Dossier Salon de Bruxelles 2012-embarras du

>DOSSIER S A L O N D E B R U X E L L E S
L’embarras du choix
CONTRAIREMENT AUX ANNEES PRECEDENTES,
C’EST AU PALAIS 11 DU HEYSEL QUE NOUS VOUS
DONNONS RENDEZ-VOUS POUR DECOUVRIR LES
NOMBREUSES NOUVEAUTES ET VALEURS SURES
DE NOS DIFFERENTES MARQUES.
UN SHOWROOM GEANT DE 6.500 M² OU LE
PROFESSIONNALISME FAIT LA PART BELLE A
L’ACCUEIL ET LA CONVIVIALITE.
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Fleet Magazine 01/2012
SALON DE BRUXELLES
u 12 au 22 janvier, le salon de Bruxelles ouvre
ses portes au public pour la 90e fois de son histoire. En 1902, il se tenait au parc du Cinquantenaire et regroupait 82 exposants, majoritairement
belges. Ce n’est qu’à partir de 1937 que les palais du
Heysel, construits pour l’Exposition Universelle
deux ans plus tôt, ont pris le relais. Aujourd’hui, si le
lieu n’a pas changé, le Salon a su évoluer avec son
temps, et vous pouvez trouver toutes les informations utiles sur Internet, mais aussi Facebook et
Twitter. Sur place aussi, de nombreuses nouveautés
vous attendent. C’est le cas, par exemple, d’une
carte magnétique personnelle que vous pouvez obtenir gratuitement sur place (moyennant votre
inscription à l’entrée du Salon) et que vous pouvez
ensuite scanner sur des bornes installées sur plusieurs stands. Une fois rentré chez vous, vous avez
D
DOSSIER <
l’occasion de télécharger les informations que vous
avez sélectionnées. Une solution bien utile pour
ceux qui ne désirent pas s’encombrer d’un sac pendant leur visite.
P l u s d ’e s p a c e
Pour les marques Volkswagen, Audi, SEAT et
ŠKODA, cette 90 e édition apporte son lot de nouveautés. Tout d’abord, et contrairement aux années
précédentes, elles sont toutes les quatre réunies
dans un seul et même palais : le 11. Situé entre le
palais 7 et le palais 12 qui accueille les dreamcars,
le palais 11 s’étend sur 6.500 m². Une surface
d’exposition largement plus importante que par le
passé, en adéquation avec la croissance de la part
de marché de l’ensemble de nos marques. En outre,
la concentration des quatre constructeurs en un seul
et même lieu suit également la tendance imprimée
dans les autres grands salons internationaux,
où les différentes marques du groupe Volkswagen
sont réunies.
Quant à l’espace Cleaner Mobility, réservé principalement aux véhicules électriques, il se situe au
palais 7, avec un accès direct à la piste d’essai extérieure. Vous pourrez entre autres y découvrir le
Velosolex et le e-Solex, mais également un
exemplaire de la Golf électrique, qui est en plus
active sur la piste d’essais extérieure. Sur le stand
CNG Drive dans l’espace Cleaner Mobility, c’est
un Caddy EcoFuel (au gaz naturel CNG) que vous
découvrirez.
<
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>DOSSIER S A L O N D E B R U X E L L E S
A d é co u v r i r : u p ! , B e e t l e e t CC
L’augmentation de la surface disponible suit également l’évolution
du nombre de modèles présents
dans chaque gamme. Chez
Volkswagen, la up! signe le retour
de la marque dans le segment des
petites citadines avec un modèle
ultra-compact particulièrement
UP!
reine de la ville
Sous le capot, c’est un trois cylindres à
essence qui officie, en deux niveaux
de puissance au choix : 60 ou 75 CV.
D’une cylindrée de 1,0 L, il affiche
une
consommation
respectivement
4,2
moyenne
de
l/100
et
km
innovant. Il suffit d’ouvrir les
portes ou le coffre de la up! pour
se rendre compte qu’elle offre
une habitabilité incroyable pour
ses 3,5 mètres de long. Quatre
adultes y prennent place sans le
moindre problème. La up! redéfinit la mobilité urbaine.
De son côté, la Beetle est de retour et réinvente un design gravé
dans l’inconscient collectif. Avec
21,5 millions d’exemplaires, la
Coccinelle est l’une des trois voitures les plus produites de tous
les temps. Véritable légende,
elle a traversé les époques en
marquant de nombreuses générations. Quand les enfants dessinaient une voiture, c’était une
Coccinelle. Quand les Américains
achetaient
une
Volkswagen,
c’était une Beetle. Quand les
Belges profitaient du miracle
économique des années 50,
c’était au volant d’une Coccinelle.
Et l’ADN est toujours là :
la Beetle se distingue toujours par
ses phares ronds, ses ailes
gonflées et sa ligne de toit tendue.
A l’intérieur aussi, les références
à l’originelle sont nombreuses :
certaines versions disposent
par exemple d’une boîte à gants
supplémentaire dont le couvercle
s’ouvre par le haut.
Enfin, la nouvelle CC gagne en
exclusivité avec des nouveaux
phares Bi-Xenon, des feux arrière
LED, ainsi qu'un détecteur de
somnolence auquel, en option,
4,3 l/100 km grâce notamment au
système Stop-Start de la BlueMotion
Technology. En option, Volkswagen
propose un système de freinage
d’urgence automatique permettant de
réduire le risque d'accident en dessous
de 30 km/h grâce à un capteur laser.
Vo l ks wa g e n u p !
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SALON DE BRUXELLES
peuvent s’ajouter de nombreux
autres systèmes d’assistance.
M a x i - vo l u m e ,
m i n i - co n s o m m at i o n
Le stand Volkswagen accueille
également la dernière génération
des Caddy (Maxi ou non),
Caravelle, Multivan et California.
Le nouveau pick-up Amarok, disponible en deux ou quatre roues
motrices avec deux déclinaisons
du moteur 2,0 L TDI, vaut également le détour. Pour 2012,
l’Amarok peut en outre être
équipé d’une nouvelle boîte de
vitesses automatique à huit rapports qui, en combinaison avec
système Stop-Start, réussit le tour
de force de moins consommer
que la transmission manuelle.
DOSSIER <
BEETLE :
l’originelle réinventée
Plus espiègle, plus dynamique et plus masculine que la New Beetle sortie dans les
années ‘90, la Beetle affirme et revendique sa sportivité. La voiture est non seulement
plus basse, mais aussi beaucoup plus large. Le capot moteur s’est allongé tandis que le
pare-brise, reculé, s’est sensiblement redressé. Plus grande de 15 cm que sa devancière,
la Beetle offre de la place pour quatre adultes alors que le coffre passe de 209 à
310 litres. Bien en phase avec son époque, elle est proposée exclusivement avec des
moteurs suralimentés dont la puissance varie de 105 à 200 CV. Cerise sur le gâteau :
la version 1,6 L TDI se contente de 4,3 l/100 km (112 g de CO2/km) grâce à la
BlueMotion Technology. Clin d’œil au passé : la zone située au-dessus du combiné
radio peut accueillir un indicateur de température d’huile, de pression de
suralimentation et un chronomètre.
Vo l ks wa g e n B e e t l e
M U LT I VA N
BlueMotion
Avec une consommation moyenne ne dépassant pas 6,4 l/100 km, le nouveau Multivan
BlueMotion réalise de véritables prouesses énergétiques. Par rapport à son prédécesseur, le maxi-monovolume de Volkswagen diminue sa consommation de 0,9 l/100 km,
alors que les émissions de CO2 reculent de 24 g/km (169 g/km). Un résultat qui a pu être
obtenu grâce à l’excellent rendement du moteur 2,0 L TDI quatre cylindres Common Rail,
mais aussi au système Stop-Start, à la récupération d’énergie, aux pneus à très faible
résistance au roulement ainsi qu’à un peaufinage aérodynamique.
Vo l ks wa g e n M u l t i va n
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Au d i A 1 S p o r t b a c k
A4 :
moins, c’est mieux !
La consommation de la nouvelle Audi A4 en carburant diminue de 11 % en moyenne, et
la version 2,0 L TDI 136 CV se contente de 4,2 l/100 km (112 g de CO2/km).
Le système de détection de fatigue est de série sur tous les modèles,
et l’Audi connect inclut désormais l’accès Internet.
Au d i A 4 Ava nt
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Cinq p o r t e s p o u r l ’A1
Juste
en
face
du
stand
Volkswagen, Audi vous propose
de découvrir plusieurs premières,
à commencer par la toute nouvelle version 5 portes de l’A1. Si
sa longueur et son empattement
son identiques à ceux de la version 3 portes, l’A1 Sportback
gagne 6 mm en hauteur et en
largeur ce qui fait progresser la
garde au toit et l’aisance aux
coudes. Le coffre présente le
même volume que celui de la version 3 portes, et l’A1 Sportback
propose quatre places de série
(cinq en option). Le moteur 1,6 L
TDI ne consomme que 3,8 l/100 km
(99 g de CO 2/km), que ce soit
dans sa version 90 ou 105 CV.
Courant 2012, l’offre se complétera d’un 1,4 L TFSI de 140 CV
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SALON DE BRUXELLES
capable de couper automatiquement deux de ses quatre cylindres
dans certaines circonstances. Une
prouesse technologique qui lui
permet de ne consommer que
4,7 l/100 km en moyenne tout en
faisant preuve d’un grand dynamisme.
Tro i s t hèm e s m aj eurs
Parallèlement à l’A1 Sportback, le
stand Audi du Salon de Bruxelles
met l’accent sur trois thèmes majeurs : le poids, la connectivité et
la propulsion électrique.
Depuis de nombreuses années, la
marque met son savoir-faire technologique au service de la réduction des masses, notamment en
utilisant de nombreux composants en aluminium. Aujourd’hui
réunis sous l’appellation Audi
Ultra, les différents procédés visant à diminuer le poids des voitures permettent non seulement
de réduire la consommation, mais
bénéficient également à la sécurité et au confort. En matière de
connectivité, l’Internet embarqué
fait son apparition dans la Q3 et
l’A4. Comme dans l’A8, l’A7 et
l’A6, les Q3 et A4 permettent aux
passagers de surfer et de traiter
leur courrier électronique grâce à
une borne WLAN. L’électromobilité constitue le troisième axe
fort.
Enfin, le programme e-tron (une
A1 e-tron et une R8 e-tron seront
exposées sur le stand) vise à exploiter l’énergie avec le moins de
pertes possible. L’interaction précise des composants, leur mise en
œuvre intelligente et la gestion
DOSSIER <
efficace des flux énergétiques
sont issues de la compétence que
s’est forgée la marque dans ce domaine.
N o u ve l l e A 4 :
une première belge
L’Audi A4 revisitée est présentée
en première belge, tant dans sa
version berline que dans sa version Avant. L’A4 bénéficie d’une
série d’améliorations en ce début
d’année. Pare-chocs et optiques
ont été redessinés tant à l’avant
qu’à l’arrière, alors que l’habitacle propose un nouveau choix de
volants et de sellerie. Les commandes ont encore gagné en intuitivité, et le système de
navigation MMI présente quatre
touches au lieu de huit.
A6 :
le poids, c’est l’ennemi
Parfaite illustration de la stratégie de
réduction du poids visée par Audi,
l’A6 Avant s’est allégée de 30 kilos par
rapport à sa devancière : la version 2,0 L
TDI n’affiche que 1.640 kilos sur la
balance et sa consommation moyenne
ne dépasse pas 5l/100 km, soit 132 g
de CO2/km.
Au d i A 6 Ava nt
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M i s s i o n ré u s s i e c hez ŠKO DA
A côté du stand Audi, le stand
ŠKODA vous offre entre autres un
espace lounge pour vous permettre de découvrir toutes les facettes
de la marque. Au niveau des
voitures exposées, la MissionL
GREENLINE :
une gamme au grand complet
De la Fabia à la Superb, tous les modèles de la gamme ŠKODA sont disponibles en version GreenLine. Parmi les différents éléments qui se combinent et se complètent pour
former l’appellation GreenLine, on trouve des moteurs diesel Common Rail (1,2 L CRTDI
pour les Fabia et Roomster et 1,6 L CRTDI pour les Yeti, Octavia et Superb), un système
Stop-Start, la récupération de l’énergie à la décélération, une gestion optimisée du moteur, des pneus à faible résistance au roulement et une aérodynamique peaufinée.
Ensemble, ces mesures autorisent une diminution sensible des rejets de CO2 et de la
consommation.
ne passe pas inaperçue. S’il s’agit
encore pour l’instant d’un
prototype, cette nouvelle ŠKODA
présente
des
lignes
très
proches de la version de série
et
préfigure
clairement
la
nouvelle berline compacte du
constructeur tchèque. Visage
expressif caractérisé par des
optiques high-tech et par une
calandre à lamelles verticales
bordée de chromes, harmonie des
proportions, lignes acérées :
l’avenir est prometteur, d’autant
que, comme toujours chez
ŠKODA, l’espace à bord et
les aspects fonctionnels ont fait
l’objet d’une attention particulière.
ŠKO DA Ro o m s t e r
ŠKO DA S u p e r b Co m b i
ŠKO DA Ye t i
ŠKO DA O c t av i a
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DOSSIER <
ŠKO DA M i s s i o n L
Superb : business class
Véritable success story sur le
marché fleet dans sa version
Combi, la ŠKODA Superb n’en
finit pas d’étonner. Proportions
équilibrées, élégance naturelle,
habitabilité record et confort exceptionnel : autant de qualités
auxquelles s’ajoute une riche dotation d’équipements. Conçue
pour faciliter la vie au quotidien,
elle inaugure un système d’ouverture/fermeture des portes et
de démarrage sans clé. Le hayon
à ouverture électrique est de la
même veine, alors que les installations audio et multimédia (dont
le GPS Columbus à écran tactile
et disque dur intégré) permettent
d’activer toutes les fonctions de
manière intuitive.
S AVO I R- FA I R E
tchèque
Au moment de concevoir l’étude « MissionL », les designers de ŠKODA ont voulu
évoquer le savoir-faire artisanal des tailleurs de cristal tchèques. A l’avant, la structure
cristalline des coiffes de phares est caractérisée par des lignes acérées. A l’arrière,
sur les flancs, trois lignes forment un triangle finement dessiné dans la carrosserie
qui fait penser à du verre taillé. Enfin, la surface lumineuse blanche des feux arrière
n’est pas sans rappeler l’éclat du cristal.
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places arrière par les portes coulissantes (à commande électrique
en option). Disponible avec cinq,
six ou sept places assises,
l’Alhambra dispose de sièges facilement escamotables dans le
plancher et des assises pour enfants intégrés sont disponibles en
option. Pas de problème non plus
côté bagages puisque le volume
du coffre varie de 885 l en configuration cinq places à 2.297 l
lorsque seuls les deux sièges
avant sont utilisés.
S EAT :
plaisir et respec t
Bien en vue sur le stand SEAT,
les versions Ecomotive de la
gamme démontrent qu’il est parfaitement possible de concilier
plaisir de conduite, polyvalence et
respect de l’environnement grâce
aux étonnants progrès réalisés en
matière de motorisation.
L’une des démonstrations les plus
étonnantes de cette combinaison
d’innovation et d’intelligence est
l’Alhambra. Comme pour chaque
modèle de la gamme SEAT, la
sportivité et le plaisir de conduite
vont de pair avec un haut niveau
de fonctionnalité. Raison et passion, rationalité et plaisir : une
équation que l’Alhambra résout
avec brio en mariant dynamisme,
maniabilité et espace intérieur
comme aucun autre monovolume.
Grâce à son remarquable rapport
encombrement extérieur/espace
intérieur, l’Alhambra accueille
sans problème des adultes sur les
sièges de troisième rangée. Même
des personnes de grandes tailles
peuvent accéder facilement aux
Ecomotive Technolog y
Le système Stop-Start et la récupération d’énergie à la décélération font partie du programme
ALHAMBRA :
déductibilité optimale
L’Alhambra, dans sa version 2,0 L TDI de
136 CV, ne rejette que 143 g de CO2 si
vous optez pour 5 places et 145 g dans
sa configuration 7 places. De quoi lui
permettre, dans un cas comme dans
l’autre, de bénéficier d’une déductibilité
fiscale optimale pour les sociétés.
S EAT A l h a m b ra
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DOSSIER <
S EAT Exe o
Ecomotive Technology qui accompagne en série toutes les motorisations de l’Alhambra. En circulation
urbaine, il permet d’économiser
en moyenne 4% de carburant.
L’Alhambra récupère également
l’énergie cinétique au freinage et à
la décélération pour recharger la
batterie, ce qui contribue à réduire
la consommation.
La qualité comme credo
Pour le millésime 2012, l’Exeo renforce sa personnalité grâce à des
phares avant au design affirmé,
une calandre en nid d’abeilles redessinée, de nouveaux feux arrière
à LED et des jantes 17 et 18 pouces
inédites. L’habitacle reflète bien la
qualité de la finition et adopte,
entre autres, un nouveau revêtement en tissu. Sous le capot, l’Exeo
voit sa consommation encore
revue à la baisse, que ce soit en
version berline ou ST.
Outre la sportivité, ce sont la qualité et la précision qui définissent
le mieux l’Exeo. La structure de
carrosserie particulièrement rigide intervient de manière déterminante dans cette sensation de
qualité, de confort et de précision.
L’ajustement minutieux de tous
les éléments intérieurs et extérieurs témoigne du soin avec
lequel l’Exeo est construite à
Martorell, près de Barcelone.
Fleet by D’Ieteren 01/2012
La version break Exeo ST, largement plébiscitée en Belgique, en
offre encore plus avec son large
hayon s’ouvrant sur un volume de
chargement compris entre 442 et
1.354 litres. Longue de 4,66 mètres, elle incarne la sportivité
dans le segment des breaks
moyens et constitue la partenaire
idéale d’une vie active, qu’elle
soit privée ou professionnelle.
Bien à l’abri
La SEAT Exeo est également l’une
des voitures les plus sûres de son
segment. En plus de la structure
de carrosserie à haute résistance,
elle possède un équipement de
sécurité complet avec sept airbags (dont un airbag protègegenoux pour le conducteur),
l’ESP avec ABS et répartition électronique de la force de freinage
(EBV) ainsi qu’un système de
surveillance de la pression des
pneus. De nombreuses options à
haute valeur ajoutée, telles que la
navigation par DVD, des phares
bi-Xenon à éclairage dynamique
ou encore le système audio BOSE
figurent au catalogue.
EXEO :
encore moins de CO 2
Les émissions moyennes de toutes les
versions animées par un moteur TDI
baissent de 7 g/km, tandis que la
version ECOMOTIVE se contente de
5,2 l/100 km (5,3 l/100 km pour la ST),
ce qui correspond à 129 g de CO2/km
(132 g/km pour la ST). D’ici peu,
l’adoption
du
système
Stop-Start
permettra même de descendre sous
la barre des 120 g de CO2/km.
O Ù , Q UA N D,
comment ?
Le 90e Salon de Bruxelles ouvre ses portes
au public du jeudi 12 au dimanche 22 janvier,
de 10 à 19 h.
• Nocturnes :
vendredi 13, lundi 16 et vendredi 20 jusqu’à 22 h.
• Journée professionnelle :
mercredi 11, uniquement sur invitation,
de 10 à 18 h (avec cérémonie officielle
d’inauguration à 16 h).
Rendez-vous au Salon ou chez
les concessionnaires des marques
Volkswagen, Audi, SEAT et
ŠKODA pour découvrir et essayer
les différents modèles.
• Tarifs :
12,5 euros pour les adultes, 6,5 euros pour
les enfants de 6 à 12 ans, gratuit pour les
moins de 6 ans.
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