Pont haubané sur l`Oued Bouregreg, 2008-2009.

O 93
Ouvrages d’art
Pont haubané sur l’Oued Bouregreg
Maître d’ouvrage :
Société Nationale des Autoroutes du
Maroc (ADM)
Maître d’oeuvre :
Setec TPI (Mandataire)
Maroc Setec
Terrasol
Architecte :
STRATES (H. Vadon)
Années :
2008 - 2009
Caractéristiques principales :
Voie portée : autoroute de contournement de Rabat (2 x 3 voies)
Longueur totale : 952 m
Viaduc haubané : 742 m de long, pylônes d’environ 200 m de haut, tablier
béton à nervures extérieures et haubanage latéral ; largeur tablier : 25,1 m
utile, 30,4 m totale ; portée centrale
376 m
Viaduc d’accès : 208 m de long, constitué de 5 travées de tabliers type VIPP,
sur des piles de 15 à 30 m de haut
L’oued Bourgreg, qui prend sa source
dans le moyen Atlas, est important historiquement et symboliquement, puisque
son embouchure est le lieu de la création
de Rabat, capitale du Maroc.
Dans le cadre du projet d’autoroute de
contournement de Rabat, la Société Nationale des Autoroutes du Maroc a souhaité marquer ce franchissement par un
ouvrage exceptionnel : un pont haubané.
Mission de SETEC TPI
La mission confiée à Setec TPI est une mission de Maîtrise d’œuvre études (audit du
tracé, conception de l’ouvrage (APS, APD)
et préparation du dossier d’appel d’offres).
La brèche large à franchir, avec des parois abruptes, des reliefs environnants
culminant à 150 m au-dessus de l’Oued
et un sol de médiocre qualité aux abords
de l’oued est particulièrement adapté à
une solution de franchissement à grande
portée qui limite le nombre d’appuis.
L’ouvrage conçu répond au souhait d’une
architecture forte et unique, adaptée au
site et à ses contraintes, propre à mettre
en valeur le premier pont à haubans du
Maroc.
Le viaduc haubané repose sur des pylônes à 4 jambes, dont la forme s’inspire de
l’architecture marocaine riche d'un patrimoine culturel encore préservé, en donnant une vision moderne.
Ces pylônes apportent toute sa stabilité à
l’ouvrage, permettant au reste de la structure (tablier et haubans), une grande finesse, sans appuis intermédiaires.
Des formes complexes
Pour appréhender le fonctionnement de l’ouvrage, complexe par la forme
des pylônes, par la spécificité des ponts haubanés
et la finesse du tablier, des études statique et dynamique ont été menées sur un modèle spatial
PYTHAGORE. Les calculs menés ont pris en
compte le phasage de construction, des fourchettes de sol, le fluage scientifique, le vent turbulent
et le séisme.
setec tpi
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Septembre 2009