Historic Formula 2 - Règlement technique approuvé

Championnat historique Formule 2
Règlement technique 2012
Le présent règlement technique a été approuvé et enregistré par le Bureau Exécutif de la Commission Sportive de l’Automobile Club
du Grand-Duché de Luxembourg en date du 28 mars 2012 sous le numéro 2012/11.
Club organisateur :
The Historic Sports Car Club Ltd., Silverstone Circuit, Silverstone, Nr. Towcester, Northants, NN12 8TN
1) Voitures admissibles
Voitures construites conformément à la réglementation relative aux Formule 2, Formule Atlantique et Formule B entrée en vigueur le 1er janvier
1967 et valable jusqu’au 31 décembre 1978. Les voitures à effet de sol ne sont pas admissibles pour cette série.
2) Structure des catégories
Catégorie A : voitures construites avec des moteurs conformes à la spécification originale des Formule 2, à injection ou avec carburateurs,
fabriquées et ayant couru avant le mois de janvier 1972. Cylindrée maximale : 1,6 l.
Catégorie B : voitures dotées de moteurs conformes à la spécification originale de la Formule Atlantique de 1,6 l maximum, fabriquées et ayant
couru avant le mois de décembre 1978, à l’exclusion des voitures à effet de sol.
Catégorie C : voitures construites avec des moteurs conformes à la spécification originale des Formule 2, d’une cylindrée maximale de 2 litres,
fabriquées et ayant couru entre janvier 1972 et décembre 1978, à l’exclusion toutefois des voitures à effet de sol.
Catégorie D : voitures construites conformément à la spécification Formule 2 ou Atlantique, mais sans dispositifs aérodynamiques, fabriquées et
ayant couru après le mois de janvier 1967.
3) Réglementation générale
Toutes les voitures doivent être conformes aux dispositions de l’annexe K du Code sportif international de la FIA, et être titulaires d’un passeport
techniques de la FIA en cours de validité. Une copie de la couverture du passeport doit être jointe au formulaire d’inscription au Championnat. Il
est vivement conseillé d’assurer, au moins tous les 2 ans, le contrôle de l’intégrité des suspensions ainsi que de tous les autres composants
soumis à contraintes et relatifs à la sécurité de plus de 5 ans d’âge, en utilisant, si possible, des méthodes d’essai non destructifs.
4) Châssis
Le châssis doit être conforme à la spécification d’origine.
5) Suspension
La voiture doit être dotée de sa suspension d’origine. Il est interdit d’une part de procéder à la variation du fonctionnement de la suspension, en
modifiant les points de fixation, d’autre part d’augmenter le tarage des ressorts. Les amortisseurs peuvent être du type à huile ou à gaz, mais
avec réglage au maximum à deux sens. L’emploi de réservoirs d’amortisseur éloignés est interdit.
6) Carburant
On doit utiliser un carburant commercial du type décrit par la FIA (suivant Article 9 de l’Annexe J du CSI).
7) Équipement d’enregistrement de données / radio
Aucun équipement électronique d’enregistrement des données ou de communication radio entre le pilote et le puits n’est permis dans la voiture.
La présence de ce genre d’équipement, QU’IL SOIT UTILISÉ OU NON, sera considérée une violation du règlement, et les organisateurs de
l’épreuve pourront imposer des pénalités.
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8) Carrosserie
Spécification de l’aileron arrière
Hauteur maxi par rapport au sol
Largeur maxi
Porte à faux maxi par rapport à l’axe de l’essieu
Porte à faux maxi par rapport à l’axe de l’essieu –
Formule Atlantique
Toutes voitures
Toutes voitures
Voitures 1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
Toutes les voitures
90 cm
110 cm
Période
Période
Période
Période
100 cm
80 cm
80 cm
80 cm
Période
Garde au sol minimale : 40 mm
La voiture doit être conforme à la réglementation de FIA, énoncée dans l’annuaire de la FIA pour l’année de fabrication de la voiture et sa
participation à des compétitions internationales. Tous les composants de l’aileron, y compris les plaques latérales et les volets Gurney, font
l’objet de règlements concernant leurs dimensions. La conception et l’emplacement des ailerons doit être conforme à ceux de la période
correspondante, et des preuves photographiques pourront être réclamées aux concurrents à l’appui de certains exemplaires.
9) Les freins
Conformes à la spécification originale, à l’exception des tuyaux qui pourront être remplacés par des pièces Aeroquip ou similaires. Le matériau
des plaquettes est libre ; les disques forés ne sont pas admis.
10) Les moteurs
Les voitures doivent être équipées d’un moteur non suralimenté d’une cylindrée ne dépassant pas 1,6 litre (classes A et B) ou 2 litres (classe C),
du type monté d’origine sur le modèle de voiture lors de sa participation à des compétitions internationales. Un moteur Ford Cosworth FVA
pourra être remplacé par le moteur Ford Cosworth BDA. Une augmentation de 1% de la cylindrée, au-delà de la limite maximale originale pour la
catégorie / formule en question, sera admise, à condition, chaque fois, qu’une demande ait été déposée et approuvée par le comité des
conducteurs.
11) Les roues
Catégories A, B et D
Ne doivent pas dépasser les dimensions maximales d’origine, soit : 10x13” (25,40 cm x 33,02 cm) à l’avant, 14x13” (35,56 cm x 33,02 cm) à
l’arrière
Catégorie C
Ne doivent pas dépasser les dimensions maximales d’origine, soit : 10x13” (25,40 cm x 33,02 cm) à l’avant, 15x13” (38,10 cm x 33,02 cm) à
l’arrière
Des roues de rechange seront autorisées, à condition que les montures et les dimensions soient identiques à celles des roues d’origine.
12. Contrôles techniques
Deux commissaires techniques au minimum, seront présents à chaque manifestation, dont un pour les organisateurs, chargé de la sécurité
seulement, l’autre, un commissaire technique permanent désigné par le Championnat, chargé des contrôles d’admissibilité.
13) Les pneus
Catégories A, B et D
Avon A11 par temps sec, largeur maxi : 9” (22,86 cm) à l’avant et 12” (30,48 cm) à l’arrière
Catégorie C
Avon A11 par temps sec, largeur maxi : 9” (22,86 cm) à l’avant et 13” (33,02) cm à l’arrière
Des pneus « pluie » Avon (composition et bande de roulement standards) pourront être utilisés lorsque les conditions sur le terrain le justifient.
Toutes catégories : sauf endommagement, les concurrents sont limités à un jeu de (4) pneus « slick » pour deux épreuves / week-ends (deux
épreuves de qualification / quatre courses), sous réserve de variations des conditions du temps.
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14) Poids minimum, conducteurs exclus
Catégories A et C
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
Catégorie B Toutes années
Catégorie D Toutes années
450 Kg
450 Kg
450 Kg 4cyl/475 6 cyl
475 Kg 4cyl/500 6 cyl
500 Kg
500 Kg
500 Kg
500 Kg
440 Kg
420 Kg
Club organisant le championnat :
HSCC Ltd Silverstone Circuit, Northamptonshire NN12 8TN Angleterre
T: +44(0)1327 858 400 F: +44(0)1327 858 500
E: [email protected] W: www.hscc.org.uk
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