Bilan annuel 2004

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Bilan annuel 2004

Bilan annuel
2004 - 2005
Avec l’aide financière d’
2
Table des matières
1.
Introduction ..................................................................................................................................5
2.
Faits saillants ...............................................................................................................................7
3.
Mesures visant la stabilisation de l’emploi ...................................................................................9
4.
Circulation de l’information.........................................................................................................13
5.
Diagnostic de secteur ................................................................................................................17
6.
Identification des besoins en matière de GRH et d’organisation du travail................................21
7.
Développement de la main-d’œuvre et mise en œuvre de plans d’action ou de formation.......25
8.
Participation et financement ......................................................................................................27
9.
Conclusion .................................................................................................................................31
3
4
1. Introduction
Ce rapport annuel 2004-2005 vient en quelque sorte fermer une boucle : il s’agit du
troisième et dernier bilan du plan stratégique triennal défini par les partenaires du Comité
sectoriel, il y maintenant plus de trois ans. Réunis en forum d’orientation, les partenaires
de l’industrie avaient alors convenu de canaliser les interventions de leur comité sectoriel
autour de quatre grands axes d’intervention : valoriser les carrières de l’industrie pour
assurer la relève, contribuer au développement de la main-d’œuvre en complétant
l’offre de formation et en améliorant les pratiques de gestion, recueillir et analyser
l’information sur l’emploi et la formation et renforcer le partenariat autour des
enjeux clés en matière de développement de main-d’œuvre dans l’industrie. C’était, il faut
en convenir, tout un agenda !
Un premier constat émerge d’emblée de ce bilan : ce qui avait été commandé, a été livré !
Un constat, on ne peut plus positif, puisqu’il est toujours rassurant de constater que l’on a
su garder le cap ! On retrouve donc dans ce bilan l’aboutissement d’une foule de projets
qui s’ancrent solidement sur les bases qui avaient été établies par les partenaires, il y a
trois ans.
Mais la lecture de ce bilan suscite un autre constat : un petit quelque chose qui ressemble
à de la fierté ! Un sentiment qui n’est pas seulement généré par le fait d’avoir livré la
marchandise mais par la conviction de l’avoir fait autrement; avec un souci constant de
trouver une approche inexplorée, un angle d’attaque susceptible de générer des
retombées positives pour l’industrie. Pas de doute possible, les réalisations décrites dans
de bilan témoignent aussi du caractère original et novateur avec lequel le Comité a su
colorer ses interventions.
La prochaine section de ce rapport présente les faits saillants de cette année d'activités et
donne une vue d’ensemble des réalisations. Elle est suivie d’une présentation plus détaillée
regroupant, sous les orientations de la politique d'intervention sectorielle, les activités
réalisées par le Comité durant l'année 2004-2005.
Des réalisations qui, il faut le dire, n’ont été possibles que parce que l’industrie a décidé de
s’approprier son comité sectoriel et de s’investir pleinement dans ses projets.
Un bilan qui incite à déployer encore plus loin la force de ce grand réseau !
Bonne lecture !
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2. Les fait saillants
Les projets clés qui ont marqué cette année d'activités seront détaillés dans les pages
de ce rapport mais les faits saillants de l'année 2004-2005 sont présentés ici en
quelques lignes :

Après avoir convenu d’une entente avec le pilote automobile Patrick Carpentier à
titre de porte-parole pour sa campagne de promotion des métiers de l’automobile,
c’est en 2004-2005 que le Comité assure la production et le déploiement des
éléments de communication développés dans cette campagne. Trois outils majeurs
verront le jour en 2004-2005 :
• Un CD-Rom interactif sur les métiers de l’automobile, aussi accessible sur le
web;
• Une trousse de huit fiches-métiers;
• Un quiz et un concours sur le web pour les 15-20 ans.

Le Comité cible aussi les automobilistes en utilisant le réseau
d’ateliers pour distribuer plus de 350 000 cartes-rétroviseur
faisant valoir, durant une semaine, le professionnalisme de
l’industrie.

Le Comité lance le premier numéro du MAG de l’AUTORELÈVE, un bulletin qui vise à
établir rapidement le contact entre l’industrie et les jeunes inscrits en formation
professionnelle dans l’un des programmes du secteur de l’équipement motorisé.

Le bulletin électronique Le Clignotant est produit à sept reprises en 2004-2005. Il
vient accroître la circulation de l’information sur les enjeux reliés au développement
de la main-d’œuvre dans l’industrie.

Le Comité traite des données de multiples sources pour préparer un portrait
sectoriel qui sera déposé à son prochain forum d’orientations triennales. Les
données fournies par Emploi-Québec, les comités paritaires de l’automobile, le
ministère de l’Éducation et plusieurs autres sources contribueront à brosser ce
portrait qui constituera aussi une mise à jour du diagnostic sectoriel réalisé en
1999.

Le Comité établit un partenariat dans trois régions du Québec pour démarrer des
projets de recherche visant à obtenir une lecture plus précise de la demande de
main-d’œuvre. Les trois premières régions ciblées sont Montréal, la Montérégie et
Lanaudière.

La gestion des ressources humaines dans les entreprises de l’industrie devient un
levier de compétitivité et les pratiques de gestion ont une incidence marquée sur la
rétention de la main-d’œuvre. Le Comité rend disponible le Coffre à outils de
gestion pour les dirigeants d’atelier.

Préoccupé par les perceptions et les attentes de la relève, le Comité poursuit ses
contacts avec les finissants de l’AUTORELÈVE. Il produit le deuxième rapport faisant
état de cette démarche de suivi des finissants, afin de documenter sur une base
continue les perceptions des jeunes diplômés et d’améliorer les pratiques
d'intégration au travail dans les entreprises.
En
bref !
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Pour parler des opportunités d’emploi dans le secteur, le Comité assure une
présence dynamique à plusieurs salons formation - carrière et à ceux de l'Ordre des
conseillers en orientation et de l’AQISEP.

Le comité met en oeuvre un projet d’apprentissage virtuel sur les aspects juridiques
et financiers de la vente de véhicules grâce à une subvention du Fonds national de
formation de la main-d’œuvre;

En collaboration avec Belron Canada (Lebeau-Duro) et le Centre local d’emploi, le
Comité organise des activités de formation pour les installateurs de systèmes
électriques et électroniques ajoutés de la région de Montréal.
En effectuant un bref retour sur le plan d’action 2004-2005, on note que la très grande
majorité des activités planifiées par le Comité a été réalisée. Le Comité a aussi inscrit de
nouvelles activités à son plan d’action initial :

Après avoir réalisé une enquête sur la demande de main-d’oeuvre dans la région de
Montréal, le Comité saisit l’opportunité de procéder à une enquête similaire pour la
région de Lanaudière.

Dans une perspective d’arrimage avec les régions, le Comité amorce une tournée
avec les autres comités sectoriels de main-d’œuvre et visite le Saguenay Lac StJean, l’Outaouais et l’Estrie. Il y rencontre les conseillers en orientation scolaire et
professionnelle et les intervenants des CLE et des directions régionales d’EmploiQuébec.

Le Comité accepte d’agir comme promoteur d’un projet au FAQDD sur l’amélioration
des compétences environnementales en atelier, convaincu de la pertinence sociale
d’une telle initiative et de ses retombées positives sur l’amélioration de l’image
corporative des ateliers de réparation.
On constate également que les activités qui ont été reportées durant cette même année
l'ont été pour des raisons fort légitimes. Certaines activités ont été repositionnées pour
tenir compte des contraintes de partenaires du Comité sectoriel. C’est le cas,
notamment, du projet d’évaluation des besoins de formation en carrosserie où le Comité
travaille en collaboration avec le CPCPA. Quant à la réalisation d’une vidéo de promotion
de l’alternance travail-études dans le secteur de la carrosserie, le projet sera
repositionné pour être mené à terme en 2005-2006. Ceci, constatant que les coûts de
réalisation dans les soumissions sollicitées dépassaient le montant budgété.
Il importe finalement de rappeler que le dynamisme du Comité sectoriel est intimement
relié à l'implication des membres de l'équipe et est aussi grandement tributaire de la
participation des partenaires qui soutiennent ses travaux. Un engagement qui, encore
une fois en 2004-2005, a été des plus soutenu !
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3. Les mesures visant la stabilisation de l’emploi
~ La campagne avec Patrick Carpentier se poursuit
La relève est une préoccupation majeure pour les partenaires de l’industrie et l’année
2003-2004 avait été marquée par la signature d’une entente de collaboration avec le
pilote automobile Patrick Carpentier, qui a accepté d’agir comme porte-parole d’une
vaste campagne de promotion des métiers de l’automobile. C’est en 2004-2005 que les
outils de promotion de cette campagne ont été produits et distribués massivement
auprès des jeunes et des conseillers en orientation scolaire et professionnelle.
~ Une vidéo interactive sur les métiers de l’automobile
Depuis l’écran de leur ordinateur, il est maintenant possible de faire un tour guidé des
métiers de l’automobile, accompagné par Patrick Carpentier. Cette dynamique vidéo
interactive présente une image actualisée des métiers de l’automobile en effectuant un
parallèle entre les compétences de l’équipe qui permettent à Patrick Carpentier de bien
performer dans une course et les compétences requises pour bien entretenir et réparer
les véhicules des automobilistes québécois. Cette vidéo a été distribuée, en format
CD-Rom, à quelque 650 conseillers en orientation scolaire et professionnelle et
enseignants d’écoles secondaires. La vidéo en version web a été visualisée par plus de
8 000 internautes et le graphique suivant présente le nombre d’internautes qui y ont
accédé pour chacun des mois de l’année et le temps moyen de visualisation de la vidéo.
CD-WEB 2004-2005
1000
900
V
i
s
i
t
e
u
r
s
5,21
2,12
5,24
800
1,37
1,57
2,3
700
3,02
2,5
600
500
919
3,12
2,2
881
900
3,23
816
400
695
654
300
765
399
561
527
5,56
703
5,56
200
375
215
100
0
avril 04 m ai-04
juin
2004
juillet
2004
août
2004
sept.
2004
oct.
2004
nov.
2004
déc.
2004
janvier février
2005
2005
m ars
2005
avril
2005
9
~ Une trousse de fiches-métiers
Une trousse de neufs fiches-métiers, dont une présentant l’industrie, est venue compléter
le matériel d’information en ligne. Clin d’œil de Patrick au métier décrit, information
pertinente, titres accrocheurs et témoignages positifs, tout est là pour susciter l’intérêt des
jeunes de niveau secondaire quant à l’opportunité d’une carrière dans l’industrie des
services automobiles. Le tout est inséré dans une pochette colorée au graphisme actuel.
Imprimées en 5 000 exemplaires chacune, ces fiches ont fait le tour du Québec et le
Comité en a distribué plus de 3 500 dans la seule année 2004-2005.
~ Un quiz et un concours sur le web pour les 15-20 ans
En mars 2005, le Comité sectoriel a mis en ligne, sur son site web, un quiz sur les carrières
et l’industrie de l’automobile. Tout en communiquant, dans un format original, une
information à jour sur le monde de l’automobile, ce quiz offre aux jeunes de
15 à 20 ans de s’inscrire à un concours pour participer à une activité « karting » avec le
pilote automobile, Patrick Carpentier. Ce concours est accessible en ligne entre le
21 mars et le 20 mai 2005 et l’activité karting aura lieu en juin 2005.
~ L’Escouade de l’AUTORELÈVE
Les écoles multiplient les demandes de rencontre avec notre industrie, ce qui est dû, en
grande partie, à l’intérêt que les étudiants manifestent envers les métiers de l’automobile.
Pour répondre à ce besoin, le Comité sectoriel a constitué l’Escouade de l’AUTOREELÈVE.
L’Escouade de l’AUTORELÈVE, c’est une équipe de jeunes travailleurs de l’industrie,
dynamiques et fiers de leur métier, et qui peuvent en parler avec des mots, on ne peut
plus convaincants !
Les étudiants du secondaire qui tentent de se faire une idée sur le métier qu’ils choisiront
dans la vie apprécient rencontrer des gens qui savent de quoi ils parlent. Des personnes
qui peuvent leur donner un aperçu de la réalité du métier et de ce qui se passe
concrètement dans une entreprise.
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Après avoir reçu une formation spécifique pour ce faire, les membres de l’Escouade de
l’AUTOREELÈVE sont mandatés par le Comité sectoriel pour agir comme représentants de
l’industrie lors de différentes activités d’information. Six membres de cette escouade ont
accompagné le Comité dans diverses activités de représentations et dans les salons de
l’emploi en 2004-2005.
~ Le Comité dans les salons
L’équipe du Comité sectoriel a maintenu sa participation aux différents salons carrière
où les jeunes des écoles secondaires, les enseignants et les conseillers en orientation
viennent s’informer sur les emplois et les options de carrière offerts dans les différents
secteurs d’activités au Québec. Le tableau suivant présente un sommaire des
événements auxquels l’équipe du Comité sectoriel a assisté en 2004-2005.
Date
Activités de promotion
Avril 04
Journée des métiers de la région de l’Estrie (Farnham)
Mai 04
Tournée des CSMO - rencontre des conseillers en orientation
scolaire et des agents d’aide à l’emploi du Saguenay Lac St-Jean
(Jonquière)
Mai 04
Colloque de l’ordre des conseillers et conseillères en orientation
scolaire et professionnelle (St-Hyacinthe)
Juin 04
Rencontre des conseillers et conseillères en orientation scolaire
et professionnelle de la région des Laurentides - collaboration
CFP Compétences 2000 (Laval)
Août 04
Collaboration à la préparation d’un kiosque sur les métiers de
l’automobile au Salon de l’auto de Montréal
Septembre 04
Présentation au Centre de détention fédéral (Montréal)
Octobre 04
Présences ponctuelles au Salon de l’automobile de Montréal
Octobre 04
Salon Éducation formation de Québec (Québec)
Novembre 04
Kiosque - Salon information carrière du Mont-Tremblant (MontTremblant)
Novembre 04
scolaire et des agents d’aide à l’emploi de l’Outaouais
(Gatineau)
Décembre 04
Kiosque – journée carrière de l’École secondaire Georges Vanier
(Montréal)
Janvier 04
Conférences - École secondaire de la Rochebelle (Québec)
Février 05
scolaire et des agents d’aide à l’emploi de l’Estrie (Sherbrooke)
Mars 05
Congrès de l’Association québécoises d’intervention scolaire et
professionnelle – AQISEP (Québec)
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4. La circulation de l’information
~
La semaine du savoir-faire dans les métiers de
l’automobile
Alors que les problèmes de relève dans nos ateliers se font de plus en plus présents,
les partenaires du Comité sectoriel de main-d’œuvre des services automobiles ont
décidé de livrer un message positif sur la compétence de quelque 100 000 personnes
qui travaillent dans l’industrie. L’objectif : susciter un questionnement dans la
population sur ce qui se fait de positif chaque jour dans notre industrie. Durant une
semaine, plus de 350 000 cartes-rétroviseurs ont été accrochées dans les véhicules
des automobilistes québécois qui se présentaient en atelier. On pouvait y lire un
message simple, clair et positif : Partout où il y a des propriétaires de véhicule,
il faut des gens hautement compétents pour les entretenir et les réparer,
et nous sommes fiers d’en faire partie.
~
Le MAG de l’AUTORELÈVE
Le MAG de l’AUTORELÈVE constitue un autre élément clé de la campagne de promotion
et de valorisation des métiers de l’automobile. Il vise à établir rapidement un contact
avec les jeunes étudiants inscrits dans l’un ou l’autre des programmes de formation
professionnelle conduisant à un métier de notre industrie. L’objectif de cette
publication ? Parler de l’industrie à la relève, indiquer à ces étudiants qu’on les attend
et qu’on compte sur eux ! On y parle de sujets variés qui préoccupent la nouvelle
main-d’œuvre, tels que la recherche d’emploi, les changements technologiques, le
marché du travail, la santé et sécurité au travail et plus encore ! La première cuvée
du MAG a été produite en 5 000 exemplaires et distribuée via les centres de
formation professionnelle à tous les jeunes inscrits dans les programmes de
formation initiale en équipement motorisé. Prochain numéro : avril 2005.
~
Le clignotant
L’industrie des services automobiles regroupe plus de 12 000 PME ! Tenir tout le
monde informé sur une base régulière, dans des délais très courts et en respectant les
intérêts des partenaires qui interviennent dans des sphères d’activités différentes de
l’industrie des services automobiles, est un défi de taille ! Pour mieux relever ce défi,
le comité s’est doté d’un collaborateur électronique fort judicieusement nommé :
Durant sa seconde année de vie, le bulletin électronique Le clignotant a été produit
à sept reprises : en mai, juin, septembre, novembre et décembre 2004 ainsi qu’en
janvier et mars 2005. Le Comité a également fait la promotion de son bulletin sur
différentes tribunes et le nombre d’abonnés est passé de 270 en mars 2004 à 364 en
mars 2005.
13
~
Une présence soutenue dans un vaste réseau
Consciente que l’industrie est un vaste réseau qu’il faut alimenter pour rester connecté sur
les préoccupations des partenaires qui y sont impliqués, l’équipe du Comité sectoriel
participe également à une foule d’activités de représentation et à divers groupes de
discussion. Ces invitations à participer à des échanges avec les partenaires de l’industrie,
pour initier ou débattre de sujets qui les préoccupent, sont perçues comme un privilège et
une occasion de renforcer les liens avec l’industrie. Voici quelques exemples de ces
activités d’échanges, de réflexion ou de représentation, auxquelles le Comité a participé
durant l’année 2004-2005 :
Date
3 avril 04
23 avril 04
Événements
Congrès Auto Place, Montréal
Forum de l’AIA, Drummondville
11 mai 04
Soirée Magnifique – Le Carrossier, St-Bruno
26 mai 04
Rencontre ministérielle de l’AIA , Québec
27 mai 04
Congrès CPCPA – Rimouski
er
1 juin 04
Soirée Magnifique – Le Carrossier, Québec
2 juin 04
Présentation de la stratégie de communication – assemblée
CSN – Sherbrooke
5 juin 04
Soirée du Président de l’AIA – Montréal
17 -18 juin 04
14 septembre
04
15 septembre
04
9 octobre 04
9 décembre
2004
2-3 novembre
04
8 novembre 04
Congrès de l’ASPQ, Charlevoix
Comité directeur CARS, Toronto
Rencontre du ministre de l’Environnement/ membres de la
Table environnement et véhicules routiers, Québec
Congrès de l’APEEMQ, Montréal
Table ronde revue L’Automobile, Montréal
Lancement du projet de formation Belron, Montréal
Lancement du programme de certification CCPQ, Montréal
18 mars 05
Assemblée annuelle d’Auto Prévention, Montréal
30 mars 05
Lancement du projet ATE CarrXpert – Verdun
À ces rencontres, s’ajoutent plusieurs rencontres de représentants ou des conseils
d’administration des groupes membres du Comité sectoriel, à la demande de ces derniers.
Notons enfin une participation active du Comité aux rencontres du réseau des
gestionnaires des comités sectoriels de main-d’œuvre. Ces rencontres entre comités
sectoriels permettent des échanges fructueux entre organismes qui ont des missions et
des préoccupations souvent similaires. Ce réseau initie différents projets visant à accroître
la portée des interventions des CSMO et à favoriser les économies d’échelle. En 2004, la
directrice générale de notre Comité sectoriel y a poursuivi son implication dans plusieurs
groupes de travail soit celui sur les données sectorielles, le comité organisateur de la
tournée des CSMO en région et un comité consultatif sur le processus de reddition de
comptes.
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~ Un solide partenariat avec les revues d’affaires de
l’industrie
Les liens entre le Comité sectoriel et les multiples revues d’affaires de l’industrie se
maintiennent sur une base régulière depuis sa création. Par des chroniques régulières, des
entrevues visant à répondre à des questions plus spécifiques sur les dossiers en cours, ou
l’achat d’espaces publicitaires lorsque cela est pertinent, le Comité s’assure d’une visibilité dans
des revues qui rejoignent directement les entreprises et les employés.
Liste des articles dans les revues de l’industrie en 2004-2005
Revue
Édition
L'automobile
Avril 2004
Auto Journal
Avril 2004
L'Événement automobile
Avril 2004
Autoscope Cars
Avril 2004
Journal Le Mécanicien
Avril-mai 2004
Journal Le Carrossier
Avril-mai 2004
Titre
Semaine de promotion du professionnalisme des métiers
dans les ateliers de réparation
Faites un tour de piste des métiers de l'automobile : Un outil
de promotion complet !
Le CSMO lance son "Tour de piste des métiers de
l'automobile"
Projet de réparation des collisions de CARS - Fin de la phase
de mise au point
Un projet pour aider les directeurs d'atelier de réparation dans
leur gestion
Forum de l'AIA - À toute vitesse vers l'avenir
Info Carrossier - Gigantesque promotion de l'image
Auto Journal
Juin 2004
L'automobile
Juin-juillet 2004
Juillet 2004
Carrossier Plus
Juillet-août 2004
L'InfoPneus
Août 2004
L'automobile
Août 2004
Jean Boudreau
Participation
Avril 2004
Mai-juin 2004
Contact
Guy Arbour
Avec Jean Boudreau)
Jean Boudreau
Le Garagiste
Juin-juillet 2004
Amyot Bachand
Un coffre à outils de gestion disponible en carrosserie
Carrossier Plus
Auteur
Guy Arbour
Pénurie de personnel à l'horizon - La communication est une
des solutions ! "Redéfinir l'image du mécanicien"
Les services automobiles : Une industrie dynamique à la
grandeur du Québec
L'escouade de l'Autorelève à la rescousse !
Gérer "l'expérience client" pour séduire et surprendre la
clientèle par son service
Des moments uniques et précieux - du succès en tranches
"Charme et meilleurs pratiques"
Un observateur à la Soirée magnifique de Québec - La
perpétuelle adaptation
Dans la mire : La perpétuelle adaptation "Carpentier: l'étoile à
suivre"
Le service à la clientèle : est-ce génétique ?
Journaliste
Journaliste / CCAM
Journaliste - CSMO
Danielle LeChasseur
Jean Boudreau
Guy O’Bomsawin
Journaliste et Carolle Larose
Guy O’Bomsawin et CLarose
Carolle Larose
Août-septembre 2004
Une semaine de "messages positifs" sur l'industrie
Carolle Larose
Août-septembre 2004
Service à la clientèle - Une semaine de "messages positifs"
sur l'industrie
Carolle Larose
CSMOSA - Un bilan positif et des résultats concrets
ABachant et CLarose
Le Garagiste
Septembre 2004
Un coffre à outils de gestion pour les ateliers de réparation
Jean Boudreau
L'automobile
Septembre 2004
Octobre-novembre 2004
Octobre-novembre 2004
La Nouvelle sectorielle
Novembre 2004
Le Garagiste
Décembre 2004
Contact
Décembre 2004
Campagne du Comité sectoriel, avec Patrick Carpentier : Huit
fiches de métiers disponibles
TUNING - Les aléas de l'effet "tuning"
L'effet "tuning" stimule la relève
Décembre 2004 - Janvier 2005
Décembre 2004 - Janvier 2005
Carolle Larose
Un "coach" pour la gestion de l'atelier, pourquoi pas !
Jean Boudreau
En contact avec les diplômés de la formation professionnelle
Carolle Larose
Un coach pour améliorer la performance de l'atelier de
carrosserie
Jean Boudreau
Un MAG pour les jeunes
2004-2005
Pneu MAG
Février 2005
Le Guide
Hiver - Printemps 2005
Le Garagiste
mars 2005
mars-avril 2005
AIA Express
L'automobile
Hiver 2005
Mars 2005
Carolle Larose
En contact avec les diplômés de l'Autorelève
Rencontre avec le ministre de l'Environnement
Guy Arbour
Carolle Larose
CSMO - Lancement du magazine LE MAG DE
L'AUTORELÈVE
Comme si c'était un ami !
Un "coach" - Pour l'amélioration de la performanche de
l'atelier de réparation
Offrez-vous un cadeau pour 2005 - Deux dollars de plus pour
la formation et l'équipement
Le Coffre à outils en gestion d'atelier de réparation
CSMO - Résultats du sondage
AUTORELÈVE - Le Comité Sectoriel de Main-d'Œuvre des
services automobiles, dont l'AIA est membre, a effectué une
étude sur l'Autorelève
Où s'en va la main-d'œuvre ? - Une grande enquête du
Comité sectoriel le précise
Journalise et Carolle Larose
(CCPQ)
André Lamonde
André Lamonde
Carolle Larose
Jean Boudreau
Guy Arbour et CLarose
Jean Boudreau
Carolle Larose
AIA - Clarose
Guy Arbour et CLarose
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5. Le diagnostic de secteur
~ Une lecture régionalisée de la demande de main-d’œuvre
Alors que plusieurs indices témoignent de besoins de main-d’œuvre grandissants dans
l’industrie, certains questionnements émergeaient quant à la diversité possible de ces besoins
selon le type d’emploi et le territoire géographique. Dans un contexte général de vieillissement
de la main-d’œuvre au Québec et de difficultés à attirer de nouvelles recrues, le Comité
Sectoriel s’interrogeait plus spécifiquement sur les caractéristiques de la demande de maind’œuvre ainsi que sur le contexte organisationnel dans lequel elle s’inscrit.
Pour raffiner ses actions et mieux canaliser ses efforts, le Comité souhaitait donc en arriver à
une lecture plus complète et plus spécifique de ces besoins de main-d’œuvre.
Pour ce faire, le Comité a misé sur la collaboration des directions régionales d’Emploi-Québec
qui partagent cette préoccupation d’enrichissement de l’information disponible sur le marché du
travail. En 2004-2005, des démarches d’enquête sur la demande de main-d’œuvre ont été
initiées dans trois régions du Québec.

Dans la région de Montréal
Dans la région de Montréal, un projet d’enquête a été élaboré en collaboration avec la direction
d’Emploi-Québec Montréal. Après un rigoureux appel d’offres, le mandat a été confié à la firme
Zins Beauchesne & associés. L’enquête a été réalisée par sondage téléphonique auprès de 650
entreprises de la région, entre les mois de novembre 2004 et janvier 2005.
L’enquête confirme que les variations de main-d’œuvre anticipées par les entreprises du
secteur des services automobiles témoignent d’une activité soutenue et intense du marché du
travail pour la région de Montréal. Plus de deux entreprises sur cinq prévoient embaucher du
personnel et près d’un tiers prévoient créer de nouveaux postes. Actuellement, le secteur des
services automobiles de la région de Montréal compterait plus de 15 000 employés
permanents. Avec des estimations annonçant plus de 1 500 embauches en 2005 dont 1 100
créations de poste, les entreprises de l’industrie des services automobiles affichent un réel
besoin de main-d’œuvre. L’enquête fournit une information précieuse quant aux catégories
d’emploi pour lesquelles la demande de main-d’œuvre est la plus significative et les attentes et
pratiques des entreprises en matière de recrutement.

Dans la région de Lanaudière
Après avoir réalisé l’enquête sur la demande de main-d’oeuvre dans la région de Montréal, le
Comité a saisi l’opportunité qui lui était présentée par Emploi-Québec, de procéder à une
enquête similaire pour la région de Lanaudière.
Une nouvelle entente a été conclue avec le même fournisseur de service et le même
questionnaire a été administré auprès de 230 entreprises de cette région à partir de la fin
février. Le rapport final de cette enquête sera déposé en 2005-2006 et offrira une lecture de
la demande de main-d’oeuvre régionale tout en permettant de faire certaines comparaisons
avec les résultats obtenus à Montréal.
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Dans la région de la Montérégie
Dans la région de la Montérégie, le Comité a privilégié une stratégie d’arrimage à des travaux
d’enquête déjà planifiés par Emploi-Québec dans la région. Le Comité s’est donc entendu
avec la Direction régionale pour obtenir une extraction personnalisée de l’enquête faite par
recensement auprès des entreprises de la région.
Il a ainsi été convenu d’élargir l’enquête à toutes les entreprises du secteur des services
automobiles alors que seulement les entreprises de cinq employés et plus n’étaient visées
dans les autres secteurs. Le Comité recevra des tableaux personnalisés pour les codes SCIAN
regroupant les entreprises du secteur.
Les travaux préparatoires à cette enquête et la collecte de données ont débuté en janvier
2005 et les résultats de l’enquête sont attendus pou le mois de juin 2005.
~ La préparation d’un portrait de secteur actualisé
Le Comité a poursuivi l’important travail de mise à jour des données sectorielles débuté
durant les deux dernières années.
Les données de multiples sources sont analysées pour préparer un portrait sectoriel qui sera
déposé au forum d’orientations triennales de l’automne 2005. Les données fournies par la
Direction générale adjointe à l’intervention sectorielle d’Emploi-Québec, les comités paritaires
de l’automobile, le ministère de l’Éducation et plusieurs autres sources contribueront à
brosser ce portrait qui constituera aussi une mise à jour du diagnostic sectoriel réalisé en
1999.
~ Une collaboration accrue aux travaux du Comité
sectoriel canadien
En 2004-2005, des représentants du Comité sectoriel ont participé activement à trois projets
initiés par CARS : le comité sectoriel canadien dans le secteur de la réparation et l’entretien
automobile. Chacun de ces projets nécessite la présence de représentants du Comité
sectoriel à deux ou trois rencontres par année, à titre de membres des comités directeurs
des projets. A ces rencontres, s’ajoute une implication dans la validation des différents outils
développés. Le Comité collabore également à établir des liens entre les chercheurs ou chargé
de projet et les représentants de l’industrie québécoise.
Le tableau qui suit présente les objectifs de ces trois projets, les principales activités qui y
sont planifiées et l’échéancier de réalisation de chacun d’eux.
18
CARS - Skills gaps training assessment project
Objectifs du projet

Élaborer un outil d’information Internet en ressources humaines qui supporte les meilleures
pratiques

Adapter, valider et déterminer des standards nationaux pour les 35 postes
Évaluer les besoins de formation pour chaque poste
Identifier dans un répertoire les formations existantes pour répondre aux besoins de
l’industrie
Phases du projet

Échéancier
Définir et valider auprès de l’industrie les profils de compétence pour
35 postes (estimateur en carrosserie, aviseur technique, directeur,
etc.)
Janvier 2004 à
janvier 2007
Formuler des questions (anglais/français) pour évaluer le niveau de
compétence requis pour chaque poste
Développer l’infrastructure du site web pour rendre accessible l’outil
d’évaluation des besoins pour chaque poste
Mars 2005 à
janvier 2009
CARS – Collision repair interactive distance learning (IDL)
project
Objectifs du projet

Identifier les besoins de formation dans l’industrie de la carrosserie
Déterminer les cours nécessaires pour répondre aux besoins de formation
Déterminer les méthodes d’apprentissage à distance qui répondent le mieux aux besoins de
l’industrie de la carrosserie
Phases du projet

Déterminer les besoins de formation technique et non technique

Développer des partenariats entre les organismes formateurs
propriétaires du matériel de formation

Faire migrer le contenu de 120 cours en format IDL
Valider l’adéquation entre l’offre de cours existante et les besoins de
formation identifiés
Échéancier
Sept. 2003 à mai
2004
Mai 2004 à juin
2007
CARS - Human resources and training challenges in the motive
power repair and service sector
Objectifs du projet

Décrire les enjeux de l’offre et la demande de main-d’œuvre pour certaines catégories
d’emploi clés

Identifier les enjeux en matière de gestion des ressources humaines, d’attraction et de
recrutement de la main-d’œuvre

Établir comment les services et programmes de formation actuels rencontrent les besoins
de l’industrie
Phases du projet

Revue de littérature et compilation de statistiques diverses

Analyse et rédaction du rapport d’enquête
Enquête auprès des entreprises, des employés et de représentants
du secteur de l’éducation
Échéancier
Fév. 2004 à sept.
2005
Formulation des recommandations
19
20
6. L’identification des besoins en matière de
GRH et d’organisation du travail
~ Un coffre à outils de gestion pour les dirigeants
d’atelier
En septembre 2002, le Comité sectoriel de main-d’œuvre des services automobiles
obtenait une subvention du Fonds national de formation de la main-d’œuvre pour
financer un important projet visant à identifier et à répondre aux besoins de formation
des gestionnaires d’atelier, dans une perspective axée sur l’identification des pratiques
exemplaires en gestion.
Tout le projet s’appuie sur l’identification d’indicateurs de performance
organisationnelle comme guide pour l’amélioration des pratiques de gestion en
entreprise. Une grille a été élaborée afin de recueillir quelque 300 informations,
ensuite regroupées en 63 pratiques et indicateurs de performance distincts sous
quatre thèmes :
x
Les systèmes d’information et de gestion ;
x
La gestion des ressources humaines ;
x
L’amélioration de l’efficacité de l’atelier ;
x
Les performances financières.
Le Coffre à outil de gestion est maintenant disponible sur demande en deux versions :
une version pour les ateliers de carrosserie et une autre pour les ateliers de réparation
générale. Il est utile pour tout atelier qui souhaite amorcer une démarche
d’amélioration de ses pratiques de gestion à partir d’un rapport personnalisé de sa
performance, en lien avec les systèmes énumérés ci haut. Le coffre à outil se présente
sous forme d’un cartable en cinq sections :
1)
2)
3)
4)
5)
Un questionnaire de performance que l’atelier doit compléter et
transmettre au Comité sectoriel. Ce questionnaire comporte une
centaine de questions fournissant des données précises sur l’atelier
qui sont ensuite traitées et analysées en toute confidentialité;
Un rapport personnalisé de performance qui est produit à partir des
données fournies par l’atelier au Comité sectoriel. Ce rapport
compare les données de l’atelier à celles d’entreprises leaders de
l’industrie dans une approche de benchmarking. Les points forts et
les points faibles de l’atelier y sont clairement identifiés;
Un répertoire des pratiques exemplaires de gestion d’atelier au
Québec, incluant une procédure d’élaboration d’un plan
d’amélioration continue;
Un guide de gestion de la formation continue pour les ateliers y
incluant un questionnaire d’autoévaluation des besoins de
formation pour le gestionnaire d’atelier;
Un répertoire des programmes de formation et de coaching en
gestion d’atelier.
Convaincu de la pertinence de cet outil, des efforts importants ont été consentis par
l’équipe du Comité sectoriel pour faire la promotion de ce coffre à outils de gestion.
21
Le tableau suivant fait état des principales démarches de promotion de ce Coffre à outils
auprès des entreprises de l’industrie :
Activités
Nbre de
participants
Développement du Coffre à outils de gestion
d’atelier de réparation générale
Participation des associations du secteur (comité de pilotage) pour
valider les orientations du projet
3
Consultation et validation des indicateurs auprès de directeurs
d’ateliers reconnus dans le secteur de la mécanique et du pneu
6
Recrutement des ateliers de réparation pour banque de données
benchmarking des pratiques de gestion
30
Rencontre de consultants en gestion pour inclure leurs services
dans le Répertoire des programmes de formation et coaching de
gestion
6
Promotion du Coffre à outils dans le secteur
de la carrosserie et la réparation générale
Présentation auprès de l’AIA
25
Présentation auprès de consultants en gestion d’atelier de
réparation
8
Rencontres de partenariat avec des consultants en gestion pour
promouvoir le Coffre à outils de gestion
9
Présentation auprès des responsables de bannières de
carrosserie
5
Présentation auprès des responsables de bannières de
réparation générale
6
Présentation auprès des ateliers Unipneu (région métropolitaine)
30
Présentation auprès des ateliers Autoplace de la Montérégie
8
Rencontres pour partenariats avec les bannières
17
Entente de partenariat pour offrir le Coffre à tous les ateliers
Certigard
18
Entente de partenariat pour offrir le Coffre à tous les ateliers
CarrXpert
± 200
Envoi du Questionnaire de performance aux ateliers qui en font
la demande
15
Rencontres de fournisseurs de service dans les secteurs de la
réparation générale et de la carrosserie
6
Présentation auprès des conseillers aux entreprises des CLE de
la Montérégie
25
Distribution du Coffre à outils dans le secteur de la carrosserie
et de la réparation générale (excluant les ateliers participant au projet)
22
Carrosserie
4
Réparation générale et pneu
19
~ L’AUTORELÈVE
Depuis plus de cinq ans, le Comité sectoriel garde le contact avec les finissants
diplômés qui intègrent l’industrie des services automobiles : l'AUTORELÈVE. L’objectif de
ce projet est d’en savoir davantage sur ce qu’ils pensent de leur choix de carrière et
mieux connaître leur cheminement dans l’industrie.

Un second rapport d’enquête
En octobre 2004 , le Comité publiait le second rapport faisant état des résultats de ce
sondage longitudinal auprès de finissants de 19 centres de formation professionnelle
et de diplômés des 4 programmes de formation initiale en équipement motorisé, soit
mécanique automobile, mécanique de véhicules lourds routiers, carrosserie et vente
de pièces et d’accessoires automobiles.
Alors que le premier rapport du projet de suivi des finissants permettait déjà, en 2002,
de faire des constats fort intéressants sur la situation des diplômés dans l’industrie,
cette seconde enquête va un peu plus loin. En comparant les réponses de deux
groupes de diplômés finissants, on peut mieux y constater l’évolution du contexte
dans lequel ils intègrent l’industrie. En questionnant à nouveau les diplômés environ
deux ans après leur intégration au marché du travail, on améliore la compréhension
de leur cheminement dans l’industrie et l’évolution de leurs conditions de travail.
Ce qui ressort de ce second rapport d’enquête est plutôt positif. Loin d’être statique,
la situation de la relève dans l’industrie évolue sans cesse et pour le mieux. Un
excellent taux de placement des diplômés, des conditions de travail qui s’améliorent,
un accueil et un encadrement satisfaisants, voilà des constats positifs sur lesquels il
faudra tabler pour recruter la main-d’œuvre de demain.
Quant aux attentes des diplômés, notamment sur le plan de l’amélioration des
conditions salariales, il semble que la loi de l’offre et de la demande dans l’industrie
agisse en leur faveur. Comme on s’y attendait, les indices de pénurie de main-d’œuvre
se multiplient. Parions que les employeurs qui sauront le mieux tirer leur épingle du
jeu dans un tel contexte seront ceux qui offriront des conditions de travail supérieures
au marché. Et la relève a aussi ses exigences bien à elle. L’employeur devra en outre
faire preuve de créativité pour offrir un milieu de travail stimulant.

Une stratégie de recrutement révisée
Durant l’année 2004-2005, le Comité a également révisé sa stratégie de recrutement
des finissants en sollicitant une participation active des centres de formation
professionnelle. Les fiches d’inscription sont acheminées aux centres de formation
accompagnées d’une présentation Powerpoint qui explique les objectifs du projet. Les
fiches remplies par les étudiants sont ensuite retournées au Comité qui assure
l’inscription du finissant à la banque de finissants de l'AUTORELÈVE.
Trente-sept centres de formation professionnelle ont été invités à participer au projet
et vingt-six d’entre eux ont confirmé leur intérêt à s’y impliquer en 2004-2005.
23
24
7. Le développement de la main-d’œuvre et la
mise en œuvre de plans d’action ou de
formation
~ Apprentissage virtuel pour les conseillers aux ventes
de véhicules
La persévérance finit par porter fruits ! Le projet d’élaboration d’un programme de formation
en ligne sur les aspects juridiques et financiers des ventes de véhicules pour les conseillers
aux ventes était sur la planche de travail du Comité sectoriel depuis plus de deux ans. Il a
été déposé à trois reprises avant d’être finalement accepté, en octobre 2004, dans le cadre
d’un appel de projets pilotes en apprentissage virtuel au Fonds national de formation de la
main-d’œuvre.
1) Les objectifs de ce projet :
2) Développer un outil d’apprentissage virtuel souple, efficace et convivial, pour
3)
4)
5)
répondre à des besoins de formation reliés aux aspects juridiques et financiers de la
vente et de la location d’automobiles;
Tester ce programme en projet pilote auprès d’un certain nombre d’utilisateurs;
Formuler des recommandations pour élargir l’offre de formation dans les meilleures
conditions possibles ;
Améliorer la compréhension sectorielle des conditions de succès aux nouvelles formes
d’apprentissage en ligne.
En plus de répondre aux besoins de formation des conseillers aux ventes, ce projet s’inscrit
aussi dans un projet de recherche sur le « e-learning » dans les petites et moyennes
entreprises du Québec. Le projet sera donc suivi de façon rigoureuse par une équipe de
chercheurs qui feront des recommandations pour améliorer les conditions de succès de telles
initiatives.
Plusieurs étapes clés de ce projet ont été menées à terme durant l’année 2004 -2005 :
x Élaboration du macro design de la formation en vue d’une migration vers le web;
x Processus d’appel d’offres et sélection d’un fournisseur de service;
x Arrimage avec la CPMT et le groupe de chercheurs CÉFRIO-VSQ;
x Travaux préparatoires à la mise en œuvre du projet.
Les travaux de développement du programme se poursuivent actuellement à un train d’enfer.
Le pilotage du programme de formation, auprès d’une soixantaine de conseillers en vente, se
déroulera à la fin septembre 2005.
25
~ Propulsion Client
Parce que l’atelier est une vitrine où circulent annuellement des milliers de visiteurs, les
partenaires de l’industrie ont décidé de mettre en place des conditions pour faire de
chaque employé de l’entreprise, un porteur de l’approche client. Le programme de
formation Propulsion Client est disponible depuis janvier 2004. Le Comité a inscrit 30
participants au programme de formation en 2004-2005. Les contacts se poursuivent
pour implanter le programme à plus large échelle, en collaboration avec les groupes
membres.
~ Formation en installation de systèmes ajoutés
En 2002-2003, le Comité sectoriel finalisait le développement d’un programme de
formation novateur en installation de systèmes ajoutés. Ce programme hybride
comporte des activités de formation en ligne et des activités pratiques en atelier. Durant
l’année 2003, le Comité a préparé un test en ligne permettant de mieux cibler les
besoins de formation du candidat avant de l’inscrire en formation. Ce test permet de
reconnaître les compétences maîtrisées et conduit à une recommandation de formation
pour celles qui ne le sont pas. Ces compétences sont logiquement « attachées » à un
module de formation correspondant dans le programme de formation en ligne.
L’année 2004-2005 a permis de donner le coup d’envoi aux activités de formation. Plus
de 30 candidats de Belron dans la région de Montréal ont été inscrits au test en ligne. Ils
ont ensuite été dirigés vers les activités de formation en ligne et la formation pratique a
été dispensée à l’École des métiers de l’équipement motorisé, à partir de la mi-février
2005.
Dans ce projet, le Comité a également agit comme facilitateur entre le Centre local
d’emploi et l’entreprise pour permettre un co-financement des activités de formation.
La promotion de ce programme auprès des installateurs de systèmes ajoutés se
poursuivra en 2005-2006.
~ De meilleures pratiques environnementales
En 2003-2004, le Comité sectoriel avait activement participé à une étude d’opportunité
qui a conduit les partenaires de la Table environnement et véhicules routiers à
s’adresser au Fonds d'action québécois pour le développement durable (FAQDD) afin
d’obtenir le financement nécessaire au développement d’un programme de gestion
environnementale pour l’industrie. C’est le Comité sectoriel qui s’est fait le promoteur du
dépôt de cette demande de subvention au FAQDD.
Déposé une première fois en janvier 2004, le projet a été retravaillé et déposé à
nouveau en septembre 2004. Une suspension de la programmation au FAQDD a
empêché le traitement de cette nouvelle demande. Au moment de la production du
présent bilan, le Comité était toujours en attente de cette nouvelle programmation pour
décider de la pertinence d’y déposer à nouveau ce projet.
26
8. Participation et financement
~ Des partenaires engagés
Plusieurs associations patronales et syndicales se sont engagées dans les multiples soussecteurs d’activités de l’industrie des services automobiles. Année après année, ces
associations assurent une fidèle participation aux activités du Comité sectoriel. Le tableau
suivant présente une estimation de la contribution des partenaires aux instances régulières
du Comité sectoriel.
Estimation de la contribution en services des partenaires
de l’industrie aux activités régulières du Comité sectoriel
Date
Description
Participants
Contribution* estimée
par participant
Contribution
totale estimée
27 avril 2004
Comité exécutif
7
@ 250 $ (½ jr)
1 750,00 $
28 avril 2004
Comité de formation
7
@ 250 $ (½ jr)
3 500,00 $
20
@ 500 $ (1 jr)
10 000,00 $
7 juin 2004
Assemblée générale
annuelle
Conseil d'administration
13 septembre 2004
5
@ 250 $ (½ jr)
1 250,00 $
16 septembre 2004
Comité exécutif
7
@ 250 $ (½ jr)
3 500,00 $
7 octobre 2004
15
@ 500 $ (1 jr)
7 500,00 $
10 novembre 2004
Comité exécutif
7
@ 250 $ (½ jr)
1 750,00 $
6 décembre 2004
Comité exécutif
6
@ 250 $ (½ jr)
1 500,00 $
15 décembre 2004
20
@ 500 $ (1 jr)
10 000,00 $
1er février 2005
5
@ 250 $ (½ jr)
1 250,00 $
16 février 2005
Comité exécutif
5
@ 250 $ (½ jr)
1 250,00 $
15 mars 2005
15
@ 500 $ (1 jr)
7 500,00 $
TOTAL
57 750,00 $
Il est important de noter qu’à cette contribution déjà fort significative, s’ajoutent des
contacts fréquents de ces mêmes partenaires avec l’équipe du Comité sectoriel dans le
cadre des mandats en cours, de même que de multiples rencontres dans des groupes de
travail ponctuels.
27
Le Comité sectoriel a aussi sollicité financièrement ses groupes membres, dans le cadre
de la poursuite de sa campagne de promotion auprès de la relève, et ces derniers ont à
nouveau répondu à cet appel. Le tableau suivant fait état de cette participation en 20042005.
Contribution financière de l’industrie au plan de communication
Commanditaire
Nature de la commandite
Snap On
Fiche-métier de mécanique
automobile
3 000$
Association des industries de
l’automobile du Canada (AIA)
Quiz en ligne « Événement
karting »
4 000$
Corporation des concessionnaires d’automobiles du
Québec (CCAQ)
Quiz en ligne « Événement
karting »
4 000$
TOTAL
28
Montant
11 000$
~ Question budgétaire
On constate que les revenus et dépenses du Comité sectoriel respectent globalement les
balises du financement accordé par Emploi-Québec pour 2003-2004.
BILAN FINANCIER 2004-2005
CHARGES D'EXPLOITATION AU 31 MARS 2005
2005
FRAIS DE FONCTIONNEMENT
Salaires et avantages sociaux
Entretien et réparations
Assurances
Honoraires professionnels
Loyer et location de salles
Frais de représentation
Papeterie et frais de bureau
Photocopies et impression
Poste et messageries
Télécommunications
Frais de déplacements et séjours
Frais bancaires
Amortissement des immobilisations corporelles
164 702 $
2 030
3 052
9 466
22 483
794
7 083
5 108
5 163
10 075
14 331
1 072
9 260
254 619 $
FRAIS RELIÉS AUX ACTIVITÉS
Stratégies de communication et salons
Enquête des besoins de main-d'œuvre
Mise à jour du diagnostic sectoriel
Suivi de carrière - Autorelève
Gestion environnementale
Outils d'évaluation des besoins de formation
Alternance travail étude
78 988 $
11 191
2 181
11 637
1 949
1 245
1 809
109 000 $
FRAIS RELIÉS AUX PROJETS
Gestion d'atelier
Plan de communication
Besoins de main-d'œuvre Lanaudière
Besoins de main-d'œuvre Montréal et Montérégie
Plan de communication - Karting
Aspects juridiques et financiers des ventes
Bilan sectoriel et orientation triennale
Propulsion client
Coffre à outils
55 395 $
29 069
21 970
49 045
1 594
44 027
22 186
3 696
1 065
228 047
29
30
9. Conclusion
Ouf, encore une année bien remplie !
Voilà un bilan qui démontre comment le Comité sectoriel a su canaliser son énergie sur
les orientations prioritaires, définies par les partenaires lors du forum d’orientations de
2001.
Ce bilan vient renforcer la crédibilité de l’important exercice de réflexion que mijote
actuellement le Comité : la définition de ses nouvelles orientations triennales. C’est le
point de départ d’un grand chantier qui se tiendra à l’automne 2005. Une démarche
collective d’échanges entre des partenaires qui, bien branchés sur la réalité de
l’industrie, sauront encore faire les bons choix. Un forum qui se présente comme une
toile de fond pour esquisser de grands projets, avec des partenaires engagés. Des
partenaires maintenant on ne peut plus confiants de la capacité de leur comité sectoriel
à les mener à terme.
Qu’il s’agisse de revisiter des espaces connus ou d’envisager une nouvelle destination,
le voyage sera sûrement des plus stimulants. Le Comité gagne en maturité et le grand
défi n’est plus d’établir sa crédibilité, mais de mettre en place les mécanismes pour
déployer la force d’un grand réseau !
Et on se souhaite une bonne route !
31
32
Les groupes membres du
Comité sectoriel de main-d’œuvre
des services automobiles
Partie patronale
La Corporation des concessionnaires d’automobiles du Québec (CCAQ)
L’Association des industries de l’automobile du Canada (AIA)
La Corporation des carrossiers professionnels du Québec (CCPQ)
L’Association des services de l’automobile du Québec (ASA)
L’Association des recycleurs de pièces d’autos et de camions (ARPAC)
L’Association des spécialistes du pneu du Québec (ASPQ)
Le Mouvement Carrossiers Québec (MCQ)
La Corporation des ateliers de réparation d’automobiles du Québec (CARAQ)
Partie syndicale
La Fédération de la métallurgie (CSN)
Les Travailleurs canadiens de l’automobile (TCA–Québec - FTQ)
La Fédération démocratique de la métallurgie, des mines et des produits chimiques (CSD)
Personnes ressources
Le Conseil provincial des comités paritaires de l’automobile (CPCPA)
Emploi-Québec
Le ministère du Travail – direction des décrets
CSD