www.getxo.net/turismo Bizkaia Bridge Pont Bizkaia

Bizkaia Bridge Pont Bizkaia
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World - Heritage (UNESCO)
This steel colossus is the most striking reminder
of the Industrial Era and one of the most readily
identifiable landmarks in the Basque Country. Declared a World-Heritage in 2006, it is the world’s
oldest Transporter Bridge and a direct witness
to Bizkaia’s most recent history. UNESCO defines
it as “a perfect combination of functionality and
aesthetic beauty, in an exceptional expression of
technical creativity”.
The Bridge’s History
The Bizkaia Bridge is the world’s first overhead
bridge with a transporter car, and its main purpose is to link the two banks of the Nervión Estuary,
occupied respectively by the towns of Portugalete
and Getxo (neighbourhood of Las Arenas), where
the machinery is installed.
One’s attention is quickly drawn to its steel structure and its close resemblance to the Eiffel Tower.
It corresponds to a joint design between the architect Alberto de Palacio and the engineer-builder Ferdinand Arnodin, a disciple of none other
than Eiffel himself.
Building work began on 4 August 1890 and it was
opened to the public 3 years later, on 28 July 1893
in the midst of a raging storm. Its full construction
involved: 21,041 bolts, 88,248 kg of steel cabling,
10,629 rivets and 728,447 kg of laminated steel. The
Bridge’s total cost amounted to 808,911.60 pesetas.
The Bridge Today
Popularly referred as the Puente Colgante (Suspension Bridge), it has been listed as a HistoricalArtistic Monument (2002) and is considered to be
one of the foremost reminders of the Industrial
Era.
Rising to a height of 63 metres and running to a
length of 160 metres, it operates 24/7 throughout
the year as a regular service for ferrying passengers and vehicles, with a daily average of 16,300
foot-passengers and 1,200 vehicles.
Patrimoine Mondial (UNESCO)
Le Pont aujourd’hui
Considéré comme le plus insigne représentant
de l’ère industrielle, ce colosse de fer est l’un
des icônes traditionnellement associés à Euskadi. Déclaré Patrimoine Mondial en 2006, c’est le
pont transbordeur le plus ancien au monde. Mais
également l’un des témoins directs de l’histoire
la plus récente de la Biscaye. Pour l’UNESCO, il
s’agit «d’une exceptionnelle expression de créativité dans laquelle se combinent à la perfection la
fonctionnalité et la beauté esthétique».
Plus connu sous le nom de pont suspendu, il
est classé au patrimoine historique et artistique
(2002). On le considère comme le plus remarquable représentant l’ère industrielle.
Du haut de ses 63 mètres, cet ouvrage de 160
mètres de long assure 365 jours par an et 24
heures sur 24 un service régulier de transbordement de passagers et de véhicules, avec une
moyenne de 16.300 piétons et 1.200 véhicules/jour.
Histoire du Pont
Le Pont Bizkaia est le premier pont suspendu à
transbordeur au monde, dont la fonction principale est de relier les deux rives de la rivière Nervion
entre Portugalete et Getxo (Las Arenas) où se
trouve la salle des machines.
Le regard est attiré d’emblée par sa construc-tion
en fer et sa grande ressemblance avec la tour Eiffel, qu’il évoque immanquablement. Il s’agit d’un
dessin exécuté en collaboration par l’architecte
Alberto de Palacio et par l’ingénieur Ferdinand
Arnodin, disciple de Gustave Eiffel.
Les travaux débutèrent le 4 août 1890 et son inauguration eut lieu 3 ans plus tard, le 28 juillet
1893 au milieu d’une forte tempête. Il fallut pour sa
construction complexe: 21.041 boulons, 88.248 kg.
de câbles en acier, 10.629 rivets et 728.447 kg. de
fer laminé. Le coût total du pont fut de 808.911,60
pesetas.
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It is a curious fact that the number of people using
this bridge to cross the river since 1893 is equal
to the entire combined present-day populations
of the USA and the EU - approximately 650 million people. The gondola has travelled a distance
equal to 31 trips around the world.
The building of a walkway at a height of 50 metres
allows visitors to stroll along the span and enjoy
extraordinary views: the mouth of the Nervión
River, the Port of Bilbao, the towns of Getxo and
Portugalete and the surrounding mountains.
There are currently only 8 bridges of this kind
throughout the world, with the Bizkaia Bridge being the oldest of them all. The other bridges still
operating are to be found In Europe and in the
Americas: 3 in the United Kingdom, 2 in Germany,
1 in France and 1 in Argentina. The Bizkaia Bridge has been the driving-force behind the World
Transporter Bridge Association.
The following are some of the more significant prizes and awards it has received:
- UNESCO World-Heritage (13 July 2006). The
first one in the Basque Country and the only
one of an industrial nature in Spain (For more
information on World Heritage Sites, visit www.
unesco.org)
- Basque Tourism Prize 2007 awarded by the
Basque Government’s Dept. of Industry, Trade
and Tourism.
- Archival Prize 2003.
- Europa Nostra Prize 2003.
- “Con mucho gusto - Atsegin Handiz 2000” Prize
awarded by the Basque Government’s Dept. of
Industry, Trade and Tourism.
Milestones
1 January 1888 - Don Alberto de Palacio registers
a project with the Ministry of Development for the
building of the Bizkaia Bridge. At that time, the Eiffel Tower was under construction, being opened
the following year, 1889.
12 February 1890 - The Director General for Public Works endorses the Royal Order approving
the project for the Bizkaia Bridge with a travelling
gondola.
A titre de curiosité, précisons que, depuis 1893,
ce sont près de 650 millions de personnes qui ont
franchi la ria par ce pont. Soit l’équivalent de toute
la population actuelle des Etats-Unis et de celle
de l’Union européenne réunies. La distance parcourue par la nacelle aura fait 31 tours du monde.
La construction d’une passerelle piétonne à 50
mètres de hauteur permet aux visiteurs d’arpenter
le tablier et de jouir de vues à couper le souffle:
l’embouchure du Nervion, le port de Bilbao, les
communes de Getxo et Portugalete et les monts
environnants.
A ce jour, il n’existe guère que 8 ponts de ce genre
dans le monde entier; le Pont Bizkaia étant leur
doyen. Les autres ponts en fonctionnement se
trouvent en Europe et en Amérique: 3 en GrandeBretagne, 2 en Allemagne 1 en France et 1 en Argentine. Le Pont Bizkaia a été la cheville ouvrière
de la création de l’Association mondiale des ponts
transbordeurs.
Départ. de l’industrie, du commerce et du tourisme du Gouvernement basque.
- Prix Archival 2003.
- Prix Europa Nostra 2003.
- Prix “Con mucho gusto - Atsegin Handiz 2000”
de l’industrie, du commerce et du tourisme du
Gouvernement basque.
Dates clés
1er janvier 1888 - M. Alberto de Palacio dépose au
ministère des travaux publics le projet de construction du Pont Bizkaia. La Tour Eiffel, en chantier
à l’époque, devait être inaugurée l’année suivante
(1889).
12 février 1890 - Le directeur général des travaux
publics signe le décret royal portant approbation
du projet de «pont suspendu avec véhicule mobile».
Parmi les prix et distinctions qui lui ont été décernés, nous signalerons:
- Patrimoine Mondial, déclaré par l’UNESCO (13
juillet 2006). Le premier en Pays basque, unique
exemplaire à caractère industriel de l’Etat
espagnol (Pour plus d’information sur les biens
inclus dans la liste des constructions classées
au patrimoine mondial consulter: www.unesco.
org)
- Prix Euskadi 2007 dans la catégorie tourisme
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4 August 1890 - Start of work on the world’s first
Transporter Bridge. Alberto de Palacio is assisted
by Fernando Arnodin on the construction of the
Bizkaia Bridge.
28 July 1893 - Official opening. Each year, a season of cultural and festive events is held around
the monument to celebrate its anniversary.
5 August 1893 - HRH the Infanta Doña Isabel de
Borbón is ferried across the river in the gondola
no fewer than seven times.
1895 - The upper walkway was open to the public,
who could therefore cross over to the other side
on foot.
1899 - The fare for the trip was 5 centimaes of a
peseta in the central uncovered part of the gondola, whereas the two sheltered sides were considered first-class, with a fare of 10 centimes per
person.
September 1902 - Coinciding with the visit of Their
Majesties the King and Queen of Spain to Bizkaia,
the Bridge was adorned with a star in the middle
of the span, which was the first time it was lit up,
and at the same time electric lighting was installed on the entire structure.
17 June 1937 - The battalion of engineers in the
Army of the North is ordered to destroy all the
means for crossing the Nervión River, with a view
to halting the advance of Franco’s troops. A huge
explosion rips the heart out of the Bizkaia Bridge
and its span crashes into the river.
January 1939 - J. Juan Aracil is commissioned
to draw up the project for rebuilding the Bizkaia
Bridge.
5 August 1939 - The Vizcaya Office for Public
Works, through the department of Ports, issues
the Order approving the project for rebuilding the
Bizkaia Bridge.
19 June 1941 - The Bizkaia Bridge becomes operational once more.
16 July 1946 - Some figures:
- Single fare (30 centimes)
- Season ticket for 20 trips (3.55 pesetas.)
- Cow, mule or horse (1.05 pesetas)
- Car (2.30 pesetas)
- Small lorry (6.50 pesetas)
- Bicycle (25 centimes)
- Motorbike with sidecar (1.05 pesetas)
4 août 1890 - Mise en chantier du premier pont
transbordeur au monde. Alberto de Palacio bénéficie de la collaboration de Ferdinand Arnodin
pour la construction.
5 août 1939 - La direction des travaux publics de
Biscaye qui dépend du service des ports, délivre
le décret portant approbation du projet de reconstruction du Pont Bizkaia.
28 juillet 1893 - Inauguration officielle. Un programme d’actes culturels et festifs est organisé tous
les ans pour la fête anniversaire du monument.
19 juin 1941 - Le service est inauguré à nouveau.
5 août 1893 - Son Altesse Royale l’Infante Isabelle
de Bourbon effectue à sept reprises la traversée
du Pont Bizkaia à bord de la nacelle.
- Une personne (30 centimes)
- Abonnement 20 passages (3,55 Ptas.)
- Une vache, un mulet ou un cheval (1,05
Ptas.)
- Une automobile (2,30 Ptas.)
- Une camionnette (6,50 Ptas.)
- Un vélo (25 centimes)
- Un motocyclette à deux roues avec sidecar (1,05 Ptas.)
1895 - Le tablier du pont était ouvert au public, qui
pouvait passer à pied d’une rive à l’autre.
1899 - Le tarif était de 5 centimes si l’on empruntait la partie centrale de la nacelle. Sur les côtés,
qui étaient considérés de première classe, le tarif
était de 10 centimes par personne.
16 juillet 1946 - Quelques tarifs :
Septembre 1902 - A l’occasion de la visite de Leurs
Majestés, les Rois d’Espagne, en Biscaye, le pont
fut orné d’une étoile au centre du tablier. C’est
la première fois qu’il fut éclairé; on le dota d’un
éclairage électrique tout au long de sa structure.
17 juin 1937 - Le bataillon du génie de l’Armée du
nord reçoit l’ordre de détruire tous les moyens qui
permettraient de franchir le Nervion, afin de retarder les troupes de Franco dans leur progression.
Une forte explosion blesse à mort le pont, dont la
traverse se précipite dans les eaux de la ria.
Janvier 1939 - J. Juan Aracil est chargé du projet
de reconstruction du Pont Bizkaia.
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22 May 1964 - The service is officially reopened
following the installation of a new gondola measuring 15 metres in length and 10 metres in width.
28 July 1993 - Centenary of the Bizkaia Bridge.
13 November 1998 - Building and commi-ssioning
of the new passenger gondola with room for 6 cars
and 280 people. Duration of the crossing: 1 minute
25 seconds.
23 July 1999 - Opening of the new boarding areas,
panoramic lifts and pedestrian walkway by Their
Majesties the King and Queen of Spain.
December 1999 - Ornamental lighting on the Monument.
13 July 2006 - The Bizkaia Bridge is declared a
World-Heritage by UNESCO.
2011 It undergoes its most intensive refurbishment
in recent times: the metal structure is overhauled
and painted in a rusty red called ‘Vena Rojo Somorrostro’, chosen by users and experts.
Alberto de Palacio Elissague
It has always been assumed that Alberto de Palacio hailed from Gordexola (Bizkaia) and that he
was born on 28 January 1856, according to the
date inscribed on his headstone in Portugalete
cemetery. However, the truth is that he was born
on 24 January 1856 in the Benoiterie farmstead in
Sara (French Basque Country).
He spent his childhood between Sara and the baroque mansion his family owned in Sandamendi
(Gordexola), which meant that he grew up speaking three languages: Basque, Spanish and French.
His adolescence was a peaceful one, far removed from the Carlist bombardments that ravaged
Bizkaia, as a boarder in the cloisters of the San
Zoilo y San Félix School in Carrión de los Condes
(Palencia). From there he travelled to Barcelona
to complete his higher education at the College of
Architecture.
He earned his degree with flying colours in 1882,
whereupon he toured France and gained firsthand experience of major new building developments. This and other trips would make him one
of the most well-versed professionals in the technical and formal concepts inspiring new French
architecture.
In 1883, he married Leonor Arana e Iturribarria
and moved to Madrid to embark upon his career.
At the tender age of 27 he had the opportunity to
cooperate on some of the most important projects
under way at the time: the New Crystal Palace in
the Retiro Park, the new Mediodía Station and the
Bank of Spain (Madrid . These were the halcyon
days of his career.
The Bizkaia Bridge, designed when he was only 31
years old, was the icing on the cake for this period of youthful avant-garde activity. At his home in
Bilbao’s main avenue, the Gran Vía, he drew up the
plans for what he called “Puente Colgante en esqueleto”. (The Transporter Bridge in bare bones).
On 11 May 1939, the venerable old architect, infirm
and mistreated by the Civil War, passed away at
his home in Getxo’s Calle Arieta.
In his memory, the square beside the Bridge in Las
Arenas features a bust made by a sculptor from
Santurtzi called Ricardo Iñurria Alzubide, which
was unveiled in 1956.
22 mai 1964 - Le service est inauguré officiellement après
installation d’une nouvelle nacelle de 15 mètres de long
pour 10 mètres de large.
28 juillet 1993 - Centenaire du Pont Bizkaia.
13 novembre 1998 - Construction et inauguration de la
nouvelle nacelle prévue permettant d’accueillir 6 voitures et 280 personnes. Durée du trajet: 1 minute et 25
secondes.
23 juillet 1999 - Inauguration des nouvelles salles
d’embarquement, des ascenseurs panoramiques et
de la passerelle piétonne par Leurs Majestés les Rois
d’Espagne.
Décembre 1999 - Mise en place d’une illumination artistique du pont.
13 juillet 2006 - Le Pont Bizkaia est déclaré Patrimoine
Mondial par l’UNESCO.
2011 On entreprend sa toilette la plus importante de ces
dernières décennies: sa structure métallique est rénovée et peinte de couleur ‘Veine rouge Somorrostro’, retenue à la fois par les utilisateurs et par les experts.
Alberto de Palacio Elissague
On a toujours supposé qu’Alberto de Palacio était originaire de Gordexola (Biscaye) et qu’il était né le 28 janvier
1856, comme pouvait le faire croire la date gravée sur sa
pierre tombale au cimetière de Portugalete. Or, rien n’est
plus faux. Le promoteur et inspirateur du pont est né le
24 janvier 1856 dans la ferme basque de la Benoiterie à
Sare (Labourd).
C’est entre Sare et la grande bâtisse baroque que les Palacio possèdent à Sandamendi (Gordexola, Biscaye) que
s’écoule son enfance, de sorte que l’enfant est trilingue
dès le berceau puisqu’il partage l’euskara, le castillan et
le français.
Il connaît une adolescence placide, loin des bombes carlistes qui s’abattent sur la Biscaye. Il est d’abord interne dans
les collèges religieux San Zoilo et San Félix, à Carrión de los
Condes (Palencia). Puis, il part à Barcelone pour y suivre des
études supérieures à l’Ecole d’architecture.
Titulaire de son diplôme avec de brillantes notes en
1882, il parcourt la France et découvre en personne les
nouveautés architecturales les plus représentatives de
l’époque. Ce voyage mais également d’autres qui suivront feront de lui l’un des architectes les mieux informés des concepts techniques et formels qui inspirent la
nouvelle architecture française.
En 1883, il épouse Leonor Arana e Iturribarria et s’installe à
Madrid pour débuter sa carrière. A tout juste 27 ans, il lui est
donné l’occasion de collaborer aux chantiers de plus grande envergure qui sont réalisés pour l’époque : le Palacio de
Cristal du Retiro, la nouvelle gare d’Atocha que l’on appelait à
l’époque Estación de Mediodía et la Banque d’Espagne (Madrid). Ce sera l’étape la plus brillante de son œuvre.
Le Pont Bizkaia, dont il ébauche les plans alors qu’il n’a
que 31 ans, constitue le couronnement de cette phase de
jeunesse d’avant-garde. Dans sa maison de la Gran Vía,
à Bilbao, il dessine les plans de ce que lui même qualifie
de «Pont suspendu en squelette».
Le 11 mai 1939, le vieil architecte, malade et maltraité par
la guerre civile espagnole, meurt dans sa maison de la
rue Arieta à Getxo.
Erigé à sa mémoire, sur la place près du pont à Las Arenas, on peut voir le buste le repré-sentant. Oeuvre du
sculpteur Ricardo Iñurria Alzubide, originaire de Santurtzi, qui fut inaugurée en 1956.
8/9
Tourist visit to the Bizkaia Bridge.
Visites Touristiques Pont Bizkaia.
Walkway:
From €7/Audioguide €2. Take the panoramic lift up to
the walkway 50 m above the ground to enjoy extraordinary views over the whole mouth of the Nervión
estuary. Winter 10:00-19:00 Summer 10:00-21:00. For
guided tours book in advance.
Enquire about special prices for groups.
Passerelle:
À partir de 7€/Audio guide 2€. Ascenseur panoramique pour accéder à la passerelle piétonne. Du haut de
celle-ci, à 50 mètres du sol, les vues sont à couper le
souffle. On découvre toute l’embouchure du Nervión.
Hiver : 10h-19h. Été : 10h-21h. Veuillez effectuer votre
réservations si vous souhaitez une visite guidée.
Consultez les prix spéciaux pour des groupes.
Gondola:
- Price per person: From €0,35
- Price per vehicle: (depending on the size of the engine): From €1,35
Nacelle:
- Tarif individuel: à partir de 0,35 €.
- Tarif véhicule (selon la cylindrée): à partir de 1,35 €.
Suggestions
Conseils
Find out about our heritage through our suggested tours:
- Guided tours. In summer season. Enquire about timetables and languages.
Découvrez notre patrimoine avec les visites que nous
vous conseillons :
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Bridge to go shopping around Las Arenas and taste the
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clients les plus Hants standards posibles de services
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Qualité touristique
Prix correspondant à 2014, TVA comprise.
Other points of interest
(see back map)
Autres sites touristiques
(voir le carte postérieure)
Church of Nuestra Señora de Las Mercedes 1 Eglise Nuestra Señora de Las Mercedes
“A stroll pass the great mansions”. A signposted 2 “Promenade découverte des grandes villas”.
tour of the Muelles Las Arenas and Arriluze
Parcours signalisé par le Muelle de Las Arenas et
promenade in Getxo with its fine mansions.
Arriluze à la decouverte de lárchitecture palatine
de Getxo.
Monument to Churruca 3 Monument à Churruca
1
2
3
For information call
Téléphone d’information
• Getxo Tourist Office +34 944 910 800
• Tourist Information Point (PIT) beside the Bizkaia
Bridge - +34 615 756 290
• The operator Transbordador de Vizcaya, S.L.
shop: +34 944 638 854
• Office du Tourisme de Getxo +34 944 910 800
• Point d’information touristique (PIT) près du Pont
Bizkaia - +34 615 756 290
• El Transbordador de Vizcaya, S.L.
Boutique: +34 944 638 854
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