Hollister Fabrique des motos de rêve Haute performance Des

colorexpert
Service • Tendance • Formation • Marketing
Hollister
Fabrique des
motos de rêve
Haute
performance
Des matériaux
innovants
Leasing &
Flottes
Des bénéfices
à long terme
Nettoyage et
entretien
Changer
proprement
de couleur
Marketing
Une meilleure
publicité
2013
Spies Hecker, plus proche tout simplement.
2
colorexpert
Editorial
La motivation par
l’innovation
Joachim Hinz,
Directeur de marque
Spies Hecker GmbH.
Cher lecteur,
On dit souvent qu’on ne voit pas le temps
passer. Et dans le travail quotidien, la rapidité
est essentielle. Ce qui caractérise notre
époque est que tout doit se faire plus vite et
avec une qualité toujours plus irréprochable.
Le secteur de la réparation est soumis à
des exigences qui ne cessent d’augmenter.
De nos jours, les carrossiers doivent faire
beaucoup plus pour survivre sur le marché.
Malgré la pression qui pèse sur les ateliers,
le client s‘attend à une réparation de qualité
et à un service impeccable.
Des solutions
aujourd’hui pour les
tendances de demain
Quel que soit l’enjeu - des délais serrés, de
nouveaux matériaux ou le nombre croissant
de couleurs spéciales - Spies Hecker a
toujours eu pour principe fondamental de
répondre aux tendances actuelles et futures
et de trouver des solutions appropriées. Le
nouveau système de performance est une
solution moderne qui affiche une grande
fiabilité en matière de réparation automobile
tout en renforçant votre efficacité.
l’atelier de carrosserie. Nous vous accompagnons dans l‘utilisation des nouvelles
technologies ainsi que dans la mise en place
de la gestion professionnelle des couleurs.
Au Centre de formation et dans vos locaux,
nos spécialistes partagent leur expertise
technique avec vous. Les carrossiers
confirmés sont tout aussi bienvenus que les
jeunes stagiaires.
Nous estimons qu’il est extrêmement
important d’encourager la jeune génération. Au niveau mondial, un des moments
forts de cette année dans la profession fut
sans aucun doute le concours WorldSkills
(compétition internationale des métiers)
qui a eu lieu à Leipzig au mois de juillet. La
compétition a clairement illustré le potentiel
du secteur de la réparation automobile. Les
jeunes sont fiers de leurs compétences et de
leur métier. Leur savoir-faire leur apporte la
reconnaissance et l’avenir prometteur des
métiers de l‘automobile est une source de
motivation au quotidien.
Je vous souhaite une bonne lecture de ce
nouveau numéro.
Assistance technique
L’utilisation professionnelle des produits est
également un aspect important du travail de
Joachim Hinz
Directeur de marque chez
Spies Hecker GmbH
colorexpert – astuces et informations pour les carrossiers • © Spies Hecker GmbH, 50858 Köln, Allemagne • Horbeller Str. 17 • Email: [email protected] • Internet:
www.spieshecker.com • Responsable en vertu de la Loi sur la presse allemande : Karsten Jürs • Editeurs : Patrick Kreuz, Christian Simmert • Mise en page : Adfactory GmbH, Düsseldorf •
Texte : Mediaservice GmbH, Neuss • Lecteur et traducteur : Ingrid Gagneux, Valérie Askins • Images : Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems and Products, Hedson Technologies AB, Metalak B.V. • Toute reproduction, même partielle, est soumise à l’autorisation des éditeurs. Les données et les informations sur l’adéquation et l’utilisation de nos produits ne
sont pas contraignantes et ne libèrent pas l’utilisateur de sa responsabilité d’effectuer ses propres tests sur leur aptitude à l’usage prévu et les processus. Les noms de produits mentionnés
dans les articles sont majoritairement des marques déposées.
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Le système de performance Hi-TEC
Le système de performance
Hi-TEC – un système fiable
Les carrossiers qui utilisent le système de performance Hi-TEC ont un avantage concurrentiel indéniable. Des carrossiers issus de différents pays témoignent.
L’objectif des produits de peinture innovants
est d’accroître l’efficacité du processus de
travail. Le système de performance Hi-TEC
comprend l’apprêt Permasolid® HS Performance Surfacer 5320, la base mate hydrodiluable Hi-TEC 480 et les vernis HS Clear Coat
8034, 8055 et 8650, tous en parfaite synergie. « Ce système permet d’optimiser les
processus de travail dans l’atelier de carrosserie », explique Frank Barduna, responsable
du service technique international. « Avec
des produits qui sont parfaitement adaptés
les uns aux autres, les défauts de peinture
sont réduits. »
Beaucoup de carrossiers Spies Hecker à
travers le monde ont déjà adopté le nouveau
système de performance.
n’a été nécessaire lors de la mise en place
du nouveau système de peinture dans son
atelier. « Hi-TEC est extraordinairement facile
à appliquer et particulièrement fiable pour
les mélanges. » Le britannique Gary Almond
est également impressionné : « J’envisage à
présent d’utiliser Hi-TEC dans mon deuxième
atelier de carrosserie. »
Une base solide
Des vernis performants
Le nouvel apprêt Permasolid®
HS Performance Surfacer 5320
procure une base idéale. « Le
produit est facile à appliquer et
offre également une excellente
stabilité verticale ainsi que des propriétés de
ponçage remarquables. » rapporte le carrossier allemand Holger Regel.
Le système de performance Hi-TEC
comprend trois vernis. Pour un séchage
rapide et un résultat optimal même dans des
conditions défavorables en cabine, il y a le
vernis Permasolid® HS Optimum Plus Clear
Coat 8650. Il est idéal pour les réparations
rapides et les peintures complètes personnalisées.
Une expertise qui va de
la tôle nue à la couche
de finition
Alexander Dehnert apprécie lui aussi les
qualités du système de performance Hi-TEC.
Aucune période d’acclimatation majeure
HS Perfomance- Mixing Colour 480
Surfacer 5320
Le Permasolid® HS Clear Coat 8055 est le
vernis adapté pour un usage quotidien et
une application universelle. Que ce soit pour
l’avant d’une voiture ou pour des peintures complètes, il démontre une excellente
polyvalence avec une application fiable et un
séchage rapide.
Le vernis Permasolid® HS Clear Coat 8034
se distingue par sa facilité d’application et
particulièrement sur de larges surfaces, telles
que les réparations complètes ou la mise en
peinture de pans entiers de véhicules. Si
vous recherchez une brillance optimale le
vernis Permasolid® HS Clear Coat 8034 est la
solution idéale.
Les clients qui utilisent notre nouveau
système sont unanimes : les trois vernis
présentent un très bon pouvoir garnissant, un
brillant excellent et sont également faciles à
polir. Ils peuvent être appliqués au besoin en
1.5 ou 2 couches.
Les techniciens Spies Hecker présents sur
le terrain ou dans l’un de nos 55 centres de
formation vous assistent dans la mise en place
du système – dans tous les domaines, depuis
les bases de la technologie peinture jusqu’à la
gestion moderne des teintes. Ainsi, les ateliers
sont parfaitement équipés pour l’avenir.
HS Clear Coat 8034
ou HS Clear Coat 8055
ou
HS Optimum Plus
Clear Coat 8650
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colorexpert
Projet d’image
En route pour la gloire
Cobras, Phantoms et Pink Panthers – Hollister fabrique
des motos extraordinaires.
Avec ses chromes et aciers fièrement
affichés, un chopper ne passe pas inaperçu
et dégage une certaine aura. Quiconque
enfourche une moto Hollister peut s’attendre
à vivre une toute nouvelle expérience de
conduite en deux roues. Dans la Forêt Noire,
en Allemagne, l’équipe de Volker Sichler
fabrique à la main des exemplaires uniques
et des petites séries. Leurs caractéristiques
sont une forme surbaissée et un guidon à la
courbe spectaculaire. Les motos Hollister
respirent l’excellence et la finesse.
A la recherche de la
forme parfaite
Les cadres, les pièces et même les roues –
tout est fabriqué en interne, assemblé à la
main et la qualité est le maître-mot.
Le succès du premier fabricant allemand
de motos faites à la main a débuté avec la
reconstruction d’une Harley en 1986.
«
Nous avons développé notre propre style il
y a 25 ans et nous sommes constamment à
la recherche de la forme parfaite », explique
en exposant sa philosophie le propriétaire
passionné de motos, Volker Sichler. L’obsession de cet ingénieur en mécanique pour les
motos et leur conception remonte à sa plus
tendre enfance. « Avec notre souci du détail
coutumier, nous construisons des modèles
spéciaux uniques, nos Twins et Classics – qui
représentent un mélange de nostalgie et de
personnalisation. »
Fabriquées à la main
La perfection est la règle de base, de la
conception jusqu’à la touche finale. Trois
experts passionnés de chez Hollister construisent ces machines extraordinaires. Ils
le font avec passion. « L’astuce consiste à
transformer l’idée en une réalité afin que le
pilote puisse faire la meilleure expérience
de sa moto » souligne Volker Sichler. «
Nous créons une sensation de conduite très
spéciale. » En plus de la conception et de
la performance des motos, les experts en
mécatronique et les carrossiers se concentrent également sur la sécurité. « Hollister est
l’un des rares fabricants de motos à posséder une homologation de type CE à l’échelle
européenne. » Cela facilite l’accès aux routes
d’Europe.
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Hollister
Les motards sont
envoûtés
La stratégie a porté ses fruits. En 2002, La
Phantom de Hollister a été proclamée comme
la plus belle moto du monde lors du rallye de
la Daytona Bike Week. Depuis lors, l’entreprise a pris son envol avec des clients de
plus en plus nombreux et intéressés par ces
motos fabriquées à la main. « Nous vendons
maintenant nos véhicules dans de nombreux
pays d’Europe et du monde, jusqu’en Inde,
en Arabie Saoudite et en Australie », déclare
Hollister. Dans le monde de la moto,
Sichler et son équipe figurent parmi les
constructeurs de moto les plus créatifs
et fiables au monde. Les « Easy Riders »
peuvent trouver ici leurs propres motos
spéciales avec jantes personnalisées,
couleurs sur mesure et sièges uniques
en cuir. Et tout cela avec un souci
presque obsessionnel du détail.
Cobra!
Hollister adore les projets difficiles. La Cobra a été développée
tout spécialement pour Spies Hecker, d’après une idée inspirée
de la Nature. « La finition du design est basée sur les écailles d’un
serpent », explique Volker Sichler. Le châssis, les pièces en acier
et le bras oscillant typique de Hollister sont tous fabriqués sur
place. Même les jantes en aluminium et les rayons sont fabriqués
et soigneusement peints à la main.
Hi-TEC pour encore plus de
brillance
La Cobra est connue pour son grand guidon en chrome, large et
allongé, et sa finition rouge, intense et limpide. « Pour parvenir à
une finition aussi brillante, nous avons appliqué plusieurs couches
de vernis. Pour la mise en peinture, nous avons eu recours au
nouveau système de performance Hi-TEC de Spies Hecker grâce
auquel nous avons pu obtenir le rendu souhaité. Pour atteindre
la perfection, rien ne peut remplacer les meilleurs produits et le
savoir-faire », explique Volker Sichler.
La Cobra dans le calendrier
2014 de Spies Hecker
Le projet du calendrier « Passions 2014 » a été une
expérience passionnante pour Sichler, tout comme l’a été
la production d’une vidéo. Spies Hecker s’est rendu à l’atelier de production et d’exposition avec un photographe et
une équipe de tournage. « Il est rare qu’il se passe autant
de choses ici alors que tout est habituellement tellement
calme » déclare ce passionné de motos de 48 ans. « C’est
un hommage magnifique à notre travail. J’ai déjà hâte de
recevoir le calendrier 2014 ».
Données techniques
Moteur :
CylindréeTP 121, 2.1 L
Performance : 90 kW / 120 hp
Poids :
285 kg
Roues : 27.9 cm (avant),
29.2 cm (arrière)
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colorexpert
Finitions spéciales
Midnight Sky
Hot Magenta
Une technologie complexe
Finitions en trois étapes, vernis teintés et finitions mates – la liste des couleurs et des
finitions spéciales augmente constamment. Qu’en est-il pour le carrossier peintre?
« Sur la chaîne de production, la tendance est
aux pigments spéciaux allant de Chromaflair,
des effets nacrés et Xirallic jusqu’aux vernis
mats. Des finitions en trois étapes sont également disponibles, dans certains cas avec
un vernis teinté», explique Frank Barduna
du service technique international. Ce sont
autant de nouveaux défis pour la réparation
automobile. Selon l’expert, « la grande
majorité des systèmes de peinture utilisés
pour ces nouvelles finitions de série peut être
réparée dans l’atelier de carrosserie avec
des méthodes conventionnelles - en conformité avec les instructions de réparation du
fabricant. »
Les spécialistes s’attendent à un surcroît
de travail, principalement avec le vernis
mat. A l’heure actuelle, les méthodes de
finition économiques qui limitent la taille de
la réparation ne peuvent pas être employées
pour ce type de vernis. Le travail à fournir
dans l’exécution d’une telle finition est donc
considérablement plus élevé que pour les
vernis conventionnels.
Le même principe s’applique à la peinture en
plusieurs étapes. Frank Barduna explique:
« Si les véhicules reçoivent une finition en
trois étapes sur la chaîne de production, une
finition en trois étapes doit également être
réalisée dans l’atelier. En ce qui concerne
le vernis teinté, en plus de la couleur et de
l’effet, le nombre de couches à appliquer doit
être déterminé avec des panneaux d’échantillonnage ».
Mais cette tendance est-elle arrivée jusqu’à
l’atelier de carrosserie ? Frank Barduna
déclare : « Évidemment, tout ne va pas
changer du jour au lendemain. » Cependant,
la société basée à Cologne développe de
plus en plus fréquemment des guides de
réparation et des formules de mélange pour
les finitions spéciales. Les demandes pour
ces teintes ont sensiblement augmenté.
Midnight Sky, Ultimate Green, Hot Magenta
et Rouge Flamme - la liste des systèmes de
réparation pour les couleurs à effets spéciaux
devient de plus en plus longue.
Le rôle du peintre
En ce qui concerne le processus de réparation
avec le vernis teinté, des mesures spéciales
doivent être prises pour les retouches de
peinture. Prenons l’exemple de Ford : « Pour la
couleur Hot Magenta, nous avons développé
notre propre guide pour réparations spéciales
», explique Frank Barduna. « Une réparation
fidèle à l’original n’est possible que si le
carrossier suit ces instructions à la lettre. »
Pour les couleurs avec vernis teinté, Spies
Hecker met à la disposition de ses clients des
additifs colorés pour vernis, les Permasolid
Clear Coat Color Additives. Par exemple, pour
le Hot Magenta de Ford, on utilise l’additif
Permasolid Clear Coat Color Additive 9042.
Pour la réparation des couleurs spéciales,les
carrossiers peuvent obtenir des mélanges
prêts à l’emploi. Pour réparer le Midnight
Sky de Ford, on utilise le Permahyd Hi-TEC
mixing color WT312 Magic Fire. Pour la
couleur Dynamic Orange de Chevrolet par
exemple, le Hi-TEC mixing color WT383
Brillant Orange est utilisé. Les couleurs spéciales avec des pigments spécifiques peuvent
être commandées prémélangées auprès des
distributeurs Spies Hecker pour permettre aux
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Ultimate Green
carrossiers d’éviter le stockage de produits
peu utilisés au quotidien. Il est particulièrement
important que la couleur soit identifiée dès
que le véhicule arrive à l’atelier de manière à
garantir un processus de réparation fluide et
une transparence des coûts.
Les finitions mates
Pour réparer les finitions mates, une planification minutieuse du processus et une
propreté extrême sont nécessaires. La viscosité des produits utilisés ne doit être réduite
pour la pulvérisation que très peu de temps
avant l’application. « Il faut veiller à ce que
Rouge Flamme
cette préparation soit mélangée de façon
très homogène », souligne Frank Barduna.
« L’application est essentiellement comparable à celle d’un vernis - le film de peinture
doit être appliqué uniformément. » Avec son
composant Permasolid Matt Component MA
110, Spies Hecker permet d’adapter le brillant
du vernis à celui de la peinture d’origine.
Un savoir-faire pour la
technologie de pointe
De plus en plus, les carrossiers peuvent
s’attendre à devoir appliquer des couleurs
en trois étapes ou par étapes multiples, et
à réparer des vernis teintés et des finitions
spéciales en utilisant des processus de
réparation adaptés. Par ailleurs, la pression
sur les coûts dans les ateliers de carrosserie
est une réalité. Les entreprises ne peuvent
y faire face qu’en travaillant efficacement et
en utilisant une technologie de pointe. Selon
Frank Barduna, « La gestion numérique des
teintes, les dernières formules de mélange
sur Internet et des processus correctement
organisés, permettront à l’atelier de carrosserie de concilier des normes techniques
élevées avec un fonctionnement efficace. »
Vernis mat
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colorexpert
PEINTURE
Des formations utiles et nécessaires
L’évolution permanente des techniques, des normes et des matériaux utilisés rend
nécessaire les formations peinture Spies Hecker. Elles sont proposées, plusieurs fois
par an, sous la responsabilité de José Da Silva.
« Nous pouvons avoir les meilleurs produits
du marché mais s’ils ne sont pas utilisés
avec rigueur et selon les bonnes techniques
d’application, le résultat ne sera pas à la
hauteur des attentes ». Cette phrase de
José Da Silva, Responsable du Centre
de Formation de Mantes-la-Ville, résume
à elle seule tout l’intérêt de ces stages
pratiques dont l’objectif est de gérer la
cellule peinture de chaque carrosserie de
la façon la plus performante possible. « Les
nouvelles gammes de peinture entraînent
des techniques d’application différentes.
Nous devons donc changer les habitudes
des peintres afin qu’ils ne perdent ni argent,
en gaspillant inutilement de la peinture,
ni temps, en évitant de s’attarder sur un
véhicule, d’être contraint de la refaire alors
que d’autres attendent leur tour. Ces situations peuvent être fréquentes en cas de
manque de formation. Il faut aussi s’adapter
au matériel comme, par exemple, à l’évolution des pistolets de peinture » affirme José
Da Silva. Les débats se portent également
sur les nouvelles gammes de peinture, celles
qui demandent d’autres techniques d’application que leurs prédécesseures.
Ces informations sont ainsi indispensables
pour appréhender au mieux l’arrivée des
nouvelles technologies et apprendre à les
maîtriser. Selon José Da Silva, elles s’adressent à deux types de public : « d’un côté, les
techniciens de notre réseau de distribution,
appelés à résoudre des problèmes ponctuels et relais du message sur le terrain, et de
l’autre, les clients finaux de la peinture ».
Ces derniers sont confrontés à un module
purement d’application de produits autant
faciles à manier qu’il est facile de mal le
faire. Ils sont également formés à l’utilisation des outils informatiques au service de
la colorimétrie. « Nous avons remarqué une
méconnaissance des logiciels de la part
d’un certain nombre de peintres dans nos
ateliers donc nous les formons à se servir
à 100% de nos instruments informatiques
spécialisés dans la recherche des teintes
avec des astuces. Nous utilisons le spectrophotomètre (appelé ColorDialog), celui-ci
permet d’analyser et de mesurer une couleur
sur un véhicule dans l’optique de retrouver la
teinte identique » précise José Da Silva.
Les formations proposées, qui allient cours
théoriques et pratiques se révèlent être
une opération bénéfique pour l’ensemble
des patrons d’atelier qui auront, à n’en pas
douter, un vrai retour sur investissement. Il ne
faut donc désormais plus hésiter à envoyer
ses employés afin d’anticiper les évolutions
permanentes du métier de la carrosserie.
Une nouvelle formation pour les distributeurs
Cette année, en 2013, le Centre de formation de Mantes-la-Ville a mis en place un nouveau
module de formation « Performance Peinture », dédié aux distributeurs de la marque Spies
Hecker afin d’aider leurs clients dans la gestion de ce poste primordial qu’est le poste
Peinture. A la fin de cette formation, les distributeurs formés maîtriseront les chiffres clés de
la gestion de l’atelier de peinture en carrosserie, les outils de calcul des marges et les outils
d’amélioration Performance Produits Peinture et Performance Process Peinture.
Vous souhaitez y participer ?
Connectez-vous sur le site www.spieshecker.fr. Après avoir consulté le catalogue des
stages en ligne (modules / dates), téléchargez la fiche d’inscription. Une fois complétée,
envoyez-la à l’adresse suivante : AXALTA COATING SYSTEMS France SAS- Activité SPIES
HECKER – Centre de Formation - 1 allée de chantereine – 78711 Mantes-la-Ville OU par
fax au 01 30 92 82 00.
Notre Centre de Formation (enregistré sous le N°11780659578) est reconnu par les
Organismes collecteurs du 1% formation (ANFA, AGEFOS, INTERGROS, OPCAREG…)
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Top des couleurs
Le blanc est en tête sur le marché
de l’automobile
Selon le dernier rapport en vigueur sur la popularité des couleurs,
les véhicules en Europe perpétuent la tendance des peintures
aux couleurs neutres. Pour la première fois, le blanc a dépassé
le noir. Le gris quant à lui occupe la troisième place, suivi de
l’argenté.
Les couleurs neutres prédominent également dans le monde.
Le blanc en tête, comme l’an dernier, suivi de près du noir, qui,
pourtant était en 3ème position en 2011 derrière l’argenté. Par
ailleurs, les finitions noires à effets ont augmenté de 11 à 15%.
Quels seront les effets de ces couleurs tendances sur les
carrossiers ? Frank Barduna, responsable du service technique
international chez Spies Hecker explique : « Le blanc s’avère être de
plus en plus un phénomène de mode, d’où les demandes croissantes
de teintes à effets. Un coup d’œil sur la chaîne de production révèle
encore d’avantage de couleurs à effets nacrés. Les vernis teintés sur
les rouges et les bleus sont également en forte progression »
Les perspectives pour 2014
Pour l’année à venir, Spies Hecker a de nouveau sollicité ses
carrossiers à soumettre leurs meilleurs travaux pour son prochain
calendrier. « La participation a été extraordinaire», annonce Peter
Wingen du service marketing de Spies Hecker. Des inscriptions
en provenance de nombreux pays ont été reçues.
L’équipe Spies Hecker a rendu visite à des carrossiers dans toute
l’Europe et a pris des photos d’une grande variété de véhicules,
allant de la Corvette Sting Ray à un autobus des années 70.
« L’agenda était très serré. Nous avons parcouru 4 200 km en
seulement une semaine », se souvient Peter Wingen. Pour se
rendre en République tchèque, en France, en Allemagne, en
Pologne, en Suisse et en Slovaquie, la distance n’était pas un
problème pour le fabricant de peinture en quête d’images hors
du commun pour son calendrier.
A quoi les carrossiers peuvent-ils s’attendre pour le calendrier
de 2014? « Avec le calendrier actuel, nous avons vite réalisé le
grand intérêt suscité par les véhicules classiques, jeunes et vieux
», explique Peter Wingen qui ajoute : « Cette fois, nous avons
délibérément mis l’accent sur les véhicules des années 60 et 70.
» Nous attendons avec impatience le nouveau calendrier 2014.
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colorexpert
Haute Performance
De nouveaux défis
L’utilisation croissante de matériaux innovants tels
que les alliages d’aluminium, la fibre de carbone, les
matériaux composites et l’acier trempé dans l’industrie
automobile a des conséquences sur les réparations et les
peintures.
« Les carrossiers du futur seront confrontés
à des matériaux différents de ceux rencontrés
aujourd’hui. Nous trouverons sur les véhicules
des matériaux qui nous sont encore inconnus
à l’heure actuelle », explique avec conviction
Frank Barduna, du service technique international chez Spies Hecker. Et cela aura des
effets sur les méthodes de réparation et sur
les équipements des ateliers de carrosserie.
Selon lui, certaines tendances sont d’ores et
déjà repérables aujourd’hui. Il s’agit notamment des capots de 0,4 millimètres d’épaisseur en acier à haute résistance – la réparation
des bosses exige un processus élaboré. Une
tôlerie hybride ultra fine avec de l’adhésif pour celle-ci, il faut éviter la chaleur pendant
les réparations et les bosses sont difficiles à
faire disparaitre.
La fibre de carbone – un
matériau du futur
La fibre de carbone, le plastique, une vaste
gamme d’alliages métalliques et un éventail de
plus en plus varié de modèles - tout cela exige
une plus grande polyvalence de la part des
ateliers de carrosserie. Il se pourrait que le
changement le plus important pour les carrossiers provienne de l’utilisation croissante de
la fibre de carbone. Rien n’est plus léger et
résistant. « C’est pourquoi l’industrie automobile aura tendance à recourir de plus en plus
à ce matériau, notamment en raison de ses
moteurs alternatifs à faibles émissions. Mais
ce changement ne prendra effet que progressivement au cours des prochaines années »,
explique Frank Barduna. Toutefois, les carrossiers qui s’adapteront très tôt à ces méthodes
de réparation plus complexes prendront un
avantage compétitif certain.
De nouvelles méthodes de
réparation
Les matériaux modernes comme les composites de fibres ou la fibre de carbone peuventils être réparés? Ou est-il préférable de les
remplacer ? « La possibilité d’une réparation
dépendra du matériau utilisé et de la taille des
dommages. Les instructions de réparation du
fabricant sont très importantes. Essentiellement, pour les GRP (les matières plastiques
renforcées à la fibre de verre) nous observons
encore un besoin considérable d’information
sur l’évaluation des dommages et les réparations possibles », estime l’expert. Pour d’autres
matériaux, tels que les fibres GRP courtes pour
pare-chocs, il existe de très bonnes méthodes
de réparation.
Les ateliers de réparation se retrouvent de plus
en plus souvent face à des pièces de véhicules
fabriquées en aluminium. Et il existe de sérieuses réserves quant à leur réparation. Quels
sont les points qui doivent être pris en compte
lors du débosselage des pièces de carrosserie en aluminium? Quatre sont de première
importance: 1. Un espace suffisant. 2. Les
bons outils. 3. L’équipement de débosselage
11
Materials
correspondant. 4. Les connaissances et les
compétences requises pour un débosselage
professionnel.
Attention lors de la
réparation de l‘aluminium
Lors de la réparation de pièces de carrosserie
en aluminium, le carrossier doit s’assurer qu’il
ne génère aucune poussière ou étincelles
d’acier susceptibles de contaminer les pièces
en aluminium car cela peut provoquer une
corrosion de contact. Une bonne séparation
des zones de travail est nécessaire.
Des outils spécifiques sont également importants. Les marteaux, rabots, attelles, cales
et limes utilisés pour réparer l’aluminium ne
doivent pas entrer en contact avec des particules d’acier. C’est pourquoi il est important
d’utiliser des outils différents pour le débosselage. « En outre, la ponceuse et l’extracteur
de poussière ne doivent être utilisés que pour
l’aluminium », souligne le spécialiste. Les
disques de fibres et les plaques en acier inoxydable sont parfaits pour cela. Si vous souhaitez
faire disparaitre des bosses sur de l’aluminium, vous avez donc besoin d’un dispositif
de débosselage réservé exclusivement à cet
usage.
Un besoin croissant de
formation
Le savoir-faire est encore plus important que
le matériel. Les nouveaux défis techniques
entraîneront certainement un besoin de formations complémentaires au sein des carrosseries.
En ce qui concerne l’aluminium, la question
primordiale est celle de l’application de la
chaleur. En effet, le débosselage n’est possible
qu’avec le chauffage par induction ou les
flammes nues. « C’est la seule façon d’éliminer
les bosses qui sont plus profondes dans la tôle
que dans l’acier », explique Frank Barduna. «
Ce qui compte ici, c’est la bonne combinaison
de chaleur, de tension et de matériel de débosselage. »
La structure de la main-d’œuvre dans les
ateliers de carrosserie va également changer.
Frank Barduna donne un dernier conseil : « Dès
aujourd’hui, les carrossiers doivent commencer à penser à ajouter un spécialiste de l’aluminium ou, par exemple, de l’électronique
automobile, à leur équipe afin d’être prêts pour
les défis actuels et surtout pour ceux à venir ».
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colorexpert
HS Premium
Surfacer 5310
Système-Classique
Mixing Colour 280
HS Clear Coat 8030
ou
HS Clear Coat
8055
ou
HS Optimum Plus
Clear Coat 8650
Le système classique de Spies Hecker
Le système classique de Spies Hecker : une solution fiable
pour les carrossiers.
Les caractéristiques
du système classique
de Spies Hecker sont
d’une qualité et d’une
fiabilité éprouvées.
Il se compose de
l’apprêt Permasolid ®
HS Premium Surfacer
5310, de la base mate
hydrodiluable Série 280/285, des vernis HS
Clear Coat 8030 et 8055 et du vernis HS
Optimum Plus Clear Coat 8650. Tous les
produits sont adaptés pour agir en synergie
et permettent un processus de peinture
fiable. « Avec ces avantages, ce système
universel donne des résultats fiables dans
la peinture automobile – de la tôle nue à la
finition », souligne Frank Barduna, du service
technique international.
L’apprêt à poncer 2K HS Sanding Surfacer
5310 est l‘apprêt idéal « de part sa longue
durée de conservation en pot, ses propriétés
de ponçage exceptionnelles, son excellente
stabilité verticale et son rendement élevé
», précise Frank Barduna en expliquant les
caractéristiques principales du produit.
Une application simple
La base mate hydrodiluable classique
Waterborne Base Coat 280/285 conforme
à la directive sur les COV est basée sur une
technologie de dispersion spéciale polyuréthane. Elle peut être utilisée pour toutes
les teintes unies et les finitions à effet et affiche
un fort pouvoir couvrant. Son application est
simple – la viscosité est ajustée
aux conditions de
pulvérisation avec
l’eau déminéralisée Permahyd®.
Le matériau n’a
pas de limite de
durée de conservation donc tout
produit restant pourra être utilisé ultérieurement. Grâce à son pouvoir couvrant exceptionnel, la pré-laque Permahyd® Base Coat
Series 280/285 augmente la rentabilité de
l’atelier de carrosserie.
Efficace et respectueux
de l‘environnement
Les conditions varient d’un atelier à un
autre – il n’y a que les vernis « High Solids »
qui répondent aux conditions nécessaires à
une finition éblouissante et qui peuvent être
appliqués efficacement. La gamme complète
des vernis de Spies Hecker est composée de
produits qui peuvent être adaptés aux conditions de l’atelier.
« Le vernis Permasolid® HS Clear Coat 8030
présente un brillant éclatant et un bon tendu
», explique le spécialiste qui ajoute : « Le
vernis HS Clear Coat 8055 peut être utilisé
pour tout type de réparation. » Il présente
aussi un très bon équilibre entre un séchage
rapide et une finition brillante.
Le vernis Permasolid® HS Optimum Plus
Clear Coat 8650 est un vernis « High Solids
» de haute qualité. Il permet une application
optimale, même dans des conditions défavorables en cabine, telle qu’une température
d’étuvage insuffisante par exemple.
Haute précision
colorimétrique
Le spectrophotomètre « ColorDialog » de
Spies Hecker est l’appareil idéal pour faire
découvrir aux carrossiers l’identification
numérique des teintes. Rapide, simple et
précis, le procédé rend plus facile la recherche de la bonne formule.
Des solutions modernes pour tous les travaux
de peinture - le système classique de Spies
Hecker crée les meilleures conditions possibles pour obtenir des réparations fiables.
13
Masquer
Bien masquer
Peu d‘étapes de travail ont une incidence aussi importante que le masquage sur la qualité de la peinture. C’est
pourquoi les carrossiers doivent travailler minutieusement le processus de masquage.
Le masquage est un des processus
qui demande un travail considérable
dans l’atelier de carrosserie, et pour
ajouter à la difficulté de la tâche, ce
n’est qu’après le passage en cabine
que l’on sait si celui-ci a été efficace.
Des délais extrêmement serrés ou tout
simplement des routines incorrectes
sont les causes des imperfections de
peinture. « Prenez le temps nécessaire
et examinez l’ensemble du processus de
masquage », conseille Frank Barduna,
du service technique international. «
Ensuite, optimisez chaque étape du
processus. L‘important est d’utiliser
les bons matériaux aux bons endroits,
des méthodes de travail adéquates et
l’application minutieuse du matériel de
masquage et des rubans adhésifs ».
Masquage complet
L’optimisation des processus consiste à
éviter la duplication des tâches car cela
fait perdre du temps et donc de l’argent.
Un temps de travail précieux peut même
être économisé lors d‘un masquage
simple si l’on utilise le film approprié. «
Un film de masquage qui coupe bien,
qui épouse les formes du véhicule et
qui adhère bien à la peinture allège la
charge de travail du carrossier », déclare
Frank Barduna. Le masquage complet
du véhicule et sa conservation jusqu’à
la fin des travaux de réparation est une
aide précieuse pour ceux qui doivent
régulièrement retirer de la peinture. En
effet, il n’y a que le masquage complet
qui garantisse une protection totale.
Les besoins de masquage sont en
constante évolution en raison de la
multitude de modèles de voitures. «
Les contours et les géométries varient
beaucoup plus aujourd’hui d’un modèle
à un autre qu’auparavant », explique le
spécialiste. Les rubans adhésifs doivent
être beaucoup plus adaptables. « Pour
obtenir les meilleurs résultats possibles,
des précautions doivent être prises afin
de choisir le ruban adéquat pour l’application en question », recommande
Frank Barduna. Pour obtenir un contour
souple, par exemple, il faut utiliser un
ruban mousse tubulaire.
Attention lors du
démasquage
Une bonne préparation porte également ses fruits lorsqu‘il s’agit ensuite
de démasquer. Là encore, un certain
nombre de points doivent être pris en
considération. Lors du retrait du ruban
adhésif, il est important de procéder
correctement. Frank Barduna conseille:
« Il vaut mieux retirer le ruban de la
surface peinte à un angle de 90 ° sur la
surface non peinte pour éviter les résidus
de colle. La température est également
importante - légèrement réchauffé,
l’adhésif est plus souple et plus facile à
enlever. »
14
colorexpert
Leasing et Flottes
Ajouter des cordes à
son arc
Toute personne qui propose des services adaptés aux
sociétés de leasing et aux gestionnaires de flottes en
retirera des bénéfices à long terme
Pourquoi les carrossiers devraient-ils être
intéressés pour collaborer avec des flottes
de véhicules? Le marché est en pleine expansion et les ateliers de réparation performants
sont recherchés. Ce ne sont pas seulement
les clients privés et les assureurs mais aussi
les sociétés de leasing et les gestionnaires
de flotte qui comptent sur des réparations
automobiles rapides et professionnelles et
sur un entretien efficace des véhicules.
Des réparations
professionnelles
« De courtes distances, un service rapide
et des réparations immédiates », tel est le
principe. Cependant, « Seules les entreprises
qui peuvent réellement respecter des normes
de qualité seront couronnées de succès
» car les gestionnaires de flotte attachent
énormément d‘importance aux réparations
professionnelles, à la garantie de la mobilité
et à l’assistance.
Des réparations professionnelles après collision
« Pour les gestionnaires de flotte, il est important que les réparations soient effectuées de
manière professionnelle et conformément
aux instructions du fabricant car la flotte doit
en apporter la preuve à la société de leasing
», explique Esther Baumhoff, du service
gestion internationale des ateliers chez Spies
Hecker.
La mobilité pour les
automobilistes
En cas d’accident, l’automobiliste peut
bénéficier d’un service à domicile par la prise
en charge de son véhicule et ainsi disposer
d’un véhicule de remplacement. Les temps
de réparation doivent être aussi courts que
possible. Ce qui importe aux gestionnaires
de flotte, c’est que la commande des pièces,
les travaux sur la carrosserie et la peinture,
ainsi que le nettoyage du véhicule, soient tous
effectués selon des règles prédéfinies.
Entretien
Les gestionnaires de flotte et les sociétés
de leasing accordent une forte importance
à l’entretien des véhicules restitués après
location. Cela est dû au fait que ce processus
engendre souvent des coûts supplémentaires
élevés qui sont ensuite facturés au locataire
ou qui viennent peser sur le budget.
Réparations rapides
Bosses profondes ou mineures, éraflures sur
la peinture et taches tenaces sur les sièges:
« Si l’atelier entretient la voiture de façon
experte, rapidement et minutieusement, il
démontre sa capacité à fournir un service
professionnel global. »
Investir dans le matériel
De nombreuses entreprises de flotte mettent
l’accent sur un bon équipement. Beaucoup de
carrossiers investissent donc, par exemple,
dans des postes de travail pour aluminium
ou dans les réparations rapides afin d’être
équipés pour corriger les dommages mineurs.
Par ailleurs, le suivi du travail effectué est
également important. Le degré de satisfaction des conducteurs vis à vis des carrossiers
peut être évalué par les gestionnaires de
flotte et les sociétés de leasing via internet.
Cela améliore la transparence et la clarté. Les
gestionnaires de flotte peuvent donc précisément analyser le processus, la réparation des
dommages et les temps de travail.
Haute performance,
potentiel élevé
Si vous souhaitez développer une activité
auprès des flottes, il faut être efficace,
communicatif et travailleur. L’équipement, les
compétences et le service doivent être parfaitement adaptés aux besoins des conducteurs
et des gestionnaires. Mais l’effort en vaut la
peine, comme Esther Baumhoff le souligne :
« Ce secteur d’activité a un potentiel énorme
et peut vous donner un réel avantage concurrentiel. »
15
16
colorexpert
Porsche en Afrique du Sud
Des résultats impressionnants
Le Centre Porsche de Johannesburg a été l’un des premiers carrossiers
d‘Afrique du Sud à lancer avec succès l’année dernière le système de base
mate hydrodiluable Permahyd® Hi-TEC 480 de Spies Hecker. « Dans tout
ce que nous faisons, c’est la qualité qui prime », déclare Owen Roberts,
directeur de l’atelier Porsche, pour expliquer ce qui a motivé sa décision.
« Toutes nos attentes ont été satisfaites. Nous pouvons à présent garantir
que chaque réparation de véhicule sera un chef d’oeuvre sans faille »,
s’enthousiasme Owen Roberts. Depuis le début de son expérience avec le
nouveau système, les retouches ont rarement été nécessaires. L’équipe
de Porsche s’est très vite rendue compte que le produit était extrêmement
facile à appliquer et affichait une grande précision des couleurs. « Avec
les additifs Hi-TEC Blend-in, il est très facile de mélanger », rapporte le
directeur.
Lors de l’installation, l’équipe a reçu le soutien total de Spies Hecker. « Un
de nos carrossiers peintres a passé une semaine au centre de formation
de Johannesburg, puis le fabricant de peinture a mis en place le système
dans nos locaux. » Grâce à une réduction de la durée du processus lors de
l’application de peinture et au séchage rapide des matériaux, la productivité de l’équipe de Roberts s‘est améliorée avec la nouvelle base mate
hydrodiluable. Ils réparaient en moyenne 130 véhicules par mois et sont
parvenus à augmenter ce chiffre de 20%.
17
Efficacité énergétique
Surveiller les coûts
Où l’atelier consomme-il le plus d’énergie ? Quelles économies peuvent être réalisées
avec la technologie moderne et des changements dans le processus de travail ?
Le compresseur souffle du matin au soir.
Dans la cabine de peinture, les ventilateurs
ronronnent et le système de chauffage est en
marche toute la journée. Tout est en condition de disponibilité permanente. Cependant,
l’utilisation continue des outils pneumatiques, des pistolets ou des installations de
cabines de peinture coûte très chère - en
éléctricité, gaz et pétrole. La conséquence
est que la flambée des coûts d’énergie
diminue le retour sur investissement.
Solution coûteuse en
temps mais efficace
Il est grand temps pour le chef d’atelier de
mettre un frein à la montée en flèche des
coûts. « Tout d’abord, vous devez soigneusement analyser la consommation énergétique
actuelle de votre atelier », recommande
Wolfgang Feyrer, spécialiste Spies Hecker
de l’efficacité énergétique dans les ateliers
de carrosserie. Concrètement, cela consiste
à « examiner la consommation dans chaque
domaine de l’atelier et à chaque étape du
travail. »
Cerner le potentiel
d’économie réalisable
Il faut se concentrer avant tout sur la production d’air comprimé, la mise en peinture et le
matériel de séchage, ainsi que sur l’éclairage
et le chauffage de l‘atelier. Commençons par
la gestion de l’air comprimé. La consommation d’énergie peut être réduite de façon
spectaculaire en colmatant les fuites dans
le système. Les conséquences d’une fuite
peuvent être désastreuses. Un trou de trois
millimètres de diamètre dans le réseau
d’air comprimé, à une pression de service
de 6 bars, permet à environ 660 litres d’air
comprimé de s’échapper chaque minute »,
prévient Wolfgang Feyrer. « Cela équivaut à
plus de 30 000 litres par jour de travail, ce qui
correspond à plus de 6 millions de litres par
an, sur la base de 200 jours ouvrables. »
A titre de comparaison : la même quantité
d’énergie serait suffisante pour faire fonctionner un pistolet de pulvérisation pendant
220 heures. Des opérations axées sur
l’économie d‘énergie impliquent également
une utilisation efficace des tuyaux. Ceci
parce que plus le diamètre est petit, plus la
consommation énergétique est élevée. « Par
conséquent, utilisez plutôt des tuyaux avec
un diamètre intérieur de 9 millimètres. Ceci
permet de diminuer considérablement la
perte de pression et baisse la puissance de
sortie du compresseur. Et cela réduit également les coûts d‘énergie. »
Un oeil attentif sur les
processus
Petites causes, grands effets : ce principe
s’applique également à l’optimisation de
certains processus de travail. Parce que la
planification systématique des processus de
l‘atelier peut souvent générer des économies
significatives. La réparation des dommages
mineurs est un bon exemple. Réaliser des
réparations rapides à la station de travail
diminue la pression sur la cabine de peinture
et réduit la consommation d’énergie lorsque
de petites surfaces sont séchées avec de
la lumière infrarouge ou le rayonnement
ultraviolet. « L’application de l’impression,
de l’apprêt, de la base mate et du vernis
nécessite un système d’extraction efficace
», explique Frank Barduna, responsable du
service technique international. « La réparation professionnelle des dégâts mineurs peut
alors être organisée entièrement en dehors
de la cabine de peinture. »
Un principe qui offre des avantages multiples
puisque la cabine est exclusivement réservée aux réparations partielles et complètes.
Cela augmente le débit. L‘atelier sèche les
réparations ponctuelles avec la technologie UV ou IR. « En utilisant la technologie
infrarouge, la consommation d’énergie, en
fonction du système de séchage employé,
est d’environ deux tiers inférieure à celle
dans la cabine de peinture. » Le conseil de
l’expert : « Etudiez de près vos processus et
calculez votre réel potentiel d‘ économie. »
Conseils pour
l’économie
d‘énergie
Entretenir régulièrement les filtres.
A cause de la constante contamination
des filtres dans la cabine de peinture,
la consommation d’énergie augmente
régulièrement et se traduit inévitablement
par une hausse des coûts énergétiques.
Utiliser la lumière seulement lorsque
vous en avez besoin.
Nous sommes tous familiers avec les
détecteurs de mouvement, mais souvent,
ils ne sont pas installés par manque
de temps. Cependant, dans certaines
parties de l‘atelier rarement utilisées,
cette technologie permet de réduire la
consommation d’énergie de manière
appréciable, tout comme peuvent le faire
les lampes fluocompactes et LED.
Vérifier l’air comprimé.
Le principal consommateur d’énergie
est le système d’air comprimé. Que
pouvez-vous faire à ce sujet ? Recherchez et colmatez les fuites, et réparez
ou remplacez les outils pneumatiques
défectueux. Par ailleurs, éteignez
toujours le compresseur après utilisation
et n’utilisez pas d’air comprimé pour le
séchage ou le refroidissement. Pensez
aux zones où des outils pneumatiques
peuvent être remplacés par leurs équivalents électriques.
Des contrôles avancés de la cabine
de pulvérisation économisent de
l‘énergie.
Selon les fabricants de cabines de peintures, si une cabine ne comportant que des
modes de peinture et de séchage est
équipée d’un système de contrôle, les
économies d’énergie de chauffage et
d’électricité avoisinent les 25%.
colorexpert
Entretien et nettoyage du pistolet
©SATA
18
Changer proprement de couleur
Des finitions parfaites ne sont possibles qu’avec des pistolets propres
Tout doit être fait rapidement. Les
changements de couleur font partie du
quotidien dans la cabine de peinture.
« A chaque changement de couleur,
le pistolet doit être nettoyé en profondeur », explique Jörg Sandner du
service technique international. Des
résidus de peinture dans la buse, les
tuyaux et les capuchons à air peuvent
altérer la qualité et générer des teintes
non conformes lors de l‘application.
L’utilisation d’un laveur automatique
est conseillée pour les gobelets réutilisables. « Si vous utilisez des gobelets
jetables, il est plus judicieux de nettoyer
le pistolet à la main. »
Nettoyer la peinture de
la buse
Tout d’abord, rincer l’embout de la buse
avec un liquide de nettoyage approprié.
Soyez prudent lors de l’utilisation de
nettoyants à base d’eau: « Les carrossiers doivent s’assurer qu’ils ont un pH
neutre », souligne l’expert. Si les résidus
de peinture n’ont pas encore séché,
nettoyer la buse n’est pas un problème.
Dans les cas où les résidus de peinture
ont partiellement séché, toujours utiliser
un nettoyant à base de solvant. Pour
éviter que l’agent de nettoyage entre
dans les tuyaux d’air du corps du pistolet,
le carrossier doit le maintenir connecté
au système d’air comprimé durant le
nettoyage et le régler sur un débit d’air
minimal.
trop durs ni contenir de fil métallique.
Les souillures tenaces dans les cavités
de la buse doivent être soigneusement
retirées avec des brosses de nettoyage
spéciales ou des aiguilles.
Rincer ensuite l‘embout et les composantes de la buse et les sécher au
pistolet. « Il est essentiel d’enlever
toutes traces de détergent et de sécher
les différentes parties afin d’éliminer le
risque de corrosion. »
Retirer et nettoyer les
composantes de la buse
C’est une question de
pratique
En premier lieu, retirer l’aiguille. Pour ce
faire, dévisser le régulateur de pression
et extraire l’aiguille du corps du pistolet.
Ensuite, retirer la buse. « Il faut faire très
attention à ce stade », recommande Jörg
Sandner « toute maladresse lors de la
manipulation du retrait ou du montage
de la buse peut l’endommager. » Les
pinceaux utilisés ne doivent pas être
Nettoyer les pièces d’un pistolet exige
quelques manipulations habiles.
Cependant, une fois que celles-ci sont
maîtrisées, le nettoyage ne prend que
quelques minutes. Et cela en vaut la
peine car l’entretien des outils est un
élément clé pour des processus fiables
dans la cabine de peinture.
19
8330 / Apprêt
Un nouveau vernis pour la finition
des véhicules utilitaires
Le vernis Permafleet® HS Clear Coat 8330, conforme à la législation sur
les COV, garantit un maximum de flexibilité pour la mise en peinture des
véhicules commerciaux. « Ce produit innovant se différencie par sa très
bonne tenue verticale et ses propriétés anti-graffiti », déclare Arno Steyns,
expert en peinture poids lourds chez Spies Hecker. La peinture contient un
liant spécial de finition de série. Son excellente stabilité verticale est particulièrement perceptible sur des géométries complexes comme celles des
camions-citernes.
Grâce à ses propriétés anti-graffiti, l’apparence de la peinture demeure
inchangée même après plusieurs nettoyages avec des décapants anti-graffiti
agressifs - un facteur important, notamment pour les autobus.
Souple et simple
Pour lutter contre les graffitis, le rapport de mélange avec les durcisseurs Permafleet®
VHS Hardeners est de 5:3. Pour les réparations standards, le ratio est de 3:1. En
utilisant différents durcisseurs VHS, le vernis peut être ajusté de façon extrêmement
souple - pour s’adapter à différentes tailles d’objets, par exemple. Le vernis est appliqué en 1,5 couches ou en 2 couches avec un temps de séchage intermédiaire de 10
à 15 minutes.
Le nouveau vernis Permafleet® HS Clear Coat 8330 rend la finition des véhicules
utilitaires plus fiable et contribue à maintenir la valeur du véhicule.
Un système complet dans une
bombe aérosol
Pour la mise en peinture et la réparation des petits objets tels que les
rétroviseurs extérieurs, les pièces en plastique et les trappes à réservoir, une méthode d’application rapide et économique est nécessaire.
Pour cela, Spies Hecker offre un système complet de peinture de
réparation en bombes aérosols – ainsi que l‘apprêt primaire réactif
Priomat Wash Primer 4075. « Nous avons élargi notre gamme de
peintures de réparation SprayMax afin de pouvoir fournir à nos carrossiers un système complet de produits à 2 composants en bombes
aérosols », explique Frank Barduna, du service technique international.
Le nouveau produit offre une très longue durée de vie du mélange
et une excellente protection contre la corrosion. » L’apprêt primaire
accélère également le processus de travail en offrant une bonne
pression de pulvérisation combinée à des pertes minimales à l’application », conclut le spécialiste.
20
colorexpert
Marketing
Une meilleure publicité
Grâce aux recommandations, à la coopération ou au
géomarketing, vous pouvez habilement cibler votre
publicité pour attirer plus d‘attention sur votre entreprise.
« La meilleure publicité est la recommandation d’un client. » Pour de nombreux chefs
d’entreprises, cette affirmation se confirme
jour après jour. Une grande satisfaction
de la clientèle est le meilleur atout de la
carrosserie. Si un automobiliste est satisfait,
fait confiance au responsable de l’atelier de
carrosserie et s’il est impressionné par la
serviabilité du personnel, il partagera sans
hésiter avec ses amis et collègues de travail
le nom et l’adresse de l’entreprise.
Miser sur le marketing
de recommandation
Les chefs d’entreprises doivent profiter de
l’occasion en améliorant leur marketing de
recommandation ou du bouche-à-oreille.
Les carrossiers qui ont une part importante
de clients privés devraient activement tisser
des réseaux et bien prendre soin de leurs
habitués. Les chefs d’entreprise dépensent
souvent beaucoup d’argent pour attirer de
nouveaux clients. Cependant, les clients
existants représentent un énorme potentiel.
Comme la plupart des clients choisissent un
atelier de carrosserie par le biais de contacts
personnels, c.-à-d. dans leur ville natale, au
café, auprès des pompiers, à l’église, etc., il
est important de créer des réseaux. Faitesvous connaître et dialoguez.
Les carrossiers peuvent faire appel à leur
clientèle existante et satisfaite pour établir
des contacts avec de nouveaux clients. De
cette façon, le carrossier obtient non seulement plus de travail mais il peut également
utiliser le nouveau client comme un tremplin
vers d’autres nouveaux clients. Mais cela
ne sera possible que si celui-ci est satisfait
du travail et du service. Le carrossier doit
donc toujours avoir pour objectif de faire
bonne impression. Cela inclut une réception
accueillante, un processus de réparation
fluide et une explication claire et compréhensible du prix.
L’union fait la force
Pour communiquer efficacement vers l’extérieur au sujet des points forts de la carrosserie,
il est souvent intéressant de rechercher la
coopération. Le chef d’entreprise doit identifier localement des entreprises ou organisations avec lesquelles une coopération serait
opportune. Par exemple, vous pourriez laisser
des dépliants concernant la réparation de
véhicules dans une boutique locale ou dans
une salle de sport. Les possibilités sont
infinies.
Coopération et
engagement social
On peut également envisager une coopération dans le cadre d’événements locaux. Par
exemple, un atelier de carrosserie pourrait
soutenir un projet jeunesse local dans lequel
un autobus est décoré par de jeunes peintres. Le matériel de peinture est parrainé par
le carrossier qui ce faisant, a pour objectif de
renforcer la culture de la jeunesse. Quiconque s’engage localement consolidera son
image. Cependant, avec de telles activités, il
est essentiel que le projet soit fortement lié à
la peinture ou au thème de la couleur et que la
participation soit annoncée dans des communiqués de presse. Les clients, les clubs ou les
entreprises peuvent alors identifier instantanément les compétences techniques du
carrossier et son engagement social.
21
La tendance vers le géomarketing
Avec l’aide du géomarketing, il est possible
• Si vous connaissez le nombre de véhicu-
de définir plus précisément des catégories
les immatriculés dans la région, le pouvoir
de clients à l’échelle régionale. L’identifica-
d’achat des habitants est alors important.
tion de ses propres clients sur une grande
Plus le revenu moyen est élevé, plus le
carte peut souvent être très révélatrice. Les
potentiel est grand pour l’atelier.
zones peuvent être également subdivisées
• En utilisant des logiciels modernes, il est
en fonction des ventes afin de savoir où il est
possible de traiter et d’évaluer ces informa-
le plus intéressant de prospecter pour de
nouveaux clients.
tions jusqu’à l’échelle du quartier.
• Complétez ces informations par des
Comment procéder
données sur la concurrence. Combien
• Examinez de plus près la zone de chalan-
de carrosseries concurrentes existe-t-il ?
dise de votre atelier de carrosserie.
Quelle est leur taille ?
Combien de clients potentiels comporte-
• Inclure des facteurs tels que les autorou-
t-elle ? Il est utile ici de faire un décou-
tes et les voies rapides dans votre
page du nombre d‘immatriculations par
enquête. Les rivières et les montagnes
code postal.
peuvent également délimiter la zone de
chalandise.
Dans les régions économiquement défavorisées, vous aurez probablement plus de succès avec des publicités d‘offres à bas
prix que dans les zones où les véhicules de prestige prédominent. Dans les régions où le prix demeure un critère de choix, vous
pouvez faire la promotion d‘offres de réparation rapide bon marché. Le géomarketing n‘est pas la solution miracle mais il peut
aider les carrossiers à adapter leur offre à leur zone d‘activité.
Spies Hecker à Dubaï
Les dernières innovations du secteur
des pièces automobiles et de l’aprèsvente ont été présentées du 11 au 13 juin
2013, au salon Automechanika de Dubaï,
véritable tribune pour établir des contacts,
découvrir les tendances et expérimenter
soi-même les produits. Spies Hecker y
a activement participé avec une qualité
et une technologie innovante provenant
d‘Allemagne. « Sur notre stand de 100m²,
les carrossiers ont eu la possibilité de
découvrir tous nos derniers produits allant du spectrophotomètre ColorDialog
Delta-Scan jusqu‘au système innovant
de base mate hydrodiluable Permahyd
Hi-TEC 480. Nous avons tenu de nombreuses discussions prometteuses », déclare
Clive Gray, directeur commercial pour le
Moyen-Orient et le Pakistan.
Des produits d‘avenir
Avec sa forte présence et un message clair
à Dubaï, au salon phare des distributeurs,
Spies Hecker a proposé aux carrosseries du monde entier une gamme de
produits d’avant-garde avec des services
personnalisés.
22
colorexpert
Management
Garder la trésorerie à flot
Les retards de paiements, les rappels et les recouvrements : les carrossiers sont
souvent confrontés à des problèmes dans le paiement de leurs factures. Comment
l’entreprise peut-elle rester solvable ?
De nos jours, les retards de paiements sont devenus routiniers
pour les carrossiers. Pour l’entreprise, cela signifie du travail
et des coûts supplémentaires qui peuvent se transformer en
une charge financière importante. « Dans leur propre intérêt,
les carrossiers doivent adopter une approche plus systématique », recommande Herbert Prigge, conseiller en gestion. Il
est important pour l’entreprise que la facture soit émise dès
que le travail est terminé. Car le temps, c’est de l’argent. Sur
chaque facture, la date du règlement doit être clairement
indiquée. A terme, face à un risque d’insolvabilité, la banque
annulera tous ses prêts.
Des lettres de rappel efficaces
« Le montant des dettes impayées ne doit jamais dépasser
celui des ventes du mois », c‘est la règle absolue de l’expert. «
Il faut écrire des lettres de rappels en temps opportun. Relancer activement les mauvais payeurs démontre que le chef
d’entreprise surveille de près ses affaires. Le client prendra
la lettre de rappel plus au sérieux si elle arrive promptement. »
Etre cohérent
Comment se comporter face à des payeurs lents, notamment
les compagnies d’assurance ? « Il faut toujours essayer de
dialoguer. Discutez de la situation avec votre client et présentez-lui les choses clairement », explique Herbert Prigge. Les
retards de paiement doivent toujours être relancés. Il s’agit
de parler au débiteur et d’établir avec lui un échéancier de
paiement réaliste et de négocier des versements échelonnés
- et les consigner par écrit, de sorte que les sommes dues
puissent être réduites progressivement à intervalles réguliers.
Prendre les signaux d’alarme au
sérieux
Les finances peuvent devenir très serrées pour l’entreprise
quand il y a une diminution des commandes, une baisse
des profits ou une détérioration du ratio entre les comptes
débiteurs et créditeurs. Lorsque les marges de découvert sur
le compte courant sont déjà bien utilisées, il est presque trop
tard. « Vous devez alors envisager le rééchelonnement des
dettes ou le déplacement de la ligne de crédit. » Dans tous les
cas, des discussions régulières avec la banque sont toujours
utiles dans de telles situations. « Fournissez-leur vos bilans
ou l’analyse de gestion - avant que la situation ne devienne
critique », recommande le conseiller en gestion.
Les carrossiers devraient se demander s’il ne serait pas
préférable d’externaliser la comptabilité et le suivi des
paiements. « Cela coûte entre 2 et 3% du montant de la
facture en question. Peut-être pourriez-vous aussi envisager
d’accorder une remise aux clients qui paient comptant afin
d’accélérer l’entrée des paiements. Ces deux mesures sont
efficaces », explique Herbert Prigge.
Pour résumer, une gestion de la dette bien
organisée associée à une comptabilité systématique peut prévenir les difficultés financières et
stimuler les flux de trésorerie
23
Questionnaire / Les médias sociaux
Vous êtes l’expert en peinture !
Vous considérez-vous comme un expert de la peinture? Testez vos connaissances en répondant aux questions suivantes :
1.Le brillant d’une pièce métallique peut être
affecté par
7. Qu’est-il important de faire lors de l’application
d’un apprêt mouillé sur mouillé ?
l’application d’une couche épaisse.
l’application d’une couche moyenne.
Rien ne l‘affecte.
Appliquer la couche de finition dès que l’apprêt s‘est
évaporé en finition mate.
Toujours utiliser la même taille de buse (pistolet de pulvérisation) pour l’apprêt mouillé sur mouillé et la couche de finition.
Toujours utiliser le durcisseur le plus rapide pour l‘apprêt
afin de pouvoir continuer le processus plus rapidement.
2.Après la désolvatation d’une base mate
hydrodiluable,
les couleurs unies deviennent plus intenses.
les couleurs métallisées deviennent plus vives.
les couleurs unies deviennent plus foncées.
8. Puis-je accélérer le temps d’évaporation de
l’apprêt par soufflage ?
Oui, pour obtenir une plus grande productivité.
Cela est possible avec une taille de buse plus petite.
L’évaporation de solvant de l’apprêt ne doit pas être
affectée par le soufflage.
3.Comment identifiez-vous une pièce
en aluminium ?
4.Comment pouvez-vous identifier une surface
galvanisée ?
Au colmatage du papier de verre.
Au bord argenté de la surface métallique entièrement poncée.
Au bord foncé de la surface métallique entièrement poncée.
5.Doit-on toujours porter un masque avec
couche filtrante de charbon actif lors de
l’application d’une base mate hydrodiluable ?
Oui.
Non.
Seulement pour les mises en peinture complètes
6.Les particules de sablage et de peinture
peuvent pénétrer dans l‘organisme … par inhalation
au contact avec les yeux
au contact de la peau
Spies Hecker – plus proche
tout simplement, même sur
internet
Aujourd’hui, l’activité sur les réseaux sociaux s’est
fortement développée, les clients partagent leurs
expériences et leurs points de vue et échangent leurs
commentaires. Spies Hecker partage également
son savoir-faire pratique en matière de peinture, ses
compte-rendus sur des projets passionnants comme
la Cobra Spies Hecker de Hollister, ou présente tout simplement les
chefs-d’oeuvres de ses clients qui figurent sur le calendrier. « Nous
sommes ravis lorsque nos carrossiers nous montrent des photos de
leurs derniers travaux de peinture – et tout particulièrement s‘ils ont
été exécutés avec le Permahyd Hi-TEC 480. Ceci indique, d’une part, la
passion qui existe dans le domaine de la réparation
automobile et, d’autre part, ce qui peut être accompli
avec nos bases mates hydrodiluables. Cela sert de
source d’inspiration pour de futurs projets », explique Monika Fehn, responsable e-Marketing pour
l’Europe, le Moyen-Orient et l‘Afrique chez Spies
Hecker.
9. Que faut-il garder à l’esprit lorsqu’on ajoute du
peroxide au mastic ?
Trop peu de peroxide affaiblit l’adhésion du mastic aux
supports galvanisés. Il faut éviter le surdosage de peroxyde.
Plus on ajoute de peroxide, plus la productivité est élevée.
10. Les nouveaux durcisseurs Permasolid VHS
Hardeners se distinguent par leur :
réactivité.
fort extrait sec de plus de 70%.
une densité de réticulation et une élasticité plus faibles.
Réponses :
1. Couche épaisse, couche de peinture moyenne.
2. Les couleurs métallisées deviennent plus vives.
3. En utilisant un aimant.
4. Au bord argenté de la surface métallique entièrement poncée.
5.Oui.
6. Par inhalation, au contact avec les yeux, au contact de la peau.
7.Toujours utiliser la même taille de buse (pistolet de pulvérisation) pour l’apprêt
mouillé sur mouillé et la couche de finition.
8. L’évaporation de solvant de l’apprêt ne doit pas être affectée par le soufflage.
9. Il faut éviter le surdosage de peroxyde.
10. Fort extrait sec de plus de 70%.
En la grattant avec un couteau.
En utilisant un aimant.
En la ponçant légèrement avec du papier de verre à gros grain.
Tout en mouvement
Spies Hecker est également actif sur YouTube. Les
courtes vidéos sur notre
propre chaîne expliquent
l’application du Hi-TEC,
la réparation rapide et la
gestion numérique des
couleurs, rapidement et
simplement. « Les commentaires et les questions des
abonnés montrent que nos vidéos trouvent un écho auprès
des carrossiers - professionnellement et personnellement.
Ainsi, Spies Hecker est réellement plus proche, tout simplement », estime Monika Fehn. Spies Hecker
sur le web :
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Passionnés !
Permahyd Hi-TEC, donne vie à vos rêves.
Volker Sichler de chez Hollister‘s Motorcycle est un homme de challenge et de défis. A l‘image de cette
Harley Davidson “Cobra“, un incroyable projet qu‘il a spécialement développé pour Spies Hecker. La
recette de son succès : des motos uniques et customisées avec une technologie de pointe et un design
atypique. Et lorsqu‘on lui parle de peinture, il ne jure que par la nouvelle base hydrodilluable Hi-TEC 480.
Spies Hecker – Plus proche tout simplement.
Axalta Coating Systems France SAS • Activité Spies Hecker • 1 allée de Chantereine • F-78711 Mantes-la-Ville
: 01 30 92 80•00
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30 92 13 45 ••www.spieshecker.fr
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de chantereine
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