Le TZen - EPA Sénart

SÉNART
CORBEIL
2011
02
Octobre
2010
Votre journal d’information de la
future liaison Sénart-Corbeil
Découvrez un nouvel
art de vivre avec le TZen
édito
Jean-Paul Huchon
Président du Conseil
régional d’Île-de-France
et du STIF
Jean-Vincent Placé
Vice-président du Conseil
régional d’Île-de-France
en charge des transports et des
mobilités, Vice-président du STIF
L’Île-de-France avance
L’Île-de-France avance. Avec les départements, elle œuvre
à l’amélioration du quotidien des Franciliens. Au sein
du STIF, elle participe à la transformation des transports
publics pour répondre aux nouveaux besoins de mobilité
des usagers.
Nouveau concept de transport développé par le STIF, le
TZen est une nouvelle façon de se déplacer qui allie la
fiabilité du tramway et l’efficacité économique du bus.
Rapide et fonctionnel, le TZen circule sur des voies en
site propre. Spacieux et accessible, il offre une solution de
déplacement pour tous. Sûr et moderne, il constitue une
alternative très concrète à l’automobile.
Cette liaison de nouvelle génération est un tournant pour
toute l’offre de transport en Grande Couronne. Après
Sénart-Corbeil, le TZen desservira les lignes Christ de
Saclay-Massy, Corbeil-Essonnes-Evry-Grigny, Garges-lèsGonesse-Triangle de Gonesse-Villepinte, Porte de PantinLivry-Gargan (via la RN3) et enfin Sénart-Melun.
L’Île-de-France avance en apportant des solutions
adaptées aux besoins des Franciliennes et des Franciliens.
Levier de développement durable pour toutes les
agglomérations desservies, le TZen est aussi un important
facteur d’attractivité. C’est un véritable outil de cohésion
sociale et d’égalité territoriale.
Avec le TZen, c’est un nouveau label de qualité régional
qui voit le jour pour l’ensemble des territoires franciliens.
Zoom sur
les stations p3
Vivre la mobilité
En
2011,
le TZen ouvre un nouvel horizon à vos déplacements
Bougez comme vous aimez ! Le TZen est une liaison de nouvelle génération. Travail, loisirs, vie quotidienne...
Découvrez tout ce que vous pourrez faire avec ce nouveau mode de transport.
D
'ici quelques mois, vous découvrirez la liaison
TZen Sénart-Corbeil. Elle donnera une nouvelle
dimension à vos déplacements.
Entre les gares RER D de Lieusaint-Moissy et de
Corbeil-Essonnes, le TZen desservira 12 stations et
2 arrêts* en empruntant une voie de circulation qui lui
sera en grande partie réservée. La liaison favorisera
vos déplacements et vos correspondances au cœur du
sud francilien.
Envie n°1 >
« Je me rends au travail sans stress »
Le sud francilien connaît depuis quelques années
une accélération de son développement économique,
bureaux, quartiers d’affaires, parcs d’activités
et espaces commerciaux accompagnent l’arrivée
de nouveaux habitants.
À Corbeil et Évry, entreprises et industries se
développent : biotechnologies au Génopôle, village
de PME...
À Saint-Pierre-du-Perray, le parc d’activités de
Greenparc continue à accueillir de nouvelles
entreprises en bordure du golf.
Côté Carré-Sénart, de nouveaux programmes de
bureaux continuent à voir le jour pour accueillir
établissements publics et privés.
À Lieusaint, le Parc du Levant et le site universitaire
prennent une nouvelle dimension.
Autant de sites en développement qui bénéficieront
pleinement de l’arrivée du TZen et où vous pourrez
vous rendre facilement, que vous soyez salarié,
étudiant ou promeneur.
Envie n°2 >
« Une pause détente ?
Je profite du TZen »
Besoin de respirer entre midi et deux ? Une station
TZen à proximité ? Le TZen vous transportera
en quelques minutes pour aller déjeuner entre
collègues à Lieusaint ou Corbeil. Vous pourrez aussi
vous rendre pour une pause shopping ou fitness à
Carré-Sénart. Les liaisons seront rapides, fiables et
régulières. Pas de mauvaise surprise sur votre heure
de retour au travail !
Envie n°3 >
« Je profite d’un nouveau
cadre de vie »
La ligne TZen Sénart-Corbeil s’inscrit également
dans l’aménagement de nouveaux quartiers où il
fera bon vivre. Le futur écoquartier de la Clef de
Saint-Pierre, à Saint-Pierre-du-Perray, offrira tous les
équipements et services de proximité pour vivre dans
un environnement à échelle humaine.
A Lieusaint, l’écoquartier de l’Eau-Vive est déjà bien
avancé. Il accueille ses premiers habitants depuis
juin 2010. Pour ces nouveaux lieux de vie, le TZen
offrira un mode de déplacement efficace.
Envie n°4 >
« Je découvre de nouveaux
loisirs à portée du TZen »
Envie n°7 >
« Je fais un geste pour
l’environnement »
Bouger, sortir, vivre toutes vos envies, même le week-end !
Pourquoi ne pas profiter du TZen pour vous mettre
au golf (golf de Greenparc, à Saint-Pierre-du-Perray)
ou encore pour monter à cheval (centre équestre, à
Saint-Pierre)?
Pourquoi prendre la voiture quand on peut prendre le
TZen ? Avec sa circulation en site propre, ses cadences
régulières, ses stations à quais, ce bus « nouvelle
génération » vous offrira une solution de mobilité aussi
performante qu’accessible.
D’autres préfèreront une sortie cinéma, restaurant
ou bowling (Carré-Sénart). Sans oublier un tour à
Corbeil pour vous rendre aux grands événements :
festival de jazz, carnaval « Comme à Venise », festival
de la BD, grande foire annuelle...
Choisir le TZen, c’est faire le choix d’une démarche
concrète pour le développement durable.
Dès 2013, vous pourrez aussi profiter du nouveau théâtre
de la Scène nationale qui s’installera à Carré-Sénart.
Le TZen circulera jusqu’à minuit, un atout pour vos sorties !
Envie n°5 >
Les chiffres-clés
•Nombre de stations :
10 stations sur le site propre dont 2 mises en service plus tard, 2 terminus, 2 arrêts sur la voirie*.
•Un tracé de 14,7 km dont 9,6 km en site propre.
« Je bouge facilement »
•Un TZen toutes les 7 mn aux heures de pointe et toutes les 15 mn en heures creuses.
La fréquence régulière du TZen est le meilleur atout
pour vos déplacements : un passage toutes les 7 mn
en heures de pointe. Ses horaires seront fiabilisés et
les trajets rapides (30 mn de la gare de LieusaintMoissy à celle de Corbeil-Essonnes).
•Le TZen circule tous les jours y compris le week-end, de 5h à minuit.
Le TZen circulera sur une voie dédiée. Il bénéficiera
aussi d’une priorité aux feux et de traversées directes
des ronds-points. Aucun autre véhicule ne ralentira
son passage sur les voies en site propre. Pour les
voyageurs, c’est un avantage certain qui permettra
notamment de synchroniser le TZen avec les autres
liaisons en correspondance (RER, bus).
Envie n°6 >
« Je bénéficie d’une gare
métamorphosée à Corbeil »
La gare routière de Corbeil-Essonnes s’embellit avec
l’arrivée du TZen. Cet été, les travaux de réaménagement
ont permis de moderniser de nombreux équipements :
quais, arrêts des bus, services d’information aux
voyageurs, mobilier...
•30 mn pour effectuer la totalité du trajet entre les deux gares de Corbeil et de Lieusaint-Moissy.
•4 communes desservies : Lieusaint, Saint-Pierre-du-Perray,
Saint-Germain-lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes.
*
Les stations se trouvent sur la voie dédiée.
Les arrêts sont sur la voie partagée avec les voitures.
Le grand frère du TZen :
déjà un succès à Nantes
Le TZen francilien a un précurseur : le Busway à Nantes.
Ce Bus à Haut Niveau de Service a été parmi les premiers
mis en service en France en 2006.
Tout comme le TZen, le Busway bénéficie de voies qui
lui sont exclusivement dédiées, de stations à quais,
de correspondances avec les bus et le tramway...
Autant d’éléments qui ont participé à son succès.
Sa mise en service a contribué à réhabiliter certains
quartiers de la métropole. Aujourd’hui il accueille
quelque 25 000 voyageurs par jour.
Le TZen a permis la métamorphose de la gare qui en fait
désormais un véritable pôle d’échange multimodal.
Le TZen participe à la croissance
urbaine durable
Entre Sénart et Corbeil, nombreux sont les territoires en plein essor : nouveaux quartiers d’affaires, création
de logements, d’équipements publics, de loisirs... En favorisant une mobilité fluide et facile d’accès au
quotidien, le TZen participera à faire du sud francilien un grand pôle d’attractivité régional. Il permettra aux
trois agglomérations traversées, Seine-Essonne, Sénart-en-Essonne et Sénart-Ville-Nouvelle, de poursuivre
durablement leur croissance économique et démographique.
Vivre l’aménagement
Près de chez vous,
la nouvelle liaison se concrétise
Zoom sur...
Les stations du TZen
Chacune des stations du TZen bénéficiera
d’équipements modernes : écrans d’information
voyageurs, mobilier... Leur aspect sera très proche
de celui d’un tramway.
Visite guidée.
> Des quais à hauteur d’embarquement
> Des services aux voyageurs
Votre TZen sera aussi accessible qu’un tramway :
il n’y aura pas de marche à franchir, montées et descentes
à bord s’effectueront de plain-pied avec le quai.
Des équipements modernes apporteront le confort nécessaire
pour agrémenter les temps d’attente. Certaines stations
dont « Carré Trait d’Union » (qui sera à plus long terme
la future station d’interconnexion avec la liaison SénartMelun) proposeront aussi des automates de vente de titres
de transport.
> Des stations de part et d’autre de la voie dédiée
Pour emprunter le TZen, les voyageurs profiteront de
véritables stations de part et d’autre de la voie réservée.
Lorsque celle-ci sera située en milieu de chaussée,
passages-piétons et garde-fous assureront la sécurité
des accès.
> Une ambiance moderne et urbaine
Des matériaux choisis, au mobilier en passant par l’éclairage
des abris, tout participera à donner aux stations un esprit
urbain et confortable pour que chacun s’y sente bien.
Le TZen : un véhicule innovant...
> Un concept audacieux : intermédiaire entre le bus classique et le tramway, le TZen se distingue
par son design extérieur aux formes arrondies, aux larges baies vitrées et à la robe vif argent.
> Un équipement complet : chaque véhicule sera équipé d’accès pour les personnes à mobilité
réduite, d’information voyageurs embarquée et actualisée en temps réel, de videoprotection.
> Des innovations spécifiques : les voyageurs du TZen bénéficieront aussi d’une climatisation
intégrale et d’un éclairage naturel grâce aux larges baies vitrées. Les portes latérales
coulissantes et les niveaux des quais favoriseront les accès des poussettes et des personnes
à mobilité réduite.
• Budget du matériel roulant : 4,2 Me.
Le STIF finance 100 % de l’acquisition du matériel roulant, 50 % en subventions
et 50 % dans le cadre du contrat d’exploitation.
• Constructeur : IrisBus.
Des chantiers
déjà bien avancés !
!
Info
travaux
• Matériel : Crealis Neo.
• Exploitant de la liaison : Veolia Transport.
ETIOLLES
La
Fr
an
ci
lie
nn
e
LIEUSAINT
St-Germain-Lès-Corbeil
Gare RER D / Bus
Château de la Barrière
Lieusaint / Moissy-Cramayel
Lieusaint
St-Germain-Lès-Corbeil
5
Les Prés Hauts
(GREENPARC)
Saint-Pierre-du-Perray
EVRY
Université
Lieusaint
4
SAINT-GERMAIN-LES-CORBEIL
Carré Canal
Lieusaint
2
La Tour Maury
Saint-Pierre-du-Perray
La
La Clef de St-Pierre
e
1
in
Corbeil-Essonnes
Se
Zola - Courbet
Gare RER D/ Bus
SAINT-PIERRE-DU-PERRAY
Saint-Pierre-du-Perray
Le Fresne
3
Carré Allée Royale
(projet)
Carré Trait d'Union
Lieusaint
Lieusaint
Saint-Pierre-du-Perray
Corbeil-Essonnes
Carré des Arts
Lieusaint
Liaison TZen Sénart/Corbeil
en voirie banalisée
CORBEIL-ESSONNES
1 > Gare de Corbeil-Essonnes
Durant l’été, d’importants travaux ont été
réalisés pour le réaménagement de la gare
routière de la station de RER D de CorbeilEssonnes. Ils ont nécessité la fermeture du
site durant quelques semaines.
Depuis la rentrée, les voyageurs peuvent
découvrir une gare rénovée. Arrêts, quais,
mobilier, services et informations, la gare
routière est prête à accueillir le TZen.
Liaison TZen Sénart/Corbeil
en site propre
2 > Avenue de la Tour-Maury
à Saint-Pierre-du-Perray
L’avenue de la Tour-Maury s’est transformée
depuis l’été 2009.
Sa requalification en boulevard urbain
avec aménagements paysagers et
circulations douces est presque achevée.
Un environnement paysager qui participe
fortement à la valorisation de la Tour
Maury, un élément du patrimoine local
construit au 19ème siècle.
3 > Un nouveau pont
au-dessus de l’autoroute A5a
Pour franchir l’A5a, au niveau de l’avenue
de Corbeil (D402), le TZen empruntera
un nouveau pont qui a été construit
au printemps dernier. La création
de cet ouvrage d’art complexe était
indispensable pour permettre au futur
TZen de circuler de manière fluide. Elle a
demandé plusieurs journées de déviation
et fermeture des sorties d’autoroute.
4 > Trait d’Union à Carré sénart
Après plusieurs mois de chantier, le Trait
d’Union (l’axe nord-sud de Carré Sénart)
s’est métamorphosé. La voie en site propre
du TZen a été réalisée sur le terre-plein
central de la voirie. Les ronds-points
ont été réaménagés afin de permettre
leur franchissement direct par le TZen.
5 > Site universitaire
de Lieusaint
La réalisation de la 1ère station du TZen
vient de s’achever. Il s’agit de la station
« Université » située à quelques centaines
de mètres de la gare RER D LieusaintMoissy. Au terminus de la gare, les
travaux du centre de maintenance et de
l’espace voyageurs avancent à grands
pas et pourront accueillir les 1ers véhicules
au printemps prochain.
Vivre ensemble
Le TZen, un nouveau modèle de transport
en Île-de-France
Les acteurs du projet
• Les financeurs
LA RÉGION ÎLE-DE-FRANCE
La Région est le principal financeur
du développement des transports en
Île-de-France, avec une double priorité :
développer les liaisons de banlieue à
banlieue et améliorer les déplacements en
grande couronne. C’est pourquoi le conseil
régional finance à lui seul plus de 85 % du
coût de la liaison Sénart-Corbeil.
L’arrivée du TZen Sénart-Corbeil en 2011 préfigure un tournant dans l’offre de transport en grande
couronne. Voyager dans le sud francilien n’aura jamais été aussi simple et agréable.
Imaginé et défini par le STIF, le TZen est un nouveau
système de transport intégrant le meilleur de
l’inno­vation à tous les niveaux. En juin 2011, sera
mise en service la première ligne TZen d’Île-de-France
qui reliera les gares RER de Lieusaint-Moissy et de
Corbeil-Essonnes. Mis au point par le STIF à partir d’un
cahier des charges extrêmement qualitatif et précis, le
TZen offre ainsi aux voyageurs de Seine-et-Marne et
de l’Essonne, un service de qualité. Circulant en site
propre sur les deux tiers de son parcours, le TZen offrira
aux usagers le confort, la fréquence, la rapidité et la
fiabilité d’un tramway. À mi-étape de la réalisation des
travaux, la première station du TZen est achevée.
Le TZen est amené à s’étendre en Île-de-France.
L’objectif poursuivi est de compléter l’offre existante
et d’améliorer le maillage du réseau actuel.
Ces liaisons de « nouvelle génération » s’inscrivent
dans une réflexion plus globale où les déplacements
en transports publics, notamment en grande
couronne, seront amenés à jouer un rôle croissant.
LE SYNDICAT DES TRANSPORTS
D’ÎLE-DE-FRANCE
En tant qu’autorité organisatrice des
transports en Île-de-France, le STIF
est directement décideur dans la mise en
œuvre du projet. Il a désigné l’EPA Sénart
comme maître d’ouvrage. Par ailleurs, le
STIF finance l’ensemble du matériel roulant
ainsi que l’exploitation.
D’autres projets de liaisons TCSP sont inscrits dans le
plan de mobilisation pour les transports de la Région
Ile-de-France, dont Lagny-Val d’Europe/Torcy, EsblyChessy ou encore Corbeil-Essonnes-Juvisy.
L’ÉTAT
Dans le cadre du Contrat de projets
état-Région, l’état participe au financement
de la réalisation de la nouvelle liaison
Sénart-Corbeil.
LES CONSEILS GÉNÉRAUX DE L’ESSONNE
ET DE SEINE-ET-MARNE
Depuis de nombreuses années, les Conseils
généraux de l’Essonne et de Seine-et-Marne
mènent sur leur territoire une politique
volontariste pour aider au développement
des transports collectifs. Ils participent
au financement de nombreux projets de
transports en commun en site propre, dont
le TZen Sénart-Corbeil.
• Le maître d’ouvrage
L’EPA SÉNART
Désigné maître d’ouvrage par le STIF en
2008, l’Etablissement Public d’Aménagement
de la Ville Nouvelle de Sénart orchestre la
réalisation de l’aménagement. Son rôle est
central dans la coordination du projet.
Le financement
évaluation du coût du projet Sénart-Corbeil :
82,03 millions d’euros
(hors matériel roulant et exploitation)
*
3
questions
à ...
Sophie Mougard
Directrice Générale
du STIF
• 6492 - Ne pas jeter sur la voie publique.
> Pouvez-vous expliquer en quoi le TZen va changer nos
habitudes de transport ?
Le TZen n’est ni un bus, ni un tramway, c’est un nouveau
concept de liaison routière intermédiaire entre le
premier et le second. Il s’agit d’un véhicule routier de
grande capacité, conçu pour être spacieux, moderne et
fonctionnel comme un tramway, sans en supporter les
lourdeurs d’exploitation. Le TZen circule sur une voie en
site propre, bénéficie de priorités aux feux. Sa cadence et
sa fréquence sont aussi régulières qu’un tramway. Pour
les voyageurs, c’est vraiment une nouvelle façon de vivre
la mobilité au travers d’un bus dit « à Haut Niveau de
Service » (BHNS).
*
> Le TZen Sénart-Corbeil sera-t-il suivi par d’autres
liaisons de même nature en Île-de-France ?
Oui, d’autres lignes TZen sont déjà en cours de projet
ou à l’étude. Il faut souligner que ce mode de transport
est une solution adéquate pour favoriser la mobilité
dans de nombreux secteurs-clés du réseau francilien.
Des lignes express circulant en site propre comme le
Trans-Val-de-Marne ont déjà démontré leur efficacité. Nous
souhaitons maintenant développer le TZen comme d’autres
métropoles ont, elles aussi, créé leur réseau BHNS.
> Quelles sont les grandes orientations de la Région Îlede-France et du STIF pour les transports publics ?
La question est aujourd’hui au cœur des débats.
La Région et le STIF se préparent à adopter un plan de
déplacements urbains (PDU) 2012-2020. Celui-ci définit
la politique Transport qui sera menée dans la décennie.
L’accent sera mis sur une vision durable du développement
territorial au travers de la mobilité. Concrètement, cela
signifie que l’offre va s’enrichir. Des liaisons nouvelles
sont prévues, le maillage, l’intermodalité, l’intégration des
circulations douces, la réflexion sur la place de la voiture...
Tous les modes de transport co-existeront : bus, TZen,
tramway, tram-train, lignes ferrées classiques... La Région
Île-de-France et le Stif se donnent pour ambition d’être
exemplaires.
Pour en savoir plus...
www.tzen-senart-corbeil.fr
>Une nouvelle liaison près de chez vous. Découvrez le tracé en détail, les stations, les futures correspondances.
> Le projet en images. Pour vous faire une idée de la liaison en site propre : boulevards urbains, voie dédiée,
stations, espaces d’accueil.
> Les actualités travaux. Retrouvez toutes les avancées, les réalisations, les chantiers en cours, les infos trafic.
* L’opération est financée dans
le cadre du Contrat de Plan ÉtatRégion 2000/2006 et du Contrat
Projets de 2007/2013.
Le STIF finance 36 millions d’euros
l’exploitation et le matériel
(dont 4,2 millions d’euros pour ce dernier).
Cette opération fait l’objet d’un financement dit « décroisé ».
Pour faciliter le lancement rapide des opérations de transports
en commun du Contrat de projets état-Région 2007-2013 prêtes à être
engagées en travaux, l’état et la Région ont décidé, conjointement, d’en
décroiser les financements. Concrètement, la Région est donc amenée à
financer davantage certaines opérations en début de Contrat de Plan ÉtatRégion que l’état compensera au cours des années suivantes.
Journal n°2 - septembre 2010
Les travaux et la communication de la ligne TZen Sénart-Corbeil
ont été confiés à l’Établissement Public d’Aménagement de la
ville nouvelle de Sénart.
Directrice de la publication Marylin Huteau - Concept
éditorial, graphique, réalisation et mise en page Quinte&sens
Photographies Laurent Descloux / Tea Time - Crédits photos
TZen STIF - Perspectives Richez Associés.
EPA Sénart La Grange - La Prévôté
77547 Savigny-le-Temple.
e-mail : [email protected]
Impression sur papier recyclé à
l’imprimerie Willaume Egret (91).