAC et SCADA,
associés aux automatismes de terrain, permettra à Aéroports de Paris de disposer d’une palette
complète d’outils de gestion du process du système de manutention des bagages. Le pilotage
informatique de niveau supérieur comprendra également une interface utilisateur sur internet
pour la commande à distance du système sur tablette. En outre, l’intégration de scanners RFID
pour les étiquettes bagages permettent de réduire le nombre de bagages mal orientés.
La mise en service du nouveau système est prévue à l’été 2018. La confiance accordée par Aéroports de Paris aux deux partenaires du consortium se traduit par l’attribution d’un contrat de
maintenance de 40 mois.
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
Pour anticiper la croissance du trafic et améliorer la qualité de service, Aéroports de Lyon a entamé des travaux de doublement de la superficie des terminaux de l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry.
Dans le cadre de la construction du futur Terminal 1, Alstef a remporté le marché pour la réalisation et la maintenance du système de traitement des bagages.
Ce marché de 14 M€ est le plus gros marché d’équipement passé par Aéroports de Lyon pour le
futur Terminal 1, et l’un des plus importants en France ces deux dernières années.
Alstef est chargé de la conception, de la réalisation et de la maintenance des équipements pour
traiter les fonctions habituelles : l’enregistrement, le contrôle des bagages par des machines
standard 3, le tri automatique des bagages au départ et la livraison des bagages à l’arrivée.
Deux phases principales :
En 2015 et 2016, l’installation de la majeure partie du système : enregistrement, contrôle et tri
automatique vers des carrousels de préparation ainsi que les carrousels de livraison des bagages
aux arrivées dans le futur Terminal 1, hors trieur automatique.
2017 sera consacrée à l’installation des banques d’enregistrement supplémentaires dans le
Terminal 1 « historique », reliées au tri bagages du nouveau Terminal 1 et à la mise en place d’un
trieur automatique à haute cadence Cross Belt Selex.
Le contrat est assorti d’un contrat de maintenance et exploitation d’une durée de 10 ans concernant l’ensemble des tri bagages de l’aéroport. A l’occasion de cette collaboration, Aéroports de
Lyon a demandé à Alstef d’installer deux machines BAGXPress lite pour l’enregistrement automatique des bagages au Terminal 2. Elles seront testées avec deux grandes compagnies aériennes.
… et Beauty Success
Beauty Success, acteur du marché de la cosmétique, a entamé une réflexion sur son process de
préparation de commandes afin d’accompagner sa croissance (nombre de boutiques en France
et développement de l’e-commerce), mais aussi pour améliorer la qualité de service dans le réapprovisionnement des produits commercialisés de ses boutiques.
Beauty Success a décidé de regrouper ses quatre entrepôts de stockage et préparation de commandes en une seule plate-forme logistique et automatiser la préparation de commandes.
Alstef a remporté le marché en proposant la solution Autostore®, qui permet de stocker environ
10 000 références, et d’en assurer la préparation de commandes en mode « Goods to Person ». La
mise en service est prévue en juin 2016.
Catherine Chauvet, ALSTEF AUTOMATION, 02 38 78 42 30
❍❍BOA CONCEPT
remporte deux marchés
En juin 2015, Boa Concept installe son convoyeur modulaire intelligent sur la plate-forme de
60 000 m² du prestataire logisticien spécialisé dans le e-commerce, Dépôt Bingo.
En août 2015, la société équipe Orexad du Plug-and-Carry®.
Nawel Bekkaye, BOA CONCEPT, 04 77 50 21 24
❍❍FENWICK-LINDE
embarque à bord du nouveau bargehandler
La plate-forme multimodale de Vienne-Sud Salaise/Sablons (38) vient de se doter d’un porteconteneurs Fenwick dans le cadre de son développement.
La Chambre de Commerce et d’Industrie Nord Isère, gestionnaire de la plate-forme multimodale de Vienne-Sud Salaise/Sablons, a investi dans un bargehandler afin d’assurer son développement commercial et de répondre à la demande de ses clients. Ce nouvel équipement de
chargement et déchargement de conteneurs et caisses mobiles pour tout mode de transport
(fluvio-maritime, routier, ferroviaire) à déport négatif vient ainsi compléter l’offre de service de la
13
MARCHÉS
plate-forme multimodale de Vienne Sud Salaise/Sablons.
Conçu par Fenwick-Linde, le bargehandler permettra à l’équipe de transborder des conteneurs
jusqu’à 45 tonnes d’une barge fluviale au quai, sur 3 rangs et 2 niveaux de profondeur.
Avec déjà près de 10 millions d’investissements réalisés ces dernières années pour en faire un
équipement compétitif, moderne et performant, la plate-forme souhaite rester l’acteur de la
multimodalité pour la zone industrialo-portuaire et son territoire élargi grâce à une équipe de
17 experts.
manipulation de lourdes batteries.
Cette technologie ne nécessite pas de salle de charge, ce qui permet à Prelocentre de gagner en
surface de travail. Un gain aussi en productivité : les chariots ne sont pas déroutés de leur flux de
travail pour s’alimenter.
Une borne de recharge d’hydrogène sera installée au cœur de l’entrepôt et raccordée à un
stockage d’hydrogène implanté à l’extérieur du bâtiment.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
❍❍SSI SCHÄFER
❍❍FIVES INTRALOGISTICS
équipe le nouveau centre de tri de Toll à Melbourne
En 2014, Fives a signé un contrat avec son partenaire autralien BCS, pour fournir à Toll Ipec un
système de tri des paquets pesant jusqu’à 30 kg pour son nouveau site de Melbourne.
Satisfait de cette première collaboration, Toll Ipec a renouvelé sa confiance en Fives pour un nouveau projet d’envergure : la rénovation du réseau de fret de Toll. L’objectif est de fournir au client
final des solutions à la pointe de la technologie pour répondre à l’accroissement de l’activité et
au niveau de performance élevée exigé par le marché.
Les équipements fournis par Fives comprennent deux boucles de tri cross-belt pour une longueur totale de 1677 mètres. L’installation a commencé en avril et l’acceptation finale du site
est prévue fin 2015. Une fois opérationnel, le système permettra à Toll de trier jusqu’à 32 000
paquets par heure vers 368 destinations.
Philippe Verne, FIVES INTRALOGISTICS, 04 78 73 00 07
❍❍FRONIUS
apporte une solution d’alimentation à Big Dutchman AG
Dans son centre logistique de Vechta-Calveslage, en Basse-Saxe, le fabricant d’étables Big
Dutchman AG exploite 59 engins de manutention à entraînement électrique. Fronius a été choisi
pour alimenter sa flotte en énergie. Avec le process de charge Ri innovant, ils garantissent un
chargement froid et respectueux, prolongeant ainsi la durée de vie des batteries d’entraînement.
L’entreprise utilise quinze chariots élévateurs à mât rétractable, 35 chariots frontaux et neuf
chariots VNA. Un groupe de 88 batteries d’entraînement garantit la disponibilité des engins de
manutention, indispensable pour l’entreprise qui travaille en trois équipes.
Fronius a été sélectionné pour ses chargeurs de batterie innovants Selectiva pour engins de
manutention à entraînement électrique équipés du process de charge Ri. Il permet de réduire la
perte d’énergie lors du chargement en diminuant les coûts de la consommation électrique et les
rejets de CO2. Grâce à un chargement froid, il prolonge la durée de vie des batteries.
automatise les flux logistiques pour Longchamp
La maroquinerie de luxe Longchamp a fait appel à SSI Schäfer pour automatiser les flux au sein
de son pôle logistique de Segré, près d’Angers.
En 2010, SSI Schäfer avait déjà réalisé un système « pick and pack » sur-mesure pour le maroquinier de luxe, en mettant en place un système de convoyage pour le picking des articles, le
séquencement des bacs de commandes avant leur arrivée aux postes d’emballage, avec un tri
selon leur destination finale en zone d’expédition. Pour ce projet, Longchamp fait à nouveau
confiance à l’ensemblier logistique. Une contrainte majeure : pas d’arrêt de préparation des commandes.
En outre, SSI Schäfer est en charge de l’intégration de nouveaux équipements, la fourniture et
la mise en service d’un convoyeur vertical et d’un système de convoyage pour le transport des
palettes.
Pour l’approvisionnement en marchandises et pour le remplissage des rayonnages de picking,
SSI Schäfer et Longchamp ont élaboré conjointement un système de transport auto-guidé
(AGV), piloté grâce à une technologie de pilotage décentralisée. Parallèlement à l’extension du
système « pick and pack », SSI Schäfer a mis en place quatre zones de picking « marchandise vers
l’homme » équipées de véhicules auto-guidés (AGV). Un seul véhicule peut transporter jusqu’à
70 palettes par heure sur une distance de 200 mètres, du palettier à la zone de picking. Depuis
le début de l’année, huit véhicules assurent avec efficacité le transfert des flux entre le stock de
produits finis et la zone de picking.
Maryline Méchineau, SSI SCHÄFER, 03 82 59 14 71
❍❍STAS
innove pour un producteur de feuilles de cuivre
Un producteur de feuilles de cuivre s’est tourné vers la Stas (groupe Alipa) pour s’équiper d’un
système de levage en inox. L’utilisation d’acier inoxydable permet au client d’éviter la contamination (éclats de peinture, rouille...) de ses rouleaux de cuivre, destinées à la fabrication de circuits
imprimés d’appareils électroniques.
Jean-François Estimado, FRONIUS, 06 74 89 36 26
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
❍❍JUNGHEINRICH
❍❍VANDERLANDE
signe un partenariat avec Prelocentre et HYpulsion
remporte plusieurs contrats de solutions intégrées…
Jungheinrich, Prelocentre et HYpulsion ont mis en place une flotte de chariots à pile à hydrogène. Objectif : conjuguer respect du développement durable et innovation.
L’usage de l’hydrogène, énergie propre et naturelle, s’est développé pour les plates-formes
logistiques, aux Etats-Unis et au Canada où plusieurs milliers de chariots fonctionnent déjà. Ces
piles dans lesquelles se combinent l’hydrogène et l’oxygène de l’air produisent de l’électricité
directement à bord du chariot et ne rejettent que de l’eau. Le cariste effectue la recharge en 1 à
3 minutes selon le type de chariot. Gain de temps, de confort et de sécurité puisqu’elle évite la
Vanderlande a récemment remporté plusieurs contrats pour un montant total de 400 millions
d’euros pour ses solutions intégrées dans le secteur de l’automatisation des entrepôts. Ces nouvelles commandes ont été signées avec de grandes chaînes spécialisées dans la vente au détail
de produits alimentaires telles que Albert Heijn (Pays-Bas), E.Leclerc Socamaine (France), Lidl
(filiale américaine du géant allemand de la grande distribution), Consum (Espagne), Cencosud
(Chili) et d’autres grandes enseignes de la vente au détail de produits alimentaires dans la région
Asie-Pacifique. Un contrat de maintenance a également été signé avec Asda (Royaume-Uni)
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
15
MARCHÉS
pour un système Vanderlande qui sera prochainement mis en exploitation.
Les solutions Vanderlande permettent de préparer des commandes de produits divers de façon
entièrement automatisée (automated case picking – ACP). Des avancées adaptées aux centres
de distribution : réduction des coûts de transport et optimisation de l’efficacité des processus de
réapprovisionnement en magasin.
Le logiciel LFL (load forming logic) de l’entreprise ordonnance les palettes ou les rolls en suivant
une séquence calquée sur la localisation des familles de produits en magasin. Ce système, qui
limite les frais liés au transport et à l’exploitation des magasins, est plus respectueux de l’environnement grâce à la réduction du nombre de camions de livraison requis.
… et annonce sa collaboration avec Ciblex
Ciblex, filiale du Groupe EHDH depuis 2014, signe avec Vanderlande l’achat de quatre trieurs haut
débit pour un montant total de 6 millions d’euros.
La mise en place des premières installations se fera sur le hub central de Roissy, dès janvier 2016
pour le trieur de plis, et avril 2016 pour le trieur de colis. Suivront les installations des trieurs de
colis sur les sites de Lyon (Mions) en avril 2016 et le site de Chilly-Mazarin dans le courant de l’été
2016.
… et propose à Welcon des solutions haute performance en partenariat avec
Danish Crane Builders
Entreprise danoise spécialisée dans la fabrication de modules de tours d’éoliennes en tôles d’acier
brut clés en main, Welcon A/S répond aux exigences de conception et de qualité des installations
offshore. La société a fait appel à Danish Crane Builders (DCB) et à Verlinde pour le levage de très
gros tubes et la construction de pièces dans son nouvel atelier de peinture. Plusieurs solutions
haute performance proposées par Verlinde ont été choisies, notamment les palans Eurobloc
VT11, VT5 et VT3 pour leur capacité à lever de très lourdes charges avec une sécurité optimale.
Pour l’atelier de peinture de Welcon, DCB a fourni deux ponts roulants, un de 2x40 tonnes et un
de 150 tonnes, équipés de plusieurs palans Verlinde. Le palan Eurobloc VT11 a été sélectionné
pour sa vitesse de levage variable et rapide, le positionnement optimal des galets sur le chariot
pour une meilleure distribution de la charge, et pour le gros diamètre du tambour. Les palans
Eurobloc VT3 et VT5 offrent également une vitesse de direction variable permettant un positionnement précis des charges ainsi qu’une commande basse tension pour une sécurité accrue.
Par ailleurs, les deux palans présentent des caractéristiques haute technologie, telles que le rapport élevé entre le diamètre du câble et le diamètre du tambour qui permet de réduire les cotes
d’approche du crochet et du palan. Un projet réalisé en deux semaines.
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
L’objectif se décline en trois axes : réduire le délai d’exécution des opérations de tri, améliorer le
service à la clientèle et contenir les coûts opérationnels, avec un volume en croissance continue.
Quatre systèmes déployés sur trois sites, stratégie mise en place par Vanderlande. Le hub nord de
Roissy sera équipé de deux systèmes distincts :
•Les opérations de tri des petits colis et des plis seront assurées par le nouveau trieur Traysorter©.
Cette technologie apporte une performance de 14 500 objets/heure.
•Le tri des colis est basé sur la technologie Posisorter© (trieur à sabots) de l’intégrateur.
Les hubs de Chilly-Mazarin et de Lyon recevront cette même technologie pour assurer le processus de tri des colis.
Chacun de ces systèmes sera équipé d’une fonction d’identification des étiquettes par caméra et
par reconnaissance OCR.
Véra Nascimento, VANDERLANDE INDUSTRIES FRANCE, 01 45 12 79 11
❍❍VERLINDE
permet la rénovation de barrages EDF…
Sur la rivière de la Maulde (Creuse), la société Meije installe des palans Eurobloc VT de Verlinde
pour la rénovation de six barrages hydro-électriques EDF.
D’une puissance cumulée de 18 MW, ces six barrages poids à contreforts répartis de type
« Ambursen » sont de conception identique, avec pour la plupart une hauteur d’environ 16
mètres.
Initialement, pour les opérations de maintenance et d’entretien, les équipes d’EDF disposaient
d’un palan d’une capacité de 15 tonnes qu’elles déplaçaient de groupe en groupe et de barrage
en barrage. Actuellement, EDF est confronté à la nécessité de mener une campagne de rénovation lourde sur chaque cellule des six barrages. L’appel d’offres national lancé par EDF concernait,
d’une part, la rénovation des monorails et des supports existants et, d’autre part, la fourniture
de cinq palans monorail mobiles identiques et facilement déplaçables. Offre retenue : un palan
Verlinde Eurobloc VT normalisé 2m/M5 d’une capacité de levage de 15 tonnes avec une hauteur
de levage de 15 mètres, sur chaque cellule du barrage en rénovation. Ce palan autorise des interventions sur les pièces les plus lourdes du groupe bulbe situé dans la cellule en bas du barrage.
Les cinq cellules ainsi équipées, permettent de travailler en même temps sur les cinq groupes
et de limiter la période d’arrêt de production. Après environ 12 à 16 mois de travaux, lorsque la
rénovation sur un barrage est terminée, les palans sont facilement démontés, grâce au système
de plaques à vis que nous avons conçu. Ils sont ensuite installés sur le barrage suivant.
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
❍❍VIASTORE
renouvelle le WMS de l’entrepôt de la société Wika…
Wika, société sur le marché de la mesure de pression, de température, de niveau et de débit, a
souhaité remplacer son ancien système de gestion d’entrepôt par le nouveau WMS (Warehouse
Management System). C’est Viastore qui a remporté l’appel d’offres en proposant son viad@tWMS.
Le progiciel est un WMS permettant de gérer aussi bien des entrepôts manuels qu’automatisés.
Avantage principal de cette solution, son paramétrage rapide et facile qui assure flexibilité et
adaptabilité. Elle permet aussi la communication avec l’ERP existant.
Une des principales difficultés de ce projet : effectuer ce remplacement sans arrêter l’activité
de l’entreprise. Pour y répondre, une grande partie des tests de vérifications a été effectuée le
week-end.
Pour ce projet, la société Viastore a apporté de nombreux ajustements à viad@tWMS pour qu’il
réponde à tous les critères qu’exigeait Wika. Par exemple une fonction d’inventaire, avec laquelle
les conteneurs sont transférés à partir de l’entrepôt vers les balances du système de manutention. La force de cette collaboration a été la capacité des deux entreprises à travailler ensemble,
en parlant le même langage.
… construit un nouveau centre logistique international pour Dermofarm…
Nouvelle mission pour Viastore en Espagne : installer pour Dermofarm un système intralogistique clé en main. Ceci fait partie du nouveau centre logistique international situé au siège social
de l’entreprise, dans la région de Vallès près de Barcelone.
Dermofarm fabrique des produits cosmétiques depuis plus de 40 ans. Pour répondre aux exigences du marché, la société a rassemblé ses trois sites logistiques en un nouveau centre de
distribution doté de la technologie moderne.
Pour ce projet, Viastore livre et installe un magasin grande hauteur à palettes autoporteur. La
gestion et le pilotage de l’installation se font depuis le Warehouse Management System viad@t
de Viastore. Certifié par IFS et Gamp, ce système remplit toutes les exigences et fonctionnalités dans le domaine du cosmétique et du pharmaceutique. Ainsi, l’intralogistique est-elle assez
flexible pour équiper l’entreprise de manière optimale pour une croissance future.
… équipe Alcar à Balve en Allemagne…
Trois tailles différentes de palettes, prélèvement palette par palette, petites commandes et livraisons en grande quantité : les processus dans le nouveau magasin central d’Alcar sont organisés.
L’entreprise Alcar fabrique des roues et des jantes. L’entrepreneur général Viastore a néanmoins
dû prendre en considération quelques particularités lors de la réalisation de ce projet.
17
MARCHÉS / ENTREPRISES
Objectif : répondre à la demande d’augmentation de la production et des chiffres de vente. Le
magasin central devrait pouvoir soulager la pression de livraison croissante.
Alcar était à la recherche d’un partenaire qui serait en mesure de concevoir, planifier et construire
le magasin tout en disposant d’un logiciel de haute qualité. L’entreprise demandait un WMS rendant possible l’échange des données avec le système de gestion des marchandises M3 déjà existant. En tant qu’entrepreneur général, le fournisseur devait aussi réaliser les travaux de construction, y compris la dalle de fondation, le toit, les murs et une installation sprinkler. La solution
viad@t gère les stocks, identifie les stratégies les plus appropriées et est exploitable de manière
ergonomique et intuitive. De plus, viad@t gère le pilotage et la visualisation des flux de marchandises dans le magasin automatique. Grâce aux interfaces standardisées, il peut être mis en
relation avec tout système ERP et système de gestion des stocks.
Le centre logistique a une capacité d’accueil de 700 000 roues. Le système à double profondeur
est géré par six transtockeurs de type viapal. La partie de bâtiment située devant le magasin dans
lequel se trouvent l’entrée et la sortie de marchandises ainsi que la zone de picking, est reliée par
une boucle de convoyeurs dotée de trois ponts avec des portes coupe-feu et des portes rapides.
L’entrée de marchandises se fait via un seul poste d’alimentation.
Les commandes peuvent se composer d’une palette complète d’un même produit mais aussi
n’être que d’une roue. Pour ce dernier type, un emplacement spécial a été amenagé. Les employés
se trouvent sur une plate-forme au milieu du système de manutention pour effectuer les opérations de picking. Ils prélèvent les cartons nécessaires de la palette du magasin et les déposent sur
la palette d’expédition avec l’aide de préhenseurs à ventouses. Un système Pick-to-light indique le
nombre de cartons à prélever. Une navette relie les six convoyeurs sur lesquels sont disposées les
palettes pour l’expédition et s’occupe de la mise à disposition des palettes vides.
Pour cette installation, Viastore a dû prendre en compte l’utilisation de trois types de palettes
différentes chez Alcar - l’euro palette mais aussi deux jetables. Celles-ci dépendent de la taille
des roues. La société peut ainsi stocker trois grandes palettes ou quatre petites palettes dans un
compartiment de rayonnage du magasin grande hauteur. Les différentes tailles de palettes requièrent une certaine capacité d’adaptation dans le magasin. Des capteurs prennent en compte
les tailles respectives.
Les palettes d’expédition sont préparées seulement lorsque le camion pénètre sur le site du magasin pour aller chercher la marchandise. La nouvelle solution donne la capacité de préparer simultanément les produits pour trois camions. De plus, seules vingt minutes sont nécessaires par camion
contre plusieurs jours précédemment. Les courts délais de livraisons sont mieux respectés.
ENTREPRISES
❍❍ABUS
renforce sa présence en Algérie et en région
Abus Levage France démarre une collaboration avec son nouveau partenaire en Algérie.
La société renforce sa présence en région Poitou Charentes Centre par une cellule après-vente et
ouvre deux stations techniques à Toulouse et en Alsace.
Hervé Rondel, ABUS LEVAGE FRANCE, 03 83 59 22 22
❍❍ALSTEF
annonce de nouvelles prises de commandes, de nouvelles embauches
et de nouveaux investissements
Grâce aux marchés remportés début 2015, Alstef a atteint en mai 45 millions d’euros de prises
de commandes. Les prévisions de commandes pour 2015 (systèmes aéroportuaires et systèmes
logistiques) sont passées de 53 à 85 millions d’euros, soit près du double des prévisions.
Pour maintenir ce résultat positif et conserver toutes ses compétences, l’entreprise a continué
d’investir en R&D pour améliorer ses outils de conception et développer de nouveaux produits.
Ces résultats vont permettre à Alstef de recruter une quarantaine de salariés, principalement
des ingénieurs et techniciens pour les bureaux d’études, le suivi des chantiers, le management
de projets et la maintenance des installations. Pour le projet de l’aéroport de Paris Charles-deGaulle, la société va augmenter son effectif de dix techniciens à temps complet. A Lyon-SaintExupéry, elle va embaucher une dizaine de techniciens pour assurer la maintenance des installations de tri bagages du Terminal 2 et du futur Terminal 1.
Enfin, sur son site de Boigny sur Bionne (Loiret), Alstef investit pour augmenter ses capacités
de production. Son atelier d’assemblage de convoyeurs doublera de superficie passant ainsi de
1200 à 2400 m² : agrandissement de l’atelier existant et construction d’un second atelier.
Catherine Chauvet, ALSTEF AUTOMATION, 02 38 78 42 30
… et modernise le centre logistique de B. Braun en Espagne
Le fabricant de matériel médico-chirurgical et de produits pharmaceutiques B. Braun a acquis
récemment un centre logistique automatisé d’un fournisseur tiers au sud-ouest de Barcelone.
B. Braun a confié cette mission de modernisation à Viastore Espagne. L’objectif est d’adapter
le système aux processus logistiques et aux exigences de sécurité de B. Braun. Pour ce faire, le
système sera équipé d’un nouveau logiciel de gestion d’entrepôt (WMS), de nouveaux automatismes et l’ergonomie des postes de travail sera améliorée.
Le centre logistique, qui est conçu pour le stockage et le picking de palettes et de cartons entiers ou à l’unité, dispose déjà d’un haut degré d’automatisation. Le magasin à palettes grande
hauteur, connecté à un système de convoyeurs sur deux niveaux, à un trieur de cartons, aux
systèmes de shuttles et aux stockeurs verticaux est maintenant piloté par le logiciel de gestion
d’entrepôt viad@t qui est directement relié à l’ERP.
De plus, Viastore a modernisé l’automatisme des convoyeurs et les a adaptés aux normes de
sécurité de B. Braun. L’ergonomie des postes de picking a elle aussi été améliorée et de nouveaux
composants tels que des machines d’étiquetage et des systèmes de transport sans conducteur
ont été intégrés.
Stéphanie Froehlich, VIASTORE SYSTEMS, 02 38 61 99 57
❍❍BOA CONCEPT
deux labellisations et une nomination
Boa Concept a reçu en 2015 la labellisation Jeune Entreprise Innovante et BPI Excellence. De plus,
la société est marraine d’Oscaro.com dans sa labellisation « Productivez ! ».
En octobre 2014, Sylvia Monteagudo a été nommée au poste de directeur du Développement.
Nawel Bekkaye, BOA CONCEPT, 04 77 50 21 24
❍❍DAVID
investit sur ses sites industriels
David, société française de rouleaux de manutention, réalise 100% de sa production en France et
possède deux sites : Saint Étienne (42) et Douai (59).
L’entreprise vient de lancer des programmes d’investissement sur ses sites industriels avec le
remplacement de plusieurs machines de production. Deux premières machines seront livrées fin
2015, les autres en 2016 pour un investissement total de 900 000 euros sur 18 mois.
L’objectif de ce renouvellement est d’augmenter ses capacités de production, sa compétitivité et
les conditions de travail de son personnel.
Jean-Antoine David, DAVID, 04 77 43 83 86
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
19
ENTREPRISES
❍❍DEMATIC
finalise l’acquisition de SDI Group Limited
La fusion de SDI Group Europe, fournisseur de trieurs de vêtements suspendus et à plat en
Europe, et de Dematic permet à cette dernière d’élargir sa gamme de solutions dans le domaine
de l’habillement, de la distribution et du e-commerce. Cette acquisition permet à Dematic de
proposer à ses clients des solutions globales, flexibles et adaptables présentées par un seul fournisseur.
Jean-Claude Jaillot, DEMATIC SAS, 01 64 76 45 75
cycle de vie. Cette activité de services s’appuie sur des équipes localisées au plus près des clients.
En 2014, ECL a réalisé un chiffre d’affaires de 130 M€. Elle emploie 600 personnes dans sept pays
(France, Canada, Emirats Arabes Unis, Afrique du Sud, Australie, Chine et Inde).
Fives était déjà un acteur de l’aluminium présent dans les trois secteurs clés de l’usine (carbone,
électrolyse et fonderie), au travers de Fives Solios. La complémentarité des expertises de Fives
et d’ECL sur ces trois secteurs permettra au nouvel ensemble de présenter des offres techniques
couvrant une gamme plus large d’équipements de procédés.
Par ailleurs, Fives et ECL partagent la même exigence de qualité : l’assemblage et le test des
machines d’ECL sont réalisés selon des standards élevés, par des équipes qualifiées. Le site de
Ronchin (Nord, France) est certifié ISO 9001 et ISO 14001, et OHSAS 18001.
Une future plate-forme conjointe de services apportera proximité locale et réactivité.
… la société Lund Engineering…
❍❍DLD
présente le nouveau directeur général adjoint du Groupe
Le Groupe DLD annonce la nomination de Marc Mezerette au poste de directeur général adjoint
du Groupe. Cette nomination s’inscrit dans le cadre d’un renforcement de l’équipe commerciale
pour permettre au groupe de poursuivre sa croissance sur le territoire national.
Marc Mezerette était depuis 2013 directeur commercial international du Groupe. Sous sa direction, la gamme de produits a évolué, conduisant à la fois à des gains de parts de marché et à
l’amélioration du résultat.
Rebbie Mapama, Groupe DLD, 01 39 09 19 19
Avec Lund Engineering, Fives élargit son offre pour l’automatisation de la fabrication de pièces
en composites, avec une gamme d’équipements complémentaires à la sienne.
Lund Engineering emploie à ce jour 64 personnes, dont 41 ingénieurs. Elle développe des solutions et équipements avec une forte avance technologique, ce qui en fait un partenaire privilégié
pour de grands donneurs d’ordre comme Boeing.
Sur les trois dernières années, Lund Engineering a réalisé un chiffre d’affaires moyen d’environ
30 millions de dollars. En rejoignant Fives, Lund Engineering s’adosse à un groupe industriel d’envergure mondiale, et pourra élargir le champ d’action de son activité.
Cette acquisition assure à Fives le développement de son offre de solutions destinées au traitement des composites pour l’aéronautique.
… signe un partenariat avec BeAM pour des machines de fabrication additive…
❍❍FENWICK-LINDE
participera avec Balyo au prochain Europack Euromanut CFIA
Fenwick-Linde et Balyo, spécialiste de la robotique, participeront ensemble au salon Europack
Euromanut CFIA les 17, 18 et 19 novembre 2015 à Eurexpo Lyon. Objectif : présenter les solutions
innovantes de manutention robotisées développées ensemble.
La nouvelle offre Fenwick Robotics propose des solutions de robotisation adaptées à toutes les
applications sans modifier les infrastructures. Le stand commun sera notamment l’occasion de
présenter le gerbeur robotisé L-Matic.
La demande de chariots de manutention automatisés connaît une croissance soutenue. Cette
évolution apporte des avantages : standardisation des flux de logistique interne par le déploiement de solutions semi ou entièrement automatiques, souplesse d’utilisation par rapport aux
contraintes horaires et à la réglementation du travail, prévention et limitation des risques et des
accidents, amélioration de la compétitivité...
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
❍❍FIVES INTRALOGISTICS
acquiert ECL…
Fives annonce l’acquisition d’ECL, spécialiste de la conception et de l’installation d’équipements
nécessaires à la production d’aluminium primaire. La complémentarité des expertises techniques et des organisations commerciales renforce l’offre du Groupe.
ECL conçoit, fournit et installe les machines de service des cuves d’électrolyse (MSE), les
machines de service des fours de cuisson d’anodes et les machines de scellement des anodes.
Plus de la moitié des alumineries en activité dans le monde (hors Chine) utilisent des équipements fournis par ECL.
La société a, par ailleurs, développé une offre de services à forte valeur ajoutée (pièces de
rechange, maintenance, modernisation) pour accompagner les producteurs d’aluminium dans
l’optimisation de la performance de leurs équipements et de leurs installations tout au long du
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
Signé le 17 juin 2015, ce partenariat permet à Fives de s’allier à un constructeur majeur de
machines de fabrication additive par dépôt de poudres métalliques.
Fives, par l’intermédiaire de sa filiale Fives Machining, conçoit et réalise des machines 5 axes
traditionnellement utilisées dans les applications d’usinage ou de dépose de matériaux composites. Ces machines répondent aussi aux impératifs de qualité requis par le procédé d’impression
3D métallique. Notamment adaptées aux réparations par rechargement de pièces usées et à la
fabrication additive de pièces à géométrie complexe, elles sont particulièrement utilisées dans
les secteurs de l’aéronautique, de la défense, de l’énergie ou encore du médical.
Dans le cadre de ce partenariat, Fives fournira à BeAM, jeune start-up innovante, ces machines
qui intégreront les matériels technologiques CLAD® (Construction Laser Additive Directe). Ce
procédé, industrialisé et vendu par BeAM, a été développé par le centre de recherche Irepa Laser,
pour construire ou reconstituer des pièces métalliques par impression 3D.
BeAM et Fives assureront conjointement la commercialisation et la maintenance de ces
machines, en s’appuyant sur le réseau commercial et les services de Fives partout dans le monde.
… et s’associe avec le Groupe Michelin pour créer Fives Michelin Additive Solutions
Le 7 septembre 2015, Michelin et Fives ont annoncé la création d’une joint-venture pour développer et commercialiser à l’échelle mondiale des machines et des ateliers de production industriels
via la technologie de « fabrication additive métallique ». L’ambition : devenir un acteur clé de
l’impression 3D Métal.
La nouvelle société Fives Michelin Additive Solutions sera détenue à parts égales par les deux
parties prenantes et bénéficiera d’un apport financier de 25 millions d’euros minimum au cours
des trois premières années. Dans un premier temps, elle emploiera une vingtaine de personnes
issues des équipes de Michelin et de Fives et sera implantée à proximité de Clermont-Ferrand.
Fives apporte sa compétence, son expérience et sa capacité d’innovation en génie mécanique,
automatisation et contrôle de processus industriels pour la réalisation des machines et systèmes
intégralement numérisés répondant aux impératifs technologiques de la fabrication additive. De
son côté, Michelin est un expert de la fabrication additive métallique pour produire, à l’échelle
industrielle, des pièces de moules irréalisables avec les moyens de production traditionnels (usinage, soudure...).
Fives Michelin Additive Solutions proposera aux industriels une solution globale, de la conception de machines ou de lignes de production aux services associés (définition du processus de
fabrication, installation, support à la production, formation...).
21
ENTREPRISES
Si la fabrication additive est déjà largement utilisée par les industriels pour le plastique, l’impression 3D métal est encore un marché de niche, en pleine mutation. Cette technologie dépasse
aujourd’hui le marché de la production de pièces uniques à forte valeur ajoutée et son utilisation
se développe chez les équipementiers, les accessoiristes et les avionneurs. Ses atouts : processus
entièrement digitalisé, simplification des assemblages de pièce, gain de masse, suppression des
pertes matières et possibilité quasi infinie de personnalisation des pièces à produire.
Cette opération devrait être finalisée dans les prochains mois, étant soumise à la validation des
autorités de la concurrence compétentes.
Philippe Verne, FIVES INTRALOGISTICS, 04 78 73 00 07
… et soutient la recherche à l’Université technique de Munich
En mai 2015, Jungheinrich a fait don de deux chariots élévateurs au Département de génie mécanique, de gestion des flux de marchandises et de logistique (fml) de l’Université Technique de
Munich (TU München). Il s’agit d’un frontal électrique EFG 220 et d’un gerbeur électrique EJC 112
d’une valeur de 45 000 euros.
Les deux chariots seront personnalisés pour l’institut de recherche, notamment concernant les
prises de courant spéciales intégrées au chariot. Elles sont indispensables pour connecter les
chariots à des instruments de mesure utilisés dans les travaux de recherche.
Jungheinrich collabore depuis 2003 avec le département fml de l’Université Technique de
Munich. Ainsi, plusieurs collaborateurs scientifiques et diplômés du département ont-ils pu
poursuivre leur carrière dans l’entreprise.
❍❍HAULOTTE
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
ouvre un nouveau siège
La filiale du groupe Haulotte aux Etats-Unis a ouvert les portes de son nouveau siège pour les
matériels d’élévation de personnes à Virginia Beach, en Virginie. D’une surface de 7700 m2, ces
nouveaux locaux regrouperont les services commerciaux nacelles, la distribution et le service
après-ventes : pièces, formations et activités de services.
En réponse à la croissance des parts de marché de l’entreprise, cette nouvelle installation permet
d’offrir un service complet à ses clients aux États-Unis et au Canada.
Carine Ploton, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
❍❍HUCHEZ
expose des treuils au Congrès de la SIM…
A l’occasion du Congrès de la Société de l’Industrie Minérale (SIM) qui se tient du 21 au 23 octobre
2015 à Mons en Belgique, Huchez présente ses gammes de treuils pour les opérations de levage
et de traction dans le secteur des mines et carrières.
Parmi les nouveautés exposées, Huchez met l’accent sur sa gamme de treuils électriques Industria, d’une force de 1 à 10 tonnes en standard, adaptée à toutes les applications de levage de
charges lourdes, tension de bandes de convoyage, relevage de bras de convoyeurs à bande en
carrière, sablière ou mine. Ces treuils industriels sont également proposés avec des variateurs de
vitesse électroniques.
… puis sur le salon BIG 5 à Dubaï
Huchez participera pour la première fois au Middle East Concrete (MEC) dans le cadre du BIG 5
International & Construction show qui se déroulera du 23 au 26 novembre 2015 aux Emirats
Arabes Unis (Stand MEC G81, Hall Sheikh Saeed). L’occasion de présenter son savoir-faire et d’exposer les treuils électriques des gammes Industria, Motorbox et TRBoxter.
❍❍KONECRANES
fusionne avec Terex Corporation
Konecranes Plc et Terex Corporation ont annoncé le 11 août 2015 leur accord de fusion. La nouvelle entité Konecranes Terex sera détenue à parts égales par les deux partenaires.
Les clients bénéficieront ainsi d’un portefeuille de produits complémentaires et de solutions
complètes, développées sur mesure. Une offre de services de maintenance sera aussi disponible.
Les compétences en R&D seront mises en commun pour continuer d’innover et de développer
de nouvelles solutions.
La transaction est soumise à l’approbation des actionnaires de Konecranes et Terex, aux approbations réglementaires ainsi qu’à d’autres conditions de finalisation de la fusion. Sous réserve de
leur accord, la finalisation est prévue pour le premier semestre 2016.
Jean-Maxime Guhur, KONECRANES, 02 38 71 94 47
❍❍MANITOU
crée une filiale dédiée aux produits magasinage
Manitou BF a annoncé le 2 septembre avoir procédé à la filialisation de ses activités de magasinage au sein d’une nouvelle structure LMH Solutions SAS.
Cette filiale à 100 % de Manitou BF conçoit, assemble et distribue à travers un réseau de concessionnaires indépendants les gammes produits de marques Loc et Manilec. Au-delà des gammes
existantes de matériels de magasinage standards, LMH Solutions renforce sa stratégie de développement de produits spécifiques fabriqués à la demande.
Sophie Martin-Hérisson, MANITOU, 02 40 09 17 56
Séverine Leclere, HUCHEZ SAS, 03 44 51 11 33
❍❍JUNGHEINRICH
fait l’acquisition de Mias Group…
Mias Group est spécialisé dans la construction d’équipements de stockage et de transport.
Jungheinrich AG a signé un accord avec les actionnaires concernant le rachat de Mias Group.
Sous réserve des conditions suspensives habituelles, l’exécution de l’opération est prévue pour
le quatrième trimestre 2015.
Par ce rachat, la société poursuit le développement de son activité dans le domaine des systèmes
logistiques. Mias Group sera intégré à la division Systèmes logistiques de Jungheinrich AG et
continuera de commercialiser ses produits sous la marque Mias. La gestion de l’entreprise est
laissée à sa direction actuelle.
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
❍❍SAVOYE
organise un événement pour annoncer ses résultats économiques…
Le 4 juin, la Division Savoye organisait un événement auquel étaient conviés des publics variés :
clients, partenaires, journalistes de la presse régionale et spécialisée.
Cette journée a débuté par la présentation des résultats financiers de la Division : croissance
de 11 % par rapport à son exercice précédent, avec un chiffre d’affaires en 2014 de 105 millions
d’euros. Une croissance à deux chiffres que son président explique par deux facteurs. En premier
lieu, l’élargissement et le renouvellement de la gamme de solutions : convoyeurs éco-conçus,
modulaires et intelligents, avec laquelle la Division a remporté de nombreux appels d’offres.
Le deuxième facteur est la signature de contrats significatifs dans les secteurs du textile, de la
bureautique, de la fourniture industrielle et du e-commerce.
23
ENTREPRISES
Les perspectives sont positives puisque les projets du secteur sur le marché européen sont nombreux. Ils sont liés soit à l’obsolescence, et donc au renouvellement des équipements, soit au
retour de la croissance.
… son nouveau mode de fonctionnement…
Début 2015, la Division a mis en place un nouveau mode de fonctionnement. L’objectif : passer
du statut d’ensemblier-constructeur-éditeur de solutions dans les domaines des logiciels et des
équipements, à celui d’ingénierie-intégrateur multi-spécialiste, architecte et porteur d’une offre
globale pour l’ensemble de la supply chain.
La Division Savoye fait évoluer son architecture de marques. a-SIS, l’éditeur de logiciels pour la
Supply Chain, Prodex, le fabricant d’équipements de stockage dynamique, Retrotech, l’ingénierie américaine et Intelis deviennent la nouvelle marque de Savoye. L’offre globale répond ainsi
aux besoins de tout process de la supply chain.
Intelis, marque désignant jusqu’alors les convoyeurs, devient Intelis Convey. Elle couvre les activités de conception et de fabrication des équipements et systèmes dotés d’intelligence dans
leur pilotage, leur fonctionnement et leur conception : les machines d’emballage, les systèmes
Goods-to-Person, les convoyeurs, les systèmes de stockage automatisés…
Nouveau mode de fonctionnement implique nouvelle organisation des compétences. Plus transversale, la structure s’articule autour de quatre grands pôles communs à toutes les marques : une
direction développement stratégique, dirigée par Jean-Michel Strauss, une direction innovation,
produit et réalisation, dirigée par Dominique Testa, une direction services et fidélisation clients,
dirigée par Joël Foulon, et une direction projets ingénierie contracting, dirigée par Hervé Aubert.
Les quatre marques ont été relookées, bénéficiant chacune d’un nouveau logo.
… et trois innovations
La journée s’est terminée avec la présentation de trois dernières innovations. 7 % du chiffre d’affaires de l’entreprise est consacré chaque année à la recherche d’innovations pour ses clients.
Cela représente une vingtaine de salariés à temps plein.
Des innovations développées en interne, avec l’appui de partenariats. Avec la société StereoGraph, spécialisée dans les outils 3D pour la visualisation architecturale et la gestion d’infrastructures, Savoye a commercialisé en mars l’innovation a-SIS View : une solution d’hypervision 3D qui
permet de superviser et piloter un environnement logistique complet.
Autre innovation, la nouvelle génération de l’offre PTS, désormais intitulée « Intelis PTS ». Ce
système automatisé, lancé en 2008, est composé de navettes autonomes, ayant pour application
les processus de préparation de commandes détail ou colis complets, en entrepôt. La Division
Savoye l’a totalement repensé autour de quatre grandes fonctionnalités : un système permettant
de géolocaliser les navettes, une motorisation plus puissante, de nouveaux algorithmes et un
nouveau mode de pilotage du système plus flexible.
Dernière innovation présentée : des bandeaux de LED et barrières immatérielles. Outil de préparation de commandes évolutif, flexible et modulaire, il permet de créer l’implantation des zones
de picking de façon dynamique et d’optimiser les surfaces de prélèvements.
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
❍❍SSI SCHÄFER
lance une nouvelle boutique en ligne
SSI Schäfer a lancé en juillet 2015 une nouvelle boutique en ligne, réservée aux professionnels :
http://www.ssi-schaefer-store.fr. Elle permet de commander facilement et rapidement des équipements d’ateliers et d’entrepôts produits par le groupe SSI Schäfer : bacs et conteneurs, postes
de travail, systèmes de rayonnages, conteneurs à déchets...
Maryline Méchineau, SSI SCHÄFER, 03 82 59 14 71
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
❍❍STAS
présente un nouveau collaborateur
Jérémie Monseur a rejoint l’équipe de Stas (groupe Alipa), le fabricant d’accessoires et de
systèmes de levage. Âgé de 38 ans, il est multilingue (français, allemand, anglais et notions de
néerlandais) et possède une expérience à l’international.
Polyvalent au sein du service ordonnancement, Jérémie Monseur assure le traitement des commandes. Dans sa fonction, il est en contact avec les clients et gère également la partie négoce
de l’activité.
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
❍❍STILL
partenaire de Handicap International…
Still s’associe à Handicap International pour la 21ème Pyramide de chaussures de Paris qui s’est tenue le 26 septembre 2015. Cette journée est l’occasion de protester contre l’utilisation des armes
anti-personnel et d’armes explosives dans les zones peuplées. Pour cela, Handicap International
invite les Français à jeter leurs paires de chaussures sur la Place de la Bastille à Paris.
A cette occasion, l’entreprise fournit gracieusement un chariot élévateur RX70 30 et deux transpalettes manuels HP, destinés au montage et au démontage du site (barrières, toiles de tentes
et matériel de type cônes, chaises, tables…). En effet, les chariots élévateurs tiennent une place
prépondérante dans la gestion et la mise en place d’un tel événement : chargement, déchargement de camion, transfert de palette ou de matériel.
Grâce à cette mobilisation annuelle et à l’implication de l’association au quotidien, le nombre de
nouvelles victimes chaque année a été divisé par cinq, plus de 4000 km² de terres ont été déminées et 70 millions de mines stockées par les Etats ont été détruites.
… et de Proxipi
Les principales causes d’accidents graves avec les chariots élévateurs sont les collisions avec des
piétons. Selon la Caisse Nationale de l’Assurance Maladie des Salariés (CNAMTS), un millier d’utilisateurs ont été percutés par des véhicules ou des engins mobiles. Ces risques peuvent être
réduits en mettant en place une démarche de prévention. Still s’associe à Proxipi pour proposer
à ses clients un système de détection et d’alerte pour toutes les situations à risque.
Une antenne est embarquée sur le chariot Still et émet de manière continue un champ magnétique codé. Chaque piéton porte un badge qui le détecte en permanence. En cas de réel danger,
les alertes se déclenchent en même temps : le badge prévient le piéton de la présence du chariot
par un signal vibratoire et sonore et le cariste est prévenu également par un signal lumineux et
sonore. Le conducteur adapte ainsi sa conduite et la vitesse du chariot est réduite automatiquement. Cette application entre chariot et piéton peut s’appliquer pour éviter les collisions entre
deux chariots. La distance de détection est paramétrable de 2 à 16 mètres, à 360°, dans tous les
environnements et au travers de tous les obstacles métalliques et des murs de béton. Le système
détecte le piéton quelle que soit sa position : assis, debout, couché... En cas de malaise, le piéton
reste en sécurité. Dans les zones dangereuses (quai de chargement, intersections, passages de
portes…), il est possible d’équiper la zone elle-même. La vitesse des chariots y est alors réduite.
Cette solution sécurise les marchandises transportées et réduit les coûts de casse en évitant les
freinages brusques.
Grâce aux interfaces présentes sur les chariots, ce système peut être rapidement installé sur l’ensemble du parc ou simplement sur certains chariots. Cette flexibilité offre aux clients la possibilité de faire évoluer progressivement leur parc en fonction du niveau de sécurité désiré.
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
25
ENTREPRISES
❍❍TOYOTA
est classé dans le 2 % mondial en termes de développement durable par EcoVadis…
Toyota Material Handling Europe (TMHE) a été classé au niveau mondial, par EcoVadis, parmi le
top 2 % des fournisseurs pour sa transparence sur les sujets liés au développement durable.
Transparence, production durable et amélioration continue (Kaizen) sont au cœur de l’activité de
Toyota Material Handling. L’engagement de l’entreprise dans le développement durable date de
1993. La principale responsabilité du groupe est de mettre au point des produits, des services et
des solutions qui ont une influence positive sur les activités de ses clients, le secteur de la manutention et la société européenne dans son ensemble. Il s’engage à prendre ses responsabilités
pour créer une société durable.
Développer une approche responsable dans le développement durable ne peut se réaliser seul.
Il s’agit d’un effort conjoint des salariés, des clients et des partenaires de Toyota.
… et nomme Norio Wakabayashi en tant que Chairman de Toyota Material
Handling Europe
Norio Wakabayashi succède à Hirooki Fujiwara au siège social de Toyota Material Handling. Il sera
basé au centre européen de production TMHE situé à Mjölby (Suède). M. Wakabayashi a occupé
différents postes liés au marché européen depuis plus de 30 ans.
Au début de sa carrière, il a travaillé dans l’unité opérationnelle Europe chez Toyota Motor Corporation. En 1991, puis entre 2003 et 2012, il s’est consacré au secteur du matériel de manutention
aux côtés du Président de Toyota Industrial Equipment Europe à Bruxelles. Président des Opérations en Allemagne, il a ensuite été affecté au même poste en Italie.
Précédemment directeur Général, Ventes et Marketing Overseas au sein de Toyota Industries
Corporation (TICO), le nouveau Chairman de Toyota Material Handling Europe (TMHE) est en
outre doté d’une solide expérience en ventes et marketing. Cette expérience sera indubitablement un atout supplémentaire dans son nouveau rôle.
de logiciels pour installations logistiques manuelles ou fonctionnant avec des chariots élévateurs. Une plus-value évidente pour ses clients : temps de cycle raccourcis, efficacité et sécurité
des processus accrues, stocks réduits, préparation des commandes d’une qualité maximale.
Viastore Software se concentre sur les activités dédiées aux systèmes automatisés et développe
la distribution et la mise en place de solutions logicielles pour les entrepôts à fonctionnement
manuel ou avec des chariots. La société Viastore Systems continuera à conseiller ses clients dans
le domaine des systèmes automatisés de stockage et de distribution, à concevoir des installations, à les réaliser et à les améliorer en continu.
Ce changement d’orientation de l’entreprise se reflète dans la présentation visuelle. Cette nouvelle identité visuelle a pour volonté de faire ressortir ses valeurs et ce qui fait le cœur de la
marque. Un nouveau slogan : « Guaranteed Success. »
… qui devient partenaire de SAP Services Partner niveau Silver
Viastore Software a reçu la certification SAP Silver Partner du programme SAP Partner Edge.
Atteindre le niveau Silver permet à l’entreprise de fournir des conseils stratégiques encore plus
poussés à ses clients et ainsi optimiser leurs processus d’affaires.
Stéphanie Froehlich, VIASTORE SYSTEMS, 02 38 61 99 57
Patricia Horain, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 17
❍❍VANDERLANDE
remporte le prix « Supplier of the Year »
Vanderlande s’est vu attribuer le prix du prestataire de l’année lors des Postal Technology International Awards. Cette cérémonie, qui récompense les performances exceptionnelles dans le
secteur postal, s’est tenue au cours du salon Post Expo 2015 de Paris le 29 septembre.
La société avait déjà remporté ce prix à Stuttgart, en Allemagne, en 2011. Pour cette édition,
l’entreprise est saluée pour trois éléments : la collaboration étroite entre l’entreprise et ses clients
sur un marché difficile, les avantages constants de son offre de services tout au long du cycle de
vie des produits et son portail multilingue de commande de pièces détachées.
Développé en partenariat avec plus de quinze clients au cours de la phase pilote, le portail de
commande de pièces détachées Vanderlande permet aujourd’hui de répondre aux besoins de
plus de 259 sites à travers le monde.
Le jury, composé de décideurs du secteur de la messagerie et de la poste, a souligné les efforts
de la société pour dynamiser les performances et la compétitivité de ses clients.
Véra Nascimento, VANDERLANDE INDUSTRIES FRANCE, 01 45 12 79 11
❍❍VIASTORE
crée une société informatique : Viastore Software…
Viastore inaugure au 1er juillet 2015 sa propre société informatique, qui rassemble toutes les activités liées à viad@t, son progiciel de gestion d’entrepôt (Warehouse Management System) et aux
solutions logistiques SAP Viastore. Ainsi, l’entreprise se positionne-t-elle aussi en tant qu’éditeur
LA LETTRE DU CISMA N°39 NOVEMBRE 2015
27
Tél. : 33 (0)1 47 17 63 20 – Fax : 33 (0)1 47 17 62 60 – E-mail : [email protected]
45 rue Louis Blanc, 92400 Courbevoie – 92038 Paris La Défense Cedex
Limites au droit de reproduction : Sur support presse, la Lettre du Cisma ne peut faire l’objet que d’une courte
citation avec mention de la source. Sur Internet, seuls des liens vers le site Cisma (www.cisma.fr) sont autorisés.
Renseignements complémentaires : Renaud Buronfosse, Cisma au 01 47 17 63 20.
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ENQUETE INTENTION D’ACHATS 2016
A retourner dûment rempli à l’attention de M. BURONFOSSE au CISMA
Fax : 01 47 17 62 60 – e-mail : [email protected]
ACTIVITÉ EN 2015
INVESTISSEMENTS EN 2016
1. Matériels et systèmes* appartenant à votre
entreprise
* rayonnages / stockage, WMS, stockage ou magasins automatiques,
préparation de commandes, palettisation, chariots automatiques,
convoyeurs, chariots élévateurs
• Évolution de l’utilisation de vos matériels depuis le
début de l’année Cocher la case
Progression
Statu quo
Tassement
de 70 à 80%
de 80 à 90%
3 à 5 ans
%
5 à 8 ans
%
%
- Chariots automatiques : AGV (location/achat)..................................
• Chariots élévateurs (location/achat)........................................................
• Autres [investissement dans des nouvelles technologies :
drones pour inventaire, robots autonomes pour
sécurité des sites…]..............................................................................................
• Part de matériel loué (en %) Cocher la case
20%
30%
>30%
• Tendance location Entourer la tendance


2. Tendance investissements en matériels
et systèmes en 2016 par rapport à 2015 Entourer la tendance

%
2. Matériels et systèmes loués utilisés par votre
entreprise
10%
• Robotisation, automatisation et mécanisation
[à préciser]:
• Convoyeurs.........................................................................................................
> 12 ans
%
• WMS (logiciel de gestion d’entrepôt).......................................................
- Palettisation....................................................................................................
>90%
8 à 12 ans
• Rayonnage / Stockage....................................................................................
- Préparation de commandes.....................................................................
• Répartition de votre parc par tranche d’âge en %
0 à 3 ans
Classement de  à  par ordre de priorité 1 = priorité élevée 9 = priorité faible
- Stockage ou magasins automatiques...................................................
• Coefficient actuel d’utilisation des matériels et
systèmes appartenant à votre société Cocher la case
<70%
1. Nature des investissements prévus en 2016
en matériels et systèmes


3. Évolution estimée en 2016 par rapport à 2015
Cocher la case
<-10%
-10 à -5%
-5 à 0%
0%
0 à +5% +5% à 10 >+10%
4. Prévision d’investissement en % du Chiffre
d’Affaires en 2016 .......................... %/CA
5. Quels sont vos objectifs en 2016 ?
Classement de  à  par ordre de priorité 1 = priorité élevée 5 = priorité faible

• Augmenter les capacités...............................................................................
• Améliorer l’efficacité.......................................................................................
3. Quelle tendance concernant l’activité de votre
société pour la fin d’année et l’année prochaine ?
Entourer la tendance


• Améliorer les conditions de travail............................................................
•......................................................................................................................................................................................
•......................................................................................................................................................................................
•......................................................................................................................................................................................
Année 2016

• Progresser en qualité......................................................................................
6. Par quelles technologies êtes-vous intéressé ?
4ème trimestre 2015

• Accroître la flexibilité......................................................................................


Nom du repondant....................................................................................................................................
CACHET DE LA SOCIETE