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Nouvelle exposition à MotorVillage :
« Alfa Romeo : la beauté nécessaire »
Du 9 avril au 28 juin, MotorVillage propose aux visiteurs d’embarquer pour un
voyage dans l’univers Alfa Romeo, là où le design est le fil conducteur de la
passion automobile.
A travers des modèles marquants, historiques ou actuels, et des dessins ou
maquettes de style, l’exposition « Alfa Romeo, la beauté nécessaire » permet
d’illustrer et comprendre l’évolution du design de la Marque au Biscione depuis
sa création. Cette exposition est une opportunité unique pour découvrir les
spécificités du parcours stylistique de la firme italienne.
FCA France
6 rue Nicolas Copernic
ZA Trappes Elancourt
F-78190 Trappes
Tél. +33 1 30 16 70 00
Société anonyme au capital de 96 000 000 Euros
305 493 173 R.C.S. Versailles
N° d’identification TVA : FR 57 305 493 173
Adresse postale :
6 rue Nicolas Copernic - Trappes
78083 Yvelines Cedex 9.
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Trappes, le 15 avril 2015
Alfa Romeo est une marque mythique dont la personnalité singulière en fait un constructeur à
part dans le paysage automobile. Si elle symbolise, depuis près de 105 ans, la sportivité, la
performance et le plaisir de conduire, il est une valeur indissociable de l’image Alfa Romeo et
qui demeure sans doute la plus forte attraction pour le grand public : le Style.
Beauté Nécessaire. Si beauté et force du style Alfa Romeo sont des préoccupations
constantes pour ses concepteurs, c’est parce que chaque modèle se doit de réunir les
composantes d’une alchimie très complexe : élégance, fluidité et simplicité des formes,
respect d’un héritage esthétique italien unique et source d’inspiration permanente, sans
oublier la prise en compte des nécessités et contraintes techniques qu’impose le
développement d’authentiques automobiles sportives comme le sont les modèles Alfa Romeo.
Toute cette démarche n’a au final qu’un seul but : susciter émotion et envie, sentiments que
ne manqueront pas de provoquer les modèles retenus pour cette exposition :
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-
Giulietta Spider de 1955 au niveau +2 NoLita
-
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport de 1949 au niveau +1 mezzanine
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8C Competizione, 4C Spider et Giulia Berlina de 1962 au rez-de-chaussée
-
Alfa Romeo Montreal de 1971 au niveau -1
-
Coupé Sport Zagato SZ de 1989 au niveau -2
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1949 - Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport : l’affirmation du style Alfa Romeo
Avec les 6C 2500, la signature visuelle d’Alfa Romeo prend véritablement forme. Ainsi, la
calandre verticale s’affine, surmontée par le célèbre logo rond. De part et d’autre de la face
avant se dessinent deux grilles de refroidissement horizontales. Le « Trilobo », typique de la
marque au Biscione, est né.
Pininfarina et les équipes Alfa Romeo en charge de la carrosserie ont signé quelques-unes
des 6C 2500 les plus célèbres (Super Sport Cabriolet, Freccia d’Oro…). Mais c’est à Touring,
partenaire historique de la marque, que l’on doit de véritables merveilles, comme la Villa
D’Este de 1949 ou bien du magnifique coupé Super Sport de 1949 exposé.
Elle bénéficie de la technologie Superleggera spécifique à Touring pour la conception de sa
carrosserie, très légère pour l’époque. L’équilibre et le classicisme de ses lignes frisent la
perfection.
1955 - Alfa Romeo Giulietta Spider : la petite fiancée de l’Italie
Comme tout constructeur prestigieux, Alfa Romeo a confié aux carrossiers le soin d’habiller
ses châssis, puis de dessiner certains modèles. L’Italie, patrie du design, a ainsi permis à de
nombreux stylistes automobiles d’exprimer leur génie.
Si le style Alfa Romeo est dans un premier temps fortement lié à Castagna, Brianza, Zagato et
Touring, de nouveaux talents prennent ensuite une place essentielle dans le développement
des modèles, en particulier Bertone (Giulietta Sprint, Giulia GT, 1750 Berlina, Alfa GT…),
Giugiaro - Ital Design (Alfasud, Alfetta GT, Brera…) et Pininfarina, auteur de nombreux chefsd’œuvre dont la Giulietta Spider présentée en 1955.
Ce modèle va marquer par son élégance et son équilibre au point de devenir indissociable de
la Dolce Vita italienne. Dès lors, Pininfarina va signer les trois générations de Spider qui vont
suivre : le fameux Duetto en 1966, puis le Spider dérivé du GTV en 1995 et celui issu du Brera
en 2006.
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1962 - Alfa Romeo Giulia Berlina : dessinée par le vent
Première création d’importance de l’équipe Alfa Romeo dédiée au style et dirigée par
Giuseppe Scarnati, la Giulia Berlina est présentée en juin 1962. Controversé en interne, le
projet fut finalement validé, certes avec une certaine appréhension, par la direction craignant
que le dessin très carré de la voiture puisse dérouter une partie de la clientèle. Au final, ce fut
un succès commercial retentissant.
Très aérodynamique, son dessin très personnel annonce la tendance stylistique des berlines
du Biscione pour les dix années à suivre. Ses qualités techniques très au-dessus de la
moyenne en firent l’archétype de la berline sportive de l’époque.
Avec plus de 572 600 exemplaires produits jusqu’à 1978, la Giulia Berlina demeure l’un des
plus grands succès du constructeur.
1971 - Alfa Romeo Montreal (Bertone) : un concept devient réalité
Dévoilée sous forme de concept car lors de l’exposition universelle de Montréal en 1967, elle y
symbolisait la « voiture idéale ». Dessinée pour Bertone par Marcello Gandini, par ailleurs
auteur du célèbre concept Carabo, elle marque une transition entre les rondeurs des années
60 et les lignes plus tendues de la décennie suivante.
Alfa Romeo la commercialise en 1970, mais dans une version plus ambitieuse. Ainsi, le
moteur 4 cylindres initial du concept est remplacé par le prestigieux V8 de l’Alfa 33 de
compétition. Les proportions de l’avant évoluent en conséquence et une prise d’air apparaît
sur le capot pour un meilleur refroidissement. Les originales paupières de phares sont
néanmoins conservées. Le coupé Montreal demeure l’une des plus belles Alfa Romeo jamais
produites.
1989 - Alfa Romeo SZ : beauté brutale
L’histoire de la Carrozzeria Zagato de Milan est intimement liée à Alfa Romeo. Dès la fin des
années 20, ses créations étaient entièrement tournées vers l’optimisation des performances.
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Si les 6C 1750 ou 8C 2300 expriment une rare élégance, les modèles d’après-guerre vont
affirmer un style plus personnel et original (1900 Sprint, TZ et TZ 2, Giulia Junior Z…).
Cette démarche esthétique prend toute sa mesure dans le projet ES 30, le fameux SZ (pour
Sport Zagato), présenté à Genève en 1989. Conçu en commun avec Alfa Romeo, il va
marquer les esprits par ses formes aérodynamiques (CX de 0,30) très géométriques,
étonnantes, voire même dérangeantes, au point d’être surnommé « il mostro » : le monstre.
Pourtant, il reste d’une cohérence indéniable, au point de constituer une référence des années
90.
2006 - 8C Competizione : la matrice du design Alfa Romeo actuel
Lancée en 2006, l’Alfa 8C Competizione dérive étroitement du concept éponyme qui avait tant
suscité l’admiration en 2003. Conçue par Alfa Romeo et produite par Maserati, la 8C
Competizione s’inspire du glorieux passé de la marque milanaise et notamment des 33
Stradale ou TZ2, tout en projetant dans le futur les valeurs de technologie et d’émotion du
Biscione.
La ligne dessinée par le Centro Stile Alfa Romeo rend ce modèle unique parmi les
voitures grand tourisme. Au-delà de sa ligne racée, elle bénéficie d’une extrême optimisation
aérodynamique afin d’assurer un véritable effet de sol, comme sur une voiture de compétition.
La 8C est l’inspiratrice de tous les modèles de la marque lancés depuis. Produite à 500 unités
en coupé et autant de Spider.
2014 - Alfa Romeo 4C Spider : tracer la route vers le futur
La nouvelle 4C Spider représente le cœur même de l'héritage Alfa Romeo en matière de
voitures découvrables d’exception, à l’exemple des 8C 2300, Disco Volante Spider ou 8C
Spider. Elle tire aussi son inspiration de la 33 Stradale dont elle transcende les formes et les
caractéristiques légendaires résolument tournées vers la légèreté et les hautes performances.
La 4C Spider utilise ainsi des matériaux composites moulés (SMC) qui habillent un châssis
monocoque en fibre de carbone. Pour recouvrir la mécanique de ce supercar, on utilise un
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capot arrière muni de trois extracteurs de chaleur et d’un déflecteur aérodynamique. C'est ici
que se rejoignent tous les autres éléments constitutifs du design musclé et sensuel du modèle,
et notamment la couverture de l’arceau central de sécurité, noir ou carbone. L’entourage du
pare-brise en fibre de carbone contribue à la légèreté du véhicule, tout en offrant des points de
fixation pour la capote en toile amovible.