la nuit était noire, mais une lumière brilla

À CONNAÎTRE Test lampes outdoor
Test lampes outdoor À CONNAÎTRE
Neuf modèles testés sur le terrain et au labo
LA NUIT ÉTAIT NOIRE, MAIS
UNE LUMIÈRE BRILLA...
Plus légères, plus lumineuses, plus polyvalentes – les lampes de nouvelle
génération font vite oublier à l’adepte des sports de plein air que les mois d’hiver
sont particulièrement pauvres en lumière. OUTDOOR GUIDE a testé neuf modèles
Vitesse élevée, luminosité élevée
À 30 km/h avec une lampe qui n’éclaire qu’à 20 mètres,
c’est certain, on a un réel souci. Afin d’éviter les chutes à VTT, on souhaite pouvoir discerner chaque racine,
chaque caillou ou chaque arbre, même quand il fait sombre. Le principe pour une lampe frontale est : vitesse élevée, luminosité élevée. Mais comment la mesurer ? Normalement la puissance lumineuse est donnée en lux, en
candela ou en lumen. L’unité lux désigne l’éclairement
lumineux en un certain point. L’éclairement lumineux
diminue avec le carré de la distance avec la source lumi-
160
neuse. Ceci implique : afin d’obtenir la même luminosité
à une distance deux fois plus grande, la source lumineuse doit fournir le quadruple de lumière. L’éclairement
lumineux en cas de pleine lune correspond à environ
0,25 lux. Atteindre un nombre très élevé de lux est relativement facile : un pointeur laser peut ponctuellement,
et sur une grande distance, fournir jusqu’à 350’000 lux,
car il concentre la lumière en un point. Bien que fournissant beaucoup de lux, personne n’utilisera de pointeur
laser comme source lumineuse pour une sortie à vélo.
Quand une lampe éclaire à 120 mètres, cela ne signifie
pas grand-chose, si on ne connaît pas la taille du faisceau lumineux à 120 mètres.
Le flux lumineux apporte l’illumination
Le lumen est une unité bien plus parlante pour la puissance lumineuse d’une lampe. Il indique la quantité totale de lumière visible dans un volume défini. Plus simplement : une lampe avec un nombre de lumens élevé
donne plus de lumière qu’une lampe avec un nombre de
lumens faible. Notre test a révélé que les lampes « Big
Betty » de Lupine et « Seca 1400 » de Light & Motion
sont de véritables « machines à lumière ». Leur ­émission
PHOTO Light & Motion
En été, le soleil brille jusqu’à 18 heures par jour. Ce
chiffre est réduit à huit heures et demie durant les mois
d’hiver. La majorité de la population ne profite guère de
la lumière du jour après le travail. Ce n’est pas une raison pour laisser l’équipement de plein air au garage et se
rendre au fitness. A condition, bien sûr, de posséder une
lampe multifonctionnelle qui illumine suffisamment
le terrain. Pour la course à pied et le nordic walking,
une lampe frontale normale est souvent suffisante. Les
sports plus rapides comme le VTT ou le ski de randonnée exigent des lampes nettement plus puissantes.
PHOTO Light & Motion
et vous aide à faire le bon choix.
161
À CONNAÎTRE Test lampes outdoor
de lumière transforme la nuit en jour. En pratique, un
nombre de lumen élevé est très agréable, mais il y a
également quelques inconvénients : les lampes avec un
nombre de lumen élevé utilisent plus d’énergie. Elles
sont donc souvent équipées de batteries plus grandes et
plus lourdes. En plus de produire beaucoup de lumière,
elles libèrent beaucoup de chaleur. Dans le cas de « Big
Betty », la chaleur émise est si importante, qu’en peu
de temps, il devient presque impossible de toucher la
lampe dès qu’on s’arrête et que le refroidissement par le
flux d’air manque. Juste produire beaucoup de lumens,
ne suffit souvent pas en pratique. Le plus important et
probablement le plus difficile est de répartir de manière
optimale la quantité de lumière produite.
Plus large, plus lumineux, plus loin
Un vététiste qui parcourt un trail la nuit aura des exigences particulièrement élevées concernant la répartition de la lumière : d’un côté il voudra voir au loin, afin
de reconnaître les obstacles suffisamment tôt, même à
grande vitesse. D’un autre côté, il est important d’avoir
de la lumière en périphérie afin de voir les alentours.
Les lampes très puissantes telles que la « Big Betty »
ou la « Secca 1400 » réussissent très bien le grand écart
entre une grande portée et un faisceau lumineux large. ­Elles produisent suffisamment de lumière pour voir
aussi bien ce qui est proche que ce qui est loin. Dans le
cas des lampes plus petites telles que la « Piko X » ou
la « Vision Two » de Hope, le champ de vision est nettement réduit. La puissance lumineuse plus faible pousse
les fabricants à concentrer la lumière, afin d’atteindre
une grande portée. L’œil ne perçoit plus que faiblement
la périphérie, puisqu’il est focalisé sur le point lumineux au centre. La mauvaise illumination de la périphérie réduit fortement la vue d’ensemble et donne une
impression de tunnel. Les ingénieurs de Petzl ont trouvé le juste milieu pour leur modèle « Ultra » : malgré
un nombre faible de lumens, la lampe éclaire bien les
alentours, tout en projetant suffisamment de lumière à
une certaine distance. D’autres modèles comme la « Alpha 6 » de Silva tentent de couvrir à la fois les éléments
proches et distants, grâce à une disposition spéciale des
LED. Le champ lumineux résultant de cette opération
est peu homogène au niveau du sol et rend la reconnaissance d’obstacles plus difficile.
162
Test lampes outdoor À CONNAÎTRE
Adaptées pour la route
La diffusion lumineuse de deux lampes de Busch &
Müller est encore plus particulière. Leurs lampes ont
été conçues afin que le point le plus lumineux du faisceau soit le plus éloigné possible de la source. Sur les
sols réguliers ce raisonnement est judicieux, car la tache lumineuse est homogène. Le potentiel de la source
lumineuse est ainsi exploité de la meilleure manière
qui soit. Sur les sols irréguliers, cette conception engendre une lumière encore plus nerveuse et gênante.
Le faisceau lumineux coupé vers le haut, augmente le
risque de ne pas voir les obstacles dangereux tels que
les branches ou les panneaux. Le modèle « Big Bang »
offre la possibilité d’ajouter un diffuseur à la lampe qui
est censé diffuser la lumière dans toutes les directions.
Le faisceau lumineux reste malgré tout très irrégulier.
En plus du faisceau lumineux rectangulaire et très
petit, le plus petit modèle, « Ixon IQ Speed », souffre
d’une quantité de lumière insuffisante – les descentes
rapides sur trail ressemblent à un vol sans visibilité très
dangereux. Sur la route et sur d’autres surfaces régulières, le concept fonctionne bien. De plus, ces modèles
sont les seules lampes autorisées par la loi sur la circulation routière en Allemagne. En Suisse, les bases légales ne sont pas aussi explicites : selon la loi, les lampes
n’ont pas le droit « d’éblouir » - une définition qui laisse
une grande marge de manœuvre. Pour des questions
d’économie d’énergie il est de toute façon indiqué de
réduire l’intensité des lampes dès qu’on est sur la route.
LED – le remède miracle
A part une exception, toutes les lampes ont un variateur. Le modèle « Big Bang » de Busch & Mülle est
l’unique modèle à utiliser une lampe à décharge. Elle
a besoin d’un certain temps de chauffe et ne dispose
pas de variateur. Un autre inconvénient d’une lampe
à décharge : la grande ampoule nécessite un énorme
réflecteur qui agrandit fortement les dimensions de la
lampe. Cela fait que c’est la seule qui ne se prête pas à
un montage sur le casque.
Les LED offrent d’autres avantages : elles ont un rendement élevé et n’émettent pratiquement aucune lumière infrarouge ou ultraviolette. Elles sont de plus très
robustes et ont une longue durée de vie – les LED de
qualité éclairent encore après 15‘000 heures d’utilisation
et survivent donc de loin aux batteries. L’efficacité des
LED est également imbattable : les modèles haute puissance atteignent un rendement qui peut aller jusqu’à
200 lumens par watt. En comparaison : une lampe halogène standard réalise environ 17 lumens par watt – dix
fois moins. Cette technologie a permis de produire des
lampes plus performantes et plus légères.
Casque ou guidon – une question
fonctionnelle
En employant une lampe avec un VTT, il faut d’abord
répondre à cette question : montage sur le guidon ou
sur le casque ? Le montage au guidon a l’avantage
d’éviter tout poids supplémentaire sur la tête. Les batteries sont dans tous les cas accrochées au cadre, ce
qui a fonctionné sans problème pour tous les modèles
testés. L’avantage du poids, avec montage au guidon, est
annihilé par la mauvaise répartition de la lumière : les
virages étroits deviennent un voyage dans l’inconnu.
Un regard qui anticipe n’est pas soutenu par la lampe
dirigée dans une autre direction. On ne voit presque
rien ou même rien du tout. Seules les lampes qui diffusent leur lumière de manière suffisamment large, éclairent aussi les virages. Les modèles « Big Bang », « Big
Betty », « Seca 1400 » et de manière restreinte « Vision
Four » en font partie. Les modèles « Piko X » ou « Vision
Two » sont trop focalisés pour être montés sur le guidon
en cas de descentes rapides sur un trail. Un autre inconvénient du montage au guidon : les ombres des racines, des marches et des creux deviennent plus longues.
Les obstacles sont mieux visibles, mais déjà des petites
marches font disparaître une grande partie de la suite
du trail dans l’obscurité.
Après une phase de test de plus de dix mois, l’équipe
OUTDOOR GUIDE affirme à l’unanimité qu’un montage sur le casque – peu importe la puissance lumineuse – doit absolument être recommandé. L’avantage : la
lumière est là où se dirige le regard. Si l’on tourne la
tête à gauche ou à droite, le faisceau lumineux suit le
regard et on a toujours une bonne vue d’ensemble. Le
poids supplémentaire sur le casque n’a été dérangeant
pour aucun des testeurs. Les batteries doivent malheureusement être rangées dans le sac à dos, ce qui rend
le cheminement des câbles plus compliqués. Bien sûr
qu’il existe la variante luxueuse et coûteuse : une lampe
sur le guidon et une sur le casque. Le modèle « Ixon IQ
Comment soigner les batteries
Avec le temps, les batteries lithium-ion perdent irrévocablement une partie de leur capacité – ce processus ne peut être évité, par contre des soins appropriés
permettent de le ralentir. Il est important de toujours
utiliser le chargeur correspondant. Chargez les batteries
seulement lorsqu’elles sont à température ambiante. Si
la lampe n’est utilisée que pendant un court instant, il ne
faut pas recharger les batteries tout de suite. En cas de
non utilisation, séparez toujours la lampe de la batterie
afin d’éviter une décharge profonde. Les températures
élevées et le stockage des batteries lorsqu’elles sont
pleines, accélèrent la perte de capacité. Idéalement il
faudrait stocker les batteries dans un endroit sec et frais
avec une charge d’environ 50%. Lorsque vous n’utilisez
pas la lampe pendant une plus longue période, cela vaut
la peine de charger les batteries tous les deux à trois
mois afin de maintenir l’état de charge à environ 50%.
Si vous respectez ces quelques consignes votre batterie
sera prête à l’emploi même après une longue pause et
vous fera plaisir plus longtemps.
Speed » possède par exemple deux sorties de batterie
prévues à cet effet. Le pratique a démontré qu’une seule
bonne lampe sur la tête suffit.
Nuque lourde
Les plupart des lampes testées ont été livrées avec un
bandeau. Elles peuvent donc se porter également sans
casque pour la course à pied, la randonnée à ski ou
le ski de fond. La « Piko X » se prête très bien à ces
applications, grâce à son faible poids et ses petites batteries légères. En acceptant quelques pertes de confort,
les lampes plus lourdes et plus grandes peuvent aussi
se porter sur la tête. Par contre, les lampes balancent à
cause de leur poids et la lumière bascule nerveusement
de droite à gauche. Dans ce cas : c’est le moins qui vaut
le plus, car pour la course à pied la puissance lumineuse d’une « Piko X » ou d’une « Vision Two » suffit
largement. Le problème est essentiellement lié aux bat-
163
À CONNAÎTRE Test lampes outdoor
teries lourdes des grandes lampes qui ne se rangent ou
se fixent pas facilement ailleurs que dans un sac à dos.
Le modèle « Ultra » de Petzl est le seul qui permet de
fixer la batterie au bandeau. Le poids est ainsi réparti de
manière équilibrée, mais on entraîne davantage les muscles de la nuque que ceux des jambes lors de la course
à pied. Les autres possibilités de fixation ne pourraient
être plus diversifiées : tant la « Seca 1400 » que la « Big
Betty » se fixent rapidement et sans outils au guidon
ou au bandeau, au moyen d’une sangle élastique. La
« Ixon IQ Speed » offre aussi la possibilité d’un montage
sans outils, mais le montage ne va pas de soi jusqu’à
ce qu’elle soit bien mise en place. Les modèles de Hope
nécessitent une clé imbus pour le changement entre le
guidon, le casque ou le bandeau.
La fixation de la lampe sur le caque est souvent plus
compliquée : la plupart des fabricants misent sur un adaptateur pour lequel on passe un velcro dans les ouvertures de l’aération. Les velcros trop longs peuvent être
coupés à la bonne longueur, une fois que la lampe est
ajustée. Il est par contre conseillé d’essayer la fixation
pour le casque et de vérifier, avant l’achat, si la lampe
et le casque ne bougent pas trop. Pour les casques intégraux, les modèles « Alpha 6 » de Silva et « Ultra » de
Petzl proposent par défaut un accessoire de montage. Il
n’est pas facile de fixer les lampes, puisque ce type de
casque n’a souvent pas de trous d’aération. En cas de
nécessité et en utilisant le bandeau combiné à beaucoup
de scotch, il est par contre possible de monter presque
toutes les lampes sur un casque sans aération.
Maniement facile
L’ajustement de l’angle, que ce soit sur le guidon ou sur
le casque, fonctionne sans problème et sans outils pour
la plupart des lampes. Elles ne bougent pas dans leur
fixation, même sur des descentes accidentées. Il est possible d’incliner latéralement certains modèles. C’est un
grand avantage dans le cas de cintre courbé. Le reste de
la manipulation se fait très facilement et sans problème.
Un bouton permet d’allumer la lampe et de passer d’un
mode à un autre. La lampe s’éteint en appuyant longtemps sur le bouton. Les lampes de Lupine et de Light &
Motion permettent d’augmenter ou de réduire le nombre de modes, afin d’éviter de devoir parcourir tous les
modes à chaque fois. La « Ultra » de Petzl est la seule à
avoir une molette pour le réglage. Ceci s’avère fort utile
164
Test lampes outdoor À CONNAÎTRE
en cas de manipulation avec de gros gants. Il est en plus
possible de verrouiller la lampe, afin d’éviter qu’elle ne
s’allume de manière intempestive. Cette fonction nous
a manqué sur les autres modèles – une légère pression
suffit souvent à allumer la lumière. Typiquement pour
les modèles aussi puissants que le « Big Betty » il peut
rapidement faire chaud dans le sac à dos. Nous conseillons de toujours séparer la batterie de la lampe en cas
de non utilisation.
Pièces nobles, prix élevés
La plupart des lampes testées ne sont pas bon marché. Les matériaux utilisés et la finition au-dessus de
la moyenne en sont les raisons: la plupart du temps les
boîtiers en métal donnent une impression de solidité et
supportent quelques chutes. La « Ixon IQ Speed » était
la seule à laisser une impression de robustesse moins
élevée que les autres. Les batteries de haute qualité et
le fait que les quantités produites sont petites, font encore davantage grimper les prix. Toutes les batteries des
lampes testées sont des batteries lithium-ion. Ce type de
batterie offre une grande capacité pour un faible poids
et n’est pratiquement pas sujet à l’indésirable effet mémoire. Par contre, il est bien plus important qu’elles soient insensibles aux fluctuations de température. C’est le
seul moyen d’assurer un approvisionnement suffisant
en énergie, même durant l’hiver.
L’usinage des batteries est souvent de très haute
qualité – les batteries de Light & Motion ainsi que de
Hope ont laissé une impression particulièrement solide notamment à cause de leur construction fermée.
Les câbles entre la batterie et la lampe sont souvent en
trois parties afin d’ajuster la longueur du câble au type
de montage. Tandis que la plupart des lampes ont des
connecteurs simples, les câbles de la « Big Bang » doivent être vissés. Ceci assure une connexion fiable, mais
lors d’une chute on est content si c’est le connecteur
qui lâche et non le câble à l’endroit où il va dans la
lampe ou la batterie. De plus, toutes les lampes testées
sont complètement étanches ou au moins étanches aux
éclaboussures – plus rien ne nous empêche de rouler
même sous la pluie. D’après les fabricants, toutes les
lampes devraient survivre à une petite trempette dans
l’eau, comme cela pourrait être le cas lors d’une chute
dans une rivière.
Les tests pratiques ont montré que l’autonomie de
toutes les lampes testées était d’au moins deux heures
à la puissance maximale – donc assez pour les petites
sorties après le travail. La batterie sous-dimensionnée
de 2,0 ampères-heure, du modèle « Ultra » de Petzl, est
celle qui rend l’âme le plus vite. En option, il est possible d’acquérir une batterie deux fois plus puissante. En
variant l’intensité, l’autonomie peut être considérablement augmentée. Presque tous les modèles testés sont
équipés d’un affichage de l’état de charge. Il est donc
facile d’estimer combien de kilomètres la batterie va
encore tenir. Aucune des lampes n’est adaptée à des excursions de plusieurs jours sans possibilité de recharge
et sans batterie supplémentaire. Elles fonctionnent exclusivement avec des batteries rechargeables et ne peuvent pas être utilisées avec des piles conventionnelles
en cas de besoin.
La vitesse détermine le type de lampe
Lorsqu’on planifie l’achat d’une lampe puissante pour
les sports de plein air, il faut être au clair avec les exigences personnelles et les activités planifiées. Si l’on
peut se passer de la puissance pure, il est possible
d’économiser beaucoup en s’achetant une lampe moins
lumineuse. Celui qui souhaite faire des sorties VTT ou
de la randonnée à ski même pendant les mois d’hiver
les plus sombres, ne devrait pas faire de compromis en
ce qui concerne la puissance. Si l’utilisation principale
est la course à pied ou le ski de fond, alors les modèles
à faible poids et avec des batteries compactes sont particulièrement intéressants (par exemple « Piko X » ou
« Vision Two »). Finalement il ne faudrait pas oublier
qu’en plus du critère de la quantité de lumière, ce sont le
maniement, ainsi que la polyvalence et la fonctionnalité
des accessoires qui détermineront si une lampe devient
un objet à jurons ou une lueur d’espoir.
✸
Procédure de test OUTDOOR GUIDE
Afin d’évaluer la puissance lumineuse des lampes, tous les
modèles ont été testés sur un banc de test de l’Université
de Heilbronn (D) spécialement conçu pour cette occa­
sion. Un détecteur mesurant la luminosité été placé à cinq
mètres des lampes. Deux moteurs faisaient bouger les
lampes de ±20° autour de leur axe optique. Cette procédure permet de déterminer la luminosité (en lux) en chaque
point du secteur balayé. Avec la distance connue on trouve
la quantité de lumière dans ce volume (lumen).
Les lampes ont été refroidies avec un ventilateur pendant
le test, afin de simuler le vent et de les protéger d’une
surchauffe. Les lampes, telles que la Petzl « Ultra », qui
diffusent relativement peu de lumière mais sur une large
zone, obtiennent de moins bons résultats au labo que
dans la pratique. De même, les lampes qui concentrent
la lumière au centre, telle que la « Vision Two » de Hope,
ont un certain avantage. Bien que des comparaisons
soient admises, nous avons volontairement donné un
faible poids à la quantité de lumière théorique – nous
considérons la lumière réellement perçue en pratique
bien plus pertinente.
TEXTE
Angelo Brack
165
À CONNAÎTRE Test lampes outdoor
Test lampes outdoor À CONNAÎTRE
Lupine «Betty X»
Lupine «Piko X»
Hope «Vision Two»
Hope «Vision Four»
PRIX CHF 840.–
CONTENU Lampe, batterie, bandeau, fixation pour
guidon, rallonge de câble, chargeur, chargeur 12v pour la
voiture, housse de rangement rembourrée
POIDS lampe 129 g, batterie 325 g
DESCRIPTION Les sept LED transforment la nuit en jour.
Six LED diffusent la lumière en largeur et une permet
d’avoir une bonne visibilité au loin. Même le chargeur
est en métal et de haute qualité. Le montage au casque
et au guidon est rapide et facile. Grâce à la quantité de
lumière, c’est une des rares lampes qui permet de bien
rouler, même si elle fixée sur le guidon. Le nombre de
modes se choisit librement. À chaque fois qu’on l’éteint
elle indique l’état de charge. La housse de rangement
rembourrée offre de la place pour la lampe, la batterie et
tous les autres accessoires.
INFOS Lupine Lighting Systems, tél. +49 (0)9181 50940
WWW lupine.de
PRIX CHF 299.–
CONTENU Lampe, batterie, bandeau, rallonge de câble,
chargeur, housse de rangement rembourrée
POIDS lampe 92 g, batterie 125 g
DESCRIPTION La Pixo X est légère et disponible en plusieurs exécutions, soit comme lampe frontale, soit comme
lampe à fixer sur le casque. Elle est surtout au port sur
un casque ou pour la course à pied. Son faible poids la
rend à peine perceptible. Elle ne peut pas être fixée sur
un guidon. La petite batterie légère se range facilement
dans une poche. Le cône de lumière éclaire bien au
loin, la périphérie paraît par contre un peu sombre. Une
fixation pour le casque est vendue comme accessoire de
la lampe frontale. Une clé imbus est nécessaire pour le
changement.
INFOS Lupine Lighting Systems, tél. +49 (0)9181 50940
WWW lupine.de
PRIX CHF 333.–
CONTENU Lampe, batterie, bandeau, fixation pour
guidon, fixation pour casque, rallonge de câble, chargeur
POIDS lampe 107 g, batterie 140 g
DESCRIPTION Belle lampe avec un faible poids et une
petite batterie. Une clé imbus est nécessaire pour le
changement entre le bandeau et le guidon. Le bouton de
commande se trouve sur le dos de la lampe et n’est pas
toujours facile à trouver lorsqu’on porte la lampe sur le
casque ou que l’on veut actionner le bouton de commande avec des gants. Le cône de lumière est plutôt étroit
et garantit une bonne visibilité au loin. Si nécessaire,
l’orientation de la lampe peut être corrigée latéralement.
La batterie très robuste est emballée dans un boîtier en
plastique.
INFOS Agentur Felix AG, tél. 071 911 66 16
WWW hopetech.com
PRIX CHF 499.–
CONTENU Lampe, batterie, bandeau, fixation pour
guidon, adaptateur pour casque, rallonge de câble,
chargeur
POIDS lampe 134 g, batterie 245 g
DESCRIPTION Lampe massive avec une belle finition
et une puissance élevée. Éclairage agréable. Le changement entre le bandeau et le guidon nécessite une clé
imbus. Le bouton de commande se trouve sur le dos de
la lampe et n’est pas toujours facile à trouver lorsqu’on
porte la lampe sur le casque ou que l’on veut actionner le
bouton de commande avec des gants. L’orientation de la
lampe peut être corrigée latéralement. La batterie très
robuste est emballée dans un boîtier en plastique. À partir de novembre 2011 la « Vision Four » sera remplacée
par le nouveau modèle « R4 ».
INFOS Agentur Felix AG, tél. 071 911 66 16
WWW hopetech.com
166
167
À CONNAÎTRE Test lampes outdoor
Test lampes outdoor À CONNAÎTRE
Samuel ANTHAMATTEN
Busch & Müller «Ixon IQ Speed»
PRIX CHF 679.–
CONTENU Lampe, batterie, rallonge de câble, bandeau,
fixation pour casque, fixation pour guidon, chargeur
POIDS lampe 139 g, batterie 340 g
DESCRIPTION Lampe frontale solide avec une diffu­
sion de la lumière à laquelle il faut s’habituer. Deux LED
éclairent ce qui est proche et une LED ce qui se trouve
au loin. Il se crée donc une bande un peu plus sombre
au milieu. Le concept fonctionne très bien. On reconnaît
bien ce qui se trouve sur les côtés et au loin. De nombreuses fixations font partie du contenu par défaut, entre
autres la fixation pour les casques intégraux sans ouvertures d’aération. La lumière est bien plus jaune que celle
des concurrents. Cela n’a été perçu ni comme un inconvénient, ni comme un avantage lors du test pratique.
INFOS Tradenet AG, tél. 055 451 54 34
WWW silva.se
PRIX CHF 1099.–
CONTENU Lampe, batterie, diffuseur, fixation pour
guidon, chargeur
POIDS lampe 260 g, batterie 376 g
DESCRIPTION La lampe Big Bang porte bien son nom
surtout à cause de ses dimensions. Cette grande lampe
ne peut être montée que sur un guidon. Nous déconseillons un montage sur le casque à cause de sa taille. La
diffusion de la lumière dans le terrain n’est pas homogène et montre quelques taches et angles. La luminosité
est par contre élevée et permet d’avoir une bonne vue
d’ensemble. Ce modèle n’utilise pas d’ampoules LED,
il nécessite donc un temps de chauffe et n’offre pas de
variateur.
INFOS Velok AG, tél. 044 838 60 50
WWW velok.ch
PRIX CHF 299.–
CONTENU Lampe, batterie, fixation pour guidon,
chargeur
POIDS lampe 85 g, batterie 352 g
DESCRIPTION Lampe légère qui est surtout adaptée aux
routes régulières. Elle ne donne pas assez de lumière
pour rouler en forêt ou sur des trails. La diffusion est
rectangulaire et ne suffit pas pour éclairer correctement
le chemin. Le bouton de commande est difficile à employer et la différence entre les deux modes est minime. En
cas de besoin, il est possible de bricoler un bandeau avec
les velcros de la fixation pour casque, vendus en option.
De par sa construction en longueur, cette lampe n’est
pas parfaitement adaptée à la course à pied. Le câble
d’alimentation en spirale fonctionne parfaitement – il
s’adapte à tout moment à la longueur nécessaire.
INFOS Velok AG, tél. 044 838 60 50,
WWW velok.ch
168
CAT.
*Le monde a besoin de vos yeux
Busch & Müller «Big Bang»
ORBITER
Masque doté d’un écran Cameleon
photochromique polarisant pour un niveau
de protection de 2 à 4.
antifog
polarized photochromic
Nouveau Monde DDB - 344 446 810 RCS ANNECY - Photos : Vasco Coutinho.
Silva «Alpha 6»
www.julbo-eyewear.com
169
HOPE «VISION TWO»
HOPE «VISION FOUR»
SILVA «ALPHA 6»
BUSCH & MÜLLER
«BIG BANG»
BUSCH & MÜLLER
«IXON IQ SPEED»
PETZL «ULTRA»
LIGHT & MOTION
«SECA 1400»
Manipulation avec des gants
5
Éclairage au loin (spot)
20
Éclairage en largeur (projecteur)
20
Poids ressenti
10
Connecteurs des câbles
0
Impression globale subjective
0
Fixation pour guidon
5
Bandeau
5
Fixation pour casque
0
Ajustement de la lampe
5
3,5
3,5
5,0
5,0
5,0
5,0
3,5
4,3
4,2
4,5
5,0
3,9
4,5
5,0
5,0
4,5
3,5
4,3
2,8
5,0
4,8
4,0
4,5
3,5
4,5
4,3
4,3
4,0
3,8
4,0
2,8
4,8
4,3
3,3
3,5
4,0
4,0
4,8
3,8
3,5
4,0
3,8
4,3
4,5
3,8
4,3
4,3
3,5
4,0
4,0
4,8
4,0
3,8
4,5
4,0
4,8
3,5
4,0
5,0
4,3
3,0
4,8
4,8
4,3
2,0
2,7
2,3
2,5
3,0
1,7
2,5
2,3
2,0
3,5
4,5
4,0
2,3
1,8
1,5
1,3
4,5
3,0
1,9
4,3
3,0
4,8
4,3
4,3
5,0
5,0
4,3
4,3
4,5
4,5
4,5
3,5
4,8
4,0
4,3
4,5
3,5
4,8
4,5
4,8
4,8
4,3
3,5
4,5
5,0
4,8
4,3
5,0
Quantité de lumière mesurée en laboratoire
5
5,0
3,0
2,3
3,8
2,0
2,5
1,5
2,3
4,3
Poids
0
3,5
5,0
4,6
5,0
5,0
3,9
4,5
5,0
3,8
2,8
5,0
4,1
2,8
4,5
4,0
1,5
3,5
2,3
4,5
2,5
2,5
4,5
5,0
4,3
4,8
4,3
4,6
129
325
45
165
7
LED
P
92 1
125
25
155
2
LED
P
107
140
45
155
2
LED
M
134
245
45
155
4
LED
M
139
340
60
185
3
LED
M
260
376
40
1
Gaz
P/M
85
352
150
1
LED
P
153
161
54
175
6
LED
P
136
193
130
6
LED
P
E
E
E
E
R
E
R
R
E
11,2
7,2
80,6
Li-Ion
4500
2,5
7,2
18,0
Li-Ion
4400
2,6
7,4
19,2
Li-Ion
5100
5,2
7,4
38,5
Li-Ion
5000
6,6
7,4
48,8
Li-Ion
3900
6,5
7,2
46,4
Li-Ion
4400
4,1
6,0
24,6
Li-Ion
4700
2,0
7,4
14,8
Li-Ion
4800
4,4
11,1
48,8
Li-Ion
5000
C
C*, B
C
C
C
C
C
C, B
C
G, B,
C, I
L
oui
non
4
non
non
oui
non
1
non
oui
PONDÉRATION
LUPINE «PIKO X»
Test lampes outdoor À CONNAÎTRE
LUPINE
«BIG BETTY X PRO»
À CONNAÎTRE Test lampes outdoor
ÉVALUATION
Petzl «Ultra»
PRIX CHF 470.–
CONTENU Lampe, batterie, bandeau, chargeur
POIDS lampe 153 g, batterie 161 g
DESCRIPTION Lampe puissante avec de nombreux
détails astucieux. La quantité de lumière plutôt faible est
très bien utilisée. Elle éclaire aussi bien la périphérie
qu’au loin. L’ajustement de la hauteur n’est pas continu
et les espaces entre les crans sont parfois trop grands.
Parcourir les différents modes fonctionne très bien.
C’est la seule lampe qui propose un verrouillage contre
les allumages intempestifs. Des pièces spécifiques en
plastique permettent de garder de l’ordre dans les câbles. La fixation pour le guidon est en option et paraît un
peu massive, mais elle remplit très bien son rôle.
INFOS Altimum SA, tél. 021 947 46 66
WWW petzl.com
Light&Motion «Seca 1400»
PRIX CHF 699.–
CONTENU Lampe, batterie, bandeau, chargeur
POIDS lampe 136 g, batterie 193 g
DESCRIPTION Lampe légère mais très performante,
qui peut être ajustée à la fois horizontalement et verticalement. De toutes les lampes testées elle présente la
diffusion la plus homogène, avec une grande quantité
de lumière. Le boîtier n’est pas entièrement métallique.
Il comprend également du plastique renforcé de fibre
de verre et des ailettes en aluminium pour l’aération.
Le câble, fait d’une pièce, est un peu long pour un
montage au guidon et doit être enroulé plusieurs fois
autour du cadre. Les connecteurs étanches sont ronds,
mais ils doivent être orientés dans le bon sens lors de
l’assemblage. Le mode « course » permet de ne garder
que deux niveaux de luminosité –
un changement de l’un à l’autre est du coup rapide.
INFOS BF Trading, tél. 079 519 48 19
WWW bikelights.com
Confort avec un casque
10
Confort avec un bandeau
5
Commande (allumer/éteindre/modes)
5
Finition
ÉVALUATION GLOBALE
DONNÉES
Poids lampe (g)
Poids batterie (g)
Longueur du câble (cm)
Longueur du câble avec rallonge (cm)
Nombre d'ampoules
Type d'ampoule
Boîtier (plastique = P, métal = M)
Étanchéité à l'eau (E = étanche,
R = résistant aux éclaboussures) 2
Capacité des batteries en ampère-heure (Ah)
Tension de la batterie (v)
Capacité de la batterie en watt-heure (Wh) 3
Type de batterie
Température de la couleur (en kelvin) 4
Possibilités de fixation de la batterie (cadre
= C, bandeau = B), toutes peuvent être rangées dans le sac à dos
Possibilités de fixation de la lampe
(guidon = G, bandeau = B, casque = C,
casque intégral = I)
Rallonge de câble
Verrouillage contre l'allumage intempestif
Nombre de niveaux de luminosité
Mode clignotant
Etat de charge de la batterie
170
5
100
G, B, C B, C*. G* G, B, C G, B, C
oui
non
5
oui
oui
oui
non
4
non
oui
oui
oui
4
oui
non
oui
non
4
oui
non
Évaluation : 5 (très bon), 4 (bon), 3 (satisfaisant) 2 (suffisant) 1 (insuffisant)
1 La lampe a été pesée avec le bandeau, car il ne s'enlève pas facilement
2S
elon notre désignation, les lampes étanches aux éclaboussures survivent également aux longues expositions à la pluie, ainsi qu'aux forts jets d'eau
venant de toutes les directions. Les lampes étanches survivent sans dégâts à une mise à l'eau prolongée.
3L
a capacité de la batterie en watt-heure (Wh) est le produit de la capacité de la batterie en ampère-heure (Ah) et de la tension en volt (v). Plus le chiffre est
grand, plus la batterie est capable de stocker de l'énergie.
4L
a température de couleur donne une estimation de la couleur de la lumière émise. Pour une journée sans nuages, la lumière du soleil a une température
de couleur d'environ 5500 kelvins. Plus ce chiffre est grand, plus la lumière est bleue. Plus ce chiffre est petit, plus la lumière est jaunâtre.
G, B, C L,S,H,I
oui
non
2
non
non
oui
oui
3
non
oui
G,B,C
non
non
3
oui
non
171