Bulletin octobre 2013

Ville et Commerce
L’art de l’harmonie commerciale urbaine durable - Octobre 2013
Qu’est-ce que le développement dense?
L’histoire du vélo
Cycle, bicycle, vélo,
vélocipède, bicyclette
désignent un procédé de
déplacement propulsé par
l’énergie musculaire.
Le baron allemand Karl
Drais Sauerbronn, lance la
Laufmaschine ou machine à
courir, à Paris, le 17 février
1818. On l’appellera la
draisienne.
Le vélo portera plusieurs
noms dont hobby horse,
dandy horse, biciped et
trottinette.
Aujourd’hui, les produits
spécialisés abondent : vélo
tout terrain, BMX freestyle,
passager rickshaw,
cyclosport, randonnée,
longue distance. La
production mondiale de
vélos est de 4 par seconde.
Aux Pays-Bas il y a 99,1 %
de cyclistes, selon
globemeter.com.
Un développement dense
comprend
plusieurs
des
caractéristiques suivantes :
piétons, cyclistes et
transport en commun
Une concentration
population ou d’emploi
au transport en commun
*
de
* Des densités, moyennes à
hautes,
appropriées
contexte local
au
* Une variété d’usages
* Des
rues interconnectées
pour créer un réseau
* Des approches flexibles et
inno v atr ic e s
stationnement
e nv er s
le
* Un design convivial pour les
le
* L’accessibilité et la proximité
Le développement dense peut
être construit partout. Le
développement résidentiel et
commercial peut être adapté
à la ville, à la banlieue et au
contexte rural également.
Les maisons unifamiliales, les
maisons en rangée, les
appartements et autres ont
toutes une place dans un
projet de développement
dense. Bien sûr, l’emploi
constitue un candidat idéal à
la génération de ce type de
projet.
Parmi les bénéfices du développement dense, il y a la
création d’un quartier vibrant
et piétonnier, l’émergence
d’un style de vie plus sain, la
conservation de l’espace par
un usage plus optimum, la
réduction de la congestion, un
coût amoindri des infrastructures pour les usagers, une
réduction des dépenses de
transport et d’énergie des
ménages et le potentiel de
création d’un bassin de vie.
La conversion du club de golf vers le résidentiel
Il y a 364 terrains de golf au
Québec. Cela compte pour 1
million de golfeurs, 8,7
millions de parties et des
revenus annuels de 400 M$
pour l’industrie.
Mais voilà, l’industrie montre
des signes de malaise.
Depuis peu, l’on constate des
projets de fermeture de
terrains de pratique de golf et
de conversion en projets
résidentiels. En voici quelques
-uns :
* Le terrain de golf de Val
Bélair, dans
Québec
la
région
de
* Le golf Bonniebrook à Saint-
Colomban
* Le
golf Arthavic à SaintChristophe-d’Arthabasca
Le
C hal le ng e r
d ans
l ’ a r r o nd i s s e m e n t
SaintLaurent
*
D’un point de vue urbain, ces
réserves immobilières attirent
l’attention des investisseurs
immobiliers. De plus, la
conjo ncture
écono miq ue
semble favoriser une offre de
terrains de golf disponibles.
En effet, l’industrie vit une
période difficile.
Selon
la
National
Golf
Foundation, 1 terrain de 18
trous nécessite 25 000
habitants pour le faire vivre.
Au Québec, cette proportion
est de 1 golf par 22 000
habitants.
*
Selon les observateurs du
milieu, pour être rentable
aujourd’hui, il faut compter
sur un parcours de 36 trous et
50 000 rondes de golf annuelles. L’industrie compte
8,7 millions de rondes, soit
une moyenne de 23 901 par
club de golf.
excès de la demande
Selon une étude de l’UQAM
réalisée en 2004, seulement
la moitié des terrains étaient
rentables.
Aujourd’hui,
l’industrie craint que ce
portrait se soit assombri
davantage, rehaussant la
précarité de ce secteur
d’activité.
Selon
une
représentante de l’Association
des terrains de golf du
Québec (ATGQ), le portrait de
2004 n’aurait guère évolué
aujourd’hui.
Plusieurs motifs expliquent
cette dégradation du marché :
* Une clientèle vieillissante
* Un marché qui s’amenuise
Des coûts
d’entretien
trop
élevés
* Une durée de jeu perçue
trop longue (certains clubs
envisagent un parcours de 15
ou 16 trous)
* Une capacité de parcours en
* Une concurrence accrue des
autres sports
La conversion de golfs rejoint
un autre phénomène, plus
discret, qu’est celui des
aéroports municipaux. Ici les
enjeux sont lourds : besoin de
mise à niveau en équipement
de
navigation,
coûts
d’entretien élevés et faible
utilisation des pistes rendent
fragiles
les
corporations
municipales
qui
ont
la
responsabilité de ces espaces.
Ces espaces s’ajoutent aux
immeubles
abandonnés
d’hôtels, de centres commerciaux
et
de
friches
industrielles.
Ces pressions reflètent le
besoin d’espace à combler. La
ville s’ajoute aux investisseurs
en proposant aussi des
projets de requalification
urbaine
Octobre 2013
Ville et Commerce
Densité et redéveloppement commercial
"Dans les grandes villes
modernes, les gens
courent après euxmêmes. Ils s’atteignent
rarement. "
Gerhart Hauptmann
Auteur dramatique allemand
(1862—1946)
Les services de Demarcom
Par quels indicateurs de
performance jugez-vous de
l’évolution de la situation
commerciale
de
votre
territoire? Le développement
d’indicateurs est utile au
monitoring de la sphère
commerciale. Il existe plusieurs
catégories
d’indices
:
investissement,
emploi,
superficie de vente, taxation et
fuites commerciales.
Le système d’indices permet la
création d’un tableau de bord
commercial urbain.
C’est le 10 octobre 2013 que se tiendra cet
événement organisé par Demarcom.
Pourquoi un événement sur ce sujet?
D’abord, parce que la rareté de l’espace ne
touche pas que les villes de banlieues,
mais un grand nombre de villes à travers
le Québec.
Qui est visé par cet événement?
La prétention de cet événement s’appuie
sur les marques d’intérêt que nous avons
constaté directement auprès des publics
suivants :
* Les
maires qui souhaitent s’investir
dans le développement urbain
Ensuite, parce que la densité immobilière
représente un outil qui touche autant les
fonctions résidentielles, commerciales et
de services. De plus, il existe des manières
de faire en ce domaine qui reposent sur
des principes de développement originaux
et pertinents. Enfin, parce que l’on
dénombre plus d’un modèle permettant la
mixité des usages.
* Les directeurs généraux municipaux qui
Le bassin de connaissance de ce domaine
est en formation et les présentateurs en
sont les acteurs principaux.
*
Quelle est la logique de l’événement?
s’intéressent à l’optimisation du territoire
municipal
* Les urbanistes municipaux qui doivent
conjuguer avec une multitude de projets
immobiliers et qui souhaitent apprendre
et échanger entre eux sur les innovations
en ce domaine
Les constructeurs et investisseurs
immobiliers qui cherchent des solutions
originales de mise en valeur de terrains
en milieu urbain
C’est un choix volontaire que d’offrir une
vision éclatée des diverses facettes du
redéveloppement commercial.
Les praticiens du développement
commercial urbain qui s’immergent dans
les nouveaux enjeux de densité proposés
par la réalité urbaine.
Par définition, les interactions entre de
nombreux
professionnels
deviennent
inévitables et ces projets ne peuvent plus
se réaliser en silo. Il devient alors utile de
connaître le discours, l’approche et les
méthodes de ces professionnels.
C’est aussi un lieu de réseautage de
premier plan pour ceux qui choisissent
ou optent pour des interventions de
densité et de redéveloppement urbain.
Pour
les
détails,
consultez
:
www.demarcom.ca
*
Pierre Laflamme
Président
Demarcom inc.
T 450.672.8989
1.855.672.8989
E [email protected]
Site Web : demarcom.ca
The Wall Street Journal Février 2013
Concept illustré : Prix du café dans le monde (16 onces)
Demarcom améliore le
pouvoir d’attraction de
l’entreprise auprès de ses
clients et de ses publics
cibles. Le projet d’entreprise
de Demarcom consiste à
soutenir les entreprises et
les organisations qui
cherchent à solutionner des
enjeux marketing.