YAMAHA YZ-f 450

Bolt
On
convient pour:
YAMAHA YZ-F 450
2010-2011
CYLINDRE, PISTON, POCHETTE JOINTS
Ø 97 mm / 450 cc
P/N:
P400485100040
PRIX CONSEILLE
AU PUBLIC
€ 670.00
H.T.
ATHENA a le plaisir de vous présenter son nouveau Kit pour YAMAHA YZF 450, la première moto équipée d’un moteur révolutionnai-
info
re avec le système d’injection situé à l’avant du moteur et l’échappement à l’arrière. ATHENA réalise ce cylindre en version BOLT-
ON, c’est a dire à installer sur le moteur de série sans besoin de modifications des carters. Ce cylindre est livré avec un piston forgé
beaucoup plus léger par rapport à l’origine afin d’obtenir des performances optimisés, mais fiables. Les joints ont été développés en
utilisant des technologie de dernière génération; en particulier le joint culasse prévoit un nouveau système de nervures qui garantie
- S4F09700017A
- S4F09700017B
- P400485160024
Piston forgé Ø 96.96;
Piston forgé Ø 96.97;
Pochette joints;
OEM
DONNES TECHNIQUES
PIECES DE
RECHARGE
une tenue impeccable voire aux hautes températures.
ALESAGE
97 mm
97 mm
COURSE
60.8 mm
60.8 mm
CYLINDREE
449.3 cc
449.3 cc
RAPPORT DE COMPRESSION
12.4:1
12.4:1
PUISSANCE à LA RUE
36.7 kW / 49.2 HP / 9000 rpm
35.8 kW / 48.0 HP / 9000 rpm
ATHENA Ø 97
4000
5000
6000
EngSpd RPM
8000
7000
OEM
9000
10000
11000
PowerA [Max = 49.2]
50
40
35
PowerA
COURBE DE PUISSANCE
45
30
25
20
15
10
4000
5000
02/16/11
6000
OPTIONAL
Athena [36.7 kw / 49.2 HP]
Tests effectues avec:
- Group termique complet ATHENA Ø 97 mm.
7000
8000
EngSpd RPM
SuperFlow WinDyn V.2.8
9000
10000
11000
POINTS FORTS
1.Projet développé par software de Modelage Solide
3D qui permet de simuler et vérifier les sollicitations mécaniques.
2.Le cylindre en aluminium est réalisé avec des moules en acier et usiné par des machines CNC qui
garantissent des tolérance millésimales pendant
toutes les phases d’usinage
3.Cuves d’eau étudiées pour augmenter leur capacité.
4. Noyaux cylindre traités superficiellement avec un
mélange spéciale de Nickel-Silice pour assurer la
meilleure fluidité du piston et la durée du cylindre.
5. Usinage réalisé en chambre climatisés à 20°C, pour
un parfait contrôle des alésages et de la qualité de
chaque cylindre.
6. Plans de fixations du cylindre parfaitement parallèles afin d’éliminer tous problèmes d’accouplement.
OEM [35.8 kw / 48.0 HP]
Tests effectues avec:
- moteur d’origine standard.
Athena sugère d’utiliser aussi:
Piston forgé Ø 96.96/ 96.97 Haute Compression 13.5:1 (pas inclus);
Unité électronique GET GP1-EVO STANDARD (pas inclus);
Unité électronique GET GP1-EVO GPA (pas inclus);
Filtre a huile (pas inclus);
Filtre a aire (pas inclus).
- S4F09700018A/B
- PE00140006
- GK-GP1EVO-0017
- FFC015
- S410485200046